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Este libro constituye un esfuerzo del suscrito para explicar los conceptos del
mantenimiento y conservacin vial a los estudiantes de ingeniera civil y para
que los colegas constructores, refuercen algunos de ellos.
SOBRE EL AUTOR
Eduardo Carrin Estupin es catedrtico de Mantenimiento Vial e Ingeniera
Econmica en la Carrera de Ingeniera Civil de la Escuela Politcnica del
Ejrcito. Es Ingeniero Civil y Master en Transportes por la Pontificia
Universidad Catlica del Ecuador, MBA por la Escuela Politcnica del Ejrcito,
Especialista en Carreteras por la Universidad Politcnica de Madrid, Diplomado
en Gerencia de Proyectos por la Universidad San Francisco de Quito, y
Especialista en Procesos de Competitividad del INCAE.
CAPTULO 1
INTRODUCCION AL MANTENIMIENTO VIAL
Mantenimiento Vial
Pg. 1
UNIDAD 1
1.1. INTRODUCCIN
Durante
Ecuatoriano
ha
realizado
un
notable
construccin
de
social,
mediante
carreteras
la
principales,
Debido
al
descuido
por
la
falta
de
Mantenimiento Vial
Pg. 2
ejes vehiculares,
oportuna
se
deterioran
acciones
(toma
de
correctivas
medidas
inmediatas,
econmicas;
las
redes
viales,
con
el
caminos
secundarios
Mantenimiento Vial
realizadas
durante
Pg. 3
la
de
manera
clara
Ingeniera
Civil
de
la
ESPE
ha
para
conservacin
conducir
que
polticas
impidan
que
de
las
Mantenimiento Vial
Pg. 4
El mantenimiento de carreteras es un
problema
crtico
para
todas
las
institucionales
son
los
vial
preferente
programas
nacional,
a
las
de
dando
carreteras
Mantenimiento Vial
Pg. 5
Frente
esta
realidad,
el
CONAM
Estado,
en
las
descentralizacin,
reas
de
desinversiones,
Guayaquil,
se
sustenta
en
los
siguientes aspectos:
a) Restricciones
Estado
presupuestarias
para
la
mantenimiento
de
construccin
la
del
y
infraestructura
pblica; y,
b) Tendencia del Estado a cubrir el dficit
pblico
acudiendo
las
fuentes
Mantenimiento Vial
Pg. 6
de
racionalizar
el
gasto
de
conceptos
de
seguridad,
Mantenimiento Vial
Pg. 7
CONSTRUCCIN
RECONSTRUCCIN
USUARIOS
MANTENIMIENTO
INSUFICIENTE
DESTRUCCIN
DEGRADACIN
ACELERADA
Mantenimiento Vial
Pg. 8
8.662,00;
20%
Red Vial
Estatal
34.535,36;
80%
Fig. N 1-2 RED VIAL ECUADOR
Mantenimiento Vial
Pg. 9
A
D
M
I
N
I
S
T
R
A
D
A
S
P
O
R
E
L
M
O
P
I. Corredores Arteriales
a) Conectan a las:
Capitales Provinciales
Puertos Martimos
Pasos de Frontera
b) Alta Movilidad
Accesibilidad Reducida
Giros y maniobras controladas
Estndares Geomtricos adecuados
Operacin de Trfico Segura
Sealizacin Codificada
II. Va Colectoras
a) Conectan zonas rurales o regiones con los corredores arteriales
b) Mediana Jerarqua
Recorridos Intermedios o Regionales
Estndares Geomtricos adecuados
Sealizacin distintiva codificada.
III. Vas Locales
a) Cruzan los centros poblados (pasos laterales; Arterias urbanas;
puentes) que dan continuidad a los corredores arteriales.
b) Sealizacin distintiva de Jurisdiccin y Funcionalidad.
1.1.1.1.
1.1.1.1.
Mantenimiento Vial
Pg. 10
1.1.1.2.
Vas Concesionadas
VIAS CONCESIONADAS POR EL MOP
Troncal Concesiones:
a) Sierra:
* Norte: (Carchi - Imbabura - Pichincha) 238,82 Km.
* Sur: (Pichincha - Cotopaxi - Tungurahua) 154,06 Km.
b) Costa:
* Corredor 1: (By pass Santo Domingo Babahoyo) 214,20 Km.
* Corredor 2: (Naranjal y del Cambio) 60,70 Km.
VIAS CONCESIONADAS POR EL H.C.P. GUAYAS
514,30 Km.
VIAS CONCESIONADAS POR EL H.C.P. PICHINCHA
125 Km.
Cuadro No. 2 Cuadro de vas concesionadas a nivel nacional
Fuente: RO 254 de 27 Enero /2001 ; MOP
Elaboracin: ECE
514,30; 1,2%
41.890,28;
97,0%
125,00; 0,3%
MOP SIERRA
MOP COSTA
CONSEJO
PROVINCIAL
GUAYAS
CONSEJO
PROVINCIAL
PICHINCHA
Mantenimiento Vial
Pg. 11
CONSIDERANDO UN VALOR DE
REPARACION DE 100 Mil dlares por Km.
