PATRIMNIO FERROVIRIO: MEMRIA OU ESQUECIMENTO?

ABORDAGEM CONCEITUAL NO PROCESSO DE VALORAO DO

PATRIMNIO FERROVIRIO EM PERNAMBUCO.
Maria Emlia Lopes Freire*
Fbio Cavalcanti**
Giorge Bessoni***
Marcelo Freitas****1
Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional
Superintendncia do Iphan em Pernambuco
RESUMO
O patrimnio ferrovirio passa pelo processo de valorao cultural demandado pela Lei
11.483/2007, em ateno ao artigo 216 da Constituio Federal de 1988, como portador de
referncia memria ferroviria brasileira. Este artigo traz uma reflexo sobre a construo
conceitual no processo de valorao do patrimnio cultural ferrovirio em Pernambuco,
mediante a categoria memria ferroviria. Partindo desta categoria fundamentada nas
teorias que tratam das noes de memria social e de lugar de memria se investiga os
limites e as potencialidades da preservao do patrimnio ferrovirio, a partir do processo de
valorao de um Ptio Ferrovirio. Tal espao, revestido que de complexa rede de relaes,
traz novas vises e abordagens sobre a questo da operacionalidade da salvaguarda desse
patrimnio. A anlise possibilita afirmar que a memria ferroviria abrange todos os suportes e
fontes de informaes, sobretudo os de ordem documental-bibliogrfica, iconogrfica, histrica,
arquitetnicourbanstica e sociolgica.
Palavras-Chave: Memria, Preservao, Ferrovia.

APRESENTAO
Este artigo se prope a trazer reflexes sobre o processo de conceituao e aplicao
do instrumento da memria ferroviria no mbito da valorao (preservao) do
Patrimnio Ferrovirio que vem sendo desenvolvida pela Superintendncia do Instituto
do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional em Pernambuco / Iphan - PE, a partir da
publicao do Decreto n 6.018, de 22 de janeiro de 2007, e da Lei Federal n 11.483,

1 *

Graduada em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade Federal de Pernambuco.

Email: melopesfreire@hotmail.com
** Graduado em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade Federal de Pernambuco e mestre
em Desenvolvimento Urbano pela UFPE. Email: fcantig@yahoo.com.br
***Graduado em Cincias Sociais pela Universidade Federal de Pernambuco. Email:
giorgebessoni@yahoo.com.br
****Graduado em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade Federal de Pernambuco e Mestre
em Desenvolvimento Urbano pela UFPE. Email: celopontesf@yahoo.com.br

de maio de 2007. O Decreto suprarreferido regulamenta a Medida Provisria n 353, e

22 de janeiro de 2007, e dispe sobre o trmino do processo de liquidao e a
extino da Rede Ferroviria Federal S.A. RFFSA. Em seu Art.5, o Decreto
transfere para o Iphan,
Os bens mveis de valor artstico, histrico e cultural, oriundos da extinta
RFFSA, bem como, os convnios firmados com entidades de direito pblico
ou privado que tenham por objeto a explorao e administrao de museus
ferrovirios e de outros bens de interesse artstico, histrico e cultural.
.

Por sua vez, a Lei Federal n 11.483/2007 regulamenta a revitalizao do setor

ferrovirio e encerra o processo de liquidao da extinta RFFSA, empresa que, at
ento, era a responsvel por gerir o transporte ferrovirio de carga no Brasil. Esta lei,
no que tange ao patrimnio cultural legado pela RFFSA, estabelece que,
Art. 9 Caber ao Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional IPHAN receber e administrar os bens mveis e imveis de valor artstico,
histrico e cultural, oriundos da extinta RFFSA, bem como zelar pela sua
guarda e manuteno.
2 A preservao e a difuso da Memria Ferroviria constituda pelo
patrimnio artstico, cultural e histrico do setor ferrovirio sero promovidas
mediante:
I

construo,

formao,

organizao,

manuteno,

ampliao

equipamento de museus, bibliotecas, arquivos e outras organizaes

culturais, bem como de suas colees e acervos;
II - conservao e restaurao de prdios, monumentos, logradouros, stios e
demais espaos oriundos da extinta RFFSA..

Com vistas preservao do patrimnio ferrovirio brasileiro, o Iphan - PE deu incio

ao processo de valorao cultural com a realizao do Inventrio de Conhecimento do
Patrimnio Ferrovirio em Pernambuco oriundo da extinta RFFSA. O Inventrio dos
bens culturais de natureza material foi parte integrante do trabalho realizado em todo
territrio nacional em decorrncia da extino da RFFSA e das responsabilidades do
Iphan desde ento. Logo de incio ficou clara, para a Superintendncia, a importncia
de se preservar: a viso do sistema ferrovirio nacional; exemplares dos ptios ou
esplanadas ferrovirias formadoras dos ns de articulao do sistema de transporte;
exemplares de ferramentas e maquinrio; acervo museolgico e; massa do acervo

documental existente na RFFSA com o objetivo de se adotar aes de preservao e

divulgao da memria ferroviria brasileira.

