Gestin del Repuesto (o qu debo tener en el

almacn)
1. INTRODUCCIN
Es indudable que una de las preocupaciones de un Jefe de
Mantenimiento ser dimensionar adecuadamente su stock de
repuesto, seleccionando con cuidado lo que desea tener a su
disposicin inmediata.
Al seleccionar el repuesto que debemos mantener en stock en una
planta industrial, nos encontramos con un conflicto de intereses:
Desde el punto de vista tcnico, cuantas ms piezas de repuesto
tengamos en el almacn ms aseguraremos la disponibilidad de
los equipos.
Desde el punto de vista econmico, cuantas menos piezas haya
almacenadas, menor capital inmovilizado tendremos.
Por ello, debemos buscar frmulas que nos permitan asegurar la
disponibilidad de los equipos con el mismo capital inmovilizado
posible.
A continuacin se describe un mtodo para determinar el repuesto que
debe permanecer en planta con unos criterios que tratan de buscar un
compromiso entre lo estrictamente financiero y lo estrictamente
tcnico.
2. TIPOS DE REPUESTO
Para ayudarnos en la identificacin de las piezas, podemos agrupar el
repuesto desde varios puntos de vista: en funcin de su
responsabilidad dentro del equipo y en funcin de la necesidad de
mantenerlo en stock permanente en planta.
2.1 Responsabilidad dentro del equipo
Podemos dividir el repuesto en 6 categoras:
a.- Piezas sometidas a desgaste. A este grupo pertenecen aquellos
elementos que unen piezas fijas y mviles, o aquellas partes en

contacto con fluidos, como cojinetes, casquillos, retenes, juntas.

Son piezas sometidas a desgaste y a abrasin. En este grupo
tambin podemos incluir juntas, retenes, rodetes y tuberas sujetas
a fatiga, corrosin y cavitacin.
b.- Consumibles. Son aquellos elementos de duracin inferior a un
ao, con una vida fcilmente predecible, de bajo costo, que
generalmente se sustituyen sin esperar a que den sntomas de mal
estado. Son filtros y lubricantes. Su falla y su desatencin pueden
provocar graves averas.
c.- Elementos de regulacin y mando. Son aquellos elementos cuya
misin es controlar los procesos y el funcionamiento de la
instalacin: vlvulas, muelles, cigeales, etc. Son elementos que
a pesar de no estar sometidos a condiciones desfavorables de
funcionamiento tienen una importancia capital dentro del equipo.
Su falla frecuente es por fatiga.
d.- Piezas mviles. Son aquellas destinadas a transmitir movimiento.
Son engranajes, ejes, correas, cadenas, reductores, etc. Su falla
habitual es por fatiga.
e.- Componentes electrnicos (instrumentacin). A pesar de su
altsima fiabilidad, un problema en ellos suele suponer una parada
del equipo. Su falla habitual es por calentamiento, cortocircuito o
sobretensin, y generalmente se producen al someter al equipo a
unas condiciones de trabajo diferentes para las que fueron
diseados. Un ejemplo habitual es una falla en otro elemento que
provoca un funcionamiento anormal del equipo; otro puede ser
trabajar en condiciones atmosfricas extremas de calor, fro,
humedad o polvo.
f.- Piezas estructurales. Difcilmente fallan, al estar trabajando en
condiciones muy por debajo de sus capacidades. Son bastidores,
soportes, basamentos, etc.

2.2 Necesidad de stock en planta

Desde este punto de vista, podemos dividir las piezas en tres
categoras:
Piezas que es necesario mantener en stock en planta
Piezas que es necesario tener localizadas, con proveedor,
telfono y plazo de entrega.
Piezas que no son necesarios prever, pues una falla en ellas
supondra la sustitucin completa del equipo.
3. ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN LA SELECCIN DEL
REPUESTO
Hay cuatro aspectos que debemos tener en cuenta a la hora de
seleccionar el stock de repuesto: la criticidad de los equipos en que
estn situados, su consumo
3.1 Criticidad del equipo
Antes de acometer la labor de fijar los stocks de repuesto, es
necesario analizar los equipos y determinar su importancia. Esto se
denomina Anlisis de Criticidad, y establece tres categoras para los
diferentes equipos de la planta:
A, o equipos crticos;
B, o equipos importantes; y
C, o equipos prescindibles.
Lgicamente, el almacn de repuesto estar formado bsicamente por
componentes de equipos A, y en menor medida, por componentes de
equipos B y C
3.2 Consumo
Tras el anlisis del histrico de averas, o de la lista de elementos
adquiridos en periodos anteriores (uno o dos aos), puede
determinarse que elementos se consumen habitualmente. Todos
aquellos elementos que se consuman habitualmente y que sean de
bajo costo deben considerarse como firmes candidatos a pertenecer a