COSTO DEL
REPARACION DE LA
RED VIAL DEL PAS =
US $ 4,300 MILLONES
EL COSTO DE REPARACION
NO CONSIDERA VIALIDAD
URBANA NI PUENTES
Mantenimiento Vial
Pg. 12
Mantenimiento Vial
Pg. 13
se
necesitaran
US
362
millones.
En el esquema siguiente se puede apreciar
el impacto en al economa del pas,
sealado anteriormente.
www.blx.com
Mantenimiento Vial
Pg. 14
+
Incremento de los costos de operacin
vehicular US $ 150,000,00
+
Provisiones para reparar la red Vial
1% del PIB ( ) = US $ 362,000,000
US $ 552,000,000 Impacto
econmico de la falta de
mantenimiento en la Red
Vial del Ecuador
Mantenimiento Vial
de
caminos
de
grava
en
estado
Pg. 15
satisfactorio es de aproximadamente 9 % en
el caso de los buses, 14% de los automviles
y 25% en el de los camiones de tres ejes.
R
E
D
U
C
C
I
O
N
BUSES
9%
C
O
S
T
O
S
LIVIANOS
14 %
D
E
VIA PAVIMENTADA EN
BUEN ESTADO
O
P
E
R
A
C
I
O
N
CAMIONES
DE 3 EJES
25 %
Cuando
carreteras
los
vehculos
pavimentadas
transitan
en
por
buenas
Mantenimiento Vial
Pg. 16
R
E
D
U
C
C
I
O
N
VIA LASTRADA
EN MAL ESTADO
BUSES
20 %
C
O
S
T
O
S
VIA PAVIMENTADA EN
BUEN ESTADO
LIVIANOS
35 %
D
E
O
P
E
R
A
C
I
O
N
CAMIONES
DE 3 EJES
40 %
Fig. N 1-5 REDUCCION DE LOS COSTOS DE OPERACIN VIA LASTRADA EN MAL ESTADO
VS. PAVIMENTO EN BUEN ESTADO
Los
beneficios
resultantes
del
transitan
por
caminos
Mantenimiento Vial
Pg. 17
REDUCCION COSTOS
DE OPERACION
US $ 20,000 / Km.
CRITERIOS MANTENIMIENTO
La conservacin debe ejecutarse a
costos competitivos
El mantenimiento es de largo plazo
La relacin B/C aumenta
La TIR del proyecto es alta
Reducir al maximo los IA
Fig. N 1-6 REDUCCION C.O. VIA PAVIMENTADA EN BUEN ESTADO (TPDA >1,500; 40%
PESADOS VS. VIA PAVIMENTADA EN MAL ESTADO
Mantenimiento Vial
al
mantenimiento
sean
Pg. 18
los
otro
lado
postergar
automticamente
nos
los
trabajos,
implicar
que
la
costos
de
operacin
vehicular
se
incrementan gradualmente.
La red vial en todas las esferas econmicas,
fue concebida para ser el eje del desarrollo
econmico
social
lamentablemente,
ese
de
los
pases,
objetivo
ha
ido
Mantenimiento Vial
Pg. 19
OBJETIVOS
1.1.4.1.
MOP
OBJETIVOS
DE
LOS
TRABAJOS
DE
MANTENIMIENTO
Los
objetivos
de
los
trabajos
mantenimiento son:
OBJETIVOS
TRABAJOS DE
MANTENIMIENTO
Mantenimiento Vial
Pg. 20
de
Mantenimiento Vial
Pg. 21
Mantenimiento Vial
Pg. 22
PRESERVAR
EL
PATRIMONIO
VIAL DE UNA
FORMA
EFICAZ
OBJETIVOS DE LA
EXPLOTACION Y
MANTENIMIENTO VIAL
ECONOMA
COMODIDAD
SATISFACCION
DEL USUARIO
RAPIDZ
SEGURIDAD
BUEN
SERVICIO
Para
conseguir
fundamentales
estos
hay
que
dos
objetivos
desarrollar
un
Mantenimiento Vial
Pg. 23
Actividades de vialidad
Actividades de conservacin
(Conservacin ordinaria)
ACTIVIDADES DEL
MANTENIMIENTO
Actividades de mejora
Actividades de rehabilitacin
(Conservacin
extraordinaria)
de
seguridad
fluidez.
calzada
sealizacin
que
Mantenimiento Vial
Pg. 24
congestionamientos,
travs
de
la
Brindar
asistencia
mdica,
de
degradacin
de
las
de
rehabilitacin
(o
conservacin
Mantenimiento Vial
Pg. 25
Inspecciones
sistemticas
peridicas
de
los
diversos
elementos.
Arreglo
de
zonas
daadas
regularizacin de la carpeta.
Recolocacin
de
reparaciones
diversas
instalaciones
de
seales,
de
seguridad
balizamiento.
Desbroces y podas.
deficiencias
no
pueda
imprevistas
esperar
cuya
a
la
Mantenimiento Vial
Pg. 26
1.2.2.1.
Plataformas
Inspeccin de taludes
Seguimiento de terraplenes
Reparacin de desprendimientos
(colocacin
sangrados,
arreglos,
de
mallas,
pernos
de
1.2.2.2.
1.2.2.3.
