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1.

METR NO MUNDO

EUROPA

AMRICA

SIA

FRICA

OCEANIA

Amsterdam

Atlanta

Bangkok

Argel

Brisbane

Atenas

Boston

Busan

Cairo

Melbourne

Barcelona

Buenos Aires

Delhi

Tunis

Sydney

Berlim

Chicago

Guangzhou

Budapeste

Cidade do

Hong Kong

Londres

Mxico

Osaka

Madri

Los Angeles

Pequim

Milo

Montreal

Seul

Moscou

Nova York

Xangai

Paris

Rio de Janeiro

Singapura

Praga

So Francisco

Taipei

Roma

Santiago

Teer

So Petersburgo

So Paulo

Tquio

Viena

Toronto
Vancouver
Washington

1.2. Uma histria de sucesso

O metr considerado o meio de transporte mais eficiente para grandes cidades.

A cada ano, muitos sistemas de metr existentes esto sendo prolongados e novos sistemas
so implantados.

O nmero de cidades com metr mais do que dobrou, nos ltimos 30 anos.

O grfico abaixo, baseado nas datas de abertura (base de dados do Metr do mundo, do site
Metrbits.org) mostra como o nmero aumentou desde que o primeiro metr foi inaugurado
em Londres, em 1863.

1.3. O que um metr?

Segundo site especializado, existem no mundo 178 cidades com sistemas de metr, que
podem ser de diversos tipos e ter diversas caractersticas e denominaes subterrneo, de
superfcie ou elevado, cityrail, VLT, LRT etc., bem como utilizar sistemas variados de
propulso, trfego, bitola, sistema de alimentao, automatizao, entre outros aspectos
construtivos.

Porm senso comum entre especialistas que os sistemas de metr podem mover pessoas
dentro das cidades mais eficientemente do que qualquer outro meio de transporte.

Uma de suas caractersticas mais marcantes que frequentemente se deslocam em tneis e


param em estaes subterrneas.

Escondidos da vista, como as artrias de um organismo vivo, mantm as cidades grandes


vivas.
2

As metrpoles modernas e cada vez mais densas, cheias de arranha-cus, no poderiam


existir sem metrs.

O metr pode ser definido como:

sistema eltrico de transporte macio urbano por trilho, usado primeiramente para
mover pessoas dentro da cidade;

sistema totalmente independente de outro trfego ou da rua;

sistema de alta freqncia, com intervalo mximo de 10 minutos durante a operao


normal diria.

Entretanto, as definies do que um metr podem variar. As diferenas entre ferrovias,


metrs e bondes pesados esto reduzindo-se cada vez mais, desde meados do Sculo XX.

Os metrs e os trens leves evoluram gradualmente dos bondes ou ferrovias regionais, e os


trens hbridos novos podem interconectar sistemas diferentes. Isto, s vezes, torna difcil
decidir se uma linha de trem deve ser contada como um metr ou no.

Os novos trens hbridos facilitam a incluso de sees de metrs em ruas ou em linhas


frreas de trilho pesado. Por isso, os sistemas que aparecem nesta lista podem ser um tanto
controversos.

Em outros casos, os metrs evoluram gradualmente das linhas anteriores dos bondes ou de
ferrovias, e por este motivo, muitas vezes, se torna difcil estabelecer com preciso o
comprimento ou a data real da inaugurao de um sistema de metr.

Segundo fonte especializada na pesquisa de metrs, existem no mundo 178 cidades com
sistemas de metr, listados a seguir.

1.4. Tabelas dos Metrs no Mundo

Os dados numricos (exceto os de utilizao) foram atualizados por Jordi Serradell (metrobits.org) (09/2010).

Os dados sobre utilizao foram atualizados por John Kennes (metrobits.org) 07/2010.

As estaes de transferncia foram contabilizadas apenas uma vez (metrobitos.org).

1.4.1. Cidades Olmpicas

Cidade

Pas

Sistema

Abertura

Extenso

Estaes*

Linhas

Passageiros/dia(1)

Bitola

Alimentao

Driverless

Munique

Alemanha

U-Bahn

1971

94.2 km

96

962 mil

1.435mm

3 trilho

No

Ar
condicion.
No

Montreal

Canad

Metr

1966

69.2 km

68

600 mil

1.435mm

3 trilho

No

No

Moscou

Rssia

Metr

1935

302.0 km

146

12

6.55 milhes

1.435mm

Usava 3

No

Linhas 3 e 5

trilho,
migrou para
catenria
rgida
Los

EUA

Metr

1993

59.3 km

30

129 mil

1.435mm

3 trilho

No

Sim

Coria do

Metr

1974

286.9 km

298

10

5.61 milhes

1.435mm

Catenria

No

Sim

Metr

1924

119.4 km

135

11

1.1 milho

1.668mm

3 trilho e

Linhas 9,

Sim

(L 1 e 6)

