REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR

UNIVERSIDAD BICENTENARIA DE ARAGUA
FACULTAD DE CIENCIAS POLITICAS Y DERECHO.
PUERO ORDAZ ESTADO BOLIVAR

ARNELLY DEL VALLE VELASQUEZ MARIO

C.I. V14509562
INDICE

Introduccin..03
Derecho martimo, Objeto e Importancia..04
Caractersticas ms importantes del Derecho Martimo....05
La Nave..05
Caractersticas..06
Naturaleza Jurdica:.06
El Registro de la Marina Mercante Nacional..............06
Procedimientos aplicados al Registro Naval Venezolano.07
Alcance del Procedimiento del Registro Naval Venezolano.08
Capitn, Deberes y Atribuciones09
La tripulacin de Nave , Riesgos y Daos del Comercio Martimo10
Las averas, Clasificacin....11
La Echazn y el Abordaje11
Contrato de Fletamento y Clases de Fletamento..12
El Conocimiento de embarque .13
El contrato de prstamo a la gruesa, Caractersticas y Elementos....13
Diferencia Contrato de Gruesa con el Seguro.14
Diferencia entre Derecho martimo y derecho del Mar..15
Conclusin...16
Bibliografa..17

INTRODUCCION

El expandir de la ciencia del Derecho la ha llevado a adentrarse en

reas acentuadamente especficas y particulares. De esta manera surge el
derecho Martimo con sus caractersticas peculiares. La soberana de una
nacin se extiende ms all de sus costas y ello debe quedar plasmado en
su cuerpo jurdico de manera de aclarar muy bien delante dems naciones
cules son las reglas que deben seguirse en las reas que constituyen el
cuerpo fsico de la nacin venezolana. Para quienes se adentran en el
estudio de ese cuerpo jurdico se hace indispensable entonces tomar
contacto con los conceptos fundamentales a manejarse en tal situacin.

DERECHO MARITIMO

El derecho Martimo es el conjunto de principios y normas jurdicas de

carcter pblico o privado, que regulan los hechos y relaciones jurdicas de la
navegacin por agua, sea sta martima, fluvial, lacustre o por canales, y las
actividades derivadas de ella como el comercio, industria y trfico.
Objeto
El objeto del Derecho martimo es regular el uso correcto y seguro de
la navegacin y las actividades conexas a ella.
Importancia
El Derecho martimo ha tenido una gran importancia histrica que se
mantiene hasta nuestros das, siendo una rama muy importante del Derecho
mercantil. Esto se debe a que el transporte por mar es muy utilizado para
transportar las mercancas objeto de compraventas internacionales.

Caractersticas principales del Derecho martimo

1. Consuetudinario:
Sus normas estn basadas en usos y
costumbres de la navegacin en el mar y ros, las cuales han sido
codificadas en el derecho positivo de cada Estado.
2. Particular: Porque se refiere especficamente al tipo navegacin
por agua y sus caractersticas tcnicas.
3. Uniformidad Internacional: Porque en caso de conflicto de
jurisdiccin se aplican en primer caso las convenciones internacionales, en
segundo caso las leyes nacionales, y finalmente los usos y costumbres.
4. Evolucin Permanente: porque es dinmico ya que los progresos
tcnicos en navegacin, y construccin de transportes y el comercio mismo
van modificndolo.
5. Autonoma: Posee autonoma legislativa, cientfica, didctica y
administrativa, porque cuenta con
principios generales propios y leyes
especiales.

6. Fusin de normas del derecho pblico y Privado: Por integrar en

su ordenamiento normas y principios del derecho civil, penal, laboral,
procesal y administrativo.

La Nave
La definicin de nave, o buque en algunas legislaciones, es uno de
los aspectos fundamentales del derecho martimo. La interpretacin de esta
definicin condiciona la aplicacin de las normas de este derecho, debido a
que ellas giran alrededor de la nave, por ser sta su objeto.
La convencin de las Naciones Unidas sobre las Condiciones del
Matriculacin de Naves, firmada en Ginebra el 07 de febrero de 1986, en su
artculo 2 define el termino nave como Toda embarcacin de mar apta para
navegar por sus propios medios que se utilice en el comercio martimo
internacional para el transporte de mercanca, pasajeros o mercanca y
pasajeros, a exencin de las embarcaciones de menos de 500 toneladas de
registro bruto.

