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Obras de Arte

Puentes

PUENTES
El puente, armoniosa conjuncin de arte y ciencia, una de las ms geniales creaciones del
hombre.
Es una fbrica que por lo comn se destina a soportar el trnsito ferroviario, rodado o de
peatones, salvando los obstculos que ofrecen las masas acuticas, valles, quebradas, lneas
frreas, carreteras y calles. Otra aplicacin no tan corriente es la de ayudar a los acueductos,
canales de irrigacin, oleoductos y cintas transportadoras a salvar los accidentes del terreno.

ELEMENTOS FUNDAMENTALES
Los puentes se dividen en dos partes principales; la superestructura, o conjunto de los
tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, y la infraestructura, formada por los
cimientos, los estribos y las pilas que soportan los tramos.

LOS PRIMEROS PUENTES


Es probable que los primeros puentes se realizaran colocando uno o ms troncos para cruzar
un arroyo o atando cuerdas y cables en valles estrechos. Este tipo de puentes todava se utiliza.
Los puentes de un tramo (llamamos tramo a la distancia entre dos apoyos) son un desarrollo de
estas formas elementales. El mtodo de colocar piedras para cruzar un ro, mejorado con
troncos situados entre las piedras para comunicarlas, es el prototipo de puente de mltiples
tramos. Los postes de madera clavados en el fondo del ro para servir de apoyo de troncos o

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Puentes
vigas permitieron atravesar corrientes ms anchas y caudalosas. Estos puentes, llamados de
caballete, se utilizan todava para atravesar valles y ros en los que no interfieren con la navegacin. El uso de pilas de piedra como apoyo para los troncos o maderos fue otro avance
importante en la construccin de puentes con vigas de madera. La utilizacin de flotadores en
lugar de apoyos fijos cre el puente de pontones. Los puentes de vigas de madera han sido los
ms utilizados desde la antigedad, aunque segn la tradicin se construy un puente de arco
de ladrillos hacia el 1800 A.C. en Babilonia. Otros tipos de construccin, como los puentes
colgantes y los cantilever, se han utilizado en la India, China y Tibet. Los puentes de pontones
los utilizaban los reyes persas Daro I y Jerjes I en sus expediciones militares.
Los romanos construyeron muchos puentes de caballete con madera, uno de los cuales se
describe con detalle en la obra Comentarios de Julio Cesar. Sin embargo, los puentes romanos
que se mantienen en pie suelen sustentarse en uno o ms arcos de piedra, como el puente de
Martorell cerca de Barcelona, en Espaa, construido hacia el 219 A.C., y el Ponte di Augusto
en Rimini, Italia, del siglo I A.C. El Pont du Gard en Nmes, Francia, tiene tres hileras de arcos
que elevan el puente a 47 m sobre el ro Gard; con una longitud de 261 m es el ejemplo mejor
conservado de gran puente romano; fue construido en el siglo I A.C. La utilizacin de arcos de
medio punto deriv ms tarde en la de arcos apuntados. Los arcos modernos suelen ser
escrzanos o con forma semielptica, ya que permiten tramos ms largos sin interrumpir la
navegabilidad y con altura moderada. El puente sobre el ro Tweed (1803) en Kelso, Escocia,
ejemplo de puente de arco semielptico, fue diseado por el ingeniero britnico John Rennie.
En los puentes de vigas la longitud de los tramos est limitada por la resistencia de las vigas.
Esta limitacin se supera ensamblando las vigas en tringulos. Leonardo da Vinci esboz
puentes de este tipo, y el arquitecto italiano Andrea Palladio probablemente construy varios.
En Suiza se construyeron dos puentes de vigas trianguladas en 1760. Sin embargo, la construccin de estos puentes no se desarroll a gran escala hasta despus de 1840.

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TIPOS DE PUENTES
1. Segn el material con el cual se construyen.
1.1. Mampostera ( ladrillo ).
1.2. Madera.
1.3. Concreto armado.
1.4. Concreto precomprimido.
1.5. Acero.
1.6. Hierro forjado.
1.7. Compuestos.
La estructura de un puente no esta constituida por un solo tipo de material, por lo cual esta
clasificacin no siempre se adaptara totalmente a la realidad. Aun as no deja de ser vlida.
Los puentes de arcos hechos con mampostera de ladrillos, preferiblemente tendrn las bases
construidas con mampostera de piedra, con el objeto de darles mayor consistencia y hacerlas
ms duraderas al embate de las aguas de un ro. As mismo, un puente cuyo tablero sea de
madera podra tener las fundaciones de mampostera de piedra de concreto. Los puentes con
tableros metlicos, cuando son de cierta envergadura o cuando el suelo es agresivo al metal,
qumicamente hablando, tendrn sus bases construidas con otro material.
En general, la losa de calzada de los puentes cuyo material portante de los tableros es el acero,
ser de concreto armado, an cuando hay muchos ejemplos de calzadas constituidas por lminas de acero, recubiertas no con concreto asfltico con compuestos de arena y epoxy (puentes elevados, por ejemplo); en este caso, el recubrimiento servira para proveer a la calzada de
un coeficiente de friccin adecuado para hacerla menos ruidosa al paso de los vehculos.
En puentes cuyo tablero es de concreto precomprimido, las columnas de las Pilas y sus fundaciones, as como los estribos y muros, sern de concreto armado. Las anteriores descripciones
solo son un ejemplo de las combinaciones que pueden lograrse.
2. Segn el obstculo que salva.
2.1. Acueductos. Soportan un canal o conductos de agua.
2.2. Viaductos. Son puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un
conjunto de tramos cortos.
2.3. Pasos elevados. Puentes que cruzan las autopistas y las vas de tren.
2.4. Carretera elevada. Un puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y
formado por muchos tramos cortos.
2.5. Alcantarillas. Un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o quebrada.

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3. De acuerdo al sistema estructural predominante.
- Isostticos
- Hiperestticos.
Esto nunca ser cierto en toda la estructura de un puente; a menos que se quisiera lograr con
mucho empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos; basta decir que un
tablero simplemente apoyado de un puente, est formado por un conjunto altamente
hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis
esttico es complicado de realizar. Hoy en da, con la posibilidad de utilizar las computadoras
las complicaciones se han reducido notablemente.
Aun as, la clasificacin es cierta si se hacen algunas consideraciones, por ejemplo:
Se denomina:
Puente isosttico a aquel cuyos tableros son estticamente independientes uno de otro y, a
su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que lo sostienen.
Puente hiperesttico es aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el punto
de vista esttico, pudiendo establecerse no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.
4. Segn su uso.
4.1. Peatonal.
4.2. Carretero.
4.3. Ferrocarrilero.
4.4. Compuestos.
5. Segn el fundamento arquitectnico utilizado.
5.1. Colgantes.
5.1.1. Con armadura superior.
5.1.2. Con armadura Inferior.
5.2. Atirantado.
5.2.1. Forma de arpa.
5.2.2. Forma de abanico.
5.2.3. Forma de haz.
5.3. En arco.
5.3.1. Superior.
5.3.2. Inferior.
5.3.3. A nivel intermedio.

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5.4. Mviles.
5.4.1. Giratorio.
5.4.2. Basculase.
5.4.3. Levadizo.
5.5. Losa maciza.
5.5.1. Un tramo.
5.5.2. Varios tramos ( isosttica e hiperestatica )
5.5.3. Articuladas o gerber.
5.6. Con vigas simplemente apoyadas.
5.6.1. Un tramo.
5.6.2. Varios tramos.
5.6.3. Articuladas o gerber.
5.6.4. Articuladas o gerber con pilas tipo cnsolas.
5.6.5. Losa apoyada en vigas cajn.
5.7. Prticos.
5.7.1. Empotrados.
5.7.2. Triltero biarticulado.
5.7.3. Con soportes inclinados.
5.7.4. De prticos triangulados.
5.8. Armadura metlica.
5.8.1. Armadura y arriostramiento inferior.
5.8.2. Armadura y arriostramiento superior.
5.8.3. Tipo Bayley.
5.9. Compuestos.