Catenria

10,11

1.000mm

Rgida

Angeles
Seul

Sul
Barcelona

Espanha

(L 8)
1.435mm
(demais
linhas)
Atlanta

EUA

MARTA

1979

79.2 km

38

93.200

Sydney*

Austrlia

Cityrail

1926

22.1 km

14

---

Atenas

Grcia

Metr

1954

52.0 km

49

Pequim

China

Metr

1969

227.6 km

125

Londres

Reino

Subterrneo

1863

408.0 km

Metr

1979

42.0 km

3 trilho

No

Sim

1.435mm

---

No

Sim

937 mil

1.435mm

3 trilho

No

Sim

3.99 milhes

1.435mm

3 trilho

No

Sim

268

11

2.99 milhes

1.435mm

3 trilho

VLT Docas

No

35

550 mil

1.600mm

3 trilho

No

Sim

Unido
Rio de

Brasil

Janeiro

* Metr de Sydney em Planejamento. Sistema atual ferrovirio (cityrail).


(1)

A apurao do total de passageiros/dia foi feita, na maioria das cidades, nos anos de 2004 a 2009. A exceo so os metrs de Atlanta, cuja medio foi feita em 1994, Bucareste,

em1999, e Tianjin, em 1993.

1.4.2. Grandes cidades da Europa

Cidade

Pas

Sistema

Abertura

Extenso

Estaes*

Linhas

Passageiros/dia

Bitola

Alimentao

Driverless

Amsterd

Pases

Metr

1977

32.7 km

33

233 mil

1.435mm

3 trilho e

No

Ar
condicion.
No

Baixos

Catenria

Berlim

Alemanha

Metropolitano

1902

147.4 km

173

10

1.39 milho

1.435mm

3 trilho

No

No

Budapeste

Hungria

Metr

1896

33.0 km

40

814 mil

1.435mm

3 trilho

No

No

Madrid

Espanha

Metr

1919

284.0 km

231

13

1.78 milhes

1.435mm

Catenria

No

Sim

Milo

Itlia

Metropolitano

1964

74.6 km

84

899 mil

1.435mm

No

Sim

Paris

Frana

Metr

1900

213.0 km

300

16

4.05 milhes

1.435mm

3 trilho e

Linha 14

No

Catenria

(rubbertyred)

Praga

Repblica

Metr

1974

59.1 km

54

1.6 milhes

1.435mm

3 trilho

No

No

Checa
Roma

Itlia

Metropolitano

1955

39.0 km

48

907 mil

1.435mm

Catenria

No

Sim

So

Rssia

Metr

1955

110.2 km

55

2.25 milhes

1.520mm

3 trilho

No

No

ustria

Metr

1978

74.6 km

90

1.4 milho

3 trilho

No

Sim

Petersburgo
Viena

1.4.3. Grandes cidades da Amrica

Cidade

Pas

Sistema

Abertura

Extenso

Estaes*

Linhas

Passageiros/dia

Bitola

Alimentao

Driverless

Boston

EUA

Metr OT

1897

60.5 km

60

400 mil

1.435mm

3 trilho

No

Ar
condicion.
Sim

Buenos Aires

Argenti

Subterrneo

1913

48.1 km

68

789 mil

1.435mm

Catenria

No

No

na
Chicago

EUA

L (Loop)

1892

166.0 km

144

542 mil

1.435mm

3 trilho

No

Sim

Cidade do

Mxico

Metr

1969

201.7 km

147

11

3.88 milhes

1.435mm

3 trilho

No

No

Nova Iorque

EUA

Metr

1904

368.0 km

422

27

4.33 milhes

1.435mm

3 trilho

No

Sim

S. Francisco

EUA

Bart*

1972

166.9 km

43

274 mil

1.435mm

3 trilho

No

Sim

Santiago

Chile

Metr

1975

92.4 km

93

1.67 milho

1.435mm

3 trilho

No

No

1.660mm

3 trilho e

Linha 4

Sim

(L 1, 2 e

Catenrias

3)

(linha 5)

Mxico

1.676mm
So Paulo

Brasil

Metr

1974

69.7 km

59

1.93 milho

1.435mm
(L 4 e 5)
Toronto

Canad

Metr

1954

71.3 km

69

762 mil

1.495mm

3 trilho

No

Sim

Vancouver

Canad

Superfcie/ele

1986

69.5 km

47

203 mil

1.435mm

3 trilho

Sim**

Sim

1976

171.2 km

86

611 mil

1.435mm

3 trilho

No

Sim

vado
Washington

EUA

* Bart - Bay Area Rapid Transit

Metr

** Atualmente o sistema automatizado mais longo do mundo.


7

1.4.4. Grandes cidades da sia

Cidade

Pas

Sistema

Abertura

Extenso

Estaes*

Linhas

Passageiros/dia

Bitola

Alimentao

Driverless

Bangkok

Tailndia

1999

74.9 km

46

564 mil

____

3 trilho

Linha Verde
(desde 1999)

