COMBUSTIBLES FOSILES VS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

La demanda de energa est aumentando, los precios estn subiendo y hay una
creciente preocupacin por los problemas ambientales y el cambio climtico.
Todos estos factores combinados han dado lugar a una mayor demanda de los
sistemas ms eficientes, menos dependiente de los combustibles fsiles.
Los coches elctricos tienen cierto nmero de ventajas sobre los accionados por
motor de gasolina o disel. El vehculo elctrico presenta una clara ventaja
ambiental, al no generar, localmente, las emisiones contaminantes que si produce
el motor de combustin, ni tampoco la contaminacin acstica. Se necesita menos
mantenimiento y se genera menos ruido durante el funcionamiento. Es posible
menor coste de marcha a causa de que las bateras pueden cargarse de noche
usando las tarifas reducidas de horas de poco consumo.
El mayor obstculo al desarrollo de los coches elctricos es el poder hallar un
sistema de bateras con mejor relacin potencia/peso que las que se obtienen con
los acumuladores de plomo. Si bien los problemas tecnolgicos son cada vez ms
superados, son econmicamente viables y por lo tanto es posible su adopcin
aunque siguen siendo limitados, sobre todo porque los precios son ms altos que
los vehculos convencionales. El sistema de carga tambin presenta problemas,
ya que requiere de una infraestructura adecuada, que todava tiene una cobertura
limitada de la red de transporte. Se tarda entre seis y ocho horas para cargar
completamente la batera en una estacin de carga normal. En una estacin de
carga rpida, la batera se puede cargar hasta 80% de su capacidad en slo 30
min. Este mtodo es sin embargo ms costoso y conduce a una mayor
degradacin de la batera.
Los biocombustibles (destinados para el transporte) son los combustibles de
origen biolgico obtenidos de manera renovable a partir de restos orgnicos,
procedente de diferentes tipos de biomasa. Los dos tipos de biocarburantes ms
importantes son el biodiesel y el bioetanol.

Dentro de las ventajas que tiene el biodiesel frente al disel convencional se

encuentra:
Ahorro de combustible provenientes del petrleo
Desarrollo agrcola, debido a que el biodiesel permite al productor

autoabastecerse de combustible
Diversificacin energtica
Aprovechamiento de los residuos
Mayor poder lubricante
Biodegradable
Reduccin del CO, se ha comprobado que al emplear biodiesel se produce
una reduccin en la formacin de monxido de carbono, hidrocarburos sin
quemar o parcialmente quemados y ncleos de holln. La justificacin a
este hecho radica en la presencia de oxgeno en la molcula de biodiesel,
que aumenta la disponibilidad de comburente en el cilindro, favoreciendo

una combustin ms completa

Emisin neta de CO2, el empleo de biodiesel juega un papel importante en
este aspecto, puesto que cuando se emplea como combustible, el CO 2
emitido por el motor se contrarresta durante el crecimiento del cultivo
agrcola del que procede, a travs de la fijacin por fotosntesis. Esto cierra
el ciclo de vida del CO2, eliminndose por tanto su emisin neta
El biodiesel tiene un mayor nmero de cetano, lo cual mejora el proceso de
combustin, permite aumentar la relacin de compresin del motor
(conlleva un aumento del rendimiento de ste) y produce menor ruido
Es ms seguro de transportar y almacenar
Prcticamente no contiene azufre, por lo que no genera dixido de azufre,
un gas que contribuye a la contaminacin ambiental.

El biodiesel presenta un punto de congelacin relativamente alto, entre 0C y -5C

especialmente el que se produce de palma africana, por lo que podra acarrear
problemas si se usa al 100% en regiones con bajas temperaturas.
El biodiesel demuestra una ligera prdida de potencia, como consecuencia del
poder calorfico ligeramente inferior que el del disel, por lo que su consumo es

ligeramente mayor. El biodiesel de baja calidad (con un bajo nmero de cetano)

puede incrementar las emisiones de NOx (xidos de nitrgeno), pero si el nmero
de cetano es mayor que 68, las emisiones de NOx seran iguales o menores que
las provenientes del disel fsil.

Algunos estudios han observado una mayor

emisin de aldehdos al emplear; estos son considerados altamente reactivos en

la atmosfera, contribuyendo al smog fotoqumico que es la contaminacin del aire,
principalmente

en

reas

urbanas,

por

ozono

originado

por

reacciones

fotoqumicas, y otros compuestos.

