Tesis Flujo de Potencia

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica Elctrica
MODELACIN, SIMULACIN Y ANLISIS DE FLUJO DE CARGA

DE LA RED ELCTRICA DE TRANSPORTE DE GUATEMALA,
UTILIZANDO SOFTWARE DE LIBRE ACCESO
Juan Daniel Carrillo Galvez

Asesorado por el Ing. Fernando Alfredo Moscoso Lira
Guatemala, octubre de 2009
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA
MODELACIN, SIMULACIN Y ANLISIS DE FLUJO DE CARGA

DE LA RED ELCTRICA DE TRANSPORTE DE GUATEMALA,
UTILIZANDO SOFTWARE DE LIBRE ACCESO
TRABAJO DE GRADUACIN
PRESENTADO A JUNTA DIRECTIVA DE LA

POR:
JUAN DANIEL CARRILLO GALVEZ
ASESORADO POR EL ING. FERNANDO ALFREDO MOSCOSO LIRA

AL CONFERRSELE EL TTULO DE
INGENIERO ELECTRICISTA
GUATEMALA, OCTUBRE DE 2009
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA
DECANO
Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
VOCAL I
Inga. Glenda Patricia Garca Soria
VOCAL II
Inga. Alba Maritza Guerrero de Lpez
VOCAL III
Ing. Miguel Angel Dvila Caldern
VOCAL IV
Br. Jos Milton De Len Bran
VOCAL V
Br. Isaac Sultan Meja
SECRETARIA
Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas
TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO
DECANO
Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
EXAMINADOR
Ing. Fernando Alfredo Moscoso Lira
EXAMINADOR
Ing. Armando Glvez Castillo
EXAMINADOR
Ing. Julio Rolando Barrios
SECRETARIA
Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas
Dedicado a mis padres:
Elizabeth y Daniel
NDICE GENERAL
NDICE DE ILUSTRACIONES
LISTA DE SMBOLOS
IX
GLOSARIO
XI
RESUMEN
XV
OBJETIVOS
XVII
INTRODUCCIN
XIX
1.
FLUJO DE CARGA
1.1
Esquema de flujo de carga
1.2
Ecuaciones de flujo de carga
1.3
Algoritmos de flujo de carga
1.3.1
Mtodo iterativo de Gauss-Seidel
1.3.1.1
Algoritmo
1.3.1.1.1
1.3.1.2
1.3.2
Restricciones
1.3.1.1.2
10
Algoritmo para inclusin de buses PV
Ejemplo 1
Algoritmo
MODELACIN DE REDES ELCTRICAS DE GRAN ESCALA

2.1
17
20
1.3.2.2 Ejemplo 2
1.3.3 Condiciones de aplicacin del algoritmo
de flujo de carga
2.
11
12
Mtodo de Newton-Raphson
1.3.2.1
Modelos de carga
24
31
33
33
2.1.1
Modelo de impedancia constante
34
2.1.2
Modelo de corriente constante
34
2.1.3
2.2
Modelo de potencia constante
Reduccin de redes
2.2.1
35
reas coherentes
2.2.1.1.1
36
Identificacin de reas coherentes
36
2.2.1.1.1.1
Coeficiente de correlacin
37
2.2.1.1.1.2
Escala de tiempo
39
2.2.1.1.1.3
Coherencia lenta
40
2.2.1.1.1.4
Modelo basado en datos
41
2.2.1.1.1.5
Pequea seal
41
2.2.1.1.1.6
Modelo de estimacin inter-rea
43
2.2.1.1.2
Dinmica de reduccin
43
2.2.1.1.2.1
Reduccin basada en coherencia
44
2.2.1.1.2.2
Adicin de unidades de generacin
46
2.2.1.1.2.3
Reduccin de buses de carga
49
2.2.1.2
3.
35
Mtodos de reduccin
2.2.1.1
34
Tcnicas para reduccin de redes
50
2.2.1.2.1
Adicin al bus terminal
51
2.2.1.2.2
Adicin de nodo interno
53
2.2.1.2.3 Adicin por impedancia compensada

2.2.1.2.4 Adicin de generacin a la matriz de
admitancias
56
SOFTWARE PARA ANLISIS DE SISTEMAS DE POTENCIA
61
3.1
Definicin de software
3.1.1
61
Software comercial
3.1.1.1
62
Matlab
3.1.1.1.1
60
62
Simulink
63
3.1.1.2
PSS/E
64
3.1.1.3
CYME
65
3.1.1.4
EMTP
65
3.1.1.5
PSCAD/EMTDC
66
II
3.1.1.6
NEPLAN
66
3.1.1.7
PowerGraf
66
3.1.1.8
PowerWorld
67
3.1.1.9
PFLOW
67
3.1.1.10
Ptolemy
3.1.2
Software didctico
69
3.1.3
Software limitado
69
3.1.4
Software de libre acceso
70
3.1.4.1
GNU
3.1.4.1.1
3.1.4.2
70
GNU Octave
71
Software de libre acceso para el estudio de redes
73
3.1.4.2.1
AMES
73
3.1.4.2.2
DCOPFJ
74
3.1.4.2.3
MATPOWER
74
3.1.4.2.4
PSAT
75
3.1.4.2.4.1
4.
68
Modelos matemticos de PSAT
80
3.1.4.2.4.1.1
Algoritmo de flujo de carga
80
3.1.4.2.4.1.2
Continuacin de flujo de carga
81
3.1.4.2.4.1.3
Flujo de carga ptimo
82
3.1.4.2.4.1.4
Dominio de tiempo
82
RED ELCTRICA DE TRANSPORTE DE GUATEMALA
83
4.1
El subsector elctrico guatemalteco
83
4.2
Sistema elctrico nacional
84
4.2.1
Generacin
85
4.2.2
Red elctrica de transporte
88
4.2.2.1
4.2.3
Interconexiones internacionales
91
4.2.2.1.1
SIEPAC
92
4.2.2.1.2
Interconexin con Mxico
94
Sistema de distribucin final
III
94
4.3
Expansin de la red de transporte
4.3.1
5.
96
4.3.1.1
Anillo metropacfico
99
4.3.1.2
Anillo hidrulico
100
4.3.1.3
Anillo atlntico
101
4.3.1.4
Anillo oriental
103
4.3.1.5
Anillo occidental
104
MODELACIN Y SIMULACIN DE LA RED ELCTRICA DE

TRANSPORTE DE GUATEMALA EN ESTADO ESTABLE
107
5.1
Ao estacional 2008-2009
107
5.2
Septiembre de 2008
109
5.3
Modelacin de la red de transporte de Guatemala
110
5.3.1
5.4
Modelacin de sistemas reducidos

RPSAT
118
5.3.1.2
Variables de reduccin
120
Simulacin de la red de transporte de Guatemala

Modelo reducido
126
134
ANLISIS DE FLUJO DE CARGA DE LA RED ELCTRICA DE

6.1
117
5.3.1.1
5.4.1
6.
Plan de expansin 2008-2018
95
Demanda
141
141
6.1.1
Demanda media
142
6.1.2
Demanda mxima
144
6.2
Condiciones de operacin del SNI
6.2.1
6.3
147
Mxima transferencia de potencia
150
Correspondencia de sistemas equivalentes
153
6.3.1
Flujo de buses inertes
155
CONCLUSIONES
157
RECOMENDACIONES
159
BIBLIOGRAFA
161
IV
NDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
Variables de bus V k , k , P k, Q k
Modelo de lnea de transmisin y transformador
Sistema de dos buses
Flujo de carga en las lneas de transmisin entre buses i, k
Diagrama unifilar del sistema ybus_e5x5
13
Red de impedancias de ybus_e5x5
15
Sistema de dos reas
42
IME aplicado a un sistema de dos reas
43
Procedimiento de reduccin para una red de gran escala
44
10
Esquema Podmore para dos mquinas coherentes
51
11
Esquema del mtodo INA
55
12
Esquema del mtodo ICA
59
13
Esquema sinptico de PSAT
76
14
Ventana principal de PSAT
78
15
Librera Simulink de PSAT
78
16
Esquema del subsector elctrico guatemalteco
84
17
Sistema nacional interconectado
91
18
SIEPAC
93
19
Anillo metropacfico
100
20
Anillo hidrulico
101
21
Anillo atlntico
102
22
Anillo oriental
103
V
23
Anillo occidental
104
24
Composicin de la energa 2008-2009
109
25
Curva de demanda del 21/09/2008 al 27/09/2008
111
26
Flujo de carga de la red original ybus_e5x5
121
27
Flujo de carga para el segundo ambiente
121
28
Flujo de carga para el tercer ambiente
121
29
Flujo de carga para el cuarto ambiente
122
30
Flujo de carga para el quinto ambiente
122
31
Flujo de carga del nuevo modelo del segundo ambiente
125
32
Flujo de carga del nuevo modelo para el tercer ambiente
126
33
Perfil grfico de voltajes de nodo en demanda media
131
34
Voltajes de nodo del modelo reducido de 283 buses
140
35
Voltajes de nodo para el escenario de demanda mxima
146
36
Voltaje por transferencia de potencia activa en GSU-230KV
151
37
Voltaje por transferencia de potencia reactiva en GSU-230KV
151
38
Voltaje por transferencia de potencia activa en GNO-230KV
152
39
Voltaje por transferencia de potencia reactiva en GNO-230KV
152
40
Comparacin de flujo de potencia de lneas entre modelos
154
41
Flujo de potencia en las lneas del modelo de seis buses
155
42
Flujo de potencia en las lneas del modelo reducido
155
VI
TABLAS
Datos de entrada de los buses
13
II
Datos de las lneas
13
III
Datos de transformadores
13
IV
Condiciones iniciales de ybus_e5x5
14
Solucin de flujo de carga para ybus_e5x5
17
VI
Comparacin del soporte de Matlab y Octave con PSAT
76
VII
Modelos tpicos de simulacin de PSAT
77
VIII
Capacidad instalada de SNI
86
IX
Subestaciones del SNI
89
Lneas de transmisin del SIEPAC
93
XI
Empresas de distribucin final
95
XII
Crecimiento del subsector elctrico
96
XIII
Generacin proyectada al ao 2022
96
XIV
Refuerzos al SNI en el corto plazo
98
XV
Lneas de transmisin en construccin
98
XVI
Subestaciones en construccin
98
XVII
Variacin de voltajes del segundo ambiente
123
XVIII
Variacin de voltajes del cuarto ambiente
124
XIX
Variacin de voltajes del quinto ambiente
124
XX
Voltajes de nodo de la red de transporte en demanda media 127
XXI
Nomenclatura de buses
132
XXII
Variaciones del modelo reducido
135
XXIII
Buses con mayor desviacin del voltaje nominal
142
XXIV
Lneas con mayor transferencia de potencia
143
VII
XXV
Lneas que provocan mayores prdidas por transmisin
143
XXVI
Buses con mayor depresin de voltaje
145
XXVII
Lneas con mayor transferencia de potencia
145
XXVIII
Lneas con mayores prdidas por transmisin
146
VIII
LISTA DE SMBOLOS
Voltaje
ngulo de fase
Potencia activa
Potencia reactiva
Potencia aparente
ngulo
Carga
Generacin
Corriente
Impedancia
Susceptancia
Admitancia
Derivacin
Nmero imaginario
Subndice n-simo relativo a un bus
Subndice k-simo
Subndice m-simo
Subndice i-simo
Subndice r-simo relativo a una iteracin
Sumatoria
No igual
Aproximadamente
Pertenece
Demanda
Para todo
IX
||
Magnitud
Conjugado
Gc
Conductancia de transformador
Bm
Susceptancia de transformador
Jacobiano
Variacin
ngulo inicial
y
x
Derivada de y respecto de x
Subndice q-simo
Subndice b-simo
Velocidad angular
Voltaje de mquina
Inercia de un generador
Xd
Reactancia transitoria
ngulo de fase
Matriz de coeficientes linealizados
Funcin
Funcin
Factor de participacin
Parmetro para variar bases de generacin y carga
KW
Kilo Watt
KV
Kilo Voltio
KA
Kilo Amperio
KVA
Kilo Voltamperio
MVA
Mega voltamperio
GLOSARIO
Algoritmo
Procedimiento
que
permite
dar
solucin
un
estados
de
problema.
AMM
Administrador del Mercado Mayorista
Amortiguamiento
Condicin
de
oscilacin
entre
los
perturbacin y estabilidad.
Ampacidad
Capacidad de conduccin de corriente
Armnico
Frecuencia distinta y superior a la frecuencia de

operacin.
Bifurcacin
Separacin
Bus
Punto de interseccin de lneas de transmisin

tambin llamado barra o nodo.
Carga
Consumidor
CNEE
Comisin Nacional de Energa Elctrica
Compensacin
Adicin de potencia reactiva a un bus
Compilador
Traductor de lenguaje de alto nivel
Consola
Interfaz de usuario
Correlacin
ndice que indica relacin entre variables
CPF
Continuacin de Flujo de Carga
Demo
Abreviatura de la palabra demostracin
Derivacin
Conexin en paralelo
DFC
Formato de Conversin de Datos
Disperso
Relativo a matrices de grandes dimensiones
DME
Modelo de Estimacin Dinmica
simo
Estimacin de cualquier ndice natural

XI
ETCEE
Empresa de Transporte y Control de Energa Elctrica
FACTS
Controladores electrnicos de potencia reactiva
Fase
Lnea con potencial energtico
Fasor
Representacin de magnitudes vectoriales
GIS
Sistema de Informacin Geogrfica
GNU
Acrnimo recursivo que significa GNU No es Unix
GUI
Interfaz Grfica de Usuario
Heterogneo
Compuesto de partes de diversa naturaleza
HVDC
Alto Voltaje de Corriente Directa
ICA
Adicin por Impedancia Compensada
IEC
Comisin Internacional Electromecnica
IME
Modelo de Estimacin Inter rea
INA
Adicin de Nodo Interno
Inercia
Energa
almacenada
velocidad
sncrona
por
voltamperio nominal de una mquina.

Interfaz
Medio de comunicacin entre usuario y equipo
Iteracin
Paso de un procedimiento
Kernel
Ncleo
Librera
Herramienta (subprograma) de un programa
Linealizar
Convertir una expresin de grado mayor a grado uno.
MEM
Ministerio de Energa y Minas
MER
Mercado Elctrico Regional
NEAST
Normas de Estudios de Acceso al Sistema de

Transporte.
NTAUCT
Normas Tcnicas de Acceso y Uso de la Capacidad

de Transporte.
OPF
Flujo de Carga ptimo
OSS
Open Source Software
PF
Flujo de carga
XII
Planta
Central de generacin
Puntero
Variable dirigida a un espacio de memoria
Rama
Lnea de transmisin de una red elctrica
Regresin
Proceso para ajustar datos a una funcin
SCADA
Sistema de Control y Adquisicin de Datos
Script
Programa definido por el usuario
SEN
Sistema Elctrico Nacional
SIEPAC
Sistema de Interconexin Elctrica para Amrica

Central.
SNI
Sistema Nacional Interconectado
Sncrono
Velocidad de campo idntica a velocidad del giro
Slack
Nodo de compensacin
Spot
Precio de oportunidad de la energa
SQL
Sistema de bases de datos
SSA
Estabilidad de pequea seal
SSSC
Compensador serie esttico sncrono
SVC
Compensador Esttico de VAR's
Tap
Toma de un transformador
TCSC
Capacitor Serie Controlado por Tiristores
TD
Dominio de Tiempo
Topologa
Diseo o forma de una red elctrica
Transitorio
Seal de corta duracin
TRELEC
Empresa
de
departamentos
Transporte
de
que
Guatemala,
opera
Escuintla
Sacatepquez.
UDM
Modelo definido por el usuario
Unifilar
Un solo hilo
UPFC
Controlador Unificado de Flujo de Potencia
XIII
en
los
y
XIV
RESUMEN
El presente documento es un estudio de la aplicacin de simuladores

libres de costo para el anlisis de flujo de carga de sistemas de potencia de
gran escala. Tomado como objeto principal el anlisis de la red de transporte de
Guatemala, el trabajo contempla seis captulos numerados de acuerdo con la
importancia de los temas, donde el captulo uno corresponde a la interpretacin
de los mtodos iterativos de Gauss Seidel y Newton Raphson para resolver el
problema de flujo de carga, aplicando su algoritmo a un sistema de cinco buses
llamado ybus_e5x5. El captulo dos presenta los aspectos necesarios para
crear modelos reducidos de sistemas de gran escala, a travs de mtodos de
identificacin de reas coherentes y adicin de unidades de generacin a nodos
comunes. El captulo tres describe tcnicamente el software destinado a la
simulacin de redes elctricas, separndolo en software comercial, didctico,
limitado y de libre acceso, exponiendo en un apartado especial el simulador
PSAT.
El captulo cuatro detalla la topologa de la red de transporte de
Guatemala, sus interconexiones internacionales y planes de expansin, adems

del medio institucional que regula su dinmica.
El captulo cinco expone la modelacin de la red de transporte a travs de

la metodologa utilizada para resolver el problema de flujo de carga con PSAT,
adems del flujo de carga para la red de transporte completa y el modelo
reducido sustentado en el script RPSAT, que tambin es descrito en este
captulo. Finalmente, el captulo seis exhibe el anlisis de flujo de carga para la
red de transporte, sus lmites de operacin ms significativos y las limitaciones
del algoritmo de reduccin.
XV
XVI
OBJETIVOS
General
Modelar y simular la red elctrica de transporte de Guatemala en

estado estable, sometindola a los algoritmos de flujo de carga para estimar
sus condiciones de operacin con software de libre acceso.
Especficos:
1. Constituir el anlisis de flujo de carga para el punto de demanda mxima

de la poca lluviosa del ao estacional 2008-2009, sustentndolo en los
datos ofrecidos por el simulador PSAT.
2. Crear un modelo reducido de la red de transporte a partir de su modelo

original, dentro de los parmetros de aplicacin del software de libre
acceso.
3. Estimar la variabilidad de resultados entre el modelo original, modelo

reducido y el informe post operativo de la red.
XVII
XVIII
INTRODUCCIN
La simulacin de redes elctricas se ve relacionada con el diseo y

optimizacin de los recursos energticos. Los sistemas de gran escala como la
red de transporte de Guatemala, presenta condiciones de operacin en las que
es necesaria la implementacin de medidas de seguridad para evitar colapsos
de voltaje, tomando como referencia que el mantenimiento preventivo responde
al anlisis de las variables de estado en tiempo real, a travs de un software
que dota la informacin suficiente para intervenir incontinencias. En
consecuencia los modelos exigen el cumplimiento de todas las condiciones de
operacin de la red, contrayendo grandes cantidades de datos que forman
matrices complejas dispersas. La implementacin del anlisis simulatorio
conlleva el aspecto tcnico y econmico del software, diversificando el carcter
objetivo de la simulacin por las mltiples aplicaciones para las que ha sido
creado. Dando cabida al software de libre acceso PSAT, la red de transporte
de Guatemala se sustenta en un modelo de datos cuyo anlisis de flujo de
carga, permite estimar sus condiciones de operacin en estado estable, que
adems con la posibilidad de adherir funciones definidas por el usuario a un
simulador de esta naturaleza, es posible incrustar funciones que se ajusten a
los requerimientos de aplicacin, eximiendo la necesidad de comprar paquetes
especializados.
Este trabajo expone la red elctrica de transporte de Guatemala para el

escenario de demanda mxima en la poca lluviosa del ao estacional 20082009, creando un modelo a partir de sus datos originales y modificndolo con
un algoritmo de reduccin que permite hacer anlisis de nodos especficos.
XIX
Con un total de 623 nodos y 696 lneas de transmisin, la red de

transporte es considerada un sistema de gran escala circunstancialmente
complejo de simular, especialmente cuando se trata de crear modelos
equivalentes de menor escala. PSAT no provee inicialmente el soporte para
reducir redes, pero para tal efecto se ha sumado a sus propiedades un script
denominado RPSAT para constituir esta aplicacin. El modelo reducido de la
red constituye una alternativa de 283 nodos con mnimas diferencias en las
variables de estado de los nodos no eliminados, permitiendo reducir la matriz de
admitancias original e interpretar efectos en los voltajes de barra sin necesidad
de someter a discusin la totalidad de los nodos del sistema original.
En comparacin con los informes post operativos ofrecidos por los entes
que coordinan la operacin del Sistema Nacional Interconectado, los resultados
del flujo de carga ofrecidos por PSAT muestran completa compatibilidad con los
datos obtenidos por el sistema de control y adquisicin de datos de la red de
transporte.
Finalmente cabe resaltar que los anlisis de redes implican marcos

especficos que en este caso se orientan a la utilidad del software de libre
acceso, como alternativa a los estudios de estabilidad del sistema de transporte
de Guatemala, y la adhesin de componentes definidos por el usuario para
aplicaciones especiales que en este caso se toman como la reduccin de redes
de gran escala.
XX
1. FLUJO DE CARGA
1.1 Esquema de flujo de carga
El problema del flujo de carga es calcular las magnitudes de voltaje y

ngulo de fase en cada bus de una red elctrica de potencia en condiciones de
estado estable. Los estudios de flujo de carga normalmente llamados estudios
de flujo de potencia, son sumamente importantes para el diseo, planificacin y
control de los sistemas elctricos de potencia, partiendo del diagrama unifilar y
los datos de entrada de buses, lneas de transmisin y transformadores.
Los buses estn relacionados con cuatro variables de estado: magnitud de

voltaje V k , ngulo de fase k , potencia activa P k, y potencia reactiva Q k , que
para un bus k se especifican como datos de entrada o incgnitas en pareja y en
valores por unidad, para la aplicacin del algoritmo de flujo de carga, donde por
conveniencia la potencia es separada en generacin (G) y carga (L).
Un bus k puede clasificarse como:
a) Bus de compensacin: Solo hay un bus de compensacin para todo el

sistema, al que regularmente se asigna el nmero uno.
El bus de
compensacin es una referencia para la cual V 1 1 es generalmente 1.0

0o como dato de entrada.
b) Bus de Carga: Este tipo de bus se denomina PQ, para el cual P k y Q k son
datos de entrada y el algoritmo de flujo de carga calcula V k y k . Cuando un
bus PQ no tiene generacin la potencia del bus k es negativa P k = - P Lk , de
la misma forma que pudiera ser la potencia reactiva Q k = -Q Lk .
c) Bus de voltaje controlado: Este bus recibe el nombre PV, donde P k y V k
son datos de entrada y el algoritmo de flujo de carga calcula Q k y k . Como
ejemplos de este tipo de bus se pueden mencionar los que estn
conectados a generadores, capacitores en derivacin desmontables,
sistemas
de
compensacin
esttica
VAR
transformadores
con
cambiadores de tap.
Figura 1: Variables de bus V k , k , P k, Q k
La variables de bus se muestran en la Figura 1 mientras las lneas de

transmisin y transformadores se representan por los circuitos equivalentes
mostrados en la Figura 2, cuyos valores de impedancias y admitancias se
exponen tambin en valores por unidad.
Figura 2: Modelo de lnea de transmisin y transformador
1.2 Ecuaciones de flujo de carga
La potencia inyectada a un bus k, S k , esta dada por la ecuacin S k =V k *I k ,

donde I k es la corriente neta inyectada al bus. Esta corriente se compone de
una corriente que circula por la rama en derivacin Y d y otra por la rama serie
Z se . En el caso del sistema de la Figura 3, la corriente por la rama en derivacin
ser V 1 Y d , mientras que para la rama serie (V 1 -V 2 )Y se ; donde Y se es el inverso
de Z se y B d el inverso de Y d.
Si se suma la corriente de la rama en derivacin y la corriente de la rama
serie para el bus 1 obtenemos la expresin de la corriente total:
I1 =
S1
V
= V1Yd + (V1 V2 )Yse = Y11V1 + Y12V2
donde se asume que Y 11 =Y d +Y se ; Y 12 =Y 21 =-Y se y Y 22 =Y d +Y se .
( 1.1 )
Figura 3: Sistema de dos buses
Relacionando la ecuacin 1.1 con la matriz de admitancias nodales Y bus

para el sistema de la Figura 3, podemos definir las variables de nodo:
I
I bus = 1
I 2
V
Vbus = 1
V2
Y
Y
Ybus = 11 12
Y21 Y22
donde I bus representa el vector de corrientes, V bus el vector de voltajes y Y bus la

matriz de admitancias, que de forma compacta se escriben:
Vbus = Z bus I bus
( 1.2 )
y la matriz de impedancias de bus,
Z
1
Z bus = Ybus
= 11
Z 21
Z12
Z 22
( 1.3 )
La ecuacin matricial 1.2 es lineal lo que implica que la red elctrica

modelada es lineal.
Sin embargo en realidad son las potencias y no las
corrientes lo que se conoce, por lo se reescribe 1.2 en la ecuacin 1.4.

4
S1 = P1 jQ1 = Y11V1V1 + Y12V2V1
( 1.4 )
S 2 = P2 jQ2 = Y21V1V2 + Y22V2V2
Fundamentalmente, 1.4 representa las ecuaciones de flujo de carga del

sistema de la Figura 3, sin embargo para un sistema con n buses se tiene:
Pi jQi = Vi Yik Vk
( 1.5 )
k =1
1.3 Algoritmos de flujo de carga
Los mtodos de solucin para el problema de flujo de carga se orientan

por
aspectos como el anlisis y evaluacin de
seguridad, estudios de
reconfiguracin de las redes de transmision, localizacin de capacitores,

evaluacion condiciones iniciales en estudios de fallas, entre otros. Cada estudio
requiere una buena combinacin de tipos de solucin, exacta, ajustable, en
lnea y de propiedades de los mtodos, simplicidad, versatilidad, confiabilidad;
a fin de encontrar resultados adecuados a las necesidades propias del
problema y en tiempos de solucin que permitan analizarlos.
Los mtodos iterativos de Gauss y Gauss-Seidel que utilizan la matriz de

admitancias nodal, han resultado adecuados para resolver el problema de flujo
de carga pues ocupan poca memoria para calculos, pero presentan problemas
de convergencia lenta y en varios casos divergencia
Las propiedades de convergencia del mtodo de Newton-Raphson son

superiores que las de los mtodos iterativos de Gauss, pero presenta la
desventaja de requerir ms espacio de memoria. Sin embargo, estos mtodos
numricos no son inequvocos para resolver el problema de flujo de carga, por
lo que la bsqueda de algoritmos alternativos ms eficientes y confiables
contina. Pueden mencionarse como mtodos especiales los derivados del
Newton-Raphson y los tipos de soluciones que se obtienen en estudios de flujo
de carga convencionales, entre los que pueden mencionarse los mtodos de
segundo orden, los que calculan factores de aceleracin ptimos de
convergencia, y en este mismo sentido, los mtodos de continuacin con
aplicaciones en la solucin del problema de estabilidad de voltaje.
1.3.1 Mtodo iterativo de Gauss-Seidel
Suponiendo un vector inicial cercano a las posibles soluciones del

sistema, el mtodo iterativo de Gauss-Seidel se utiliza para obtener un valor
mejorado del vector solucin actualizando sus valores en cuanto se procede
con su algoritmo. Para explicar ste mtodo se tomar un sistema que contiene
nicamente buses del tipo PQ y el bus compensador para posteriormente
extenderlo a buses PV. Las ecuaciones de voltaje de bus V bus , se expresan en
funcin de los voltajes de buses vecinos a cada bus y su potencia inyectada.
A partir de la ecuacin 1.5 para el i-simo bus se tiene,

S i = Pi jQi = Vi I i
De lo anteriormente expuesto puede decucirse que:
Vi =
1 [ Pi jQi
Yii
Vi
i = 2,..., n
Yik Vk ]
k =1
k i
k i
( 1.6 )
En esta ltima ecuacin es importante notar que existe un trmino en la

sumatoria para cada valor de i, menos para i=k, que corresponde al ndice del
voltaje despejado. Adems se supone que el ndice correspondiente al bus de
compensacin es 1, por lo que se ha sido excluido del rango de dicho ndice.
Tambin hay que observar que los valores que toma k, corresponden a buses
que estn conectados al bus i, as aun cuando el rango se especifica como
i=2,,n, no necesariamente dicho ndice incluir los valores que se muestran.
Secuencialmente para el clculo de la solucin de las variables se usa el

valor ms reciente de las otras variables (voltajes) en funcin de las cuales esta
expresada cada una, adems para el bus compensador la magnitud y el ngulo
de voltaje son especificados.
Entonces, el mtodo iterativo de Gauss-Seidel para la r-sima iteracin

puede resumirse de la siguiente forma:
Vi ( r +1) =
1 [ Pi jQi

Yii
r
(Vi )
i 1
k =1
k =i +1
Yik Vk(r +1) Yik Vk(r ) ] ; i = 2,..., n ; k i ; k i
( 1.7 )
1.3.1.1 Algoritmo
Tomando en cuenta que de momento nicamente existen buses PQ y

compensador, los pasos que caracterizan el algoritmo de Gauss-Seidel para
flujo de carga son:
Paso 1: Con la demanda P Di , Q Di conocida, si existen buses con

generadores conectados se deben especificar las potencias generadas P Gi ,
Q Gi , para conocer la inyeccin de potencia en todos los buses PQ.
Paso 2: Ensamblar la matriz Y bus . En el anlisis de flujo de carga se usa

solamente la red de secuencia positiva, por lo que no existen elementos
acoplados magnticamente en dicha red.
Paso 3: Clculo iterativo de los voltajes de bus. Para iniciar el proceso

iterativo, suponemos un conjunto inicial de valores de voltajes. Es prctica
comn suponer lo que se denomina inicio plano, que consiste en suponer
un valor inicial de los voltajes de 1.0 por unidad en magnitud y un ngulo de
0o (cero grados). Lo anterior se debe a que la dispersin de voltajes no es
significativa puesto que los valores son cercanos al nominal y sus ngulos
pequeos.
Paso 4: Clculo de la potencia del bus de compensacin. Con los voltajes

obtenidos en el paso 3 y V 1 conocido obtenemos:
P1 jQ1 = V1 Y1k Vk
k =1
1.8 )
Paso 5: Clculo del flujo en las lneas. Este es el ltimo y muy importante
paso de la solucin del flujo de carga, pues adems de proporcionar los
flujos en todos los elementos de transmisin, permite calcular las prdidas
totales provocadas por dichos elementos.
Figura 4: Flujo de carga en las lneas de transmisin entre buses i, k
La corriente alimentada por el bus i para la lnea i-k de la Figura 4 esta

dada por:
I ik = I ikse + I ikd = (Vi Vk )Yse + ViYd
la potencia alimentada por el bus i a la lnea es,
S ik = Pik + jQik = Vi I ik = Vi Vi Vk Yse + ViVi Yd
de forma similar, la potencia alimentada a la lnea del bus k, ser:
S ki = Vk I ki = Vk Vk Vi Yse + ViVi Yd
( 1.9 )
Las prdidas de potencia en el elemento de transmisin i-k equivalen a la

suma de las potencias S ik y S ki , de tal manera que las prdidas totales de
transmisin sern igual a la suma de todos los flujos en las lneas
prdidas de lnea = (S ik + S ki ) i, k
( 1.10 )
1.3.1.1.1 Restricciones
Es conveniente notar que la potencia del bus compensador se puede

calcular sumando los flujos de potencia de las lneas que terminan en dicho
bus. El algoritmo anterior es til parcialmente pues permite exponer la forma
ms fcil del mtodo de Gauss-Seidel, sin embargo, pocos sistemas son tan
simples como ste. En realidad existen mltiples plantas de generacin, no
nicamente la del bus compensador. Adems para que la solucin de flujos de
potencia sea practica se requiere tomar en cuenta el hecho de que las variables
de control y de estado del sistema estn contenidas dentro de ciertos lmites,
los cuales estn dictados por las especificaciones del equipo y por las
restricciones operativas, dichos lmites son:
a) Lmite de magnitud de voltaje |V i | min |V i ||V i | max . El equipo del sistema
elctrico est diseado para operar con voltajes fijos con variaciones
permisibles de entre 5% y 10% de los valores nominales, segn CNEE.
b) Los variables de estado i deben satisfacer la desigualdad | i - k || i - k | max .
Esta restriccin limita el ngulo mximo de potencia permisible de la lnea
de transmisin que conecta los buses i-k y se estipula a consideraciones de
estabilidad del sistema.
10
c) Restricciones de generacin de potencia

