CONTRATO DE CONSULTaRlA

IDU No.
ESTUDIOS, DISEOS Y CONSTRUCCiN
DE PAVIMENTOS Y ANDENES
EN LAS CALLES 41 Y 42, 51, 55, 62 DE LA LOCALIDAD DE CHAPINERO.
BOGOTAD.C.
ESTUDIO DE SUELOS PARA ANDENES Y PAVIMENTOS

INSTITUTO

DE DESARROLLO URBANO IDU

SEPTIEMBRE DE 2005

ANEXO 5
ASUNTO: Respuesta revisin Estudio de Suelos para Andenes y Pavimentos.
En atencin a la revisin del estudio de suelos del proyecto en referencia, realizado por el
IDU, se comenta lo siguiente:

Se solicita aclaracin al concepto en el que" No se ha considerado incremento por

Trnsito Atrado debido al concepto y definiciones en el diseo del espacio pblico,
en el sentido de la importancia que se la d a la circulacin y flujo peatonal
propuesto en las respectivas secciones transversales y como tal no se espera
incrementar el flujo vehicular mayor al existente", lo cual se sustenta con base en
los conteos realizados, mediante los cuales se observa que el flujo de vehculos
comerciales (buses y camiones, que son considerados como las cargas que
afectan al diseo de la estructura del pavimento) es prcticamente despreciable,
siendo el mximo TPD de 7 vehculos comerciales (calle 62, sentido E-S) y el
mnimo de O (calle 55). Adicionalmente, el valor de N (ejes equivalentes de 8.2
toneladas) calculado para las calles de estudio, es menor 10E+ 05, por lo que para
clculo se tom de N = 5* 10E5.

En el cuadro No. 1 se relaciona la localizacin de los apiques realizados para cada

calle del estudio, referida al abscisado del respectivo diseo geomtrico.

LOCALIZACiN
CALLE 41 Y 42
Apique

Localizaci
n (km)

A- 1
A-2
A-3
A-4

CUADRO NO.1
y DISTRIBUCiN

CALLE 51
Prof.

Apique

1.50
1.00
1.30
1.00

A-S
A-6
A-7

Localizac
in (km)

DE APIQUES

CALLE 55
Prof

Apique

0.70
1.00

A-8
A-9
A-10
A-11

1.00

Localizaci
n (km)

CALLE 62
Prof

Apique

0.90
1.00
1.00
1.00

A-15
A-16
A-17
A-18
A-19
A-20

Localizac
in (km)

Prof
1.35
0.50
0.60
1.50
0.50
0.50

El valor del CBR adoptado para la Calle 51 fue de 2.5%, el cual se tom como el
promedio de los valores de resistencia obtenidos con el Cono Dinmico que dieron
valores de 1.5% a 3.5%; el promedio se considera adecuado y se justifica en
atencin a que las cargas vehiculares (vehculos comerciales) para esta calle dan
menores al valor de 5*1 OE+5 tomado para diseo.

En cuanto a la solicitud del IDU de tener en cuenta los aspectos mencionados en

la respectiva revisin, se comenta as:
Para todas las calles se verific el Mdulo dinmico de la sub-rasante,
encontrndose que la correlacin se determin con base en el CBR; al
correlacionarse con el Mdulo resiliente (Mr) se obtiene un valor del mdulo
de la sub-rasante, ligeramente mayor al presentado en los clculos, lo cual

ALVARO GUTIERREZ L
ESPECIALISTA SUELOS Y PAVIMENTOS

a Ivarogut@cable.netco

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ESTUDIOS, DISEOS Y CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS Y ANDENES
EN LAS CALLES 41 Y 42, 51, 55, 62 DE LA LOCALIDAD DE CHAPINERO.
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SEPTIEMBRE DE 2005