A pesquisa teve como objetivo identificar e localizar o acervo cultural em questo,

diagnosticando o grau de conservao. Para tal foram realizadas pesquisas histricas
e iconogrficas, visitas de campo e entrevistas com ferrovirios e comunidade local.
Diante da complexidade e da extenso do patrimnio ferrovirio, o inventrio foi
realizado por meio das seguintes etapas: Inventrio dos Ptios Ferrovirios edificaes, trilhos, maquinaria, elementos ferrovirios de comunicao e sinalizao;
Arrolamento dos Bens Mveis e Integrado; Arrolamento da Documentao
Bibliogrfica e Arquivstica existente no acervo da RFFSA em Pernambuco;
Arrolamento qualitativo das Obras de Arte (pontes, pontilhes, viadutos, tneis,
girador, dentre outros); Arrolamento qualitativo dos Trechos Ferrovirios com maior
expresso histrica e os representativos da engenharia ferroviria; Arrolamento
qualitativo do Material Rodante. Esse Inventrio apontou para a existncia de 156
ptios ferrovirios localizados em 64 municpios do Estado. Com sua concluso, o
Iphan - PE passou a dispor de informaes capazes de fornecer os subsdios bsicos
necessrios para aes de valorao e proteo. Com a gama de informaes
geradas pelas pesquisas empreendidas, considera-se necessrio, no sentido de
efetivar a preservao do patrimnio ferrovirio, aprofundar o processo de valorao
cultural fundamentado na legislao federal vigente. Como o inventrio consistiu numa
primeira aproximao, com vistas a subsidiar o processo de valorao desse
patrimnio, mostrou-se ser uma segunda etapa importante a ser executada a
identificao e a construo de bases conceituais que definam e delimitem a memria
ferroviria e sua operacionalizao, o que permite fundamentar os critrios de
valorao do patrimnio ferrovirio.

A partir do contexto atual de preservao do patrimnio ferrovirio, o Iphan - PE

buscou produzir e construir reflexes sobre o conceito de memria ferroviria e os
critrios possveis e viveis de valorao desse acervo patrimonial. So essas
reflexes que se buscam trazer nesta comunicao, como contribuio, a partir de um
estudo de caso concreto, para a memria ferroviria. Dessarte, este trabalho se

fundamenta nos Pareceres Tcnicos produzidos pelo Grupo de Trabalho designado

pelo Iphan - PE para analisar o valor cultural do Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas 2.

Esse processo de valorao, em conjunto com as aes efetivas de preservao e

proteo, impe questes centrais sobre as quais esse artigo se prope refletir: Qual o
destino dos bens ferrovirios culturais existentes? Qual seria o critrio de valorao
desse patrimnio: memria ou esquecimento?

A MALHA FERROVIRIA EM PERNAMBUCO: ESTRADA DE FERRO RECIFE AO

SO FRANCISCO E O PTIO FERROVIRIO DAS CINCO PONTAS
A implantao das estradas de ferro no Brasil passa pelo entendimento do processo
poltico-econmico do Pas e por questes tcnicas, geogrficas e estratgicas,
ligadas Segurana Nacional. certo que o processo de implantao e evoluo das
ferrovias est diretamente ligado ao desenvolvimento econmico das regies por onde
passaram seus trilhos. Destaca-se o papel do capital privado, interno e externo,
sobretudo o ingls, que promoveu, principalmente na regio Nordeste, a construo
das ferrovias. Tambm incontestvel a forte presena do Governo Federal nesse
processo, seja financiando a criao dessa rede de transporte, seja incentivando as
concesses e, posteriormente, encampando-as com o objetivo de reorganizar o
sistema ferrovirio brasileiro de forma a torn-lo atrativo para a iniciativa privada, fato
que no aconteceu.

Vrios estudos e planos nacionais de viao foram elaborados e sempre apontaram a

importncia poltica e estratgica das estradas de ferro na direo de formarem uma
grande rede de escoamento da produo para os portos martimos e fluviais e destes
para o mercado externo. Nesses planos, as linhas frreas tinham tambm como
objetivos integrar e povoar o territrio, bem como fomentar a segurana nacional.
Nesse sentido, foram implantadas muitas ferrovias, dentre elas a Estrada de Ferro
Recife ao So Francisco, que partia da capital pernambucana para alcanar o Rio So
Francisco na altura da cidade de Paulo Afonso/BA como forma de escoar a produo
das terras frteis do sul do Estado. A construo da Estrada de Ferro Recife ao So
2

Integram esse GT os autores deste artigo, com a colaborao tcnica de Aline Figueira,
Rosane Piccolo e Lucas Neves, particularmente no que tange aos aspectos histricos e
arquitetnicos que configuram a memria ferroviria que o Ptio representa. O historiador Adler
Homero, do Iphan, colaborou no tocante s estratgias territoriais, particularmente a relao do
Forte das Cinco Pontas com o Ptio.

Francisco foi concedida a Eduardo e Alfredo de Mornay pelo Decreto n 1030, de

1853. O trfego ferrovirio foi liberado em 1858, no trecho inicial do Recife ao Cabo de
Santo Agostinho, sendo a primeira estrada no Brasil a ser construda com capital
ingls pela companhia Recife and So Francisco Railway Company, sediada em
Londres.

