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PERFIL DE TESIS
Previo a la obtencin del Titulo de:
INGENIERO ELECTROMECANICO
Presentada por:
GARCIA CRUZ ALBERTO
AGRADECIMIENTO
DEDICATORIA
Este trabajo ha sido realizado con mucho esfuerzo y dedicacin siempre tratando
de que todo lo que se explique sea de gran utilidad para las personas que
consulten este trabajo. Este perfil est dedicado a mi familia y a los tcnicos
dedicados en la parte automotriz.
RESUMEN
A lo largo de todos estos tiempo la electrnica ha evolucionado en gran escala
que ha sido capas de incorporarse en la parte automotriz dando lugar al
mejoramiento y al rendimiento de los vehculos tanto en la velocidad, comodidad, y
estabilidad.
En el ao 1769 fue creado el primer vehculo propulsado a vapor fue creado por
Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de
madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas (figura 1).
Para el ao 1802 se hace los primeros taxis a vapor (figura 2)
figura 1 figura 2
No fue hasta el ao 1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patent el primer
motor a explosin. Pero ste segua siendo el principio. Pasaron un par de aos
hasta que el alemn Gottlieb Daimler construy el primer automvil propulsado por
un motor de combustin interna en 1866 (figura 3 a). Comenzara entonces una
nueva industria y un nuevo mercado.
figura 3 a figura 3 b
Pero aos mas tardes en 1883 se pudo fabricar el primer motor de gasolina de alta
velocidad. Maybach diseo y construyo el motor. En el ao 1895 el francs Len
bolle Voiturette, el primer vehculo de serie con neumticos de aire.
No fue hasta el ao 1896 donde Henry Ford construye su primer vehculo a motor
Quadricycle (cuadriciclo) y realiza las primeras pruebas dinmicas. El mismo ao,
Ransom Eli Olds y Alexander Winton terminan tambin sus primeros vehculos
experimentales.
En 1898 Louis Renault construye su primer vehculo (figura 4a) y funda una de las
empresas ms prestigiosas y antiguas de la industria del automvil. En 1904. Se
fabrica el primer rolls & royce. ( 10 cv ) pero 1914. Los britnicos Lionel Martin y
Robert Bamford fabrican su primer vehculo (figura 4b), al que denominan Aston
Martin. Con este modelo, ambos participarn varias veces en carreras alpinas. A
partir de 1922, inician la fabricacin comercial de automviles.
figura 4 a figura 4 b
Como el Chrysler (1926) entra al mercado del automvil de lujo con el premiado
Chrysler Imperial E-80. El "80" representa ms que una designacin para el
modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que poda alcanzar
las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una velocidad increblemente alta para
los caminos de esos das (figura 5a).
y en 1928 Plymouth debuta a mediados de ao como un automvil de precio
medio, con los Ford y Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un nivel superior, los
automviles de mediano precio fueron introducidos en 1929(figura 5b).
figura 5 a figura 5b
Para el ao 1934 debuta un verdadero automvil el Chrysler Airflow perteneciente
a la lnea imperial (figura 6a), para que en 1939 el Plymouth se introduce el primer
techo convertible automatico (figura 6b) para que luego en 1964 Ford lanza el
Mustang a mediados de ao (figura 6c), luego 1988 el Chrysler New Yorker fue el
primer automvil Americano con "Air Bag" como equipamiento estndar.
empieza la evolucin de estos tipo de vehculos (figura 6d).
figura 6 a figura 6 b
figura 6 c figura 6 d
A partir de 1993 los vehculos han evolucinado tanto en velocidad, estabilidad,
cofortabilidad y y tambin mejorando la parte esttica, mecnica, elctrica
electrnica superando todos los limites. (figura 7a,7b)
siglo XXI
INDICE GENERAL
Pg.
1-. RESUMEN ... II
2-. INTRODUCCION.III
2.1-MOTIVACION .VIII
3-. ANTECEDENTES Y TRABAJO PREVIOS.. ... IV
4-.OBJETIVO .... VII
4.1-.OBJETIVO GENERAL ....... IX
4.1-.OBJETIVO ESPECIFICO. ....... IX
2-. INTRODUCCION-.
Durante dcadas, desde la aparicin del motor a gasolina, se utiliz un sistema
Anexo:
1. Realizar con frecuencia una limpieza de inyectores, ya sea por medio de
aditivos para el combustible, o a travs de una limpieza profunda en un taller
especializado. Con la mugre e impurezas del combustible, las boquillas se van
obstruyendo, lo que cause fallas de funcionamiento y un consumo mayor de
combustible.
2. Cambiar cada 20.000 km el filtro de combustible, ya que se va obstruyendo con
las impurezas.
3. Realizar con frecuencia un mantenimiento de las conexiones elctricas del
sistema, asegurando un correcto contacto de los componentes con la ECU.
4. Mantener una buena sincronizacin del sistema de encendido (cables de alta,
bujas, rotor, tapa del distribuidor, etc).
5. Utilizar el combustible adecuado para nuestro vehculo.
6. Mantener las conexiones a tierra del vehculo y los bornes de la batera limpios
y bien ajustados
7. Mantener el escape del vehculo en buenas condiciones funcionales.
8. Mantener el mltiple de admisin libre de fugas de aire.
9. Mantenga el tanque de combustible con un buen nivel de combustible para
evitar recalentamiento de la bomba.
10. Si la luz amarilla conocida como CHECK ENGINE, o MIL, se enciende en su
tablero, es porque ocurre algn problema en la inyeccin de su vehculo. Lleve su
vehculo a un centro de servicio de inyeccin para que identifiquen y reparen el
problema.
Siguiendo estos consejos, aseguramos un buen funcionamiento del sistema de
inyeccin electrnica de nuestros vehculos, lo que en ltimas reduce nuestra
cuenta de combustible y mantiene la potencia del motor