Envolventes

Maniobras y Envolvente de Vuelo
Tema 15
Sergio Esteban Roncero
Departamento de Ingeniera Aeroespacial
Y Mecnica de Fluidos
Clculo de Aeronaves Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es
V-n diagram Envolvente de Vuelo - I
Las caractersticas de la envolvente de vuelo depende del tipo de certificacin

que se le quiere dar al avin:
FAR 22 - CS-22 sailplanes and powered sailplanes

FAR 23 - CS-23 normal, utility, aerobatic and commuter aeroplanes
FAR 25 - CS-25 Large Aeroplanes
Determina los lmites del avin en trminos de:
Velocidades
Alturas
Lmites estructurales
V-n diagram Envolvente de Vuelo - II
Hay una serie de velocidades que se consideran importantes para la

determinacin del diagrama V-n:
VS - 1-g stall speed

VA the design maneuvering speed
VC the cruising speed
VD the diving speed
Estas velocidades determinan la diferentes lneas de la envolvente de

vuelo.
Unidades Sistema Imperial

VC the cruising speed
VD the diving speed
Hiptesis
???

Velocidad de entrada en prdida
Coeficiente de sustentacin mximo (condicin equilibrio)
CLmax(n=1) viene determinado por tnel de viento (herramientas de clculo)

Durante estudio de maniobras de entrada en prdida suele producirse n=0.9

Design maneuvering speed: relizacin de maniobras
WFDGW in lbs
n impuesto RFP
VC the design cruising speed

S in ft2
VC en unidades keas
(knots equivalent air speed)
Velocidad calibrada para
efectos de compresibilidad
VH es la velocidad horizontal mxima

obtenida con mximo empuje o potencia
VC the design cruising speed

Kc
33
28
20
100
WFDGW/S [psf]
VD the diving speed
10
The negative 1-g stall speed - VS
neg
11
The negative 1-g stall speed - VS
neg
Empleo de herramientas (XFLR5) para invertir ala

12
Design limit load factors nlim & nlim

pos
neg
13
Gust Load Factor Lines
14
V-n FAR 25
VB ????
15
V-n FAR 25
16
Design limit load factors nlim & nlim

pos
neg
17
Gust Load Factor Lines FAR 25
18
Military Airplanes
19
20
Diagrama de Pesos y Alcances
Diagrama de Pesos y Alcances
Son distintos diagramas para un mismo avin en funcin del vuelo

de crucero.
Descripcin de un diagrama de pesos-alcances de un avin.
Limitaciones por peso de despegue, aterrizaje, capacidad de
combustible, etc.
Diagramas de carga de pago-radio de accin.
Diagrama carga de pago-radio de accin a partir del de pesosalcances.

Zona de inters comercial:
Productividad.
Utilizacin real.
Determinacin del parmetro de alcance a partir del diagrama.

Modificaciones por reformas y evolucin de los aviones.
Comparacin de diagramas de distintos aviones.
21
Planificacin del perfil vertical (II)
Pesos operativos:
Payload
Basic Empty Weight
BEW
Crew + Catering
OEW
PL
Reserve
Trip
Taxi
(Operational Empty Weight)
AZFW
(Actual Zero Fuel Weight)
LW
(Landing Weight)
ATOW
(Actual Take Off Weight)
ARW
(Actual Ramp Weight)
22
Carga de combustible
Segn la norma:
No se iniciar ningn vuelo si () el avin no lleva

combustible suficiente para completar el vuelo con seguridad.
El total del combustible cargado es suma de:
Rodaje (taxi):
Vuelo (trip): Para volar del origen al destino planificado.
Para maniobras en tierra: desde la puesta en marcha, hasta la suelta de

frenos.
Cantidad fija para avin y condiciones de aeropuerto
Comprende todas las fases de vuelo: subida, crucero, descenso,
aproximacin y aterrizaje
Reserva (reserve): Para proceder al alternativo y espera, as

como contingencias en ruta.
Alternativo: frustrar en destino y aeropuerto alternativo