Busan

Coria do
Sul

Superfcie/
elevado
MRT*
Metr

1985

95.0 km

88

704 mil

_____

Catenria

No

Delhi

ndia

Metr

2002

138.8 km

113

838 mil

Catenria

No

Guangzhou
Hong Kong

China
China

Metr
MTR

1999
1979

176.3 km
188.1 km

101
82

5
9

1.85 milho
3.62 milhes

3 trilho
Catenria

Osaka

Japo

Metr

1933

137.8 km

104

2.36 milhes

1.676mm
1.435mm
1.435mm
1.432mm
1.435mm
1.435mm

Shanghai
Singapura

China
Singapura

Metr
MRT*

1995
1987

420.0 km
129.7 km

235
78

12
4

3.56 milhes
1.81 milho

1.435mm
1.435mm

Catenria
3 trilho e
Catenria

Taipei

Formosa

MRT*

1996

94.2 km

80

1.27 milho

1.435mm

3 trilho

Teer
Tquio

Ir
Japo

Metr
Metr

2000
1927

66.0 km
304.5 km

52
205

3
13

1.26 milho
8.7 milhes

1.435mm
1.067mm
1.435mm
(linhas
Ginza,
Marunouch
i, Asakusa e
Oedo)
1.372mm
(linha
Shinjuku)

3 trilho
Catenria e 3
trilho

APM Line**
Linha
Disneylndia
Nanko Port
Town Line
(rubber-tyred)
No
Linha NorthEast, Circular e
LRT
Wenshan Line
(VAL)
No
Linha de
Yurikamome
(rubber tyred)

3 trilho

Ar
condicion
Sim

No
(L3 em
2010)
Sim
Sim
Sim
No

Sim
Sim

Sim
Sim
Sim

* Skytrain, MRT (Mass Rapid Transit) ** APM (Town Automated People Mover System)

1.4.5. Cidades da frica

Cidade

Pas

Sistema

Abertura

Extenso

Estaes*

Linhas

Passageiros/dia

Bitola

Alimentao

Driverless

Ar
condicion.

Cairo

Egito

Metr

1987

65.5 km

53

1.92 milho

1.435mm

Catenria e

No

3 trilho
Tnis*

Tunsia

Superfcie

1985

32 km

47

1.435mm

Catenria

Em 5
estaes

No

VLT
* Primeiro sistema Metropolitano da frica.

1.4.6. Demais Cidades

Cidade

Pas

Sistema

Abertura

Extenso

Estaes*

Linhas

Adana
Ancara
Anturpia
Baku
Baltimore
Belo Horizonte
Bielefeld
Bilbao
Bochum
Bona
Braslia
Bruxelas
Bucareste
Bfalo

Turquia
Turquia
Blgica
Azerbaijo
EUA
Brasil
Alemanha
Espanha
Alemanha
Alemanha
Brasil
Blgica
Romnia
EUA

Metr
Metr
Pr-Metr
Metr
Metr
Metr
VLT / ferrovia
Metr
VLT / ferrovia
VLT / ferrovia
Metr
Metr
Metr
Metr

2009
1996
1975
1967
1983
1986
1971
1995
1979
1975
2001
1976
1979
1985

8.0 km
23.1 km
7.6 km
32.9 km
24.5 km
28.1 km
5.2 km
40.6 km
21.5 km
9.0 km
42.0 km
32.2 km
67.7 km
8.4 km

8
23
11
22
14
19
7
38
29
12
24
61
50
8

1
2
2
2
1
1
4
2
2
1
1
3
4
1

Passageiros/dia

310 mil
482 mil
35.600

238 mil

43.800
364 mil
304 mil

Bitola

Alimentao

Driverless
No
Sim
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No

Ar
condic.
No
No
No
No
Sim
No
No
Sim
No
No
No
No
No
No
9

Bursa
Caracas
Catania
Changchun
Charleroi
Chengdu
Chennai
Chiba
Chongqing
Cleveland
Colnia
Copenhague
Daegu
Daejeon
Dalian
Detroit
Dnepropetrovs
k
Dortmund
Dubai
Duesseldorf
Duisburg
Edmonton
Essen
Francoforte
Fukuoka
Gelsenkirchen
Genoa
Glasgow
Guadalajara
Gwangju

Turquia
Venezuela
Itlia
China
Blgica
China
ndia
Japo
China
EUA
Alemanha
Dinamarca
Coria do
Sul
Coria do
Sul
China
EUA
Ucrnia

Ferrovirio
Metr
Metropolitano
LRT
Metr
Metr
MRTS
Monotrilho
Monotrilho
VLT
VLT / ferrovia
Metr
Metr

2002
1983
1999
2002
1976
2010
1997
1988
2005
1955
1968
2002
1997

22.5 km
60.5 km
3.8 km
17.0 km
17.5 km
18.5 km
27.0 km
15.5 km
19.5 km
31.0 km
45.0 km
21.0 km
53.9 km

23
50
6
16
20
16
17
18
18
18
51
22
56

1
5
1
1
4
1
1
2
1
1
15
2
2

126 mil
301 mil

No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
Sim
No

No
Sim
No
No
No
Sim
No
No
Sim
No
Em teste
Sim
No

Metr

2006

22.6 km

22

79.500

No

No

Metr
Metr
Metr

2003
1987
1995

49.0 km
4.8 km
7.1 km

12
13
6

1
1
1

38.400

No
Sim
No

No
Sim
No

Alemanha
Emiradosr
abes
Alemanha
Alemanha
Canad
Alemanha
Alemanha
Japo
Alemanha
Itlia
Reino Unido
Mxico
Coria do