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Puentes
PUENTES COLGANTES.
El primer puente colgante construido en el mundo fue en el ao 1846 sobre el ro Ohio en
Wheeling, Virginia, Estados Unidos; con una longitud de 308 m., y quien lo disea y construye
fue el ingeniero estadounidense de origen alemn, John Roebling,
El Golden Gate, en San Francisco, Estados Unidos, inaugurado en 1937, tiene un tramo central
de 1.280 m suspendido de unas torres de 227 m de altura. Tiene un margen de altura de 67 m.
El puente sobre el estrecho del Bsforo en Estambul, Turqua, tiene un tramo central de 1.080
m. Se inaugur en 1973 y constituye la primera comunicacin permanente de autopista entre
Europa y Asia. Hasta 1995, el puente de Humber era uno de los puentes colgantes ms largos
del mundo. Se construy en 1980 en el estuario Humber, en Inglaterra, con un tramo central de
1.410 m. El puente colgante ms alto, 321 m sobre el nivel del agua, atraviesa la Royal Gorge
sobre el ro Arkansas, en Colorado, Estados Unidos. El Pont de Normandie, de 2.200 m de
longitud, inaugurado en 1995, atraviesa el estuario del Sena desde Le Havre a Honfleur, en
Francia. Su tramo central, de 856 m, dobla en longitud al puente Ikuchi, en Japn, que hasta
entonces era el puente colgante de cable ms grande del mundo. El Pont de Normandie est
diseado para soportar vientos de hasta 120 kilmetros por hora.
En puentes colgantes los cables principales poseen forma de catenaria y se encuentran apoyados en las torres altas y atirantados en los extremos a macizos de anclaje.
La tensin que se produce por el peso del puente suspendido se convierte en una fuerza vertical
hacia abajo en la torres y en una tensin angular hacia arriba en los macizos de anclaje. La
fundacin en este tipo de puente se resume a dos elementos: pilas en forma de torres y macizos
de anclaje a tensin en los extremos.
Existe un elemento esencial para la estabilidad de la estructura que consiste en una viga
longitudinal rigidizadora, la cual en general se conforma por una cercha larga, continua y
esbelta, la cual puede ir por encima por debajo de la calzada. En muchos puentes esta cercha
se utiliza para alojar un segundo piso a la estructura, en donde eventualmente puede ir una va
frrea. Si esta viga rigidizadora no es provista, la carga viva rodante tender para ciertas posiciones de carga a formar una onda a lo largo de la calzada y los vientos laterales podrn causar
oscilaciones muy peligrosas, provocando la cada de la estructura (Tacoma Narrow Bridge).