Espera: 30 min a 1500 ft sobre el alternativo
Contingencias (en ruta): exceso de consumo por condicione
operativas distintas suele ser 5% del combustible (trip)
23
Diagrama alcance-carga de pago

OEW (Operational Empty Weight)
AZFW (Actual Zero Fuel Weight)
LW (Landing Weight)
ATOW (Actual Take Off Weight)
ARW (Actual Ramp Weight)
MFW (Maximum Fuel Weight)
ARW = ATOW + (taxi)
ATOW = AZDW + (Trip + Reserve)
AZFW = OEW + PL
OEW = BEW + (Tripulacin + Catering)
LW = ATOW (Trip)
MTOW (Maximum Take Off Weight): carga de pago mxima y combustible para misin RFP
24
Mximo combustible
25
Diagrama de Carga de Pago-Alcance - 1
Punto A:
Punto B:
Peso al despegue = MTOW

Peso al aterrizaje = MLW = MPL + OEW + RF
Carga de Pago = MPL
Peso al despegue = MTOW
Peso al aterrizaje = MTOW MFW + RF MLW
Carga de Pago = MTOW OEW - MFW
Punto C:
Peso al despegue = OEW + MFW

Peso al aterrizaje = OEW + RF
Carga de Pago = 0
26
27
28
29
Diagrama de Carga de Pago-Alcance - 2
El diagrama de carga de pago-alcance

puede sufrir modificaciones
dependiendo de los siguientes factores:
Variacin de la velocidad de vuelo.

Variacin del Peso mximo de despegue
(MTOW)
Aumento de la capacidad volumtrica
de carga de combustible.
Disminucin del peso operacional del
avin en vaco.
Cambios de plan de vuelo que por lo
general suelen disminuir el alcance
Desvo a aeropuerto ms lejano.

Condiciones atmosfricas.
30
31
32
33
Bibliografa
Aircraft Performance and Design John D. Anderson.

Airplane Aerodynamics and Performance, Dr. Jan Roskam and
Dr. Chuan-Tau Edward Lan.
Certification Specifications For Normal, Utility, Aerobatic, and
Commuter Category Aeroplanes CS 23 European Aviation
Safety Agency.
Transporte Areo Actuaciones del Avin S. Pindao - ETSIA
34

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Las caractersticas de la envolvente de vuelo depende del tipo de certificacin

FAR 22 - CS-22 sailplanes and powered sailplanes

Determina los lmites del avin en trminos de:

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V-n diagram Envolvente de Vuelo - II

Hay una serie de velocidades que se consideran importantes para la

VS - 1-g stall speed

Estas velocidades determinan la diferentes lneas de la envolvente de

Unidades Sistema Imperial

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VS - 1-g stall speed

VS - 1-g stall speed

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VS - 1-g stall speed

Coeficiente de sustentacin mximo (condicin equilibrio)

CLmax(n=1) viene determinado por tnel de viento (herramientas de clculo)

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VA the design maneuvering speed

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VC the design cruising speed

VH es la velocidad horizontal mxima

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VC the design cruising speed

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VD the diving speed

Clculo de Aeronaves Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

The negative 1-g stall speed - VS

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The negative 1-g stall speed - VS

Empleo de herramientas (XFLR5) para invertir ala

Design limit load factors nlim & nlim

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Gust Load Factor Lines

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Design limit load factors nlim & nlim

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Gust Load Factor Lines FAR 25

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Diagrama de Pesos y Alcances

Diagrama de Pesos y Alcances

Son distintos diagramas para un mismo avin en funcin del vuelo

Diagramas de carga de pago-radio de accin.

Diagrama carga de pago-radio de accin a partir del de pesosalcances.

Determinacin del parmetro de alcance a partir del diagrama.

Clculo de Aeronaves Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

Planificacin del perfil vertical (II)

Basic Empty Weight

(Operational Empty Weight)

(Actual Zero Fuel Weight)

(Actual Take Off Weight)

(Actual Ramp Weight)

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No se iniciar ningn vuelo si () el avin no lleva

El total del combustible cargado es suma de:

Vuelo (trip): Para volar del origen al destino planificado.

Para maniobras en tierra: desde la puesta en marcha, hasta la suelta de