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Lneas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Unidad de control electrnico (ECU)
Cableado elctrico, cables y conectores
Margen del tamao de las llantas y diferencias de medida
Lmpara indicadora del ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Sensor/rueda dentada
Conjunto del modulador del ABS
Conmutador del diagnstico de cdigos a destellos
Enlace de datos de diagnstico SAE J1587
Disposiciones del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Informacin sobre el cableado del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
ECU montada en la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
ECU montada en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Asignacin de la clavija de conexin del conjunto del modulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Lista de control del ABS hidrulico versin D de Meritor WABCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Procedimientos de purga de frenos ABS hidrulicos para el conjunto del modulador prellenado (mojado). . . . 13
Llenado y purga a presin (conjunto del modulador mojado)
Llenado y purga manual (conjunto del modulador mojado). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Procedimiento para la purga de frenos del conjunto del modulador sin llenar (seco) del ABS hidrulico . . . . . . 15
Procedimiento de evacuacin y llenado
Procedimiento de purga manual con equipo de control electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Informacin para fabricantes de carroceras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
ADVERTENCIA
Cuando se est realizando tareas de mantenimiento
o de servicio del vehculo, siempre use proteccin
adecuada para los ojos para evitar lesiones serias a
los mismos.
Para evitar daos al sistema elctrico o a los
componentes del ABS, cuando se suelda en un
vehculo equipado con ABS desconectar el conector
de alimentacin de la ECU.
Lneas generales
r Para evitar daos a los componentes internos, no
se deben almacenar las piezas del ABS en lugares
donde las temperaturas superen los 194F (90C).
r Los componentes del ABS se deben instalar donde
estn mejor protegidos del ambiente, pero sin
embargo fcilmente accesibles para el servicio.
r La instalacin de cada vehculo se debe
inspeccionar mediante el uso del Controlador de
Diagnsticos Meritor WABCO con la placa del
programa del ABS hidrulico o del TOOLBOX
Software de Meritor WABCO, un programa de
diagnsticos basado en PC. En la pgina 11 se
ofrece una lista de control que se puede usar para
registrar los resultados de estas inspecciones.
Puede ser conveniente hacer copias de este
formulario.
Valor
nominal
598
658-550
revoluciones p/milla
501
549-460
revoluciones p/milla
Margen
Valor
nominal
598
658-550
revoluciones p/milla
501
549-462
revoluciones p/milla
694
757-632
revoluciones p/milla
Margen
Figura 1
Sensor/rueda dentada
r Asegurar que el desplazamiento longitudinal de la
rueda dentada no supere 0.008 de pulgada.
r No se debe instalar ruedas dentadas con seales de
daos tales como dientes picados, deformados o
faltantes.
r En el momento de la instalacin, el sensor
inicialmente deber hacer contacto con la rueda
dentada. El centro del sensor debe hacer contacto con
la rueda dentada cerca del centro del ancho del diente,
como mnimo a 0.12 de pulgada (3 mm) de la orilla del
mismo.
Las especificaciones de Meritor WABCO requieren un
lubricante para el sensor con las siguientes
caractersticas:
El lubricante debe ser a base de aceite mineral y contener
molidisulfuro. Debe tener excelentes caractersticas
anticorrosivas y de adhesin y ser capaz de funcionar
continuamente con un margen de temperaturas de 40
a 300F (40 a 150C).
MOTOR
5
5
5 TO 30
Figura 2
ECU
FRENO
FRENO
LMPARA INDICADORA
DEL ABS
CONJUNTO
DEL
MODULADOR
DEL ABS
TUBERA DEL
FRENO HIDRULICO
FRENO
FRENO
CONJUNTO
DEL SENSOR
A continuacin se ilustra un ABS hidrulico de Meritor WABCO tpico con la ECU montada en el bastidor. Figura 3.