PGi , min PGi PGi , max
( 1.11 )
QGi , min QGi QGi , max
Con respecto a estos ltimos lmites es importante recordar que el voltaje

en un bus PV puede mantenerse constante solamente si est disponible una
fuente controlable Q en dicho bus, y la generacin reactiva requerida esta
dentro de los lmites establecidos.
1.3.1.1.2 Algoritmo para inclusin de buses PV
Recordamos que en los buses PV, P i y V i se especifican mientras que Q i

y i son incgnitas. Esto implica que los valores Q i y sern actualizados en
cada iteracin del proceso de solucin del mtodo de Gauss-Seidel.
Paso 1: La ecuacin Q i puede definirse como
Qi
( r +1)
i 1
k =1
k =i
= Im{Vi (r )*[ YikVk(r +1) + YikVk(r ) ]}
( 1.12 )
Paso 2: El valor del ngulo se obtiene,
i(r +1) = Vi (r +1) = {Y1 [

ii
Pi jQi ( r +1)
( )
(Vi r )
11
i 1
k =1
k = i +1
YikVk(r +1) YikVk(r ) ]}
( 1.13 )
El algoritmo para buses PQ permanece sin cambio, sin embargo existen

limitantes en la generacin de la potencia reactiva como se mencion
previamente. Dichas limitantes requieren que la demanda Q i permanezca
dentro del rango Q i(min) Q i(max) , si en alguna etapa del proceso de solucin Q i
sale de estos lmites, se fijara a Q i(min) o Q i(max) dependiendo del lmite violado y
el bus se convertir en bus PQ, desechando las especificaciones de voltaje, es
decir, si Q i (m+1)<Q i(min), entonces asignamos Q i (m+1)Q i(min) y tratamos el bus
i-simo como PQ. Por otro lado si Q i (m+1)>Q i(max) , entonces asignamos
Q i (m+1)=Q i(max) , procediendo de la misma forma.
1.3.1.2
Ejemplo 1
En la Figura 5 se ilustra el sistema de potencia de cinco barras

denominado ybus_e5x5. Los datos de entrada de la red se presentan en la
Tabla I, Tabla II y Tabla III. El bus 1 al cual esta conectado un generador es el
bus de compensacin, el bus 3 al que estn conectados un generador y una
carga es un bus de voltaje controlado, los buses 2, 4 y 5 son buses de carga.
Utilice el mtodo de Gauss-Seidel para calcular el voltaje fasorial en los

cinco nodos despus de la primera iteracin, a partir de ngulos de fase
iniciales de cero grados y magnitudes de voltaje de 1.0 p.u., excepto en el bus 3
donde V 3 =1.05, luego utilice un paquete de cmputo para encontrar la solucin
del flujo de carga si S base =100 MVA, V base =15 kV en los buses 1,3 y 345 kV en
los buses 2,4,5.
12
Figura 5: Diagrama unifilar del sistema ybus_e5x5
Tabla I: Datos de entrada de los buses

Bus
Tipo
|V| p.u.
(o)
PG
QG
PL
QL
Compensacin
0o
2
3
4
5
PQ
PV
PQ
PQ
X
1.05
X
X
X
X
X
X
0
5.2
0
0
X
0
X
0
0
0
8
0.8
0
0
0
2.8
0.4
0
0
Q G(max) Q G(min)
X
X
4
X
X
Tabla II: Datos de las lneas

Bus a bus
R p.u.
X p.u.
B p.u.
MVA (max) p.u.
2-4
2-5
4-5
0.009
0.0045
0.00225
0.1
0.05
0.025
1.72
0.88
0.44
12
12
12
Tabla III: Datos de transformadores

Bus a bus
1-5
3-4
R p.u.
0.0015
0.00075
X p.u.
0.02
0.01
13
Gc
0
0
Bm
0
0
MVA
6
10
X
X
-2.8
X
X
Solucin:
Los datos de entrada y las incgnitas se listan en la Tabla IV. Para el bus
1, el bus compensador, P 1 y Q 1 son las incgnitas. Para el bus 3, un bus de
voltaje controlado, Q 3 y 3 son las incgnitas. Para los buses 2, 4 y 5, buses de
carga, V 2 , V 4 , V 5 y 2 , 4 y 5 son las incgnitas.
Tabla IV: Condiciones iniciales de ybus_e5x5

Bus
Datos de Entrada
Incognitas
V 1 = 1, 1 = 0
P 1 ,Q 1
P 2 = P G2 - P L2 = -8
Q 2 = Q G2 Q L2 = -2.8
V 2 , 2
V 3 = 1.05
P 3 = P G3 P L3 = 4.4
Q 3 , 3
P 4 =0,Q 4 =0
V4, 4
P 5 =0,Q 5 =0
V5, 5
Puesto que los buses 1 y 3 no estn conectados al bus 2,
Z 24 = 0.009 + j 0.1
Z 25 = 0.0045 + j 0.050
Z 45 = 0.00225 + j 0.025 ;
Z 15 = 0.00150 + j 0.02
Z 34 = 0.00075 + j 0.01
1 =
1
0.009+ j 0.1
Z 24
Y25 = Z1 = 0.0045+1 j 0.050
25
Y45 = Z1 = 0.002251+ j 0.025
45
Y15 = Z1 = 0.001501+ j 0.02
15
Y35 = Z1 = 0.000751+ j 0.01
35
Y24 =
0.892 76 j 9. 919 65i
= 1. 785 53 j19. 839 30

= 3. 571 07 j 39. 678 60
= 3. 729 02 j 49. 720 32
= 7. 458 04 j 99. 440 64
Los elementos Y bus, se calculan a partir de las siguientes condiciones:

1) Los elementos de la diagonal : Y kk = Suma de las admitancias conectadas al
bus k.
14
2) Elementos fuera de la diagonal: Y kn = - (suma de admitancias conectadas a

los buses k y n), k n.
Figura 6: Red de admitancias de ybus_e5x5
Donde la mitad de la admitancia en derivacin de cada lnea conectada al

bus 2 se incluye en Y 22 (la otra mitad se localiza en los otros extremos de estas
lneas). As la matriz de admitancias Y bus a partir de la Figura 6, se escribe como
sigue:
Ybus
0
0
0
3.73 + j 49.72
3.73 j 49.72
0
2.68 j 28.46
0
0.89 + j 9.92 1.79 + j19.84
=
0
0
7.46 j 99.44 7.46 + j 99.44
0
0
0.89 + j 9.92 7.46 + j 99.44 11.92 j147.96 3.57 + j 39.68
3.73 + j 49.72 1.79 + j19.84

0
3.57 + j 39.68 9.09 j108.58
15
Tomando los valores de admitancia de la matriz Y bus
V2(1) =
1 { P2 jQ2
Y22 (V (0 ) )
2
[Y21V1 + Y23V3(0 ) + Y24V4(0 ) + Y25V5(0 ) ]}
= ( 2.681j 28.46 ){
(8 j (2.8 ))
1+ j 0
[( 0.89 + j 9.92 )(1.0 ) + ( 1.79 + j19.84 )(1.0 )]}
= 0.92 j 0.27 = 0.96 16.54
A continuacin se emplean los valores anteriores en la ecuacin para

volver a calcular V 2 (1)*
V2(1)* =
8+ j 2.8
1
{
2.68 j 28.46 0.92+ j 0.27
[( 0.89 + j 9.92 )(1.0 ) + ( 1.79 + j19.84 )(1.0 )]}
= 0.87460 15.675
Para el bus 3 PV, se aplica el algoritmo para barras de Voltaje controlado
como sigue:
= Im{(V3 )[Y33V3 + [Y31V1 + Y32V2(1) + Y34V4(0 ) + Y35V5(0 ) ]]}
Q3
(1)
Q3
(1)
= Im{1.05[(7.46 j 99.44 )(1.05) + ( 7.46 + j 99.44 )(1.0 )]}
Q3
(1)
= 5.22
Este valor para Q 3 (1) se sustituye en la ecuacin 1.13 para obtener:

()
P3 jQ31
(V3 )
33
3(1) = {Y1 [
[Y31V1 + Y32V2(1) + Y34V4(0 ) + Y35V5(0 ) ]]}
j 5.22
3(1) = { 7.461j 99.44 [ 4.4(1.05
( 7.46 + j 99.44 )(1.0 )]}
)
j 5.22
3(1) = { 7.461j 99.44 [ 4.4(1.05
( 7.46 + j 99.44 )(1.0 )]}
)
3(1) = 2.074
16
Para los restantes buses 4 y 5, tenemos:
V4(1) =
( 11.921j147.96 ){0 [( 0.89 + j 9.92)(0.96 ) + ( 7.46 + j 99.44 )(1.05)
+ ( 3.57 + j 39.68)(1.0 )]} = 1.04 j 0.0008 = 1.040.04
V5(1) =
( 9.09 1j108.56 ){0 [( 3.73 + j 49.72 )(1.0 ) + ( 1.79 + j19.84 )(0.96 )
+ ( 3.57 + j 39.68)(1.04 )]} = 1.013 j 0.0005 = 1.0130.03
Luego de aplicar un programa de computadora la Tabla V muestra la

solucin del flujo de carga por aplicacin del mtodo de Gauss-Seidel para el
sistema ybus_e5x5.
Tabla V: Solucin de flujo de carga para ybus_e5x5

Bus KV base
1
15
2
345
3
15
4
345
5
345
|V| p.u.
KV
1
15
0.834 287.65
1.05
15.75
1.019 351.659
0.974 336.13
(o) P L Q L P G
QG
0
X
X 395 114.28
-22 800 280 X
X
-0.6 80 40 520 337.48
-2.8 X
X
X
X
-4.6 X
X
X
X
1.3.2 Mtodo de Newton-Raphson
Un sistema de ecuaciones linealizado se escribe en forma compacta:
[J ]C = D
17
( 1.14 )
Donde D es el vector de desajustes, tambin llamado vector de residuos y

representa la diferencia entre los trminos independientes de cada ecuacin y
los calculados en funcin de las variables, y J la matriz Jacobiana de primeras
derivadas parciales cuyos elementos son valores numricos obtenidos al
evaluarlas en los vectores de cada iteracin.
~
Adems, el vector C denominado vector de correcciones contiene los

valores que se agregan a las incgnitas de la r-esima iteracin para mejorar el
valor anterior en funcin del cual se calcularon dichos valores.
La formulacin del Mtodo de Newton-Raphson es directa porque en

esencia el problema de flujo de carga consiste en calcular los voltajes nodales
de la red, tomando en cuenta una serie de restricciones, que en su expresin
ms simple, consisten en inyecciones de potencia conocidas.
Dichas
inyecciones constituyen las variables y de la ecuacin 1.11, mientras que las

funciones evaluadas en los valores de las incgnitas obtenidas en la r-sima
iteracin son las expresiones de las potencias.
En otras palabras, los elementos de dicho vector de desajustes sern:

f ( Pi ) = Pi (especificada ) Pi (calculada ) = Pi = 0
f (Qi ) = Qi (especificada ) Qi (calculada ) = Qi = 0
( 1.15 )
donde las expresiones que definen a P i y Q i estn definidas por:
Pi = Vi Vk
k =1
n
Qi = Vi Vk
k =1
Yik Cos ( ik + k i )
Yik Sen( ik + k i )
18
i = 1, 2,...., n
( 1.16 )
i = 1, 2,...., n
Por otro lado, el vector de correcciones esta compuesto por |V i | y i .

Con lo anterior podemos formular el problema de flujo de carga con el mtodo
de Newton-Raphson:
Pi
m
Qi
m
Pi
Vm
Qi
Vm
i = Pi
Vm Q
i

( 1.17 )
En la ecuacin 1.17 se muestran explcitamente los renglones que

corresponden al bus i-simo en el vector de desajustes y su interaccin con el
bus m-simo en el vector de correcciones.
Los elementos de la matriz
Jacobiana muestran los elementos correspondientes a dicha interaccin.
Si se supone que el nmero total de buses de un sistema es n, el nmero

de buses PV es n pv , y el nmero de buses PQ es n pq , es posible observar que
en el caso de los buses PQ se asignaran ambos elementos P i y Qi en el vector
de desajustes ya que se conocen las inyecciones de potencia real y reactiva, al
mismo tiempo la magnitud de voltaje y el ngulo aparecern el vector de
correcciones para este tipo de bus. Dado lo anterior nos damos cuenta que
habrn dos ecuaciones para cada bus de este tipo; por otro lado en el caso de
los buses PV nicamente se conoce la potencia activa inyectada al bus,
apareciendo nicamente el desajuste de potencia activa en el vector de
desajustes correspondiente.
Adems en este tipo de bus se conocen los
ngulos de voltaje por lo que aparecer el termino correspondiente en el vector

de correcciones. Tomando en cuenta lo anterior vemos que existir nicamente
una ecuacin para este tipo de bus.
19
En base a la discusin anterior, el nmero de ecuaciones que constituyen

el modelo matemtico de flujo de carga con el mtodo de Newton-Raphson ser
2n pq +n pv .
Es obvio que para el bus compensador no es necesario escribir
ecuaciones pues no se conocen las inyecciones de potencia y el voltaje de

dicho bus no constituye incgnita.
El esquema anterior se conoce como formulacin polar ya que las

variables se expresan en forma polar.
Existe otra enunciacin denominada
formulacin rectangular, que esta basada en la expresin de las variables del

problema en forma rectangular, de ah su nombre.
Sin embargo, esta ltima formulacin no es tan popular como la

formulacin polar debido fundamentalmente a que esta es ms eficiente, sin
embargo es comnmente utilizada para la aplicacion del algoritmo de GaussSeidel.
1.3.2.1
Algoritmo
Los valores que forman el vector de desajustes se obtienen como sigue,
Pi = Pi especificada Vi Vk
Qi = Q
especificada
i
k =1
n
[ Vi Vk
k =1
( 1.18 )
Yik Sen( ik + k i )]
Para definir la matriz Jacobiana se utiliza la ecuacin 1.19.
20
P [J1 ]
=

Q [J 3 ]
[J 2 ]

[J 4 ] V
( 1.19 )
El significado correspondiente de 1.19 es,
[ J 1 ] = [ P ]
[ J 2 ] = [ VP ]
Q
[ J 3 ] = [ ]
Q
V
[J 4 ] = [
( 1.20 )
La potencia activa se define,
Pi = Vi Vk
k =1
= Vi
= Vi
Yii Cos ( ii ) +
Gii +
k =1, k i
Vi Vk
k =1, k i
Vi Vk
( 1.21 )
mientras la potencia reactiva:
Qi = Vi Vk
k =1
= Vi
= Vi
Yik Sen( ik + k i )
Yii Sen( ii )
Bii
k =1, k i
k =1, k i
Vi Vk
Vi Vk
Yik Sen( ik + k i )
Yik Sen( ik + k i )
21
( 1.22 )
Como se podr observar, se ha separado por conveniencia el termino

i=k, as se tiene:
[J 1 ] :
Pi
k
Pi
i
Vi Vk Yik Sen ( ik + k i )
k =1, k i
ik
Vi Vk Yik Sen ( ik + k i )
( 1.23 )
donde los elementos ik son los elementos fuera de la diagonal de la submatriz

jacobiana y el elemento i=k es el elemento diagonal.
Los restantes elementos de la matriz jacobiana se calculan mediante las

ecuaciones 1.24, 1.25 y 1.26.
[J 2 ] :
[J 3 ] :
Pi
Vk
Vi Yik Cos ( ik + k i )
Pi
Vi
2 Vi Yii
Qi
k
Qi
i
[J 4 ] :
Cos ( ii ) +
ik
k =1, k i
Vk Yik Cos ( ik + k i )
= Vi Vk Yik Cos ( ik + k i )
n
k =1, k i
ik
Vi Vk Yik Cos ( ik + k i )
Qi
Vk
Vi Yik Sen ( ik + k i )
Qi
Vi
2 Vi Yii
Sen ( ii )
( 1.24 )
k =1, k i
ik
( 1.25 )
( 1.26 )
Vk Yik Sen ( ik + k i )
El proceso asociado a la r-sima iteracin se puede representar por la

ecuacin matricial 1.27.
22
P (r ) [J1 ](r )

=
(
)
r
r
(
)
Q [J 3 ]
[J 2 ](r )
(r )

[J 4 ](r ) V (r )
( 1.27 )
Es importante recordar que si se tienen n pv buses PV, entonces el mismo

nmero de ecuaciones que involucran a Q y a V y sus correspondientes [J 3 ]
columnas de la matriz Jacobiana sern eliminadas.
Entonces existirn n-1
restricciones de potencia reactiva y el orden de la matriz ser (2n-2-n pv )X(2n-2n pv ). Adems, el orden de [J 1 ] ser (n-1)(n-1), mientras que el orden de [J 2 ] de
(n-1)(n-1-n pv ). Por otro lado, el orden de [J 3 ] es de (n-1-n pv )(n-1) y finalmente el
orden de [J 4 ] ser (n-1-n pv )(n-1-n pv ).
Los trminos del vector de ajustes para la r-esima iteracin sern.
Pi (r ) = Pi especificada Pi (r )
Qi(r ) = Qiespecificada Qi(r )
( 1.28 )
y los nuevos estimados para los voltajes de bus:
Vi (r +1) = Vi (r ) + Vi (r )
i(r +1) = i(r ) + i(r )
( 1.29 )
El Algoritmo de Newton-Raphson puede resumirse como sigue:
Paso 1: Para buses PQ se deben inicializar las magnitudes y algunos de

voltaje igual a las del bus de compensacin, es decir |V i (0) i (0)|=1.0 0.0o.
Para los buses PV, los ngulos de fase se inicializan en i (0)=0.0o.
Paso 2: Calcular P i (r), Q i (r) por medio de las ecuaciones 1.21 y 1.22 y P i (r),
23
Q i (r) por de las ecuaciones 1.28.
Paso 3: Los elementos de la matriz jacobiana se calculan en este punto

usando las ecuaciones de [J 1 ], [J 2 ], [J 3 ] y [J 4 ] para encontrar J.
Paso 4: resolver el sistema de ecuaciones linealizado 1.27.
Paso 5: Los nuevos valores de magnitud y de voltaje y ngulo son

calculador por medio de las ecuaciones 1.29.
Paso 6: El proceso continua hasta que los desajustes de potencia P i (r) y

Q i (r) cumplan con el criterio de convergencia deseado, el cual se especifica
como parte de los datos de entrada del algoritmo,
Pi (r ) &
1.3.2.2
Qi(r )
( 1.30 )
Ejemplo 2
Determine la matriz Jacobiana para el sistema ybus_e5x5 y utilice el

mtodo de Newton-raphson para calcular la primera iteracin para los cinco
buses. Suponga ngulos de fase iniciales de cero grados y magnitudes de
voltaje iniciales de 1.0 por unidad, excepto V 3 =1.05.
Solucin: La matriz de admitancias polar tiene la forma presentada a
continuacin.
24
49.86 85.71
Y
=
0
bus
0
49.8694.29
0
28.59 84.62
0
9.9695.13
19.9295.16
0
0
0
9.9695.13
99.7294.29
148.44 85.39
39.8495.14
99.72 85.71
99.7294.29
0
49.8694.29
19.9295.16
0

39.8495.14
108.96 85.21
Para el clculo del vector de desajustes con la ecuacin 1.21 tenemos,
P2(0 ) = (1.0 ) (2.68) + (1.0 )(1.0 ) (9.96 )Cos 95.13

2
+ (1.0 )(1.0 ) (19.92 )Cos 95.16 = 0.00213
P3(0 ) = (1.05) (7.46 ) + (1.05)(1.0 ) (99.72)Cos 94.29 = 0.39215

2
P4(0 ) = (1.0 ) (11.92 ) + (1.0 )(1.0 ) (9.96 )Cos 95.13 + (1.05)(1.0 ) (99.72 )Cos 94.29
2
+ (1.0 )(1.0 ) (39.84)Cos 95.14 = 0.372 33
P5(0 ) = (1.0 ) (9.09 ) + (1.0 )(1.0 ) (49.86 )Cos 94.29 + (1.0 )(1.0 ) (19.92 )Cos 95.16
2
+ (1.0 )(1.0 ) (39.84 )Cos 95.14 = 0.0005639
para encontrar:
P2(0 ) = 8 ( 0.00213) = 7. 99
P3(0 ) = 4.4 0.39215 = 4. 008
P4(0 ) = 0 ( 0.372 33) = 0.37
P5(0 ) = 0 ( 0.00056 ) = 0.000 56
De la ecuacin 1.22,
Q2(0 ) = (1.0 ) ( 28.46 ) (1.0 )(1.0 ) (9.96 ) Sen 95.13

2
(1.0 )(1.0 ) (19.92 ) Sen 95.16 = 1. 299 37
25
Q4(0 ) = (1.0) ( 147.96) (1.0)(1.0) (9.96) Sen 95.13 (1.05)(1.0) (99.72) Sen 94.29
2
(1.0 )(1.0 ) (39.84 ) Sen 95.14 = 6. 052 53
Q5(0 ) = (1.0) ( 108.58) (1.0)(1.0) (49.86) Sen 94.29 (1.0)(1.0) (19.92) Sen 95.16
2
(1.0 )(1.0 ) (39.84 ) Sen 95.14 = 0.659 36
de donde pueden deducirse los errores:

Q2(0 ) = 2.8 ( 1. 299 37 ) = 1. 50
Q4(0 ) = 0 ( 6. 052 53) = 6. 05
Q5(0 ) = 0 ( 0.659 36 ) = 0.66
El clculo de la matriz Jacobiana implica:

P2
2
= V2V1Y21 Sen( 21 + 1 2 ) + V2V3Y23 Sen( 23 + 3 2 )
+ V2V4Y24 Sen( 24 + 4 2 ) + V2V5Y25 Sen( 25 + 5 2 )
( )
P20
2
= (1.0 )(1.0 ) (9.96 ) Sen 95.13 + (1.0 )(1.0 ) (19.92 ) Sen 95.16 = 29. 759 37
( )
P20
3
= V2(0 )V3Y23 Sen( 23 + 3 2 ) = 0
( )
P20
4
= V2(0 )V4(0 )Y24 Sen( 24 + 4 2 ) = (1.0 )(1.0 ) (9.96 ) Sen 95.13 = 9. 9201
( )
P20
5
= V2(0 )V5(0 )Y25 Sen( 25 + 5 2 ) = (1.0 )(1.0) (19.92) Sen 95.16 = 19. 839 27
donde el vector P 2 / i
muestra el procedimiento para encontrar
P 4 / i y P 5 / i respectivamente para la submatriz J 1 .
26
P 3 / i
0
9.92 19.84
29.76
0
104.41 104.41
0
J1 =
9.92 104.41 154.01 39.68
0
39.68 109.24
19.84
Para [J 2 ] el clculo se desarrolla:

( )
P20
V2
= 2 V2(0 ) G 22 + V1Y21 Cos ( 21 + 1 2 ) + V3Y23 Cos ( 23 + 3 2 )
+ V4(0 )Y24 Cos ( 24 + 4 2 ) + V5(0 )Y25 Cos ( 25 + 5 2 ) = 2.68
( )
P20
V3
= V2(0 )Y23 Cos ( 23 + 3 2 ) = 0
( )
P20
V3
= V2(0 )Y24 Cos ( 24 + 4 2 ) = 0.89
( )
P20
V3
= V2(0 )Y25 Cos ( 25 + 5 2 ) = 1.79
concluyendo en la matriz:
0
0.89 1.79
2.68
0
8.20 7.83
0
J2 =
0.89 7.46 11.55 3.57
0
3.57 9.09
1.79
[J 3 ] implica:
( )
Q20
2
= V2(0 )V1Y21 Cos ( 21 + 1 2 ) + V2(0 )V3Y23 Cos ( 23 + 3 2 )

+ V2(0 )V4(0 )Y24 Cos ( 24 + 4 2 ) + V2(0 )V5(0 )Y25 Cos ( 25 + 5 2 ) = 2.68
27
( )
Q20
3
= V2(0 )V3Y23 Cos ( 23 + 3 2 ) = 0
( )
Q20
4
= V2(0 )V4(0 )Y24 Cos ( 24 + 4 2 ) = 0.89
( )
Q20
5
= V2(0 )V5(0 )Y25 Cos ( 25 + 5 2 ) = 1.79

Los resultados muestran que:
0
0.89
1.79
2.68
J 3 = 0.89 7.83 12.29 3.57

0
3.57
9.09
1.79
Finalmente [J 4 ] se construye:
( )
Q20
V2
= 2 V2(0 ) B22 V1Y21 Sen( 21 + 1 2 ) V3Y23 Sen( 23 + 3 2 )
V4(0 )Y24 Sen( 24 + 4 2 ) V5(0 )Y25 Sen( 25 + 5 2 ) = 27.16
( )
Q20
V3
= V2(0 )Y23 Sen( 23 + 3 2 ) = 0
( )
Q20
V4
= V2(0 )Y24 Sen( 24 + 4 2 ) = 9.92
( )
Q20
V5
= V2(0 )Y25 Sen( 25 + 5 2 ) = 19.84
9.92 19.84
0
27.16
y toma la forma J 4 = 9.92 99.44 141.91 39.68
19.84
0
39.68 107.92
28
Unificar las submatrices J 1 , J 2 , J 3 y J 4 , resulta en:

0
9.92
29.76
0
104.41 104.41
9.92 104.41 154.01
19.84
0
39.68
J =
2.68
0
0.89
7.83 12.29
0.89
0
3.57
1.79
19.84
0
39.68
109.24
1.79
3.57
9.09
1.79
0.89 7.46
11.55 3.57
1.79
0
3.57
9.09
27.16
0
9.92 19.84
9.92 99.44 141.91 39.68
19.84
0
39.68 107.92
2.68
0
0
8.20
0.89
7.83
Por lo que aplicando convenientemente la ecuacin 1.14, para la r-sima

iteracin,
~ (r )
= [J
( r ) 1
~ (r )
] D
( 1.31 )
Segn puede observarse, J debe ser invertida para encontrar el vector de

correcciones y esto solo puede ejecutarse si es una matriz cuadrada.
Como en el presente caso J se ve modificada por la excepcin de un bus

PV, para que la matriz sea invertible la fila de dicho bus PV debe incluirse en J y
colocar un valor de 1.0 en el elemento de diagonal de dicha matriz en esa fila,
haciendo cero todos los dems elementos.
Entonces para encontrar el vector de correcciones, J se utiliza la expresin

expuesta a continuacin.
29
0
9. 92 19. 84
2. 68
0
0.89
1. 79
29. 76
0
104. 41 104. 41
0
0
8. 2
7. 83
0
9. 92 104. 41 154. 01 39. 68 0.89 7. 46

11. 55
3. 57
19. 84
0
39. 68 109. 24 1. 79
0
3. 57
9. 09
J=
2. 68
0
0.89
1. 79
27.16
0
9. 92 19. 84
0
0
0
0
1.0
0
0
0
0.89
7. 83
12. 29
3. 57
9. 92 99. 44 141. 91 39. 68
0
3. 57
9. 09 19. 84
0
39. 68 107. 92
1. 79
Al aplicar la ecuacin 1.31 para la primera iteracin, el vector de

correcciones tiene los valores:
~ (0)
= [J
( 0 ) 1
~ (0)
] D
en consecuencia los valores obtenidos para las variables de estado implicadas

en el algoritmo de Newton-Raphson, son los siguientes:
2(0 ) 0.323 3
(0 )
3
3 3. 689 10
4(0 ) 0.037 9
(0 )
2
5 7. 297 10
V (0 ) = 0.048 8
2 (0 )
0
V3
(0 )
2
4
.
203
10
V4
V5 (0 ) 1.306 10 2
2(1) 0.0 0.323 3 0.323 3

(1)
3
3
3 0.0 3. 689 10 3. 689 10
4(1) 0.0 0.037 9 0.037 9
(1)
2
2
5 0.0 7. 297 10 7. 297 10
& (1) =
=
+
1.0 0.048 8 0.951 2
V2
(1)

0.0
1.0
V3 1.0

(1) 1.0 4. 203 10 2
1
.
042
V4
(1)
V5 1.0 1. 306 10 2
1
.
013
30
1.3.3 Condiciones de aplicacin del algoritmo de flujo de carga
Para tener una operacin exitosa en los sistemas de potencia en

condiciones normales balanceadas de estado estable se requiere:
a) Que la generacin cubra la demanda ms las prdidas.
b) Las magnitud de los voltajes en las barras permanezcan entre el 5 y 10%

de variabilidad de sus valores nominales, como mximo.
c) Los generadores operen sin sobrepasar sus lmites de potencia real y

reactiva.
d) Las lneas de transmisin y los transformadores no se sobrecargen.
El problema del flujo de carga congrega un conjunto de ecuaciones no

lineales que dificultan predecir si un sistema tiene solucin y si esta es nica,
aunque dichas ecuaciones sean linealizadas.
Lo recomendable es que en la aplicacin de los algoritmos de flujo de

carga se haga un inicio plano, lo cual resulta en soluciones alrededor de las
condiciones normales de operacin de los sistemas de potencia. El anlisis
nodal comn o de mallas no es adecuado para estudios de flujos de carga,
porque los datos de entrada para las cargas generalmente se dan en trminos
de la potencia, no de impedancia. Asimismo, se considera a los generadores
como fuentes de potencia, no fuentes de voltaje o corriente, que adems son
sujetos a las restricciones de las redes de secuencia positiva, asumidas por las
condiciones balanceadas del sistema.
31
El mtodo de Gauss-Seidel carece buenas condiciones de convergencia,

pues la estructura de la matriz de admitancias merece ser diagonalmente
dominante para que converja el mtodo.
Newton-Raphson
En comparacin, el mtodo de
no necesita condiciones especificas de la matriz de
admitancias para converger, pero la cantidad de clculos que utiliza para cada
iteracin es hasta siete veces superior a los que se implementan con GaussSeidel.
Sin embargo para sistemas de gran escala, las caractersticas
cuadrticas de convergencia del mtodo de Newton-Raphson hacen que este

sea ms rpido, preciso y confiable, aun asi sea requerido recalcular J en cada
iteracin.
Newton-Raphson converge generalmente en tres iteraciones, en
contraparte con Gauss-Seidel cuyas caractersticas lineales de convergencia

implican mayor nmero de iteraciones en cuanto mayor sea un sistema.
Con el hallazgo de matrices dispersas caractersticas de los sistemas de

gran escala, los mtodos de dispersidad como el mtodo de desacoplado
rpido, han ncrementan la velocidad del clculo en aplicaciones de flujo de
carga, mejorando el clculo de prdidas y abriendo paso a la solucin de flujo
de potencia optima y problemas de estimacin de estado, continuacin del flujo
de potencia y la determinacin de precios spot de electricidad en presencia de
restricciones
32
2. MODELACIN DE REDES ELCTRICAS DE GRAN ESCALA
2.1 Modelos de carga
Segn sean las caractersticas intrnsecas de las cargas, es posible

adaptar un modelo particular adecuado que las represente en las redes
elctricas, con objetos diferentes de estudio. Entre los modelos usualmente
utilizados para modelar cargas se mencionan los modelos de impedancia
constante, corriente constante y potencia constante; donde el modelo de
potencia constante es el ms utilizado en anlisis de flujo de carga y el modelo
de impedancia constantes en anlisis de fallas.
2.1.1 Modelo de impedancia constante
Considerando que la potencia aparente demandada por una carga i se

expresa mediante la ecuacin 2.1; la ecuacin 2.2 representa dos estados
diferentes de demanda para esa misma carga.
S i = Vi I i =
ViVi
Z
i
33
Vi2
Z
i
( 2.1 )
Si0 =
Vi20
Z
& S i1 =
i0
Vi12
Z
( 2.2 )
i1
Si se igualan las condiciones de impedancia para ambos casos, Z i0 = Z 01,
S i1 = S i 0
Vi12
Vi20
= S i 0 ( Vi1 ) 2
i0
( 2.3 )
se incurre en que la carga vara cuadrticamente respecto al voltaje cuando se

considera que la impedancia de carga es constante.
2.1.2 Modelo de corriente constante
Este modelo implica que la corriente no vara para dos estados diferentes
de una carga i, y en consecuencia,
S i1 = S i 0 Vi1
i0
( 2.4 )
entonces en condiciones de corriente constante la carga varia linealmente

respecto al voltaje.
2.1.3 Modelo de potencia constante
Si la potencia permanece constante se considera que el estado de carga

no cambia; esto se expresa matemticamente con la ecuacin 2.5.
34
S i1 = S i 0 ( Vi1 ) 0 = S i 0
( 2.5 )
i0
2.2 Reduccin de redes
Los sistemas elctricos de potencia de gran escala son la razn objetiva

de los modelos reducidos que representan los sistemas elctricos de potencia.
En consecuencia, el alto ndice de complejidad de dichos sistemas de gran
escala, exigen un alto desempeo de sus modelos reducidos y el equipo que
se utiliza para analizar sus caractersticas de estado estable y dinmicas, para
el orden completo del sistema. Dependiendo del tipo de aplicacin la
arquitectura un modelo se estima para estudios de flujo de carga, seguridad,
variables de pequea seal y transitorios. Los sistemas usualmente se
subdividen en un sistema interno y otro externo, para los cuales, el subsistema
interno regularmente se limita por un rea que es de particular utilidad para
anlisis especficos o por una que el mercado designe. En comparacin, el
subsistema externo es la parte complementaria del interno, adems, el
subsistema interno es descrito elctricamente en gran detalle mientras el
externo es representado por un modelo reducido.
2.2.1 Mtodos de reduccin
Existen diversos mtodos de reduccin de redes relacionados con

estudios de flujo de carga y fallas entre otros, que en su mayora convergen en
la subdivisin del sistema principal en reas especficas de estudio para facilitar
el manejo de variables de estado y la exactitud de los resultados.
35
En consecuencia, cuando se aplican mtodos de reduccin de redes se

consideran que un modelo reducido es efectivo si cumple con las condiciones:
a) No provoca diferencias significativas con el sistema original en cuanto a los

resultados de simulacin.
b) El clculo de aplicacin del modelo reducido implica menores esfuerzos que

el anlisis de la red original completa.
2.2.1.1 reas coherentes
El concepto de reas coherentes se refiere a un procedimiento que

identifica y simplifica grupos de generadores que oscilan coherentemente. La
forma en que se aplica este mtodo de reduccin implica dos pasos:
1) Identificacin de areas coherentes.

