Jean-Marc Offner

Le dveloppement des rseaux techniques : un modle

gnrique
In: Flux n13-14, 1993. pp. 11-18.

Rsum
Le dveloppement des rseaux techniques peut se schmatiser travers sept phases : la naissance, dans une situation de
complmentarit avec un rseau antrieur ; le dveloppement initial, o apparaissent des concurrences entre rseaux ; la
transformation, au cours de laquelle les usages du rseau se modifient ; le redploiement, qui implique un accroissement
extensif ou intensif du rseau ; la maturit ; le dclin et ventuellement la disparition, compte tenu de l'apparition de nouveaux
rseaux. Cette approche des mutations techniques tente d'articuler une vision exogne des changements, qui privilgie les
interfrences entre le rseau et son environnement, et une prise en compte des spcificits de la transformation endogne des
rseaux dans la longue dure.
Abstract
The development of a technical system or network can be broken down schematically into seven phases: birth, in the context of
complementary, in which there is usually a preexisting network; initial development, during which appears competition among
networks; transformation, during which the uses of the network change; redevelopment, which usually implies extensive or
intensive growth of the network; maturity; decline and eventually, disappearance, taking into account the birth of new networks.
This approach, through technical mutations, attempts to clarity an exogenous vision of the changes involved, giving more
importance to interferences between the network and its environment, and a taking into account of the specificities of long term
endogenous transformations of networks.

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Offner Jean-Marc. Le dveloppement des rseaux techniques : un modle gnrique. In: Flux n13-14, 1993. pp. 11-18.
doi : 10.3406/flux.1993.960
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/flux_1154-2721_1993_num_9_13_960

Le dveloppement des
rseaux techniques :
un modle gnrique

JEAN-MARC OFFNER

LA notion de rseau, en France tout du moins, a environ deux cents ans.

Par del les mtaphores textiles ou organicistes, c'est d'abord chez les
militaires du gnie qu'elle prend naissance (Guillerme, 1991). Les saint-simoniens en feront un concept opratoire partir des annes 1830, alors que se
dveloppent rseaux ferroviaires et rseaux de distribution d'eau (Ribeill,
1988). La rvolution industrielle confrera ensuite l'change, au flux, la
mobilit, de multiples vertus conomiques (Roncayolo, 1989). La ville haussmanienne sera celle des rseaux, o la voirie relie les divers quipements de
la ville et permet le passage de nombreuses infrastructures techniques :
tuyaux d'eau, gots, canalisations de gaz, lignes lectriques, rails de tram
way, tubes pneumatiques, liaisons tlgraphiques...
Le rseau est alors la fois machine circulatoire et instrument de territorialisation. Plus tard, le rseau apparatra au contraire comme destructeur des
territoires, bousculant les rfrences spatio-temporelles, brouillant les
chelles gographiques, avec l'avnement des grandes vitesses et la diffusion
des tlcommunications. Dernier avatar, le rseau devient dsormais synony
me
non plus de maillage de flux, non plus de topologie relationnelle, mais de
modalits spcifiques de transactions entre individus ou organisations.
On n'introduira pas ici la rflexion pistmologique qui permettrait de
prciser la pertinence des diverses acceptions du terme rseau, les filires
notionnelles en jeu, en se contentant de dfinir notre sujet d'tude comme
l'ensemble des services collectifs matriellement organiss par une infra
structure
technique spatialement agence en rseau, c'est--dire sous forme
d'un ensemble de lignes, de bandes, etc., entrelaces ou entrecroises plus
ou moins rgulirement (dfinition du Robert).

Jean-Marc OFFNER dirige le

Groupement de recherche "Rseaux" du
CNRS. Directeur de recherche de
l'INRETS (Institut National de Recherche
sur les Transports et leur Scurit), il
anime au sein du LATTS (Laboratoire
Techniques-Territoires-Socits, Ecole
Nationale des Ponts et Chausses,
Universit de Paris-Val-de-Marne)
l'quipe "Rseaux-InstitutionsTerritoires".

