Euroestudios: Anejo #12

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AUTOPISTA LUKO - ARLABAN
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ANEJO N 12
ANEJO N 12
511/40-TG-SS-ANJ12-03
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CONTROL DE LA DOCUMENTACION DEL SISTEMA DE CALIDAD
TITULO DEL TRABAJO:
TITULO DEL DOCUMENTO:
ANEJO N 12
N Trabajo Seccin
511/40
CODIGO:
TG-SS
Tipo
Versin
ANJ12
03
Fichero:
ANEJO 12.doc
Fecha Edicin:
27 de Noviembre de 2003
3A7.5
Sustituye documento de cdigo:

Sustituido por:
Motivo de la sustitucin:
Nombre
ANEJO N 12
Realizado por:
Andoni Alkorta
Revisado por:
Juan Ignacio Rodrguez-Avial
Firma
Fecha
511/40-TG-SS-ANJ12-03
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INDICE
12.1.- INTRODUCCIN
12.1.1.- GENERALIDADES
12.1.2.- OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO
12.1.3.- INVESTIGACIN REALIZADA
12.2.- TNELES
12.2.1.- INTRODUCCIN
12.2.2.- CARACTERSTICAS DEL TERRENO
12.2.2.1. Litologa
12.2.2.2. Estructura
12.2.2.3. Caractersticas geotcnicas del macizo rocoso
12.2.2.4. Caractersticas hidrogeolgicas
12.2.3. BOQUILLAS
12.2.3.1. Boca de entrada
12.2.3.2. Boca de salida
12.2.4. SOSTENIMIENTOS
12.2.5. MTODO DE EXCAVACIN Y TRATAMIENTOS ESPECIALES
12.2.6. FIGURAS
12.2.6.1. Perfil longitudinal
12.2.6.2. Seccin tipo sostenimiento I
12.2.6.3. Seccin tipo sostenimiento II
12.2.6.4. Seccin tipo sostenimiento III
12.2.6.5. Seccin tipo sostenimiento IV
12.2.6.6. Seccin tipo sostenimiento boquilla
12.2.6.7. Perfil longitudinal boca de entrada
12.2.6.8. Perfil longitudinal boca de salida
12.3.- ESTRUCTURAS
12.3.2.- VIADUCTOS
12.3.2.1.- Caractersticas generales
12.3.2.2.- Fichas individualizadas de los viaductos
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12.3.3.- PASOS SUPERIORES

12.3.3.2.- Fichas individualizadas de los pasos superiores
12.3.4.- PASOS INFERIORES
12.3.4.2.- Fichas individualizadas de los pasos inferiores
12.3.5.- OBRAS DE DRENAJE
12.3.5.2.- Fichas individualizadas de las obras de drenaje
APNDICE
Apndice A-1. Clculos Tnel Luko
Apndice A-2. Estudios comparativos Sistema N.A.T.M y BERNOLD
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12.1.- INTRODUCCIN
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12.1.3.- INVESTIGACIN REALIZADA

La investigacin ha consistido en primer lugar, en una revisin de la documentacin previa
Este tramo de la Autopista Vitoria/Gasteiz Eibar, discurre en su primera mitad por la llamada
llanada alavesa, para pasar desde el tnel de Luko a una zona ms montaosa.
A excepcin del tnel de Luko que se ha proyectado para salvar la poblacin del mismo nombre, el
resto de estructuras tienen por finalidad salvar cruzar carreteras, caminos o ros existentes.
De entre todas las estructuras cabe destacar las siguientes:
Viaducto de Luko. (Paso sobre N-240).
Viaducto de Santa Engracia. (Paso sobre el ro Santa Engracia).
Tnel de Luko.
existente
(Proyecto
de
trazado
de
12.1.2.- OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO
Autopista
Vitoria
Gasteiz-Eibar),
realizada
por
EUROESTUDIOS, as como de la cartografa geolgica de este mismo Proyecto.

Para ello, se han ampliado el nmero de estaciones geomecnicas, tomando datos estructurales y
geomecnicos, plasmndolos a una topografa a escala 1/1.000.
Debido a que la banda cartografiada es de unos 500 m a lo ancho de la traza, se ha optado por
presentarla a escala ms penetrativa (E:1/2.000).
Posteriormente se ha realizado una investigacin en profundidad mediante calicatas y sondeos
mecnicos a rotacin con extraccin de testigo continuo.
A continuacin se presenta una relacin de los sondeos y calicatas realizadas. La nomenclatura
empleada es la siguiente:
1 LETRA
Viaducto de Bentabarri. (Paso sobre la carretera A-627).
la
2 LETRA
Sondeo
Estructura
Calicata
Desmonte
Relleno
Tnel
NUMERACIN
Punto kilomtrico
El estudio geotcnico del tnel de Luko y las estructuras, tiene por objeto conocer con detalle las
caractersticas geotcnicas de los suelos y las rocas existentes en las zonas donde se ha
proyectado construir pasos superiores, viaductos, pasos inferiores, obras de drenaje y el tnel; y
en consecuencia obtener las conclusiones geotcnicas que permitan dar las recomendaciones
para el diseo y ejecucin.
En concreto, adems de conocer la geometra de las capas de suelos, roca y su estructura, se ha
estudiado las caractersticas geomecnicas de cada uno de los materiales existentes en las zonas
de las estructuras para obtener la carga admisible, la cota de cimentacin, tipologa ms
adecuada, mtodo de excavacin y taludes provisionales de cada apoyo.
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SONDEO
SE-106.5/1
SE-106.5/2
SE-107.0/1
SE-107.0/2
SD-107.1
SE-107.3/1
SE-107.3/2
SE-107.3/3
SE-107.4/1
SE-107.4/2
SE-107.5/1
SE-107.5/2
SE-107.8/1
PROFUNDIDAD
12
12
12
12
15
12
12
12.25
12
12
12.35
12
17.20
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SONDEO
SE-107.8/2
SD-108.20
SD-108.60
ST-108.70
ST-108.80
ST-108.90
ST-109.20
ST-109.2/2
ST-109.30
SD-109.6
SE-109.80
SE-110.5
SD-110.7
SD-110.9
SE-111.6/1
SE-111.6/2
SE-112.0/1
SE-112.0/2
SE-112.2/1
SE-112.2/2
SE-112.9
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PROFUNDIDAD
17.15
15
40
29.60
55
45
18.75
54.55
27.30
9.50
8.30
12
13.30
15
12
12
12
12
12
12.1
21.80
CALICATAS
CR-106.70
CD-106.90
CD-107.10
CE-107.30
CD-108.42
CD-108.45
CD-108.58
CD-108.66
CT-109.34
CT-109.36
CT-109.38
CR-109.44
CR-109.46
CR-110.00
CR-110.40
CD-110.70
CD-110.82
CR-111.24
CE-111.30
CR-111.36
CR-111.50/1
CR-111.50/2
CR-111.62
CR-111.64
CR-111.88
CR-111.90
CR-112.50
CD-112.68
CD-112.84
CD-112.94
CD-112.96
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12.2.-TNELES
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12.2.2.- CARACTERSTICAS DEL TERRENO

