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Incoterm

Incoterms (acrnimo del ingls international commercial terms, trminos internacionales de


comercio) son trminos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptacin
voluntaria por las dos partes compradora y vendedora, acerca de las condiciones de
entrega de las mercancas y/o productos.1 2 3 Se usan para aclarar los costes de las
transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el
comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de
mercancas.
La Convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las Naciones
Unidas (en ingls, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en
su Parte III Venta de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el riesgo
sobre la mercanca se transfiere del vendedor (fabricante o no) al comprador (sea este el
usuario final o no), pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las transacciones
internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms.
La CCI (Cmara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha
encargado desde 1936 (con revisiones en 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010)
de la elaboracin y actualizacin de estos trminos, de acuerdo con los cambios que va
experimentando el comercio internacional. Actualmente estn en vigor los Incoterms 2010
(desde el 1 de enero de 2011).

ndice
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1 Reglas y usos estandarizados del comercio internacional

2 Sobre el pago del comprador

3 Principales cambios en la versin de los Incoterms 2010

4 Categorizacin de los incoterms 2010

5 Definiciones de los trminos 2010


5.1 Grupo E Entrega directa a la salida

5.1.1 EXW
5.2 Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

5.2.1 FAS

5.2.2 FOB

5.2.3 FCA

5.3 Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal

5.3.1 CFR

5.3.2 CIF

5.3.3 CPT

5.3.4 CIP
5.4 Grupo D Entrega directa en la llegada

5.4.1 DAT

5.4.2 DAP

5.4.3 DDP

6 Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor

7 Seguro (Cobertura mnima del 110% de la factura segn clusula C de la Cmara


internacional de Comercio)

8 Referencias

9 Bibliografa

10 Enlaces externos

Reglas y usos estandarizados del comercio internacional [editar]


El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la
distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte
vendedora en un contrato de compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico
obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG,
mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11
denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos
partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o estandarizacin, la parte compradora y la
parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse.

Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa


internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se
deben establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran armona y
recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales.
Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas, no
en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica.
Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la
entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de
documentos aduaneros.
1. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La
entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al
comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca
se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los
trminos F y los trminos C.
2. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe
confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el
contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los
casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento
cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico
puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento
cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin
de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los
gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del
buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda
depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del
vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del
comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado.
3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el
comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que
el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta
el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a
usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las
mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario
con el traspaso del conocimiento de embarque.

4. Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es


responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de
exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la
exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas
en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes
incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del
vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de
destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados).

Sobre el pago del comprador[editar]


La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador,
nicamente establece una relacin de gastos por transporte.
No obstante, los Incoterms no afectan al medio de pago elegido para las operaciones de
compraventa internacional. Cuando el pago se realiza mediante crdito documentario, los
Incoterms ms favorables son aquellos en los que el vendedor gestiona el documento de
transporte principal como es el caso de los Incoterms en "C" (CPT, CFR, CIP y CIF) ya que,
normalmente, ser necesario presentar este documento para cobrar el crdito documentario. 4

Principales cambios en la versin de los Incoterms 2010[editar]


Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin a la
versin anterior que fue la del ao 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a los
nuevos usos de la logstica internacional, las comunicaciones va Internet y los procedimientos
de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases:
Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes: si la mercanca se transporta en
contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen claramente que no deben usarse trminos
martimos, aunque la entrega se realice en un puerto. La razn para no usar los Incoterms
martimos con el transporte en contenedor es que, habitualmente, los contenedores se
entregan en las terminales de los puertos y no cargados a bordo del buque. 5 En estos casos
no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para transporte multimodal, que son,
respectivamente, FCA, CPT y CIP.
Transmisin del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms FOB, CFR y CIF: en los
Incoterms 2010 cuando se utilizan los trminos martimos FOB, CFR y CIF la transmisin del
riesgo se produce cuando la mercanca se "pone a bordo del buque" en el puerto de
embarque, mientras que en los Incoterms 2000 el riesgo se transmite cuando la mercanca
"sobrepasa la borda del buque".
Informacin relacionada con la seguridad: en los Incoterms 2010 se establece la
obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la
informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino final. No
obstante, se establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha informacin ser
por cuenta del comprador.
mbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razn de ser en las
particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010 se hace referencia a su
uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al mbito se justifica
sobre todo porque existen zonas de integracin econmica (como es el caso de la UE) que
pueden llegar a tener la consideracin de mercado "nacional" al haberse suprimido las

aduanas, aunque el uso de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por la
diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de entrega.

Categorizacin de los incoterms 2010[editar]


Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del
vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el


comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la


mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho;
esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de
destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el
mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F.
Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de
un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.
DAP es un Incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio de transporte y
en la combinacin de todos ellos.

Definiciones de los trminos 2010[editar]


Grupo E Entrega directa a la salida[editar]
EXW[editar]
Artculo principal: Ex works

Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido).


El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus propias instalaciones:
fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de
ellos (conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor se encarga de la logstica y
el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en el mismo
lugar donde desempea la tarea productiva. Este Incoterm no sufri modificacin en relacin a
los Incoterms ao 2000.

Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal [editar]


FAS[editar]

Artculo principal: Free alongside ship

Free Alongside Ship (named loading port) Libre al costado del buque (puerto de carga
convenido).
-El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto
es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga
voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas
en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las
versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de
exportacin).
FOB[editar]
Artculo principal: Free on board

Free On Board (named loading port) Libre a bordo (puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El comprador se hace cargo de designar y
reservar el transporte principal (buque)
El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para
carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
FCA[editar]
Artculo principal: Free carrier

Free Carrier (named place) Libre transportista (lugar convenido).