Comment ces rseaux naissent-ils, se dveloppent-ils et, ventuellement,

disparaissent-ils ? Le prsent texte tente de formaliser les modalits de crois
sance des rseaux. Il ne s'interroge en revanche pas sur le pourquoi de la
cration et de l'extension des rseaux, redoutable interrogation sur les causes
de la "mise en rseau" progressive des activits conomiques et sociales
modernes, probablement rfrer la spcialisation toujours plus pousse
des activits humaines (c'est parce que l'espace est htrogne qu'il y a
rseau).
Btir un modle descriptif de l'volution des rseaux suppose d'abord de
s'affranchir de la thse du dveloppement endogne. Il sera ensuite possible de
11

FLUX n13 /14

Juillet - Dcembre 1993

proposer un phasage de l'histoire des rseaux, grille

d'analyse utilisable rtrospectivement autant que prospectivement.
LE DEVELOPPEMENT ENDOGENE :
UNE THSE REFUTABLE
La recherche de lois d'volution des rseaux tech
niques,
dans une dmarche qualifiable internaliste , est une constante de la rflexion scientifique, selon
des formes plus ou moins sophistiques.

connectif, c'est--dire avec un maillage plus fin (exem

ple
des transports collectifs urbains). W. Garrisson a
propos une semblable modlisation du dveloppement
du rseau ferroviaire irlandais : partir d'un tat donn
du rseau, le premier nouveau tronon construire est
celui qui rejoint la plus grande ville non encore desser
vie
(Garrison, 1990).
La thorie des fractales, fort la mode depuis
quelques annes, est galement cense permettre de pr
voir l'tat futur d'un rseau, qu'il s'agisse d'assainiss
ement
(Thibault, 1991) ou de transport urbain (Frankhauser, 1991).

La plupart des rseaux prsentent de telles courbes

irrsistible croissance (Figure 1).

Ce pouvoir gntique des rseaux heurte des

sensibilits moins attaches l'autonomie du technique.
Dominique Larroque souligne par exemple, propos des
transports en rgion parisienne, l'importance du context
e,
apport essentiel qui suscite des interfrences de
tous les instants tant et si bien que transparat (...) la
ralit d'un rseau fondamentalement non autonome, en
prise directe avec des vnements de conjonction gn
rale d'ordre conomique, politique ou socio-culturel
(Larroque, 1990).

Il parat ds lors tentant de proposer des modles

simples de diffusion des rseaux : des tronons au
rseau (exemple des autoroutes), des lignes au rseau
(exemple du tlphone), du rseau connexe au rseau

Si l'on veut bien admettre, avec Gabriel Dupuy,

qu'un rseau permet le fonctionnement d'un systme
territorial, le solidarise (Dupuy, 1985), alors il semble
effectivement vain de rechercher des lois propres d'vo-

On rencontre ainsi souvent l'ide d'une aptitude

intrinsque du rseau crotre sans soucis de quelconques
obstacles. Les observations quantitatives sur les premiers
temps des rseaux appuient cette opinion, tant s'avre
rapide leur dveloppement : en 1850, le rseau ferroviaire
franais comprend 1 931 km ; en 1860, 4 100 km ; en
1870, 17 400 ; en 1880, 23 600 (Gokalp, 1983).

100%

1850 60

70

80

90 1900 10

20

Eau
Assainissement
Transport en commun
Gaz

30

40 1950 60

70

80 1990

Electricit
Automobile
Tlphone
Tlvision

Figure 1 : L'extension des rseaux techniques urbains : schma tendanciel (in Dupuy, 1991)
12