va por el lado de la seguridad. Con relacin al nmero de aplicaciones que

soportar la estructura, se determina que en general las vas admiten el
nmero de ejes (N) tomados para diseo, a excepcin de la va de la calle
42, el cual corresponde a un N de 4E10+5, que es mayor al N calculado
con base en los conteos realizados; por tanto se considera que responde
adecuadamente.
En general el adoqun para las vas corresponde a adoqun de arcilla para
trfico vehicular pesado, del tipo flexible (F) cuya caracterizacin est
determinada en la correspondiente norma de ICONTEC (NTC5282), en la
cual se cuantifica la resistencia mnima a la compresin en 69 Mpa, con la
que se obtiene un mdulo dinmico mayor al considerado en los clculos
de 12.000 kg/cm2. El tipo y calidad del adoqun de arcilla, deber cumplir
en todo con la norma del ICONTEC citada. Igualmente existe la norma
Icontec NTC3829 la cual se refiere a adoquines de arcilla para trnsito
peatonal y vehicular liviano.
Para las calles 41 y 42, el nmero estructural (SN) se revala considerando
el coeficiente estructural (a) de los rellenos existentes en 0.08 y no 0.1 con
lo cual el SN se reduce (3,417); la respuesta de la estructura a la aplicacin
de cargas (N) d para 4*10E+5, que responde adecuadamente, en
relacin con el N realmente calculado.
Para el mdulo de la sub-rasante de la calle 51, se realiz la respectiva
verificacin, tomando el valor corregido y verificando la respuesta de la
estructura ante la aplicacin de cargas (N), verificando que se cumpla el N
de diseo.
Con base en las especificaciones del INV, se determina que la mnima
resistencia a la compresin del material estabilizado deber ser de 21
kg/cm2, con lo cual el mdulo dinmico es mayor al considerado en los
clculos. Conservativamente se tom para diseo el valor de 2600 kg/cm2.
Para este caso y durante el proceso constructivo, se tendr como
referencia las respectivas especificaciones delINV.
El coeficiente de drenaje para una estructura en adoqun deber ser de 1
por cuanto el sistema genera un adecuado drenaje que lo establece la
modulacin del adoquin y la capa de arena. Por tanto el coeficiente a
considerar es 1 y no O, hacindose la respectiva correccin.

Con base en las respectivas especificaciones del INV, el tipo de cemento para la
estabilizacin de granulares es del tipo Portland, el cual deber cumplir lo
especificado en las normas ICONTEC 121 y 321. Con relacin a la granulometra
la norma (artculo 341.2 INV) indica que el material a estabilizar no podr contener
ms del 50%, en peso, de partculas retenidas en el tamiz No. 4 ni ms del 50%
que pase el tamiz No. 200. Tamao mximo 7.5 cms (3"). Con relacin a la fase de
experimentacin y juntas de trabajo, se hace referencia al numeral 341.4 de la
respectiva especificacin y que hace la relacin de la adecuada Ejecucin de los
Trabajos.

Los espesores de clculo e indicados en el Cuadro No. 17 ya se hizo la respectiva

correccin, concordando los datos de informe y de clculo.

ALVARO GUTIERREZ L
ESPECIALISTA SUELOS Y PAVIMENTOS

alvarogut@cable.net.co

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EN LAS CALLES 41 Y 42, 51, 55, 62 DE LA LOCALIDAD DE CHAPINERO.
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SEPTIEMBRE DE 2005

En el informe se ha hecho la respectiva correccin, indicando que tanto para vas

como para andenes se emplear adoqun de arcilla, que cumpla con las
respectivas normas dellCONTEC (NTC5282).

En cuanto a los elementos confinantes, para garantizar la estabilidad de la

estructura, se presentan detalles constructivos en los que se indica el tipo y la
separacin de los elementos confinantes, de acuerdo con detalles constructivos de
la respectiva Cartilla del espacio pblico, detalles que se definirn en obra con
base en las caractersticas geomtricas de cada calle y de cada anden, as como
del programa constructivo que determine el Contratista.

La descripcin de la Caracterizacin Geomtrica del espacio. tomada de los

respectivos diseos arquitectnicos (realizada y descrita de los planos de diseo
del espacio).

Con relacin a las recomendaciones sobre la geometra de las juntas entre

adoquines se hace referencia al Manual del ICPC sobre Construccin de
adoquines de concreto, al item relacionado con la colocacin de los adoquines y
juntas de los mismos, en donde se menciona que los adoquines deben quedar lo
ms cerrados posibles colocndolos a tope en donde la junta generada deber
tener en promedio una separacin de 2.5 mm y nunca mayor de 5 mm. El sellado
de las juntas se deber hacer con arena fina. No se debe agregar mortero.

Con relacin a la verificacin del diseo de las diferentes estructuras del

pavimento por medio del mtodo racional, se ha elaborado un documento anexo,
en el cual se cuantifican niveles de esfuerzos y deformaciones con base en el
CAM.