El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de
origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar
convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del
transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto
convenido.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo,
ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un
incoterm poco usado.6

Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal [editar]


CFR[editar]
Artculo principal: Cost and freight

Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la
mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el
momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe
utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para
los graneles.
El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
CIF[editar]
Artculo principal: Cost, insurance and freight

Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de
destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el
vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de
los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las
que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.7 Se debe utilizar para carga
general o convencional.
El incoterm CIF es exclusivo del medio martimo.
CPT[editar]
Artculo principal: Carriage paid to

Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino
convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la
mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro
del pas de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte
multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
CIP[editar]
Artculo principal: Carriage and insurance paid

Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte y seguro
pagados hasta (lugar de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere
al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de
origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el
comprador.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de
ellos (transporte multimodal)

Grupo D Entrega directa en la llegada[editar]


DAT[editar]
Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino convenido).
El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos
Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal convenida.
Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas, puertos,
aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el
lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se especifique en el
contrato de transporte.8
El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque
el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones

anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a
cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador).
DAP[editar]
Delivered At Place (named destination place) entregado en un punto (lugar de destino
convenido).
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos
Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la
mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado.
Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
DDP[editar]
Delivered Duty Paid (named destination place): entregado con derechos pagados (lugar de
destino convenido).
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas
de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de
importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal

Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor [editar]


Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el
servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro
no est incluido en los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es
responsabilidad del comprador.
En definitiva, los Incoterms son unas normas ampliamente conocidas y utilizadas por las
diferentes actores que participan en las operaciones de comercio exterior (exportadores,
importadores, transportistas, transitarios, agentes de aduanas, bancos y compaas de
seguros, etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse correctamente y con
ello evitar discrepancias entre las partes.

Seguro (Cobertura mnima del 110% de la factura segn


clusula C de la Cmara internacional de Comercio) [editar]
Es importante aclarar que a partir de los Incoterms 2010 los nicos trminos que obligan a
contratar un seguro segn sus estipulaciones son CIF y CIP (La letra "I" corresponde a
"insurance" (seguro en ingls). As lo muestra la siguiente tabla:
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No

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No

N
o

DD
P

S
No

Referencias[editar]
1.

Volver arriba Llamazares, Olegario (2011). Qu son los Incoterms?. Gua prctica
de los Incoterms 2010 (Primera edicin). Madrid (Espaa): Global marketing Strategies S.L.
pp. 1124. Los Incoterms son uns reglas creadas por la Cmara de Comercio Internacional
cuya finalidad es delimitar con precisin las obligaciones de vendedores (exportadores) y
compradores (importadores) en una compraventa internacional.

2.

Volver arriba Palms Combalia, Remigi (enero de 2006). Prlogo. Cmo usar bien
los Incoterms (Segunda edicin). Barcelona (Espaa): ICG Marge S.L. pp. 911. La Cmara
de Comercio Internacional public en 1939 los Incoterms, una serie de reglas de carcater
facultativo en las cuales se precis la interpretacin de los principales trminos utilizables en
las compraventas internacionales.

3.

Volver arriba Llamazares, Olegario (2011). Qu son los Incoterms?. Gua prctica
de los Incoterms 2010 (Primera edicin). Madrid (Espaa): Global marketing Strategies S.L.
pp. 1124. Los Incoterms consitutyen una normativa de derecho privado que no est
soportada pro las legislaciones de los pases ni por ninguna norma jurdica supranacional...

4.

Volver arriba Llamazares Garca-Lomas, Olegario (2011). Gua prctica de los


Incoterms 2010 (1 edicin). Global Marketing Strategies, S.L. p. 19. Los Incoterms en "C"
(CPT, CFR, CIP y CIF) son los ms adecuados para crditos documentarios ya que el
vendedor contrata el transporte principal y dispone de los documentos que justifican la
entrega.

5.

Volver arriba Llamazares Garca-Lomas, Olegario (2011). Gua prctica de los


Incoterms 2010 (1 edicin). Global Marketing Strategies, S.L. p. 19. ISBN 978-84-92570-82-9. La
justificacin es que los contenedores se entregan en la terminales de los puertos, es decir,
antes de colocarse a bordo del buque.

6.

Volver arriba Palms Combalia, Remigi (enero de 2006). Cmo usar bien los
incoterms (Segunda edicin). Barcelona (Espaa): ICG Marge, SL. p. 96. El FCA es un
incoterm poco utilizado, a pesar de ser uno de los ms polivalentes y verstiles.

7.

Volver arriba Palms Combalia, Remigi (enero de 2006). Cmo usar bien los
incoterms (Segunda edicin). Barcelona (Espaa): ICG Marge, SL. p. 218. Lo que nos indica
el incoterm CIF es que el valor en aduana de la mercanca es aquel que tiene sta hasta su
llegada al pas de destino.

8.

Volver arriba Llamazares Garca-Lomas, Olegario (2011). Gua prctica de los


Incoterms 2010 (1 edicin). Global Marketing Strategies, S.L. p. 143. ISBN 978-84-92570-82-9.
Debido a los diferentes lugares de entrega que permite este Incoterm es importante que se
especifique claramente el punto concreto que se elige para realizar la entrega y que el contrato
de transporte internacional que realiza el vendedor se ajuste a esa eleccin.