VLT / ferrovia
Metr

1976
2009

29.5 km
52.1 km

37
26

3
1

Metr
Metr

No
Sim

VLT / ferrovia
VLT / ferrovia
trilho leve
VLT / ferrovia
VLT / ferrovia
Metr
VLT / ferrovia
Metropolitano
Metr
Metr
Metr

1981
1992
1978
1967
1968
1981
1984
1990
1896
1989
2004

9.6 km
14.3 km
20.4 km
20.2 km
20.5 km
29.8 km
5.5 km
5.2 km
10.4 km
24.0 km
20.1 km

14
13
15
27
31
35
9
7
15
29
20

2
2
1
3
3
3
1
1
1
2
1

No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No

No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No

1.25 milho

13.700

340 mil

41.100
46.600

10

Istambul
Izmir
Jacksonville

Sul
Israel
Alemanha
Alemanha
Finlndia
Japo
Coria do
Sul
Turquia
Turquia
EUA

Kamakura
Kaohsiung
Kazan
Kharkov
Kiev
Kitakyushu
Kobe

Japo
Formosa
Rssia
Ucrnia
Ucrnia
Japo
Japo

Metr
Metr
superfcie/ele
vado
Monotrilho
MRT
Metr
Metr
Metr
Monotrilho
Metr

Calcut
Kryvyi Rih
Kuala Lumpur
Kyoto
Las Vegas

ndia
Ucrnia
Malaysia
Japo
EUA

Metr ferrovia
Metr
Monotrilho
Metr
Monotrilho

1984
1986
1996
1981
2004

22.6 km
18.0 km
64.0 km
31.3 km
6.2 km

23
12
60
32
7

1
1
3
2
1

Lausane
Lille
Lima
Lisboa
Ludwigshafen
Lyon

Sua
Frana
Peru
Portugal
Alemanha
Frana

Metr
Metr
Trem Urbano
Metr
VLT / ferrovia
Metr

1991
1983
2003
1959
1969
1978

13.7 km
45.5 km
10.0 km
41.0 km
4.0 km
30.7 km

29
62
6
52
11
43

2
2
1
4
0
4

Haifa
Hamburgo
Hanover
Helsnquia
Hiroshima
Incheon

Carmelit
VLT / ferrovia
VLT / ferrovia
Metr
Monotrilho
Metr

1959
1912
1975
1982
1994
1999

1.8 km
100.7 km
18.6 km
21.0 km
18.4 km
29.5 km

6
97
21
17
21
29

1
3
3
1
1
1

2000
2000
1989

15.0 km
11.5 km
6.9 km

10
10
6

1
1
1

1970
2008
2005
1975
1960
1985
1977

6.6 km
42.7 km
8.3 km
35.3 km
59.8 km
8.8 km
30.6 km

8
37
6
28
46
13
26

1
2
1
3
3
1
2

518 mil
156 mil
49.300
200 mil
186 mil
82.200

82.200
19.200
762 mil
1.76 milhes
332 mil

474 mil
299 mil
345 mil

203 mil
488 mil
499 mil

No
No
No
No
No
No

No
No
No
No
No
No

No
No
monotrilh
o
No
No
No
No
No
No
Porturio
e
Rokko(pne
us)
No
No
LRT
No
Monotrilh
o
linha m2
VAL
No
No
No
linha D