Naves de Guerra
Para estos barcos el criterio de la nacionalidad reside en el hecho de
pertenecer a una flota determinada. La nacionalidad se aprueba enarbolando
el pabelln o bandera de combate y tambin por la palabra de honor dada
por el comandante de hallarse al servicio de un Estado determinado.

Naves Mercantes
Para estos hay que tener en cuenta el pas en que el barco se
construy, como la condicin de su propietario, oficialidad y tripulacin. Debe
de existir un vinculo sustancial entre el Estado y el navo.
Caractersticas

1.- Estructurales, que se trate de una embarcacin de mar, y que

adicionalmente disponga de medios propios de propulsin que le permita
navegar.
2.- Destino o finalidad, que es el comercio martimo internacional,
netamente el transporte de personas, cosas o ambas.
3.- Dimensin, las embarcaciones deben ser mayores a 500 toneladas
re registro bruto.
En la legislacin martima venezolana, la definicin de nave ha
originado una discusin doctrinaria para la determinacin del concepto.
En el artculo 612 del Cdigo de Comercio venezolano determina que:
Se considera nave, para los efectos de este libro, todo buque
destinado a traficar por mar, de un puerto a otro del pas o del extranjero.
Bajo la palabra nave se comprende, adems del casco y quilla del
buque, los aparejos correspondientes a l.
El nombre aparejo designa los palos, botes, anclas, cables, jarcias,
velamen, mstiles, vergas y todos los dems objetos fijos y sueltos que, si
formar parte del cuerpo de la nave son indispensables para ella.

Naturaleza Jurdica:
Obligacin de transportar los pasajeros en perfecta condicin de salud. La
exclusin de alimentacin debe ser explicita presume al transportador
responsable de todos los accidentes que puedan ocurrir en el viaje.

El Registro de la Marina Mercante Nacional

La oficina del Registro Naval Venezolano (RENAVE) es una unidad

organizativa que forma parte del nivel de coordinacin del Instituto Nacional
de los Espacios Acuticos e Insulares (INEA). Le corresponde coordinar y

controlar las Oficinas Registrales ubicadas en las diferentes

circunscripciones acuticas y realizar el registro de los buques mayores de
500 UAB (Unidades de Arqueo Bruto).

Alcance del Procedimiento del Registro Naval Venezolano

1. Realizar el registro provisional y definitivo de los buques mayores

de 500 AB, construidos y en construccin que pertenezcan a la matrcula
nacional.
2. Asentar los documentos por los que se constituya, transmita, ceda,
declare, renuncie, resuelva, revoque, rescinda, prorrogue, modifica o
extingan derechos reales, contratos o actos sobre buques construidos y en
construccin que pertenezcan a la matrcula nacional
3. Asentar todo documento mediante el cual se decrete, suspenda,
modifique o levante medidas preventivas o ejecutivas que recaigan sobre
buques de matrcula nacional o extranjera.
4. Anotar todo documento por el que se prohba a una persona
enajenar y gravar el buque registrado, sea que resulte de un convenio
voluntario entre partes o por orden judicial.
5. Asentar los contratos de arrendamiento a casco desnudo de buques
de matrcula nacional, as como los extranjeros arrendados por armadores a
empresas nacionales o extranjeras constituidas y domiciliadas en el pas.
6. Asentar los contratos de arrendamiento financiero de buques, as
como los extranjeros arrendados por armadores a empresas nacionales o
extranjeras constituidas y domiciliadas en el pas.
7. Asentar los contratos de seguros sobre los buques.
8. Registrar las certificaciones sobre construccin, reparacin,
ampliacin o verificacin de clase, de los buques inscritos en el Registro
Naval Venezolano.

9. Coordinar con la Gerencia de Seguridad Martima y Transporte

Acutico la revisin de la documentacin y dems aspectos de orden tcnico
de los buques a ser registrados y la realizacin de las inspecciones
requeridas para su incorporacin definitiva al Registro Naval Venezolano.
10. Determinar el monto a facturar por concepto de derechos
causados por el registro de buques y de emisin de patentes, de
conformidad con las tarifas y tasas establecidas en las Leyes y Reglamentos.
11. Cancelar o dejar sin efecto las inscripciones realizadas en el
Registro Naval Venezolano, bien sea por prescripcin, extincin, anulacin o
caducidad de la actuacin realizada, efectuar la desincorporacin respectiva
del Registro Naval Venezolano y notificar a la Gerencia de Seguridad
Martima y Transporte Acutico y al Capitn de Puerto de la circunscripcin
acutica respectiva, a fin de tomar las previsiones pertinentes.
12. Asegurar el adecuado y oportuno registro en el sistema, de la
informacin generada del Registro Naval Venezolano y la emisin de los
informes estadsticos que correspondan.