12.2.2.1. Litologa
12.2.1.- INTRODUCIN
La totalidad del tnel discurre en la Formacin Urbina.
El tnel de Luko consta de dos tneles gemelos de 620 m de longitud que discurren paralelamente.
La boca de entrada se encuentra en el PK 108+700 y la boca de salida en el PK 109+320.
Esta formacin en el tramo del tnel est constituido por calizas arcillosas grises laminadas con
intercalaciones centimtricas de margas que constituyen como trmino medio el 20 % del total.
El tnel proyectado atraviesa en direccin N-S el monte Roba situado al E de la localidad de

Luko.
Se presenta en estratos de 30 a 60 cm a excepcin de la zona ms prxima a la superficie donde

la laminacin se encuentra abierta con espaciado centimtrico.
El trazado en planta discurre en recta a excepcin de los 200 m iniciales que discurren en curva de
amplio radio (R = 2.170 m). La pendiente vara de 2.9 % a 1.0 % hacia PKs decrecientes.
La diferencia entre las calizas arcillosas y margas es debido al incremento de componentes de

tamao arcilla en su composicin que en fractura fresca se diferencia por una tonalidad ms
La seccin geomtrica del tnel es la siguiente:

radio nico de 6.8 m con el centro a 1.2 m de la rasante.
dos carriles de 3.75 m.
dos arcenes de 2.5 m y 1.0 m respectivamente.
dos aceras de 1.13 y 1.22 m respectivamente.
Geolgicamente la totalidad del tnel discurre en la Formacin Urbina que est compuesta por
calizas arcillosas (80%) con intercalaciones (20%) de margas. La estructura es uniforme con la
estratificacin transversal al tnel con 13 de buzamiento hacia el Sur. La caracterstica
fundamental de la estructura es la existencia de juntas y fallas subverticales en direccin paralela y
transversal al tnel que se encuentran abiertas hasta la cota de rasante.
Aunque la calidad del macizo rocoso es buena, la existencia de las mencionadas juntas y fallas
han condicionado las secciones de sostenimiento diseadas.
oscura. A efectos prcticos nicamente afecta en que la resistencia a compresin simple se reduce
entorno al 25 %.
Debido a que el cambio composicional es gradual y nicamente afecta a tramos de espesor
centimtrico, se ha considerado que la roca est compuesta por una nica litologa.
12.2.2.2. Estructura
En trminos generales la estructura general es uniforme con la estratificacin transversal al tnel
con buzamientos medios de 13 hacia el Sur. No obstante se diferencian fallas y pliegues de
amplio radio de segunda fase de deformacin con lo que la estratificacin se encuentra alaveada.
Se han diferenciado dos grandes dominios estructurales D-4 y D-A. Ambos dominios estn
delimitados por una falla de direccin E-W y buzamiento medio de 15 hacia el Norte.
Esta falla en superficie est abierta con indicios de Karstificacin y un manantial asociado a la
misma con funcionamiento estacional.
En ambos dominios la red de fracturacin es similar variando nicamente la estratificacin.
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Dominio D-4.
Corresponde a la boca de entrada al tnel. Esta delimitado por la falla del PK 108+500 y
108+850. En este dominio se diferencia un antiforme de amplio radio con lo que en la zona del
tnel la estratificacin es subhorizontal con 15 a 20 de buzamiento.
La charnela de dicho antiforme es oblicua a la traza con el eje en direccin NE-SW discurriendo
por el desmonte derecho de la boquilla de entrada. Es decir, el tnel queda en el flanco W del
anticlinal siendo la estructura la siguiente:
DISCONTINUIDAD
TIPO
BUZAMIE.
CONTINUIDAD
DIREC. BUZ. ESPACIADO
RUMBO
BUZAMI.
RUGOSIDAD
E1
10
255
0.02-0.6
J1
90
221
2(5)
2(5)
12
J2
88
107
4.5(15)
10
J3
82
344
2(5)
2(5)
2(5)
10
84
115
58
165
1.6(10)
J4
( ) Los valores entre parntesis se refieren a la continuidad mxima
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Diagrama de polos
ANEJO N 12
Diagrama de planos
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Dominio D-A:
Corresponde al tramo situado entre el PK 108+850 y el final del tnel.
En trminos generales la estratificacin es transversal al eje del tnel con 13 de buzamiento
medio hacia el Sur. No obstante debido a las pequeas inflexiones de la estratificacin se
aprecian variaciones que se han analizado por sectores. Ver representacin estereogrfica de
los polos y planos medios en el Apndice de clculos.
La red de fracturacin se ha estudiado en los afloramientos y canteras prximas:
-
A-1 y A-2. Afloramientos situados sobre el tnel.
A-4. Zona de la trinchera del FF.CC. situado al Oeste de la traza.
A-7. Boca de salida del tnel.
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En cuanto a las caractersticas de las juntas, son rugosas con JRC variable 6 a 18
ocasionalmente escalonadas y con espesores de relleno importantes de calcita y arcilla de 10
mm hasta 50 mm.
En los 20 m superficiales las juntas se encuentran abiertas, tal y como se observa en los
frentes de cantera.
En profundidad en los sondeos realizados se han detectado estas juntas abiertas y en especial
en el sondeo inclinado realizado ST109+2/2.
En cuanto a las caractersticas de los planos de estratificacin, hay que destacar que la roca
presenta una marcada laminacin paralela que se encuentra cerrada en profundidad pero en
los 20 m superficiales como trmino medio se encuentra abierta con espaciado de 5 a 15 cm.
En profundidad el espaciado de la estratificacin abierta vara de 30 a 60 cm. En cuanto a su
rugosidad es plana, ondulada y con un JRC variable entre 3 y 6. Tal y como se ha presentado
en el cuadro n II la direccin de la estratificacin exceptuando la inflexin de la falla y de la
A-6. Cantera situada en las proximidades de la boca de salida.
inflexin de la boca de salida es bastante constante con un rango de variacin de 20. En

cuanto al buzamiento segn los sondeos realizados a cota de tnel vara entre 10 y 20 con la
El conjunto del dominio estructural A se ha representado como A-0 donde se puede apreciar la
excepcin de los 100 m finales que se dispone con 25.
existencia de tres familias de juntas con buzamientos muy elevados.