Bogot, Diciembre 12 de 2005.

ALVARO GUTIERREZ L
ESPECIALISTA SUELOS Y PAVIMENTOS

alvarogut@cable.net.co

'.

ALCALOA

MAYOR

DE BOGOTD.C.
Instituto

DESARROLLO

URBANO

- MEMORANDO

STED-3200-51867
FECHA

Bogot D,C noviembre 18 de 2005

PARA:

D/T ESPACIO PBLICO

Toms Eduardo Pachn

DE:

SIT ESTUDIOS y DISEO DE PROYECTOS

REFERENCIA:

Natalla Laurens Acevedo

PROYECTO ARQUITECTNICO DE URBANISMO
Y ESTUDIOS TCNICOS DE TOPOGRAFA,
SUELOS
Y
DISEO
DE
PAVIMENTO
REALIZADOS MEDIANTE CONVENIO 069 DE
2QQ2 PARA LAS CALLES 41, 42, 51, 55 Y 62
ETRE LKcRA. 7 y AV. CARCAS.
..-

~1
~~ \ J.-,:. O <L..)
~~.J}:\Y;'

----

Una vez revisada la documentacin de la referencia en materia de diseo de la .

estructura de pavimento, se tienen las siguientes observaciones:

An cuando no es potestad de sta divisin la revisin del tema de trnsito, se .

solicita sustentar y/o explicar lo que menciona el. consultor con respecto al trnsito \
atrado: "no se ha considerado incremento de Trnsito Atradodebid al concepto y- '..
-

-.

~-

00-

defin!ciOnes
e.n el di~.eoy de
~spacio
PbliCO,.
en el.sentido.d.e
laimP.~..rta.n..c..ia g..u,.e. ~'~',-.....
\...
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le da a la ..clfculaclon
flUJO
peatonal
propuesto
en las TespectlvassecGlqnes:;~
transversales y como tal no se espera incrementar el flujo vehicular maYor.al:~; - :<X.
exixtente".
""
..:>."
:, .. - ':':::'''';:;:f./:,:.f'~<;5<~

.ffi\

Incluir figura de localizacin de apiques dentro del informe, adems, verificar la

ubicacin de los mismos ya que no corresponde el cuadro NO.1 Localizacin y
distribucin de apiques. con los formatos para registros de estudios de suelos, por
ejemplo: el apique No .. 6 segn cuadro' estlocalizad~o en la calle 51 y segn
formatoubicadoenl~calle
f32 frente al NO.7~77.
'.'
" '1\j\j~
,

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'.

07

\}_.

\< ?j5)'C,(J

,,~~
in imlferel7lD

ALCALDA

M"AYOR

DE BOGOT D.C.
Instituto

DESARROLLO URBANO

MEMORANDO

STED-3200-5-1867
Tambin, incluir resultados de ensayos de los apiques15, 16, 17, 18,19 Y 20. qt}e,
caracterizan el suelo de la calle 62 segn cuadro' No. 1, pues a pesar. de
correlacionarse con alguno~ sondeos esta informacin no es clara-y se encuentran
algunas repeticiones en la denominacin de los mismos.

Verificar el CBR adoptado para la calle 51 o justificar la adopcin que se tuvo para
el diseo.

En el diseo de la estructura de pavimento deben tener en cuenta los siguientes

aspectos:

Para todas las calles en los clculos del diseo verificar.el mdulo dinmico de.g
subrasante y el nmero de aplicaciones de ejes equivalentes que soportar la
estructura (Nf).
* Conceptualizar la adopcin del mdulo dinmico de 12.000 Kg/cm2 para la capa
de rodadura (adoqun).
* En el diseo de la estructura para las calles 41 y 42 reevaluar el nmero
estructural (SN).
* Para el clculo de fa calle 51 verificar el mdulo resiliente de la subrasante ya
que no cumple ccn la ecuacin de correlacin indicada por el consultor.
* Establecerla argumentacin y/o cnceptuaIizar-iado'pCiridel mdulo dinmico "
de' la capa estabilizada utilizada para la-d eterrn.mfCio
n de la estructura de ,c'
pavimento:
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* Fundrnentar;po[qepar'eclculo.de'la'estructtJr-dela
calle 55 el coeficiente,';:'-,
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_.- .~_._._~,
de dreriajede la '~apde rodadura s~adop~'cri1b"cero(mi =0), conceptualizar: ,
la omisin de este valor que hace parte fundamenfal de la metodologa utilizada.

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,~::-.

-=; ~.

Para la capa estabilizada determinar el tipo de cemento a utilizar y establecer

algunas pautas que permitan garantizar un adecuado control para el diseo y
caliclad de la mezcla. As como tambin, establecer recomendaciones del huso

"7

80g

'/,\:[.'.' j(:iUClO'-':',CQ l'1formacin: Linea '1 %

, I~r

ntlileren(D

.,

ALCALDA MA VOR
DE BOGOT D.C.

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grar:ulomtrico que deber cumplir el rna~er:iala estabilizar para que no presenten
sobretamaos partculas que impidan la-ptima compactacin y homogeneidad ?e
la mezcla.
Incluir recomendaciones para fase de experimentacin
. para las posible juntas de trabajo.

y hacer recomendaciones

Los espesores de la capa de rodadura que se muestran en el cuadro No. 17 de

resultados de diseos. para las calles 55 y 62, no corresponden con los adoptados
para el clculo de la estructura. en consecuencia, tal incongruencia crea una
incertidumbre en el clculo de dichas estructuras. Por otro lado, con este cuadro se
entra en duda _q)n respecto al tipo de .payimento diseado, si es en concr~to
asfitico o en adoqun, lo que variara el diseo de la estructura, caso similar ocurre con el cuadro del numeral 6.2 "para vas y pavimentos".

En el numeral anteriormente mencionado no es claro lo que el consultor dice: ~Iat

rehabilitacin se desarrollar mediante la construccin de uDa estructura nueva del
pavimento flexible, conformada por concreto asfltico y materiales granulares I
existentes estabilizados con cemento .... ". Definir si este punto se refiere a los I
tramos en .Ios que la calidad del pavimento es aceptable y slo se le realizar
reparcheo a las nuevas estructuras de pavimento, 10 que implicara reevaluacin
de los diseos.
.'.
...

Garantizarque tanto p'araandenes corro:p~ra"a;sl.fociadLra

adoquindatendr
una buena .estructura de confinamiento que impida su desplazamiento estructural. -

Describirla

Recomendaciones
y geometra para las juntas entre adoquines
mantenimiento de la capa de rodadura.

Se debe realizar una verificacin del diseo de las diferentes estructuras de vas por
rnediode
ra metodologa raCioh21para lo cual se hace necesario presentar los

>.__
~_~'-/'-'~.._~>
_ __
~;-

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-:<:.__~ , .....

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caracterizacin genietrideles'padcJ":< . , ;.',~

y un posible

OOg"f
':~,\.,,,y~.ij.u--,Ov~~
Informacin: Lnea 195

inilerentn

ALCALOA MA VOR
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clcu:os de los ejes equivalentes de 13 toneladas con base en la discriminacin del
CAM (Coeficiente de agresi'/idad media) utilizado para el clculo de esfuerzos y
deformaciones admiSloles como tambin los clculos arrojados por el programa.

La calidad de los materiales debe ser mnimo INVIAS, as como tambin, se deben
considerar las Especificaciones Generales de Construccin INVI,A.S.

Cordialmente,
-,

\lbhlC/JeutUi5
NATAL/A

LAURENS

Subdirectora

CJ

cc:

SGT-In\l.

Proyecto
Anexos:

J
ACEVEDO

Tcnica de Est~dios y Diseos de Proyectos

Oieg:> Snche:: F.)nseca

Jerly Pea Garda-i;Ii

INFOR:vlE)' 1 C.D.

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\O
CONTRATO DE CONSUL TORIA IDU No.
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ANEXO 6
ASUNTO: Respuesta revisin Estudio de Suelos para Andenes y Pavimentos.
En atencin a la revisin del estudio de suelos del proyecto en referencia, realizado por el
IDU, se comenta lo siguiente:

Para las calles 41 y 42, con relacin a la aclaracin sobre un posible incremento
del Nmero Estructural (SN) y su incidencia en los espesores de las capas de la
estructura, se concepta que los clculos presentados se ejecutaron considerando
un valor de ejes equivalentes (N) de 5E 10+05. Los conteos efectuados y la
proyeccin del trnsito reales son del 5.3E 10+04, que al realizar su comprobacin
por AASHTO, se determina que el Nmero Estructural (SN) obtenido es aceptable,
consecuentemente la estructura diseada y propuesta tambin es la adecuada.
Dentro del concepto y criterios utilizados para la determinacin de la estructura del
pavimento, est la consideracin de que realmente el Nmero de Ejes
Equivalentes de vehculos comerciales que se espera, tender a ser menor, por
cuanto la filosofa de su uso proyectado es peatonal y de vehculos livianos.