Pernambuco foi o primeiro estado do Nordeste e o segundo do Brasil a ter uma

estrada de ferro, com construo iniciada em 07 de setembro de 1855; o objetivo era
desaguar a produo do rio So Francisco no porto do Recife. poca, existia no
Brasil apenas a Ferrovia Mau, com 16 km, inaugurada um ano antes,
empreendimento de Irineu Evangelista de Souza o Baro de Mau. No entanto,
pode-se considerar que a Estrada de Ferro do Recife ao So Francisco foi a primeira
ferrovia de carter nacional a ser construda no Brasil, considerando que a Estrada de
Ferro Mau era uma linha municipal (BENVOLO, pg. 281). O primeiro trecho da
Estrada foi inaugurado em 8 de fevereiro de 1858, data em que correu o primeiro trem,
transportando mais de quatrocentas pessoas da Estao de Cinco Pontas Vila do
Cabo. A estao central inicial, denominada Estao das Cinco Pontas, foi
construda provisoriamente na esplanada do Forte das Cinco Pontas, velho fortim
holands que tambm teve o nome de Frederick Hendrik. A estao foi edificada nos
terrenos pertencentes Empresa Locomotora Pernambucana, que ainda mantinha
ali o barraco para guardar os lastros de carga e a cocheira dos burros, porquanto era
pressuposto que uma estao de tal ordem deveria ocupar um local mais prximo ao
centro da cidade e ao porto.

Imagem 01: Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas. Litografia de F.H. Carls, 1878. Fonte: Museu da cidade
do Recife.

Segundo Cunha (1909, p. 573), a Estrada de Ferro Recife ao So Francisco partia da

regio onde j existia o Forte das Cinco Pontas, e seguia a margem esquerda da bacia
do segundo brao do Rio Capibaribe, atravessando-o nas proximidades da estao de
Afogados em uma plancie, quase ao nvel do mar, coberta de mangues e areia. Os
produtos transportados de maior relevncia eram o acar e os cereais (milho, feijo,
arroz e farinha de mandioca), alm do movimentado transporte de passageiros, que
trazia uma renda considervel para a companhia.

Muitos edifcios necessrios para viabilizar a operao ferroviria no Ptio das Cinco
Pontas foram sendo construdos, como armazns, guaritas, caixas dgua, areeiro,
linhas e desvios, dentre outros, J para o transporte de passageiros, existia a estao
principal e sua gare, localizadas prximas ao Forte das Cinco Pontas. O Ptio
Ferrovirio das Cinco Pontas considerado local estratgico para a operao
ferroviria devido sua posio geogrfica, prximo ao Porto do Recife, grande
exportador de mercadorias poca. Com o passar do tempo, foram sendo construdas
edificaes no ptio ferrovirio de forma a atender logstica da operao ferroviria
diante da crescente demanda de transporte de cargas e de passageiros, como linhas
frreas, desvios, balana, oficinas de eletrotcnica e mecnica, posto telegrfico,
armazns, alojamento de maquinista, oficina da eletrotcnica, vilas, oficina de reparo
de material rodante (os reparos mais pesados e as montagens das locomotivas eram
realizados nas oficinas situadas nos ptios ferrovirios em Jaboato dos Guararapes e
de Edgard Werneck em Recife).

Imagem 02: Vista panormica do Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas, Recife / PE. Fonte:
RFFSA, s/ d.

Pode-se afirmar existir uma tipologia de ptios ferrovirios, que compreende as

edificaes e estruturas acima expostas, de acordo com a demanda de carga e de
passageiros da regio. Dos ptios ferrovirios originais das primeiras ferrovias do
Brasil, o das Cinco Pontas o que se encontra atualmente mais ntegro e ainda
mantm a ligao como o porto do Recife, apesar das modificaes ocorridas ao longo
dos anos. Ele constitui com o porto uma paisagem cultural caracterstica das cidades,
sobretudo litorneas, onde se implantou esse modo de produo.
DO LUGAR DE MEMRIA A MEMRIA FERROVIRIA
Sabe-se que, no Brasil, sob a influncia inglesa no modelo de transporte de carga e de
passageiros, implantou-se um extenso, complexo, diverso e, ao mesmo tempo, nico
modus operandi ligado ao contexto das ferrovias. De vrias maneiras, ora fundaram,
ora implementaram-se em cidades e territrios especficos, seguindo planejamento
prprio a esse meio de transporte, estaes, prdios para armazenagem da carga,
oficinas e, nos locais concentradores de maior movimento e volume de carga e
passageiros, o que se conhece atualmente como ptios ou complexos ferrovirios.