Offner - Le dveloppement des rseaux techniques

lution des rseaux. Plus radicalement encore, c'est
d'ailleurs la notion mme d'effet structurant - en tant
que formalisation d'un rapport causal entre transformat
ion
du rseau et mutation territoriale - qu'il convient de
remettre en cause (Offner, 1993).
LA LONGUE DUREE DES RESEAUX
Le regard empirique l'illustre suffisamment : c'est
l'chelle sculaire que perdurent les rseaux techniques,
avec la mme dnomination : mtro parisien, rseau fer
roviaire,
systme d'assainissement haussmanien... Et
sous les rues et routes d'Europe, n'observe-t-on pas sou
vent en filigrane les voies de l'empire romain ?
La puissance de l'ancrage territorial des rseaux
d'une part, leur forte intensit capitalistique d'autre part,
en font des quipements conus et exploits l'aune des
dcennies et des sicles. Mais s'agit-il, tout compte fait,
des mmes rseaux ?
Car un rseau possde plusieurs dimensions : une
morphologie (un trac ), une infrastructure ( rseausupport ), une fonctionnalit (des rseaux-services
autorisant des usages), un mode de rgulation (un
rseau de commande ou rseau-dual, assurant en par
ticulier
la coordination entre rseau-support et rseauxservites), une territorialit (la topologie des points relis
par le rseau).
Or, chacun de ces aspects du rseau est susceptible
de se transformer sans que les autres se modifient.
Depuis 1900, le mtro parisien n'a peu ou pas volu
dans sa morphologie, dans son infrastructure ou dans
son utilisation. Les techniques d'exploitation (la
rgulation) se sont en revanche modernises.
Surtout, sa territorialit s'est bouleverse, puisqu'il
s'inscrit maintenant comme sous-ensemble du rseau
de transport d'une agglomration de 10 millions
d'habitants.
D'o cette impression de changement dans la conti
nuit, phnomne paradoxal o la prennit de certains
invariants constitutifs des rseaux se marie avec "l'vo
lution permanente" par modifications successives d'l
ments qui relvent tant de la morphologie que de la
fonctionnalit ou des reprsentations des rseaux
(Dupuy, 1988).
Ds lors, ce processus d'volution incrmental doit
tre compris dans la longue dure chre F. Braudel,

afin que la multiplication de ces changements partiels

prenne sens comme facteurs d'volution globale
(Scherrer, 1992).
DES MONOGRAPHIES
AU MODLE
Depuis quelques annes, l'on dispose d'un corpus
consquent de monographies historiques concernant des
rseaux techniques.
Cette passion rcente s'alimente plusieurs sources
scientifiques. Aux Etats-Unis, il faut souligner la vitalit
de l'histoire des technologies urbaines (Tarr, Rose,
Konvitz, 1991). En France, la discipline originale que
constitue l'histoire du temps prsent est galement
friande de technique. Enfin, plus rcemment encore,
l'histoire des entreprises a acquis droit de cit (Beltran
et Williot, 1992; Griset, 1991). Paralllement, les
approches S.T.S. (Science-Technologie-Socit) ont
accru l'intrt pour la sociologie et l'conomie de
l'innovation, tandis que les traditionnelles histoires
techniciennes se renforaient d'une paisseur socioconomique bienvenue : tel est tout particulirement le
cas des histoires du transport ferroviaire et des tlcom
munications
(Flichy, 1991).
L'importance quantitative des terrains tudis auto
rise et lgitime une dmarche inductive. Des multiples
exemples passs en revue se dgage en effet un modle
simple de dveloppement des rseaux, que la Figure 2
formalise. Ces sept phases mritent quelques commenta
ires.
LA NAISSANCE : DES INNOVATIONS
PEU DESTRUCTRICES
Certains rseaux naissent par souci de rationalisation,
d'optimisation technico-conomique. D'autres rpondent
des vises stratgiques. D'autres, encore, ne sont crs
que par le bon vouloir de la puissance publique ou de
quelques prcurseurs, qui anticipent des effets de
rseaux inexistants durant les premiers temps de l'qu
ipement (Turpin, 1992). Et la stratgie de France-Tlcom
distribuant gratuitement des Minitels ne diffre aucune
ment, cet gard, de celle de la Compagnie Parisienne de
Chauffage et d'Eclairage procurant galement sans frais
aux abonns qui en font la demande un fourneau gaz,
la fin du XIXe sicle (Mustar, 1987).
13

FLUX n 13 I U Juillet - Dcembre 1993

Rseau A'
1
Y
Maturit
i
I
Dclin
Disparition

Rseau A"

Rseau A
Naissance
i
<complmentarit>
1
Dveloppement
^initial ^
<concurrence> y^
Transformation
^>