Del anlisis estructural realizado se deduce que hay tres familias de fallas asociadas a las
juntas J2, J3 y J4. Adems de la falla que delimita el dominio D-4 con D-A donde se prev la
existencia de pequeas fallas asociadas a la misma.
Analizando el rango de variacin de las discontinuidades de un sector a otro del dominio A, se
puede concluir que la variacin afecta a la direccin de la estratificacin donde se puede
individualizar la zona del desmonte derecho de la boca de salida (sector A-7) donde la
estratificacin gira 70 disponindose oblicua a la traza con 30 de buzamiento hacia el interior
del desmonte derecho segn PKs decrecientes.
Hay que destacar la gran continuidad de las juntas.
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Representacin estereogrfica de polos
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Representacin estereogrfica de planos
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Resistencia a compresin simple: vara entre 188 y 600 Kg/cm2 siendo la media de 373 Kg/cm2.
RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS DE LAS DISCONTINUIDADES

DISCONTINUIDAD
ESPACIADO
TIPO
BUZ.
D. BUZ.
13
202
J1
90
J2
CONTINUIDAD RUMBO
CONTINUIDAD BUZAMIENTO
Min.
Mx.
Min.
Mx.
Min.
045
1.7
0.6
2.0
0.2
10
1.9
87
283
2.5
0.4
8.3
30
6.5
0.15
10
J3.1
80
327
2.1
1.0
0.3
10
3.0
0.3
10
J3.2
85
4.2
10
8.6
0.2
15
8.2
0.15
15
J4
60
170
2.6
1.0
5.8
20
3.25
1.
Resistencia a traccin media es de 58.45 Kg/cm2.
Mx.
10
El RQD en la zona del tnel, es decir, con un recubrimiento de roca superior a 20 m oscila
entre 70% y 90% con la excepcin de las zonas donde se han atravesado las juntas
subverticales.
Indices de calidad del macizo rocoso: para la obtencin de los ndices de calidad del macizo
rocoso se han tomado los datos en los afloramientos ms representativos trinchera del FF.CC.,
NOTA: M = media; Min. = Mnimo; Mx. = Mximo
cantera sobre el tnel (PK 108+800), cantera al W de la traza (PK 108+400) y en la cantera del
CUADRO II
PK 109+500. Estos datos se han correlacionado con los resultados de los sondeos y ensayos
CUADRO RESUMEN DE LA VARIACIN DE LOS PLANOS MEDIOS EN CADA SECTOR DEL TNEL
de laboratorio. En el cuadro adjunto se presenta un resumen de los ndices de calidad del
15/270
E
A-2
A-4
A-6
A-7
A-0
11/208
9/272
10/186
17/193
30/135
13/202
90/230
90/221
78/42
90/145
J1
40/130
70/230
50/224
90/277
89/106
84/272
83/283
87/283
J2
80/350
83/353
77/330
79/316
80/327
J3.1
89/359
85/1
J3.2
60/170
J4
J3
J4
INDICES DE CALIDAD DEL MACIZO ROCOSO

E
J1
J2
macizo rocoso.
A-1
70/170
60/161
61/171
12.2.2.3. Caractersticas geotcnicas del macizo rocoso

Teniendo en cuenta que la totalidad del macizo rocoso se excavar en roca sana nos
Q BARTON
RQD
70
90%
Jn
12
15
Jv
Ja
Jw
SRF
RQD/Jn
3.15
7.8
Jr/Ja
Jw/SRF
Q de Barton
5.8
restringiremos a la roca sana.
15
RMR BIENIAWSKI
375 Kg/cm2
Cs
El macizo rocoso como ya se ha mencionado en los apartados anteriores est constituido por
RQD
70 %
90%
calizas arcillosas 80% con intercalacin de margas 20%.
ESP.J
10
15
COND.J
25
30
A efectos geomecnicos en estado sano, las dos litologas que componen la formacin apenas se
AGUA
10
15
diferencian dado que la laminacin de las margas est cerrada y la resistencia a compresin
RMR
64
84
CORRECIN
-12
-12
RMR TOTAL
52
72
siempre es semejante.
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12.2.2.4. Caractersticas hidrogeolgicas

Las rocas que constituyen la Formacin Urbina en la zona del tnel tiene una permeabilidad baja.
El agua nicamente circula por juntas y fallas abiertas.
Las juntas y fallas en los 20 m superficiales se encuentran abiertas concentrndose el flujo de
agua en las fallas y juntas de mayor continuidad.
En los sondeos realizados como en el levantamiento geolgico realizado se ha observado que en
la cobertera del macizo rocoso (20 m) el relleno de calcita de estas juntas y fallas se encuentra
disuelto lo que indica una circulacin de agua.
Por otro lado en profundidad a la cota del tnel aunque la mayora de juntas y fallas se encuentran
selladas con calcita, algunas se encuentran abiertas. stas ltimas darn goteos y flujos
localizados al estar cargados de agua.
Hay que destacar que en todo el rea del tnel nicamente se localiza un manantial y se encuentra
a una cota muy elevada (40 m por encima de la rasante) corresponde a un manantial de
funcionamiento estacional con respuesta inmediata al tratarse de una falla cuyo relleno calctico ha
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12.2.3. BOQUILLAS
12.2.3.1. Boca de entrada
La boca de entrada al tnel de Luko se sita en el PK 108+700. Se encuentra en la cabecera de
una pequea vaguada coincidiendo la calzada izquierda con eje de la vaguada y la calzada
derecha en la ladera de la margen izquierda.
La mencionada vaguada presenta una elevada pendiente en la ladera de la margen izquierda (lado
desmonte derecho) y en cambio en la margen derecha y fondo de la vaguada la pendiente es
moderada.
Por el eje de la vaguada discurre un pequeo arroyo de curso permanente.
El espesor de suelos es muy reducido con una media de 0.5 m.
El macizo rocoso se encuentra formado por las calizas arcillosas de la Formacin Urbina donde el
espesor de roca meteorizada llega a 2 m de los cuales 0.5 m superficiales estn en GM IV y el
resto en GM III.
sido disuelto. En superficie en periodos de lluvias da un caudal medio de 8 l/sg.

Estructuralmente hay que destacar la existencia de un pliegue anticlinal situado en el desmonte
Esta falla que ha sido atravesada en los sondeos realizados en profundidad se encuentra rellena
de calcita y sin sntomas de Karstificacin.
derecho con amplio radio. La charnela de dicho pliegue se sita en el desmonte derecho con
direccin oblicua al eje de la traza.
En el pie del desmonte derecho, en el desmonte frontal e izquierdo la estratificacin es subparalela
al tnel con buzamientos variables entre 30 y 10 hacia el N 255 E.
Las caractersticas de la red de fracturacin se han detallado en el apartado 12.2.2.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los dos tubos se debern emboquillar en el mismo punto kilomtrico para evitar el descalce de la
estratificacin que se producira en el caso de realizar un desmonte entre calzadas si se
retranquea la boca del tubo derecho.
Los taludes laterales se han analizado y descrito en el apartado 7.5 del Anejo n 7.
ANEJO N 12
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El desmonte frontal entre las juntas J4 y J2 se forman cuas cuyo factor de seguridad es 0.8. Estas
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12.2.3.2. Boca de salida
cuas son liberadas con taludes con inclinacin superior a 50. En consecuencia ser necesario
estabilizarlo sistemticamente. El talud recomendado es 1(H):2(V) con los 2 m superiores al
La boca de salida al tnel de Luko se sita en el PK 109+320. La boca se encuentra en una ladera
3(H):2(V). La estabilizacin consistir en 10 cm de hormign proyectado con mallazo y bulones de
de pendiente moderada con direccin transversal al eje del tnel. El espesor de suelos es reducido
25 Tn y 8 m de longitud colocados en una densidad 1/50 m2.
con una media de 0.5 m.
Los taludes de la boca de entrada son:
El macizo rocoso se encuentra formado por las calizas arcillosas de la Formacin Urbina. El
espesor de roca meteorizada en grado III y IV es de 1.5 m.
Talud izquierdo: 1(H):2(V) con 5 m superiores al 3(H):2(V)