2) Dinmica de reduccin.
2.2.1.1.1 Identificacin de reas coherentes
Determinar reas coherentes establece el anlisis de las curvas de

amortiguamiento y estabilidad de los generadores. Ante un fallo en el sistema,
las curvas de amortiguamiento se comparan una con otra y se clasifican como
coherentes si sus ngulos mximos de carga y magnitudes de voltaje difieren
en un margen de tolerancia mnimo especfico.
36
Usar esta metodologa de comparacin de curvas es nicamente una

forma de identificar reas coherentes, pero mtodos asociados a coeficientes
de correlacin y modelos por escala de tiempo, coherencia lenta, basado en
datos, pequea seal y estimacin inter rea, tambin son alternativas
determinantes.
2.2.1.1.1.1 Coeficiente de correlacin
El estudio de reas provoca la particin de la red original cuyo anlisis del

nivel de correlacin en un grupo de generadores puede crear un rea
coherente. Utilizando el concepto de distancia elctrica para identificar grupos
de generadores, los generadores elctricamente cercanos tienden a oscilar
conjuntamente ante un disturbio; por lo que se define un coeficiente de
correlacin como una medida de la coherencia. Utilizando el mtodo de
reduccin de Kron para reducir buses de carga modelados como impedancias
constantes, los modelos para grupos de generadores coherentes deben cumplir
las condiciones:
a) Son independientes del tamao de los disturbios que puedan ocasionarse

en el sistema.
b) No existe una dependencia de la cantidad de generadores en cada grupo.
c) Dos generadores son coherentes si se sincronizan en los primeros dos

segundos despus de un disturbio.
d) Las distancias son medidas a partir de las terminales de los generadores.
37
Calculando su proximidad en base a los rangos de distancias de los buses

de los generadores a los dems buses, el coeficiente de correlacin se define:
r=
( xi x )( yi - y )
i =1
n
_
n
( xi x )2 ( yi - y )2
i =1
i =1
_
( 2.6)
donde x & y representan la media de las distancias x i & y i respectivamente

entre los generadores para no menos de 20 mediciones, y r es una estimacin
estadstica para decidir si existe relacin significativa entre generadores cuando
se completa la correlacin entre todos.
Si se reemplazan las distancia x i & y i por rangos de valores, claramente
se pierde informacin por la parametrizacin asociada, sin embargo la
interpretacin de una correlacin lineal es ms efectiva.
Entonces, si se asume que R i es el rango de las distancias x i y S i el

rango de las y i , podemos definir un coeficiente de correlacin lineal de rangos
que mide la cercana entre dos generadores cuando R i y S i , corresponden a
magnitudes de rangos de distancias a otros generadores.
rs =
( Ri R )( Si - S )
i =1
( Ri R )2 ( Si - S )2
i =1
i =1
n
38
( 2.7 )
2.2.1.1.1.2 Escala de tiempo
Cuando un sistema de potencia es sometido a un disturbio, la manera en

que reacciona provoca la separacin de sus perodos de tiempo de respuesta;
por ejemplo, cuando un sistema es sometido a una falla se manifiesta que las
respuestas inter-rea tienen una oscilacin lenta en la comparacin con las
respuestas intra-rea, lo que define dos modos de operacin.
El estudio de escala de tiempo ha estructurado un modelo con el que se
puede representar un subsistema.
El modelo consiste en el desacople de
modelos de rea de sistemas de potencia argumentando la distincin entre

conexiones dbiles y la dinmica de acoplamiento dbil, donde los trminos de
conexin se refieren a la fuerza de las lneas de transmisin, que se evala a
partir de una matriz de admitancias primitiva.
Dos subsistemas estn dbilmente acoplados si las propiedades

dinmicas de un sistema original se determinan a partir de subsistemas
separados no influyentes entre si.
Esto argumenta que los sistemas de
potencia con conexiones dbiles, son dbilmente acoplados en una escala

rpida de tiempo, pero pueden ser fuertemente acopladas en una escala lenta
de tiempo. En otras palabras, las conexiones dbiles determinan la dinmica
del comportamiento de las redes.
El modelo asume que la fuerza de conexiones internas en cada rea,
obliga a que sus nodos pierdan su identidad y acten como un solo nodo a
travs de conexiones externas dbiles. Las mismas conexiones externas
dbiles tienen un efecto insignificante en el comportamiento de la red
modelada a partir de reas independientes una de otra.
39
El perfil metodolgico de escala de tiempo resulta en anlisis de

perturbaciones respecto a un parmetro escalar que representa las
conexiones dbiles. El anlisis de escala de tiempo investiga el lmite cuando
0 en dos escalas de tiempo: t y =t/. Una perturbacin singular del modelo
es obtenido por la transformacin de las variables de estado a un conjunto de
variables agregadas (lentas) y locales (rpidas).
2.2.1.1.1.3 Coherencia lenta
El modelo de escala de tiempo es la base para la tcnica para la particin

de una red por coherencia lenta. Con el anlisis de oscilaciones para identificar
grupos de generadores coherentes, identificar reas con el mtodo de
coherencia
lenta
requiere
clculos
de
matrices
propias
modelos
electromagnticos de sistemas de potencia.
La nocin de coherencia lenta considera r modos de respuesta en los que

un sistema se manifiesta ante una falla. Entonces si dos mquinas i & j son
lentamente coherentes, la diferencia de sus ngulos i & j responde a:
i (t ) j (t ) = k i j (t )
( 2.8 )
En consecuencia, el concepto de coherencia lenta estudia la agrupacin

de mquinas de un sistema con r reas, tal que la diferencia de ngulos k ij no
se involucre en los r modos de respuesta.
Un sistema ideal donde la
coherencia lenta es exacta y el nmero de reas es equivalente a nmero de

modos, se denomina separable.
40
En r sistemas separables se nota una relacin directa entre escala de

tiempo y reas coherentes, donde se define una notacin para reas por la
introduccin de un grupo de mquinas de referencia y un grupo de matrices. En
cada rea se toma una mquina de referencia y los ngulos de las dems
mquinas son considerados como los componentes de un vector r, x 1 y para el
resto de ngulos el vector n-r, x 2 . La ecuacin k ij manifiesta el uso de una
matriz de agrupamiento L g de dimensin (n-r)r para asignar reas con tantas
filas como mquinas hay en x 2 y tantas columnas como mquinas hay en x 1 .
2.2.1.1.1.4
Modelo basado en datos
El modelo de reduccin basado en datos se orienta a la observacin de

mediciones, manifestando que la potencia transferida entre buses puede causar
oscilaciones de voltaje en una red inter-rea particularmente en la amplitud y
frecuencia. En un sistema multimquina donde las oscilaciones inter-rea son
de vital inters y donde se han colocado suficientes Unidades de Medicin
Fasorial (PMUs) para analizar flujos de carga, se utiliza un Modelo de
Estimacin Dinmica (DME) para obtener modelos reducidos a travs de
Modelos de Estimacin Inter-rea (IME).
2.2.1.1.1.5 Pequea seal
La Figura 7 muestra un sistema de dos reas en el que los generadores

G 1 y G 2 se encuentran interconectados en un rea coherente y los generadores
G 3 y G 4 en otra rea.
41
Los
generadores
que
pertenecen
un
rea
coherente
oscilan
uniformemente ante un disturbio, de lo contrario si no pertenecen a reas

coherentes.
Figura 7: Sistema de dos reas
El anlisis de pequea seal responde a las tcnicas utilizadas para

linealizar sistemas de potencia cuyos modelos operan en equilibrio para dar
solucin al flujo de carga. En el sistema de la Figura 7 existen ocho modos de
oscilacin, cuatro ngulos de mquina y cuatro estados de velocidad, donde los
dos primeros presentan errores de redondeo, tres corresponden a los modos de
oscilacin y
hay uno inter-rea y dos locales. Se presentan factores de
participacin
para
cada
modo
de
oscilacin,
donde
los
modelos
electromecnicos clsicos de los generadores participan como ngulos y

velocidades, pudiendo observar que las caractersticas de velocidad de las
mquinas permiten identificar reas coherentes. Un ejemplo de esto podra
manifestarse cuando las componentes vectoriales de velocidad de G 1 y G 2 ,
estn rotadas 180o de G 3 y G 4.
42
2.2.1.1.1.6 Modelo de estimacin inter-rea
El modelo IME est orientado a la utilizacin de medidas fasoriales

sincronizadas obtenidas en los buses, que
V n =|V n |e
para el caso de un bus n son
e I n =|I n |e j. El mtodo retiene la transferencia de potencia de los
buses y utiliza los fasores de voltaje y corriente de generacin para estimar un

modelo adicional de cada rea coherente. El IME representa la direccin de
transferencia por un modelo que consiste de impedancias conectadas en los
puntos centrales de las reas coherentes, las cuales se representan por
generadores equivalentes G 1 y G 2 , con inercias H 1 y H 2 . El modelo IME
aplicado al sistema de dos buses de la Figura 7 se presenta en la Figura 8.
Figura 8: IME aplicado a un sistema de dos reas
2.2.1.1.2 Dinmica de reduccin
Despus de identificar reas coherentes el siguiente paso para obtener un

modelo reducido de un sistema de potencia es aplicar el mtodo con el que se
simplificaran stas reas.
43
Existiendo mltiples maneras reducir estas reas, lo ms importante es

manifestar que deben reducirse por separado los generadores coherentes
incluidos en un rea y los buses de carga de la misma.
La reduccin de redes se basa en obtener un bus nico para cada rea

coherente, mientras la adicin de generadores se enfoca en agregar los
generadores y sus controles en una unidad nica conectada al bus de cada
rea coherente.
2.2.1.1.2.1 Reduccin basada en coherencia
Este es un procedimiento matemtico expresado como una variante de

transformacin de las ecuaciones de admitancia de una red, en base a la
linealidad de los vectores de voltaje.
Figura 9: Procedimiento de reduccin para una red de gran escala
La Figura 9 muestra el proceso de reduccin para una red de gran escala

y asumiendo que existen buses coherentes de generacin para un rea del
sistema, el algoritmo de reduccin basada en coherencia se manifiesta a
continuacin.
44
Paso 1: Denominar un voltaje V t equivalente, promedio de los voltajes de

los generadores en el rea. Con esto se crea un bus q equivalente al que
se conecta cada generador por medio de un transformador cuya relacin de
transformacin ser A=V t /V g . Si los buses de generacin son coherentes,
entonces la red no sufrir cambios significativos por la introduccin de
buses equivalentes y transformadores ideales.
Paso 2: La carga y generacin de los buses originales se transfieren al bus

equivalente sin carga.
Paso 3: El efecto cambio de lado por el transformador se puede aproximar

por la adicin de compensadores reactivos o inyecciones de potencia,
siendo opcional ya que no provoca errores significativos.
En la prctica, cuando los buses no son precisamente coherentes, el

mtodo de reduccin basada en coherencia es ms cauteloso cuando un
generador con un voltaje menor es adherido al bus equivalente de rea.
Matemticamente, el mtodo de reduccin de buses de generacin

coherentes puede describirse como sigue: sean m+1, m+2, . , m+n, los buses
de generadores a reducir, donde |V t | es la magnitud y t el ngulo de voltaje
equivalentes, entonces,
Vt =
1
mn
t =
1
mn
k = m +1
k = m+1
45
Vk
( 2.9 )
( 2.10 )
La matriz de admitancias se produce por:
Ybt =
k = m +1
Ytb =
k = m +1
Vk
Vt
Ybk
( 2.11 )
Vk
Ykb
V
( 2.12 )
Vk Vc
Y
ck
V
k = m +1 c = m +1 t Vt
n
Ytt =
( 2.13 )
cuando b corresponde al nodo de referencia al reducir reas identificadas por la

proximidad elctrica Vm +1 Vm + 2 ,..., Vn Vt &
Vk
Vt
Vk
Vt
1.
Para culminar, la generacin equivalente se considera la suma de

generacin de los buses reducidos y la carga equivalente la suma de las
cargas.
2.2.1.1.2.2 Adicin de unidades de generacin
La dinmica de reduccin del sistema por la combinacin de unidades

paralelas bsicamente depende de los siguientes factores:
a) Los generadores en un rea coherente tienen similares caractersticas de

voltaje y frecuencia.
b) Las constantes de inercia no varan significativamente.
46
c) El excitador y gobernador de la turbina equivalente puede unificarse en

lmites adecuados a las caractersticas fsicas de los generadores.
Las
constantes de inercia del sistema tambin se agrupan.
Los parmetros para agrupar generadores sncronos son:
a) Convertir los datos de las unidades a una misma base de potencia en MVA.
b) Promediar las constantes de tiempo.
c) Agrupar las resistencias y reactancias en paralelo.
d) Resumir las constantes de inercia y factores de amortiguamiento
e) Promediar los factores de saturacin.
Un promedio generalmente es tomado como un promedio logartmico el

cual es ponderado por unidades especficas y es utilizado para calcular las
ganancias promedio y las constantes de tiempo de forma emprica, sin
embargo, en sistemas de lazo abierto se requiere un promedio aritmtico.
Los parmetros equivalentes de varios sistemas de excitacin se obtienen

promediando ganancias individuales, constantes de tiempo, lmites de voltaje y
factores de saturacin.
Antes de obtener el promedio, los parmetros de
excitacin del sistema se ajustan a una base comn ara eliminar cualquier
diferencia que pueda ocurrir.
47
Los parmetros del los sistemas de gobernacin de turbinas se agrupan

como sigue:
a) Se ajustan todos los parmetros a una misma base
b) Promedio de las constantes de tiempo
c) Se suman las ganancias y los lmites de puerta.
Las unidades cuyos parmetros de voltaje no pueden variarse no pueden

agregarse con unidades con sistemas de excitacin de modelos establecidos.
Entonces, las unidades con torque constante se pueden agregar con unidades
que tienen ganancia nula y lmites de puerta igual que la salida.
Si i & j son dos generadores coherentes, las ecuaciones de oscilacin

para estos dos generadores se describen como 2.13 y 2.14.
2 H i i
R t
2 H j j
R t
+ Di i = Pmi [ Ei2 Gii + Ei E k Yik Cos ( ik i + k )]

k =1
k i
( 2.14 )
+ D j j = Pmj [ E 2j G jj + E j E k Y jk Cos ( jk j + k )]
k =1
k j
( 2.15 )
Por las condiciones de coherencia i j
2 ( H i + H j )
t
R
+ (Di + D j ) = Pmi + Pmj (Pei + Pej )
48
( 2.16 )
La ecuacin 2.16 recibe el nombre de constante inercial de tiempo. El

factor de amortiguamiento del generador equivalente es la suma de las
constantes de inerciales de tiempo y el factor de amortiguamiento de cada
unidad eliminada respectivamente.
2.2.1.1.2.3 Reduccin de buses de carga
El procedimiento de reduccin de redes para estudios de estabilidad se ve

limitado por el incremento del nmero de generadores en las redes
equivalentes.
El problema de la reduccin de nodos de carga recae en la
incorporacin de ramas adicionales entre estos buses, y buses equivalentes

obtenidos de una reduccin. Generalmente el nmero de ramas causada por la
eliminacin de buses de carga es igual a n*(n-1)2, donde n es el nmero de
buses a reducir.
Aunque la reduccin de buses de generacin es de beneficio para el

anlisis de redes, no tiene mayor significado en la reduccin de la red original.
Despus de aplicar la reduccin de nodos de carga, una significativa porcin de
la red se modela con alta impedancia, usualmente para buses elctricamente
remotos.
Las redes cuya
impedancia sobrepasen el lmite superior de
tolerancia pueden provocar serios afectos en la exactitud de clculos.
Aplicando el mtodo de reduccin de Kron describiendo las cargas con el

modelo de impedancia constante, la ecuacin I=YV se describe como sigue:
I n Ynn
0 = Y
rn
49
Ynr Vn
Yrr Vr
( 2.17 )
La ecuacin 2.17 de forma expandida es:

I n = YnnVn + YnrVr ;
0 = YrnVn + YrrVr
( 2.18 )
y al sustituir V r
I n = (Ynn Ynr Yrr1Yrn )Vn
( 2.19 )
obtenemos (Ynn Ynr Yrr1Yrn ) que es la matriz reducida del sistema.
2.2.1.2 Tcnicas para reduccin de redes
Las tcnicas para reducir redes consisten de mtodos para agregar

generadores a un nodo comn, donde el mtodo de Adicin al Bus Terminal,
Adicin de Nodo Interno y Adicin de Impedancia Compensada, son algunos de
los ms caractersticos.
Se considera que los modelos reducidos linealizados
de las redes se derivan de los mtodos de Adicin de Nodo Interno y de Adicin

de Impedancia Compensada y que subsistemas agregados con modelos de
mquinas y redes convencionales, pueden reestructurarse linealizando los
modelos reducidos.
La tcnica de eliminacin de buses por adicin de
generacin a la matriz de admitancias, es otra tcnica importante resumida

como una ramificacin del mtodo de eliminacin de Kron.
50
2.2.1.2.1 Adicin al bus terminal
Este mtodo tambin recibe el nombre de Podmore y realiza la adicin de

generadores para el dominio de la red sin necesidad de linealizar la dinmica de
las mquinas y sin sintetizar los parmetros de adicin al sistema. Sin embargo,
si existen cargas no lineales, deben linealizarse antes de agregarlas.
De la Figura 10, asumiendo que los fasores de voltaje de los buses a y b

son coherentes, dichos buses pueden unirse en un bus comn llamado q, cuyo
voltaje V q puede obtenerse de las siguientes maneras:
a) El promedio de los voltajes entre los buses a y b.
b) Una media ponderada que considere la potencia activa y reactiva de

generacin en los buses.
Figura 10: Esquema Podmore para dos mquinas coherentes
51
El esquema de adicin al bus Terminal se presenta en la Figura 10. El

modelo reducido debe preservar las caractersticas de estado estable del
sistema y las condiciones de flujo de carga de la red, por esta razn, es
necesario incluir transformadores ideales e impedancias de valor cero de los
buses a y b al q, adems los ngulos de fase a y b pueden representarse
separadamente por intercambiadores de tap.
Se considera que los generadores A y B se agregan en un equivalente con

una constante de inercia y reactancia transitoria equivalente, H eq y xd eq que
corresponde a:
H eq = H a + H b
1
'
xd eq
xd a
( 2.20 )
xd
b
( 2.21 )
Agregar generadores en cada rea coherente en el dominio de la red

puede hacerse con software y crear generadores equivalentes en los buses
terminales de rea, provoca que los resultados del anlisis de las variables de
estado se encuentren en un margen de variacin mnimo.
Este efecto de
rigidez se debe a la eliminacin de las impedancias entre generadores

coherentes agregados a un nico bus terminal. El efecto de rigidez manifiesta
que las frecuencias de inter-rea del modelo reducido, son ms altas que las de
la red de gran escala. Entonces, ya que este efecto puede resultar significante
para la oscilacin del sistema, es necesario hacer correcciones al modelo. El
mtodo de nodo interno provee una correccin agregando las mquinas en un
nodo interno detrs de una reactancia transitoria. El mtodo de Impedancia
compensada provee correcciones ms rigurosas basadas en la teora de
perturbaciones.
52
2.2.1.2.2 Adicin de nodo interno
El mtodo de Adicin de Nodo Interno llamado comnmente INA y el

mtodo por adicin de impedancia compensada ICA; surgen de la aplicacin de
la teora de perturbaciones singulares. El mtodo de adicin de nodo interno es
llamado tambin mtodo de adicin inercial. Los nodos internos de generacin
de un rea coherente son unidos a un bus rgido para formar un generador
nico equivalente.
El algoritmo INA agrega para las mquinas A y B, nodos internos para

interconectarlos a travs de admitancias infinitas un bus comn p.
El voltaje
del nodo p, V p puede obtenerse como sigue:

a) Tomando el voltaje E a o el E b.
b) Por una media ponderada que considere la potencia activa y reactiva de
generacin en los buses.
El INA considera el concepto de Adicin al Bus Terminal para agregar los

buses a y b al comn p para preservar las caractersticas de estado estable del
sistema. En este caso, se observa que un generador con dos buses terminales
no puede representar una mquina estndar en la notacin de los sistemas de
potencia. Este problema es resuelto por la extensin del nodo p a los nodos q y
r y la inclusin de las reactancias x dq y x dq , las cuales tienen la magnitud
equivalente a la reactancia transitoria del generador equivalente pero con
distinto signo. Como los mtodos de adicin para agregar generadores utilizan
modelos electromecnicos clsicos de las mquinas, con diferentes dispositivos
de control, un control equivalente es colocado a la mquina equivalente.
53
El algoritmo INA se resume de la siguiente manera:
Paso 1: Determinar los voltajes internos de las mquinas E a y E b. Los

voltajes de las mquinas E a y E b se obtienen de la inyeccin de corriente
en los buses a y b a partir de la potencia P Gi +jQ Gi , donde,
Vi = Vi (Cos ( i ) + jSen( i )
( 2.22 )
Paso 2: Crear el bus comn a partir del voltaje del nodo comn p, V p . el que
se obtiene tras calcular una media ponderada de los voltajes de los
generadores internos, E i .
Paso 3: Conectar los buses a y b al bus p, definiendo las relaciones de

transformacin de voltaje para E i (i = a,b).
i =
Vp
Ei
( 2.23 )
Para conectar los buses a y b al bus q, las nuevas lneas se crean en base a
las reactancias transitorias del generador y las relaciones de transformacin
de voltaje. Los parmetros de la lnea hacia el bus p desde el bus i (i=a, b),
son la reactancia igual a x di , lnea de carga igual a cero, relacin de
transformacin i y ngulo de fase i .
Paso 4: Adherir los generadores donde son de inters nicamente la inercia

y reactancia transitoria la mquina equivalente y los parmetros de las
mquinas A y B son de base comn para la potencia.
54
Paso 5: El bus q se sustenta en que el bus p se conecta por dos o ms

buses y en consecuencia, no puede ser utilizado directamente como nodo
terminal. Se extiende el bus p al bus q con una lnea de impedancia jx dq , y
despus al bus r con una lnea de impedancia jx dq , donde el bus r tiene un
voltaje despreciable porque es igual al del bus p. Con estos nuevos nodos,
el bus q es utilizado como el bus terminal y el bus r es un bus interno
equivalente al bus del generador. El fasor de voltaje del bus q es e
transferido por V p y la potencia es transferida por los buses a y b.
Paso 6: Ajustar la generacin de los buses a, b y q porque los buses a y b

no aumentan la generacin en el bus terminal despus de agregarlos. La
generacin en el bus terminal es igual a la potencia transferida por los
buses a y b, considerando que el bus p no tiene ni generacin ni carga.
La Figura 11 muestra el esquema de aplicacin del mtodo por adicin de

nodo interno INA.
Figura 11: Esquema del mtodo INA
55
2.2.1.2.3 Adicin por impedancia compensada
Este mtodo tambin recibe el nombre de Adicin por Coherencia Lenta y

se basa en la modificacin de la admitancia de las mquinas, para corregir el
hecho que no se encuentran conectadas a los buses por medio de admitancias
infinitas; por lo tanto, el mtodo de Adicin por Impedancia Compensada ICA,
puede tomarse como una adicin de nodo interno con correccin de
impedancia.
El algoritmo ICA se describe a continuacin:
Paso 1: Ingresar los voltajes de las mquinas E a y E b.
Paso 2: Crear un nodo comn p.
Paso 3: Las variables de estado para el equilibrio de la red son:
Vi = Vi 0 ,
i = i0 ,
i = i0 ,
i = a, b
( 2.24 )
La linealizacin se efecta en los buses terminales y en consecuencia, las

variables rpidas inter-mquina son eliminadas y se puede reconstruir un
modelo linealizado y reducido de la red. La linealizacin para la ecuacin de
oscilacin contempla 2.25 y 2.26.
2 H i =
EioVio cos( io io )
xd
Eio sen ( io io )
xdi
56
Vi +
EioVio cos( io io )
xdi
( 2.25 )
I i =
Eio
xdi
i + e
jio
jxdi
Vi +
Vio
xdi
( 2.26 )
a & b son el incremento para las variables a & b ; y I a & I b los

incrementos para I a e I b respectivamente. Definiendo las variables de estado
x, z, I como vectores,

x = a
b
Va
V
z = b
a
I
I = a
I b
( 2.27 )
la matriz para la linealizacion de la ecuacin de oscilacin se escribe,

x = K1 x + K 2 z
I = K 3 x + K 4 z
( 2.28 )
Paso 4: Cuando los generadores forman un grupo coherente, un ngulo

central puede ser obtenido como una variable lenta y las oscilaciones intermquina como una variable rpida.
En el ICA la adicin de los ngulos
originales de las mquinas se transforman a estas variables rpidas y lentas por

reas coherentes. La adicin de la variable lenta s y la variable rpida f se
define:
s =
( H a a + H b b )
H a + Hb
f = b a
57
( 2.29 )
( 2.30 )
Aplicando la definicin de linealizacion se tiene

K
s = 11
K 21
f
I = [K 31
K12 s K 21
z
+
K 22 f K 22
( 2.31 )
s
K 32 ]
+ K4 z
f
( 2.32 )
Paso 5: Creacin de un subsistema lento suponiendo que la dinmica en

_
f ha cambiado, el estado cuasi estable f de f se comporta:

_
= K141 ( K13 s + K 22 z )
( 2.33 )
eliminando f del modelo linealizado del subsistema lento,
s = K 1s s + K 2 s z
_
I = K 3 s s + K 4 s z
( 2.34 )
donde
K1s = K11 K12 K141 K13

K 3 s = K 31 K 32 K141 K13
K 2 s = K 21 K12 K141 K 22
K 4 s = K 4 K 32 K141 K 22
El modelo linalizado 2.34 representa el subsistema lento.
58
( 2.35 )
Los trminos
K 1s , K 2s
K 3s,
son utilizados para construir lneas que
conecten el bus p con los generadores originales en los buses a & b , y el

termino K 4s , es utilizado para la interconexin entre los buses a y b.
La Figura 12 muestra el esquema para la aplicacin del algoritmo del
mtodo de Adicin por Impedancia Compensada ICA.
Figura 12: Esquema del mtodo ICA
Los pasos 6, 7 y 8, son idnticos a los pasos 4,5 y 6 respectivamente, del

mtodo INA. Aunque un sistema de potencia que consiste de impedancias y
varias fases pueda reconstruirse con las matrices K 1s , K 2s , K 3s y K 4s el modelo
no proporciona un balance perfecto en el flujo de carga respecto al sistema
original. La eliminacin de la variable rpida z resulta en que K 4s sea una matriz
densa y la incompatibilidad del flujo de carga inter-rea ser menor si se
conectan las cargas de las reas coherentes, a sus buses terminales.
59
2.2.1.2.4 Adicin de generacin a la matriz de admitancias
Esta tcnica consiste de una ampliacin del mtodo de reduccin de Kron

para nodos de carga. El hecho consiste en desestimar que a un nodo por
eliminar corresponde una corriente nula, es decir
Ir =
Sr
Vr
La matriz caracterstica de un sistema resultara en comparacin con la

ecuacin 2.17,
I n Ynn
I = Y
r rn
Ynr Vn
Yrr Vr
( 2.36 )
que de forma expandida resultara,

I n = YnnVn + YnrVr ;
I r = YrnVn + YrrVr
( 2.37 )
Al sustituir V r
I n Ynr I r Yrr
= (Ynn Ynr Yrr1Yrn )Vn
( 2.38 )
deducimos que (Ynn Ynr Yrr1Yrn )Vn es la matriz reducida del sistema y Ynr I rYrr 1 el
ajuste a I n por la eliminacin del bus r.
60
3. SOFTWARE PARA ANLISIS DE SISTEMAS DE POTENCIA
Debido a que la operacin de las redes elctricas de potencia es cada da

ms compleja existe la necesidad de utilizar herramientas que faciliten su
entendimiento y maniobrabilidad. El software de computadora es la mejor
alternativa a este enfoque, pero su utilidad depende de factores como el costo.
Conforme transcurre el tiempo, la cantidad de programas de simulacin
montados en plataformas hardware-software aumentan en nmero y sus
diseadores se orientan de maneras distintas para crearlos, por lo que el
software para simulacin de sistemas elctricos de potencia se puede clasificar
de distintas formas, considerndose entre las ms importantes las del software
Comercial, Didctico, Limitado y el de Libre acceso. Esta clasificacin se basa
en la accesibilidad de los paquetes, ya que el anlisis de contingencias, flujo de
carga, prdidas, etc., tambin pueden desplegar clasificaciones segn sea el
objeto principal de la aplicacin del software.
Adems, el carcter creativo
(interfaz) del programa, tambin puede ser un concepto que marque

diferencias.
3.1 Definicin de software
Segn se ha identificado el software de las cuatro clasificaciones que se

han mencionado, el software comercial y el de libre acceso tienen mayor
relevancia segn pude compararse, por lo que se dar mayor prioridad a su
descripcin.
61
3.1.1 Software comercial
El software comercial es un software que es comercializado, es decir

vendido por los entes que lo producen a travs de licencias para su distribucin
y soporte.
El software comercial mayormente utilizado y disponible en el
mercado como Matlab, PSS/E, CYME, EMTP, PSCAD/EMTDC, NEPLAN,