Redploiement
Maturit
1
J^

Dclin
1
JDisparition
Y

<complmentarit>

Naissance
1
i

<concurreru :e>

Figure 2 : Modle de dveloppement des rseaux techniques

Dveloppement
Transformation
initial
l
i
Y1

Contentons-nous ici, au-del de ces aspects d'cono

mie
politique, de remarquer qu'un rseau est trs gnra
lement engendr par un rseau prexistant, qu'il soit
matriel ou immatriel, rseau-support ou rseau-servic
e,
rseau de points ou rseau de lignes.
Cette espce d'autogamie se traduit par l'avnement
d'un nouveau rseau, concurrent ou complmentaire du
rseau antrieur.
En situation de complmentarit, c'est par exemple
le cas du service pneumatique du courrier Paris,
d'abord cr (en 1866) pour pallier la congestion du
tlgraphe lectrique (Poujol, 1989). Le TGV ParisLyon, amorce du rseau franais puis europen de train
grande vitesse, rpond galement un problme de satu
ration d'un tronon du rseau ferroviaire traditionnel
(Fourniau, 1989).
Des complmentarits se construisent en outre entre
secteurs techniques diffrents. Ainsi, l'essor de la tl
graphie
lectrique en France fut parallle celui des
14

chemins de fer (Benot, Caron, 1991). Aujourd'hui, le

rseau japonais de fibres optiques utilise les platesformes ferroviaires, superposition l'vidence non
neutre en termes d'organisation de l'espace.
Les situations concurrentielles sont plus visibles
sans doute : lectricit contre gaz pour l'approvisionn
ement
en nergie domestique (Beltran, 1989), cble
contre rseau hertzien pour la fourniture de programmes
tlviss, etc.
De nombreux cas prsentent en fait le double pro
cessus de concurrence et de complmentarit, simultan
ment
ou successivement. Exemples des cbles transoca
niqueset de la radio pour les tlcommunications
internationales (Griset, 1988) ; des voies d'eau, des
lignes ferroviaires et de la route pour les rseaux de
transports (Plassard, 1989).
L'histoire de la distribution d'eau constitue, pour sa
part, un vritable paradigme : d'abord, rseau de points
(sources, cours d'eau, puits...), naturels ou artificiels ;

Offner - Le dveloppement des rseaux techniques

puis rseau-service de lignes (les porteurs d'eau) ; puis
rseau technique des canalisations, aujourd'hui suspect
de dlivrer de l'eau tout juste potable et peu agrable
au got. D'o un nouveau rseau de points (les com
merces o l'on va acheter ses bouteilles d'eau minral
e)
; puis un rseau- service (la distribution domicile
par camion de rservoirs d'eau minrale) ; et bientt,
peut-tre, un rseau spcifique de canalisation (ide de
double rseau, l'un pour l'eau courante , l'autre
pour l'eau boire)...
Pour Schumpeter, l'innovation est une destruction
cratrice. En ce qui concerne les rseaux, l'arrive d'un
nouveau venu n'est que rarement synonyme d'viction
pour les rseaux antrieurs. Il y a plutt adaptation,
reconfiguration des positions. Le tlphone ne se substi
tue
pas au transport, ni le fax la lettre.
LE DEVELOPPEMENT INITIAL :
UN PREMIER QUILIBRE
On a prcdemment mis en vidence la rapidit de
croissance de certains rseaux. Ce n'est pas une vrit
historique gnralisable. Un contre-exemple bien connu
est celui du faible dveloppement du tlphone en
France, depuis son apparition en 1880 jusqu'en ... 1974
(Bertho, 1981; Martin, 1987).
En vrit, en l'absence de modification des condi
tions de cration du rseau, celui-ci se dveloppe
jusqu' atteindre un premier quilibre entre offre et
demande : quilibre du point de vue de la rentabilit
conomique (tels les chemins de fer initialement
financs par des investisseurs privs) ; quilibre du
point de vue de la taille du club (les conomistes
parlent d'effet de club) connect au rseau, comme
pour le tlphone ; quilibre du point de vue de
l'chelle optimale de gestion, comme pour les
rseaux lectriques.
Tout cela, on le voit, reste affaire d'conomiste. Le
sociologue trouve en revanche son mot dire dans l'inte
rprtation de la troisime phase de croissance des rseaux.
LA TRANSFORMATION :
UNE LOGIQUE DE L'USAGE
A son origine, le tlphone devait tre essentiell
ement,
dans l'esprit de ses promoteurs, un thtro-