Las caractersticas estructurales del macizo rocoso se encuentran detalladas en el apartado
Talud frontal: 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
12.2.2.
Talud derecho:1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
En cuanto a las caractersticas ms destacables hay que sealar que en la zona de la boca de
salida, concretamente en la zona del talud derecho se ha reconocido una inflexin de la
De acuerdo con las caractersticas estructurales detalladas en el apartado 12.2.2. donde se resalta
estratificacin, que se dispone en direccin oblicua respecto a la direccin preferente que se prev
la existencia de las familias de las juntas J2 y J3 con sus fallas asociadas, y teniendo en cuenta su
para el tnel y el talud frontal de la boca de salida 13/202.
elevada continuidad la seccin de sostenimiento tipo boquilla no esta condicionada por la calidad
del macizo rocoso sino por los grandes bloques prismticos que forman dichas fallas y juntas. La
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
combinacin de dichas discontinuidades forman un prisma triangular que ejerce una presin de
49.6 Tn por metro lineal de tnel en la clave.
Las conclusiones y recomendaciones de los taludes laterales se encuentran detallados en el

apartado 7.5 del Anejo n 7.
Se ha diseado una seccin tipo de boquilla que consta de:

En cuanto al talud frontal de acuerdo con las caractersticas estructurales descritos en el apartado
-
Preanillo compuesto por una viga de atado de 0.60 x 0.60 m de hormign armado.
12.2.2. no se prev la formacin de bloques o cuas inestables de volumen importante. No

obstante tal y como se ha descrito en los apartados anteriores, en la zonas superficiales la
Paraguas de micropilotes 90 mm, e = 6 mm de 15 m de longitud. (lmite elstico 5.100

2
laminacin que es centimtrica se encuentra abierta en consecuencia para los taludes de diseo
Kg/cm ).
se podrn producir chineos de bloques decimtricos.
50 cm de hormign bombeado H-250 y chapa Bernold como encofrado perdido.
Los taludes de la boca de salida son:
5 cm de hormign proyectado de cubricin de la chapa.
Talud derecho 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
Talud frontal 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
Talud izquierdo 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
Se ha previsto la prolongacin de la seccin tipo boquilla hacia el exterior en una longitud de 3 m.
ANEJO N 12
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euroestudios
La estabilizacin recomendada para el talud frontal consiste en 10 cm de hormign proyectado con
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12.2.4.- SOSTENIMIENTOS
mallazo 15 x 15 6 mm con bulones de 25 Tn y 6 m de longitud distribuidos en una densidad de

1/50 m2.
12.2.4.1. Introduccin
Los taludes laterales se han analizado y descrito en el Apartado 7.5 del Anejo n.7.
Se han diseado cuatro secciones tipo de sostenimiento:

Seccin tipo boquilla
La seccin tipo boquilla al igual que en la boca de entrada no se encuentra condicionada por la
calidad del macizo rocoso si no por la red de fracturacin del macizo rocoso .
Seccin tipo I
Hay que destacar la disposicin de las juntas y fallas de la familia J2 y J3 paralela y transversal al
Seccin tipo II
tnel con continuidades de hasta 10 m, delimitan sobre la clave un prisma triangular que podr
ejercer una carga de hasta 49 Tn/ml de tnel. En consecuencia se ha diseado una seccin tipo
Seccin tipo III
boquilla que consiste en:

-
Preanillo compuesto por una viga de atado de 0.60 x 0.60 m de hormign armado.
Teniendo en cuenta las caractersticas del macizo rocoso, la orientacin del tnel y la geometra
del mismo los sostenimientos no estn condicionados por la calidad del macizo rocoso sino por la
Paraguas de micropilotes 90 mm, e = 6 mm de 15 m de longitud, acero de 5.100 Kg/cm2 de
estructura de la misma y ms en concreto por la continuidad y estado de las discontinuidades
lmite elstico.
paralelas y transversales al tnel. Por otro lado, no es de esperar deformaciones significativas ya

que la relacin (resistencia a compresin simple/tensin principal), es superior a 25
50 cm de hormign bombeado H-250 y chapa Bernold como encofrado perdido.

Los condicionantes estructurales son los siguientes:
5 cm de hormign proyectado de cubricin de la chapa.

-
La estratificacin tiene un buzamiento muy bajo que oscila entre 5 y 30 con una media de 13,
es decir, estamos en una situacin de techo plano.
Se ha previsto la prolongacin de la seccin tipo boquilla hacia el exterior en una longitud de 3 m.

-
La junta J2 es paralela al tnel con buzamientos que oscilan entre 70 y 90 con una media de
87. Presenta una gran continuidad. En superficie se encuentra abierta y en profundidad
tambin se ha detectado abierta en algunos sondeos. As mismo hay que destacar que hay una
familia de fallas asociada a esta junta.
Hay dos familias de juntas transversales al tnel J3.2 y J4 ambas de gran continuidad , la
primera vertical y la segunda con 60 de buzamiento.
ANEJO N 12
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En las condiciones descritas se forman bloques
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prismticos o trapezoides sobre la clave
delimitados por la estratificacin y por las juntas J2 o fallas F-2 que sern liberadas por las juntas
En estas condiciones el tnel se comporta elsticamente siendo los empujes debido a cuas y
bloques delimitados por las discontinuidades preexistentes.
complementarias F-3 y J3.2. Esta ltima presenta constantemente con continuidades reducidas (lo
que forma una gran junta escalonada) y en ocasiones de gran continuidad.
En la clave se forma un prisma rectangular que se libera con J3.2 y J2 y E. para

continuidades de las juntas de 3 m se libera un prisma que ejerce un empuje de 2.8 Tn/m2.
Se han diseado tres secciones tipo de sostenimiento: I, II y III. stos no estn condicionados por
la calidad del macizo rocoso (aunque se les exige unos mnimos a cumplir) si no por la existencia y
Hastial izquierdo se forma una cua entre J3.1 y J4.
continuidad de las juntas y fallas que son las que determinan el volumen de los bloques
susceptibles de ser liberados en la clave por efecto de la excavacin del tnel.
Sostenimiento:
Se han estudiado para cada seccin dos tipos de sostenimientos: N.A.T.M. y Bernold. En el
Por el sistema N.A.T.M la seccin de sostenimiento necesaria sera:
Apndice se recogen las ventajas e inconvenientes de cada uno as como una comparacin
econmica. En base a los resultados de la comparacin, junto con el informe del Asesor D.
Clave (3.5 m superiores): bulones 25-14 Tn de 5.5 m de longitud con espaciado de 1
Eduardo Pradera, la Direccin del Proyecto ha optado por el sistema tipo Bernold, mejorando su
m en sentido transversal y 2 m en sentido longitudinal con 12 cm de hormign
aspecto esttico mediante la colocacin de paneles prefabricados. En resumen, la ventaja principal
proyectado con mallazo 15 x 15 x 6.
del Mtodo Bernold frente al N.A.T.M., en este caso concreto, es que el factor de seguridad
durante y despus de la construccin con el Mtodo Bernold es superior a 4, mientras que con el
Hastiales: bulones 25 mm 14 Tn de 5.5 m de longitud en cuadrcula de 2 m x 2 m.