PowerGraf, PowerWorld, PFLOW y Ptolemy; conlleva una filosofa de
integracin y tpicamente es eficiente. A pesar de su entereza, este software
puede ser incmodo para investigacin, pues el software comercial es cerrado,
ya que no permite cambiar su cdigo fuente para modificar o adherir nuevos
algoritmos en su estructura.
Por su utilidad, existen herramientas de software que son mayormente

utilizadas en el mercado actual, por esta razn, es posible asumir que las
caractersticas generales del software comercial pueden resumirse alrededor de
algunos programas que son regularmente utilizados para analizar sistemas de
potencia.
3.1.1.1 Matlab
Matlab es una herramienta poderosa de programacin autentica, orientada

a clculos numricos con vectores y matrices incluyendo escalares y nmeros
complejos, cadenas de caracteres y estructuras formales complicadas, adems,
es capaz de trabajar con grficos en dos y tres dimensiones.
62
Matlab un programa rpido para ejecutar funciones de cdigo nativo

aprovechando sus capacidades de vectorizacin, pero resulta lento para
integrar cdigos equivalentes de C y FORTRAN. Sin embargo, es una
herramienta de alto nivel con un entorno de visualizacin grfica que permite
identificar resultados sin necesidad del uso de la programacin de lnea, muy
til para desarrollar aplicaciones tcnicas y cientficas que significativamente
aumentan la productividad de los programadores.
Su nombre radica de la abreviatura de Matrix Laboratory. Sus libreras

denominadas toolboxes extienden las funciones incorporadas del programa
principal cubriendo prcticamente todas las reas de la ingeniera y la
simulacin como el procesamiento de imgenes, estadstica, anlisis financiero,
redes neurales, lgica difusa y simulacin de sistemas dinmicos por mencionar
algunas. Para anlisis de sistemas de potencia, existe el Power System Toolbox
(PST) y el Voltage Stability Toolbox (VST), con las que es posible comprender
la operacin y control de los sistemas de potencia. Matlab cuenta con diferentes
versiones que pueden ejecutarse en plataformas UNIX, Windows y Macintosh,
proporcionando al usuario un medio nico para resolver problemas complejos.
3.1.1.1.1 Simulink
Es una herramienta para modelar, simular y analizar multidominios de

sistemas dinmicos. Su interfaz primaria es una herramienta grfica de diseo
y un block de libreras modificables. Simulink es un complemento de Matlab,
es decir, funciona si y solo si, Matlab lo hace primero.
63
Simulink puede simular cualquier sistema que pueda ser definido por
ecuaciones diferenciales continuas o discretas. Esto significa que puede
modelar sistemas continuos y discretos en el tiempo y sistemas hbridos
lineales, no lineales y multifrecuencia. Posee una interfaz grfica de usurario
(GUI) para definir y analizar modelos con libreras y diagramas de bloques
fciles de utilizar, que le dan una clara ventaja sobre la mayora de simuladores.
Simulink es integral ya que es posible simular sus modelos desde las lneas de
comando de Matlab, verificar los resultados de simulacin en los bloques del
modelo mientras se est ejecutando, y transferirlos a la consola de Matlab para
procesarlos.
3.1.1.2 PSS/E
Power System Simulator for Engineering, PSS/E, es un programa

interactivo creado por SIEMENS PTI, muy utilizado en el mercado para simular
Flujo de Carga, Flujo de Carga Optimo (OPF), Fallas, Costos y hacer
reducciones de redes. Es un software inflexible capaz de simular redes de gran
escala y modelos de HVDC, adems procesos de control de rea y primarios.
En la actualidad, PSS/E cuenta con programas incrustados como

PSS/VIPER, que es un complemento con innovaciones de importacin de
datos incluso de otros programas diferentes a PSS/E en cdigo ASCCI y bases
de datos. PSS/VIPER esta completamente estructurado en C++ e incluye
acoples interactivos a la interfaz de PSS/E para dibujar diagramas y analizar
cortocircuitos de acuerdo a las normas IEC. PSS/EnginesTM es otra
herramienta de PSS/E similar a PSS/VIPER, con la que es posible utilizar
aplicaciones de tecnologa GIS (Graphical Information Systems).
64
3.1.1.3 CYME
CYME International T&D es proveedor de software de aplicaciones para

ingeniera en sistemas de potencia con herramientas actualizadas para anlisis
de transmisin, distribucin y sistemas industriales de energa elctrica; ofrece
para su ejecucin bajo la administracin de un servidor denominado CYME las
siguientes aplicaciones:
a) CYMCAP, para clculo de ampacidad de conductores.
b) CYMGRD, para anlisis de aterrizamiento de subestaciones
c) CYMTCC, para coordinacin de protecciones.
d) CYMDIST, para anlisis de redes de distribucin.
e) PSAF, para anlisis de flujo de carga, comportamiento de mquinas,

cortocircuitos, transitorios y armnicos.
3.1.1.4 EMTP
EMTP es un programa para el estudio de transitorios electromagnticos;

es un programa de fcil manejo y el lenguaje FORTRAN-77 es la base de su
arquitectura. EMTP es un programa cerrado y requiere gran nmero de lneas
de cdigo para la manipulacin de datos. La versin para computadoras
personales es denominada ATP (Alternative Transient Program).
65
3.1.1.5 PSCAD/EMTDC
Este programa es una herramienta para simulacin de HVDC. Contiene

aplicaciones para construccin de circuitos y utiliza bloques para modelar
componentes elctricos que pueden conectarse por medio de lineas en una
interfaz grfica, adems utiliza el modelo de simulacin de seal pequea de
SPICE.
3.1.1.6 NEPLAN
Es un programa utilizado para analizar redes de distribucin y transmisin

que incluye herramientas para anlisis flujo de potencia, transitorios y
confiabilidad. Est orientado a objetos y tiene una GUI con grficos de alta
definicin, adems trabaja con una base de datos SQL y su interfaz tiene la
capacidad de acoplarse a los Sistemas de Informacin Geogrfica (GIS) y
SCADAs.
3.1.1.7 PowerGraf
Utiliza una interface grfica de usuario para construccin de diagramas

unifilares. Esta herramienta es muy til para el montaje de diagramas unifilares,
adems sus libreras los siguientes tres aspectos mencionados a continuacin.
66
a) Herramientas de dibujo de diagramas unifilares de sistemas de potencia,

fciles de utilizar.
b) Aplicaciones
multimedia
que
pueden
agregarse
la
interfaz
convenientemente.
c) Aplicaciones de flujo de potencia.
3.1.1.8 PowerWorld
Es un programa de simulacin para aprender la operacin y control de los

sistemas de potencia que incluye herramientas interactivas dinmicas para el
anlisis de flujo de carga.. Es una un programa escrito en DELPHI y utiliza una
GUI para usuarios no tcnicos, proveyendo algunos extractos de cdigo fuente
y archivos ejecutables para expandirlos.
3.1.1.9 PFLOW
Es un poderoso programa til para calcular bifurcaciones en sistemas

Jacobianos. Este programa se basa en el mtodo de continuacin de flujo de
carga generando archivos para anlisis futuros que a la vez se utilizan como
vectores iniciales. Basado en C, su arquitectura permite el manejo de archivos
de soporte tcnico pero no tiene una GUI.
67
3.1.1.10 Ptolemy
Es una programa de simulacin heterogneo cuyos ambientes de diseo

soportan mltiples modelos de computacin. Esta escrito en C++ y utiliza una
GUI para el montaje de modelos visuales a travs de diagramas de bloques.
Soporta datos de flujo, eventos discretos, redes procesadas, reactancias
sncronas
modelos
de
estados
finitos.
Adems,
puede
soportar
implementaciones en cdigo C.
Este programa ha sido utilizado para un gran nmero de aplicaciones

incluyendo procesamiento de seales, telecomunicaciones, procesos paralelos,
comunicaciones inalmbricas, montaje de redes, diseo de inversores,
modelacin de sistemas ptimos de telecomunicaciones, sistemas te tiempo
real e interaccin hardware-software. Ptolemy tiene cientos de usuarios en la
industria, academia y gobiernos alrededor del mundo, adems, su plataforma
incluye:
a) Arquitectura abierta
b) Soporte de procesos mltiples
c) Portabilidad
d) Procesos modulares
Por lo que Ptolemy es considerado un todo, adecuado a los

requerimientos de las herramientas necesarias para el anlisis de simulaciones
de sistemas de potencia.
68
El anlisis de modelos convencionales de sistemas de potencia utilizan

estructuras basadas en lenguajes como FORTRAN, C y C++ , por lo que toma
tiempo organizar la configuracin de cdigos depurados y algoritmos
codificados.
3.1.2 Software didctico
Este software es utilizado para objetos educativos, siendo la gama de

programas didcticos aquella que contiene las versiones demo de los
programas comerciales y el software libre. El software comercial regularmente
es adquirido para objetos didcticos, pero los estudiantes adquieren sus
versiones demo para utilidades particulares sujetos a tiempos lmite de
utilizacin; sin embargo el software libre es la alternativa a este problema, ya
que con la mismas herramientas y un ambiente modificable, es posible mejorar
los tiempos de utilidad y personalizar la funcionalidad de los programas.
3.1.3 Software limitado
Es el software que utilizan las empresas de forma interna para el control

de datos en los medidores con el fin de analizar el funcionamiento de sus
elementos elctricos y ajustarlos a necesidades locales. Regularmente este
software es creado por empresas sub contratadas o programadores para su
montaje o simplemente para modificar programas existentes en el medio.
69
3.1.4 Software de libre acceso
En el ramo de los sistemas elctricos de potencia es comn hacer

cambios a la arquitectura de los programas de simulacin.
Estos cambios
provocan la reduccin de los costos del mercado del software ya que las
polticas de cdigo abierto permiten la reestructuracin del mismo.
Algunos comerciantes de software proveen paquetes con componentes

incorporados, pero el acceso al cdigo fuente de los programas es restringido.
El software de libre acceso Software Open Sourse OSS, se refiere a la libertad
de los usuarios para ejecutar, copiar, distribuir, estudiar, cambiar y mejorar el
software; que de modo ms preciso, se refiere a cuatro libertades para los
usuarios de software:
1. Usar el programa con cualquier propsito.
2. Estudiar el funcionamiento del programa y adaptarlo a sus necesidades.
3. Distribuir copias con lo que puede ayudar a otros.
4. Mejorar el programa y hacer pblicas las mejoras, de modo que toda la

comunidad se beneficie.
3.1.4.1 GNU
GNU es un proyecto de Licencias Pblicas Generales (GPL) que

desarrolla software para su distribucin sin fines de lucro.
70
GNU pone en las manos de la comunidad servicios mltiples para su

desarrollo tecnolgico, es un acrnimo que significa GNU No es UNIX, siendo
UNIX un sistema operativo comercial porttil, multimedia y multiusuario,
tcnicamente estable, base de GNU. El software GNU ha sido liberado bajo la
licencia Copyleft, y su trabajo ms representativo es el proyecto el GNU/Linux.
3.1.4.1.1 GNU Octave
Octave es un programa de libre acceso con lenguaje de alto nivel creado

para realizar clculos numricos. Su interfaz es una consola para trabajar con
comandos de lnea equivalentes casi en su totalidad al lenguaje de Matlab, que
puede decirse es su equivalente comercial.
Sus herramientas permiten dar solucin a clculos lineales y no lineales y

su carcter modificable permite incrustar funciones definidas por el usuario
escritas en el propio lenguaje de Octave o cargarlas desde mdulos escritos en
C, C++, FORTRAN u otros lenguajes.
Octave puede describirse tcnicamente como sigue:
a) Est escrito en C++.
b) Su compilador es genuino.
c) Es flexible.
d) Compatible con otros programas GNU para crear GUIs.
71
e) Su entorno de trabajo es una Consola de programacin (Shell).
f) Puede trabajar en plataformas Linux y Windows.
g) Es capaz de cargar archivos de extensin *.m*, creados originalmente en

Matlab.
Su lenguaje manifiesta:
a)
Sintaxis similar a la del lenguaje de Matlab.
b)
nicamente permite pasar argumentos por valor.
c)
No permite punteros.
d)
Genera scripts.
e)
Soporta libreras estndar de C.
f)
Puede ser exportable a Unix.
g)
Esta orientado a trabajar con matrices.
h)
No esta orientado a objetos.
i)
Soporta estructuras similares a los structs de C.
72
Octave es ms que una til herramienta didctica, es una puerta a los

estudiantes e investigadores para resolver problemas reales con un lenguaje
libre, que hace ms ambicioso el proyecto GNU orientado especialmente a la
simulacin de redes elctricas.
3.1.4.2 Software de libre acceso para el estudio de redes
El tropiezo para el desarrollo integral del OSS es la reestructuracin de los

mercados comerciales y la falta de simuladores ptimos de AC/DC para flujo de
potencia.
Desarrollar algoritmos que involucren soluciones exitosas a este
problema se implican problemas de optimizacin y restricciones; una tarea

exhaustiva con muchos retos que pueden alcanzarse nicamente dndole
mayor utilidad a este tipo de software.
3.1.4.2.1 AMES
Desarrollado enteramente en Java, es un software dedicado al estudio de

la eficiencia dinmica y confiabilidad en el desempeo del mercado mayorista,
modelando a los comerciantes en un espacio interactivo bajo una direccin
especifica que maneja precios marginales y soluciones ptimas de flujo de
potencia. AMES es un software de libre acceso con cdigo abierto que facilita la
investigacin experimental de trozos pequeos de sistemas medianos (de 2 a
500 nodos).
73
Su interfaz grfica permite la modificacin, anlisis y almacenamiento de

de escenarios, parmetros de inicializacin y finalizacin, especificacin de
reglas de comportamientos de los participantes del mercado, y reportes de
salida descritos es tablas de caracteres.
3.1.4.2.2 DCOPFJ
El paquete DCOPFJ se desarrolla enteramente en Java como un

programa autnomo para trozos pequeos de redes DC, obteniendo soluciones
optimas de flujo de potencia con una programacin estrictamente cuadrtica
convexa (SCQP).
Este tipo de programacin se envuelve en una capa de
procesamiento de datos que excede la exactitud del compilador de C.
3.1.4.2.3 MATPOWER
Basado en Matlab, es un programa con extensin .m para obtencin de

flujos de potencia. Es una herramienta fcil de modificar y aunque es un OSS
su utilidad requiere de Matlab y su Optimization Toolbox, que son productos
comerciales cuyos ncleos no pueden ser modificados o distribuidos libremente.
74
3.1.4.2.4 PSAT
System Power Analysis Toolbox (PSAT), es un OSS para anlisis de

sistemas de potencia diseado como soporte para Matlab y GNU Octave.
Simula flujos de potencia (PF), continuacin de flujos de potencia (CPF), flujos
ptimos de potencia (OPF), anlisis de estabilidad de voltaje (CPF-VS) y de
estabilidad de seal pequea (SSA), adems dominio de tiempo (TD)
incluyendo modelos de cargas no convencionales, mquinas sncronas y
asncronas, reguladores y FACTS, todo integrado en una GUI con un editor de
diagramas unifilares basado en Simulink del que pueden convertirse estos
diagramas unifilares a archivos de matrices para utilizarlos en una consola de
programacin.
PSAT fue diseado originalmente como herramienta para Matlab, sin

embargo, su caracterstica especial de OSS permite que GNU Octave sea la
plataforma que concluya la apertura de su cdigo.
El algoritmo de flujo de potencia es el Kernel de PSAT, adems este
algoritmo se encarga de reiniciar las variables de estado del sistema para
obtener las soluciones del flujo.
PSAT se beneficia de las cualidades
matriciales de Matlab y GNU Octave utilizando matrices dispersas para

optimizar
resultados,
adems
aprovecha
su
compatibilidad
con
otros
simuladores basados en Matlab para extender sus habilidades (por ejemplo,

contiene interfaces para UWPFLOW y GAMS para resolver CPF y OPF,
respectivamente).
A continuacin se presenta la Figura 13 que refleja la
arquitectura de PSAT, la Tabla VI una comparacin de las plataformas que

permiten su ejecucin y la Tabla VII la separacin de sus modelos de
simulacin.
75
Figura 13: Esquema sinptico de PSAT
Tabla VI: Comparacin del soporte de Matlab y Octave con PSAT

Funcin
Matlab
Octave
CPF
OPF
SSA
TD
Librera Simulink GUI
Conversin de formatos de datos
Usuarios definidos
Comando de lnea
76
Tabla VII: Modelos tpicos de simulacin de PSAT

MODELO
FLUJO DE CARGA
MERCADO
PROTECCIONES
PMU's
CARGAS
ELEMENTOS
Buses de compensacin, PV y PQ; lneas de transmisin, transformadores,
generadores, cargas constantes y admitancias en paralelo
Oferta de generacin con lmites, reservas de generacin y demanda
Interruptores y protectores de lneas
Medidores de frecuencia de buses
Cargas dependientes del voltaje y de frecuencia, ZIP cargas no lineales
polinomiales y exponenciales, cargas trmicamente controladas.
MQUINAS
Mquinas Sncronas y motores de induccin
CONTROLES
Gobernadores de turbina, AVR's, PSS's, lmites de sobre excitacin y regulacin

secundaria de voltaje
REGULACION DE
Cambiadores de tap y transformadores de fase cambiada
TRANSFORMADORES
FACTS
SVC's, TCSC's, SSSC's, UPFC's
TURBINAS
Turbinas de viento de velocidad constante con motor de induccin de jaula de

ardilla, turbinas de viento de velocidad variable con generadores sncronos
OTROS MODELOS
Mquinas sncronas con ejes dinmicos, sub sncronas de resonancia, celdas de

xido completo y reas equivalentes de redes de transmisin
PSAT tiene una GUI con opciones de configuracin para elementos y

algoritmos (por ejemplo, determinar el nmero mximo de iteraciones del
algoritmo de Newton-Raphson), pero delega el manejo de datos a variables
globales que permiten el manejo de comandos de lnea, necesarios en muchas
ocasiones. Mientras el soporte para la GUI de PSAT mostrada en la Figura 14,
es el lenguaje de Matlab, Simulink puede considerarse tambin como un
ambiente grfico a este programa. Con una librera grfica de Simulink
expuesta en la Figura 15, los modelos de PSAT pueden construir topologas de
redes y extraer datos de componentes de forma cmoda, sin embargo, esta
GUI no esta disponible en GNU/Octave; por lo que el anlisis de redes se ve
limitada a lneas de comando.
77
Figura 14: Ventana principal de PSAT
Figura 15: Librera Simulink de PSAT
78
La librera Simulink de PSAT puede graficar redes pero las libreras de

Simulink como PAT y EST utilizadas para modificar esquemas de control, no
tienen esa capacidad, y la librera Simulink de PSAT no puede hacer lo que
hace PAT y EST, por lo que pueden ser complementarias en lenguaje de bajo
nivel.
PSAT como un OSS asegura la libertad de modificar su estructura y su

utilidad en diversas plataformas, por lo que provee herramientas de conversin
de formato de datos (DFC) y modelos definidos por el usuario (UDMs). Las
herramientas DFC convierten formatos de archivos generados por PSAT a
formatos generalmente utilizados por otros programas como PSAP, PSS/E,
CYME y MatPower. Las UDM extienden la capacidad de PSAT dando respaldo
a los usuarios para que establezcan sus propios modelos, introduciendo
variables y formas en la GUI de PSAT que automticamente son compiladas e
incrustadas en la matriz Jacobiana reescribindola.
La consola de programacin de PSAT permite el ingreso de comandos de

lnea que pueden ampliar los lmites de ejecucin del programa. Generalmente,
esta herramienta se utiliza cuando la GUI no provee el soporte adecuado
porque existe un bajo desempeo grfico del sistema operativo, cuando desean
incluirse UDMs al programa y cuando PSAT corre con GNU/Octave.
79
3.1.4.2.4.1 Modelos matemticos de PSAT
3.1.4.2.4.1.1 Algoritmo de flujo de carga
PSAT utiliza un sistema de ecuaciones no lineales para definir el modelo

bsico de un sistema de potencia,
X c f c (xc , y c , pc )
P = g ( x , y , p )
c pc c c c
Qc f qc ( xc , y c , p c )
( 3.1 )
donde X c representa las variables de estado, y c las variables algebraicas y p c

las variables independientes del sistema; f es una ecuacin diferencial y g una
ecuacin algebraica definida por
g p g pm
g pc

g ( x, y , p ) = =
g q g qm
g qc
( 3.2 )
donde adems, g pm y g qm representan la potencia transmitida por el bus m y

g pc & g qc la potencia generada.
El algoritmo de Newton-Raphson es el mtodo que PSAT utiliza para dar
solucin al flujo de carga de los sistemas de potencia, linealizando la ecuacin
3.1 si no se conocen los parmetros de entrada, por ejemplo el voltaje y torque
de las mquinas sncronas.
80
El modelo de bus de compensacin distribuido esta basado en el concepto

del centro de potencia y este consiste en la distribucin de prdidas entre todos
los generadores.
Este modelo se obtiene reescribiendo las ecuaciones de
potencia activa del bus de compensacin y los buses PV de la siguiente forma:

PG = (1 + k G ) PGo
( 3.3 )
donde P Go es la potencia generada que se convierte, k G es una constante de

prdidas de los generadores y
es el factor de participacin de los
generadores en las prdidas.
3.1.4.2.4.1.2 Continuacin de flujo de carga
Este algoritmo CPF es una innovacin para el anlisis de sistemas de

potencia. Consiste de un paso de prediccin que calcula un vector tangente y
un paso de correccin que tienen por objeto la parametrizacin de las
ecuaciones no lineales como la ecuacin 3.4.
0 f ( x , y , )
0 = g ( x , y , )

( 3.4 )
Aqu es un parmetro utilizado para variar las bases de generacin y carga.

P Go , P Lo y Q Lo se calculan,
PG ( + k G ) PGo
P , Q = (P , Q )
Lo
Lo
L L
81
( 3.5 )
3.1.4.2.4.1.3 Flujo de carga ptimo
El OPF es definido como un algoritmo de optimizacin con un Mtodo de

Punto Interior (IPM) y un mtodo prediccin-correccin para problemas de
mercado, utilizando variables de holgura para maximizar los beneficios del
costo por MWh y limitantes como las constantes trmicas de las lneas de
transmisin, lmites de generacin y seguridad.
PSAT permite calcular y graficar los resultados obtenidos del anlisis de

flujo de carga a partir de la matriz de variables de estado y la matriz Jacobiana,
pero calcular estos resultados puede ser problemtico si el sistema es de gran
escala. Por esta razn, el anlisis de pequea seal de PSAT efecta clculos
dando uso a las propiedades de las matrices dispersas, reduciendo el nmero
de clculos y optimizando resultados.
3.1.4.2.4.1.4 Dominio de tiempo
Para esta simulacin se maneja el mtodo de regresin de Euler y el de

Regla Trapezoidal, que son mtodos integrales numricamente estables para
resolver ecuaciones diferenciales y algebraicas por separado.
Adems, el
anlisis de estabilidad que incluye transitorios, fallas y operacin de

interruptores, son manejados por funciones integradas que permiten manejar
parmetros despus de hacer el anlisis de flujo de carga.
82
4. RED ELCTRICA DE TRANSPORTE DE GUATEMALA
4.1 El subsector elctrico guatemalteco
El mercado elctrico guatemalteco se manifiesta en dos expresiones: El

mercado regulado y el mercado mayorista.
El mercado regulado abarca la
oferta de las distribuidoras en zonas obligatorias de servicio y la demanda para

todos los usuarios cuya demanda mxima sea menor a 100 KW. El mercado
mayorista denominado tambin mercado libre, lo conforman los agentes cuyas
condiciones de operacin cumplan con las condiciones acordadas a la fecha:
generadores con una potencia mxima mayor o igual a 10 MW, distribuidores
con un mnimo de 15,000 usuarios, transportistas con potencia firme conectada
mnima de 10 MW, comercializadores asociados a compra y venta de bloques
de potencia firme mnimos de 2 MW y grandes usuarios cuya demanda mxima
exceda 100 KW.
El subsector elctrico es el conjunto de entidades y rganos participantes

del mercado elctrico mayorista guatemalteco.
Institucionalmente para
coordinar el correcto funcionamiento del mercado y la operacin de la red

elctrica del pas existen tres entidades: El Ministerio de Energa y Minas, MEM;
la Comisin Nacional de Energa Elctrica, CNEE y el Administrador del
Mercado Mayorista, AMM. El Ministerio de Energa y Minas es el encargado de
formular las polticas para dar cumplimiento al orden jurdico de la ley general
de electricidad, produccin, distribucin y comercializacin de energa,
hidrocarburos y recursos mineros.
83
La Comisin Nacional de Energa Elctrica es el rgano tcnico del

Ministerio de Energa y Minas funcionalmente independiente para normar y
fiscalizar la dinmica del subsector elctrico con el objeto de crear condiciones
favorables produccin, distribucin y comercializacin de energa elctrica a
empresarios y usuarios en el mercado elctrico. El Administrador del Mercado
Mayorista es la entidad que coordina las transacciones entre los agentes
Generadores, Transportistas, Distribuidores y Comercializadores del Mercado
Mayorista, para garantizar el libre mercado y la calidad energtica.
Figura 16: Esquema del subsector elctrico guatemalteco
4.2 Sistema Elctrico Nacional
El subsector elctrico guatemalteco se compone como lo muestra la

Figura 16, mientras el sistema elctrico guatemalteco lo integran los
subsistemas de generacin, transporte y distribucin.
84
El subsistema de generacin representa la oferta de energa elctrica, el

subsistema de transporte la transferencia desde los puntos de produccin a los
de consumo y el subsistema de distribucin representa la demanda.
El sistema elctrico como la infraestructura interconectada destinada para

prestar el servicio de energa elctrica del pas se denomina Sistema Elctrico
Nacional SEN, que a la vez se conforma por el Sistema Nacional
Interconectado SNI, y otros sistemas aislados.
El SNI se compone de los
agentes de generacin, transmisin y carga del mercado elctrico mayorista y

es monitoreado por el AMM, regido por las Normas de Coordinacin Operativa
aprobadas por la CNEE para garantizar y coordinar su operacin a travs de un
sistema SCADA ubicado en la subestacin Guatemala Sur.
4.2.1 Generacin
El sistema de generacin es el conjunto de centrales hidroelctricas,

turbinas de vapor, turbinas de gas, motores de combustin interna y centrales
geotrmicas, destinadas a la produccin de energa elctrica del pas.
La
accin de las centrales generadoras es coordinada por el AMM para garantizar

la cobertura de la demanda diaria y la calidad energtica.
El SNI por su
capacidad de produccin energtica define la potencia mxima de operacin

disponible declarada por los agentes de generacin como su capacidad
instalada. Este concepto es la base del despacho diario efectuado por el AMM
y garantiza los niveles de reserva adecuados que garantizan la confiabilidad del
sistema elctrico. La capacidad instalada del Sistema Nacional Interconectado
de placa es 2171.90 MW y efectiva 1956.63 MW; el detalle se presenta en la
Tabla VIII.
85
Tabla VIII: Capacidad Instalada de SNI

HIDROELECTRICAS
PLANTAS GENERADORAS
CHIXOY
AGUACAPA
JURN MARINAL
RENACE
EL CANAD
LAS VACAS
SECACAO
LOS ESCLAVOS
MONTECRISTO
PASABIEN
MATANZAS
POZA VERDE
RO BOBOS
SANTA MARIA
PALIN 2
CANDELARIA
SAN ISIDRO
EL CAPULN
EL PORVENIR
EL SALTO
CERRO VIVO
CHICHAC
SAN JERONIMO
EL RECREO
POTENCIA MW
PLACA EFECTIVA
300.00
271.80
90.00
80.00
75.00
60.00
68.10
66.34
48.10
47.40
45.70
39.00
16.50
16.30
15.00
14.00
13.50
13.50
12.80
12.30
12.00
11.67
12.50
10.15
10.00
10.00
6.00
3.00
5.80
4.94
4.60
4.52
3.90
3.90
3.50
3.20
2.30
2.00
2.00
2.00
1.50
1.20
0.60
0.46
0.30
0.20
26.00
25.51
UBICACIN
San Cristobal, Alta Verapaz
Pueblo Nuevo Vias, Santa Rosa
Paln, Escuintla
San Pedro Carch, Alta Verapaz
Zunil, Quetzaltenango
Chinautla, Guatemala
Senah, Alta Verapaz
Cuilapa, Santa Rosa
Ro Hondo, Zacapa
San Jernimo, Baja Verapaz
Pueblo Nuevo Vias, Santa Rosa
Quebradas Morales, Izabal
Paln, Escuintla
Senah, Alta Verapaz
San Jeronimo, Baja Verapaz
Siquinal, Escuintla
San Pablo, San Marcos
Escuintla, Escuintla
Chinautla, Guatemala
Cobn, Alta Verapaz
San Jernimo, Baja Verapaz
El Palmar, Quetzaltenango
TERMOELECTRICAS
TURBINAS DE VAPOR
PLANTAS GENERADORAS
SAN JOS
DARSA
LA LIBERTAD
VAPOR ARIZONA No. 1
POTENCIA MW
UBICACIN
PLACA EFECTIVA
139.00
132.36
Masagua, Escuintla
1.50
0.50
Santa Lucia Cotz., Escuintla
13.40
13.40
4.50
4.50
Puerto San Jos, Ecuintla
TURBINAS DE GAS
PLANTAS GENERADORAS
TAMPA
STEWART & STEVENSON
ESCUINTLA GAS 5
LAGUNA GAS 1
LAGUNA GAS 2
POTENCIA MW
PLACA EFECTIVA
80.00
78.11
51.00
23.74
41.90
14.91
17.00
10.35
26.00
17.07
86
UBICACIN
Amatitln, Guatemala
Amatitln, Guatemala
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

PLANTAS GENERADORAS
ARIZONA
POLIWATT
PUERTOQUETZAL POWER
LAS PALMAS
GENOR
SIDEGUA
TEXTILES DEL LAGO
GENERADORA PROGRESO
AMATEX
ELECTROGENERACIN
GECSA
POTENCIA MW
PLACA EFECTIVA
160.00
155.70
129.40
125.49
118.00
114.64
66.80
66.39
46.20
41.45
44.00
38.00
35.00
34.60
22.00
21.05
18.50
18.17
15.80
15.46
15.70
15.23
UBICACIN
Puerto San Jos, Ecuintla
Puerto Quetzal, Escuintla
Puerto Quetzal, Escuintla
Puerto Barrios, Izabal
Amatitln, Guatemala
Sanarate, El Progreso
Amatitln, Guatemala
Amatitln, Guatemala
Chimaltenango, Chimaltenango
INGENIOS AZUCAREROS
PLANTAS GENERADORAS
MAGDALENA
MAGDALENA EXCEDENTES
PANTALEN
PANTALEN EXCEDENTES
LA UNIN
SANTA ANA
MADRE TIERRA
CONCEPCIN
TUTUL
TRINIDAD
SAN DIEGO
POTENCIA MW
PLACA EFECTIVA
40.00
40.00
41.00
40.00
35.00
35.00
20.00
20.00
40.00
30.00
35.00
33.80
28.00
20.00
27.50
27.50
19.00
16.50
16.00
11.30
5.00
2.00
UBICACIN
La Democracia, Escuintla
La Democracia, Escuintla
Siquinal, Escuintla
Siquinal, Escuintla
Santa Lucia Cotz., Ecuintla
Santa Lucia Cotz., Ecuintla
Cuyotenango, Suchitepquez
Masagua, Escuintla
GEOTERMICAS
PLANTAS GENERADORAS
ZUNIL
ORTITLN
POTENCIA MW
UBICACIN
PLACA EFECTIVA
24.00
18.00
20.00
18.02
San Vicente Pacaya, Guatemala
Fuente: AMM, Capacidad Instalada Enero de 2008, pgina 1
La generacin hidrulica corresponde al 35.72% de la capacidad instalada

de placa con 775.70MW y el 35.95% de la capacidad efectiva con 703.39MW;
la capacidad trmica es el 64.28% de la capacidad de placa con 1396.20MW y
el 64.05% la capacidad efectiva con 1253.24MW .
87
4.2.2 Red elctrica de transporte
La red elctrica de transporte es el conjunto de lneas de transmisin con

topologa radial que operan en alta tensin, 69 KV, 138 KV y 230 KV, para
interconectar las subestaciones del SNI.
Contiene un sistema principal que agrupa a los agentes generadores de la

red y las interconexiones internacionales; y un sistema secundario como medio
de conexin de un generador a la red de transmisin. Geogrficamente puede
identificarse por un rea central, un rea occidental y una oriental.
La rama principal de la red de transporte la constituyen las lneas en 230