Tais complexos eram construdos em lugares estratgicos de acordo com razes de

ordem econmica (de produo), tcnica, social ou poltica. Frequentemente estes
fatores eram determinantes, simultaneamente, o que permite entender tais reas,
realmente, como complexos, que eram interligados pela linha frrea que formavam o
sistema ferrovirio Brasileiro. Poderiam ser aproveitados locais que tinham sido
utilizados historicamente como caminhos, portas de entrada e sada de cidades,
espaos de escoamento de produo por se situarem em espaos privilegiados,
localizao geogrfica que possibilitava a construo e o assentamento de
trabalhadores. Isso mostra a imbricada rede de aspectos que caracterizam os ptios e
os complexos ferrovirios no Brasil. Um complexo ferrovirio formado por
compartimentos e elementos, como armazns, equipamentos de sinalizao e
telecomunicao, casa de telgrafo, restaurante, posto mdico, escola, rotunda,
oficinas, vilas, estaes e outros que traduzem uma funcionalidade produtiva, uma
rede de relaes de trabalho e um campo de relaes e controle social. Neste espao
atribui-se destaque, em termos sociolgicos, s vilas ferrovirias: locais de moradia de
trabalhadores e diretores das ferrovias, onde as relaes de vizinhana e a hierarquia
social se intercalam s relaes de trabalho e de produo. So inspiradas nos
modelos de vilas destinadas a abrigar trabalhadores das indstrias. Por este motivo,
falar em patrimnio ferrovirio consiste, de certa maneira, em falar de patrimnio
industrial. Essas vilas so marcadas pela distribuio espacial singular das residncias
e suas caractersticas arquitetnicas, mostrando, de modo evidente, diferenas sociais
entre os trabalhadores braais e os dirigentes das ferrovias, como se pode ver em
Paranapiacaba (Santo Andr-SP) um exemplo bem preservado de unidades de
moradia e em Vila Belga (Santa Maria-RS).

Diante disso, pode-se afirmar que, de fato, as vilas ferrovirias so espaos em que se
d algo mais do que simplesmente a estratgia de funcionamento logstico. Nessas
vilas funciona um mecanismo de controle social, no sentido em que elas auxiliam a
situar no espao dos complexos ferrovirios os trabalhadores e os chefes, os mais
pobres e os mais ricos. Esse mecanismo se expressa desde a construo mesma
arquitetura das casas dos que trabalham no complexo at a disposio delas no
espao urbanismo. Pode-se perceber que as casas dos diretores e de cargo mais
elevado so arquitetonicamente mais elaboradas e mais amplas, alm de estarem
situadas em local no terreno de maior destaque no caso do Ptio das Cinco Pontas,
na frente dgua. As casas dos trabalhadores de cargo mais baixo, por sua vez,

situam-se mais distantes do rio, prximas umas s outras e distantes daquelas, o que
lhes confere a relao e a organizao de vila. Por sua vez o trem de passageiros
era muito popular nas regies por onde passavam. O apito do trem na poca das
locomotivas a vapor anunciava sua partida e sua chegada s estaes, mesmo que
atrasado, algumas vezes. Posteriormente, as locomotivas foram substitudas por
locomotivas a diesel, que trouxeram a buzina pneumtica. Os maquinistas, os
condutores, os guardas freios e os folguistas sabiam da importncia de suas funes
junto populao e aos clientes.

A concepo territorial de um ptio ferrovirio est diretamente relacionada a

construo de grandes vazios e implantao dos edifcios de forma esparsa devido a
necessidade de existir espaos (vazios) para realizar as operaes de descarga,
carga e de formao dos trens de acordo com o destino de cada vago que constitui a
composio ferroviria. Os trens (entenda-se aqui a composio ferroviria formada
por locomotivas, vages e carro de passageiro) eram formados de acordo: com o
nmero de vages e carros de passageiros a serem tracionados, o que condicionava o
nmero de locomotivas necessrias; o destino das cargas; e ainda, o tipo de linha
onde a composio iria trafegar isto a curvatura, rampa, bitola e etc. Depois da
formao do trem o setor responsvel na RFFSA dimensionava a equipe necessria a
operar a composio ferroviria (maquinista, auxiliar de maquinista, guarda-freios,
foguista e etc.), e ainda, determinava onde seria o abastecimento do trem de acordo
com a peso do trem e a distncia a ser percorrida. Para o abastecimento das
locomotivas se utilizava inicialmente a lenha, gua e areia, depois se passou a usar
apenas leo diesel e areia, esta ltima utilizada para vencer as grandes rampas
existentes na linha como forma de aumentar a aderncia das rodas ao trilho e assim
vencer a inclinao das rampas existentes nas estradas. Quanto tripulao era
necessrio se programar a troca da mesma, haja vista que o mesmo trem podia levar
dias para chegar ao destino final e assim era imprescindvel realizar a troca da
tripulao.

Imagem 03: Trem passando sob tnel em Pernambuco. Fonte: Acervo da RFFSA, s/d.