Hormign proyectado 12 cm con mallazo 15 x 15 x 4.5.
N.A.T.M. durante la construccin es inferior a 2 (1,13 en seccin tipo III). Por otro lado, un error en
la eleccin del sostenimiento tipo, con el N.A.T.M. puede reducir el factor de seguridad cercano a
la unidad, mientras que el Bernold no baja de 2,00).
El factor de seguridad obtenido con los bulones es 1 y junto con el hormign proyectado
es 2.
Por ltimo, econmicamente resulta ms ventajoso el Mtodo Bernold frente al N.A.T.M.

La seccin tipo Bernold equivalente es de 30 cm. (Ver figura).
Seccin Tipo I:
Seccin tipo II:
Condiciones del macizo rocoso:
Condiciones del macizo rocoso:
-
Juntas con continuidad menor a 4 m
Laminacin cerrada
Juntas con continuidad menor a 6 m
Sin presencia de fallas
RMR 60
RMR 70
Q7
Q 10
Jn < 9
Jn < 7
Roca sana
Sin presencia de fallas
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En estas condiciones el tnel se comporta elsticamente siendo los empujes sobre el
Debido a la ondulacin a escala mtrica de las juntas y las fallas, el prisma rectangular de la clave
sostenimiento debidos a los bloques liberados por las discontinuidades preexistentes.
en sentido del buzamiento tendr una continuidad mxima de 10 m por lo que los empujes que se
pueden producir en la clave llegan hasta 26 Tn/m2.
En la clave se libera un prisma rectangular formado por J3.2, J2 y E que ejerce un empuje de
15.6 Tn/m2.
Sostenimiento:
En los hastiales se forman cuas entre J3.1 y J4 en el derecho y J1 y J4 en el izquierdo.
Por el sistema N.A.T.M., la seccin de sostenimiento necesaria sera:
Sostenimiento:
Bulones: como en la seccin Tipo II
HP: 24 cm con mallazo 15 x 15 x 4.5
Cerchas: TH-21 cada metro
Por el sistema N.A.T.M la seccin de sostenimiento necesaria sera:
Clave (3.5 m superiores): bulones 25 mm 14 Tn de 5.5 m de longitud con espaciado

1m x 1m con 18 cm de hormign proyectado con mallazo (15-15-4.5).
Con los bulones se alcanza el FS 0.35 (hay que resaltar que para el bloque mximo que se
-
Hastiales bulones 25-14 Tn 4 m de longitud con cuadrcula 2 x 2m con 18 cm de
puede formar en la clave el 40 % de los bulones quedan dentro del mismo) y junto con el
hormign proyectado.
hormign proyectado llega a 1.13.
El factor de seguridad obtenido es 1.92.
La seccin tipo Bernold equivalente es de 50 cm. (Ver figura)
La seccin tipo Bernold equivalente es de 40 cm. (Ver figura).

Seccin tipo III:
Seccin tipo IV:

Para los tramos donde el tnel coincide con galeras tales como peatonal o de vehculos, se
requiere una seccin de sostenimiento consistente en 40 m2 de hormign (seccin tipo II) ms
Condiciones del macizo rocoso: para los casos en que la laminacin se encuentra abierta o
bulones en la bveda de 25 (14 Tn) de 5.5 m de longitud en cuadrcula 1 m x 1 m, estos ltimos
se cumpla alguna de las siguientes condiciones:
colocados despus del Bernold y con anterioridad a la ejecucin de las galeras.
Juntas con ms de 6 m de longitud
Presencia de fallas
RMR < 60
Para estas galeras ser suficiente con una seccin tipo Bernold de 30 cms de espesor de
Q<7
hormign.
Galeras peatonal y de vehculos:
En estas condiciones se forman grandes prismas rectangulares delimitados por la estratificacin J2

y J3 o por la estratificacin y las fallas asociadas a las juntas anteriormente mencionadas.
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c* = resistencia a compresin simple media en Kg/cm2
12.2.5. METODO DE EXCAVACIN Y TRATAMIENTOS ESPECIALES
t = resistencia a traccin en kg/cm2

12.2.5.1. Mtodo de excavacin
%Q = porcentaje de minerales abrasivos.

F = coeficiente de abrasividad Schimazek en Kg/cm2
El tnel se excavar en tres fases:
Q = dimetro minerales abrasivos.
Avance (A)
Destroza (B)
Hastiales (C)
Es decir, la rozabilidad es muy buena tanto por el coeficiente de abrasividad, homogeneidad del
macizo rocoso y la estructura favorable para el rozado.
En la fase de Avance (A), se podr rozar con elevados rendimientos punta con una rozadora de
peso medio y con desgastes de picas muy bajos. No obstante, la necesidad de llevar el
El avance se situar a una altura de 5.5 m respecto a la clave. Ver figuras en el apartado
n 12.2.6. La longitud mxima de los pasos es la siguiente:
desplazamientos intermitentes para permitir la colocacin de las cerchas, lo cual implica una
reduccin en el rendimiento medio.
SECCIN TIPO
FASE
sostenimiento tipo BERNOLD terminado a un metro del frente, obligar a la rozadora a
II
III
BOQUILLA
20
10
C*
Las muestras ensayadas se han contrastado mediante ensayos de compresin simple realizados
con las muestras de diversos sondeos confirmando la validez de las mismas.
En cambio, en la fase de destroza (B), la excavacin se podr realizar mediante voladuras de
*NOTA: los hastiales se debern excavar contrapeados. En todas las secciones tipo de
esponjamiento combinadas con la utilizacin de excavacin mecnica (martillo hidrulico), aunque