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Tirantes.
Este tipo de puente se caracteriza porque los tramos no se sujetan por sus extremos, sino cerca
del centro de sus vigas. El puente de Forth, sobre el estuario de Forth en Queensferry, Escocia,
es un puente ferroviario de acero con dos tramos principales de 520 m cada uno, y una longitud
total de 1,6 km; fue construido entre 1882 y 1890 por los ingenieros John Fowler y Benjamin
Baker. El puente de Quebec, sobre el ro St. Lawrence (Lawrence, Canad), terminado en
1917, tiene un tramo principal de 550 m; soporta una carretera y una va de tren de dos carriles.
El puente de Carquinez Strait, cerca de San Francisco, Estados Unidos, terminado en 1927,
tiene dos tramos de 335 m y unos tramos de anclaje de 152 m; fue diseado para resistir terremotos. El puente Howrah, sobre el ro Hooghly en Calcuta, la India, tiene un tramo principal
de 457 m, y se inaugur en 1943. El Greater New Orleans Bridge (1958) sobre el ro
Mississippi, Estados Unidos, tiene un tramo principal de 480 metros.
En los puente de cables atirantados, numerosos grupos inclinados de alambres de acero se
hacen carg por su calidad de tirantes, de la misma funcin ejercida por los cables portadores tendidos entre las pilas en los puentes colgantes y por los cables verticales que penden de los
cables principales.
Una ventaja que tiene este tipo de puente reside en que se puede lograr una gran esbeltez del
tablero, el cual generalmente tiene la forma de viga cajn. Segn la forma de colocacin del
cable atirantado, el tablero puede ir soportado con dos cables en los bordes externos con un
solo cable central, siendo indispensable una gran rigidez a la torsin.
Hay diferentes alternativas en cuanto la forma de distribuir los cables en la pila de soporte,
pudiendo tener:
Forma de arpa, con los cables atirantados paralelos entre si y anclados en la pila a diferentes
alturas.
Forma de abanico, los cables atirantados se anclan en la pila en un solo punto y desde all
parten en forma de abanico a la losa de calzada y;
Forma de haz, constituye una alternativa intermedia la cual exige menos material y simplifica
el anclaje y la forma de transmisin de las cargas a la pila.
Los cables se anclan en puntos de apoyo en la losa de calzada a distancias que oscilan entre 10
y 20 mts. Longitudinalmente los cables pueden colocarse en hileras en uno dos niveles, lo
cual exige una ejecucin lo suficientemente rgida de la losa de calzada.

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Puentes
Puente en arco.
Una modalidad interesante la constituye el tipo de puente donde el arco est diseado en forma
superior sobre la calzada, y colgando del arco bajan tirantes que soportan la calzada. En esta
solucin estructural, la calzada puede servir de tirante horizontal entre los extremos del arco,
anulando en esta forma los empujes y convirtindolo en una estructura simplemente apoyada.
El puente en arco por voladizos sucesivos constituye una variedad de arco solamente desde el
punto de vista constructivo, al ser ejecutado en secciones cortas de 3 a 5 mts. mediante una
cimbra en voladizo con encofrado. A continuacin las secciones parciales van tensndose con
la seccin ya terminada. Se han logrado en esta forma luces de hasta 240 mts.
Los puentes colgantes existen en forma primitiva en Amrica desde la poca de los Incas.
Modernamente este tipo de puentes est conformado por un tablero el cual cuelga de tirantes
verticales, los cuales a su vez penden de los cables principales.
En arco de acero.
El ingeniero estadounidense James Buchanan Eads construy el primer puente de acero sobre
el ro Mississippi en St. Louis, Missouri, en el ao 1874. El puente ferroviario Hell Gate, sobre
el ro East, en Nueva York, era el puente de arco de acero ms largo del mundo cuando se
inaugur en 1917, con un tramo principal de 298 m. El puente que atraviesa el ro Nigara
desde Queenston, Ontario, Canad, a Lewiston, Nueva York, Estados Unidos, inaugurado en
1965, utiliza un arco de acero de 305 metros.
En arco de Concreto.
Durante el comienzo del siglo XX, el desarrollo del concreto armado proporcion grandes
progresos a la construccin de puentes con arcos de concreto. El puente del Esla, sobre el ro
Esla, en Espaa, con un tramo central de 197 m, se construy en 1940. El puente de
Gladesville (1964) en Sydney, Australia, se eleva 46 m sobre el ro Parramatta con un arco de
hormign de 305 m. En Croacia se construy un puente de arco de concreto de 390 m de
longitud y 67 m de altura en 1979. La construccin de viaductos, se ha efectuado con puentes
de arcos mltiples de hormign. El viaducto ferroviario Tunkhannock, en Pennsylvania, Estados Unidos (1916), tiene 724 m de longitud y est formado por diez arcos de 55 m y dos de 30
m. El viaducto para automviles Columbia, tambin en Pennsylvania, tiene una longitud de
2.090 m y est formado por 28 arcos de hormign de 56 metros.