Figura 3
ECU
FRENO
FRENO
LMPARA INDICADORA
DEL ABS
REFORZADOR
HIDRULICO
CILINDRO MAESTRO
TUBERA
DEL FRENO
HIDRULICO
CONJUNTO
DEL
MODULADOR
DEL ABS
TUBERA DEL
FRENO HIDRULICO
FRENO
FRENO
CONJUNTO
DEL SENSOR
CABINA
10 13 16
11 14 17
8 11 14
12 15
18
10 13
12 15
Descripcin
Nmero
Nmero
de la clavija del circuito
de la clavija
1
Sensor delantero izquierdo 1
2
Sensor delantero izquierdo 2
3
Sensor trasero derecho
3
4
Sensor delantero derecho 4
5
Sensor delantero derecho 5
6
Sensor trasero derecho
6
7
Sensor trasero izquierdo
7
8
Sensor trasero izquierdo
8
9
No se usa
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Descripcin
del circuito
Batera +12
Ignicin +12
No se usa
No se usa
SAE J1587 (-)
SAE J1587 (+)
No se usa
Monitor motor
No se usa
No se usa
No se usa
Tierra
No se usa
No se usa
Puente
No se usa
No se usa
Conmutador de la
lmpara indicadora del
ABS y de cdigos a
destellos
Nmero
de la
clavija
1
2
Descripcin
del circuito
Vlvula de salida delantera izquierda
Vlvula de entrada delantera
izquierda
3
4
5
Tierra
Vlvula de salida delantera derecha
Vlvula de entrada delantera
derecha
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
No se usa
Vlvula de salida trasera izquierda
Vlvula de entrada trasera izquierda
No se usa
Vlvula de salida trasera derecha
Vlvula de entrada trasera derecha
Relevador del retardador
No se usa
No se usa
Relevador de la bomba
3
9
15
6
12
17
14
11
8
5
16
13
10
7
18 12
15
IGNICIN
2
TIERRA
12 AWG
12V
11
11
VE
DELANTERA DELANTERA
IZQUIERDA
DERECHA
TRASERA
IZQUIERDA
TRASERA
DERECHA
10
10
VS
VE
VS
VE
VS
12
VE
12
11
10
13
VS
15
14
13
7 6 3
12
CONMUTADOR
DE CDIGOS
A DESTELLOS
LMPARA
INDICADORA
DEL ABS
12 AWG
MAX. 2W
(NARANJA)
CONEXIN DE LA
CONMUTADOR
IGNICIN INDEPENDE LA
DIENTE CON FUSIBLE
IGNICIN
(POR EJ, USADO
25A
5A
5A PARA OTROS
CIRCUITOS DE
ADVERTENCIA)
30
30A
30
15
85
87
SENSOR
DELANTERO
DERECHO
SENSOR
TRASERO
IZQUIERDO
86
15
RELEVADOR DE LA BOMBA
SENSOR
DELANTERO
IZQUIERDO
SENSOR
TRASERO
DERECHO
RELEVADOR
DE LA BOMBA
BOMBA DE RECIRCULACIN
Figura 4
CABINA
REFERENCIA A TIERRA
BASTIDOR
Nmero
de la
clavija
Nmero
de la
clavija
Nmero
de la
clavija
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
X
Tierra
Vlvula de entrada delantera izquierda
Vlvula de entrada delantera derecha
Vlvula de entrada trasera izquierda
Vlvula de entrada trasera derecha
Vlvula de salida trasera derecha
Vlvula de salida trasera izquierda
Vlvula de salida delantera derecha
Vlvula de salida delantera izquierda
X
X
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
X
X
Sensor trasero izquierdo
Sensor delantero derecho
Sensor delantero izquierdo
Sensor trasero derecho
Sensor trasero derecho
Sensor delantero izquierdo
Sensor delantero derecho
Sensor trasero izquierdo
X
X
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
VLVULA
10
13
UES
RELEVADOR DE LA BOMBA
RETARDADOR
DE SALIDA
DE ENTRADA
DE SALIDA
DE ENTRADA
11
12V
12
6 10 2
LMPARA
INDICADORA
DEL ABS
CONMUTADOR DE
CDIGOS A DESTELLOS
87a
30
MAX. 2W
(NARANJA)
CONMUTADOR
DE IGNICIN
TIERRA 14 AWG
86
85
5A
30
14 AWG
12
5A
15
30A
30
87
DE ENTRADA
VLVULA
DE SALIDA
VLVULA
VLVULA
VLVULA
VLVULA
VLVULA
DE ENTRADA
VLVULA
10
DELANTERA
IZQUIERDA
DE SALIDA
11
DELANTERA
DERECHA
TRASERA
IZQUIERDA
85
86
10
TRASERA
DERECHA
RELEVADOR
DE LA BOMBA
12 AWG
SENSOR
DELANTERO
DERECHO
SENSOR
TRASERO
IZQUIERDO
RESISTENCIA TOTAL
INCLUYENDO RESISTENCIA
DE CONTACTO Y TERMINAL
FRUNCIDO: R < 0.017
12 AWG
BOMBA DE RECIRCULACIN
SENSOR
DELANTERO
IZQUIERDO
SENSOR
TRASERO
DERECHO
Figura 5
BASTIDOR
CLAVIJAS DE SALIDA
DEL CONECTOR DEL ARNS
5
13 12
CLAVIJAS DE SALIDA
DEL CONJUNTO
DEL MODULADOR
11 10
10 11
CONECTOR DE
LA BOMBA
12 13
TIERRA
PRINCIPAL
Nmero de
la clavija
Descripcin del
circuito
Nmero de
la clavija
Descripcin del
circuito
Vlvula de salida
Trasera izquierda
Referencia a tierra
Vlvula de entrada
Trasera izquierda
10
Vlvula de salida
Trasera derecha
Vlvula de entrada
Delantera derecha
11
Vlvula de entrada
Trasera derecha
Vlvula de salida
Delantera derecha
12
Vlvula de entrada
Delantera izquierda
13
Vlvula de salida
Delantera izquierda
2.
Verificar que se haya seleccionado la ECU correcta. Anotar el No. de pieza ___________________ y N de S _______________.
3.
Eliminar las fallas si hubieran (consulte las instrucciones en el Manual de mantenimiento No. 39SP). Las fallas
existentes se TIENEN que reparar.