no se descarta la utilizacin de rozadora.
sostenimiento en el avance la distancia mxima del frente al sostenimiento terminado ser inferior a
Se deber tener especial cuidado en el reperfilado de los laterales mediante el recorte adecuado a
1m.
las condiciones estructurales del macizo rocoso, teniendo en cuenta las distancias de seguridad
Excavabilidad:
(bermas) establecidas con respecto al apoyo de la bveda.
Litolgicamente la totalidad del tnel se excavar en las calizas arcillosas de la Formacin
Por ltimo, los hastiales se excavarn mediante martillo hidrulico, evitando el descalce de la pata
Urbina.
de elefante de la bveda ya ejecutada. Con el fin de proporcionar otro seguro contra este descalce,
se colocarn antes de la excavacin de los hastiales, bulones 25 a 14 toneladas, de longitud
De acuerdo con los ensayos realizados los parmetros de rozabilidad son los siguientes:
ANEJO N 12
%Q
371*-560*
58
0.002
0.0415
0.005
4 metros, a un metro de la base de la bveda, tal y como viene indicado en los planos.
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Sentido de excavacin:
12.2.5.4.
Impermeabilizacin
Teniendo en cuenta la estructura del macizo rocoso y sobre todo la disposicin de la
Los tratamientos anteriormente citados, podrn reducir la presencia de agua en la bveda y
estratificacin con direccin transversal al eje del tnel y con buzamiento de 5 a 25 hacia
hastiales pero no eliminarla totalmente por lo que para ello ser preciso la extensin de una
PKs decrecientes, y que el tipo seccin de sostenimiento que se debe colocar depende de las
lmina de impermeabilizacin alrededor de la bveda y hastiales. sta consistir en una lmina de
caractersticas de las juntas y fallas subverticales; el tnel en la fase de avance se deber
polietileno reticulado qumicamente reforzada a una cara con rafia de polipropileno y por otra con
excavar desde la boca de salida hacia la boca de entrada.
lmina de aluminio acanalado, complementada con una manta de geotextil en el trasds de la

barrera rgida para facilitar el drenaje comunicado con un dren longitudinal.
En caso contrario, no se tendra la informacin suficiente de las juntas y fallas que determinan la
seccin resistente a colocar hasta llegar a ellas, pudindose dar el caso de que se est trabajando
12.2.5.5.
Instrumentacin
bajo una zona (varias decenas de metros) que por tener una seccin resistente no adecuada al
llegar a la falla o junta en cuestin se desprende la clave.
El tnel trabajar permanentemente en rgimen elstico, por lo que no se esperan deformaciones

importantes.
12.2.5.2.
Inyecciones
Para el control de las mismas se recomienda la colocacin de secciones instrumentadas con cinco
Se prev la necesidad de realizar sistemticamente las siguientes campaas de inyecciones:

-
puertas de medicin.
En el trasds de bveda por la posible existencia de huecos por defectos durante el
Como criterio para su colocacin se prevn en las secciones I y II 50 m y en la seccin tipo III cada
hormigonado. Para ello se considera necesario la ejecucin de dos filas de taladros de 0.5 m
10 m.
de longitud colocados al tresbolillo en una malla de 2 x 2 m a lo largo de toda la bveda.

12.2.5.6.
-
Sondeos Horizontales
Del 108+840 al 108+900, para la redaccin del flujo puntual de agua con taladros de 4 m de
longitud en cuadrcula de 5 x 5 m.
Se prev una calidad del macizo rocoso muy uniforme a lo largo de los tneles y con caudales de
agua reducidos salvo en el tramo PK108+840 108+900, donde es posible, aunque poco
Tambin se recomienda prever, si la Direccin de Obra, lo considera necesario, la inyeccin de la
probable, que la calidad empeore significativamente y existan caudales de agua superiores al resto
junta horizontal hastial-bveda y puntualmente inyecciones en zonas de goteos de agua. Por
del tnel (aunque no preocupantes).
ltimo, en caso de ser necesario, en zonas de cadas se utilizar este tratamiento como medida de
consolidacin.
Para asegurarse de esta circunstancia, se recomienda la ejecucin de dos (2) sondeos

horizontales (1 en cada tubo) en el tramo sealado.
12.2.5.3.
Drenaje
De manera combinada con el anterior tratamiento, se podr decidir la utilizacin de taladros de

drenaje para la concentracin de flujos de agua.
En los hastiales con presencia de agua se colocar bloques de hormign poroso para facilitar la
comunicacin del agua del trasds con el drenaje longitudinal.
ANEJO N 12
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12.2.5.7.
Resumen conclusiones Asesor de tneles
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del pase entendiendo ste como longitud del tnel que se encuentra excavado y sin
sostenimiento.
De la visita al campo realizada por el Asesor de tneles D. Eduardo Pradera y de su revisin de las
conclusiones y diseo de las secciones del tnel establecidas por EUROESTUDIOS, se extraen
los siguientes comentarios:
Las necesidades de sostenimiento vendrn nicamente determinadas por la formacin de
pirmides o prismas de roca aisladas por discontinuidades preexistentes en el macizo, que
pudieran llegar a pesar sobre el anillo del tnel, hiptesis manejada en el Proyecto.
..La presencia en la mayor parte del tnel de una disposicin estructural con tendencia a la
formacin de techos planos, supone una dificultad adicional para el trabajo de los
sostenimientos delgados formados con hormign proyectado dada la previsible forma irregular
de la seccin resultante y a las posibles inestabilidades del pase en la zona de hombros, lo que
pueden obligar a la inclusin de cerchas metlicas lo que a su vez lleva a grandes excesos de
hormign proyectado respecto a lo estrictamente necesario.
De acuerdo con lo anteriormente indicado, entendemos que el mtodo ms seguro en este
caso es el Bernold, ya que, al margen de lo indicado, su mayor debilidad en fases intermedias
de ejecucin tiene menor importancia debido a la buena calidad del macizo que har
prcticamente nulos los empujes horizontales sobre hastiales.
En cuanto al mtodo de excavacin, el rozado aparece como mtodo factible que producira
un mejor recorte, teniendo, adems, la ventaja que permite una mayor adecuacin del pase a
las caractersticas del terreno al efectuarse de manera progresiva. Lgicamente, el rozado
deber producir menores sobreexcavaciones en el Avance que las voladuras, incluso aunque
sta se hagan de forma correcta.
En el caso de emplear el sistema de zanja central y ante la buena calidad del macizo, sera
factible plantearse la ejecucin de la misma con una prevoladura de esponjamiento para
disminuir los tiempos de ejecucin de la Destroza.
En lo relativo al sistema de medicin y abono, el sistema ms claro y menos sujeto a
manipulaciones y discusiones en obra, es el de abonar la excavacin distinguiendo entre
Avance y Destroza y entre tipo de excavaciones estableciendo stos en funcin de la longitud
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12.2.6. FIGURAS
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12.2.6.1. PERFIL LONGITUDINAL
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12.2.6.2. SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO I
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12.2.6.3 SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO II
ANEJO N 12
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12.2.6.4. SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO III
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12.2.6.5. SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO IV
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12.2.6.6. SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO BOQUILLA
ANEJO N 12
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12.2.6.7. PERFIL LONGITUDINAL BOCA DE ENTRADA
ANEJO N 12
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12.2.6.8. PERFIL LONGITUDINAL BOCA DE SALIDA
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12.3.- ESTRUCTURAS
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Estas estructuras son:

Viaducto de Luko. (P.S. 107+3)
Viaducto de Santa Engracia. (P.S. 107+5)
En este tramo de la autopista se han proyectado un total de 15 estructuras, de las que 3 son
viaductos, 4 son pasos superiores, 5 son pasos inferiores y otros 3 son obras de drenaje.
El estudio geotcnico se ha dirigido al conocimiento de los materiales existentes, su geometra y
las caractersticas geomecnicas de las mismas para cada una de las estructuras, mediante una
Viaducto de Bentabarri (P.S. 112+2).