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Puentes
En arco de Mampostera.
El desarrollo del tren provoc la reutilizacin de los arcos de medio punto en la construccin
de puentes, realizados con piedra tallada en los lugares donde esto resultaba econmico. El
viaducto de piedra de Ballochmyle, que cruza el ro Ayr cerca de Mauchline, en Escocia, tiene
un tramo soportado por un arco de medio punto de 55 m. Un viaducto de 3.658 m compuesto
por 222 arcos de piedra comunica la ciudad de Venecia con tierra firme. El tramo soportado
por arco de piedra ms grande, de 90 m, es el puente de Syra, en Plauen, Alemania; se termin
en 1903. No se han seguido construyendo ms puentes con arcos de piedra por su alto coste.
Vigas trianguladas. La construccin de puentes con vigas de acero trianguladas o reticuladas se
ha empleado mucho por su bajo costo. Desarrollos recientes han aumentado la longitud de los
tramos, as como la utilizacin de estructuras reticuladas continuas. En los ltimos aos se ha
desarrollado la llamada construccin ortotrpica, en la cual unas planchas de acero de refuerzo
actan al mismo tiempo como soporte de la calzada y como soporte de las vigas transversales y
de las vigas maestras longitudinales. Inaugurado en 1967, el mayor puente de este tipo es el
San Mateo-Hayward, en San Francisco, Estados Unidos.
Mviles. Adems de las secciones de algunos puentes de pontones, los tramos mviles pueden
ser basculantes (puentes levadizos), giratorios o de elevacin vertical, segn las necesidades
locales. El primer tipo de puente basculante fue el ala abatible de madera que serva para
cruzar el foso de los castillos y que se elevaba con cadenas desde el interior. Este tipo de
puente, con uno o dos tramos de bisagra y contrapesados, es apropiado para vas navegables
estrechas con mucho trfico.
El Puente de la Torre (1894) sobre el ro Tmesis, en Londres, es el ejemplo ms famoso de
este tipo de construccin. Los puentes giratorios tienen un tramo mvil montado sobre un
pivote o plataforma giratoria en su centro. El tramo ms largo de este tipo de puente, con 166
m, es el de un puente para trenes y automviles, terminado en 1927 que cruza el Mississippi en
Fort Madison, Iowa, Estados Unidos. Los puentes de elevacin vertical se utilizan para tramos
largos donde es necesario despejar toda la anchura del canal y a una altura considerable. El
tramo de elevacin vertical ms largo transporta una va de tren sobre Arthur Kill, entre Staten
Island y Elizabeth, Nueva Jersey, Estados Unidos; se construy en 1959.