Esse conjunto de elementos pode ser caracterizado considerando o tipo de bens que o
compem, seja o material rodante, os ptios, o acervo edificado, os equipamentos de
sinalizao e comunicao e o acervo documental. O primeiro pelas mquinas,
locomotivas, vages, estradas de ferro, pontes, pontilhes, tneis, sinais e todos os
instrumentos e equipamentos relacionados operao do sistema; o segundo, pelos
bens imveis constitudos pelas estaes ferrovirias, nas suas mais diversas
dimenses, casas dos agentes, armazns, castelos, caixas dgua, oficinas, escolas,
centro recreativos, vilas e similares. Neste caso, se enquadram tambm os bens
mveis e integrados, por se constiturem parte da tipologia arquitetnica da edificao,
como as mos francesas, os lambrequins, escadas, vitrais e algumas esquadrias
diferenciadas, ou por se constiturem elementos ferrovirios de sinalizao e de
comunicao, e ainda elementos integrantes da superestrutura e infraestrutura
ferroviria.
Patrimnio e memria esses que se relacionam histria do desenvolvimento
industrial em escala mundial, que reproduziu em todas as partes do planeta um
determinado modo de viver e trabalhar que mudaria completamente as relaes

sociais, bem como as condies tcnicas e econmicas das condies de produo

at ento estabelecidas.
Esse modus operandi de desenvolver e construir cidades deixou marcas na urbis
contempornea, em parcelas significativas da cidade, parecendo na expectativa de ser
redimensionado no sistema de valores da atualidade, compatibilizando-se a um novo
ritmo e velocidade.
Para compreender a complexidade de relaes materiais e imateriais, no que tange
aos processos de construo das ferrovias, dos complexos ferrovirios e dos ptios
ferrovirios, a discusso que aqui se pretende percorrer acerca da memria
ferroviria, que passa pela reflexo do conceito de lugar de memria, onde o
processo histrico de longa durao acabou por tipificar uma memria social que
trata da categoria ferroviria em si, mas tambm da memria social da cidade inscrita
no movimento autofgico do desenvolvimento urbano, em que a cidade se constri
sobre si mesma. Por outro lado, a identidade ferroviria dependeu da criao de uma
memria coletiva cuja evoluo justaps e sobreps, at hoje, hbitos sociais
correspondentes aos momentos histricos de seu desenvolvimento.
O conceito de lugar de memria surge a partir de discusso desenvolvida na Frana,
cujo historiador Pierre Nora foi o precursor. Um lugar de memria existe a partir do
desejo dos homens e/ou com o passar do tempo; refere-se e necessita tanto de um
suporte material quanto de um abstrato, ou simblico; aquilo que restou e se
perpetua de um outro tempo; um registro e tambm aquilo que o transcende, pois
seu sentido simblico est inscrito no prprio registro.
O lugar de memria com um espao que ao longo dos sculos guarda material
orgnico e sedimenta-se em camadas passveis de leitura geolgica, podemos
generalizar dizendo que os Ptios Ferrovirios, no contexto dos complexos
Ferrovirios possuem uma memria estratificada representativa de cada uma de suas
pocas. Cronologicamente, uma de suas leituras possveis refere-se ordem de
aparecimento

dos

elementos

estruturais

infra-estruturais

necessrios

ao

funcionamento de um Ptio. E a cada uma dessas fases histricas correspondem

tambm funes especficas que se complexificam conjuntamente ao processo de
desenvolvimento das cidades.

Segundo Nora (1981), a sociedade necessita destes lugares porque no possui mais
meios de memria no atual momento histrico-cultural, tendo em vista que a evoluo
urbana a descaracteriza medida que destri seus lugares.
Para Delgado (2006), a memria no apresenta definio conceitual: refere-se
construo de identidades e ao fortalecimento de conscincias individuais e coletivas;
ainda, a vivncia cotidiana conforma a memria durante a existncia e ordena as
significaes das experincias; reflete o passado no ato da verbalizao e do estudo
no tempo presente; reencontra e reconhece espaos e lugares; necessita de um
suporte para vir tona atravs da recordao, seja este suporte material ou subjetivo.
Pressupe-se ento que conceito de lugar est diretamente implicado com o de
memria, podendo ser entendido como o resultado de prticas sociais distintas e do
sentimento de pertena que lhe inerente. uma representao medida que real
e o ultrapassa, ganhando diversos nveis de compreenso e afetividade, ao passo que
compreendido pelos indivduos no decorrer do percurso histrico, podendo ser
potencializado ou diminudo, conforme a existncia ou no de aes para a sua
preservao e promoo.
No que toca a um tipo especfico de memria cujo acesso pode se dar atravs dos
relatos orais3 dos funcionrios da Rede Ferroviria Federal S. A. RFFSA, e pode-se
compreender no somente aspectos do funcionamento de um Ptio Ferrovirio em
determinados momentos de sua evoluo, mas tambm perceber como a vida
cotidiana destes trabalhadores e suas histrias de vida se confundem com a prpria
histria da RFFSA.
Neste aspecto, a Histria Oral insere no momento em que incide sobre a memria do
lugar. Por serem construdas na coletividade vivida pelo sujeito, as memrias ento
narradas dotam de sentido a vida social.
A Histria Oral, ao fazer a intermediao entre a micro e macro-histria, permite a
anlise das vivncias em relao s estruturas da sociedade. Estabelecem-se pontes
entre a Histria contada e as manifestaes polticas, econmicas e sociais em que o
sujeito se insere, para ento analisar a narrativa propriamente dita, a partir do presente
do depoente.
3

Cujas histrias de vida esto registradas na obra em cinco volumes intitulada Um trem de
histrias: registro e disseminao dos saberes e ofcios da Rede Ferroviria do Nordeste,
realizado pelo Iphan/PE no ano de 20103,

Imagem 04:Trecho em construo da Rede Ferroviria em Pernambuco. Fonte:Acervo da RFFSA,s/d.