Procedimientos aplicados al Registro Naval Venezolano

Los buques con arqueo bruto igual o mayor a quinientas unidades
(500 UAB) debern inscribirse en la Sede Principal del Registro Naval,
ubicada en Caracas, Distrito Capital (Ley General de Marinas y Actividades
Conexas, artculo 100: "En el Registro Naval Venezolano ubicado en la sede
principal del Instituto Nacional de los Espacios Acuticos, coordinar y
verificar que los registros navales de la circunscripciones acuticas cumplan
con los requisitos de registros establecidos en la ley, igualmente llevar una
estadstica y archivo de copias de todos los registros de buques y de todos
los actos o documentos a los que se refiere el artculo 99, efectuados en los
registros navales de las diferentes circunscripciones").

Los buques con arqueo bruto inferior a quinientas unidades (500 UAB)
debern inscribirse en la Oficina de Registro Naval de cada una de las
Circunscripciones Acuticas correspondiente, las cuales funcionan en la sede

de las respectivas Capitanas de Puerto. (Ley General de Marinas y

Actividades Conexas, artculo 101: "En el Registro Naval Venezolano de
cada circunscripcin acutica, se inscribirn los buques construidos y en
construccin, menor de quinientas unidades de arqueo bruto (500 AB), as
como los actos o documentos a los que se refiere el artculo 99 de esta Ley".)

Capitn
Es el jefe superior de la nave encargado de su gobierno y direccin y
est investido de la autoridad, atribuciones y obligaciones que se indican en
el Cdigo de Comercio y en las dems normas legales relativas al capitn.

Deberes y Atribuciones
Deberes:

Entre las obligaciones del capitn est la misin de otorgar recibos

parciales de las cargas que se embarquen a travs de documentos y
conocimientos si corresponde.
Debe tambin registrar lo concerniente a mermas, averas o daos
que se observen en la carga antes de haberla recibido o bien durante
su traslado (por manipulacin de la misma).
Adems, debe acordar los contratos de fletamento (bajo la
autorizacin de su armador) y contratos relativos a la gestin de la
nave, en beneficio del normal desarrollo de su viaje, los cuales pueden
ser celebrados por el propio capitn, ya que en este caso l cuenta
con esa facultad.
Si ocurren accidentes u otros daos, ya sea a la nave, a la carga o al
personal que all trabaja, el capitn debe presentar un documento
denominado protesta, en el cual debe especificarse la situacin
acontecida. Para cada caso (daos a la nave, carga o personas) se
elevar una protesta especfica, la que debe ser realizada con el
propsito de dejar constancia de lo acontecido. Sin embargo, este

documento puede comprometer la responsabilidad tanto del capitn,

de la nave, armadores o a quienes represente.
El capitn es responsable -en representacin del transportador- de la
custodia de la carga u otro efecto a bordo, de su manipulacin y
transferencia en faenas de carga y descarga, almacenaje y estiba,
conservacin y oportuna entrega en el puerto de destino.

Atribuciones:

Dictar las rdenes necesarias para el gobierno y direccin del buque.

Imponer a bordo las penas correccionales establecidas por la ley o
reglamento, a las personas que perturbaren el orden del buque,
cometieren faltas de disciplinas, rehusaren u omitieran prestar el
servicio que les corresponde.
Arrestar a los que se hicieren culpables de algn delito, levantar
informacin del hecho y entregar los delincuentes a la autoridad
correspondiente.

La tripulacin de Nave
Es el conjunto de personas que van en una embarcacin, dedicadas a
su maniobra y servicio. Se trata de una estructura jerarquizada organizada
en departamentos segn su funcin.

Riesgos y Daos del Comercio Martimo

El Abordaje Es el contacto material violento entre dos o ms buques
que naveguen o sean susceptibles de navegar en los espacios acuticos. La
Avera Es todo gasto extraordinario o dao sufrido por el buque o por la
carga, con ocasin de un transporte por agua. Estas se clasifican en:
Simples o Particulares Son aquellas que no se producen en inters comn
del buque y de la carga, como por ejemplo las ocurridas por un caso fortuito
o fuerza mayor. Gruesas o Comunes Ocurre cuando se ha hecho o contrado
intencionalmente n sacrificio o gasto extraordinario para la seguridad comn

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de la expedicin martima, con el objeto de salvar de un peligro, las

propiedades envueltas en la misma.