Completar las pruebas para la lmpara ABS y los circuitos de la bomba del modulador.
4.
Funcin probada
El sistema se desempea
segn se describe
Lmpara ABS
5.
Realizar las pruebas de los componentes para cada operacin del sensor y de la vlvula del modulador que
verifiquen tanto la ubicacin como el funcionamiento. Para los sensores, hacer girar, cada rueda indicada a 1/2
revolucin por segundo, aproximadamente 30 rpm, que deber indicar 2 mph en la pantalla del Controlador de
Diagnsticos. Para las vlvulas del modulador, oprima el pedal del freno suavemente hasta que tenga dificultad en
girar la rueda indicada. Oprima Continue en el Controlador de Diagnsticos. El freno debe soltar y apretar cuatro
veces durante la primera parte de la prueba (T1) y no deber soltar en la segunda parte de la prueba (T2).
Funcin probada
El sistema se desempea
segn se describe
Indica 3 mph
Indica 3 mph
Indica 3 mph
Indica 3 mph
6.
NO (Reparar
y volver a
probar)
NO (Reparar
y volver a
probar)
S
NO
CUIDADO
El fluido de frenos hidrulicos es una substancia
custica. Contacto con el fluido de frenos hidrulicos
puede causar irritacin a la piel. No permita que el fluido
de frenos hidrulicos toque ninguna superficie pintada,
quitar la pintura. El fluido de frenos hidrulicos tambin
puede daar ciertas superficies no metlicas. No deje
que el fluido llegue a los forros, zapatas, rotores o
tambores.
Figura 6
ADVERTENCIA
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ADVERTENCIA
No permita que el fluido del cilindro maestro del freno
baje del nivel mnimo durante la operacin de purga.
Mantenga el depsito del cilindro maestro lleno con el
fluido para frenos aprobado por DOT segn lo
especifique el fabricante del equipo original. Si no se
mantiene el nivel en el depsito de frenos por encima del
mnimo, puede entrar aire al sistema haciendo que sea
imposible purgarlo efectivamente.
8.
2.
3.
4.
5.
Figura 7
ADVERTENCIA
8.
9.
ADVERTENCIA
Si no se purga el sistema cuando se afloja o desconecta
alguna conexin del sistema hidrulico, permanecer
aire en el sistema. Esto evitar que la presin hidrulica
en el sistema de frenos suba lo suficiente para aplicar los
frenos correctamente. Esto aumentar la distancia de
parada y puede resultar en lesiones personales graves.
El fluido de los frenos hidrulicos que se quita del
sistema de frenos se debe descartar en forma debida. El
fluido de frenos que se quita puede estar contaminado y
puede causar daos, prdida de frenado y lesiones
personales graves.
Slo se debe usar fluido para frenos hidrulicos DOT 3 o
DOT 4, segn las especificaciones del fabricante del
equipo original. No use ni mezcle distintos tipos de
fluidos para frenos hidrulicos. El fluido para frenos
hidrulicos equivocado puede daar las partes de goma
del calibre de los frenos y puede causar daos, prdida
de frenado y lesiones personales graves.
CUIDADO
El fluido de frenos hidrulicos es una substancia
custica. Contacto con el fluido de frenos hidrulicos
puede casar irritacin a la piel. No permita que el fluido
de frenos hidrulicos toque ninguna superficie pintada,
porque quitar la pintura. El fluido de frenos hidrulicos
tambin puede daar ciertas superficies no metlicas.
No deje que el fluido llegue a los forros, zapatas, rotores
o discos.
2.
3.
4.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
No monte fuentes de calor excesivo (fuentes que superan los 158F, 70C) cerca de la
ECU. Estas incluyen el calentador de la cabina, el escape del motor, etc.
Realizar todas las soldaduras del chasis con todas las conexiones a la ECU
desconectadas.
Al instalar otros componentes, est atento a y no dae el arns o los conectores del
ABS.
No corte ni empalme el arns del ABS para alimentar otras fuentes del vehculo. Cortar o
empalmar el arns del ABS puede causar un mal funcionamiento.
Al alargar un chasis del OEM (Fabricante del Equipo Original), utilice los cables de
extensin y conectores del ABS apropiados. El Manual de mantenimiento No. 39SP,
disponible en Meritor WABCO, proporciona la informacin referente a la instalacin.
Todas las conexiones a tierra del conjunto del modulador y de la ECU DEBEN tener
distintos puntos de conexin a masa. Meritor WABCO recomienda que no hayan otras
cargas conectadas a las tierras.
Cuando se pinta o se le aplica una capa protectora al chasis, asegrese que todas las
conexiones estn bien afianzadas. Proteja los conectores que estn sueltos o expuestos.
Cualquier componente del ABS que se retire durante la modificacin se debe reinstalar
de acuerdo a las especificaciones de Meritor WABCO.
Antes de poner el vehculo en operacin, realizar la prueba de fin de lnea debida para
asegurar que el ABS hidrulico est funcionando satisfactoriamente.