A constituio e manuteno de uma memria coletiva, a partir da conjuno daquilo

que foi contado, resultam em novas maneiras de apreenso e compreenso daquilo
que no mais ali est:
Os traos do passado l esto, na sua materialidade, na sua presena visual
e passvel de reproduzir uma experincia sensvel, mas pelo olhar de quem
rememora que se pode dar a ver uma ausncia, converter o velho em antigo,
ou seja, fazer de um espao, transformado, destitudo e mesmo vazio, uma
construo no tempo portadora de vida, porque reconhecida como tal. s
pelos olhos da memria que possvel ver, mesmo na ausncia, material do
trao ou resto do passado, a presena daquilo que j foi. Neste sentido, ao
passar por uma rua, ou parar diante de um prdio, possvel enxergar no a
concretude daquilo que se oferece vista, mas a presena daquilo que no
mais ali est. (PESAVENTO, 2002, p.27).

Pelo exposto, podemos conjecturar que os Ptios Ferrovirios, no contexto dos

complexos ferrovirios constituem lugares de memria medida que so referncia
para as pessoas que ali conviveram e, em sentido mais amplo, em sua relao com a
histria de formao das cidades. A especificidade e centralidade dos complexos
engendravam uma srie de prticas e rotinas de trabalho, que por sua vez resultaram
em dinmicas sociais nicas, vindo a criar toda uma sorte de elementos que
constituem o universo da Memria Ferroviria, aqui entendido como:

[...] todos os suportes e fontes de informaes sobre o contexto ferrovirio

brasileiro, sobretudo os de ordem documental-bibliogrfica, iconogrfica,
histrica (incluindo fontes de histria oral e runas de testemunhos),
arquitetnico-urbanstica (tanto no plano interno a cada complexo ferrovirio
organizao espacial quanto em relao implantao na paisagem da
cidade) e sociolgica (relaes de produo, de trabalho, de vizinhana
micro e macrossocial de parentesco). (IPHAN, 2010a, p. 56).

No que tange ao conceito de memria coletiva, adota-se como suporte a reflexo

desenvolvida pelo socilogo francs Maurice Halbwachs, para quem a construo das
memrias se d atravs da participao dos indivduos em grupos sociais
determinados, delimitados espacial e temporalmente, cujas memrias participam de
um contexto social onde se est contido e que pretrito. Alm disso, para aquele
autor [...] a memria adquirida na medida em que o indivduo toma como sua as lembranas
do grupo com o qual se relaciona, [havendo] um processo de apropriao de representaes
coletivas por parte do indivduo em interao com outros indivduos. (SANTOS, 1998, p.5-6).

Para Halbwachs, a memria se apoia mais no vivido do que no aprendido e,

antecedendo as concluses de Nora, tambm necessita de lugares para sua
construo e manuteno, onde cada mudana nestes lugares modifica a memria
dos grupos, qui tambm da cidade.
Neste universo de entendimento, compreendemos que a ampliao do conceito de
patrimnio para a Memria Ferroviria possibilita uma nova viso, onde a simples
preservao de bens e valores culturais isolados torna-se insuficiente para
compreender seu contexto scio-cultural.
Este entendimento coaduna com a Carta de Nizhny Tagil sobre a proteo ao
Patrimnio Industrial:
O patrimnio industrial compreende os vestgios da cultura industrial que
possuem valor histrico, tecnolgico, social, arquitetnico ou cientfico. Estes
vestgios englobam edifcios e maquinaria, oficinas, fbricas, minas e locais
de processamento e de refinao, entrepostos e armazns, centros de
produo, transmisso e utilizao de energia, meios de transporte e todas as
suas estruturas e infra-estruturas, assim como os locais onde se
desenvolveram atividades sociais relacionadas com a indstria, tais como
habitaes, locais de culto ou de educao. (Carta de Nizhny Tagil, 2003).

Considerando-se os aportes relativos memria e ao Patrimnio Industrial

conseguimos ampliar nosso horizonte de compreenso, a partir da anlise do Ptio
Ferrovirio das Cinco Pontas e seus sentidos para a memria ferroviria e para
memria urbana da cidade do Recife.

Imagem 05: Trem partindo do ptio das Cinco Pontas com faixa comemorativa onde est
escritrio da Estrada de Ferro Recife S. Francisco. Fonte: Acervo da RFFSA, s / d.

Com base nesse estudo, pode-se compreender que a memria ferroviria consiste
ento em todos os suportes e fontes de informaes sobre o contexto ferrovirio
brasileiro, sobretudo os de ordem documental-bibliogrfica, iconogrfica, histrica
(incluindo fontes de histria oral e runas de testemunhos), arquitetnico-urbanstica
(tanto no plano interno a cada complexo ferrovirio organizao espacial, quanto em
relao implantao na paisagem da cidade) e sociolgica (relaes de produo,
de trabalho, de vizinhana micro e macrossocial de parentesco).

