Universidade Federal de Gois

Escola de Engenharia Eltrica, Mecnica e da Computao

Engenharia Mecnica
Disciplina: Elementos de Mquinas 2
Docente: Marlipe Garcia Fagundes Neto

Trabalho de Elementos de Mquinas 2 Carro dos seus sonhos

Introduo aos Elementos de Transmisso de Potncia

Discente: Mike Bezerra Ribeiro 116060

Enunciado:
Escolher o automvel de seus sonhos
Levantar as caractersticas tcnicas do automvel do seu sonho
Calcular teoricamente a fora de trao mxima para cada marcha
Calcular teoricamente a velocidade mxima para cada marcha
Analisar os resultados
Carro escolhido: Mitsubishi Lancer Evolution X 2.0 Turbo Intercooler AWD 2014
RALLYART Edition
Caractersticas tcnicas:
Motor 4B11 MIVEC T/C - 4 cilindros em linha 16 vlvulas DOHC 1998cm^3
Potncia mxima: 295cv @ 6500rpm
Torque mximo: 37,3 @ 3500rpm
Cmbio dupla embreagem com 6 marchas mecnica e automatizada
Velocidade mxima: 242 km/h
Relaes
RELAES DE MARCHA 1

3,655

RELAES DE MARCHA 2

2,368

RELAES DE MARCHA 3

1,754

RELAES DE MARCHA 4

1,322

RELAES DE MARCHA 5

1,008

RELAES DE MARCHA 6

0,775

RELAES DE MARCHA R

4,011

REDUO FINAL (DIFERENCIAL)

4,062

RODAS

LIGA LEVE 18" X 8,5" PNEUS 245/40 R18

- Clculo da fora de trao mxima para cada marcha:

Para encontrar a fora de trao mxima, utiliza-se a frmula (1):

F=T/r

(1)

Onde F a fora de trao mxima desenvolvida na superfcie do pneu em

contato com o solo, T o torque disponvel no eixo da roda e r a medida do centro
do eixo at o ponto de contato do pneu com o solo.

Para encontrar o torque , utiliza-se a frmula (2):

T=P/w

(2)

Onde P a potncia e w a velocidade angular.

Ento, deve-se calcular primeiro a velocidade angular mxima da roda.

Primeiramente, tm-se que o motor tem corte de giro limitado em 9000rpm (942,48
rad/s). Pelas relaes de marcha e do diferencial, a velocidade angular final na roda
com o motor em rotao mxima (9000 rpm) dado pela tabela (1):

Marcha
1
2
3
4
5
6
R

Relao
3,655
2,368
1,754
1,322
1,008
0,775
4,011

Relao Final
14,84661
9,618816
7,124748
5,369964
4,094496
3,14805
16,29268

Rpm na roda (rpm) *

606,2
935,7
1263,2
1676,0
2198,1
2858,9
552,4

Tabela 1 Relaes finais e rotao na roda. *com motor em rotao mxima (9000
rpm

Com o valor da velocidade angular na roda em todas as marchas e tambm

com o valor da potncia mxima disponvel na especificao (295cv), possvel ento
calcular o torque pela frmula (2). Fazendo as converses necessrias, os valores
seguem na tabela (2).

Marcha
1
2
3
4
5
6
R

Torque terico na roda

(kgf.m)
348,5
225,8
167,3
126,1
96,1
73,9

Torque terico na roda

(N.m)
3415,6
2212,9
1639,1
1235,4
942,0
724,2

382,5
Tabela 2 Torque terico na roda

3748,3

Agora, pelos valores obtidos na tabela (2), calcula-se os valores da fora de trao
mxima, que esto na tabela (3).

Marcha
1
2
3
4
5
6
R

Fora na Roda
(N)
12716,23
8238,589
6102,401
4599,415
3506,967
2696,329
13954,81

Tabela 3 Fora terica de trao mxima na roda com motor a 9000rpm.

- Clculo da velocidade mxima para cada marcha:
Para o clculo da velocidade, basta coletar os dados da velocidade angular na
roda, encontrados na tabela (1), e multiplicar pelo raio do conjunto roda+pneu. A roda
de 18 ou 0,2686m. O pneu tem perfil de 40mm de altura, ento o raio do conjunto
de 0,3086m. Ento, fazendo as converses necessrias e multiplicando o raio pela
velocidade angular, tem-se as velocidades mximas com motor girando a 9000rpm na
tabela (4)

Marcha
1
2
3
4
5
6
R

Velocidade na roda (km/h)

70,5
108,9
147,0
195,0
255,7
332,6
64,3

Tabela 4 Velocidade na roda em rotao mxima do motor

- Anlise de resultados

Percebe-se que a velocidade mxima encontrada teoricamente (332,6 km/h)

diferente da velocidade mxima declarada nas especificaes tcnicas (242 km/h).
Isto se deve pelo corte eletrnico de velocidade, que limitado por questes de
segurana, e tambm pelo fato de que a velocidade encontrada teoricamente obtida
pela rotao mxima do motor. Dificilmente possvel atingir a rotao mxima do
motor
em
ltima
marcha.
Pelos valores de torque e da fora mxima, os valores obtidos foram acima do
esperado e acima do valor de torque obtido pela especificao tcnica. Isto se deve
por que o clculo levou em conta que a potncia mxima est disponvel em todas as
rotaes, o que na prtica no acontece. O pico de potncia acontece a 6500rpm,e o
pico de torque mximo acontece a 3500rpm, sendo que h uma curva caracterstica
de torque x potncia x rotao que no contnua.