phone , sorte de T.S.F. avant la lettre. Il s'est ensuite

largi certaines activits professionnelles. Mais l'ide
de la conversation tlphonique, de l'usage du tlphone
des fins de relations prives interpersonnelles, n'appar
at
qu'aprs-coup (Fischer, 1990). L'innovation tech
nique se voit progressivement approprie par le corps
social, et la flexibilit du rseau rend possible cette vri
table subversion d'usage.
Rappelons, dans un tout autre registre, que le rseau
d'assainissement parisien, conu par Belgrand et les
ingnieurs municipaux d'Haussman dans les annes
1850, n'est pas l'origine un tout--1'gout . Il a
d'abord pour usage prioritaire l'vacuation des eaux plu
viales et des eaux de nettoyage de la voirie. Ce n'est que
progressivement que les eaux mnagres, puis les
liquides de vidange des fosses, seront admises. La loi
promulguant la gnralisation du tout--1'gout Paris
date du 10 juin 1894. Elle clt plusieurs dcennies de
polmiques scientifiques, techniciennes et politiques
(Mauguen, 1989).
Il est aujourd'hui tonnant de prendre connaissance
des projets d'extension des services rendus par le cble,
en particulier lorsqu'il s'agit d'quipements en fibre
optique. On parle non plus seulement tlvision mais
aussi domotique : tlgestion (chauffage, lumire), tl
surveil ance,
tlcontrle, etc. Les tlsystmes devien
nentde possibles sauveurs des grands ensembles dont
sont soulignes leurs excellentes possibilits de
connexion face de nouveaux rseaux tlmatiques dont
les capacits de transformation des usages collectifs et
rsidentiels commencent faire leurs preuves
(Vayssire, 1988).
LE REDPLOIEMENT :
EXTENSIF-INTENSIF
En concomitance cette phase de transformation du
rseau, un nouveau dveloppement se poursuit, dans une
recherche de second quilibre.
Cette croissance peut s'effectuer par connexion
topologique de rseaux similaires : mode extensif. Ou
par regroupement de flux, dans un processus d'homogn
isation: mode intensif.
La premire modalit est synonyme de coordination
territoriale. On interconnecte les rseaux de transport
de la RATP et de la SNCF, les rseaux lectriques de la
France et de l'Espagne, les rseaux de chaleur de Paris
15

FLUX n 13 I U Juillet - Dcembre 1993

et de sa banlieue, etc. Ces processus d'interconnexion
- fondateurs de la notion de rseau - mriteraient de
longs commentaires (Dupuy, Gly, Offner, 1990).
Retenons seulement ici que la mise en compatibilit
- qui soulve des enjeux techniques, institutionnels, c
onomiques
- concerne des flux de mme nature : des
voyageurs, de l'eau, etc.
La seconde modalit, en revanche, vise homogn
iserdes flux a priori diffrents. C'est ce quoi
s'attache Samuel Insull la fin du XIXe sicle
Chicago lorsqu'il s'avise de runir en un mme rseau
- invention des transformateurs et des compteurs
aidant les multiples rseaux spcialiss dans la fourni
tured'lectricit, aux particuliers, la ville pour l'clai
ragepublic, aux industriels, aux compagnies de tram
way, en courant alternatif ou continu et selon des
tensions diverses (Simon, 1991).
Toutes choses gales par ailleurs, la mise en place
du rseau numeris en France (rseau numrique
intgration de services) procde du mme esprit. La
digitalisation des donnes permet de faire circuler dans un
mme fil de la voix, des informations graphiques, des
donnes informatiques, etc. Les projets amricains
autoroutes multimdia sont similaires.
D'autres dveloppements intensifs restent
faire. Ainsi, les dispositifs organisationnels et techniques
n'ont t que bien partiellement invents, qui permett
ront
de passer d'une srie de rseaux de transport (auto
mobile, transport collectif, deux-roues, pitons...) plus
ou moins bien articuls entre eux un rseau unifi de
dplacements.
Rentre l en ligne de compte la notion d'oprateur
de rseau, qui supposerait aussi quelques claircisse
ments
(Offner, 1990).
LA MATURITE :
UN JEU DE CONGRUENCES
C'est sans doute durant cette phase que l'analyse des
interdpendances entre un rseau et son environnement,
en particulier le systme territorial qu'il dessert, s'avre
le plus ais et le plus significatif.
Les notions interrelation, de causalit circulaire,
de synergie ou de congruence paraissent utiles une
meilleure comprhension de ces situations de stabilisa
tion
de la croissance des rseaux. Elles permettent de
16