Inspeccin
Limpieza
Reparaciones
Inspeccin
Tratamiento de grietas
Sellado de juntas
Correccin de la desnivelacin de
Pavimentos
losas
Mantenimiento Vial
Pg. 27
1.2.2.4.
Inspeccin
Limpieza
de
juntas,
apoyos
elementos de seguridad.
1.2.2.5.
Jardinera y plantaciones
Inspeccin
Limpieza
Riegos
Siegas y podas
Tratamiento
con
herbicidas
(p.ej:
Glifosato)
1.2.2.6.
1.2.2.7.
Mantenimiento Vial
Sealizacin y balizamiento
Inspeccin
Limpieza
Recolocacin
Reparacin
Repintado de marcas
Inspeccin
Reparaciones
Reposicin de lmparas
Iluminacin
Pg. 28
1.2.2.8.
Otras instalaciones
Inspeccin
la
Gestin
Sistemtica
del
tambin
de
conservacin
Mantenimiento Vial
Pg. 29
de
funcionamientos
seguridad,
corregir
anmalos,
corregir
La
rehabilitacin
estructural
de
1.2.4.1.
Mejoras locales:
Reordenacin
de
accesos
Mantenimiento Vial
Pg. 30
Regularizaciones
de
la
seccin
transversal
1.2.4.2.
reparar
reponer
los
Determinados
refuerzos
en
la
estructura.
Mejoras de sealizacin.
Mejoras de drenaje.
se
la
emprende
conjuntamente.
1.2.4.3.
con
rodaduras
estructura
construidas
pulimentables,
inadecuada,
con
ridos
de
drenaje
inexistencia
tipo
de
mejoras
se
ejecutan
Mantenimiento Vial
Pg. 31
1.2.4.4.
Pavimentos
Las actuaciones a llevar a cabo para la
rehabilitacin y mejora de pavimentos se
pueden referir a su estructura o a sus
caractersticas
superficiales.
Si
nos
de
o
con
las
zonas
baja
vida
residual.
Rehabilitacin
mejora
de
la
superficie
Mantenimiento Vial
Pg. 32
no
con
la
Rehabilitacin
mejora
de
la
adherencia
Rehabilitacin
mejora
de
la
regularidad superficial.
1.2.4.5.
Obras de paso
La conservacin de obras de fbrica (O.F.)
de obras de paso, o de puentes y
estructuras se refieren a las obras de paso
de ms de 4 m de luz, pudindose incluir o
no los muros de contencin.
El problema de la conservacin de O.F. se
refiere dispersin y heterogeneidad de las
obras y el menor conocimiento de la
evolucin de las obras con el tiempo.
En cualquier caso se trata de preservar el
patrimonio de la forma ms eficaz posible.
Mantenimiento Vial
Pg. 33
Recolocacin
reparaciones
de
elementos de seguridad
Pintura de barandillas
Limpieza de armaduras
Reposicin de armaduras
Colocacin
de
elementos
seguridad
Mantenimiento Vial
Ensanches
Reconstrucciones
Pg. 34
de
1.2.4.6.
evaluaciones
establecer
permanentes
un
que
plan
de
intervenciones a seguir.
mercanca
peligrosa,
Mantenimiento Vial
Pg. 35
deducir,
entre
otras
cosas,
la
por
enlaces,
hacer
Reordenacin
de
accesos:
Es
establecer
contemplen
planes
su
que
progresiva
reordenacin y adecuacin.
especiales
por
de
ejemplo:
Mantenimiento Vial
calzada
sin
parterres,
Pg. 36
estrechamientos
localizados,
entre
otros.
Adecuacin
carteles
de
la
sealizacin
informativos:
Ajuste
vigente,
necesidad
normativa
y
la
de
seguridad
Municipio,
fluidez.
(Polica,
Administrador vial)
Proteccin
auxilio
en
las
vas
Mantenimiento Vial
Pg. 37
la
circulacin
en
condiciones
Mantenimiento Vial
Pg. 38
ACCIDENTES
CONDICIONES
OBSTCULOS DIVERSOS
IRREGULARIDADES EVIDENTES EN EL
PAVIMENTO
FALTA DE VISIBILIDAD POR HUMO
ACUMULACIN DE AGUA EN LA CALZADA
NEBLINA
DE LA
CARRETERA
1.3.1. Accidentes
Cuando
los
implicados
son
vehculos
es
alto.
Puede
adems
Mantenimiento Vial
Pg. 39
Animales
muertos,
rboles
postes,
Mantenimiento Vial
Pg. 40
limpieza de la calzada.
rellenar
restituir
provisionalmente
la
continuidad
los
del
emergencia
sin
esperar
las
Mantenimiento Vial
Pg. 41
de
basura
cercanos
la
carretera.
necesario
imponer
restricciones
drsticas a la circulacin.
Mantenimiento Vial
Pg. 42
las
calzadas
deben
estar
rotura
de
desages,
Mantenimiento Vial
Pg. 43
1.3.6. Neblina:
Aunque
no
deja
de
ser
un
fenmeno
alguna
sealizacin
especial
preciso
adoptar
de
inmediato
las
Mantenimiento Vial
Pg. 44
Mantenimiento Vial
Pg. 45
Mantenimiento Vial
Pg. 46
TRAMIFICACIN DE LA RED
DISPOSICIN DE EQUIPOS
MVILES
SISTEMA DE
MONITOREO Y
VIGILANCIA DE LA
CARRETERA
SISTEMA DE COMUNICACIONES
EFICAZ
PROTOCOLOS DE ACTUACIN EN
LAS EMERGENCIAS
IMPLEMENTACIN DE UN
SISTEMA DE RECOPILACIN DE
DATOS E INFORMACIN
Fig. N 1-9 MONITOREO Y VIGILANCIA DE LA CARRETERA
Mantenimiento Vial
Pg. 47
se
puedan
tomar
directamente
Mantenimiento Vial
Pg. 48
la
atencin
permanente
las
deseable
instalar
una
red
de
viales
que
les
permitiera
de
funcionamiento
permanente,
Mantenimiento Vial
Pg. 49
telefnicas
de
usuarios,
avisos
de
la
a)
Coordinacin interinstitucional.
Mantenimiento Vial
Pg. 50
b)
Mantenimiento Vial
Pg. 51
Mantenimiento Vial
Pg. 52
No
existe
ningn
conjunto
adaptarse
cuestiones
en
funcin
econmicas,
de
las
sociales
vigentes en el Manual de
Especificaciones
Mantenimiento Vial
Generales
para
Pg. 53
la
CAPITULO 100
DISPOSICIONESGENERALES
Cuando
en
estas
documentos
contractuales
que
101-2,
constan
ellas
en
la
tendrn
el
tener
otras
acepciones
en
el
trminos
interpretacin
conocidos,
Mantenimiento Vial
cuyo
son
precisos
significado
suficientemente
y
claros,
ni
para
Pg. 54
Asociacin
Americana
de
Americana
de
De
Instituto
Americano
del
Instituto
Nacionales
Americano
(American
de
National
Standars Institute).
AP:
Petrleo.
ASTM:
Sociedad
Americana
para
Sociedad Americana de
Indice
de
California,
suelo
condiciones
Mantenimiento Vial
al
de
esfuerzo
densidad
cortante
y
bajo
humedad
Pg. 55
Cmara
de
la
Construccin.
CICE:
Colegio
de
Ingenieros
CORPECUADOR
DGO:
Direccin
General
de
Obras Pblicas.
EC:
Especificaciones
complementarias.
EE:
Especificaciones Especiales.
EG:
Especificaciones
Generales.
INEC:
Instituto
Nacional
de
Ecuatoriano
de
Estadsticas y Censos.
INEN:
Instituto
Normalizacin.
MC:
Asfaltos
lquidos
Ministerio
de
Obras
Pblicas y Comunicaciones.
MOP-001-F-2000:
Especificaciones
Emulsin
Asfltica
de
curado medio.
RC:
Asfaltos
lquidos
Mantenimiento Vial
Pg. 56
RS:
Emulsin
Asfltica
de
curado rpido.
SAE:
Sociedad de Ingenieros de
Automotores
(Society
Automotive
Engineers).
SC:
Asfaltos
lquidos
lento.
TAI:
Asphalt Institute).
en
la
que
se
recuperan
las
Mantenimiento Vial
Pg. 57
propiedades
para
mejorar
sus
caractersticas.
(carreteo),
despegue
aterrizaje de Aeronaves.
Mantenimiento Vial
Pg. 58
efecto
de
acciones
naturales
el
nivel
mximo
permisible
Anteproyecto:
documentos
Conjunto
resultantes
de
de
planos
un
trabajo
ambientales
ante
acciones
humanas o naturales.
Mantenimiento Vial
Pg. 59
distintos
conjuntos
de
partculas
en
depsitos
naturales
Asfalto
Natural:
Asfalto
formado
Mantenimiento Vial
Pg. 60
aceites
diesel
combustibles
para
propulsin a chorro.
Segn la velocidad de curado del agente
diluyente, pueden producirse (3) tres tipos
generales de Asfaltos lquidos: si contienen
diluyentes
ligeros
que
se
evaporan
Kerosn
combustibles
para
de
se
la
cantidad
representa
clase
del
mediante
un
Mantenimiento Vial
Pg. 61
materiales
sujetos
determinadas
Bases
de
Licitacin:
Documentos
Mantenimiento Vial
Pg. 62
de
Condiciones,
Proyecto
de
para
sealamiento,
iluminacin,
durante
el
proceso
de
Betn:
Material
semislido
en
lquido,
estado
con
slido,
propiedades
cada
lado.
La
pendiente
Mantenimiento Vial
Pg. 63
Bordillo:
Cinta,
sobresaliente
de
borde
hormign
cordn
(asfltico
los
vehculos,
incluyendo
los
los
Trminos
de
Referencia
Mantenimiento Vial
Pg. 64
Camelln:
Lomo,
cordn
caballete
de
una
obra
vial
durante
su
construccin.