Las averas
Son todos los gastos extraordinarios hechos en favor de la nave o de la
carga, y tambin se aplica este vocablo a los daos que sufren las
mercaderas u otros objetos durante el transporte. Puede ser simple o
gruesa.
Se puede referir a este respecto a los artculos 806, 2 y 809, 1 del
C.de C. Veamos cada uno de ellos:
*
Art. 806, 2: "Todo dao o desperfecto que sufriere el buque desde que
se hiciere a la mar en el puerto de salida hasta dar fondo y anclar en el de su
destino, y los que sufran las mercaderas desde que se cargaren en el puerto
de expedicin hasta descargarlas en el de su consignacin".
*
Art. 809, 1: "Los daos que sobrevinieren al cargamento desde su
embarque hasta su descarga, as por vicio propio de la cosa como por
accidente de mar o por fuerza mayor, y los gastos hechos para evitarlos y
repararlos".
Clasificacin.
a)
Por su carcter material, viniendo recogido en los arts. 806 y
809, 1 y 2, y divididos en averas gastos y averas daos.
b)
Por su voluntariedad, que se recoge en el art. 808; dividida, en
suma, en "simples o particulares" y "gruesas o comunes".

La Echazn y el Abordaje
Echazn
Esta figura es una de las ms antiguas del Derecho Martimo y
constituye el ejemplo clsico y tpico de las averas gruesas o comunes. Ya
fue regulada en las Leyes Rhodias de la antigua Grecia, siendo recogidas
11

sus normas ms tarde por los romanos en la Lex Rhodia de iactu

incorporada al Digesto (Ttulo II, Libro XIV).
Nuestra vigente legislacin se refiere a la echazn en los artculos 811,
815 y 816 del Cdigo de Comercio, aunque en la prctica, como en los
dems supuestos de averas gruesas.
Abordaje
Como el choque o la colisin de 2 o ms buques. Sin embargo, la
evolucin doctrinal y jurdica del concepto termin por ampliar la nocin de
abordaje, hacindolo extensivo a casos en que no hay verdadera colisin,
contacto material entre los buques en cuestin. As, el remolino producido
por la maniobra de un buque puede echar a pique a una nave ms dbil o
pequea que se halle en las inmediaciones.

Contrato de Fletamento
Es denominado as cuando el dueo o armador pone la nave a
disposicin de otro, para que ste la use segn su propia conveniencia y
dentro de los trminos estipulados.

Clases de Fletamento

Fletamento por tiempo.- Es un contrato por el cual el armador o

naviero, conservando su tenencia pone la nave armada a disposicin
de otra persona para realizar la actividad que sta disponga, dentro de
los trminos estipulados.
Fletamento por viaje total.- Es aqul por el cual el fletante se obliga
a poner a disposicin del fletador, mediante el pago del flete todos los
espacios susceptibles de ser cargados en una nave determinada, para
realizar el o los viajes convenidos.
Fletamento parcial por viaje.- Es aqul en que se pone a disposicin
del fletador uno o ms espacios determinados dentro de la nave.
Fletamento a casco desnudo.- Es el contrato por el cual una parte,
mediante el pago de un flete, se obliga a colocar a disposicin de otra,

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por un tiempo determinado, una nave desarmada y sin equipo o con

un equipo y armamento incompleto, cediendo a esta ltima su
tenencia, control y explotacin, incluido el derecho a designar al
capitn y a la dotacin.
El Conocimiento de embarque

Es el recibo que prueba el embarque de la mercanca. Sin este ttulo

no se puede retirar la mercanca en el lugar de destino. De acuerdo al medio
de transporte toma el nombre especfico (Conocimiento de embarque
martimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque areo "Airwail", gua
area, si es por va area)". El documento por medio del cual se instrumenta
el contrato de transporte de mercaderas por agua. Es el equivalente a la
carta de porte en el transporte areo o terrestre.
El conocimiento debe ser entregado por el transportador, capitn o
agente martimo, al cargador, contra la devolucin de los recibos
provisionales.

El contrato de prstamo a la gruesa

Es una modalidad del contrato de prstamo, antecedente de los

seguros martimos. Puede considerarse en la actualidad una reliquia
histrica. El C. de C. espaol lo define en el artculo 719 como aquel en que
bajo cualquier condicin dependa el reembolso de la suma prestada y el
premio por ella convenido del feliz arribo a puerto de los efectos sobre los
que est hecho, o del valor que obtengan en caso de siniestro.
Caractersticas

Se distinguen entre el voluntario y el necesario. Aqul, contratado por

el naviero para procurarse fondos, y el segundo, el que la ley autoriza
a gestionar al capitn en ciertos casos, encontrndose de viaje.