SIGNIFICNCIA DO PATRIMNIO FERROVIRIO

Podemos ento considerar que a valorao do Patrimnio Ferrovirio Brasileiro passa
por um processo de evidenciar sua complexidade e relevncia, em nvel nacional, a
partir da operacionalizao das bases conceituais do que seja Memria Ferroviria.
Declarar a significncia do Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas passa ento por
compreender esses espaos como lugares de memria no contexto da ferrovia, na
perspectiva de um potencial legado para a recente histria social brasileira. Recente
porque parcela dos construtores desse patrimnio esto vivos e vivificam, por
rememorao, as relaes sociais nele estabelecidas em seu processo de
desenvolvimento, de fins do sculo XIX a meados do sculo XX.

A significncia de um Ptio Ferrovirio a resultante dos valores consubstanciados

nos atributos materiais, porque portadores de sentidos e significados para as geraes
que construram e vivenciaram esse patrimnio, bem como para uma parcela dos que
hoje o recebem. Por outro lado, o reconhecimento desse sistema de valores passa
pela compreenso da substncia desses lugares como ptio, enquanto categoria
espacial e como ptio ferrovirio, enquanto um atributo que o caracteriza no contexto
das funes da cidade.
Portanto, soma-se ao j exposto que a significncia desse espao est diretamente
relacionada ao entendimento dos Ptios Ferrovirios no mbito de uma complexa
rede articulada, onde os vazios configurados pela malha e pelas edificaes se
constituem em seu elemento fundante.
Dessa forma, podemos entender que um Ptio Ferrovirio configurado pelos
edifcios que o delineiam, que lhe do forma, e que definem o seu agenciamento e as
relaes que se do entre os seus elementos, concebendo que essas relaes fazem
parte de uma estrutura, constituindo um sistema.
Podemos ento definir que o ptio ferrovirio resulta da correspondncia entre as
propriedades sociais do espao e as propriedades espaciais da sociedade 4, se
compreendermos que o espao assim definido estabelecia uma determinada lgica
comportamental e que por sua vez essa mesma sociedade reorganizou e redefiniu o
espao da cidade em funo de um novo mecanismo de relacionar-se com o outro, no
tempo e no espao: a ferrovia.
A partir disso, podemos dizer que existe uma dimenso sinttica do espao, no que
corresponde ao arranjo das estruturas edificadas na configurao de um ptio
ferrovirio, e uma dimenso semntica, no que corresponde s relaes sociais que
se estabeleceram e constituram de valor e memria o lugar em questo.
A dimenso sinttica pode ser abarcada a partir de um mapa mental de seu
funcionamento, intuindo-se que a disposio relativa de cada um dos elementos
corresponde a uma necessidade de relao entre as partes, concebendo-se ento um
todo indissocivel. Argumenta-se aqui, entretanto, que o todo no apenas o conjunto
4

Segundo a teoria da sintaxe espacial, na perspectiva de entender a configurao urbana e os

fenmenos espaciais, especialmente nas relaes entre espao pblico e privado (HILLIER &
HANSON, 1984).

das partes, mas essencialmente o que as partes, em conjunto, so capazes de

configurar.
Desta maneira, se intui que a essncia desses lugares Ptio - est no vazio,
conformado pelos edifcios e equipamentos que lhe do sentido. E que esse vazio
consubstancia a memria desse lugar pelo que aconteceu no entre coisas, permeado
pelas linhas frreas e vencido pela velocidade cadenciada do trem, portando cargas e
pessoas, transportando memria social.
Assim, a dimenso semntica resulta diretamente da forma em como os atributos
materiais foram animados, ou seja, vivenciados e carregados de memria, e no caso
em questo, de uma memria social do trabalho da era industrial.
A formatao do espao ocupado pelo Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas sempre teve
relao, desde sua origem, com a importncia daquele espao vazio, podendo-se
instituir que esse modelo se reproduziu em todo o territrio nacional, onde o vazio no
resultava de resqucio de planejamento urbano, mas da conscincia de sua formafuno. Neste caso, o espao dotado de sentido ao longo das dcadas transformou-se
em um lugar cujas referncias da experincia de vida e da organizao espacial
obediente a uma ordem econmica construram uma memria especfica.
Conclui-se parcialmente ento que a significncia de um ptio ferrovirio pode ser
entendida pela sua dimenso sinttica, pela integridade funcional e inteligibilidade dos
elementos materiais que o configuravam e que permanecem consistindo na forma, a
funo para o qual fora concebido, observando-se os esquemas de circulao e
produo; e por sua dimenso semntica, pelo sistema de valores que podem ser
identificados no presente, relacionando-se memria coletiva, emanando do lugar
autenticidade na medida em que seja percebido como expressando um verdadeiro
processo histrico de construo de um sistema ferrovirio no contexto das cidades.
Desse modo, entende-se que a significncia de um Ptio Ferrovirio no contexto do
patrimnio ferrovirio nacional, na verdade, diz respeito importncia de se
compreender

estabelecendo-se

sociedade
um

ps-industrial

sistema

de

valores

partir

do

paradigma

reconhecveis

em

seus

ferrovirio,
atributos

dependendo, para tanto, de serem visualizados por um olhar renovado. Isso porque a
recente descoberta da importncia do patrimnio industrial, e a complexidade de seu