Caminero:
Persona
contratada
para
Camin
para
bacheo:
Camin
sistema
de
calentamiento,
Mantenimiento Vial
Pg. 65
materiales de construccin.
rubro
del
contrato
que
el
cobertora
menor
(hasta
Capacidad
portante
(o
soportante):
de
la
especificado,
comodidad
calzada,
designada
al
caractersticas
trnsito.
de
material
para
dar
Debe
tener
antideslizantes,
ser
el
trfico
los
efectos
Mantenimiento Vial
Pg. 66
Capa
ligante:
Hormign
Cuando
asfltico
una
tiene
un
capa
de
espesor
Capa
sellante:
Tratamiento
superficial
Mantenimiento Vial
Pg. 67
apropiada
para
fines
de
pavimentacin.
Concepto
Especfico):
de
Trabajo
Conjunto
(o
de
Trabajo
materiales,
Mantenimiento Vial
Pg. 68
se
preestablecidas
mide
y
en
sealadas
unidades
en
las
especificaciones.
Mantenimiento Vial
Pg. 69
el control de la vegetacin.
Conservacin
Situaciones
actuacin
urgente
imprevistas
urgente,
sin
emergente:
que
precisan
demora,
p.
ej.
Inundaciones, derrumbes.
Conformidad
con
los
documentos
contractuales: Es el cumplimiento de lo
que en ellos se ha establecido, sujetndose
a las tolerancias que, para la fabricacin o
construccin, se acostumbra y se aceptan
en la prctica, cuando no se han definido
tolerancias
especficas.
Cuando
estas
Consolidacin:
Proceso
de
duracin
Constancia
de
Cambio:
Documento
Mantenimiento Vial
Pg. 70
Contaminar.
Accin
de
introducir
vibraciones,
energa
una
con
capacidad
para
con
una
varias
personas
Mantenimiento Vial
Pg. 71
Contrato:
Documento
escrito
entre
el
la
ley,
se
establecen
las
un
bien,
por
un
precio
establecido.
celebrado
por
las
partes
una
obra
determinada,
Mantenimiento Vial
Pg. 72
lnea central.
de
un
plazo
determinado
de
de
un
Contrato
Complementario.
Mantenimiento Vial
Pg. 73
Curado:
exigen
Endurecimiento.
ciertos
Proceso
materiales
que
mezclas
los
requisitos
mnimos
Mantenimiento Vial
Pg. 74
ensanchamiento,
del
"Derecho
de
Va"
ser
veces
el
ancho
de
la
obra
Dren
profundo:
Sistema
de
tubos
Mantenimiento Vial
Pg. 75
del
subsuelo
por
medios
naturales o artificiales
Mantenimiento Vial
Pg. 76
del
contrato.
No
requieren
Distribuidor
de
gravilla:
Mquina
de
un
camin
volquete,
para
Mantenimiento Vial
Pg. 77
por
la
entidad
contratante
recepciones,
obligaciones,
generales
tcnicas
Mantenimiento Vial
Pg. 78
Poderes,
Nombramientos
el
Programa
aprobado
sus
la
comunidad
bitica
abiticas
(suelo,
temperatura,
etc.)
clima,
que
lo
Mantenimiento Vial
Pg. 79
Emulsiones
asflticas:
Lquidos
no
tipo
la
cantidad
del
agente
bituminosa
exudada
de
una
carretera.
Mantenimiento Vial
Pg. 80
laboratorio
con
muestras
alteradas,
para
mantenimiento,
su
operacin
requeridos
para
y
la
Escoba
mecnica:
Cepillo
mecnico
Mantenimiento Vial
Pg. 81
Especificaciones:
Conjunto
de
y
el
Requisitos
personal,
los
que
deben
materiales
los
"NORMAS",
de
"DISPOSICIONES",
"INSTRUCCIONES",
etc.,
precontractuales,
contractuales,
de
instrucciones
financiamiento,
los
oferentes,
de
de
Especificaciones
Especificaciones
Complementarias:
legalmente
aprobadas,
Mantenimiento Vial
Pg. 82
al
documento
de
difusin,
Especificaciones
Especificaciones
Especiales:
que,
considerando
las
manera
Especificaciones
modifican
Generales,
las
y
son
Especificaciones
Generales:
Las
aprobadas
para
aplicacin
atmosfricos,
conservando
Mantenimiento Vial
Pg. 83
Estructura:
Arreglo
disposicin
de
integran
el
todo,
la
parte
artculos
particularidades
que
RODADURA
colocadas
Mantenimiento Vial
Pg. 84
ro
camino,
la
lnea
que
culmina
en
la
cortes
y/o
adjudicacin.
Explanacin:
Conjunto
de
diseada
uniformemente
para
mezcla
de
repartir
ridos,
compactada en parte.
Mantenimiento Vial
Pg. 85
de
disposiciones,
Instrucciones,
Fisuracin
en
interconectadas
polgonos
malla
que
contiguos,
gruesa:
forman
Grietas
series
generalmente
de
con
intereses
corresponden
dicho
Mantenimiento Vial
Pg. 86
preparados
por
el
presunto
juicio
de
dicho
presunto
Garanta
de
fiel
contrato:
Fianza
cumplimiento
que
asegura
del
el
fiel
del
monto
del
presupuesto
referencial.