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Puede constituirse el prstamo sobre el caso del buque, sobre el

aparejo, sobre los pertrechos, vveres y combustible, sobre las
mquinas y sobre mercaderas cargadas. No obstante, si se
constituye sobre el casco, se entendern adems afectos a la
responsabilidad del prstamo, el aparejo, pertrechos y dems efectos,
vveres, combustible, mquinas y fletes obtenidos en el viaje del
prstamo. Si se hiciese sobre la carga, quedar afecto al reintegro
todo cuanto lo constituya.
No existen peculiaridades respecto de los elementos personales,
prestamista y prestatario, y, en cuanto a los formales, puede
celebrarse por escritura pblica, mediante pliza firmada por las
partes e intervenida por corredor y por documento privado.
En el contrato figurar todo lo referente a los datos del buque, su
capitn, las partes del contrato, capital y premio convenido, plazo de
reembolso, los objetos ignorados a su reintegro y el viaje por el cual
se corre el riesgo.
En cuanto a los efectos del contrato, obliga al deudor a devolver al
prestamista la cantidad recibida, as como el inters o premio
convenido. Si el buque ha llegado felizmente a puerto, se produce el
efecto, gozando el acreedor de la oportuna accin ejecutiva y de la
preferencia para el cobro de su crdito.

Elementos:

Contrato bilateral.
Contrato consensual.
Contrato nominado.
Contrato principal.
Contrato definitivo.
Contrato oneroso.
Contrato aleatorio.

Diferencia Contrato de Gruesa con el Seguro

La historia del Seguro se remonta a las antiguas civilizaciones de donde se
utilizaban prcticas que constituyeron los inicios de nuestro actual sistema de
Seguros. Probablemente las formas ms antiguas de Seguros fueron
iniciadas por los Babilonios y los Hindes. Estos primeros contratos eran

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conocidos bajo el nombre de Contratos a la Gruesa y se efectuaban,

esencialmente, entre los banqueros y los propietarios de los barcos. Con
frecuencia, el dueo de un barco tomara prestados los fondos necesarios
para comprar carga y financiar un viaje.

El contrato de Prstamos a la Gruesa especificaba que si el barco o carga se

perda durante el viaje, el prstamo se entendera como cancelado.
Naturalmente, el costo de este contrato era muy elevado; sin embargo, si el
banquero financiaba a propietarios cuyas perdidas resultaban mayores que
las esperadas, este poda perder dinero.

Diferencia entre Derecho martimo y derecho del Mar:

Derecho martimo ha de ser diferenciado del Derecho del mar,
constituido por un cuerpo de normas de Derecho internacional que regula las
relaciones jurdicas entre Estados, y no entre particulares.

El Derecho martimo ha tenido una gran importancia histrica

que se mantiene hasta nuestros das, siendo una rama muy importante del
Derecho mercantil. Esto se debe a que el transporte por mar es muy utilizado
para transportar las mercancas objeto de compraventas internacionales.

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CONCLUSIONES.

Es evidente que para un futuro jurista el conocimiento cabal de

todos los principios legales que giran alrededor de la soberana de su pas
resulta esencial. Y en el mbito del dominio martimo en el cual se recoge
toda una gran masa de recursos econmicos incitan a las naciones ribereas
a hacer todo lo posible por invadir zonas martimas de alguna importancia
econmica o estratgica.
Por lo antes expuesto debe ser un compromiso ineludible de quienes
pretenden convertirse en adalides del Derecho, conocer los conceptos
bsicos sobre los cuales giran tratados internacionales que norman las
actividades martimas.

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BIBLIOGRAFA

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GUERRA I, Daniel. Derecho Internacional Pblico. Ed Kelran.
Caracas, 1997.
MACQUAHE, Rafael. Geografa de Venezuela. S/d Caracas, 1963
ROUSSEAU, Charles. Derecho Internacional Pblico. Ed Ariel.
Barcelona (Espaa), 1966.
SCHACHT, Aristiguieta. Guyana y Colombia en El Nacional, Caracas,
11/10/99.
SALGUEIRO, Adolfo. Constituyente, soberana y espacios
geogrficos en El Universal sd

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