mme de comprendre comment l'irruption de nouveaux

rseaux - dans les modalits dj voques de concurren
ce
et de complmentarit - met en danger la survie du
rseau, au-del de la seule confrontation entre techniques.
Ainsi, la disparition des rseaux de tramway en
France, jusqu'aux annes 1960, ne saurait s'interprter
travers la seule concurrence des autobus. Des aspects
financiers et rglementaires, mais aussi les caractris
tiques
des mutations rsidentielles, doivent tre intgrs
dans l'analyse (Offner, 1988).

DU DECLIN A LA DISPARITION
Rares sont les rseaux qui disparaissent . . . sans lais
ser de trace. En premier lieu, il arrive qu'ils trouvent un
deuxime, ou plutt un troisime souffle en se modifiant
et se redployant nouveau. Les cbles sous-marins, que
les tlcommunications par satellites devaient rendre
obsoltes, ont t sauvs par la fibre optique qui multi
plieleur capacit de transmission.
En second lieu, le dclin des rseaux s'effectue en
gnral trs progressivement, selon une succession de
micro-dcisions (ide d'incrmentalisme) aboutissant au
constat a posteriori de la rduction de l'emprise territo
riale(les lignes rgionales de la SNCF) ou sectorielle
(les rseaux d'air comprim Paris) du rseau.
Conservant le vocabulaire prcdent, on parlera de
dcroissance extensive ou intensive.
La disparition, stricto sensu, semble bien impro
bable. Les canaux petit gabarit se recyclent dans le
tourisme fluvial. Malgr la tlcopie, le tlex conserve
l'avantage de la preuve juridique qu'il garantit. Dans un
mouvement dialectique de spcialisation/ universalisme,
chaque rseau trouve sa place dans un contexte socioconomique et technique donn.

LAMARCK ET LES DINOSAURES

La tentation est grande de thoriser le modle de
l'volution des rseaux ici propos en termes de transfo
rmisme: les rseaux s'adaptent leur milieu, modifiant
certaines de leurs caractristiques en fonction de la
demande. Certains disparaissent, par incompatibilit
avec leur environnement.

Offner - Le dveloppement des rseaux techniques

Cette vision du changement rompt heureusement
avec les modles internalistes, dj critiqus en introduct
ion.
Trop contextualiste, elle fait nanmoins fi de cer
tains facteurs de transformation : induction de la demande
par l'offre, irrversibilit de certaines normes de fonctio
nnement et d'usage dfinies par le hasard des choix de
standard initiaux... Les facteurs de changement endognes
jouent galement leur rle, l'vidence.

interne d'un dveloppement propre au Large

Technical System cher T. Hughes. Il met l'accent sur
la faon qu'a le MST de s'isoler de son milieu, sur son
propre circuit idologique , sur la consolidation
interne qui rsulte de sa confrontation avec l'enviro
nnement. Cette thse s'applique-t-elle aux organisa
tions
en rseaux, ou ne concerne-t-elle que le
Grand , les dinosaures technologiques ?

Cette esquisse de dbat mrite approfondissement.

Faut-il thoriser un lamarckisme des rseaux, qui comp
rendrait
leur volution travers un double mouvement
de raction des lments externes et de tendance spon
tane la complexification ?

Autant d'interrogations qui trouveraient probable

ment
une partie de leurs rponses dans une spatialisation du modle biographique des rseaux ici prsent

; travail en cours sur la morphognse des rseaux,

qui veut rintroduire le territoire trop souvent absent
des analyses de systmes sociotechniques pourtant
toujours lis des dynamiques spatiales.

Spcialiste des macro-systmes techniques ,

Alain Gras (1993) insiste pour sa part sur la logique

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