No
No
No
No
No
No
No
No
No
No

No
No
Sim
No
No
No
No
No
No
No
No
11

Manila
Maracaibo
Marselha
Meca
Medellin
Miami
Minsk
Monterrey
Mulheim
Bombaim

Filipinas
Venezuela
Frana
Arbia
Saudita
Colmbia
EUA
Belarus
Mxico
Alemanha
ndia

Nagoya

Japo

Metr
VLT / ferrovia
Metr
Metr
VLT / ferrovia
Estrada de
ferro
suburbana
Metr

Naha
Nanjing
Npoles
Newark
Newcastle
Gorky
Novosibirsk
Nuremberg

Japo
China
Itlia
EUA
Reino Unido
Rssia
Rssia
Alemanha

Monotrilho
Metr
Metropolitano
Metr
Metr
Metr
Metr
VLT / ferrovia

2003
2005
1993
1935
1980
1985
1986
1972

12.8 km
84.7 km
31.8 km
2.2 km
76.5 km
15.5 km
14.3 km
34.6 km

15
57
30
4
61
14
13
46

1
2
3
1
2
2
2
3

Porto
Oslo
Palma
Mallorca
Perugia
Filadlfia
Pittsburgh
Porto Alegre

Portugal
Noruega
Espanha

Metr
Metr
Metr

2002
1966
2007

21.7 km
62.0 km
8.3 km

15
73
9

2
5
1

Itlia
EUA
EUA
Brasil

Mini-Metr
Metr
OT
Metr

2008
1907
1985
1985

3.0 km
62.0 km
1.5 km
33.8 km

7
66
3
17

1
3
1
1

Maglev
No
No
No
No

Sim
Sim
No
Sim

MRT
Metr
Metr
Metr

1984
2009
1977
2010

51.5 km
6.5 km
21.8 km
18.1 km

43
6
30
9

3
1
2
1

948 mil

1995
1984
1984
1991
1979

28.8 km
36.0 km
30.3 km
31.5 km
9.0 km
171.0 km

26
22
25
32
13
73

2
1
2
2
2
5

425 mil
49.300
718 mil

No
Pneus
No
No
No
No

No
Sim
No
No
No
No

1957

89.0 km

93

1.17 milhes

Maglev
Tobu
Kyuryo
No
No
No
No
No
No
No
linhas U2,
U3
No
No
No

No

Sim
No
No
No

No
Sim
No
No

159 mil

400 mil
79.500
104 mil
90.400
192 mil
315 mil

214 mil

192 mil

No
No
No
No
No
No
No
No
Sim
No
No

12

Poznan
Pyongyang
Recife
Rennes
Roterdam
Rouen
Saint Louis
Samara
San Juan
Santo
Domingo
Sapporo
Seattle
Sendai
Sevilha
Shenyang
Shenzhen
Sfia
Estocolmo
Stutgart
Tama
Tashkent
Tbilisi
Haia
Tianjin
Toulouse
Turin
Valena
Valencia
Valparaiso
Stalingrado

Polnia
Coria norte
Brasil
Frana
Pases
Baixos
Frana
EUA
Rssia
Porto Rico
RepDominic
ana
Japo
EUA
Japo
Espanha
China
China
Bulgria
Sucia
Alemanha
Japo
Uzbersquist
o
Gergia
Pases
Baixos
China
Frana
Itlia
Venezuela
Espanha
Chile
Rssia

Bonde rpido
Metr
Metr
Metr
Metr

1997
1973
1985
2002
1968

6.1 km
22.5 km
39.7 km
9.0 km
47.0 km

6
16
30
15
38

1
2
2
1
2

63 mil
238 mil

No
No
No
VAL
No

No
No
No
No
No

Metr
Metr
Metr
Trem Urbano
Metr

1994
1993
1987
2005
2009

2.2 km
73.4 km
10.2 km
17.2 km
14.5 km

5
37
9
16
16

1
2
1
1
1

32.900
24.700
200 mil

No
No
No
No
No

No
No
No
No
Sim

Metr
trilho leve
Metr
Metr
Metr
Metr
Metr
Metr
VLT / ferrovia
Monotrilho
Metr

1971
2009
1987
2009
2010
2004
1998
1950
1966
1998
1977

48.0 km
22.2 km
14.8 km
18.0 km
27.8 km
25.3 km
18.0 km
105.7 km
24.0 km
16.0 km
36.2 km

49
12
17
21
22
23
14
104
19
19
29

3
1
1
1
1
2
1
3
2
1
3

573 mil

No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No

No
Sim
No
No
No
Sim
No
No
Sim
No
No

Metr
Metropolitano

1966
2004

26.3 km
27.9 km

22
30

2
3

252 mil

No
No

No
No

Metr
Metr
Metropolitano
Metr
Metr
Metr
Metr

2004
1993
2006
2006
1988
2005
1984

72.0 km
27.5 km
9.6 km
6.2 km
31.8 km
43.0 km
3.3 km

37
38
14
7
38
20
2

2
2
1
1
3
1
1

41.100
115 mil

No
VAL
VAL
No
No
No
No

Sim
No
Sim
No
Sim
No
No

95.900

159 mil

362 mil
79.500
841 mil

195 mil

49.300

13

Varsvia
Wuhan
Wuppertal
Yekaterinburg
Yerevan
Yokohama

Polnia
China
Alemanha
Rssia
Armnia
Japo

Metr
Metr
Monotrilho
Metr
Metr
Metr

1995
2004
1901
1991
1981
1972

22.6 km
28.0 km
13.3 km
8.5 km
12.1 km
57.6 km

21
27
20
7
10
48

1
1
1
1
1
3

345 mil
35.600
126 mil
46.600
542 mil

No
No
No
No
No
LRT Linha
Kanazawa

No
No
No
No
No
No

14

1.5. Os 12 maiores carregamentos


(acima de 2 milhes de passageiros/dia)

Cidade

Pas

Passageiros/dia

Tkio

Japo

8,7 milhes

Moscou

Rssia

6,55 milhes

Seul

Coria do Sul

5,61 milhes

Nova Iorque

EUA

4,33 milhes

Paris

Frana

4,05 milhes

Pequim

China

3,99 milhes

Cidade do Mxico

Mxico

3,88 milhes

Hong Kong

China

3,62 milhes

Xangai

China

3,56 milhes

Londres

Reino Unido

2,99 milhes

Osaka

Japo

2,36 milhes

So Petersburgo

Rssia

2,25 milhes

1.6. Os 10 mais extensos


(acima de 200 km de extenso)