Seguido, en la figura 12.3.1 se presenta la leyenda comn para la mejor comprensin de las
plantas geolgicas 1/1.000 de cada estructura y sus respectivos perfiles geolgicos interpretados.
campaa de sondeos en profundidad.

Con esta informacin se han realizado los perfiles interpretados, los clculos y anlisis necesarios
para la obtencin de las conclusiones y recomendaciones que se presentan en formato de fichas.
En la esquina superior izquierda se presenta una planta geolgica a escala 1/1.000, con la
investigacin utilizada, el trazado de la autopista, la planta de la estructura a estudio y la situacin
de los perfiles realizados.
En la parte inferior se muestran los perfiles geolgicos interpretados, con un alzado de la
estructura y la investigacin en profundidad utilizada.
Por ltimo en la esquina derecha se ha diseado un cuadro resumen en el que se nombra la
estructura, tipologa, investigacin utilizada, tipo, espesor y composicin de los suelos existentes,
nivel fretico tipo de roca existente as como el espesor de roca meteorizada. Una vez realizada
esta descripcin de la estructura se citan una serie de recomendaciones, bien sea para la
estructura en su conjunto bien para cada uno de sus apoyos.
Entre las recomendaciones dadas estn: tipo de cimentacin y el tipo de material sobre el que se
recomienda cimentar cota de excavacin, carga admisible y taludes provisionales, coeficiente de
balasto, y Tg .
Se han tratado por separado tres viaductos del resto de las estructuras por tratarse de estructuras
singulares.
ANEJO N 12
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12.3.2.- VIADUCTOS
Tres son los viaductos que se han separado por tratarse de estructuras singulares. Dos son
estructuras hiperestticas y una isosttica.
El viaducto de Luko con 84.4 metros de luz y un apoyo central, y el viaducto de Santa Engracia en
esta zona el macizo rocoso est cubierto por una acumulacin de suelos de tipo aluvial. Su
espesor es de 3.3 metros y estn constituidos por unas arcillas moderadamente firmes a firmes
con indicios a algo de arena. Ocasionalmente poseen unos lentejones de arenas y gravas con algo
de arcilla medianamente densas.
Se ha recomendado la cimentacin directa sobre el macizo rocoso. La formacin sobre la que se
apoya es la Formacin Urbina. En esta zona posee un horizonte de meteorizacin de 1.5 metros.
En la zona de la pila central de este viaducto hay rellenos de la carretera actual. Se trata de arcillas
gravosas firmes de unos 2 metros de espesor.
El viaducto de Bentabarri es una estructura hiperesttica de tres vanos. El espesor de suelo
residual y relleno no llega a los dos metros. Infrayacente se encuentra el macizo rocoso. ste est
formado por las limolitas de la Formacin Marn. El espesor de metoerizacin oscila entre los 0.7 y
los 2.5 metros. Se ha recomendado la cimentacin directa a roca sana.
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12.3.2.2.- Fichas individualizadas de los viaductos
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12.3.3.- PASOS SUPERIORES
CROQUIS I
12.3.3.1.- Caractersticas generales.

De los cuatro pasos superiores (P.S.) existentes en este tramo, tres de ellos estn sobre la
alternancia de calizas arcillosas y margas de la Formacin Urbina, en concreto son:
P.S. 106+5
P.S 107+0
P.S. 110+5
Las dos primeras estructuras, atraviesan a la autopista cuando sta discurre en seccin trinchera,
mientras que el P.S. 110+5 lo hace cuando la autopista tiene un desmonte de 10 metros de altura
en el margen derecho.
Las tres se apoyan sobre el macizo rocoso donde el espesor de meteorizacin vara entre 0.5 y 1.3
metros. La tierra vegetal tiene un espesor de unos 0.5 metros.
Como se puede apreciar en el cuadro de recomendaciones de los dos primeros pasos hay que
aplicar una condicin de borde, segn croquis I.
El cuarto paso superior es el 107+4, est situado en la va de enlace 2 del enlace de LuKo. Se
trata de una estructura con una pila y dos vanos. Est ubicada sobre la llanura aluvial del ro Santa
Engracia. sta, est formada por 0.4 metros de tierra vegetal y unos tres metros de arcilla con algo
a bastante arena firme, ocasionalmente puede existir algn lentejn de grava con bastante arcilla y
arena densa. Infrayacente se encuentra la Formacin Urbina con un espesor de roca meteorizada
de medio metro.
En los cuatro pasos superiores se ha recomendado cimentar directamente sobre roca.
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12.3.3.2.- Fichas individualizadas de los pasos superiores
ANEJO N 12
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12.3.4.- PASOS INFERIORES

Cinco son los pasos inferiores proyectados para este tramo de la autopista.
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sustitucin de este material por pedraplen. Las caractersticas, distribucin y espesores se detallan
en cada una de sus respectivas fichas geotcnicas.
El paso inferior 112+4 discurre sensiblemente paralelo a la lnea de mxima pendiente de la
ladera. La potencia de suelos es mayor ladera abajo que ladera arriba. En trminos generales el
espesor de suelo residual es de 0.8 metros y est formado por una arcilla gris de moderadamente
A continuacin se va a dar un breve repaso a estos segn PKs crecientes.
firma a blanda. Infrayacente estn las limolitas de la Formacin Marin en un espesor de

meteorizacin de entre 0.9 y 1.9 metros. Debajo de este horizonte todava se encuentra la roca en
El primero de ellos el P.I. 107+8 salva el trazado de un antiguo ferrocarril de va estrecha y un
un GM III.
camino parcelario.
CROQUIS II
El segundo de ellos P.I. 109+8 discurre oblicuo a una ladera de unos 5 grados de pendiente. Este
hecho, obliga a realizar un pedestal de hormign ciclpeo tal y como muestra el croquis II que se
adjunta.
En la zona de apoyo de ambas estructuras hay un espesor de suelos prximo al metro. El macizo
rocoso est formado por Formacin Urbina que presenta un espesor de roca meteorizada de 0.5 a
1.3 metros.
El P.I. 111+8 se encuentra sobre una llanura aluvial con un espesor entre 1 y 1.5 metros. Su
composicin es arcillosa y consistencia blanda a moderadamente firme. El nivel fretico se
encuentra a 2.1 metros de la superficie.
La estructura 112+0 se ha proyectado para salvar el trazado de un antiguo ferrocarril de va
estrecha. Debido a que la interseccin entre ambos trazados es oblicua la longitud de este marco
sobrepasa los cien metros de longitud. En esta zona y para salvar una vaguada, el relleno del
ferrocarril es mayor de 3 metros en su parte Oeste para acuarse y terminar desapareciendo en el
lado Este. Bajo estos rellenos heterogneos medianamente densos existe un suelo residual de
unos dos metros de profundidad, formado por arcilla con indicios de arena firme.
Los suelos de estas dos ltimas estructuras descansan sobre la Formacin Marin. En esta zona el
espesor de roca meteorizada oscila entre el metro y los 2.5 metros, para pasar a continuacin a un
roca GM II. Como consecuencia del elevado espesor, su composicin heterognea, espesor
variable y el que se encuentren apoyados sobre suelos no preconsolidados se ha propuesto la
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12.3.4.2.- Fichas individualizadas de los pasos inferiores
ANEJO N 12
511/40-TG-SS-ANJ12-03
euroestudios
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12.3.5.- OBRAS DE DRENAJE