KV con estructura bifilar que conectan la subestacin de la hidroelctrica Chixoy
en Alta Verapaz, con el anillo metropolitano conformado por Guatemala Norte,
Guatemala Este y Guatemala Sur respectivamente, y las subestaciones
Escuintla 1 y Escuintla 2 en Escuintla; sin embargo la red de transmisin en 230
KV se conecta tambin entre las subestaciones de Escuintla 2, Los Brillantes en
Retalhuleu y La Esperanza en Quetzaltenango respectivamente y de
Guatemala Este hacia Ahuachapn en Santa Ana El Salvador. Las lneas en
138 KV se extienden por el rea oriental del pas desde Guatemala Sur hacia
las subestaciones de Jurun Marinal, Escuintla 1, Chiquimulilla, Jalpatagua,
Progreso, Ipala y Ro Grande.
En tanto, las lneas que operan en 69 KV
conforman un total de 420 hilos que interconectan las 52 subestaciones

restantes en alta tensin restantes del SNI.
En total la red elctrica de transporte ilustrada en la Figura 17,

longitudinalmente cuenta con 4,222 km. en lneas de transmisin de los cuales
3,128 km. operan en 69 KV, 307 km. en 138 KV y 787 km. en 230 KV.
88
En el sistema operan 65 subestaciones descritas en la Tabla IX, con una

capacidad total de transformacin de 2,682 MVA; de las cuales 8 operan en 230
KV en el lado de alta tensin, 5 en 138 KV y 52 en 69 KV.
Tabla IX: Subestaciones del SNI

No.
NOMBRE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
BARILLAS
CHIMALTENANGO
CHIQUIMULILLA
CHIQUIMULA
COBAN
CHISEC
COCALES
CHAMPERICO
COATEPEQUE
ESCUINTLA I
ESCUINTLA II
EL JICARO
EL PROGRESO (Jutiapa)
EL RANCHO
EL ESTOR
GUATE SUR
GUATE NORTE
GUATE ESTE
HUEHUETENANGO
IPALA
IXTAHUACAN
JALAPA
LA PASTORIA
LOS BRILLANTES
LOS ESCLAVOS
LA RUIDOSA
LA NORIA
LA MQUINA
LA ESPERANZA
VOLTAJE (KV)
ALTA
BAJA
69
69
138
69
69
69
69
69
69
230
230
69
138
69
69
230
230
230
69
69
69
69
69
230
69
69
69
69
230
89
13.8
34.5
13.8
34.5
34.5; 13.8
34.5
34.5; 13.8
13.8
13.8
138
13.8/22.8
13.8
69
34.5
34.5
69
69
69
34.5; 13.8
13.8
13.8
34.5
13.8
69/13.8
13.8
34.5
34.5/13.8
13.8
69/34.5/13.8
POTENCIA
MVA
10/14
20/28; 5/7
20/28
10/14
5/7; 10/14
10/14
5/7
10/14
20/28
75
60/67.2
5/7
21/30
10/14
41/91
100; 3*50
6*50
3*65
20/28; 20/22
10/14
10/14
10/14
10/14
3*35/50
10/14
10/14
10/14
10/14
20/28; 30/40/50
No.
NOMBRE
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
MOYUTA
MAYUELAS
MAZATENANGO
MELENDEZ
MALACATAN
PALIN II
PANALUYA
PLAYA GRANDE
POPTUN
PUERTO BARRIOS
POLOGUA
QUETZALTEPEQUE
QUETZALTENANGO
QUICHE
RO DULCE
RO GRANDE
RETALHULEU
SANARATE
SN. RAFAEL LAS FLORES
SAN SEBASTIAN
SAN FELIPE
STA. ELENA (La Cumbre)
SALAMA
SAN JULIAN
SANTA ELENA (Petn)
SANTA MARIA
SAN MARCOS
SOLOLA
SAN JUAN IXCOY
TACTIC
TACANA
TEJUTLA
TELEMAN
TOTONICAPAN
ZACAPA
ZACUALPA
VOLTAJE (KV)
ALTA
BAJA
138
69
69
69
69
138
69
69
69
69
69
69
69
69
69
138
69
69
69
69
69
69
69
69
69
69
69
69
69
230
69
69
69
69
69
69
13.8
34.5
13.8
13.8
13.8
6.3
34.5; 13.8
34.5
34.5
13.8
13.8
34.5; 13.8
13.8
13.8
34.5
69
13.8
34.5; 13.8
13.8
13.8
2.4
13.8
13.8
13.8
34.5;13.8
2.4/13.8
13.8
34.5
13.8
69
13.8
13.8
13.8
13.8
13.8
13.8
POTENCIA
MVA
10/14
10/14
20/28
10/14
10/14
6.8
20/28
10/14
10/14
12/18
10/14
20/28
10/14
10/14
10/14
30/42
5/7
5/7
10/14
20/28
3.75
2.5
10/14
5/7
10/14
10/14
10/14
20/28
10/14
3*50
10/14
10/14
10/15
10/14
5/7
10/14
Fuente: ETCEE, Sistema Nacional Interconectado y PER 2010, pgina 1
90
Figura 17: Sistema Nacional Interconectado
Fuente: ETCEE, Sistema Nacional Interconectado y PER 2010, pgina 1
4.2.2.1 Interconexiones internacionales
El sistema elctrico guatemalteco ha establecido internacionalmente

relaciones comerciales en materia de energa desde 1987.
91
La evolucin de estas relaciones marca el crecimiento de la infraestructura

entre los pases del istmo Centroamericano y Mxico, con el objeto de
consolidar una red internacional. El Salvador ha sido el primer socio comercial
de Guatemala y su interconexin cuenta con una lnea en 230 KV de 110 Km.
de longitud entre las subestaciones de Guatemala Este y Ahuachapn donde
pueden intercambiarse entre 60 y 110 MW de potencia por restricciones
operativas.
Actualmente
existen
dos
proyectos
importantes
para
las
interconexiones internacionales, uno es el Sistema de Interconexin Elctrica

de los Pases de Amrica Central, SIEPAC, que prev la interconexin entre los
pases Centroamericanos y el otro es la Interconexin con Mxico.
Sin
embargo, la expansin de los proyectos internacionales apunta tambin a la

interconexin con Belice.
4.2.2.1.1 SIEPAC
El SIEPAC es un Sistema Elctrico Regional proyectado para operar con

una lnea bifilar en 230 KV y reforzar la capacidad de transmisin entre los
pases de Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y
Panam, cuya demanda supera los 4,770 MW. Como parte de los convenios
del Plan Puebla Panam,
su objeto principal es la creacin del Mercado
Elctrico Regional MER a travs de mecanismos legales para facilitar la

participacin del sector privado de generacin. Segn acuerdos, el SIEPAC
est consolidado por un ente operador EOR, un Regulador CRIE y un Ejecutor
EPR, para su construccin. Los avances del SIEPAC alcanzan los estudios de
impacto
ambiental,
geotecnia,
topografa,
diseo,
normas
temporales,
consecucin de servidumbres y las licitaciones que justifican el financiamiento

del BID y BCIE para 1,788 Km. de los 1,830 Km. de lneas de transmisin.
92
La Tabla X presenta la extensin longitudinal de cada pas y la Figura 18

el esquema de las lneas de transmisin del SIEPAC.
Tabla X: Lneas de Transmisin del SIEPAC

Pas
Guatemala
El Salvador
Honduras
Nicaragua
Costa Rica
Panam
TOTAL
Longitud
282
282
369
294
463
140
1830
Figura 18: SIEPAC
93
Porcentaje
15.40
15.40
20.20
16.00
25.30
7.60
100.00
4.2.2.1.2 Interconexin con Mxico
La interconexin entre Guatemala y Mexico prev una capacidad de

enlace de 200 MW en direccin de Mexico a Guatemala y 70 MW en direccion
de Guatemala a Mexico.
La lnea de interconexin se localiza entre las
subestaciones de Tapachula, Chiapas, Mexico y los Brillantes, Retalhuleu,

Guatemala; con un voltaje de operacin de 400 KV y una longitud aproximada
de 103 Km, de los cuales 71 Km. pertenecen a territorio guatemalteco. La
capacidad de transformacin para la subestacin Los Brillantes es de 225 MVA.
En 2005 se concluyeron los estudios de impacto ambiental, servidumbres

y topografas de este proyecto, y se espera que para el primer semestre de
2009 se finalice la construccin, con el financiamiento del BID.
4.2.3 Sistema de distribucin final
La demanda del sistema elctrico guatemalteco se estima los 1,450 MW

con un incremento del 4.81% anual. La demanda es cubierta por los agentes
generadores del sistema elctrico nacional coordinados por el AMM.
El sistema de distribucin final se enfoca en la infraestructura que opera

con voltajes de 34.5 KV o menores y surte a los consumidores con una
demanda mxima menor a los 100 KW en el mercado regulado guatemalteco.
La Tabla XI manifiesta los nombres y areas de servicio de las empresas de
distribucin en Guatemala.
94
Tabla XI: Empresas de distribucin final

Nombre
Empresa Ertrica de Guatemala S. A.
Distribuidora de Electricidad de Occidente S.A.
Distribuidora de Electricidad de Oriente S.A.
Empresas Elctricas Municipales
Empresas de Distribucin Privadas
Abreviatura
EEGSA
DEOCSA
DEORSA
EMM
EDP
Regin de servicio
rea central
Occidente
Oriente
Especifica
Especifica
4.3 Expansin de la red de transporte
Los planes de expansin de la red de transporte buscan elevar el nivel de

seguridad, calidad y desempeo en el servicio energtico.
Los tiempos de
ejecucin de los proyectos de corto plazo buscan atenuar los efectos de las
fallas severas en el sistema de transporte, con inversiones
presupuesto.
de bajo
Los proyectos con tiempos de ejecucin ms holgados,
se
enfocan en una red de transmisin con topologa anillada o mallada para

cumplir con el criterio de seguridad operativa N-1; cuyo significado implica la
inmunidad a ante la prdida de elementos en la red. Sin embargo, las
inversiones en materia de generacin en comparacin con el ndice de
crecimiento de la demanda anual no han sido suficientes para garantizar la
cobertura completa en el largo plazo, ni muestran mejora en la eliminacin de
la dependencia de los derivados del petrleo.
El sistema de transporte
guatemalteco actual es relativamente estable, pero su infraestructura ya

presenta seales de fragilidad y los nicos proyectos que presentan avances
significativos en los planes de expansin de la red son el Plan de Electrificacin
Rural PER, del INDE y las interconexiones internacionales.
95
Tabla XII: Crecimiento del subsector elctrico

Descripcin
Demanda (MW)
Capacidad Instalada Firme (MW)
Cobertura de electrificacin
Consumidores
Transacciones internacionales (GWH)
Lneas de alta tensin, Km.
Ao 1991
511
755
49%
761 mil
N/D
N/D
Ao 2001
1087
1536
81%
1.7 millones
363
2235
Ao 2007
1443
1645
85.10%
2.3 millones
132
3658
El crecimiento monitoreado del subsector elctrico se puede observar en

la Tabla XII. Respecto a la generacin, la Comisin Nacional de Energa
Elctrica prev que para el ao 2022 ingresen al sistema 2,700 MW de potencia
nueva como lo separa la Tabla XIII, de los cuales un porcentaje considerable
busca incrementar la capacidad instalada de las centrales hidrulicas.
Tabla XIII: Generacin proyectada al ao 2022
Energa de Generacin
Renovable
No renovable
Interconexin GUA-MEX
TOTAL
Capacidad (MW)
1588
917
200
2705
4.3.1 Plan de expansin 2008-2018
Los anlisis efectuados por la CNEE sobre el SNI han identificado los
puntos crticos en los que es necesario aplicar refuerzos econmicamente
factibles, con nuevas lneas de transmisin y subestaciones.
96
Estos refuerzos estn directamente relacionados con los criterios de

calidad, seguridad y desempeo del mercado mayorista, establecidos por las
normas NTAUCT y NEAST. Los anlisis que han llevado a esta conclusin se
acentan en los periodos de poca seca y poca hmeda, para demandas
mxima, media y mnima; especficamente con estudios de:
a) Flujo de carga en condiciones de operacin normal.
b) Flujo de carga bajo contingencias sencillas (prdidas de un solo elemento
en la red de transporte).
c) Flujo de carga bajo contingencias mltiples (prdidas de barras en
subestaciones, lneas de doble circuito).
d) Estabilidad de voltaje.
e) Estabilidad transitoria.
f) Cortocircuito en escenarios de demanda mxima.
Como medida inmediata para optimizar el desempeo de la red ya estn
en marcha o en proceso de construccin algunos proyectos que reforzaran la
red de transporte en el corto plazo como los que presenta la Tabla XIV, Tabla
XV y Tabla XVI. Entre los proyectos ms importantes se encuentran la lnea en
230 KV entre Aguacapa y La Vega, algunas reconversiones de 69 KV a 138 KV
y la interconexin de Guatemala con Mxico en 400 KV. La implementacin de
las protecciones diferenciales, contra falla de interruptor e interruptor de enlace,
para subestaciones de doble barra en 230 KV, han sido identificadas como
prioritarias para la seguridad operativa.
97
Tabla XIV: Refuerzos al SNI en el corto plazo

No.
Proyecto
KV
Pertenece
Separacin de Barras Escuintla I
MVA
230
Anillo metropacfico
Separacin de Barras Escuintla II
230
Anillo metropacfico
Separacin de barras Guatemala Sur
230
Anillo metropacfico
Separacin de barras Guatemala Norte
230
Anillo metropacfico
Incremento de transformacin en Cocales
150
230/69
Anillo occidental
Incremento de transformacin en Jalpatagua
70
230/69
Anillo oriente
Incremento de transformacin en Guatemala Norte
195
230/69 Anillo metropacfico
Incremento de transformacin en Guatemala Este
195
Incremento de transformacin en Guatemala Sur
195
10
Incremento de transformacin en Escuintla
195
230/69
Anillo metropacfico
11
Incremento de transformacin en Los Brillantes
150
230/69
Anillo occidental
12
Incremento de transformacin en Magdalena
93
230/69
Anillo occidental
13
Seccionador 2do. Circuito en Guate Norte - Guate Sur
230
Anillo metropacfico
Tabla XV: Lneas de transmisin en construccin

No
Proyecto
Km KV
Pertenece
Tapachula - Los Brillantes
Reconversin Ro Grande - Chiquimulilla - Zacapa - Panaluya
55 138
Anillo oriente
Reconversin La Esperanza - Pologua - Huehuetenango
60 138
Anillo hidrulico
Guate Norte - Panaluya - Ro Lindo
180 230
SIEPAC
La Vega 2 - Ahuachapn
96 230
SIEPAC
Aguacapa - La Vega 2, 1er. Circuito
25 230
Anillo metropacfico
71 400 Interconexin GUA-MEX
Tabla XVI: Subestaciones en construccin

No
Proyecto
MVA
KV
Pertenece
Ampliacin Chiquimula
28
138
Anillo oriente
Ampliacin La Esperanza
150
138
Anillo occidente
Ampliacin Pologua
28
138
Anillo hidrulico
Ampliacion Huehuetenango
105
138
Anillo hidrulico
Ampliacin Zacapa
14
138
Anillo oriente
Panaluya
150
230
Anillo atlntico
Panaluya
105
138
Anillo atlntico
La Vega 2 (maniobras)
230 Anillo metropacfico
98
4.3.1.1 Anillo metropacfico
En anillo metropacfico es uno de los cinco anillos que los proyectos de

ejecucin de largo plazo pretenden instalar para cumplir con las normas de
seguridad operativa N-1 de la CNEE. El nombre de este anillo se caracteriza
por las obras de ampliacin de la red de transporte en las regiones central y
pacifica del pas, en las que se prev la instalacin de centrales generadoras
principalmente trmicas y el mayor crecimiento de la demanda para el SNI. Este
anillo tiene como objeto principal garantizar el abastecimiento del departamento
de Guatemala, el centro de carga ms grande del pas, evitando que los
transformadores de las subestaciones Guatemala Norte, Guatemala Este,
Guatemala Sur y La Esperanza, sufran cualquier tipo de sobrecarga.
Los clculos de la reduccin por prdidas de transmisin, cumpliendo con

los criterios de seguridad operativa para que ninguna lnea sobrepase el 80%
de su capacidad trmica, con este anillo ascienden a 586.6 GWH entre los aos
2008 y 2018;
factor que no solo implica ahorro energtico, sino tambin
reduccin las en magnitudes de generacin al no cubrir estas prdidas.
La mxima transferencia de potencia entre las zonas del pacfico y

metropolitana, calculada bajo condiciones de demanda mxima en poca seca,
con el anillo en plena actividad se establece en 1,500 MW; capacidad calculada
adhiriendo los proyectos nuevos en la zona del pacfico, subestaciones y lneas
de transmisin:
Escuintla I, Escuintla II, Palin, Aguacapa y San Joaquin;
Palin Las Cruces 230 KV, Aguacapa La Vega 2 en 230 KV, Escuintla
Guatemala Sur 230 KV, Escuintla Palin 138 KV y Escuintla Jurun Marinala
138 KV. La Figura 19 presenta la topologa del Anillo Metropacifico.
99
Figura 19: Anillo metropacfico
Fuente: CNEE, Plan de Expansin del Sistema de Transporte 2008-2018, pgina 20
4.3.1.2 Anillo hidrulico
El objetivo de este anillo es agrupar el potencial hidrulico de generacin

localizado en Huehuetenango, Alta Verapaz, Baja Verapaz y Quich;
garantizando la competencia y estabilidad en los precios de produccin de la
energa, promoviendo inversiones ejecutables en el mediano plazo para la
explotacin de los recursos naturales, eliminando la dependencia de los
derivados del petrleo.
100
La mxima transferencia de potencia que resulta de este anillo en plena

actividad al resto de los puntos de carga del SNI se calcula en 1,572 MW. La
Figura 20 muestra su topologa.
Figura 20: Anillo hidrulico
4.3.1.3 Anillo atlntico
Este proyecto contempla las obras previstas por el SIEPAC, abarcando

tambin los planes de desarrollo industriales e hidroelctricos de los puertos del
atlntico.
101
El objetivo de este anillo es optimizar los costos de operacin del sistema,

desestimando las variables de generacin forzada a las que generalmente se
recurre en el rea atlntica, causa de las limitantes por transmisin radial en 69
KV de gran distancia.
Este proyecto provoca inversiones en generacin trmica con menores

costos de produccin, puesto que los precios de los derivados del petrleo
tienen un menor valor en la costa atlntica que en la pacfica y a la vez, la
capacidad de transmisin del rea atlntica se ver incrementada, minimizando
las prdidas en 372.75 GWH. La topologa de este anillo se manifiesta en la
Figura 21.
Figura 21: Anillo atlntico
102
4.3.1.4 Anillo oriental
El ahorro por prdidas con la implantacin de este anillo se calcula en

291.20 GWH, con una reconversin de 69 KV a 138 KV, en el tramo desde ro
Grande a Panaluya, su arquitectura la presenta la Figura 22.
Figura 22: Anillo oriental
103
4.3.1.5 Anillo occidental
Este anillo contempla ampliar la capacidad de transporte del rea

occidental, aumentando a la vez la capacidad de importacin de energa en la
interconexin con Mxico y la canalizacin del anillo Hidrulico al centro de
carga ms grande del SNI.
Su infraestructura se compone principalmente por la lnea entre las

subestaciones: La Esperanza, Solol, Las Cruces y Guatemala Sur en 230 KV,
con ampliaciones de transformacin en Cocales 230KV/69KV y Magdalena
230KV/69KV y se muestra en la Figura 23.
Figura 23: Anillo occidental
104
Existen diversos aspectos que resaltar con la implementacin de los

proyectos de la red con topologa anillada, dentro de estos cabe resaltar la lnea
de Chixoy II a El Rancho en 230 KV, pues es compartida por los anillos
Hidrulico y Atlntico, ampliando considerablemente capacidad de explotacin
del potencial hdrico del norte del pas y la capacidad de transporte de la zona
atlntica. El valor econmico del proyecto completo de la red anillada es una
inversin que garantiza la estabilidad en los precios de la energa elctrica y la
independencia de los derivados de petrleo, abriendo las puertas del mercado a
la explotacin hidrulica cuyo potencial de generacin es relativamente alto en
comparacin con la demanda respecto a otros pases del mundo.
105
106
5. MODELACIN Y SIMULACIN DE LA RED ELCTRICA DE

5.1 Ao estacional 2008-2009
Los anlisis de carga del sistema elctrico guatemalteco se han

establecido para dos periodos de acuerdo con la programacin de largo plazo
del AMM. Estos periodos se marcan por la oferta de generacin trmica e
hidrulica en su mximo potencial de abastecimiento al sistema, denominando
al periodo que corresponde a los meses de mayo a octubre, poca lluviosa y de
noviembre a abril, poca seca.
Cada ao dividido en estas dos pocas
presenta diversas fluctuaciones en la oferta y la demanda de energa

pronosticadas por los estudios de programacin de largo plazo del AMM,
denominando a cada perodo ao estacional. Los programas de mantenimiento
en el SNI son otro factor que se suma a la divisin un ao estacional, pues es
implcito que el mantenimiento a plantas hidrulicas se d en pocas secas y
que el de plantas terminas se d en pocas lluviosas. Septiembre es el mes
representativo de la poca lluviosa, primer ciclo de un ao estacional, y se
caracteriza porque la generacin hidrulica cubre en mayor parte las
componentes de demanda media y mnima del sistema y los ingenios
generadores se encuentran fuera de operacin. marzo es el mes representativo
de la poca seca, coincidiendo con la poca de zafra de los ingenios
generadores incrementando la capacidad de generacin trmica para cubrir en
mayor parte sus componentes de demanda media y mnima.
107
Los pronsticos para el ao estacional 2008-2009 muestran un factor de

carga anual de 0.622 y una demanda mxima esperada de 1,532 MW y
8,348.20 GWH para marzo de 2009. Estos clculos ponen al margen el sistema
elctrico del Petn ya que al momento de su publicacin no se ve incorporado
al mercado mayorista.
Sin embargo, este sistema aislado si se adhiere al SNI para los estudios
de la red de transporte en estado estable. La capacidad instalada del SNI para
el periodo 2008-2009 es suficiente para cubrir la demanda esperada y la
exportacin hacia el MER.
Esto implica paridad entre oferta y demanda
siempre y cuando se pueda garantizar el suministro combustibles para las

generadoras con motores reciprocantes, los que representan un 36% de la
capacidad instalada del sistema sin incluir la cogeneracin de los ingenios.
El marco anterior genera la hiptesis: La estabilidad del sistema elctrico

guatemalteco depende de la estabilidad en el suministro de combustibles fsiles
al pas.
Esta hiptesis formula cuestiones que resueltas de diversas formas solo

pueden concluir en la necesitad de incorporar al SNI un mayor caudal de
generacin hdrica; eliminando cualquier dependencia en los precios de la
energa elctrica sobre los recursos naturales no renovables, recordando que
Guatemala geogrficamente cuenta con un alto potencial de explotacin
hidroelctrica en comparacin con su demanda energtica. La Figura 24
presenta la composicin de la oferta energtica.
108
Figura 24: Composicin de la energa 2008-2009
5.2 Septiembre de 2008
Septiembre de 2008 de acuerdo con los estudios de programacin de

largo plazo del AMM, prev una demanda mxima de 1430.26 MW para los
estudios de flujo de carga del sistema de transporte, a la que deben sumarse 11
MW que puede requerir el sistema aislado de Petn y 0 MW para transferencias
de potencia en interconexiones internacionales. En este panorama de demanda
mxima, el sistema de transporte necesita la mayor potencia activa, mientras
que la potencia reactiva de carga es menor que la potencia media. A partir del
despacho de generacin es posible verificar que los generadores como los
ubicados en la rama de 230 KV se acercan al suministro mximo de potencia
reactiva, por lo que agotando las reservas que evitan el colapso de tensin, se
estimulan eventos como sobrecargas en algunas lneas de la regin sur que
pertenecen a los ingenios azucareros; sobrecargas en las subestaciones de la
regin central del pas; depresin de voltaje en la red de 230KV e incluso
colapsos en algunos nodos del rea noroccidental.
109
La demanda media manifiesta un comportamiento distinto para el anlisis

de flujo de carga; con una demanda esperada 1117.57 MW, 7.5 MW del
sistema aislado de Petn y exportaciones de 60MW, los mayores efectos
debidos a las caractersticas de la demanda se ven reflejados en algunos nodos
de la red de 69KV del rea sur y suroriental. La demanda mnima se estima en
661.88 MW mas 5.5 MW del sistema aislado de Petn y 15 MW de exportacin,
dibujando un esquema en que la red de 230 KV se encuentra muy cercana a los
valores nominales.
5.3 Modelacin de la red de transporte de Guatemala
Para crear el modelo de la red elctrica de transporte se han tomado las

consideraciones descritas a continuacin.
a) Los datos oficiales de las lneas y subestaciones con sus modificaciones

son proporcionados por la ETCEE y TRELEC, considerando los ltimos
estudios de peaje.
b) Los despachos de generacin guardan los mrgenes establecidos en

estudio de programacin anual estacional 2008-2009, los cuales prevn las
consideraciones correspondientes en mrgenes de reserva y en conjunto
con los datos de las carga en nodos, son proporcionados por el AMM y la
CNEE.
c) El sistema aislado del Petn se incorpora al SNI como una demanda

adicional, igualmente se acopla la interconexin internacional con El
Salvador.
110
En contraparte, la interconexin con Mxico al no presentar transferencia de

potencia no se adhiere al sistema.
d) Se restringe el anlisis de flujo de carga a la poca estacional lluviosa

correspondiente al 24 de septiembre de 2008 para el escenario de
demanda mxima a las 19:00 hrs. y demanda media a las 11:00 hrs.; esto
con el objeto de apreciar el mximo desempeo de las centrales
generadoras hidrulicas. Este argumento se valida con la Figura 25.
Figura 25: Curva de demanda del 21/09/2008 al 27/09/2008
Fuente: AMM, Informe Post Operativo semana del 21/09/2008 al 27/09/2008, pagina 1.
Los modelos a simular de la red elctrica de transporte como los que la

ETCEE y la CNEE utilizan para estudios de flujo de carga, generalmente se
ejecutan en diagramas unifilares de software como PSS/E. Estos diagramas
unifilares no son compatibles con otras plataformas, sin embargo, es posible
traducir el lenguaje de la GUI de los diagramas unifilares a archivos de texto.
111
En el caso de PSAT, un programa de libre acceso y herramienta principal

de este estudio, los modelos a simular se ven limitados a archivos de texto
desde el principio, ya que con la base de GNU Octave no es posible crear
modelos a partir de diagramas unifilares, sin embargo, la constitucin de
modelos como el de la red elctrica en materia, con ms de 600 buses, se
facilita creando y modificando archivos de texto. En consecuencia, el modelo a
simular es descrito numricamente a partir de un archivo de texto que cumple
con las especificaciones que el programa de simulacin PSAT requiere.
La nomenclatura que la ETCEE dispone para los buses estima

numeraciones del orden de 1101 hasta 28161, intercalados segn sus propios
criterios de diseo para identificar diversas reas de la red. Por ejemplo, para
ingresar al modelo el bus AGU-230 que representa el bus Aguacapa 230KV en
la regin troncal de Guatemala, tenemos:
Bus.con = [ ...
1101
230.00
1.00521 -0.13976
1;
donde el bus se describe horizontalmente de izquierda a derecha y separados

por espacios de la siguiente forma: nmero asignado al bus, voltaje de
operacin del nodo en KV, voltaje inicial en p.u. (para aplicacin de mtodos
numricos en clculos de flujo de carga), ngulo inicial en radianes, rea
(ubicacin geogrfica), regin (ubicacin geogrfica).
El nodo de compensacin (slack) se destina para el nodo CHX-H1, que

pertenece a la planta hidroelctrica Chixoy. Las especificaciones al modelo se
ingresan segn el argumento formulado a continuacin.
112
SW.con = [ ...
1601
55.30
13.80
1.03000 0.00
0.52441 -0.36166 1.1 0.9
0.93532
1];
estos datos representan: nmero de nodo, potencia base en MVA, voltaje de

nodo en KV, voltaje inicial p.u., ngulo inicial en radianes, potencia reactiva
mxima permisible p.u., potencia reactiva mnima permisible p.u., voltaje
mximo permisible p.u., voltaje mnimo permisible p.u., potencia activa inicial
p.u., factor de participacin (proporcin de utilidad de la red de transporte).
En continuidad a los conceptos anteriores, para completar el modelo que

representa la topologa completa de la red, el resto de parmetros a ingresar se
muestra con un ejemplo:
Para un bus de carga:
PQ.con = [ ...
1116
100.00
22.80
0.30000
0.08100 1.1 0.9 1
1;
el significado es: nmero de nodo, potencia base en MW, voltaje de nodo en

KV, potencia activa de carga p.u., potencia reactiva de carga p.u., voltaje
mximo p.u., voltaje mnimo p.u., rea, regin.
Para un bus de voltaje controlado:
PV.con = [ ...
1602
55.30
13.80
0.95436
1.03000
113
0.52441 -0.36166 1.1 0.9 1
1;
Los datos representan: nmero de nodo, potencia base en MW, voltaje de

nodo en KV, potencia activa generada p.u., voltaje estabilizado p.u., potencia
reactiva mxima p.u., potencia reactiva mnima p.u., voltaje mximo p.u., voltaje
mnimo p.u., rea, regin.
Un nodo de compensacin se describe:
Shunt.con = [ ...
1310
100.00
69.00 60
0.00000
0.00003
1;
cuyo ingreso significa: nmero de nodo, potencia en base en MW, voltaje de

nodo en KV, frecuencia de operacin en Hz., conductancia, susceptancia, factor
de participacin.
Las lneas de transmisin se representan:

Line.con = [ ...
1101 1120
0.00000
100.00
0.00000
230.00 60 0
3.904
0.00
4.916
0.00266
0.000
0.01427
0.04720
1;
donde se ingresan: nodo inicial, nodo final, potencia base en MW, voltaje de
nodo inicial en KV, frecuencia en Hz., longitud de la lnea si no se trabaja con
valores por unidad, relacin de transformacin, resistencia p.u., reactancia p.u.,
susceptancia p.u., corriente mxima, potencia activa mxima, potencia activa
inicial, potencia reactiva inicial, potencia aparente mxima, factor de
participacin.
114
Los transformadores con tres devanados se describen:

Twt.con = [ ...
1105 1621 1623 100.00 60 230.00 13.80 13.80
0.06172
0.000
0.06172
0.900
0.11420
1.080
0.000
1.800
2.160
0.00000
0.000
0.00000
1.800
0.00000
2.160
1;
los ingresos significan: nmero de bus inicial (bus uno), nmero de bus
para salida de voltaje uno (bus dos), nmero de bus para salida de voltaje dos
(bus tres), potencia base en MVA, frecuencia en Hz., voltaje de bus uno en KV.,
voltaje de bus dos en KV., voltaje de bus tres en KV., resistencia de devanado
uno p.u., resistencia de devanado dos p.u., resistencia de devanado tres p.u.,
reactancia de devanado uno p.u., reactancia de devanado dos p.u., reactancia
de devanado tres p.u., relacin de transformacin al tap central, corriente
mxima p.u. para la lnea al bus uno, corriente mxima p.u. para la lnea al bus
dos, corriente mxima p.u. para la lnea al bus tres, potencia activa mxima de
transmisin p.u. para la lnea al bus uno, potencia activa mxima de transmisin
p.u. para la lnea al bus dos, potencia activa mxima de transmisin p.u. para la
lnea al bus tres, potencia aparente mxima p.u. de transmisin para la lnea al
bus uno, potencia aparente mxima p.u. de transmisin para la lnea al bus dos,
potencia aparente mxima p.u. de transmisin para la lnea al bus tres, factor de
participacin.
Las reas se identifican:

Areas.con = [ ...
1
1601 100.00
0.00000
2.00000 0;
115
El significado es: nmero de rea, nmero de bus de compensacin de

rea, potencia base en MVA, potencia de intercambio inter reas, tolerancia en
intercambio de potencia inter reas, porcentaje de crecimiento anual.
Con el mismo procedimiento se identifican las regiones:
Regions.con = [ ...
1 0 100.00 0 0 0;
que se traducen: nmero de regin, bus de compensacin de regin, potencia

base, potencia de intercambio inter regiones, tolerancia en intercambio de
potencia inter regiones, porcentaje de crecimiento anual.
Para completar los datos del modelo, a los buses, reas y regiones se
asigna adems de un nmero, un nombre que corresponde correlativamente
segn los ingresos.
Para nombrar los primeros cinco buses del sistema se presenta:
Bus.names = { ...
'AGU-230'; 'ALB-230'; 'CHX-231'; 'ENR-230'; 'ESC-231';
Las dos reas se nombran:

Areas.names = { ...
'GUATEMAL'; 'SALVADOR'};
116
Las seis regiones del sistema tienen por nombre:

Regions.names = { ...
'TRONCAL'; 'CENTRAL'; 'OCCIDEN'; 'ORIENTE'; 'CPROPIOS';
'GENERACI'; 'ESA'};
Tomando en cuenta el mtodo con el que se ha constituido el modelo de

la red, cabe resaltar que cada ingreso debe separarse por el signo de
puntuacin ; , los ingresos cuyo valor es 0 indican ausencia de datos, pero
stos no se sustituyen por espacios en blanco ya que se perjudica la traduccin
del archivo de texto.
Finalmente para conceptualizar que ha finalizado el
ingreso de algn tipo de datos, debe cerrarse el ingreso con los signos ];
5.3.1 Modelacin de sistemas reducidos
Anteriormente, se trat el mtodo para estructurar las condiciones

originales de la red de transporte en un modelo que permite simular la red a
travs de parmetros numricos. Sin embargo adems del modelo original es
necesario crear modelos que faciliten el anlisis de la red eliminando nodos sin
relevancia en su topologa original, esto se traduce en modelos reducidos.
Para crear un modelo reducido no es necesario alejarse del formato
original con el que se describe la red primaria (red original). Los parmetros
para simular un modelo reducido son los mismos, sin embargo deben tomarse
consideraciones como los efectos tras la eliminacin de buses y las limitaciones
de clculo del software para obtener flujos de carga.
117
Estos aspectos pueden ilustrarse con un ejemplo: considerando el

sistema de cinco buses ybus_e5x5 de la Figura 5 del captulo I, es posible crear
cinco ambientes.
Estos ambientes estn directamente relacionados con el
tamao del sistema; entonces se crean cinco ambientes porque el sistema

consta de cinco buses. La primera instancia o ambiente se crea para la red
completa, es decir, los cinco buses con todas sus lneas y caractersticas
iniciales. Este primer modelo servir para hacer comparaciones con los dems
modelos que buscan eliminar buses, por lo tanto, los modelos a comparar
resultan de la reduccin uno a uno de los cuatro buses del sistema que no son
el bus de compensacin. El flujo de carga de los modelos de la red es obtenido
a travs de PSAT 2.3.1, software descrito en el capitulo III. Este programa no
provee herramientas para eliminar nodos de una red, sin embargo, es un
programa con cdigo abierto que permite adaptabilidad de scripts definidos por
el usuario. Dada esta situacin ha sido necesario incorporar a PSAT las
herramientas necesarias para reducir nodos, objeto que es alcanzado a travs
de la plataforma GNU Octave que tambin es plataforma para PSAT.
En
consecuencia, al compendio de scripts creados pare reducir nodos de una red y

adaptarla al lenguaje de PSAT lleva por nombre RPSAT, que por abreviatura
significa Reduccin de Redes para PSAT.
5.3.1.1 RPSAT
Como se mencion anteriormente, RPSAT es el nombre que se asigna al

conjunto de scripts creados para reducir redes a partir de un modelo original
compatible con PSAT, adaptando dichas reducciones al lenguaje del programa
primario (PSAT).
118
RPSAT apoya sus modelos reducidos en la aplicacin del mtodo de Kron

para eliminacin de buses, sin embargo, a este mtodo se adhiere el concepto
Reduccin por Compensaciones. Este concepto recae en que la aplicacin
del mtodo de Kron en su esencia conduce a una matriz de admitancias que no
es compatible con la sintaxis numrica que programas como PSAT requieren;
entonces la Reduccin por Compensaciones elimina esta incompatibilidad.
PSAT exige el ingreso de parmetros de un modelo a travs de matrices cuyos
nombres identifican su contenido como lo expuesto en el punto 5.3. En el caso
de las lneas de transmisin deben ingresarse parmetros como resistencia,
reactancia y susceptancia para el modelo de lnea que PSAT comprende;
pero las matrices reducidas que se logran con la aplicacin del mtodo de Kron,
no permiten separar matemticamente el valor de la susceptancia de la matriz
reducida para crear lneas equivalentes. De la matriz de Kron parte la
Reduccin por Compensaciones, y lo hace eliminando todos los valores de
susceptancia de las lneas para trasladarlos como compensaciones a la
diagonal de una nueva matriz.
RPSAT se ejecuta en la consola de GNU Octave, y de ser requerido

tambin puede hacerlo en la interfaz de Matlab. Su presentacin sacrifica la
GUI por comandos de lnea ya que su objeto principal no ha sido crear
interfaces de usuario, ms bien es posible calificar su desempeo como exitoso
para crear modelos reducidos de redes tanto de forma directa como a travs de
modelos previamente establecidos, es decir, puede crear modelos de redes y
reducirlos en su propio entorno, o puede importarlos y reducirlos para luego
exportarlos. La utilidad de RPSAT implica tres mens independientes pero
complementarios; el primer men se ejecuta escribiendo en la consola
matriz_admitancias, y permite el ingreso de datos de forma directa a travs de
la lectura del teclado, o travs de archivos de texto previamente importados de
un modelo original creado para PSAT.
119
El segundo men se muestra al escribir reduccin_matriz, y permite

hacer reducciones a la red creada en el primer men. Finalmente el tercer
men aparece cuando se escribe matriz_rzc, permitiendo obtener la forma en
que las lneas de transmisin y compensaciones de buses tendran luego de una
reduccin; y a la vez verificarla en la misma consola de trabajo y exportarla a
archivos de texto compatibles con la sintaxis de PSAT.
Considerando que los archivos de texto son utilizados para importar datos
de un sistema previamente analizado por PSAT y exportar modelos reducidos
para anlisis de flujo de carga con el mismo software; la importacin de datos
se efecta ingresando la matriz de buses literal del sistema originalmente
creado para PSAT, en el archivo buses.txt; la matriz de lneas de transmisin
en el archivo matriz_lineas.txt, y la matriz de compensaciones (si existe) en
matriz_compensacion.txt. Para analizar modelos reducidos luego de una
exportacin con RPSAT, es posible leer la matriz de lneas reducidas en el
archivo exp_lineas.txt y la matriz de compensaciones en el archivo
exp_compensacion.txt.
5.3.1.2 Variables de reduccin
Dando continuidad al caso que muestra las consideraciones a tomar

cuando se eliminan buses, se retoma el sistema ybus_e5x5 para los cinco
ambientes previamente establecidos.
La red original manifiesta el primer ambiente mostrando los resultados de

en la Figura 26 despus de aplicar los algoritmos de flujo de carga con PSAT.
120
Figura 26: Flujo de carga de la red original ybus_e5x5
El segundo ambiente refleja la eliminacin del bus 2, un bus de carga. Los

resultados se grafican en la Figura 27.
Figura 27: Flujo de carga para el segundo ambiente
El ambiente tres corresponde a la eliminacin del bus 3, un bus de

generacin. Los resultados se muestran en la Figura 28.
Figura 28: Flujo de carga para el tercer ambiente
121
La eliminacin del bus cuatro implica el cuarto ambiente, un bus cuya

utilidad es exclusivamente de transformacin de voltaje, los resultados se
presentan en la Figura 29.
Figura 29: Flujo de carga para el cuarto ambiente
El quinto ambiente implica la eliminacin del bus cinco del sistema, un bus
similar al bus cuatro, bus de transformacin de voltaje, el flujo de carga se
compila en la Figura 30.
Figura 30: Flujo de carga para el quinto ambiente
Un sistema como el ybus_e5x5 resulta pequeo en comparacin con

aquellos en los que es regular la eliminacin de buses, sin embargo, puesto que
los efectos en una red pequea son ms notorios cuando se eliminan buses,
resulta til verificar las consecuencias que contrae crear modelos reducidos a
partir de un sistema pequeo.
122
Son claras las diferencias que el flujo de carga muestra al prescindir de

buses de distintos tipos, consecuentemente los cinco ambientes de simulacin
antes mostrados evidencian diferentes resultados en flujo de carga.
Como el primer ambiente es el sujeto de comparacin, al superponerlo
con los datos ofrecidos por el flujo de carga del ambiente dos, donde se elimina
un bus de carga; la desviacin de datos implica mrgenes en los que el voltaje
de los nodos muestra si el modelo reducido es objetivo o no lo es.
Tabla XVII: Variacin de voltajes del segundo ambiente

Nodo
1
3
4
5
| V | (p.u.)
0,00000
0,00000
0,03720
0,06580
(o)
0,00000
12,35909
12,28680
9,08420
El modelo expuesto por el segundo ambiente expone su variacin

respecto al primero en la Tabla XVII. Los voltajes varan tanto en magnitud
como en ngulo, asi que este modelo no es objetivo.
El ambiente tres evoca la eliminacin de un bus de generacin y al

ingresar esta condicin como un modelo que requiere flujo de carga, los
algoritmos no convergen, por lo tanto el modelo del tercer ambiente tampoco es
objetivo.
En contraparte, el cuarto ambiente y quinto ambiente muestran una

variabilidad mnima al comparar sus voltajes de nodo con el sistema original,
demostrando que tanto el modelo creado al eliminar el bus cuatro y el que se
construye eliminando el bus cinco, son objetivos. El flujo de carga que muestra
estas condiciones lo presenta la Tabla XVIII y la Tabla XIX.
123
Tabla XVIII: Variacin de voltajes del cuarto ambiente

Nodo
1
2
3
5
| V | (p.u.)
0,00000
0,00029
0,00000
0,00009
(o)
0,00000
0,00960
0,00271
0,00030
Tabla XIX: Variacin de voltajes del quinto ambiente

Nodo
1
2
3
4
| V | (p.u.)
0,00000
0,00014
0,00000
0,00010
(o)
0,00000
0,01190
0,00281
0,00280
La comparacin de los cinco ambientes lleva a la siguiente conclusin: la

reduccin de buses de carga y generacin estimulan inestabilidad, la cual se
traduce en sistemas equivalentes en falla por prdida de carga o generacin;
pero la eliminacin de buses de transformacin no tiene efectos significativos
cuando se crean modelos reducidos de una red, asi que los modelos reducidos
son mayormente objetivos cuando se eliminan nodos de transformacin.
Esta conclusin no deja fuera la posibilidad de eliminar buses de carga y

generacin, pues la aplicacin de mtodos como los descritos en el capitulo II,
hacen posible estos procedimientos. Adems, cualquier modelo reducido no
implica perfeccin de resultados tras compararlos con el modelo original.
Aplicando el mtodo de adicin de carga a nodos adyacentes, un nuevo

modelo para el segundo ambiente implica una menor distancia en los resultados
del flujo de carga respecto al primer ambiente. No obstante el nuevo modelo
tambin presenta variabilidad comparndolo con el original.
124
El flujo de carga de este nuevo modelo que adhiere la carga del bus dos al
bus cinco en el segundo ambiente, se presenta en la Figura 31.
Figura 31: Flujo de carga del nuevo modelo del segundo ambiente
Postulando un nuevo modelo para el tercer ambiente a travs de la

reduccin por adicin de generacin a nodos adyacentes, el algoritmo de flujo
de carga converge pero tambin muestra diferencias en comparacin al modelo
original.
Eliminar nodos de generacin causa variacin de resultados, pero en este

contexto dicha variacin no es exclusiva de la nueva estructura de la red,
puesto que adherir generacin a buses radialmente adyacentes conlleva que
sus nuevas caractersticas incluyan voltajes controlados si previamente no lo
posean. Lo cierto es que.las variables de flujo de carga con menor variacin
entre modelos son las de voltaje de nodo, mientras la potencia activa y reactiva
son ms sensibles a cambios estructurales.
El flujo de carga para el nuevo modelo del ambiente tres que adhiere la
generacin del bus tres al bus cuatro se presenta en la Figura 32.
125
Figura 32: Flujo de carga del nuevo modelo para el tercer ambiente
5.4 Simulacin de la red de transporte de Guatemala
La manera en que el modelo de la red de transporte de Guatemala se

articula fue descrita con anterioridad, sin embargo, con ms de 600 buses no es
posible incorporar su cdigo completo ya que su compilacin sera muy
extensa. Cada aspecto estructural del modelo cumple con las especificaciones
requeridas para una simulacin, garantizando que el flujo de carga muestre el
perfil de la red tal y como funciona en la realidad.
La Tabla XX muestra los voltajes de nodo en valores por unidad y sus
ngulos correspondientes en grados sexagesimales del flujo de carga de la red
elctrica de transporte de Guatemala en estado estable para el escenario de
demanda media el 24 de septiembre de 2008. Los voltajes de nodo han sido
tomados como los valores representativos del flujo de carga por ser las
variables ms estables entre modelos y su perfil grfico de flujo de carga se
presenta en la Figura 33.
126
Tabla XX: Voltajes de nodo de la red de transporte en demanda media

Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
ACA-13
ACA-132
ACA-69D
ACR-69
ADH-69D
AGS-69
AGU-13
AGU-230
AGU-H1
AGU-H2
AGU-H3
AHU-230
ALB-230
ALK-69
AMA-13
AMA-69
AMA-691
AMA-692
ANI-69
ANT-13
ANT-691
APA-13
APA-69
APA-691
APA-692
ARI-13
ARI-230
ARI-O1
ARI-O2
ARI-O3
ASR-69
ASU-69
ASU-691
AUR-13
AUR-69
AUR-691
BAR-13
BAR-69
BAT-69
BHI-69
BRI-13
BRI-69
BZA-69
BZA-69D
CAN-69
CAN-H1
CAN-H2
CAO-13
0.975
0.992
0.992
0.950
0.950
0.987
1.013
1.013
1.000
1.015
1.015
0.993
1.010
1.001
1.020
1.001
0.996
1.001
1.005
0.913
0.930
0.941
0.972
0.971
0.972
1.026
1.024
1.030
1.030
1.030
0.950
0.950
0.950
0.951
0.976
0.977
0.991
0.994
0.965
0.953
0.000
0.000
0.954
0.954
1.024
1.020
1.020
0.990
-15.71
-13.54
-13.54
-17.19
-17.19
-13.98
-8.03
-7.80
-2.34
-2.42
-2.42
-15.20
-8.77
-15.45
-23.16
-16.69
-16.73
-16.65
-16.73
-22.19
-18.52
-18.05
-15.50
-15.58
-15.49
-2.93
-6.04
-2.83
-2.13
-3.11
-17.17
-17.17
-17.17
-22.24
-16.72
-16.68
-16.39
-15.77
-15.50
-16.98
0.00
0.00
-16.90
-16.90
-5.65
-3.89
-3.89
-16.02
CAO-69
CDO-131
CDO-132
CDO-691
CDO-692
CDO-693
CEL-69
CEM-69
CEN-69
CEN-692
CER-13
CER-69
CER-691
CER-692
CER-693
CG1-692
CG1-69D
CG2-69D
CG3-692
CG3-69D
CG5-691
CG6-691
CGD-69D
CGP-69
CHA-69
CHI-H
CHM-34
CHM-342
CHM-69
CHP-34
CHP-69
CHS-34
CHS-69
CHX-231
CHX-H1
CHX-H2
CHX-H3
CHX-H4
CHX-H5
CIA-69
CIA-69D
CLL-13
CLL-138
CMB-13
CMB-69D
CMO-69
CMO-691
CND-69
0.998
0.941
0.943
0.958
0.958
0.958
0.995
0.965
0.982
0.982
0.984
1.004
1.004
1.003
1.003
0.979
0.981
0.982
0.937
0.939
0.976
0.978
0.957
1.010
0.930
1.000
0.988
1.003
1.007
1.020
1.013
1.008
1.010
1.023
1.030
1.030
1.030
1.030
1.030
0.996
0.998
0.992
1.001
0.951
0.960
0.950
0.950
1.027
-14.95
-20.76
-19.40
-16.72
-16.73
-16.73
-20.58
-16.08
-16.30
-16.31
-16.33
-12.75
-12.75
-12.92
-12.92
-16.48
-16.36
-16.30
-18.20
-18.06
-17.09
-16.63
-16.64
-19.57
-18.52
-10.10
-16.66
-16.44
-13.11
-13.63
-12.02
-8.78
-8.24
-5.28
0.00
0.06
0.06
0.06
0.06
-13.35
-13.26
-13.79
-12.73
-20.48
-16.60
-17.15
-17.15
-5.20
CND-H
COA-13
COA-69
COB-13
COB-34
COB-69
COC-13
COC-34
COC-69
COE-13
COE-D1
COE-D2
COE-D3
COE-D4
COE-D5
COL-69
COL-691
COL-692
COL-693
COL-69D
CON-69
CON-691
CON-B
COR-69
CQM-34
CQM-69
CQU-13
CQU-69
CRI-13
CRI-69
CRI-69D
CSA-34
CSA-69
CSU-69
CSU-69D
CVI-13
CVI-69
DCS-69
DIS-69
DUK-4
DUK-69
EGU-13
EGU-69
EJI-13
EJI-69
EJO-13
EJO-69
EJU-69
1.020
1.027
1.021
0.996
1.006
1.007
0.995
0.993
1.000
1.005
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
0.948
0.948
0.993
0.950
0.948
0.984
0.988
1.020
0.930
0.970
0.982
0.964
0.971
0.967
0.982
0.983
0.989
1.001
0.988
0.988
0.932
0.954
0.981
0.950
0.924
0.924
0.887
0.909
0.974
0.984
0.000
1.007
0.963
-2.02
-17.29
-15.61
-10.10
-7.79
-7.36
-16.68
-17.27
-15.73
-11.10
-11.10
-11.10
-11.10
-11.10
-11.10
-17.29
-17.30
-15.06
-17.14
-17.29
-14.36
-13.92
-14.36
-18.52
-23.41
-21.66
-20.39
-18.27
-19.33
-16.52
-16.44
-17.07
-14.95
-13.91
-13.91
-21.57
-17.02
-14.75
-17.19
-13.78
-13.78
-24.48
-20.30
-16.97
-15.69
0.00
-13.73
-16.14
127
Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
ELE-69
ELG-B
ENR-230
ENR-230(tw
ENR-B1
ENR-B2
ENR-B3
ENR-B3B
EPI-69
ESC-138
ESC-231
ESC-231(tw
ESC-231(tw
ESC-691
ESC-G25
ESC-G3
ESC-G4
ESC-T1
ESC-T2
ESC-V2
ESI-13
ESI-69
ESI-691
ESI-692
ESI-693
ESP-131
ESP-230
ESP-230(tw
ESP-34
ESP-69
ESP-T1
EST-13
EST-69
FRI-69
FRI-69D
GAC-691
GAC-692
GD2-691
GDA-13
GDA-691
GDA-692
GDA-693
GDA-694
GDA-695
GDA-69D
GEC-69
GEC-B
GEC-B2
GEG-691
GEG-692
1.008
1.025
1.019
1.018
1.030
1.030
1.015
1.015
1.010
1.010
1.010
1.010
1.008
1.008
1.000
1.000
1.000
1.010
1.008
1.000
0.883
0.913
0.913
0.913
0.913
0.998
1.008
0.997
0.998
0.998
0.997
1.006
1.012
1.000
1.000
1.008
1.003
0.995
0.911
0.957
0.956
0.957
0.957
0.956
0.960
1.014
1.025
1.025
0.979
0.979
-16.83
-16.88
-6.89
-6.67
-6.89
-6.89
-4.54
-6.14
-11.49
-10.26
-8.80
-10.37
-12.47
-12.21
-10.26
-10.26
-10.26
-10.37
-12.47
-8.80
-26.33
-19.93
-19.93
-19.92
-19.95
-15.41
-11.55
-14.37
-15.26
-14.23
-14.37
-11.10
-10.89
-15.37
-15.37
-12.32
-12.67
-14.85
-23.30
-16.39
-16.45
-16.66
-16.72
-16.46
-16.21
-12.33
-7.83
-8.04
-14.91
-14.91
GEG-693
GEN-69
GEN-B1
GEN-B2
GER-13
GER-69
GES-13T
GES-231
GES-231(tw
GES-69
GG2-691
GG2-692
GG2-693
GG2-694
GG3-691
GG3-692
GG3-693
GG3-694
GG3-695
GG6-693
GIN-69
GLT-69
GNG-691
GNG-692
GNG-693
GNG-694
GNG-695
GNO-131T
GNO-132T
GNO-231
GNO-231(tw
GNO-231(tw
GNO-691
GNO-692
GSU-131T
GSU-132T
GSU-133T
GSU-138
GSU-138(tw
GSU-138(tw
GSU-231
GSU-231(tw
GSU-691
GSU-692
HFL-13
HFL-69
HFL-69D
HGD-69D
HIN-13
HIN-69
0.974
1.019
1.020
1.020
0.932
0.956
0.978
0.992
0.978
0.979
0.959
0.961
0.968
0.961
0.953
0.965
0.000
0.958
0.958
0.974
0.993
0.998
0.969
0.966
0.967
0.970
0.971
0.974
0.974
0.992
0.974
0.974
0.975
0.975
0.999
0.999
1.000
1.002
0.999
0.999
0.996
1.000
0.999
0.999
0.939
0.969
0.970
0.954
0.918
0.952
-15.40
-13.70
-9.86
-13.70
-19.91
-16.88
-15.14
-12.10
-15.14
-14.90
-16.49
-16.31
-15.78
-16.52
-16.94
-16.09
0.00
-16.74
-16.73
-15.33
-15.06
-15.01
-15.84
-16.18
-16.00
-15.73
-15.58
-15.64
-15.63
-11.59
-15.64
-15.63
-15.29
-15.28
-14.77
-14.77
-15.01
-12.08
-14.77
-14.77
-11.39
-15.01
-14.58
-14.57
-18.58
-15.42
-15.41
-16.88
-24.65
-17.05
HIN-691
HIP-69
HOR-69
HOR-69D
HUE-13
HUE-34
HUE-69
IAT-69
INC-691
INC-692
IND-69
INH-69
IPA-13
IPA-138
IRL-69
IRT-69
IXH-13
IXH-69
IXY-34
IXY-69
JAL-13
JAL-34
JAL-69
JUR-138
JUR-H1
JUR-H2
JUR-H3
KAM-13
KAM-69
KAM-691
KAM-692
KER-69
LAG-69
LAG-G1
LAG-G2
LAG-G3
LAG-G4
LAG-V3
LAG-V4
LAN-69D
LAP-13
LAP-69
LAP-69D
LBR-13T
LBR-231
LBR-231(tw
LBR-691
LCA-13
LCA-69
LCA-69D
0.952
0.977
0.950
0.950
0.957
0.960
0.967
1.003
0.925
0.942
0.971
0.950
0.977
0.982
1.002
1.015
0.981
0.971
0.956
0.961
0.968
0.981
0.983
1.013
1.030
1.030
1.030
0.904
0.935
0.935
0.982
0.957
1.003
1.000
1.030
0.000
0.000
0.000
0.000
0.976
1.009
1.011
1.012
1.012
1.012
1.012
1.012
0.880
0.909
0.910
-17.05
-16.94
-17.19
-17.19
-26.84
-24.36
-22.89
-21.40
-19.19
-17.86
-17.18
-17.19
-17.64
-17.05
-16.83
-10.44
-24.39
-23.51
-25.12
-23.77
-23.67
-23.23
-20.97
-10.40
-6.27
-6.27
-6.27
-24.50
-18.33
-18.33
-16.30
-16.75
-16.85
-16.85
-16.85
0.00
0.00
0.00
0.00
-16.70
-14.27
-13.61
-13.54
-10.99
-10.71
-10.99
-10.97
-28.11
-20.32
-20.20
128
Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
LCR-69
LES-13
LES-69
LES-H
LFL-13
LFL-69
LIZ-69
LLA-13
LLA-69
LLA-69D
LLI-69
LLI-C
LMA-13
LMA-69
LNI-13
LNI-69
LNO-13
LNO-34
LNO-69
LPA-B
LPR-13
LPR-69
LPR-691
LPR-692
LRO-69
LRO-69D
LRU-341
LRU-69
LUC-13
LUC-69
LUN-69
LUN-B
LVA-69
LVA-H1
LVA-H2
LVG-13
LVG-69
MAG-230
MAG-69
MAG-B
MAG-B2
MAG-B3
MAG-B4
MAL-13
MAL-69
MAL-69F
MAR_04
MAR_69
MAT-13
MAT-69
1.004
1.029
1.021
1.035
0.889
0.968
0.971
0.963
0.964
0.965
1.002
1.025
1.017
1.006
0.937
0.953
0.981
0.981
0.988
1.010
0.898
0.955
0.956
0.957
0.970
0.970
1.002
1.009
0.980
1.006
1.011
1.020
0.994
0.990
1.025
1.012
1.012
1.012
1.007
1.000
1.000
1.015
1.000
1.033
1.023
0.969
0.935
0.942
0.975
0.979
-12.76
-15.52
-13.76
-9.08
-21.13
-17.30
-17.19
-15.75
-15.53
-15.49
-15.33
-11.87
-14.92
-14.29
-19.78
-16.94
-18.78
-17.93
-16.85
-3.22
-27.42
-16.89
-16.83
-16.72
-15.40
-15.40
-16.83
-15.43
-19.00
-14.96
-15.04
-15.04
-17.79
-16.54
-17.79
-13.68
-13.52
-9.14
-9.14
-9.14
-9.14
-9.14
-9.14
-19.15
-17.29
-18.01
-23.51
-21.56
-23.45
-21.67
MAZ-13
MAZ-69
MCR-13
MCR-69
MCR-691
MCR-692
MCR-693
MCR-694
MEC-69
MEL-13
MEL-69
MGO-13
MGO-69
MGO-691
MGO-69D
MGU-69
MGU-69D
MIL-69
MIN-13
MIN-69
MIN-691
MIN-692
MIX-13
MIX-69
MIX-691
MNT-13
MNT-69
MNT-691
MNT-69D
MON-13
MON-69
MON-692
MON-693
MON-694
MOY-13
MOY-138
MOY-230
MOY-231
MOY-232
MPC-69
MRI-69
MTI-69
MTI-B
MTO-69
MTO-H
MTZ-13
MTZ-69
MTZ-H
MYE-13
MYE-34
0.993
1.000
0.904
0.970
0.973
0.970
0.979
0.979
0.973
1.018
1.024
0.982
1.001
1.000
0.937
0.946
0.946
0.967
0.927
0.959
0.932
0.961
0.953
0.971
0.971
0.974
0.990
0.993
0.993
0.945
0.968
0.971
0.973
0.959
0.995
0.994
0.995
0.995
0.995
1.007
0.990
1.010
1.020
1.026
1.025
1.013
1.009
1.010
0.991
0.994
-16.83
-13.75
-18.49
-15.63
-15.49
-15.74
-14.91
-14.91
-15.41
-17.73
-16.71
-20.24
-15.32
-15.37
-18.08
-17.46
-17.46
-15.98
-18.66
-16.38
-18.61
-16.28
-21.08
-16.99
-16.98
-18.94
-15.27
-15.05
-15.06
-22.41
-18.05
-17.71
-17.02
-16.37
-14.80
-14.50
-14.19
-14.24
-14.14
-9.14
-15.28
-14.99
-14.99
-5.42
-4.38
-9.57
-10.32
-9.68
-21.37
-21.16
MYE-69
NES-69
NOR-13
NOR-69
NOR-691
NOV_69
OBI-69
OJO-69
OLE-69
OLE-69D
ORT-138
ORT-G
PAL-138
PAL-138T
PAL-69
PAL-692
PAL-69D
PAL-H
PAN-13
PAN-34
PAN-69
PAS-69
PAS-H1
PAS-H2
PAT-69
PBA-131
PBA-132
PBA-69
PET-34
PET-69
PLA-13
PLA-34
PLA-69
PLM-13
PLM-69
PNT-69
PNT-691
PNT-692
PNT-69D
PNT-B
PNT-B2
POL-13
POL-69
POP-34
POP-69
POR-13
POR-69
POR-H
PRO-13
PRO-138
0.999
0.930
0.890
0.965
0.965
1.009
1.000
0.941
0.994
0.994
1.014
1.025
1.011
1.011
0.959
0.958
0.960
1.015
0.996
0.995
1.001
1.006
1.030
1.030
1.005
1.011
1.002
1.019
1.015
1.007
1.005
1.010
1.010
0.973
0.988
1.007
1.007
1.007
1.000
1.020
1.000
0.988
0.985
0.993
1.002
1.020
1.023
1.020
0.980
0.988
-20.54
-18.52
-19.09
-16.12
-16.08
-19.52
-13.12
-17.79
-15.78
-15.78
-10.52
-7.15
-10.79
-10.79
-16.43
-16.50
-16.36
-10.79
-23.51
-23.88
-21.88
-21.37
-17.77
-21.37
-14.65
-15.22
-15.75
-13.85
-25.24
-23.97
-9.71
-8.61
-8.57
-15.46
-13.90
-14.91
-14.88
-14.91
-13.12
-14.91
-14.91
-18.58
-17.30
-21.16
-19.96
-17.68
-17.31
-17.54
-18.12
-15.89
129
Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
PRO-69
PRT-13
PRT-132
PRT-69
PRT-69D
PSJ-13
PSJ-69
PTA-13
PTA-69
PTA-691
PTA-692
PVE-13
PVE-69
PVE-H1
PVE-H2
QUE-13
QUE-34
QUE-69
QUI-131
QUI-69
RAN-34
RAN-69
RBO-69
RBO-H
RBR-13
RBR-69
RBR-691
RBR-692
RBR-693
REC-69
REC-691
REC-69D
REC-H
REN-69
REN-H1
REN-H2
REN-H3
REU-13
REU-2
REU-69
RGR-138
RGR-69
RIO-34
RIO-69
ROO-13
ROO-69
ROO-691
ROO-692
ROO-693
RYE-69
0.989
0.898
0.924
0.923
0.924
0.901
0.926
0.965
0.990
0.990
0.990
1.000
1.013
1.035
1.035
0.978
0.972
0.981
1.008
1.006
0.973
0.992
1.017
1.025
0.925
0.952
0.952
0.979
0.000
1.020
1.015
1.015
1.025
1.026
1.020
1.020
1.020
1.011
1.011
1.011
0.981
0.982
1.003
1.008
0.941
0.971
0.972
0.971
0.976
0.994
-15.53
-16.21
-13.78
-13.84
-13.78
-16.27
-13.72
-20.56
-15.13
-15.13
-15.12
-8.41
-13.03
-6.27
-6.27
-21.02
-21.95
-20.42
-20.09
-17.85
-24.18
-20.33
-14.54
-11.50
-24.04
-17.11
-17.11
-14.91
0.00
-9.43
-10.42
-10.44
-3.17
-1.59
9.69
9.69
9.69
-11.18
-11.18
-11.18
-17.35
-20.37
-15.27
-14.65
-23.33
-17.60
-17.56
-17.60
-16.80
-15.77
RYE-69D
S&S-D
SAA-69
SAA-691
SAA-692
SAA-B
SAG-69
SAL-69
SAL-H
SAM-69
SAM-69D
SAN-13
SAN-34
SAN-69
SCR-69
SEC-13
SEC-69
SEC-H
SEL-13
SEL-69
SFE-2
SFE-69
SGA-13
SGA-69
SGA-69D
SID-22
SID-230
SID-B
SIQ-230
SIS-13
SIS-H
SJD-13
SJD-69
SJD-691
SJD-692
SJG-69
SJO-230
SJO-C
SJQ-230
SJS-13
SJS-69
SJS-69D
SJU-13
SJU-69
SLI-691
SLM-13
SLM-69
SLU-13
SLU-69
SLU-69D
0.994
1.000
1.005
1.006
1.005
1.020
0.932
0.976
1.000
0.999
0.999
0.991
0.998
0.999
1.004
1.017
1.026
1.025
1.009
1.003
1.014
1.014
0.930
0.932
0.932
1.011
1.010
1.030
1.012
1.020
1.020
0.916
0.939
0.000
0.919
1.001
1.016
1.035
1.012
0.957
0.960
0.970
1.016
1.014
0.974
0.990
0.998
0.941
0.965
0.972
-15.77
-12.22
-12.68
-12.66
-12.70
-12.68
-18.40
-15.14
-15.14
-15.40
-15.39
-20.55
-19.63
-18.97
-21.45
-6.88
-5.51
-1.72
-13.49
-12.82
-9.60
-9.60
-18.86
-18.43
-18.39
-11.65
-8.80
-11.65
-9.14
-9.30
-9.22
-23.27
-18.02
0.00
-19.57
-14.31
-7.59
-0.57
-8.42
-19.14
-18.78
-18.27
-8.56
-5.99
-15.30
-14.44
-13.11
-21.28
-17.34
-16.94
SMA-13
SMA-69
SMA-H
SMM-13
SMM-69
SMP-13
SMP-69
SMR-13
SMR-69
SOL-34
SOL-69
SSE-13
SSE-69
SSI-13
SSI-691
SSI-692
SSI-693
SSI-694
STA-69
STR-13
STR-69
STR-691
SWO-69
TAC-13
TAC-69
TAM-230
TAM-G1
TAM-G2
TDL-69
TDL-691
TDL-692
TDL-693
TDL-B1
TDL-B2
TDL-B3
TEC-691
TEC-692
TEJ-34
TEJ-69
TEL-69
TFM-69
TFM-691
TFM-692
TIC-231
TIC-232
TIC-69
TIK-692
TIK-69D
TIN-13
TIN-69
1.015
1.018
1.000
0.955
0.986
0.917
0.937
0.954
0.969
1.012
1.012
1.006
1.011
0.946
0.962
0.963
0.963
0.963
1.003
0.950
0.981
0.000
1.002
0.956
0.956
1.010
1.000
1.000
1.010
1.010
1.002
1.002
1.000
1.015
1.000
1.003
1.003
0.965
0.957
1.025
1.000
0.999
1.000
1.013
1.013
1.012
0.982
0.982
0.959
0.971
-7.45
-7.04
-5.02
-18.55
-14.00
-23.64
-18.08
-20.62
-17.99
-17.53
-16.35
-13.08
-11.18
-20.05
-16.35
-16.38
-16.38
-16.39
-12.87
-22.46
-16.36
0.00
-16.83
-20.25
-20.21
-8.77
-8.77
-8.77
-16.88
-16.87
-16.83
-16.83
-17.02
-16.88
-16.83
-21.39
-21.41
-21.13
-20.00
-5.90
-21.13
-21.11
-21.15
-7.67
-7.67
-6.98
-16.30
-16.30
-19.42
-17.15
130
Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
Bus
|V| p.u
(o)
TIN-69D
TND-69
TND-B
TOT-13
TOT-34
TOT-69
TUB-69
TUL-69
TUL-B12
TUL-B3
VIG-69
VIG-691
VIG-692
VIL-13
0.972
1.009
1.015
1.002
0.996
1.000
0.940
1.004
1.005
1.000
0.950
0.950
0.950
0.977
-17.11
-12.95
-12.95
-17.36
-16.82
-15.68
-17.87
-12.76
-12.76
-12.76
-17.16
-17.14
-17.15
-17.60
VIL-69
VNU-131
VNU-132
VNU-69
VNU-691
VNU-692
VNU-693
VNU-694
VNU-695
XEL-13
XEL-69
XEL-69D
YSH-69
YSH-69D
0.993
0.967
0.974
0.994
0.995
0.997
0.990
0.997
0.997
0.986
0.995
0.996
0.964
0.964
-15.00
-20.37
-18.02
-15.79
-15.74
-15.57
-16.59
-15.59
-15.45
-17.83
-14.70
-14.58
-16.07
-16.07
ZAP-69
ZAP-691
ZAP-692
ZAP-693
ZCA-13
ZCA-69
ZCP-13
ZCP-69
ZUN-69
ZUN-692
ZUN-69D
ZUN-G
0.963
0.947
0.963
0.963
0.970
0.992
1.000
1.004
1.015
1.017
1.009
1.020
-16.17
-17.46
-16.17
-16.17
-24.19
-21.89
-18.77
-18.18
-8.35
-7.29
-9.91
-5.99
Figura 33: Perfil grfico de voltajes de nodo en demanda media
Las conclusiones reflejan un anlisis de flujo de carga para 634 buses,