Cidade

Pas

Extenso

Xangai

China

420,0 km

Londres

Reino Unido

408,0 km

Nova Iorque

EUA

368,0 km

Tkio

Japo

304,5 km

Moscou

Rssia

302,0 km

Seul

Coria do Sul

286,9 km

Madri

Espanha

284,0 km

Pequim

China

227,6 km

Paris

Frana

213,0 km

Cidade do Mxico

Mxico

201,7 km

15

1.7. Os 13 sistemas mais antigos


(inaugurados at a 1 dcada do Sculo XX)

Cidade

Pas

Inaugurao

Londres

Reino Unido

10 de janeiro de 1863

Chicago

EUA

6 de junho de 1892

Budapeste

Hungria

2 de maio de 1896

Glasgow

Reino Unido

14 de dezembro de 1896

Boston

EUA

1 de setembro de 1897

Paris

Frana

19 de julho de 1900

Wuppertal

Alemanha

1 de maro de 1901

Berlim

Alemanha

18 de fevereiro de 1902

Nova Iorque

EUA

27 de outubro de 1904

Filadlfia

EUA

4 de maro de 1907

Hamburgo

Alemanha

1 de maro de 1912

Buenos Aires

Argentina

1 de dezembro de 1913

Madri

Espanha

17 de outubro de 1919

1.8. Os 20 sistemas mais recentes


(inaugurados nos ltimos 5 anos)

Cidade

Pas

Inaugurao

Meca

Arbia Saudita

13 de novembro de 2010

Shenyang

China

27 de setembro de 2010

Chengdu

China

27 de setembro de 2010

Dubai

Emirados rabes

9 de setembro de 2009

Seattle

EUA

18 de julho de 2009

Maracaibo

Venezuela

8 de junho de 2009

Sevilha

Espanha

2 de abril de 2009

Adana

Turquia

18 de maro de 2009

Santo Domingo

Rep. Dominicana

30 de janeiro de 2009

16

Kaohsiung

Formosa

9 de maro de 2008

Perugia

Itlia

29 de janeiro de 2008

Palma de Mallorca

Espanha

25 de abril de 2007

Valena

Venezuela

18 de outubro de 2006

Daejeon

Coria do Sul

16 de maro de 2006

Turin

Itlia

4 de fevereiro de 2006

Valparaiso

Chile

23 de novembro de 2005

Nanjing

China

27 de agosto de 2005

Kazan

Rssia

27 de agosto de 2005

Chongqing

China

18 de junho de 2005

San Juan

Porto Rico

6 de junho de 2005

1.9. Driverless (Piloto Automtico)

Numerosos metrs em todo o mundo automatizaram seus sistemas. Vancouver, no Canad,


hoje o sistema de pilotagem automtica, mais longo do mundo. Atualmente as chamadas linhas
Driverless operam nas seguintes cidades:

1. Ancara
2. Bancoc (Linha Verde)
3. Barcelona (Linhas 9, 10, 11)
4. Copenhague
5. Detroit (Tecnologia de LIM)
6. Dortmund (1984, H-Bahn)
7. Dubai (2009, metro)
8. Guangzhou (Linha de APM)
9. Hong Kong (Linha Resort Disneylndia)
10. Jacksonville (Monotrilho)
11. Kobe (Forro Porturio e Forro de Rokko)
12. Kuala Lumpur (LRT)
13. Las Vegas (Monotrilho)
14. Lausane (Linha M2)
15. Lille (VAL)
17

16. Londres (VLT zonas das docas)


17. Lyon (Linha D)
18. Miami
19. Nagoya (Linha maglev de Tobu Kyuryo)
20. Nuremberg (2008, linhas U2, U3)
21. Osaka (Linha da cidade de Nanko)
22. Paris (Linha 14)
23. Perugia (Mini-metro)
24. Rennes (VAL)
25. So Paulo (Linha 4)
26. Singapura (Linha Nordeste, Circular e 3 linhas LRT)
27. Taipei (Linha de Wenshan (VAL)
28. Tquio (Linha do beira-rio de Yurikamome)
29. Toulouse (VAL)
30. Turin (VAL)
31. Vancouver (Skytrain, tecnologia de LIM)
32. Yokohama (Linha de Kanazawa, LRT)

1.10. Platform Screen Doors (PSD)

Uma caracterstica de segurana em metros modernos consiste nas portas transparentes que
separam os trilhos das plataformas. As portas do trem e as portas da plataforma se alinham e
abrem Simultaneamente quando o trem pra.