Para este tramo del proyecto se han diseado cuatro obras de drenaje (O.D.).
La O.D. 109+8 discurre sensiblemente paralela al paso inferior del mismo nombre. La distancia
entre ellos es aproximadamente de 25 metros y las caractersticas geolgicas del entorno son
homogneas. Por todo ello las recomendaciones dadas para ambas estructuras son similares.
La O.D. 111+4 se apoya en dos tipos de materiales distintos. Por un lado un suelo aluvial
constituido por unos 1.5 metros de arcilla o limo arenoso blando y en el lado Oeste por las limolitas
de la Formacin Marn. El espesor de roca meteorizada oscila entre 0.2 y 0.6 metros.
Para evitar asientos diferenciales se recomienda cimentar toda la obra de drenaje en roca sana.
Por ltimo la O.D. 112+5 se localiza muy prxima al P.I. 112+4. La zona geolgicamente es
heterognea por lo que las caractersticas y los parmetros geomecnicos son idnticos para
ambos.
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12.3.5.2.- Fichas individualizadas de las obras de drenaje
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511/40-TG-SS-ANJ12-03
euroestudios
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APNDICES
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euroestudios
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Apndice A-1. Clculos Tnel Luko
ANEJO N 12
511/40-TG-SS-ANJ12-03
euroestudios
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Apndice A-2. Estudios Comparativos Sistema N.A.T.M y BERNOLD
ANEJO N 12
511/40-TG-SS-ANJ12-03
AUTOPISTA VITORIA / GASTEIZ EIBAR

TRAMO LUKO LMITE DE PROVINCIA CON GIPUZKOA
ANEJO N 12
GEOTCNIA DEL TNEL Y CIMENTACIN DE ESTRUCTURAS
NOVIEMBRE 2002
AUTOPISTA VITORIA / GASTEIZ EIBAR

TRAMO LUKO LMITE DE PROVINCIA CON GIPUZKOA
ANEJO N 12
GEOTCNIA DEL TNEL Y CIMENTACIN DE ESTRUCTURAS
ES 511/40
NOVIEMBRE 2002

Euroestudios: Anejo #12

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AUTOPISTA LUKO - ARLABAN

CONTROL DE LA DOCUMENTACION DEL SISTEMA DE CALIDAD

TITULO DEL TRABAJO:

AUTOPISTA LUKO - ARLABAN

TITULO DEL DOCUMENTO:

Sustituye documento de cdigo:

Juan Ignacio Rodrguez-Avial

12.3.3.- PASOS SUPERIORES

12.1.3.- INVESTIGACIN REALIZADA

12.1.2.- OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO

EUROESTUDIOS, as como de la cartografa geolgica de este mismo Proyecto.

Viaducto de Bentabarri. (Paso sobre la carretera A-627).

12.2.2.- CARACTERSTICAS DEL TERRENO

El tnel proyectado atraviesa en direccin N-S el monte Roba situado al E de la localidad de

Se presenta en estratos de 30 a 60 cm a excepcin de la zona ms prxima a la superficie donde

La diferencia entre las calizas arcillosas y margas es debido al incremento de componentes de

La seccin geomtrica del tnel es la siguiente:

DIREC. BUZ. ESPACIADO

( ) Los valores entre parntesis se refieren a la continuidad mxima

A-1 y A-2. Afloramientos situados sobre el tnel.

A-4. Zona de la trinchera del FF.CC. situado al Oeste de la traza.

A-7. Boca de salida del tnel.

A-6. Cantera situada en las proximidades de la boca de salida.

inflexin de la boca de salida es bastante constante con un rango de variacin de 20. En

excepcin de los 100 m finales que se dispone con 25.

existencia de tres familias de juntas con buzamientos muy elevados.

Representacin estereogrfica de polos

Representacin estereogrfica de planos

RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS DE LAS DISCONTINUIDADES

Resistencia a traccin media es de 58.45 Kg/cm2.

NOTA: M = media; Min. = Mnimo; Mx. = Mximo

de laboratorio. En el cuadro adjunto se presenta un resumen de los ndices de calidad del

INDICES DE CALIDAD DEL MACIZO ROCOSO

12.2.2.3. Caractersticas geotcnicas del macizo rocoso

restringiremos a la roca sana.

calizas arcillosas 80% con intercalacin de margas 20%.

12.2.2.4. Caractersticas hidrogeolgicas

sido disuelto. En superficie en periodos de lluvias da un caudal medio de 8 l/sg.

12.2.3.2. Boca de salida

3(H):2(V). La estabilizacin consistir en 10 cm de hormign proyectado con mallazo y bulones de

25 Tn y 8 m de longitud colocados en una densidad 1/50 m2.

con una media de 0.5 m.

Los taludes de la boca de entrada son:

Talud izquierdo: 1(H):2(V) con 5 m superiores al 3(H):2(V)

Talud frontal: 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)

Talud derecho:1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)

para el tnel y el talud frontal de la boca de salida 13/202.

Las conclusiones y recomendaciones de los taludes laterales se encuentran detallados en el

Se ha diseado una seccin tipo de boquilla que consta de:

12.2.2. no se prev la formacin de bloques o cuas inestables de volumen importante. No

Paraguas de micropilotes 90 mm, e = 6 mm de 15 m de longitud. (lmite elstico 5.100

se podrn producir chineos de bloques decimtricos.

50 cm de hormign bombeado H-250 y chapa Bernold como encofrado perdido.

Los taludes de la boca de salida son:

5 cm de hormign proyectado de cubricin de la chapa.

Talud derecho 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)

Talud frontal 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)

Talud izquierdo 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)

Se ha previsto la prolongacin de la seccin tipo boquilla hacia el exterior en una longitud de 3 m.

La estabilizacin recomendada para el talud frontal consiste en 10 cm de hormign proyectado con

mallazo 15 x 15 6 mm con bulones de 25 Tn y 6 m de longitud distribuidos en una densidad de

Se han diseado cuatro secciones tipo de sostenimiento: