11 ideias

para ciclovias mais seguras

Legislao

Poltica Nacional de
Mobilidade Urbana
A Poltica Nacional de Mobilidade Urbana orientada pelas
seguintes diretrizes:
II prioridade dos modos de transportes no motorizados sobre
os motorizados e dos servios de transporte pblico coletivo sobre
otransporte individual motorizado;

Plano Diretor de Porto Alegre

(PDDUA)
Art.6A Estratgia de Mobilidade Urbana tem como objetivo geral
qualificar a circulao e o transporte urbano, proporcionando os
deslocamentos na cidade e atendendo s distintas necessidades da
populao, atravs de:
I prioridade ao transporte coletivo, aos pedestres e s bicicletas;
II reduo das distncias a percorrer, dos tempos de viagem, dos
custos operacionais, das necessidades de deslocamento, do consumo
energtico e do impacto ambiental;

Recursos Utilizados
e Recomendados

Sinalizao Horizontal

Sonorizao com olho-de-gato

Lombofaixa

Pavimento diferenciado

Alternncia de estacionamento

Pista sinuosa

Estrangulamentos

Zonas de segurana

Solues para pontos mais

problemticos das atuais
ciclovias de Porto Alegre

N1

Irmo Jos Oto com Barros Cassal

Principais problemas:

Desenho da ciclovia no permite que ciclista siga reto pela Irmo Jos Oto, obrigando-o
a ingressar na pista da esquerda, expondo-se a risco elevado.

Soluo Proposta

Eliminar ala para converso esquerda;

Criao de praa, valorizando regio;
Novo desenho permite que ciclista siga reto pela Irmo Jos Oto, converta esquerda
na Barros Cassal e ainda prev futura ligao com continuao da ciclovia da Barros
Cassal.

Dificuldade para quem deseja seguir reto

pela Irmo Jos Oto;
Ciclistas que cruzam pela Barros Cassal
passam por dois cruzamentos;
Ala para converso subutilizada.

Trajeto facilitado para quem deseja

seguir reto pela Irmo Jos Oto;
Apenas um cruzamento para ciclista que
cruza pela Barros Cassal;
Criao de praa com mais espao para
pedestre e aumento de reas verdes,
valorizando a regio.

N2 Vasco da Gama entre Ramiro Barcelos e Goethe

Principais problemas:

Ala de acesso a viaduto Eng. Ildo Meneghetti permite passagem de veculos a alta
velocidade, e veculos vem de possvel ponto cego do ciclista.
Troca de lado da ciclovia cria risco desnecessrio.

Soluo Proposta

Modificar raio de giro para forar reduo de velocidade pelo motorista que acessa o
viaduto;
Estreitamento e reforo de sinalizao da ala de acesso;
Sinalizao de PARE para motorista, sonorizao com olhos-de-gato;
Transposio da ciclovia para o lado esquerdo ao longo de toda via.

Vasco da Gama - Antes

Veculos em alta velocidade, no precisam reduzir para acessar ala;

Ciclista no sentido bairro-centro tem pouca visibildade dos carros;
Pouca sinalizao indicativa para motoristas;
Risco elevado tambm para pedestres.

Vasco da Gama - Depois

Via mais estreita e raio de giro modificao induzem velocidades mais baixas;
Sinuosidade da pista desincentiva altas velocidades;
Sinalizao de PARE para o motorista, olhos-de-gato nas bordas da ciclovia;
Aumento do passeio pblico e reas verdes;
Maior eficincia no uso do espao pblico.

Vasco da Gama - Antes

Ciclovia muda de lado da via, criando mais uma travessia para ciclista, expondo-os a risco
desnecessrio e mais tempo de espera.

Vasco da Gama - Depois

Mais segurana para o ciclista com menos travessias;

Mais directibilidade;
Menos tempo de espera com um semforo a menos, tanto para bicicletas quanto para
veculos automotores.

N3 Jos do Patrocnio com Sarmento Leite

Principais problemas:

Veculos que entram na Jos do Patrocnio pela Sarmento Leite precisam avanar sobre
faixa de segurana e ciclovia para ter visibilidade, bloqueando a ciclovia e podendo vir a
causar acidentes.

Soluo Proposta

Criao de sinuosidade na pista aumenta segurana para veculos que ingressam na J. do

Patrocnio, bem como para pedestres e ciclistas;
Criao de ilha permite que veculo passe primeiro por faixa-de-segurana e ciclovia e
depois pare para ingressar na Jos do Patrocnio sem bloquear qualquer fluxo;
Implementao de faixa de segurana facilita acesso Sarmento Leite;
Sinalizao horizontal de pare para quem acessa pela Sarmento Leite e sonorizao com
olhos-de-gato.

N4 Alas de viaduto da Loureiro da Silva

Principais problemas:

Alas permitem a passagem de veculos a altssima velocidade sobre a ciclovia expondo o

ciclista a risco e dificultando a travessia, no s de bicicletas, mas tambm de pedestres;
Carros vm por trs do ciclista, dificultando visualizao;
Compartilhamento da caladas depois da ala da Joo Pessoa se d em espao confinado.

Ala do viaduto Princesa Isabel - Antes

Veculos em alta velocidade;

Veculos que vem pela segunda faixa da Loureiro da Silva podem converter com pouca
ou nenhuma visualizao da ciclovia;
Pouca sinalizao indicativa para motoristas;
Via mais larga que o exigido pelo fluxo de veculos;
Travessia perigosa tambm para pedestres;
Passeio compartilhado extremamente estreito, colocando em risco pedestre e ciclista.

Ala do viaduto Princesa Isabel - Depois

Soluo Proposta

Modificar raio de giro para forar reduo velocidade pelo motorista que acessa o viaduto;
Estreitamento e reforo de sinalizao da ala de acesso, induzindo reduo de velocidade e
impedindo dois veculos de converter ao mesmo tempo;
Sinalizao de PARE para motoristas, sonorizao com olhos-de-gato;
Modificao do trajeto para maior directibilidade;
Ampliao do passeio onde possvel, com ampliao de reas de pedestre e canteiros;
Travessia em nvel para pedestres e ciclistas;
Maior eficincia no uso do espao pblico.

Ala do Viaduto dos Aorianos - Antes

Veculos em alta velocidade;

Veculos que vem pela segunda faixa da Loureiro da Silva podem converter com pouca
ou nenhuma visualizao da ciclovia;
Pouca sinalizao indicativa para motoristas;
Via mais larga que o exigido pelo fluxo de veculos;
Risco elevado tambm para pedestres.

Ala do Viaduto dos Aorianos - Depois

Via mais estreita induz velocidades mais baixas;

Faixa nica impede que veculos da segunda faixa da Loureiro da Silve ingressem na ala;
Sinalizao de PARE para o motorista e implementao de faixa de segurana;
Sonorizao com olhos-de-gato;
Aumento da rea do parque, e criao de passeio valorizando uma regio degradada;
Maior eficincia no uso do espao pblico;
Travessia para pedestres e ciclistas em nvel.

N5 Loureiro da Silva com Ava

Entroncamento Ava / Loureiro - Antes

Principais problemas:

Veculos ingressam na avenida e cruzam ciclovia em alta velocidade;

Pouca sinalizao indicativa para motoristas;
Faixa da direita da Ava excessivamente larga (+ de 5m) incentivando altas velocidades;
Risco elevado tambm para pedestres, ausncia de faixa de segurana
Curvas de 90 dificeis a serem realizadas de bicicleta e que reduzem directibilidade da
ciclovia..

Entroncamento Ava / Loureiro Depois

Soluo Proposta

Raio de giro modificado fora veculos que ingressam na Loureiro so forados a reduzir
velocidade (possibilidade de implementao de semforo especfico);
Reforo na sinalizao indicativa para motoristas (sinal de PARE, olhos-de-gato
sonorizando limites da ciclovia) e implementao de faixa de segurana;
Maior directibilidade da ciclovia;
Aumento do passeio pblico, com criao de novas reas para pedestre/lazer/vegetao.

N6 Loureiro da Silva sob Viaduto dos Aorianos

Loureiro da Silva - Antes

Principais problemas:

Veculos, principalmente nibus, passam em alta velocidade prximos demais do ciclista;

Largura da ciclovia reduz, ficando extremamente estreita, aumentando risco para ciclista;
Ciclista que desejam realizar ultrapassagem tem que sair da ciclovia.

Loureiro da Silva Depois

Soluo Proposta

Estreitar faixas de rolamento, induzindo motoristas a conduzir em velocidades mais

baixas;
Alargar ciclovia, afastando ciclistas dos veculos motorizados e aumentando sua
segurana.

N7 Ipiranga com Joo Pessoa

Principais problemas:

Curva de 90 em desnvel e muito prxima ao meio-fio coloca em risco mesmo ciclistas

mais experientes, causando risco de quedas no meio da pista de rolamento.

Solues Propostas

Usar zona neutra e espao morto da pista de rolamento para ampliar passeio ou retirar
completamente ciclovia do passeio pblico;
Remover ou suavizar declividade.

Soluo A Baixo custo

Usar espao mal aproveitado da pista de rolamento para remover ciclovia de cima do
passeio pblico, eliminando desnvel completamente.

Soluo B Ideal

Usar espao mal aproveitado da pista de rolamento para ampliar passeio pblico;
Afastar ciclovia do meio-fio, proporcionando maior segurana no caso de quedas;
Suavizao da declividade.

N8 Adda Mascarenhas

Principais problemas:

Ciclovia isolada entre canteiro central e faixa de rolamento por onde passam veculos em
alta velocidade;
Acesso/ sada da ciclovia difcil e arriscado;
Converso de veculos esquerda causa risco de atropelamentos;
Ciclistas no tem viso dos carros que convertem;
Nos cruzamentos veculos bloqueiam ciclovia para cruzar sentido oposto.

Adda Mascarenhas - Antes

Soluo proposta

Redesenho completo da ciclovia, transferindo-a do canteiro central para a lateral da

pista, junto ao meio-fio.

Adda Mascarenhas - Depois

Ciclovias unidirecionais prximas ao passeio;

Zona de segurana (amarelo) permite abertura de portas, embarque e desembarque dos
veculos sem bloquear ciclovia e sem colocar em risco passageiros;
Estreitamento das faixas de rolamento desincentiva altas velocidades;
Ciclista tem acesso facilitado ao passeio pblico e protegido dos automveis pelos
carros estacionados.

N9 Nilo Wulff

Principais problemas:

Ciclovia isolada entre canteiro central e faixa de rolamento por onde passam veculos em
alta velocidade;
Acesso/ sada da ciclovia difcil e arriscado;
Converso de veculos esquerda causa risco de atropelamentos;
Ciclistas no tem viso dos carros que convertem;
Nos cruzamentos veculos bloqueiam ciclovia para cruzar sentido oposto;
Sinalizao inexistente nos cruzamentos.

Nilo Wulff - Antes

Soluo proposta

Redesenho completo da ciclovia, transferindo-a do canteiro central para a lateral da

pista, junto ao meio-fio.

Nilo Wulff - Depois

Ciclovias unidirecionais prximas ao passeio;

Zona de segurana (amarelo) permite abertura de portas, embarque e desembarque dos
veculos sem bloquear ciclovia e sem colocar em risco passageiros;
Estreitamento das faixas de rolamento desincentiva altas velocidades;
Ciclista tem acesso facilitado ao passeio pblico e protegido dos automveis pelos
carros estacionados.

N10 Joo Antnio da Silveira

Principais problemas:

Sinalizao inexiste/deficiente no indica aos motoristas existncia de ciclovia;

Desenho das vias no induz reduo de velocidade para converses, colocando em
risco a travessia de bicicletas.

Estrada Joo Antnio da Silveira - Antes

Soluo proposta

Extenso do passeio, modificando raio de giro para forar reduo de velocidade;

Reforo da sinalizao vertical e horizontal, alertando o motorista para a presena de
ciclistas e informando-o da preferncia das bicicletas;
Instalao de lombofaixas.

Estrada Joo Antnio da Silveira Soluo A

Soluo A Tinta e taches

Estreitamento da faixa de rolamento diminui exposio do ciclista e pedestre;

Raio de giro fora reduo da velocidade;
Aumento do passeio afasta ciclovia e faixa-de-segurana da curva.

Estrada Joo Antnio da Silveira Soluo B

Soluo B Definitiva

Lombofaixa impe prioridade de pedestre e ciclistas;

Estreitamento da faixa de rolamento diminui exposio do ciclista e pedestre;
Raio de giro fora reduo da velocidade;
Aumento do passeio afasta ciclovia e faixa-de-segurana da curva;
Sinalizao intensiva chama ateno do condutor.

N11 Av. Icara

Principais problemas:

Ciclofaixa termina abruptamente em um cruzamento complicado deixando ciclista exposto a carros

que convertem em todas direes;
Falta sinalizao aos motoristas que indique a presena de ciclistas no cruzamento;
Cruzamento desorganizado coloca em risco pedestres e ciclistas;
Carros estacionados impedem que motoristas visualizem ciclistas prximos aos cruzamentos;
Muitos conflitos nas paradas de nibus, onde ciclovia desaparece e confunde comportamento do
ciclista e motorista de nibus.

Avenida Icara - Antes

Soluo proposta

Realizao imediata da ligao com a futura ciclovia da Av. Chu e com ciclovia da Dirio de
Notcias/Beira-Rio;
Reorganizao do trnsito, tornando mais eficiente o uso do espao pblico;
Aumento do passeio e reas verdes;
Sinalizao vertical e horizontal ostensiva, sinais de PARE, sonorizao com olhos-de-gato, etc.
Estrangulamentos junto aos cruzamentos para coibir estacionamento e aumentar visibilidade;
Extenso do passeio nas paradas de nibus, e ciclovia contornando por trs da parada.

Avenida Icara - Depois

Soluo proposta

Realizao imediata da ligao com a futura ciclovia da Av. Chu;

Reorganizao do trnsito, tornando mais eficiente o uso do espao pblico;
Aumento do passeio e reas verdes;
Sinalizao vertical e horizontal ostensiva, sinais de PARE, sonorizao com olhos-degato, faixas de segurana, etc.

Avenida Icara - Antes

Motorista tem pouca visibilidade do ciclista nos cruzamentos;

Conflitos entre coletivos e bicicletas nos pontos de nibus;
Ausncia de faixas-de-segurana

Avenida Icara - Depois

Motorista tem tima visibilidade nos cruzamentos;

Ciclista est protegido dos nibus;
nibus no precisa ingressar direita, aumentado eficincia do transporte coletivo e a segurana
dos passageiros;
Estrangulamentos nas esquinas cobe estacionamento irregular;
Implementao de faixas-de-segurana