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MOTOR 1
Como identificar el tipo de EFI?-------- si es de tipo Mono punto o multipunto.
si es de tipo L o D.
Se denomina de tipo D cuando tiene sensor MAP.
Cmo identificar el tipo de sistema de encendido?
Si el distribuidor se encuentra separado- con bobina independienteReconocimiento de sensores
en el tanque de gasolina se encuentra:
regulador de presin
filtro de gasolina
-Sensor de temperatura de
agua (color verde).
temperatura
-Sensor de encendido de
arranque en frio (color
caf)
-MAP (color amarillo)
(sensor de temperatura

sensor de presin

-Sensor de

MOTOR

para el panel

-Vlvula de presin
-Inyector de arranque en frio
SIST. INDUCCION DE
AIRE
-Valvula de la etapa
de calentamiento

TPS

de aire de admisin)

MOTOR 2
Identificar el tipo de EFI?-------- tipo multipunto.
tipo D.
Se denomina de tipo D cuando tiene sensor MAP.
Identificar el tipo de sistema de encendido?
Con bobina incorporada al distribuidor.
Reconocimiento de sensores
en el tanque de gasolina se encuentra:
regulador de presin
filtro de gasolina
-Diagnosticador
-Valvula de desaceleracin
arranque en frio

MOTOR
-MAP
SIST. INDUCCION DE
AIRE

de

sensor de presin

-Inyector de

-regulador de presion
retorno de la gasolina

-TPS (sensor de
temperatura de aire
de admisin)
-Tamper

-Sensor de oxigeno
-Sensor de

temperatura
de catalizador
-Sensor de encendido de
arranque en frio (color
caf)
temperatura de

-Sensor de
agua (color verde).

MEDICION ESTATICA DE RESISTENCIA DE LOS SENSORES

Cuerpo del obturador

-TPS

-Valvula de calentamiento
-Sensor valvula de admisin
-Sensor de temperatura de motor
-TAMPER
Rampa de distribucion

-Regulador presion

TAMPER= regula las oscilaciones de las burbujas

-TPS (sensor de temperatura de aire de admisin)
La medida debe ser
en promedio 3.11K
este sensor a menor temperatura la resistencia sube
a mayor temperatura la resistencia baja
PRUEBAS= Comprobar que no tenga continuidad entre cuerpo y (-).
Una prueba simple es tocar con la mano la parte metalica y por el
calor de esta la
resistencia debe bajar.
-Sensor de temperatura de agua (color verde).
La medida debe ser
en promedio 3.27K
este sensor a menor temperatura la resistencia sube
a mayor temperatura la resistencia baja
PRUEBAS= Comprobar que no tenga continuidad entre cuerpo y (-).
La prueba tocando con la mano la parte metlica y por el calor de
esta la resistencia
debe bajar hasta 400.
Inyectores
Se clasifican por ser de Alta resistencia mayores a 11 K
de Baja resistencia.
Se mide la resistencia de los 4 inyectores deben tener la misma resistencia si
no iguala se debe reemplazar los 4 inyectores.
Las causas para verificar los inyectores son cuando el motor tenga perdida de
potencia o perdida de gasolina.

4
-Sensor de encendido de arranque en frio (color caf)
Este inyector trabaja con un interruptor de tiempo
para el interruptor de tiempo se mide la resistencia en la terminal
positiva o negativa con
la parte metlica. Una debe dar la resistencia y la otra debe dar
continuidad.

MEDICION ESTATICA DE RESISTENCIA LAS TERMINALES DE LOS SENSORES

Cuerpo del obturador

-TPS

-Valvula de calentamiento
-Sensor valvula de admisin
-Sensor de temperatura de motor
-TAMPER
Rampa de distribucion

-Regulador presion

TAMPER= regula las oscilaciones de las burbujas

-TPS (sensor de temperatura de aire de admisin)
La medida debe ser
en promedio 3.24K
LAS DE TIPO LINEAL
se mide los conectores BC y E2 la resistencia promedio entra 5.2 K.
se mide los conectores BTA (o tambin llamada BTH) con E2 esta medida debe
variar. Al acelerar con el interruptor de ralanti la lectura de la resistencia debe
bajar a cero.
LAS DE TIPO ON OFF
Las terminal del centro y la de abajo estos interruptores deben dar continuidad
pero cuando se acelera debe dar cero.
Las terminales del centro y la de arriba en este interruptor solo cuando se
acelera deben dar continuidad y resistencia.
-Sensor de temperatura de agua (color verde).
en promedio 3.4K
Inyectores
Se clasifican por ser de Alta resistencia mayores a 11 K
de Baja resistencia.

La medida debe ser

SIMULACION EN EL PANEL
3
1

ECU

6
7
5-Rampa de
distribucion
Terminal de batera
terminal de suministro de voltaje constante ( en el panel de color rojo)
Vc= voltaje controlado
Quitando un conector de la batera cuando el motor esta encendido, no circula
voltaje y se borra la informacin del RAM. En el RAM se guardan las fallas
CONTROL DE VOLTAJE EN EL PANEL --------- SENSORES

TERMINALES

DOS

-1.-TPS (sensor de temperatura de aire de admisin)

Desconectado= terminal negativo promedio 0,. V
la terminal
positiva promedio 5,.. V
Conectado= el voltaje del sensor debe disminuir a un promedio de 2,. V.
Se debe verificar su estado con la prueba de la mano.
-2.-Sensor de temperatura de agua (color verde).
Desconectado= debe dar una lectura aproximada de 5,.. V
Conectado= debe dar una lectura aproximada de 2,. V.

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A medida que el motor encendido aumenta su temperatura el voltaje de este
sensor va disminuyendo.
CONTROL DE VOLTAJE EN EL PANEL --------- TERMINALES DE LOS SENSORES
-3.-TPS (sensor de temperatura de aire de admisin) TIPO LINEAL
Desconectado
VC=
5,. V
Conectado

VC=
5,. V
(Abierto)
VTH= 2,. V
(Cerrado)

0,. V
IDL=
5,. V

0,. V
E2=
0,. V
0,. V

VTH=
IDL=
E2=

Cuando es de tipo ON -OFF

-MAP (color amarillo)
En este sensor conectar la pistola de vacio
VC= 5,.. V

E2= 0,.. V
PIM= 2,.. V es voltaje es con la presin

atmosfrica en san Pedro

Se comprueba si est en buen funcionamiento cuando en la pipeta que tiene el
sensor MAP se aumenta la presin con una pistola de presin de vaco. Al hacer
esto como aumenta la presin el voltaje debe disminuir.
-5.-Inyectores
-6.-Sistema de encendido
Las terminales son

NE= Rev/mint V.
G-=
V.
Mismo voltaje
GI=
V.
IGT=
V.

-7.-Inyector de encendido de arranque en frio

Notas
Solo cuando se tiene anomalas en los sensores se enciende el CHEK en el
tablero.
Entonces se debe conectar en el auto diagnosticador en las terminales
TE1
solo en
E1
Toyota
para la maraca GMT se conecta las terminales A-B

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La OVD1 quitando la batera se borra la informacin
la OVD2 con la computadora se borra la informacin
SMBOLOS DE LAS CONEXIONES
THA= TPS (sensor de temperatura de aire de admisin)
THW= Sensor de temperatura de agua (color verde).
Vcc= Voltaje constante controlado.
V-ISC= Vlvula de velocidad de control de ralent.
Fc= Sensor de combustible.
G1= control de cigeal
NE= Control de RPM.
IGT= Seal de chispa.
IGF= Control de chispa.

NO(10 20 )

= Inyector

OX Sensor de Oxigeno
PIM= sensor MAP