729 transformadores, 90 generadores y 169 cargas; con una potencia base 100
MVA donde se generan 1185.67MW y 234.61MVAR, para una carga de
1138.86MW y 124.45MVAR, donde las prdidas por transmisin de estiman en
46.81MW y 110.16 MVAR.
131
La nomenclatura de buses se describe en la Tabla XXI, siendo sta la que

aplica a los nombres asignados por la ETCEE, pero la numrica del orden de
los 1101 a 28161 fue cambiada de 1 a 634 para que PSAT pudiera simular el
sistema completo.
Tabla XXI: Nomenclatura de buses

Bus
Significado
Bus
Significado
Bus
Significado
ACA
ACR
ADH
AGS
AGU
AHU
ALB
ALI
ALK
AMA
AMI
ANT
APA
ARI
ASR
ASU
AUR
BAR
BAT
BHI
BRI
BZA
CAN
CCA
CDO
CEL
CEM
CEN
CER
CG1
CG2
CG3
CG5
CG6
CGD
CHA
CHI
CHM
Acacias
Acricasa
Aceros-Distexa-Hornos Deriv.
Agsa
Aguacapa
Ahuachapn
Alborada (Escuintla 2)
Alinsa
Alaska
Amatitln
Asuncin Mita
Antigua
Augusto Palma
Arizona
Aceros Surez
Aceros del Sur
Auora
Barcenas
Bombeo Atlntico
Bombeo Hincapi
Barillas
Bombeo Zapote
Canada
Chicaman
Carlos Dorion
Celgusa
Cementos Progreso
Centro
Cerritos
Centro Guatemala 1
Centro Guatemala 2
Centro Guatemala 3
Centro Guatemala 5
Centro Guatemala 6
Colgate-Guate Este Cond.
Chcara
Chichaic
Chimaltenango
CHP
CHS
CHX
CIA
CJU
CLL
CMB
CMO
COA
COB
COC
COL
CON
COR
CQM
CQU
CRI
CSA
CSU
CVI
CVO
DAR
DCS
DIS
EGU
EJI
EJO
EJU
ENR
EPI
ESC
ESI
ESP
EST
FBA
FRI
GAC
GD2
Champerico
Chisec
Chixoy
Ciasa
Chajul
Chiquimulilla
Cambray
Casa de la Moneda
Coatepeque
Cobn
Cocales
Colgate
Concepcin
Corfina
Chiquimula
Ciudad Quetzal
San Cristobal
Cruz de Santiago
Cervecera del Sur
Ciudad Vieja
Cerro Vivo
Darsa
Derivacin Salto-Concepcin
Disagro
El Guarda
El Jcaro
El Jocote
Embalse de Jurn
Enron
El Pilar
Escuintla
El Sitio
Esperanza
Estor
Fray Bartolome
Frisa
Guacalate
Guadalupe 2
GDA
GEG
GEN
GER
GES
GG2
GG3
GG6
GIN
GLT
GNG
GNO
GSU
HFL
HGD
HIN
HIP
HOR
HUE
IAT
INC
IND
INH
IPA
IRL
IRT
IXH
IXY
JAC
JAL
JUR
KAM
KER
LAG
LAN
LAP
LBR
LCA
Guadalupe
Guatemala Este Guatemala
Genor
Gerona
Guatemala Este
Guatemala Guatemala 2
Ginsa
Guate Sur Laguna Tap
Guatemala Norte Guatemala
Guatemala Norte
Guatemala Sur
Hctor Fllres
Hincapi- Guadalupe Cond.
Hincapi
Hiper Paz
Hornos
Huehuetenango
Industras del Atlntico
Incienso
Indeta
Industra Nacional Harinera
Ipala
Irla
Irtra
Ixtahuacn
San Juan Ixcoy
Jacaltenango
Jalapa
Jurn Marinal
Kaminal
Kerns
Laguna
Lnea Antigua
La Pastora
Los Brillantes
La Castellana
132
Bus
Significado
Bus
Significado
Bus
Significado
LCR
LES
LFL
LIZ
LLA
LMA
LNI
LNO
LPA
LPR
LRU
LUC
LUN
LVA
LVG
MAG
MAL
MAR
MAT
MAZ
MCR
MEC
MEL
MGO
MGU
MIL
MIN
MIX
MNT
MON
MOY
MRI
MTI
MTZ
MYE
NES
NOR
NOV
OBI
OJO
OLM
La Cruz
Los Esclavos
Las Flores
Liztex
Llano Largo
La Mquina
Luis Nimatuj
La Noria
Las Palmas
Los Prceres
La Ruidosa
San Lucas
La Unin
Las Vacas
La Vega
Magdalena
Malacatn
Marln
Mataquescuintla
Mazate
Monte Cristo
Olmeca centro
Melndrez
Mayan Golf
Maderas de Guatemala
Hospital Militar
Minerva
Mixco
Monte Mara
Monserrat
Moyuta
La Mariposa
Madre Tierra
Matanzas
Mayuelas
Nestle
Norte
Novella
Obispo
Ojo de Agua
Olmeca Escuintla
PAL
PAN
PAS
PAT
PBA
PHI
PLA
PLM
PNT
POL
POP
POR
PRO
PRT
PSJ
PTA
PTN
PVE
QUE
QUI
RAB
RAN
RBO
RBR
REN
REU
RGR
RIO
ROO
S&S
SAA
SAG
SAL
SAM
SAN
SCA
SCR
SDI
SEC
SEL
SFE
Paln
Panaluya
Pasabin
Patzn
Puerto Barrios
Pro Hinsa
Playa Grande
Palmeras
Pantalen
Pologua
Poptn
Porvenir
Progreso
Portuaria
Puerto San Jos
Petapa
Petn
Poza Verde
Quezaltepeque
Quiche
Rabinal
Rancho
Ro Bobos
Rodrguez Briones
Renace
Retalhuleuh
Ro Grande
Ro Hondo
Roosevelt
Stewart & Stevenson
Santa Ana
Sacos Agrcolas
Salto
Samboro
Sanarate
Sacapulas
Santa Cruz
San Diego
Secacao
Santa Elena
San Felipe
SGA
SID
SIS
SJD
SJG
SJO
SJQ
SJS
SJU
SLI
SLM
SLU
SMA
SMM
SMP
SMR
SOL
SSE
SSI
STA
STR
SWO
TAC
TAM
TDL
TEC
TEJ
TIC
TIK
TIN
TND
TOT
TUB
TUL
VIG
VIL
VNU
ZAP
ZCA
ZCP
ZUN
San Gaspar
Sidegua
San Isidro
San Juan de Dios
San Juan Gascn
San Jos
San Joaqun
San Juan Sacatepquez
San Julin
San Luis
Salam
San Lucas
Santa Mara
Santa Mara Marquz
San Miguel Petpa
San Marcos
Solol
San Sebatin
San Isidro TRELEC
Santa Mara TRELEC
Papi Stratchan
Shin Won
Tacana
Tampa
Textles de Amatitln
Teculutn
Tejutla
Tac Tic
Tikal
Tinco
Trinidad
Totonicapn
Tubac
Tulul
Vigua
Villa Lobos
Villa Nueva
Zapote
Zacapa
Zacualpa
Orzunl
Fuente: ETCEE, Nomenclatura del Sistema Nacional Interconectado, pgina 1
133
5.4.1 Modelo reducido
Crear un modelo reducido de una red elctrica como la de transporte de

Guatemala, implica un enfoque de clculo que permita encontrar la mayor
exactitud en la aplicacin de los algoritmos de flujo de carga, ya que ningn
mtodo de reduccin provee el 100% de certeza en sus comparaciones con el
modelo original.
En este caso, el modelo reducido se construye con la aplicacin de los

mtodos de reduccin de Kron y Reduccin por Compensacin antes descritos,
adems, el nuevo modelo reducido desestima la calidad cualitativa de la red y la
exime por la cuantitativa, es decir, aspectos como identificacin de areas y
regiones son despreciados para resaltar los voltajes en los nodos. Por lo tanto,
despus de analizar el flujo de carga de la red completa, se seleccionaron 340
nodos para eliminarlos tomando como consideracin principal no eliminar nodos
de generacin y carga, para reducir los mrgenes de error al comparar el
modelo reducido con el original; en consecuencia, el nuevo modelo creado
como una reduccin de la red de transporte de Guatemala, consta de 283
buses.
Debe tomarse en cuenta que crear modelos reducidos implica modificar

las caractersticas originales de la red, esto cambia especialmente los
parmetros de lneas de transmisin, ya sea que los modifique o elimine,
tambin existe la posibilidad de que aparezcan nuevas conexiones. Este ltimo
aspecto es muy importante, ya que cualquier red
puede contar con b2 (b
equivale a nmero de buses del sistema) posibles lneas en su estructura, y en

el caso de la red de transporte de Guatemala con 623 buses, matemticamente
las posibles lneas son 388,129.
134
Si se toma en cuenta que el modelo original consta de 696 lneas, la

diferencia entre las posibles lneas que el sistema puede tener y las que tiene,
son enormes. En consecuencia, el modelo nuevo modelo reducido con 283
buses se calcula con las 388,129 posibles lneas, as un modelo con menos
buses puede tener ms lneas que el modelo original.
El modelo reducido de 283 buses de la red de transporte se compara con

el modelo original de 623 buses, segn los cambios en las variables de estado
de magnitud y ngulo de voltaje de nodo, presentadas por la Tabla XXII;
mientras la Figura 34 muestra el perfil grfico de los voltajes de nodo obtenidos
del flujo de carga del dicho modelo reducido.
Tabla XXII: Variaciones del modelo reducido

Bus
|V|
( o )
Bus
|V|
( o )
Bus
ACA-13
ACA-132
ACA-69D
ACR-69
ADH-69D
AGS-69
AGU-13
AGU-230
AGU-H1
AGU-H2
AGU-H3
AHU-230
ALB-230
ALK-69
AMA-13
AMA-69
AMA-691
AMA-692
ANI-69
ANT-13
ANT-691
APA-13
APA-69
APA-691
APA-692
ARI-13
ARI-230
0.009
5.53
ARI-O1
ARI-O2
ARI-O3
ASR-69
ASU-69
ASU-691
AUR-13
AUR-69
AUR-691
BAR-13
BAR-69
BAT-69
BHI-69
BRI-13
BRI-69
BZA-69
BZA-69D
CAN-69
CAN-H1
CAN-H2
CAO-13
CAO-69
CDO-131
CDO-132
CDO-691
CDO-692
CDO-693
0.000
0.000
0.000
0.020
0.020
4.11
4.11
4.10
2.65
2.65
-0.010
1.73
-0.015
0.96
0.009
0.018
2.42
2.73
0.017
2.58
0.000
0.000
0.001
4.94
4.94
5.14
0.019
0.019
3.32
3.28
CEL-69
CEM-69
CEN-69
CEN-692
CER-13
CER-69
CER-691
CER-692
CER-693
CG1-692
CG1-69D
CG2-69D
CG3-692
CG3-69D
CG5-691
CG6-691
CGD-69D
CGP-69
CHA-69
CHI-H
CHM-34
CHM-342
CHM-69
CHP-34
CHP-69
CHS-34
CHS-69
0.009
0.002
3.59
4.08
0.000
0.000
0.000
-0.001
4.10
4.10
4.10
2.03
0.000
1.42
0.024
2.90
0.011
2.50
0.000
4.10
135
|V|
( o )
0.006
1.88
0.005
4.28
0.000
2.35
0.000
-0.005
-0.005
2.59
2.11
2.11
0.004
5.14
-0.007
2.63
Bus
CHX-231
CHX-H1
CHX-H2
CHX-H3
CHX-H4
CHX-H5
CIA-69
CIA-69D
CLL-13
CLL-138
CMB-13
CMB-69D
CMO-69
CMO-691
CND-69
CND-H
COA-13
COA-69
COB-13
COB-34
COB-69
COC-13
COC-34
COC-69
COE-13
COE-D1
COE-D2
COE-D3
COE-D4
COE-D5
COL-69
COL-691
COL-692
COL-693
COL-69D
CON-69
CON-691
CON-B
COR-69
CQM-34
CQM-69
CQU-13
CQU-69
CRI-13
CRI-69
CRI-69D
CSA-34
CSA-69
CSU-69
CSU-69D
|V|
( o )
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.00
1.57
1.57
1.57
1.57
-0.001
2.64
0.014
2.83
0.000
2.65
-0.006
-0.007
2.59
2.67
0.001
0.000
5.11
5.10
-0.002
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.025
2.48
2.48
2.48
2.48
2.48
2.48
3.02
0.000
4.03
-0.003
2.08
-0.008
2.22
-0.015
1.26
-0.002
-0.002
0.010
2.90
2.91
3.78
Bus
|V|
( o )
Bus
CVI-13
CVI-69
DCS-69
DIS-69
DUK-4
DUK-69
EGU-13
EGU-69
EJI-13
EJI-69
EJO-13
EJO-69
EJU-69
ELE-69
ELG-B
ENR-230
ENR-230(tw
ENR-B1
ENR-B2
ENR-B3
ENR-B3B
EPI-69
ESC-138
ESC-231
ESC-231(tw
ESC-231(tw
ESC-691
ESC-G25
ESC-G3
ESC-G4
ESC-T1
ESC-T2
ESC-V2
ESI-13
ESI-69
ESI-691
ESI-692
ESI-693
ESP-131
ESP-230
ESP-230(tw
ESP-34
ESP-69
ESP-T1
EST-13
EST-69
FRI-69
FRI-69D
GAC-691
GAC-692
0.017
3.08
GD2-691
GDA-13
GDA-691
GDA-692
GDA-693
GDA-694
GDA-695
GDA-69D
GEC-69
GEC-B
GEC-B2
GEG-691
GEG-692
GEG-693
GEN-69
GEN-B1
GEN-B2
GER-13
GER-69
GES-13T
GES-231
GES-231(tw
GES-69
GG2-691
GG2-692
GG2-693
GG2-694
GG3-691
GG3-692
GG3-693
GG3-694
GG3-695
GG6-693
GIN-69
GLT-69
GNG-691
GNG-692
GNG-693
GNG-694
GNG-695
GNO-131T
GNO-132T
GNO-231
GNO-231(tw
GNO-231(tw
GNO-691
GNO-692
GSU-131T
GSU-132T
GSU-133T
0.060
5.10
0.054
5.34
-0.001
2.10
0.003
0.023
4.97
3.00
0.000
0.001
0.001
0.000
0.000
0.000
0.000
0.003
0.000
0.002
0.000
0.005
0.005
0.000
0.000
0.000
0.000
0.005
0.000
0.048
1.70
4.12
4.12
4.12
4.12
4.12
4.12
5.12
3.05
4.06
2.98
4.28
4.26
3.05
3.05
3.05
2.98
4.28
4.06
5.02
0.007
0.005
0.007
0.007
0.007
0.007
-0.002
4.71
4.56
4.70
4.70
4.69
4.70
2.48
-0.018
0.67
136
|V|
( o )
0.017
2.68
-0.004
0.000
0.000
2.24
2.38
2.38
0.000
0.000
0.017
2.51
2.41
3.06
0.006
0.000
0.006
0.006
2.11
1.89
2.11
2.09
-0.020
0.81
0.010
0.010
0.001
0.010
0.010
0.009
0.009
-0.008
-0.008
-0.009
2.50
2.49
1.91
2.50
2.49
2.44
2.44
1.66
1.66
1.68
Bus
|V|
( o )
Bus
|V|
( o )
Bus
GSU-138
GSU-138(tw
GSU-138(tw
GSU-231
GSU-231(tw
GSU-691
GSU-692
HFL-13
HFL-69
HFL-69D
HGD-69D
HIN-13
HIN-69
HIN-691
HIP-69
HOR-69
HOR-69D
HUE-13
HUE-34
HUE-69
IAT-69
INC-691
INC-692
IND-69
INH-69
IPA-13
IPA-138
IRL-69
IRT-69
IXH-13
IXH-69
IXY-34
IXY-69
JAL-13
JAL-34
JAL-69
JUR-138
JUR-H1
JUR-H2
JUR-H3
KAM-13
KAM-69
KAM-691
KAM-692
KER-69
LAG-69
LAG-G1
LAG-G2
LAG-G3
LAG-G4
-0.006
-0.008
-0.008
-0.003
-0.009
-0.008
2.31
1.66
1.66
1.82
1.68
1.70
0.993
0.993
-15.12
-15.12
-0.005
1.75
0.010
2.48
LAG-V3
LAG-V4
LAN-69D
LAP-13
LAP-69
LAP-69D
LBR-13T
LBR-231
LBR-231(tw
LBR-691
LCA-13
LCA-69
LCA-69D
LCR-69
LES-13
LES-69
LES-H
LFL-13
LFL-69
LIZ-69
LLA-13
LLA-69
LLA-69D
LLI-69
LLI-C
LMA-13
LMA-69
LNI-13
LNI-69
LNO-13
LNO-34
LNO-69
LPA-B
LPR-13
LPR-69
LPR-691
LPR-692
LRO-69
LRO-69D
LRU-341
LRU-69
LUC-13
LUC-69
LUN-69
LUN-B
LVA-69
LVA-H1
LVA-H2
LVG-13
LVG-69
0.003
0.004
0.003
0.004
0.050
5.16
4.53
5.16
5.12
5.28
MAG-230
MAG-69
MAG-B
MAG-B2
MAG-B3
MAG-B4
MAL-13
MAL-69
MAL-69F
MAR_04
MAR_69
MAT-13
MAT-69
MAZ-13
MAZ-69
MCR-13
MCR-69
MCR-691
MCR-692
MCR-693
MCR-694
MEC-69
MEL-13
MEL-69
MGO-13
MGO-69
MGO-691
MGO-69D
MGU-69
MGU-69D
MIL-69
MIN-13
MIN-69
MIN-691
MIN-692
MIX-13
MIX-69
MIX-691
MNT-13
MNT-69
MNT-691
MNT-69D
MON-13
MON-69
MON-692
MON-693
MON-694
MOY-13
MOY-138
MOY-230
0.019
3.04
-0.014
1.68
0.017
0.013
0.013
2.37
4.81
4.80
-0.001
2.19
-0.015
0.018
-0.002
1.36
2.44
2.18
0.003
0.013
5.12
4.80
0.018
4.75
-0.001
-0.001
2.09
2.15
0.000
0.000
0.000
0.029
0.021
-0.010
0.000
0.000
0.993
0.993
2.74
2.74
2.74
3.47
3.33
1.74
1.74
1.74
-15.12
-15.12
0.000
-0.014
1.98
1.36
0.009
2.43
0.000
0.002
0.79
5.15
0.021
3.16
0.000
0.000
5.07
5.09
0.000
0.016
4.05
3.08
-0.003
2.32
0.000
5.57
0.000
5.58
0.000
0.000
-0.005
2.27
2.23
1.76
137
|V|
( o )
0.000
0.000
0.000
0.000
-0.018
1.90
1.90
1.90
1.90
4.79
0.015
3.55
-0.002
2.09
0.002
5.13
0.010
0.009
2.47
2.41
0.009
-0.007
2.36
5.50
-0.018
0.46
0.027
3.06
0.013
0.002
2.73
1.00
-0.014
1.12
-0.017
0.95
-0.010
2.19
-0.001
2.25
Bus
MOY-231
MOY-232
MPC-69
MRI-69
MTI-69
MTI-B
MTO-69
MTO-H
MTZ-13
MTZ-69
MTZ-H
MYE-13
MYE-34
MYE-69
NES-69
NOR-13
NOR-69
NOR-691
NOV_69
OBI-69
OJO-69
OLE-69
OLE-69D
ORT-138
ORT-G
PAL-138
PAL-138T
PAL-69
PAL-692
PAL-69D
PAL-H
PAN-13
PAN-34
PAN-69
PAS-69
PAS-H1
PAS-H2
PAT-69
PBA-131
PBA-132
PBA-69
PET-34
PET-69
PLA-13
PLA-34
PLA-69
PLM-13
PLM-69
PNT-69
PNT-691
|V|
( o )
-0.017
1.08
0.000
5.58
0.000
4.94
0.000
-0.003
-0.003
1.66
2.18
2.19
0.024
0.005
2.72
1.82
0.034
3.13
0.000
2.59
0.000
-0.003
-0.003
2.60
2.11
2.10
0.000
0.000
-0.002
-0.001
-0.002
2.19
2.21
2.91
2.35
2.34
-0.005
0.84
-0.007
-0.007
2.58
2.63
0.010
3.80
Bus
PNT-692
PNT-69D
PNT-B
PNT-B2
POL-13
POL-69
POP-34
POP-69
POR-13
POR-69
POR-H
PRO-13
PRO-138
PRO-69
PRT-13
PRT-132
PRT-69
PRT-69D
PSJ-13
PSJ-69
PTA-13
PTA-69
PTA-691
PTA-692
PVE-13
PVE-69
PVE-H1
PVE-H2
QUE-13
QUE-34
QUE-69
QUI-131
QUI-69
RAN-34
RAN-69
RBO-69
RBO-H
RBR-13
RBR-69
RBR-691
RBR-692
RBR-693
REC-69
REC-691
REC-69D
REC-H
REN-69
REN-H1
REN-H2
REN-H3
|V|
( o )
0.000
0.000
0.009
5.57
5.58
4.77
-0.008
2.28
0.000
4.73
0.000
-0.002
4.74
2.15
0.061
5.33
0.061
5.34
-0.017
0.75
0.000
1.87
0.000
0.000
-0.003
-0.004
1.71
1.71
2.07
2.04
0.001
4.00
0.000
2.18
0.000
0.030
2.49
4.37
0.000
5.10
0.000
0.000
0.000
7.63
7.63
7.63
138
Bus
REU-13
REU-2
REU-69
RGR-138
RGR-69
RIO-34
RIO-69
ROO-13
ROO-69
ROO-691
ROO-692
ROO-693
RYE-69
RYE-69D
S&S-D
SAA-69
SAA-691
SAA-692
SAA-B
SAG-69
SAL-69
SAL-H
SAM-69
SAM-69D
SAN-13
SAN-34
SAN-69
SCR-69
SEC-13
SEC-69
SEC-H
SEL-13
SEL-69
SFE-2
SFE-69
SGA-13
SGA-69
SGA-69D
SID-22
SID-230
SID-B
SIQ-230
SIS-13
SIS-H
SJD-13
SJD-69
SJD-691
SJD-692
SJG-69
SJO-230
|V|
( o )
-0.003
2.42
-0.012
1.88
0.000
4.26
0.000
0.024
0.016
0.000
-0.017
4.23
2.75
3.90
3.90
0.74
-0.001
0.000
2.16
2.18
-0.002
2.58
0.000
-0.001
2.69
1.82
0.024
2.78
0.001
4.11
0.000
4.11
0.000
0.023
1.62
3.02
Bus
|V|
( o )
Bus
SJO-C
SJQ-230
SJS-13
SJS-69
SJS-69D
SJU-13
SJU-69
SLI-691
SLM-13
SLM-69
SLU-13
SLU-69
SLU-69D
SMA-13
SMA-69
SMA-H
SMM-13
SMM-69
SMP-13
SMP-69
SMR-13
SMR-69
SOL-34
SOL-69
SSE-13
SSE-69
SSI-13
SSI-691
SSI-692
SSI-693
SSI-694
STA-69
STR-13
STR-69
STR-691
0.000
4.09
SWO-69
TAC-13
TAC-69
TAM-230
TAM-G1
TAM-G2
TDL-69
TDL-691
TDL-692
TDL-693
TDL-B1
TDL-B2
TDL-B3
TEC-691
TEC-692
TEJ-34
TEJ-69
TEL-69
TFM-69
TFM-691
TFM-692
TIC-231
TIC-232
TIC-69
TIK-692
TIK-69D
TIN-13
TIN-69
TIN-69D
TND-69
TND-B
TOT-13
TOT-34
TOT-69
TUB-69
-0.008
2.26
-0.005
2.87
-0.001
1.80
-0.013
1.26
0.002
4.90
0.000
0.009
5.05
3.62
0.042
3.69
0.023
5.34
0.001
4.06
0.017
3.25
-0.016
1.04
|V|
( o )
0.023
5.35
0.000
0.000
4.10
4.10
0.000
0.000
0.000
1.70
1.71
1.89
0.023
5.37
-0.001
-0.019
-0.015
0.000
0.005
0.005
139
2.20
1.08
1.29
4.55
4.58
4.58
Bus
TUL-69
TUL-B12
TUL-B3
VIG-69
VIG-691
VIG-692
VIL-13
VIL-69
VNU-131
VNU-132
VNU-69
VNU-691
VNU-692
VNU-693
VNU-694
VNU-695
XEL-13
XEL-69
XEL-69D
YSH-69
YSH-69D
ZAP-69
ZAP-691
ZAP-692
ZAP-693
ZCA-13
ZCA-69
ZCP-13
ZCP-69
ZUN-69
ZUN-692
ZUN-69D
ZUN-G
|V|
( o )
0.000
0.000
0.022
5.16
5.16
2.85
-0.016
1.09
-0.016
-0.015
0.80
0.89
0.008
4.94
0.022
3.06
0.004
1.52
-0.003
2.07
0.001
4.04
0.000
4.92
Figura 34: Voltajes de nodo del modelo reducido de 283 buses
Para simplificar la comparacin del modelo reducido con 283 buses con el
modelo original de 623, la Tabla XXII muestra las diferencias en magnitudes y
ngulos de voltaje de los nodos que no fueron eliminados. Como puede
observarse las variaciones tienen un mximo de 0.06057 p.u. en magnitud y
5.5764o en ngulo. Tambin es posible apreciar que 83 buses mantienen su
magnitud y que solamente 8 rebasan 0.03 p.u. como variacin; esto manifiesta
que si la tolerancia de magnitudes entre modelos fuera de 0.03 p.u., el modelo
reducido sera 97.17% efectivo. Como complemento, para el anlisis de ngulos
solamente el nodo de compensacin no presenta cambios y 153 nodos varan
menos de 3 grados entre modelos, manifestando un 54.06% de efectividad del
modelo reducido si tolerancia angular fuera de 3 grados, sin embargo, si la
tolerancia fuera de 5 grados, entonces el modelo seria 88.69% efectivo ya que
solamente 32 nodos rebasan los 5 grados de diferencia.
140
6. ANLISIS DE FLUJO DE CARGA DE LA RED ELCTRICA DE