Abaixo, seguem os metr que j utilizam portas em plataformas (portas de tela, ou PSD; portas
da borda, ou PED e portas metade-elevadas (PGD) em algumas ou todas as estaes:

1. Bancoc (Linha Verde, linha azul)


2. Barcelona (linhas L9, L10, L11)
3. Pequim (PGDs em estaes subterrneas da linha 5, PSDs nas linhas 8, 10)
4. Busan (linha 3)
5. Chengdu
6. Chongqing (as trs estaes subterrneas (Daping, Linjiangmen, e Jiaochangkou) tm PSDs)
7. Copenhaga (todas as estaes subterrneas)
8. Daegu (linhas 1, 2)
18

9. Daejeon
10. Dubai (metro, monotrilho)
11. Fukuoka
12. Guangzhou
13. Gwangju
14. Hong Kong (todas as estaes subterrneas)
15. Incheon
16. Kaohsiung (MRT)
17. Kobe (forro porturio e forro de Rokko)
18. Kuala Lumpur (linha de KLIA s estaes subterrneas do aeroporto, da linha de Kelana
Jaya)
19. Kyoto (linha de Tozai)
20. Las Vegas
21. Lille (VAL, todas as estaes)
22. Londres (linha extenso do jubileu)
23. Madri (testes em 2010, plantas para 2011)
24. Meca
25. Nagoya (linha do maglev de Tobu Kyuryo)
26. Nova Iorque (planejamento para a segunda linha nova da avenida)
27. Osaka (todas as estaes na linha porturia da cidade de Nanko)
28. Paris (todas as estaes na linha 14, em construo na linha 13)
29. Rennes (VAL)
30. St Petersburg (portas de ao windowless em dez estaes)
31. Sao Paulo (linhas 2, 3, 4 desde 2010)
32. Seoul (linhas 2 e 9, e planejamento para todas as linhas em 2010)
33. Sevilha (linha 1)
34. Shanghai (linhas mais novas - 4 estaes - e linha reaparelhada 1 estao)
35. Shenyang
36. Shenzhen
37. Singapore
38. Taipei (PGDs nas estaes mais ocupadas do MRT, PSDs em todas as estaes de VAL)
39. Tianjin
40. Tokyo (linhas de Marunouchi, de Mita, de Namboku, de Yurikamome)
41. Toulouse (VAL)
42. Turin (VAL)
19

43. Yokohama (linha beira-mar LRT de Kanazawa)

1.10.1. Benefcios dos PSDs:

Impedem que as pessoas caiam ou saltem nos trilhos;

Permitem que os trens cheguem s estaes em velocidades mais elevadas;

Reduzem a presso do ar causado pelo deslocamento dos trens;

Mantm as plataformas mais silenciosas e mais limpas;

Permitem melhor controle da temperatura - refrigerao;

Impedem o lanamento de lixo nos trilhos.

1.11. Metrs com sistema Rubber-Tyred (pneumticos)

Os trens com pneumticos de borracha fornecem uma trao mais elevada e um rolamento mais
macio e liso. So encontrados em 20 sistemas de monotrilhos e metros em torno do mundo.

O metr da Frana foi o pioneiro, comeando com os trens railway rubber-tyred experimentais, j
em 1929. Em 1946, a Michelin patenteou um pneumtico de borracha com tiras de ao. Foi
usado experimentalmente em 1951 no metro de Paris, e implantado em 1965 no servio regular
da linha 1 do metro, operando at hoje.

O sistema teve trs vezes mais adeso que os sistemas do ao, reduzindo significativamente as
vibraes e rudos, tanto para os passageiros, quanto para os residentes nas vizinhanas do
metr.

Os trens do metro de Paris possuem alm das rodas rubber-tyred, as rodas-guia horizontais, e
trafegam em uma superfcie de concreto com trilhos de ao auxiliares. O metr de Paris ainda
no foi totalmente convertido para pneumticos por causa do alto custo de retrofitting da
infraestrutura horizontal.

Depois da histria de sucesso em Paris, o sistema de pneumtico foi adaptado em diversos


sistemas de metrs, em todo o mundo.

Os monotrilhos igualmente tm, em sua maioria, as rodas de borracha e as rodas horizontais de


borracha, que comeou a ser usado em 1962 com o monotrilho de Alweg, em Seattle/EUA.
20

Abaixo, as cidades que tm linhas de trnsito urbanas rubber-tyred.

1. Hong Kong (linhas do SI, dos WI, e as em planejamento)


2. Kobe (linha porturia e Linha de Rokko)
3. Lausana (linha M2)
4. Lille
5. Lyon
6. Marselha
7. Cidade do Mxico
8. Miami (motor da baixa dos povos)
9. Monterrey
10. Montreal
11. Osaka (linha porturia da cidade de Nanko)
12. Paris (linhas 1, 4, 6, 11, 14)
13. Rennes
14. Santiago
15. Singapore (linhas de LRT)
16. Taipei
17. Tokyo (linha de Yurikamome)
18. Toulouse
19. Turin
20. Yokohama (linha beira-mar de Kanazawa - LRT)

1.11.1. Vantagens dos sistemas Rubber-tyred

Alguns especialistas sustentam que o pneumtico mais silencioso que as rodas de ao, mas
outros dizem que essa premissa no , de todo, verdadeira, mas que o som pode ser mais
agradvel ou tolervel, e o rodar mais suave para o passageiro.

Podem vencer inclinaes mais ngremes, pois possui menor deslizamento nas rodas, o que
possibilita melhor trao para escalar (fator importante em sistemas automatizados).