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Puentes
El tramo mide 170 m y tiene un margen de altura de 9,5 m cerrado y 41 m levantado.
Pontones. Son puentes flotantes permanentes, a diferencia de las estructuras temporales militares, que se instalan en lugares donde las condiciones locales lo hacen necesario. Un puente
flotante de 466 m atraviesa el ro Hooghly, en Calcuta, la India; soporta una carretera a 8,2 m
sobre el agua con 14 pares de pontones de hierro, de 48 m de largo y 3,1 m de ancho. 14 pares
de pontones de hierro, de 48 m de largo y 3,1 m de ancho.
Los puentes de vigas simplemente apoyadas pueden contener vigas de madera, acero, concreto
armado concreto precomprimido. Las losas pueden ser de madera para vigas de madera, de
concreto armado para vigas de concreto armado, precomprimido o acero; y de acero para vigas
de acero.
Puentes de un solo tramo.
Es el tipo de puente mas elemental y de construccin mas sencilla, Normalmente son ejecutados de concreto armado vaciado en sitio, de vigas pretensadas postergadas, de vigas de acero
y de celosas de acero. Pueden construirse en luces que oscilan entre de 15 mts. y hasta de 300
mts. dependiendo del material utilizado y del sistema de construccin empleado.
Puentes de varios tramos simples.
Son los obtenidos uniendo varios tramos de vigas en una sola luz sin continuidad y con apoyos
intermedios. Tienen el inconveniente de tener muchas juntas de dilatacin, pero son aptos para
asentamientos diferenciales pequeos en terrenos de pobre calidad.
Puentes de vigas articuladas Gerber.
Son aquellos puentes con vigas simples con volados, en cuyos extremos se articulan y apoyan
tramos simples, resultando un sistema estticamente determinado. Son muy aptos para terrenos
de mala calidad, pero requieren mayor mantenimiento debido a las juntas de dilatacin y las
articulaciones indispensables.
Puentes con Pilas tipo cnsolas.
Este diseo es particularmente apto para puentes isostticos en curva, debido a que la consola
puede tener un ancho radial, permitiendo construir puentes en curva con tramos rectos.
Tambin es conveniente en puentes muy largos con elementos prefabricados, como es el caso
del Puente sobre el Lago de Maracaibo con una luz total de 8.676 mts., en el cual las consolas
con 189 mts. de luz tienen la variante de no estar en cantiliver sino atirantadas con cables a
torres en forma de A de 92 mts de altura.

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Puentes Hiperestticos.
Los puentes hiperestticos comprenden una gran variedad de tipos de estructuras, por lo cual
resulta difcil tratar de englobarlos en prototipos, ya que en muchos casos pueden resultar una
mezcla de diferente alternativas y an sus sistemas de construccin puede contener tambin
simultneamente alternativas distintas.
Son sin lugar a dudas, los ms econmicos y los que hacen mejor uso no solo de los materiales,
sino del grado de hiperestaticidad de la estructura. En cuanto a su diseo, resultan considerablemente mas elaborados complejos, y requieren generalmente del aporte de computadoras y
de programas especializados.
Tienen la desventaja de que pueden presentar problemas ante descensos diferenciales de los
apoyos y deben tambin considerarse las dilataciones por temperatura que puedan ocurrir
cuando los puentes son muy largos.
Puentes Continuos.
Los puentes continuos son los que siempre tienen mas de dos tramos, apoyndose tanto en los
apoyos extremos como en los apoyos intermedios en forma simple, sin que exista continuidad
alguna con los soportes, y sin juntas de dilatacin internas. Pueden tener cualquier tipo de
seccin transversal, a saber: losa maciza, viga T, viga cajn celular de concreto, viga palastro
de acero, viga cajn de acero y aun en grandes cerchas de acero. Para luces hasta 35 mts. se
disean normalmente de seccin longitudinal recta.
Longitudinalmente cuando se trata de luces mayores de 35 mts. se usan de seccin longitudinal
variable con acartelamientos rectos parablicos, dndole mayor altura en los apoyos y mas
esbeltez en el CIL de los tramos, lo cual nos permite lograr luces mayores. En general desde el
punto de vista econmico, las luces internas deben ser de 1.3 a 1.4 mayores que las luces
externas.
Puentes Aprticados
Los puentes aprticado son aquellos en lQS cuales la superestructura y la infraestructura estn
unidas rgidamente en los nodos a los efectos de flexin. Los prticos pueden ser ejecutados en
concreto armado, en acero y en concreto postensado. Para luces medias grandes que sobrepasan los 30 mts. deben ser de seccin variable y preferentemente postensados. Son especialmente aptos para pasos a dos niveles.