Gavin:
Cesta
de
planta
rectangular
Mantenimiento Vial
Pg. 87
Gravilla:
resistentes
Piezas
y
de
piedra,
duraderas
limpias,
producto
del
hidrulica,
mecnica
manualmente.
especiales
(hidrulico,
administrativas
del
Sector
Pblico.
inspecciones
ensayos
para
Mantenimiento Vial
Pg. 88
perfiles
para
replantear
cotas
pendientes.
Laboratorio:
Laboratorio
adecuadamente
de
equipado,
ensayos
que
sea
de
los
materiales
simples
agua,
ligante
bituminoso
Mantenimiento Vial
Pg. 89
de
contratacin
de
obras,
del
Fiscalizador,
el
las
rdenes
que
haya
emitido
que
registran.
Este
libro,
Licitacin:
Procedimiento
precontractual
Mantenimiento Vial
Pg. 90
de
seleccin
del
co-
En
este
sentido,
Materiales:
simples
y/o
Cualesquiera
compuestas
sustancias
que
estn
Mantenimiento Vial
Fiscalizador,
para
construccin
de
ser
utilizado
terraplenes
en
la
rellenos
Pg. 91
canales
estructuras,
no
es
suficiente.
-econmicos-culturales,
que
Memoria:
realizado
Relacin
para
escrita
llegar
al
del
trabajo
Proyecto
de
normas,
parmetros
(plazos
definidos);
alternativas
Mantenimiento Vial
Pg. 92
modificaciones
ecolgicas,
Mezcla
caliente
en
planta:
Mezcla
est
con
la
temperatura
especificada.
Mantenimiento Vial
Pg. 93
del
legal,
Ecuador,
su
especficamente
designado.
Normas
INEN:
Especificaciones
de
Mantenimiento Vial
Pg. 94
proceso
de
construccin,
que
el
los
equipos
los
materiales
labores
contingentes
necesarias
precio
cumpliendo
determinado
con
todos
y,
los
adems,
deberes
los
taludes
las
cunetas
laterales.
Mantenimiento Vial
Pg. 95
debido
causas
imprevistas
complementario,
que
requiere
Oferta
propuesta:
Conjunto
de
y,
si
as
sucede,
Mantenimiento Vial
Pg. 96
el
"Director"
disposiciones
para
verbales
del
ratificar
Fiscalizador,
en
el
procedimientos
formas
de
contrato
especiales
pago,
y/o
y
y/o
exige
nuevas
modificaciones
substanciales.
aprehendida
al
paisaje
visualmente.
como
la
Se
unidad
Mantenimiento Vial
conjunto
nico
indisoluble
Pg. 97
en
permanente evolucin.
iniciales
del
mismo.
Dicha
Plantilla:
Una
muestra
de
seccin
Mantenimiento Vial
Pg. 98
ella
est
constituida
por
una
carpeta.
Perfilado
(Conformacin):
Operacin
Piel
de
cocodrilo:
Red
de
grietas
interconectadas en la superficie de la
carretera.
de
"Trabajos
especficos",
Mantenimiento Vial
durante
un
perodo
Pg. 99
determinado.
cortes
secciones,
reas,
suministrados
durante
el
cuando
instrucciones
de
sea
uso,
del
caso,
operacin
mantenimiento.
entramados,
ataguas;
Mantenimiento Vial
Pg. 100
espaldones
cualquier
margen
las
extensiones
de
tiempo
autorizadas.
de
todos
los
requisitos
Mantenimiento Vial
Pg. 101
Pre-calificacin:
Concurso
pblico
documentos
solicitados
una
especializada
en
la
que
se
en
cada
interesados
una
de
ellas.
calificados
catalogados
en
los
Los
quedaran
correspondientes
Registros de Contratistas.
por
la
ejecucin
de
una
obra
Directos
de
Indirectos,
precios.
Se
ms
el
determina
al
de
trabajo,
cada
etapa
de
Mantenimiento Vial
Pg. 102
entre
adjudicatario;
el
el
"Director"
acordado
el
entre
el
incluye
las
eventuales
Proponente
(oferente):
Una
persona
Proyecto
de
Ingeniera:
documentos
tcnicos
determinan
las
Conjunto
definitivos
de
que
caractersticas
ejecucin.
Generalmente
Mantenimiento Vial
Pg. 103
Proyecto
de
Contrato:
Documento
constar
tambin
estipulaciones
para
la
solucin
de
enmarcadas
en
las
leyes
vigentes.
Mantenimiento Vial
Pg. 104
Recepcin
provisional:
Aceptacin
histricos,
artsticos
Mantenimiento Vial
Pg. 105
las
mezclas
asflticas
para
Remediacin
ambiental.
Accin
de
Mantenimiento Vial
Pg. 106
viejas
(de
rodaduras
rociado
carretera,
para
en
unir
una
superficie
de
enriquecer
la
superficie.
Riesgo
ecolgico.
condicional
de
la
Es
la
probabilidad
ocurrencia
de
un
acontecimiento .
Mantenimiento Vial
Pg. 107
Rubro
principal:
"individualizados
Todos
as",
aquellos
tienen
que,
influencia
con
el
mismo
nombre
en
el
1.
2.
3.
4.
Mantenimiento Vial
Pg. 108
preverse
en
los
documentos
contractuales.
que
cumplen
determinadas
una
subrasante
aprobada,
para
Mantenimiento Vial
Pg. 109
de
pavimento
de
los
espaldones.