6.1 Demanda
Los escenarios de demanda provienen de los valores de carga para un da

de operacin del sistema, siendo estos: demanda mxima, demanda media y
demanda mnima. Los escenarios de demanda mxima y mnima son puntos
especficos de operacin horaria, mientras el escenario de demanda media se
conoce como el promedio aritmtico de las demandas registradas. Los anlisis
del SNI se desarrollan para los tres escenarios de carga en bandas horarias, las
que adems sealan el momento donde se muestra la demanda que las
caracteriza.
Se llama banda de punta al periodo de 18:00 a 22:00 hrs ,donde se

presenta la demanda mxima a las 19:00 hrs., la banda intermedia corresponde
al periodo de 6:00 a 18:00 hrs. con una demanda media a las 11:00 hrs., y la
banda valle se presenta de 22:00 a 6:00 hrs. donde la demanda mnima se
muestra a las 3:00 hrs.
Los anlisis de flujo de carga por banda horaria se enfatizan en su punto

de operacin caracterstico, lo que muestra los escenarios de demanda mxima
y media como sujetos de anlisis en estabilidad del sistema, despreciando el
escenario de demanda mnima ya que con este no es posible apreciar los
lmites de operacin por transferencia de potencia.
141
6.1.1 Demanda media
Este escenario ha sido el soporte de simulacin para comparar modelos

reducidos con la red original, ya que con mayor correspondencia entre
generacin, carga y voltajes de bus, el panorama predice mayor estabilidad
para la red. Del modelo original creado para verificar la operacin de la red en
demanda media el 24 de septiembre de 2008, se prueba una generacin de
1185.67 MW y 234.61 MVAR para una carga de 1138.86MW y 124.45 MVAR;
observando depresiones de voltaje en 48 buses de 69 KV por debajo de los
0.95 p.u. y sobrecargas en las lneas de 230KV del rea cubierta principalmente
por TRELEC.
Los buses con mayor efecto de depresin de voltaje se muestran en la

Tabla XXIII mientras la Tabla XXIV manifiesta las lneas de transmisin con
mayor carga y la Tabla XXV las lneas con mayores prdidas. La potencia base
del sistema es 100MVA.
Tabla XXIII: Buses con mayor desviacin del voltaje nominal

Bus
LCA-69
EGU-69
ESI-69
SJD-692
PRT-69
DUK-69
PRT-69D
INC-691
PSJ-69
SGA-13
| V | p.u.
0.90852
0.90879
0.91330
0.91890
0.92288
0.92443
0.92443
0.92486
0.92602
0.92984
(o)
20.31860
20.29610
19.92810
19.56850
13.84130
13.78130
13.78120
19.19380
13.71890
18.86430
P G p.u.
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
142
Q G p.u.
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
P L p.u.
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.09849
Q L p.u.
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.01304
Tabla XXIV: Lneas con mayor transferencia de potencia

Lnea
Bus 1
ALB-230
ALB-230
ALB-230
SJQ-230
ESC-231
ESC-231
GES-231
GNO-231
GNO-231
CHX-231
CHX-231
Bus 2
SJQ-230
ESC-231
ESC-231
ARI-230
GSU-231
GSU-231
GSU-231
TIC-231
TIC-232
TIC-232
TIC-231
Flujo de potencia
P p.u.
Q p.u.
2.31610
0.07883
2.1540
0.18421
1.60440
0.00313
1.55260
0.10632
1.53890
0.14465
1.53890
0.14465
1.49170
0.26606
1.36080
0.18216
1.36060
0.18222
1.31640
0.03337
1.31620
0.03344
Prdidas
P p.u.
Q p.u.
0.00268
0.00514
0.00023
0.00033
0.00025
0.0002
0.01421
0.00725
0.01373
0.03769
0.01373
0.03769
0.00382
0.00971
0.01874
0.09136
0.01874
0.09138
0.01076
0.07067
0.01076
0.07069
Tabla XXV: Lneas que provocan mayores prdidas por transmisin

Bus 1
GNO-231
GNO-231
SJQ-230
ESC-231
ESC-231
CHX-231
CHX-231
ESP-69
SAN-69
PSJ-69
GDA-693
Bus 2
TIC-231
TIC-232
ARI-230
GSU-231
GSU-231
TIC-232
TIC-231
ZUN-69D
SEL-69
STA-69
GEG-692
P p.u.
1.36080
1.36060
1.55260
1.53890
1.53890
1.31640
1.31620
0.44735
0.37057
0.11332
0.52041
Q p.u.
0.18216
0.18222
0.10632
0.14465
0.14465
0.03337
0.03344
0.07437
0.11099
0.06178
0.11302
P p.u.
0.01874
0.01874
0.01421
0.01373
0.01373
0.01076
0.01076
0.00964
0.01156
0.00847
0.00802
Q p.u.
0.09136
0.09138
0.00725
0.03769
0.03769
0.07067
0.07069
0.03071
0.03560
0.00211
0.01765
El sistema presenta estabilidad en 528 de 623 buses, lo que representa un

94.00% de la red en ptimas condiciones de operacin. Sin embargo 41 nodos
son estabilizados por compensacin y 174 por generacin, haciendo un total
215 nodos estabilizados que representan un 34.51% del total; estrechando el
margen a 59.49% para los nodos estabilizados por el propio estado de la red.
143
Las lneas muestran sobrecarga en la franja de doble hilo en 230 KV con

transferencias de potencia de hasta 231.61 MW, y corrientes superiores a 1KA
por ejemplo en la lnea entre las subestaciones de Escuintla II y San Joaqun, y
entre Escuintla 1 y Escuintla 2.
La lneas que provocan mayores prdidas por transmisin se ubican entre

las subestaciones de Guate Norte y Tac Tic, con prdidas por 1.87 MW, y entre
San Joaqun y Arizona con 1.42 MW ; conformando 46.81MW en total por
prdidas con el resto de lneas, traducido en 3.95% de la potencia generada en
el sistema.
Los lmites de operacin son muy prximos en la rama de 230KV y

aunado a que esta es la rama principal del SNI, tal dependencia perfila que
ante cualquier falla en este ramal, toda la red elctrica de transporte de
Guatemala pudiera incluso colapsar.
6.1.2 Demanda mxima
La red elctrica de transporte para el escenario de demanda mxima el 24

de septiembre de 2008 se simula con un modelo construido de la misma
manera que el modelo para demanda media. El flujo de carga muestra un
anlisis para 623 nodos, 729 transformadores, 90 generadores y 169 cargas;
con una potencia generada de 1445.68 MW y 308 MVAR para una carga de
1375.55 MW y 48.8 MVAR, estimando prdidas por 70.12 MW y 259.11 MVAR.
Se observa depresin de voltaje en 82 nodos de 69 KV con incluso
desviaciones mayores al 10% del voltaje nominal, correspondientes al occidente
en las subestaciones de San Juan Ixcoy, Ixtahuacan y Huehuetenango.
144
La red del TRELEC presenta un comportamiento similar al de demanda

media con mayor cantidad de depresiones en Escuintla pero adhiriendo nuevas
manifestaciones en Sacatepquez. A continuacin se exponen los ndices de
operacin de la red para el escenario de demanda mxima en la Tabla XXVI,
Tabla XXVII, Tabla XXVIII y la Figura 35.
Tabla XXVI: Buses con mayor depresin de voltaje

Bus
IXY-69
IXH-69
HUE-69
ANT-691
COR-69
NES-69
CHA-69
SGA-69
PRT-69
DUK-69
PRT-69D
| V | p.u.
0.89053
0.89424
0.89889
0.91487
0.91487
0.91487
0.91488
0.91628
0.92795
0.92926
0.92926
(o)
-50.08728
-49.13503
-47.51299
-21.70187
-21.70187
-21.70244
-21.70187
-21.59244
-16.52521
-16.45703
-16.45703
P G p.u.
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
Q G p.u.
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
P L p.u.
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00587
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
Q L p.u.
0.00000
0.00000
-0.19715
0.00000
0.00000
0.00067
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
Tabla XXVII: Lneas con mayor transferencia de potencia

Lnea
Bus1
ALB-230
ALB-230
ALB-230
ALB-230
ESC-231
LBR-231
ESC-231
ESC-231
SJQ-230
GES-231
Bus2
ESC-231
SJQ-230
ENR-230
ESC-231
SIQ-230
SIQ-230
GSU-231
GSU-231
ARI-230
GSU-231
Flujo de potencia
P p.u.
2.87690
2.25020
2.23580
2.14080
1.56710
1.53590
1.51660
1.51660
1.48770
1.35400
Q p.u.
0.21514
0.25849
0.07562
0.02702
0.12920
0.02292
0.12743
0.12743
0.13273
0.24396
145
Prdidas
P p.u.
0.00040
0.00254
0.04279
0.00045
0.00535
0.02582
0.01321
0.01321
0.01297
0.00311
Q p.u.
0.00131
0.00431
0.11191
0.00091
0.01211
0.05678
0.04129
0.04129
0.00098
0.01362
Tabla XXVIII: Lneas con mayores prdidas por transmisin

Linea
Bus1
ALB-230
HUE-69
ESP-69
LBR-231
COA-69
GNO-231
GNO-231
ESP-69
ESC-231
ESC-231
Bus2
ENR-230
POL-69
POL-69
SIQ-230
LBR-691
TIC-231
TIC-232
ZUN-69D
GSU-231
GSU-231
Flujo de potencia
P p.u.
2.23580
0.52647
0.6901
1.53590
0.37848
1.31700
1.31700
0.55498
1.51660
1.51660
Q p.u.
0.07562
0.13399
0.09624
0.02292
0.0802
0.18367
0.18372
0.07037
0.12743
0.12743
Prdidas
P p.u.
0.04279
0.04109
0.02784
0.02582
0.01876
0.01741
0.01741
0.01498
0.01321
0.01321
Q p.u.
0.11191
0.13696
0.0935
0.05678
0.05167
0.09970
0.09970
0.04925
0.04129
0.04129
Figura 35: Voltajes de nodo para el escenario de demanda mxima
146
Para simular el escenario de demanda mxima de la red no ha sido

necesario sustituir las asignaciones numricas establecidas por nmeros
correlativos, ya que la red no necesita reducciones. De 623 nodos, 541 se
encuentran en los mrgenes de voltaje permisibles por las normas, haciendo
que el 86.83% de la red se considere en ptimas condiciones de operacin.
Con 50 nodos estabilizados por compensacin y 174 por generacin, a los 224
nodos regulados les pertenece el 35.95% del total, permitiendo que el 50.88%
sea el grupo al que corresponde la estabilidad por propias las condiciones de
operacin del sistema. Las lneas sobrecargadas en este escenario pertenecen
a regin sur del pas igual a como ocurra en demanda media. La lnea con
mayor esfuerzo por transferencia de potencia es la que se encuentra entre las
subestaciones de Escuintla II y Escuintla I con 287.69 MW, superando 1 KA;
pero las lneas entre Escuintla II y San Joaqun, Escuintla II y Enron; tambin
superan ese techo de corriente. La lnea con mayores prdidas se encuentra
entre Escuintla II y Enron con 4.27 MW, sin embargo para las lneas de
occidente como las que se encuentran entre las subestaciones Huehuetenango
y Pologua, Esperanza y Libertad, tambin manifiestan prdidas relativamente
altas. El total por prdidas se estima en 70.12 MW equivalente al 4.85% del
total de la potencia generada, con dependencia de la rama de 230 KV por
sobrecargas necesariamente asignadas a sus lneas.
6.2 Condiciones de operacin del SNI
Con la incorporacin de Guatemala al SER su sistema elctrico de

transporte se ha convertido en una interconexin con mayor inercia,
disponibilidad de reserva rodante y calidad energtica con esquemas de
desconexin automtica de carga por baja frecuencia.
147
Ante contingencias la naturaleza de las interconexiones internacionales

disminuyen las variaciones de frecuencia del sistema interno, sin embargo el
SNI necesita los controles necesarios para enfrentar las contingencias de forma
aislada e interconectada para garantizar la seguridad, confiabilidad y calidad del
servicio energtico.
La capacidad instalada del sistema muestra la regin de Escuintla como

un foco de generacin, pero su despacho se ve restringido para cumplir con los
criterios de seguridad operativa y calidad establecidos en las normas. Estas
condiciones promueven la necesidad de incorporar nuevas lneas de
transmisin de 230 KV en el sur del pas para proveer distintas rutas de
transferencia de potencia desde las centrales generadores a los centros de
consumo.
La capacidad de transporte como la actual evoca reduccin de
reserva de potencia reactiva, reduccin de mxima transferencia de potencia y

operacin al borde del colapso de voltaje en panoramas como los manifestados
por la demanda mxima; ya que aun contando con unidades generadoras,
estas no pueden alcanzar el mximo de generacin en potencia reactiva en
tiempo real porque los voltajes de los nodos a los que estn conectadas no lo
permiten.
En la red de TRELEC las sobrecargas son manifiestas en casi cualquier
panorama de operacin, pero en demanda mxima son elocuentes las que
sufren las subestaciones de Amatitln, Santa Mara Marquez y San Juan
Sacatepquez, adheridas a las que aparecen en el los transformadores de
Chimaltenango y el rancho de la ETCEE. Las depresiones de voltaje son causa
de la necesidad de potencia reactiva de los centros de consumo y lneas de
transmisin, pero el mayor evento de esta categora es el colapso de voltaje
presentado en occidente; haciendo imprescindible el despacho de las centrales
Santa Mara. Orzunil, El Canad, Montecristo y El Recreo.
148
Ante el suceso de depresin de voltaje es inminente la necesidad de

colocar bancos de capacitores en los nodos de 69KV afectados, vinculados con
cargas principalmente en la rama de TRELEC para ajustarlos a los niveles
requeridos reduciendo prdidas y transmisin de potencia reactiva de las lneas
de 230 KV al resto de la red. Adems, incluir compensacin reactiva en los
nodos con mayor demanda implicara incrementar los mrgenes de reserva de
potencia reactiva y la capacidad de transporte de potencia activa del sistema.
El nodo de Petn muestra estabilidad de voltaje ante los escenarios de

carga de los modelos de la red, pero ste por no pertenecer al mercado
mayorista carece de carga asignada. Con su incorporacin definitiva al SNI el
sistema de Petn podr suministrar hasta 11MW de demanda, pero ser
necesario incluir compensadores reactivos para minimizar los efectos de
depresin de voltaje en los nodos de conexin y disminucin de reserva de
potencia reactiva.
En la zona occidental depresin de tensin para demanda mxima en las

subestaciones de San Juan Ixcoy, Ixtahuacan y Huehuetenango provocan que
las subestaciones de La Experanza y Los Brillantes en 230KV, tambin
padezcan de este efecto. Lo anterior hace imprescindible la implementacin de
compensadores reactivos y el despacho de las unidades generadoras de
occidente para mantener el voltaje dentro de los lmites permisibles, pero
tambin lo es elevar el voltaje de transmisin con el cual se sirve esta rea.
149
6.2.1 Mxima transferencia de potencia
Los estudios de simulacin reflejan las condiciones de operacin de una

red elctrica de tal manera que con ellos es posible verificar y predecir
comportamientos,
pudiendo
solucionar
problemas
previo
intervenir
fsicamente en la red.
As los estudios de seguridad operativa del sistema pueden mostrar las

condiciones esperadas para un ao estacional, localizando los puntos en los
que sea necesario restringir parmetros de transporte e incluir generacin
forzada para garantizar que los voltajes de los nodos se encuentren dentro de
los mrgenes establecidos por las normas tcnicas de operacin.
La red de transporte Guatemala se encuentra muy prxima a los lmites de

transmisin considerados como seguros, lo que sugiere la amplificacin y
modificacin de la rama de 230KV para evitar sobreesfuerzos en las lneas de
transmisin y subestaciones. Los estudios de mxima transferencia de potencia
pueden mostrar con detalle los mrgenes a los que debe ajustarse el despacho
para garantizar estabilidad en el voltaje y la frecuencia de los nodos.
A continuacin se muestran el voltaje del nodo GSU-230KV que pertenece

a la subestacin Guatemala Sur en la Figura 36 y Figura 37, para estimar su
comportamiento por transferencia de potencia desde las subestaciones
Escuintla II y Escuintla I. El voltaje del nodo GNO-230KV que pertenece a la
subestacin Guatemala Norte por transferencia de potencia desde las
subestaciones Chixoy y Tac Tic presenta el comportamiento ilustrado en la
Figura 38 y Figura 39.
150
Figura 36: Voltaje por transferencia de potencia activa en GSU-230KV
Figura 37: Voltaje por transferencia de potencia reactiva en GSU-230KV
151
Figura 38: Voltaje por transferencia de potencia activa en GNO-230KV
Figura 39: Voltaje por transferencia de potencia reactiva en GNO-230KV
152
Las curvas PV y QV anteriormente expuestas representan para el

escenario de demanda media los nodos de las subestaciones Guatemala Sur y
Guatemala Norte por ser los nodos ms caractersticos de la rama de 230KV.
Los lmites por transmisin de potencia muestran que para la lnea entre
Escuintla I y Guatemala Sur el voltaje en GSU-230KV estar dentro de sus
mrgenes si la transferencia de potencia no supera los 230MW y 78MVAR;
mientras que para la lnea entre las subestaciones de Tac Tic y Guatemala
Norte el voltaje en GNO-230KV ser estable mientras no se superen los
200MW y 28MVAR.
En comparacin con el flujo de potencia obtenido del
modelo de la red en estado estable en demanda media, la lnea entre Escuintla

I y Guatemala Sur transportan 152.52MW mientras la lnea entre Tactic y
Guatemala
Norte
137.95MW,
representando
un
66.31%
75.83%
respectivamente de su capacidad a los lmites de depresin de voltaje. Para el

escenario de demanda mxima, la lnea entre Escuintla I y Guatemala Sur
transporta 151.66MW y la lnea entre Tac Tic y Guatemala Norte 131.7MW,
representando 65.93% y 65.85% respectivamente de su capacidad a los lmites
de voltaje.
6.3 Correspondencia de sistemas equivalentes
El sistema equivalente de 283 nodos descrito en el capitulo anterior

responde esencialmente a las variables de estado del voltaje de los nodos,
manifestando una reconfiguracin de las lneas de transmisin derivado de la
nueva matriz de admitancias que se obtiene al reducir el sistema.
El modelo reducido present mas lneas de transmisin que el modelo

original, pero su estructura provoc un equivalente 97.17% efectivo al comparar
los voltajes de los nodos no eliminados.
153
Sin embargo el algoritmo de reduccin provee una matriz de admitancias

considerablemente efectiva para comparar voltajes, pero el flujo de potencia en
las lneas del modelo reducido no es equivalente al flujo de las lneas del
modelo original.
Un ejemplo con dos lneas de transmisin puede sustentar este

argumento en la Figura 40, donde el la letra R aduce lneas del modelo
reducido.
Figura 40: Comparacin de flujo de potencia de lneas entre modelos
Este acontecimiento se puede explicar si comparamos la reconfiguracin

de las lneas de transmisin con una conexin en paralelo de impedancias,
donde el flujo de corriente es racionado tantas veces como impedancias formen
parte del circuito paralelo. En consecuencia, el algoritmo de reduccin es til
exclusivamente para anlisis de voltajes en nodos especficos, cuando se
agregan o eliminan cargas o generacin a otro nodo cuya distancia al nodo en
estudio puede resumirse como la red equivalente.
154
6.3.1 Flujo de buses inertes
El caso del sistema ybus_e5x5 para cinco ambientes puede ampliarse

para verificar si un bus inerte, es decir un bus sin influencia en el sistema,
produce variacin de flujo entre lneas equivalentes despus de su eliminacin.
Bajo este argumento se ha agregado entre los buses 4 y 5 un nuevo bus al que
se ha dado la designacin 6 que corresponde a un bus inerte. La Figura 41
muestra las condiciones de flujo de potencia en las lneas del modelo de seis
buses y la Figura 42, las condiciones para el modelo reducido a cinco buses
despus de eliminado el bus 6.
Figura 41: Flujo de potencia en las lneas del modelo de seis buses
Figura 42: Flujo de potencia en las lneas del modelo reducido
Claramente la variacin se ve persistente, entonces el algoritmo de

reduccin no provee el soporte necesario para adecuar el equivalente del flujo
de potencia en las lneas, como lo hace con el voltaje en los buses.
155
156
CONCLUSIONES
1. PSAT es una herramienta de libre acceso til para estimar las condiciones
de operacin del sistema de transporte de Guatemala en estado estable y
condiciones transitorias. El modelo creado a partir de sus caractersticas
intrnsecas comprueba que la red es convergente ante el problema de flujo
de carga, y que los datos encontrados tras su simulacin con PSAT son
idnticos a los ofrecidos por la CNEE para el anlisis de sus variables de
estado.
2. Reducir sistemas de gran escala implica eliminar nodos para contraer la

matriz de admitancias y minimizar el nmero de clculos para resolver el
problema de flujo de carga.
Los efectos de la eliminacin de nodos
responden al tipo de nodos suprimidos, mostrando mayor correspondencia

con el modelo original si la naturaleza de stos es de transformacin. Esto
valida que el modelo reducido de la red de transporte descarte nicamente
los nodos que no presentan generacin ni carga.
3. La comparacin de datos de flujo de carga del modelo original y el modelo

reducido de la red presentan variaciones mnimas al superponerlos. Las
variables de estado del voltaje de los nodos son la mdula de esta
comparacin, destacando que el algoritmo de reduccin prioriza los efectos
del voltaje entre los nodos de estudio y los nodos alterables, con el sistema
reducido intermedio.
157
4. La dimensin de las matrices dispersas de los sistemas de gran escala de

orden b2 (b representa el nmero de nodos de la red), despus de reducida
puede crear relativamente una mayor cantidad de lneas de conexin entre
nodos en comparacin con las habidas en el modelo original, pero
tcnicamente el nmero de operaciones disminuye b2-(b-n)2
(n representa
el nmero de nodos eliminados) para el algoritmo de flujo de carga.
158
RECOMENDACIONES
1. El software de libre acceso debe ser una medida impulsada para estudiar
cualquier tipo de sistema de potencia, especialmente con fines didcticos
pero sin relegarlo a este campo de forma exclusiva.
PSAT como la
herramienta primordial de este estudio es una plataforma excelente anlisis

de sistemas de potencia, pero es un software que no ofrece garanta por
parte de sus creadores.
2. Adherir scripts a un software de libre acceso revela su flexibilidad pero es

trascendental hacer las observaciones pertinentes de sus limitaciones
tcnicas y conceptuales, antes de generalizarlo como una aportacin al
simulador.
RPSAT como el script creado en este estudio para reducir
redes de gran escala, presenta condiciones especiales que no precisan su

utilidad a todo tipo de estudios, pero es una herramienta potencial de
adherir a PSAT para estudios de seguridad operativa.
3. La exactitud de datos del flujo de carga de los modelos de los sistemas de

potencia de gran escala, depende de la cantidad de parmetros con los que
estos se constituyan, entonces debe garantizarse que los cambios de base,
potencia base, voltajes de nodo, relaciones de transformacin y longitud de
las lneas de transmisin, cumplan con las estipulaciones necesarias previo
a someter un modelo a consideracin, recordando que los modelos se
importan y exportan entre simuladores de diversa naturaleza.
159
4. El curso Anlisis de Sistemas de Potencia no incluye en su programa de

estudios la definicin de los mtodos de reduccin de redes ni la utilidad del
software de libre acceso; por lo tanto, el presente estudio puede brindar el
soporte conceptual para ampliar el aprendizaje de los estudiantes
especialmente en el tema de los sistemas de potencia de gran escala.
160
BIBLIOGRAFA
1. Aboytes Garca, Florencio. Anlisis de sistemas de potencia. Comisin

Federal de Electricidad. Mxico, 1990.
2. Acuerdo Gubernativo 299-98, Presidencia de la Repblica. Reglamento del
administrador del mercado mayorista. Guatemala, 1998.
3. Administrador del Mercado Mayorista. Programacin de largo plazo S.N.I.
periodo mayo 2008-abril 2009. Guatemala, 2008.
4. Comisin Nacional de Energa Elctrica. Plan de expansin del sistema de
transporte 2008-2018. Guatemala, 2008.
5. Decreto 93-96, Congreso de la Repblica. Ley general de electricidad.
Guatemala, 1996.
6. Direccin General de Energa, Ministerio de Energa y Minas. Subsector
elctrico y las energas renovables de Guatemala. Guatemala, 2008.
7. Garca, Javier et. al. Aprenda Matlab 6.1 como si estuviera en primero.
Universidad Politcnica de Madrid. Espaa, 2001.
8. Germond, A. J. Dynamic aggregation of generating unit models. IEEE
transactions on power apparatus and systems. (E.E.U.U.)(Vol. PAS97, No. 4), s.a.
9. Gmez, L. Alba et. al. Aplicacin de los factores de participacin y del
mtodo MW-Milla en asignacin de cargos por uso de redes de
transmisin en mercados de electricidad. Departamento de
Ingeniera Elctrica y Electrnica, Instituto Tecnolgico de Morelia.
Mxico, 2006.
10. Grainger, John J. y William D. Stevenson Jr. Anlisis de sistemas de
potencia. Mxico: Mac Graw Hill, 1994.
161
11. H. Chow, Joe y Ranjit Date. A nodal aggregation algorithm for linearized
two-time-scale power networks. Rensselaer Polytechnic Institute
Troy, E.E.U.U., 1991.
12. Hermann W. Dommel y William F. Tinney. Optimal power flow solutions.
E.E.U.U.: se, 1968.
13. Hong Chow, Joe y Petar V Kokotovic. Time scale modeling of sparse
dynamic networks. IEEE transactions on automatic control.
(E.E.U.U.)(Vol. AC-30, No 8), 1985.
14. Instituto Nacional de Electrificacin INDE. Interconexin elctrica entre
Guatemala y Mxico. Guatemala, 2002.
15. J. Duncan Glover Mulukutla S. Sarma. Sistemas de potencia anlisis y
diseo. 3 ed. Espaa: Thomson, 2004.
16. Jhon W. Eaton. GNU Octave a high level interactive language for
numerical computations. Inglaterra: British Library, 2005.
17. K. K. Chu y H. W. Ngan. A novel approach for implementing power
system analysis and simulation tools. Hong Kong University. Japon,
2001.
18. L. Burden, Richard y J. Douglas Faires. Anlisis numrico. 7ed. Espaa:
Thomson, 2002.
19. Leigth Tesfatsion. Open-source software (OSS) for electricity market
research, reaching and training. Iowa State University. E.E.U.U.,
2008.
20. Milano F. An open source power system analysis toolbox. IEEE
transactions on power systems. E.E.U.U, s.a.
21. National Engineering College. Distribution system reconfiguration for loss
reduction using genetic algorithm. Journal of electrical systems.
(K.R. Nagar, Kovilpatti, Tamil Nadu, India)(198-207), 2006.
22. O.I. Elgerd. Electric energy systems theory, an introduction. 2ed.
Mexico: Mac Graw Hill, 1982.
23. Podmore R. et. al. Coherency-based dynamic equivalents: applications
in transient stability studies. System Control Inc. E.E.U.U., 1975.
162
24. Resolucin 157-12, Administrador del Mercado Mayorista. Norma de

coordinacin operativa No.1. Guatemala, 2000.
28. Resolucin 28-98, Comisin Nacional de Energa Elctrica. Normas de
estudios de acceso al sistema de transporte NEAST. Guatemala,
1998.
29. Resolucin 33-98, Comisin Nacional de Energa Elctrica. Normas
tcnicas de acceso y uso de la capacidad de transporte NTAUCT.
Guatemala 1998.
30. Rizy, D.T. y R.H. Staunton. Evaluation of distribution analysis software
for der applications. U.S. Department of energy. E.E.U.U., 2002.
31. S.B. Yusof et. al. Slow coherency based network partitioning including load
buses. IEEE transactions on power systems. (E.E.U.U.)(Vol. 8, No.
3), 1993.
32. Vanfretti, Luigi. Notions of phasor measurement-based power system
model reduction of large power systems. Rensselaer Polytechnic
Institute Troy. E.E.U.U., 2007.
33. Vilcahuaman Sanabria, Raul Cesar. Anlisis iterativo grfico de sistemas
elctricos de distribucin primaria. Universidad Catolica de Chile.
Chile, 1993.
34. Winkelman, J.R. et. al. An analysis of interarea dynamics of multi-machine
systems. IEEE transactions on power apparatus and systems.
(E.E.U.U.)(Vol. PAS-100, No. 2), 1981.
163

Tesis Flujo de Potencia

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Tesis Flujo de Potencia

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Universidad de San Carlos de Guatemala

MODELACIN, SIMULACIN Y ANLISIS DE FLUJO DE CARGA

Juan Daniel Carrillo Galvez

Guatemala, octubre de 2009

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

MODELACIN, SIMULACIN Y ANLISIS DE FLUJO DE CARGA

PRESENTADO A JUNTA DIRECTIVA DE LA

JUAN DANIEL CARRILLO GALVEZ

ASESORADO POR EL ING. FERNANDO ALFREDO MOSCOSO LIRA

GUATEMALA, OCTUBRE DE 2009

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

Inga. Glenda Patricia Garca Soria

Inga. Alba Maritza Guerrero de Lpez

Ing. Miguel Angel Dvila Caldern

Br. Jos Milton De Len Bran

Br. Isaac Sultan Meja

Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

Ing. Fernando Alfredo Moscoso Lira

Ing. Armando Glvez Castillo

Ing. Julio Rolando Barrios

Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas

Dedicado a mis padres:

Esquema de flujo de carga

Ecuaciones de flujo de carga

Algoritmos de flujo de carga

Mtodo iterativo de Gauss-Seidel

Algoritmo para inclusin de buses PV

MODELACIN DE REDES ELCTRICAS DE GRAN ESCALA

Modelo de impedancia constante

Modelo de corriente constante

Modelo de potencia constante

Identificacin de reas coherentes

Modelo basado en datos

Modelo de estimacin inter-rea

Reduccin basada en coherencia

Adicin de unidades de generacin

Reduccin de buses de carga

Tcnicas para reduccin de redes

Adicin al bus terminal

Adicin de nodo interno

2.2.1.2.3 Adicin por impedancia compensada

SOFTWARE PARA ANLISIS DE SISTEMAS DE POTENCIA

Software de libre acceso

Software de libre acceso para el estudio de redes

Modelos matemticos de PSAT

Algoritmo de flujo de carga

Continuacin de flujo de carga

Flujo de carga ptimo

RED ELCTRICA DE TRANSPORTE DE GUATEMALA

El subsector elctrico guatemalteco

Sistema elctrico nacional

Red elctrica de transporte

Interconexin con Mxico

Sistema de distribucin final

Expansin de la red de transporte

MODELACIN Y SIMULACIN DE LA RED ELCTRICA DE

Modelacin de la red de transporte de Guatemala

Modelacin de sistemas reducidos

Simulacin de la red de transporte de Guatemala