entendimento, impulsionam a reflexo para alm dos horizontes formais das belas
artes ou da histria factual.
Dessa forma, pode-se verificar um conjunto de valores imbricados, como o valor
histrico, o valor arquitetnico, o valor arqueolgico, valor paisagstico, valor de uso e
valor de raridade. Valores esses que no existem separadamente, no obedecendo a
uma lgica cartesiana de qualificao e, nesse sentido, impossvel de se aferir
isoladamente s partes. Isso porque as unidades no fazem sentido separadamente,
visto que traduzem uma lgica maior, a de mltiplas relaes num conjunto de
equipamentos que constituam um complexo ferrovirio. Sendo assim, temos:
O valor histrico remete ao processo de desenvolvimento econmico, social,
urbano e tecnolgico vivido pela cidade em seus perodos histricos. Este valor
tambm permite a vinculao com o contexto ferrovirio e produtivo em escala
regional e nacional.
O valor arquitetnico pelo conjunto tipolgico de Ptio Ferrovirio
caracterstico do sistema ferrovirio implantado no Brasil, especificamente de
edifcios construdos para o trabalho e para a moradia, diretamente
relacionados ao espao de produo.
O valor arqueolgico pelos vestgios e objetos reveladores da cultural
material ps-industrial que podem ser encontrados, bem como espalhados nos
acervos, nos museus, nos arquivos, como potenciais reveladores de uma
histria menos linear e mais complexa de atores sociais diretamente vinculados
ao seu processo.
O valor paisagstico, na qualidade de serem espaos eminentemente
construdos como vazios, preenchido por uma lgica funcional que d sentido
e condies de funcionamento ao sistema ferrovirio, podendo-se falar numa
paisagem urbana industrial que expressa a memria da ferrovia.
O valor de uso, quando se verifica a continuidade de seu funcionamento como
ptio de operaes ferrovirias, da malha ou do sistema, que pode subsistir at
hoje com funes relacionadas manuteno da ferrovia.
O valor de raridade, pelas especificidades tipolgicas que podem ser
identificadas nos edifcios e maquinrio, nas obras darte caracterstico da

engenharia ferroviria e especialmente nas relaes especficas, como no tipo

ptio-porto, vinculado historicamente s estruturas urbanas das principais
cidades brasileiras.
O valor de memria, que perpassa e d sentido aos demais valores, pois
ordena e permite a releitura dos diversos vestgios (materiais e imateriais)
presentes, estabelecendo nexos entre o passado, o presente e o futuro,
possibilitando o reconhecimento dos espaos perdidos e reconectando seus
elementos fragmentados.
Em sntese, o conjunto de valores aqui atribudos ao contexto do ptio e do patrimnio
ferrovirio como um todo se deve aos aspectos suscitados pela Memria Ferroviria.
Pode-se afirmar, pela argumentao aqui empreendida, que os valores apresentados
podem ser percebidos e reconhecidos em qualquer escala territorial onde se encontre
implantado o sistema ferrovirio brasileiro.

CONSIDERAES FINAIS
Os conceitos de memria, lugar de memria e memria coletiva nos fornecem
instrumentos tericos para se compreender a formao, a consolidao de uma
Memria Ferroviria no tempo e no espao. Essa memria de modo algum deve ser
entendida de forma homognea; ela varia de acordo com as localidades onde se situa
os perodos histricos que atravessa e as funcionalidades determinadas por cada
contexto ferrovirio. Essa heterogeneidade cumpre uma funo social de atender a
uma demanda econmica, de escala industrial, inserida num modo de produo que
delineou

classes

sociais

prprias

do

contexto

ferrovirio.

Essas

classes

desenvolveram, por sua vez, costumes peculiares, smbolos e linguagens que

denotam uma identidade social e cultural que convive com outras identidades urbanas
e rurais.
Neste sentido, a Memria Ferroviria sugere ao pesquisador e ao gestor pblico que a
metodologia da Histria Oral se coloca como alternativa para a apreenso de histrias
de vida e memrias sociais ligadas dinmica da RFFSA, e juntamente com as
metodologias de coleta de dados existentes inventrios, registros, pesquisas
documentais, levantamentos , propicia uma aproximao maior com as diversas

formas de representao social que essa memria produz. dessa forma que se
operacionaliza as bases conceituais que constituem a Memria Ferroviria, no mbito
do processo de valorao do patrimnio ferrovirio.
A partir desse processo de valorao do patrimnio ferrovirio em Pernambuco, podese perceber o quanto a Memria Ferroviria determinante para a preservao dos
aspectos culturais e histricos desse contexto, que perpassa o patrimnio industrial
brasileiro. Essa memria permite expressar os processos histricos de implantao
dos elementos, da organizao funcional, da organizao espacial, da configurao da
paisagem e da logstica de operao ferroviria.
A construo do conceito de memria ferroviria fundamental para o processo de
valorao do patrimnio ferrovirio, dando suporte ao reconhecimento dos bens, por
meio dos seus atributos que lhe conferem identidade, como meio de no s preservar
bens materiais para a posteridade, mas essencialmente pela capacidade de
restabelecer na memria coletiva da sociedade ps industrial, as conexes da histria
social do trabalho.

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