Los costos dependen de la eleccin de la materia prima, pueden ser elevados y
guardan relacin con el precio internacional del petrleo. Diversos estudios de
mercado han demostrado que su precio resulta muy parejo al del disel comercial,
pero se dice que el biodiesel es un producto relativamente costoso.
Por su alto poder solvente, se recomienda almacenar los biocombustibles en
tanques limpios; si esto no se hace, los motores podran ser contaminados con
impurezas provenientes de los tanques.
Los combustibles fsiles son fuentes de energa que provienen de los restos de
plantas y animales. Se necesitan millones de aos para que se formen. Segn la
EPA, el 86 por ciento del consumo mundial de energa provienen de combustibles
fsiles. Hay tres combustibles fsiles: petrleo, gas natural y carbn. El carbn es
el ms abundante y el menos caro. Los combustibles fsiles presentan dos
problemas importantes; el primer inconveniente es que los combustibles son
fuentes no renovables de energa. Con el tiempo se han agotado. El segundo, es
la quema de combustibles fsiles tiene efectos perjudiciales sobre la salud
humana y el medio ambiente. Estos factores han inspirado la investigacin de
formas alternativas de energa.
Entre las fuentes de energa no renovables, los combustibles fsiles -como son el
carbn, el petrleo y el gas natural- ocupan, sin lugar a dudas, el puesto de honor
en lo que a utilidad prctica se refiere debido, en especial, a lo relativamente fcil y
econmica que resulta su extraccin.

Dentro de los impactos generados por el uso de estos tipos de combustibles

encontramos residuos voltiles que pasan a a la atmsfera: dixido de carbono,
vapor de agua, xidos de azufre (SOx), xidos de nitrgeno (NxOy), hidrocarburos y
partculas slidas. Adems de la emisin de dixido de Carbono (CO 2) que,
aunque sea utilizado por las plantas en su proceso de fotosntesis y otra parte se
disuelva en el agua de los mares y ocanos, el dixido de carbono restante se
acumula en la atmsfera, aumentando su proporcin progresivamente en el
transcurso de los aos y por procesos qumicos a se conserva ms eficazmente el
calor del Sol (efecto invernadero) y la temperatura de la atmsfera se eleva
proporcionalmente al aumento de CO 2, lo que se puede traducir en alteraciones
climticas importantes.

Estos contaminantes primarios generan impactos ambientales producidos por los

combustibles fsiles.

Ilustracin 1, Fuente: Montes, Julio

Actualmente se sigue utilizando ms los combustibles fsiles porque es ms

barato que otras alternativas que existen en la actualidad. Algunos cientficos
medioambientalistas vaticinan que los precios de los combustibles fsiles
aumentaran en el tiempo debido a su escasez en el mercado. Esto puede
provocar un cambio a fuentes de tecnologa alternativa que, de hecho, ya se est
empezando a notar. El IPCC no est seguro si desaparecern totalmente los
combustibles

fsiles

en

un

futuro.

Aunque tanto el automvil convencional como el elctrico contribuyen a las

emisiones de gases efecto invernadero, mientras que la flota de coches de
combustin suponen una multitud de fuentes emisoras de CO 2 que adems se
mueven por lo que es complicado la captura de sus emisiones, en el segundo
caso tienen como ventaja que la electricidad que consume el automvil se genera
en grandes centrales elctricas por lo que es una emisin concentrada y
controlada a la que resulta posible aplicar tcnicas de captura y almacenamiento
de CO2.

BIBLIOGRAFIA

Mendes, L.M, Moura F., y Martinez L. M. (2013). A rule-based approach for

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Comillas

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 LEDE, Silvia. Los Biocombustibles. (2007). Consejo Argentino para la

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fsiles,

http://tecnoalda.wikispaces.com/file/view/TEMA+2_LOS+COMBUSTIBLES+
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http://www.lenntech.es/efecto-invernadero/combustiblesfosiles.htm#ixzz3TJRBynZc
http://www.madrimasd.org/blogs/energiasalternativas/2009/04/21/116803

COMBUSTIBLES FOSILES VS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

GMEZ LVAREZ ANDREA

BETANCOURT GONZALEZ HAROLD
MESTRA JESSICA
ESPITIA VILORIA ELIETH
CAMACHO JULIO CESAR

GABRIEL CAMPO DAZA

INGENIERO DEL MEDIO AMBIENTE

TECNOLOGIAS AMBIENTALES

UNIVERSIDAD DE CRDOBA
FACULTAD DE INGENIERIAS
INGENIERIA AMBIENTAL
MONTERIA- CRDOBA
2015