Suceso
extraordinario:
Acto
de
la
tales
como
un
terremoto,
Suelo
superficie
Mantenimiento Vial
terreno:
Genricamente,
de
corteza
la
la
terrestre.
Pg. 110
de
ellas)
provenientes
de
la
Mantenimiento Vial
Pg. 111
garantas
que
deben
que
Cmo?;
Presupuesto
responden
los
planos;
Referencial,
la
el
segn
corresponda.
Terrapln
(o
relleno):
Construccin
Mantenimiento Vial
Pg. 112
Tratamiento
superficial
bituminoso:
de
obtener
una
superficie
Mantenimiento Vial
Pg. 113
Tratamiento
superficial
simple:
paso
de
peatones,
cabalgaduras
vehculos.
Mantenimiento Vial
Pg. 114
CAPTULO 2
MANTENIMIENTO DE LA PLATAFORMA
Mantenimiento Vial
Pg. 1
UNIDAD 2
2.1. MANTENIMIENTO DE LA PLATAFORMA
La desatencin del administrador vial sobre
las carreteras se concentra en el descuido
de las siguientes actividades:
PRINCIPALES
DESCUIDOS EN
LA CARRETERA
LIMPIEZA
DRENAJE
ROZA A MANO,
RECORTE DE MALEZA
Y PODA DE RBOLES
Fig. N 2-1 PRINCIPALES DESCUIDOS DEL ADMINISTRADOR VIAL EN LA CARRETERA
2.1.1. Limpieza
El descuido de la limpieza conduce pronto a
una mala apariencia, pero los efectos sobre
la seguridad pueden ser de alto impacto.
Los factores que deben considerarse son
los presentados en el grfico N 11
Mantenimiento Vial
Pg. 2
Los residuos, con la ayuda de la lluvia, forman una pasta abrasiva que desgasta la micro
textura, necesaria para la adecuada resistencia al deslizamiento a baja velocidad,
con el consecuente acortamiento de la vida til de la capa de rodadura.
LIMPIEZA
Por
lo
expuesto,
es
evidente
que
el
Mantenimiento Vial
Pg. 3
LIMPIEZA
Diseo de los mtodos de limpieza que
garanticen la cobertura de las rutas
planeadas en los tramos requeridos
cumpliendo la normativa correspondiente.
pueden
requerir
intervenciones
una
atencin
particular
ms
terminales
de
transporte,
Mantenimiento Vial
Pg. 4
accesos,
sealizacin
perfectas
condiciones
suprimiendo
las
servicios
de
causas
en
utilizacin,
que
originen
necesidades
carretera,
de
dependen
limpieza
de
los
de
la
siguientes
factores:
a) La accin de la lluvia y el rgimen de
drenaje, p.ej. si la calzada tiene o no
bordillo.
b) La accin del trfico las carreteras de
alta
velocidad
densa
circulacin
de
objetos
pesados
Mantenimiento Vial
Pg. 5
que
c) Las
polticas
institucionales
de
la
Administracin.
d) El
emplazamiento
de
la
carretera
FRECUENCIA DE
LIMPIEZA
CUANDO SE PRECISE
DOS VECES AL AO
UNA VEZ AL AO
SEMANALMENTE
MENSUALMENTE
4 VECES AL AO
Mantenimiento Vial
Pg. 6
de
limpieza
del
Highway
Maintenance Handbook.
COSTOS DE LIMPIEZA
ACTIVIDAD
Barrido Mecnico (costo/Km de
elemento barrido)
Vaciado de sumideros (costo/unidad de
sumidero)
LOCALIZACION
Ciudades Principales
Otras Ciudades
Ciudades Principales
Otras Ciudades
PROMEDIO
MINIMO
MAXIMO
5,25
8,00
2,45
1,29
1,00
6,00
0,50
0,70
9,50
10,00
4,40
1,87
Mantenimiento Vial
Pg. 7
de
carreteras,
del
responsable,
generalmente,
de
la
responsable
de
la
gestin
de
varias
cualidades
de
Mantenimiento Vial
Pg. 8
2.1.5.1.
Seguridad
Muchas operaciones de conservacin de
carreteras pueden dar lugar a peligros, tanto
para
los
trabajadores
como
para
los
usuarios.
Es responsabilidad del ingeniero vial y de su
equipo insistir en la reduccin al mnimo de
todos los riesgos, y actuar:
Mantenimiento Vial
Pg. 9
Asegurndose
de
que
no
quedan
betn
caliente,
sustancias
corrosivas o venenosas.
Asegurndose
de
que
todas
las
operarios
deben
estar
bien
Mantenimiento Vial
Pg. 10
ellas.
control
de
trfico
se
realizan
Asegurndose
de
que
todas
las
2.1.5.2.
Mano de Obra
Es el recurso vital para el xito de las
operaciones de mantenimiento, ya sea con
empleo de mquinas o con herramientas
manuales.
Un equipo humano bien motivado realizar
prestaciones muchos mejores que uno
desmotivado.