la lista de repuesto mnimo. As, los elementos de bombas que no son

crticas pero que frecuentemente se averan, deberan estar en stock
(retenes, rodetes, cierres, etc). Tambin, aquellos consumibles de
cambio frecuente (aceites, filtros) deberan considerarse.
3.3 Plazo de aprovisionamiento
Algunas piezas se encuentran en stock permanente en proveedores
cercanos a la planta. Otras, en cambio, se fabrican bajo pedido, por lo
que su disponibilidad no es inmediata, e incluso, su entrega puede
demorarse meses.
Aquellas piezas que pertenezcan a equipos crticos cuya entrega no
sea inmediata, deberan integrar el almacn de repuesto. Aquellas
piezas que an no pertenecientes a equipos A o crticos, puedan
suponer que un equipo B permanezca largo tiempo fuera de servicio
deben considerarse igualmente en esa lista.
3.4 Coste de la pieza
Puesto que se trata de tener un almacn con el menos costo posible,
el precio de las piezas formar parte de la decisin sobre el stock de
las mismas. Aquellas piezas de gran precio (grandes ejes, coronas de
gran tamao, equipos muy especiales) no deberan stockarse, y en
cambio, deberan estar sujetas a un sistema de mantenimiento
predictivo eficaz.
El costo es, pues, un aspecto fundamental.
4. PROCESO A SEGUIR PARA CONFECCIONAR LA LISTA DE
REPUESTO
1.
2.
3.
4.
5.

Seleccionar el equipo crtico

Seleccionar el repuesto crtico de esos equipos
Seleccionar el repuesto de gran consumo
Seleccionar las piezas con largo tiempo de aprovisionamiento
Estudiar en la lista elaborada hasta ese momento todo lo que
sobrepase un precio determinado tratando de eliminar todas
aquellas cuyo fallo sea previsible y no supongan un gran
trastorno.

5. PIEZAS DE REPUESTO HABITUALES

De manera genrica, las piezas que suelen encontrarse en un
almacn de repuesto son las que se indican a continuacin. Cada
planta, adems, debera contar con el repuesto especfico que
corresponda.
5.1 Elementos neumticos
Racores de todo tipo
Tubo poliamida varios dimetros
Unidades de mantenimiento (filtro, manmetro, regulador,
lubricador)
Retenes y juntas de los cilindros conflictivos
Aceite hidrulico
5.2 Elementos hidrulicos

Aceites y filtros de centrales hidrulicas

Latiguillos
Manmetros
Racorera diversa
Acoplamientos de bombas hidrulicas

5.3 Elementos de instrumentacin y control

Termopares
Manmetros
Presostatos
Sondas de vibracin
Transmisores (caudal, presin, temp, etc)

5.4 Elementos elctricos

Magneto trmicos
Diferenciales
Mangueras (diversos tamaos y tipos)
Conectores elctricos (varios tipos)

5.5 Elementos de seguridad

Setas de emergencia
Fotoclulas de barrera
etc

5.6 Elementos del taller central

Aflojatodo
Spray limpiador de contactos
Tornillera diversa
Rodamientos (tipos ms habituales)
Cierres mecnicos de bombas (ms habituales)
Pasta para juntas sintticas
Silicona
Selladores de tornillera
Cartn para juntas (klinger, chesterton, etc)
etc

6 OPTIMIZACIN DEL ALMACN DE REPUESTO

6.1 Optimizacin en la fase de diseo
De manera genrica, en la fase diseo es posible minimizar el stock
de repuesto de la siguiente forma:
Eliminando componentes. Los diseos robustos y con pocas
piezas son preferibles. Esto es especialmente vlido para la
instrumentacin
Estandarizacin. Todos los componentes de funcin similar
deben ser exactamente iguales
Evitar piezas a medida. Debe tratar de utilizarse en la fase de
diseo solo piezas estndar

6.2 Piezas en depsito

Es posible pactar con determinados proveedores la creacin de un
depsito de materiales en la propia planta, pero cuyo inmovilizado
corra por cuenta del proveedor. Esto es especialmente vlido para la
instrumentacin, para las piezas de ferretera industrial, y para la
neumtica e hidrulica.
6.3 El sistema de mantenimiento
Un buen sistema de mantenimiento preventivo tendr un consumo de
piezas de segundo nivel (rodamientos, juntas, retenes) y muy poco de
primer nivel (ejes, motores, bombas, etc).