La aclaracin solicitada por el IDU en cuanto a lo relacionado en los cuadros de

las pginas 17 y 20, se corrigen estos, eliminando el trmino "Flexible", en
consecuencia se hace referencia a "Estructura del Pavimento".

En general la solucin de pavimentacin se realizar por medio de adoquines,

como tal se hace la respectiva correccin en el informe quedando as: se propone
el uso de granulares existentes mejorndolos mediante el proceso de estabilizacin
con cemento; "sobre los granulares estabilizados se construir la respectiva
estructura de pavimento adoquinado conformado por Adoqun de arcilla apoyado
sobre una capa de arena de ro de 0.05 metros de espesor".

Con relacin a la verificacin del diseo de la estructura del pavimento por medio
del mtodo racional, se ha elaborado el anlisis para la estructura de la calle 4142, segn se relaciona a continuacin, observndose que la estructura estara
dentro de los lmites de los valores permisibles. Se hace el comentario, en el
sentido de que se presente un uso diferente al proyectado, que implique un
aumento de vehculos comerciales, tocara aumentar espesores de la estructura,
determinada en funcin del nuevo nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas.

Evaluacin Elstica de espesores para Calles 41-42.

Para las calles 41 - 42 se le realiz una evaluacin en cuanto a deformaciones a nivel
de capa de adoqun en arcilla y esfuerzos a nivel de sub-rasante, evaluacin que se
realiz mediante el empleo del programa DEPAV, el cual determina los esfuerzos y
deformaciones en cada capa estructural del pavimento a partir de unas condiciones
modulares y de cargas. Los mdulos de cada capa son determinados a partir de las
caractersticas de resistencia de la sub-rasante y de los espesores de cada capa; como
carga se utiliz el eje estndar de 8.2 toneladas que posee un radio de carga de 10 .80
cms, se consider una presin de contacto de 5.6 kg/cm2 y una separacin entre llantas
de 32.4 cms.

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ESPECIALISTA SUELOS Y PAVIMENTOS

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SEPTIEMBRE OE 2005

La verificacin de esfuerzos y deformaciones admisibles permiten determinar los

espesores finales de la correspondiente estructura del pavimento. El anlisis se realiz
para las respectivas estructuras de pavimento diseadas. Para el respectivo diseo de la
estructura del pavimento se han obtenido los siguientes parmetros de diseo: CBR del
3,5%; nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas (N) de 53.000. La estructura
diseada se presenta en el cuadro adjunto.
RESUL TADOS DEL DISEO METODO AASHTO. DETERMINACION DE LA
ESTRUCTURA
ESTRUCTURA OEL PAVIMENTO
Calle 41 y 42
Calle 51
Calle 55
Rodadura en adoqun de arcilla
8
8
8
Arena de ro
5
5
5
Granulares
existentes
30
35
45
estabilizados con cemento
Relleno existente
15
5

(cms)
Calle 62
8
5
45
25

Oefinicin de Mdulos
Los mdulos tanto de sub-rasante como de las capas granulares se han determinado de
acuerdo a las recomendaciones de la SHELL, segn las siguientes formulaciones:

Sub-rasante

ESR= 1OO*CBR(kg/cm2).

Sub-base granular

ESBG= 0.206* hSB0.45 * ESR

Base granular

ESG= 0.206* hSG0.45 * ESBG (h en mm y E en kg/cm2)

(h en mm y E en kg/cm2)

En el Cuadro 1 se relacionan los respectivos valores de los mdulos teniendo como

referencia los espesores determinados en el diseo de la estructura. En el Cuadro No. 2 se
presenta los valores del coeficiente de Poisson (.t) y mdulos (kg/cm2) considerados para los
respectivos clculos. Los datos de CBR para base y sub-base se determinan de acuerdo con
las respectivas Especificaciones Tcnicas IDU - INV.

CUADRO No 1
PARAMETROS ELASTICOS CALLES 41 - 42
MATERIAL

Sub-rasante
Sub-base
Base

CBR (%)

h (mm)

3,5
30
80

ALVARO GUTIERREZ l
ESPECIALISTA SUELOS Y PAVIMENTOS

150
300

MODULO (kg/cm2)
Subrasante
ESR
350

Sub-base
ESB

alvarogut@cable.netce

Base
491

EB
1.317

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CUADRO No. 2
DE RELACION DE POISSON y MODULOS
Material
Relacin de Poisson
Mdulo
(kg/cm2)
Adoqun
0.35
12.000
Granulares estabilizados
0.35
1.317
0.40
Sub-base (relleno existente)
491
Sub-rasante
0.45
350
VALORES

Esfuerzos y Deformaciones admisibles.

Como referencia a valores admisibles para deformaciones y esfuerzos, se relacionan los
correspondientes con base en las siguientes formulaciones:

Deformacin unitaria vertical de compresin en la sub-rasante (Shell):

= 0.021

Sz

Deformacin

SI

N-O25 confiabilidad del 85%

unitaria de traccin en la fibra inferior de la capa asfltica (Shell):

= 0.00264

N-O1626

Esfuerzo de compresin admisible en la sub-rasante (Kerthoven y Dormon):

O"z

Deflexin admisible (Instituto del Asfalto):

Ds

= 0.007

= 25.64

ESR I (1 +0. 710g N) kg/cm2

x N -D.2383

mm

En el Cuadro No. 3 se presentan los resultados de esfuerzos y deformaciones

con base en las formulaciones anteriores.

VALORES

ADMISIBLES

ITEM
DATOS BASleOS
N (nmero de ejes equivalentes)
CBR de sub-rasante
Mdulo de Young de sub-rasante

CUADRO No. 3
DE ESFUERZOS

admisibles

Y DEFORMACIONES
UNIDAD
Ejes equiv.
%
kg/cm2

( Esr)

VALOR
53.000
3,5
350

Deformacin Unitaria Vertical en la sub-rasante (sz )

Deformacin Unitaria de Traccin fibra inferior (Et)
Esfuerzo de compresin admisible (O"z

kg/cm2

1,38E-03
4,51E-04
0,6

Deflexin Admisible

mm/100

192

(Ds)

ALVARO GUTIERREZ L
ESPECIALISTA SUELOS Y PAVIMENTOS

alvarogut@cable.net.co

.=1.
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Anlisis de resultados.
En el cuadro adjunto se relacionan los resultados los cuales se comparan con los admisibles;
se obseNa que los valores obtenidos tanto de esfuerzos como de deformaciones son
menores a los valores admisibles, determinndose que la estructura diseada cumple. Dado
que los granulares existentes se estabilizarn con cemento, se deber verificar tanto los
espesores proyectados como la dosificacin del cemento y por tanto su resistencia;
condicin que se deber definir y comprobar en obra.

ITEM

UNIDAD

Deformacin Unitaria Vertical en la sub-rasante (ez)

Deformacin Unitaria de Traccin fibra inferior (el
Esfuerzo de compresin admisible (JL.
Deflexin Admisible (Os)

kg/cm2
mm/100

VALOR
Admisible Obtenido
1,3BE-03
4,51 E-04
0,6
192

8,8E-04
2,35E-04
0,7
116

Bogot, Julio 19 de 2006.

ALVARO GUTIERREZ L
ESPECIALISTA SUELOS Y PAVIMENTOS

alvarogut@cable.net.co

/ ~

2(3

-6

ALCALDA MAYOR
DE BOGOT D.C .

./
.,'

Instituto

DESARROLLO

URBANO

MEMORANDO
STEo-3200-24144
FECHA

Bogot O.C Junio 9 de 2006

PARA:

S/T EJECUCIN DE OBRAS ESPACIO PBLICO

Ana Lucia Cruz 83cerra

DE:

SIT ESTUDIOS y DISEO DE PROYECTOS

Natalia Laurens Acevedo

REFERENCIA:

PROYECTO
AROUITECTNICO
DE URBANISMO
Y ESTUDiOS
TCNICOS DE TOPOGRAFA, SUELOS Y DISEO DE PAVIMENTO
.~,;"._;=,"':-C5 fviEOANTE CONVENIO 069 DE 2002 PARA LAS CALLES
41,42,51,55
Y 62 ENTRE LA CRA 7 Y AV. CARCAS. MEMORANDO
STOE-5200-20864 DE MAYO.22 DE 2006, DISEO DE PAVIMENTOS
CONVENIO 069/02.

De acuerdo con el comunicado de la referencia con el cual se entregan las

correcciones y/o justificaciones a las observaciones planteadas por esta subdireccin
mediante memorando 'STEo-320u-51867 de noviembre 18 de 2005, muy atentamente,
y. una vez revisada la documen'tacin en materia de diseo de la estructura de
pavimento, me permito realizar las siguientes'observaco'nes:
1. El consultor seafa que se reevalu el nmero estructural (SN) en el diseo para la
Calles 41 y 42. obtenindose como resultado una reduccin del mismo,en
consecuencia, se considera necesario verificar nuevamente ylo justificarse dicho
numero estructural (SN), ya que aparentemente segn diseo lo que se requiere es
el aumento del mismo, lo que implica aumento en alguna algunas de las capas
estructurales.
.
2. El consultor menciona: "en el informe se ha hecho la respectiva correccin,
indicando que tanto para las vas como para los andenes se -emplear adoqun de
arcilla, que cumpla con las respectivas normas del Icontec (NTC5282). ", por lo que
no se entiende porqu en los cuadros de las pginas 17 y 20, del informe adjunto,
se menciona "ESTRUCTUTA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE'
.
De otra part~, tampoco se aclar cuando se menciona: "la rehabilitacin se
desarrollar mediante la construccin de una estructura nueva de pavimento
flexible, conformada por concreto asfltico y materiales granulares existentes
estabilizados con cemento .... ", parlo tanto nuevamente, se solicitaindicarsi esto se
refirealos
tramasen I()s quelacalidad
del pvimento es aceptable y slo se le
realizar reparcheo a las nuevas estructuras de pavimento, to que implicara
reevaluacin de los diseos.
.

Bogo,tih ndfertmda
Calle 22 W 6 - 27

Te/. 3386660

w\V\N.idu.qov.co Informacin: Lnea-.z

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ALCALDA MA YOR
DE BOGOT D.C.