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Prtico Triltero Biarticulado.
El prtico triltero biarticulado constituye una estructura clsica de la poca de posguerra
cuando comenzaron a dotarse las carreteras y autopistas con distribuidores de trnsito y pasos a
dos niveles. Tambin se difundi ampliamente como paso a dos niveles para ferrocarriles.
Generalmente por economa son de seccin variable y requieren casi siempre estar articulados
en los extremos inferiores de los pies del prtico, a fin de no transmitir a las fundaciones
momentos flectores. Hoy en da su tecnologa resulta costosa en comparacin con otros tipos
de puentes
Prticos con soportes inclinados.
Los prticos con pies inclinados son una variedad de prtico de tres luces, donde los soportes
centrales son inclinados permitiendo mayor luz central, lo cual es muy conveniente cuando se
trata de salvar grandes vanos. Deben estar fundados en sitios rocosos con muy buen sistema
de fundacin.
Puentes Prtico con tringulos.
En este tipo de prtico tambin llamado Gable Bent, el soporte pi y el tramo lateral forman
un tringulo de barras. El apoyo de los dos tringulos de barras puede ejecutarse de forma
articulada, convirtindolo en una estructura prcticamente isosttica desde el punto de vista
fundaciones.
La construccin del arco tiene su origen en la bveda. Dada la alta resistencia a compresin de
los materiales de construccin tales como la piedra, el ladrillo y modernamente el concreto
armado, la forma del arco impide que se produzcan esfuerzos a traccin por estar trabajando
las secciones a compresin, trasmitiendo los empujes a los contrafuertes. Este tipo de puente
debe estar ubicado en suelos rocosos y muy estables.
Puentes Movibles.
Finalmente no podemos dejar de mencionar un tipo de puente utilizado en algunos pases para
salvar ros y canales navegables, donde existe un denso trfico de embarcaciones y donde no es
econmico disear un puente con altura glibo suficiente para permitir el paso de embarcaciones. Este tipo de puente en general es una variante de los tipos anteriores pero con caractersticas especiales.

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Puentes
Hay tres tipos principales que podemos mencionar:
Giratorio: el cual consiste en general de un tablero que gira 900 sobre una pila central, teniendo la desventaja que solo es utilizable la mitad de su longitud. el mas largo existente sobre el
ro Misssissippi para ferrocarril tiene una luz de 158 mts.
Basculante: consistente en dos voladizos con contrapesos, los cuales basculan sobre dos
pivotes horizontales dejando una apertura central por la cual pasan las embarcaciones. El
puente Sault Ste. Marie en Michigan tiene el rcord en longitud con una luz de 100 mts.
Levadizo: el cual usualmente consiste en una viga apoyada en los extremos desde sendas torres
por cables verticales los cuales son accionados por un elevador. El ms largo de este tipo tiene
una luz de 167 mts. es para ferrocarril y se encuentra en Elizabeth, New Jersey.

PUENTE (AO DE TERMINACIN) LONGITUD (Km.) LUGAR


Puentes de caballete y carretera elevadas.
Lake Pontchartrain N 2 (1969)
38,42
Luisiana, EEUU
Lake Pontchartrain N 1 (1956)
38,35
Luisiana, EEUU
Puente-tnel de la baha de Chesapeake (1964) 28,32
Virginia, EEUU
Carretera elevada Rey Fahd (1986)
24,95
Bahrein-Arabia Saud
Sunshine Skyway (1987)
24,50
Florida, EEUU
Puentes colgantes
Store Blt (1995)
1,60
Zealand-Funen, Dinamarca
Humber (1981)
1,41
Humberside, Inglaterra
Verrazano-Narrows (1964)
1,30
Nueva York, EEUU
Golden Gate (1937)
1,28
California, EEUU
Mackinac (1957)
1,16
Michigan, EEUU
Puente del estrecho del Bsforo (1973)
1,08
Estambul, Turqua
Normandie (1995)
0,86
Le Havre-Honfleur, Francia
Puentes de tirantes
Quebec (1917)
0,55
Quebec, Canad
Forth (1890)
0,52
Queensferry, Escocia

Captulo de Estudiantes ACI Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo


Lambayeque - Per
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