21

1.11.2. Desvantagens dos sistemas Rubber-tyred

Maior consumo de energia; e

Desgaste mais elevado - os pneumticos tm que ser substitudos com freqncia.

Paris - Modelo de um vago equipado com rubber-tyred (Muse Mtiers)

12.. Os melhores metrs do mundo, segundo o Clube Amantes da Ferrovia

Tquio, 1 lugar: estao de Asakusa

Todos os especialistas no tema afirmam com unanimidade:


o trnsito nas grandes cidades s pode melhorar de
verdade quando sistemas de transporte pblico eficientes
entram em operao. E como so os sistemas mais
eficientes do mundo? A revista online norte-americana
Askmen.com foi atrs dos 10 melhores sistemas do mundo, tendo como parmetros a confiabilidade,
segurana, boa cobertura de rotas e limpeza. Veja o resultado abaixo:

1 lugar: Metr de Tquio


Mesmo com o hbito nada amigvel de ter funcionrios para empurrar passageiros para dentro
dos vages nos horrios de pico, o metr da capital japonesa conquistou o primeiro lugar por
sua eficincia, limpeza, pontualidade e servios aos usurios, como avisos em japons e ingls a
cada parada e assentos com encosto para a cabea. So 207 quilmetros de linhas e 8 milhes de
passageiros transportados por dia.
22

2 lugar: Metr de Moscou


No foi apenas a beleza das estaes que fazem delas atraes tursticas da capital russa que
colocou o sistema em segundo lugar na lista: a eficincia e segurana tambm contam muito.
Com 293 quilmetros de linhas e 7,5 milhes de passageiros transportados por dia, o metr de
Moscou mantm uma mdia fixa de mais de 40 trens por hora.

3 lugar: MRT de Taipei


Um dos sistemas mais caros do mundo, o metr de Taipei tambm um dos primeiros em
segurana, confiabilidade e qualidade. As telas anunciam chegadas em trs lnguas locais e em
ingls. As estaes tm ar condicionado e a proibio para comer, mascar chicletes ou fumar
nelas e nos trens ajudam a mant-los sempre impecveis.

4 lugar: London Tube


O metr de Londres, ou The Tube, como conhecido por l, o sistema mais antigo do mundo
(fundado em 1863) e tem 400 quilmetros de linhas. A segurana foi reforada com instalao
de cmeras e as telas em LED continuam avisando com preciso sobre a chegada do prximo
trem. Assim como em Paris, a regio central extensamente coberta e mistura estaes
modernas com outras que so verdadeiras atraes tursticas.

5 lugar: Metr de Seul


Painis em LED avisam em tempo real quando chegar o prximo trem (sem erros), conexes
wi-fi funcionam bem dentro dos trens e nas estaes e robs ajudam os passageiros a tirar
dvidas. Os avisos sonoros so transmitidos em coreano e ingls. O sistema sul-coreano
transporte 8 milhes de pessoas por dia em seus 287 quilmetros de rede, divididas em 13
linhas.

6 lugar: Metr de Paris


impossvel andar mais do que trs ou quatro quarteires na regio central de Paris sem se
deparar com uma estao de metr. Com 214 quilmetros e 110 anos de idade, o sistema
transporta 4,5 milhes de pessoas por dia. O programa de uso compartilhado de bicicletas nas
estaes, o Velib, foi copiado no mundo todo.

7 lugar: New York City Subway


Aos 100 anos, o sistema tem cobertura de 375 quilmetros e circula 24 horas por dia, 365 dias
por ano. Depois de uma limpeza geral a partir dos anos 1990 e de programas que aumentaram
23

sua segurana, ele perdeu a fama de sujo e malvado das dcadas anteriores. Diariamente, 4,5
milhes de pessoas usam o metr de NY.

8 lugar: MTR de Hong Kong


Hong Kong uma metrpole que aproveita muito bem o transporte pblico: 90% dos
deslocamentos so feitos assim. O metr local, conhecido como MTR, transporta 7 milhes de
pessoas por dia por uma rede de 175 quilmetros, com trens sempre no horrio. O Octopus
Card, carto pr-pago que pode ser usado tambm no comrcio da cidade, permite que o
usurio passe direto pelas catracas, sem tirar o carto da bolsa, pois a leitura feita por rdiofrequncia.

9 lugar: U-Bahn de Berlim


U-Bahn uma abreviao para a palavra em alemo que significa linha subterrnea. Em Berlim,
o sistema cobre 132 quilmetros e possui cobertura de celular em toda a rede, inclusive nas
linhas mais profundas. O que faz deste sistema um sucesso sua eficincia: independente da
lotao e de qualquer adversidade, os trens sempre passaro em intervalos de dois a cinco
minutos e faro a viagem na mesma velocidade.

10 lugar Metr de Copenhague


Completo em 2002, o metr da capital da Dinamarca se liga com o sistema de trens que cobre
todo o pas. Um programa de uso de bicicletas permite o uso das magrelas em diferentes
estaes. Limpo e silencioso, os trens do metr usam o ATS, no qual a composio operada
por computador, sem a necessidade de um condutor presente.

24

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