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Instituto

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DESARROLLO URBANO

MEMORANDO

STED-3200-24144

3. En el documento no se incluye el anexo elaborado por medio del mtodo racional

en el cual se cuantifican niveles de esfuerzos y deformaciones con base en el CAM,
como lo menc:ona el Consultor.

~~~54
Cordialmente,

NATALlA

LAURENS

ACEVEDO

Subdirectora Tcnica de Estudios y Diseos de Proyectos

cc: Archivo
Proyecto: Jerly Pea Ga(ca ~
.
Anexos: 1 Volumen'"lnforme Suelos y Pavimentos",

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CONTRATO DE CONSUL TORIA IDU No.

ESTUDIOS, DISEOS Y CONSTRUCCiN
DE PAVIMENTOS Y ANDENES
EN LAS CALLES 41 Y 42,51,55,62
DE LA LOCALIDAD DE CHAPINERO.
BOGOTA D.C.
ESTUDIO DE SUELOS PARA ANDENES Y PAVIMENTOS

INSTITUTO

DE DESARROLLO URBANO IDU

SEPTIEMBRE DE 2005

ANEXO 7
ASUNTO: Respuesta revisin Estudio de Suelos para Andenes y Pavimentos, segn
oficio STED - 3200 - 38847 delIDU.
En atencin al oficio del IDU STED - 3200 - 38847, del 9 de Septiembre del 2006, se
realizan los siguientes comentarios:
De acuerdo con los oficios enviados por el IDU (STED - 3200 - 51867, STED - 3200 24144, STED - 3200 - 38847), se han respondido con base en las respectivas
aclaraciones que solicita el IDU, segn la relacin de los documentos elaborados y
enviados por el Consultor.
El ltimo oficio dellDU (STED - 3200 - 38847) es muy breve, indicando que no han sido
consideradas las observaciones realizadas y adems menciona como ejemplo el que an
se menciona "Diseo de Pavimento Flexible Mtodo de la AASHTO". Al respecto se
menciona que con base en las aclaraciones y respuestas enviadas por el Consultor, se
considera que han sido atendidas las respectivas observaciones que el IDU a efectuado al
proyecto.
En cuanto a los procedimientos de diseo, se menciona que para el diseo del pavimento
en adoquines se ha considerado lo presentado en el texto "Ingeniera de pavimentos para
carreteras" por Alfonso Montejo Fonseca, en donde en el captulo 7 correspondiente a
Diseo de espesores de pavimentos de adoquines en concreto, se menciona que segn
el Cement and concrete Association (Reino Unido), se indica que "un pavimento de
adoquin se comporta de manera similar a uno flexible", como tal se han considerado los
criterios de diseo presentados en el respectivo informe.
Adicionalmente se ha hecho nfasis en la cuantificacin de cargas vehiculares, "lo cual se
sustenta con base en los conteos realizados, mediante los cuales se observa que el flujo
de vehculos comerciales (buses y camiones, que son considerados como las cargas que
afectan al diseo de la estructura del pavimento) es prcticamente despreciable, siendo el
mximo TPD de 7 vehculos comerciales (ca"e 62, sentido E-S) y el mnimo de O (calle
55). Adicionalmente, el valor de N (ejes equivalentes de 8.2 toneladas) calculado para las
calles de estudio, es menor 1OE+ 05, por lo que para clculo se tom de N 5* 1OE5".

En consecuencia y con base en la relacionado en las diferentes respuestas dadas,

recomiendo realizar una reunin con funcionarios del IDU, para que conjuntamente se
concert sobre lo presentado en los diseos contra las solicitudes del IDU y llegar a una
solucin que satisfaga a las partes, teniendo como referencia el adecuado desarrollo del
Proyecto.

Bogot, Septiembre 26 de 2006.

ALVARO GUTIERREZ L
ESPECIALISTA SUELOS Y PAVIMENTOS

alvarogut@cable.netco

ALCALDA MA YOR
DE 80GOT D.C.
Instituto

DESARROLLO URBANO

MEMORANDO
STED-3200-38347
FECHA

Bogot D.C.,

PARA:

Septimbre

9 de 2006

S/T EJECUCiN DE OBRAS ESPACIO PBLICO

Ana Lucia Cruz Becerra

S/T ESTUDIOS y DISEO DE PROYECTOS

DE

Nataiia Laurens Acevedo

REFEREI\JCIA

PROYECTO
AROUITECT:\J/CO
DE UR8,~NfS!\10
y' ESTUDIOS
TECNlCOS DE TOPGRA~iA
SUELOS y DISE\"iO DE PAVI:\1ENTO
REALIZADOS MEDIANTE CON'VENIO 069 DE 2002 PARA LAS CALLS
41,42,51,55
Y 62 ENTRE LA CRA,. 7 y ,~v Ci\R.i.CAS. MEMORANDO
STOE-5200-33982 DE AGOSTO 11 DE 2006, DISE~~O DE PAVIMENTOS'
CONVENIO 069/02.

De acuerdo
con el comunicado
de ia referenCia cc:n el cual se entreGn las
correcciones
y/o justificaciones
a las observaciones
pla~l[eadas por esta Subdireccin
mediante memorando
STED-3200-24144
te junio 9 de 2006, y dado que a~n no han
sido consideradas
las observac'iones
rea!'izadas
la estructura de pavimento p'ara el
proyecto. como por ejemplo: an el diseador menciona en el Numeral 5.2.1 "DISE~~O
DE PAVlfv1ENTO FLEXIBLE MTODO DE LA AASHTO", y teniendo en cuenta que el
diseador
considera un pavimento fisurado de acuerdo con la metodologa
utilizada.
muy amablemente,
se solicita justifique la metodologa empleada la que al parecer no
corresponde
con la de un Pavimento Articulado (en adoqun) o utilice una metodologia
reconocida
para dicho diseo "Diseo de Pavimento Articulado (en adoqun)", citane:,:)
la respectiva fuente.

Finalmente,
adjuntan.

cabe

anotar,

que dentro

del informe

se anunciaron

anexos

que no se

Cordialmente,

U)JcAo~J
NATALlA
Subdirectora

ce

LAURENS ACEVEDO
Tcnica

de Estudios

y Diserlos de Proyectos
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