Mantenimiento Vial
Pg. 11
DISCUTIENDO Y TRATANDO DE
RESOLVER LOS PROBLEMAS
PERSONALES Y LABORALES
CUANDO SURJAN
PROGRAMANDO Y
ORGANIZANDO EL
TRABAJO PARA QUE SEA
HECHO CON EFICIENCIA
ACTITUDES DEL
INGENIERO VIAL
ESTIMULANDO LA EJECUCION DE
TRABAJOS DE CALIDAD, EL
TRABAJO EN EQUIPO, EL CUIDADO
DE LAS HERRAMIENTAS Y
MATERIALES
DISPONIENDO UNA
CARGA DE TRABAJO
EQUITATIVA PARA
CADA PERSONA DEL
GRUPO
ORGANIZANDO CURSOS DE
ENTRENAMIENTO INICIAL,
O DE REPASO
2.1.5.3.
Organizacin
El Ingeniero vial organizar y programar el
desarrollo del trabajo en funcin de su plan
de trabajo diario, el cual contendr las
actividades a desarrollar, una hoja de
trabajo u otras instrucciones.
Se debe disponer del equipo y de la
herramienta acorde con la tarea. Sern
Mantenimiento Vial
Pg. 12
equipo
combustible,
punto
no
lubricantes,
debe
faltar
recambios
de
puede
incrementarse
en
poder
reparar
renovar
las
utilizados
inapropiada
los
equipos
en
lo
en
posible
forma
deber
Mantenimiento Vial
Pg. 13
los
mismos
se
los
define
segn
la
razonables
cuando
el
la
de
supervisin
campo,
conlleva
los
pocas
equipos
de
tareas
semanales
quincenales.
El trabajo se debe registrar en formularios
adecuados, de manera precisa, puesto que
solo as se podr realizar un seguimiento
del avance de los trabajos y a planificar
futuras tareas de mantenimiento.
El Ingeniero vial es el ojo seco del
Director,
cuyas
visitas
al
proyecto
Mantenimiento Vial
Pg. 14
lo
emplea
organizando,
controlando
administrativos,
proveedores,
cobro
de
pagos
planillas
la
implcita
necesidad
de
construccin,
ensanchamiento,
conservacin,
mejoramiento
rectificacin de caminos.
En el acuerdo de aprobacin del proyecto
de una obra vial se determinar el derecho
de va correspondiente.
accesos,
reas
de
servicio,
servidumbres afectados.
Mantenimiento Vial
Pg. 15
en
horizontal
instalaciones:
solo
se
autorizacin
del
MOP.
En
vial,
de
la
perjudiquen
carretera
la
sus
Mantenimiento Vial
Pg. 16
explotacin.
b) Zona de Servidumbre: son dos franjas
de terreno a ambos lados de la va,
delimitadas interiormente por la zona de
dominio pblico y exteriormente por dos
lneas paralelas a las aristas exteriores
de la mesa a una distancia de 25m.
El propietario de estos terrenos puede
usarlos y explotarlos con las limitaciones
que para el efecto dictamine el MOP.
Podrn realizar cultivos pero no obras que
afecten la seguridad de la circulacin.
Obras e instalaciones: El MOP podr
otorgar autorizaciones para ejecutar las
siguientes obras:
Encauzamiento y canalizacin de
aguas que discurran por la carretera
Deposito temporal de objetos que se
encuentren sobre la va y constituyan
un obstculo para la circulacin.
Estacionamiento
vehculos
temporal
remolques
que
de
no
temporal
maquinaria
de
y
Mantenimiento Vial
construccin,
reparacin,
Pg. 17
mantenimiento o conservacin de la
carretera.
del
Ramo
respectivas,
administrativas,
todas
de
las
provinciales,
las
entidades
autoridades
cantonales
Mantenimiento Vial
Pg. 18
Mantenimiento Vial
Pg. 19
actividades
PERIDICAS,
ocasionalmente.
La mayor parte de las actividades del
mantenimiento de la ZDP conservacin las
pueden ejecutar una cuadrilla mvil de
mano de obra no calificada.
La ZDP contiene a los espaldones de las
carreteras pavimentadas, los taludes y otras
reas dentro de los bordes de expropiacin.
2.1.8.1.
Mantenimiento de Espaldones.
El objetivo del mantenimiento del espaldn
es mantener su forma y pendiente, de modo
que:
de
emergencia
pero
en
condiciones de seguridad,
El agua drene desde la calzada a las
cunetas laterales.
Mantenimiento Vial
Pg. 20
El
Mantenimiento Rutinario.
mantenimiento
de
los
espaldones
TRABAJOS
TRABAJOS
ELIMINACIN DE OBSTRUCCIONES
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
CONFORMACIN DE LOS
ESPALDONES
CONTROL DE LA VEGETACIN
MANTENIMIENTO
REPOSICIN DE MATERIAL
PERIODICO
Mantenimiento Vial
Pg. 21
2.1.8.2.
Mantenimiento de Taludes
El propsito del mantenimiento de los
taludes y de la ZDP es asegurar que:
las
fuerzas
de
erosin
Sea
mnimo
el
riesgo
para
la
Mantenimiento Vial
Pg. 22
TAREAS
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
MANTENIMIENTO
PERIODICO
CONTROL DE LA VEGETACIN
CONTROL DE LA EROSIN Y
DE LOS DESLIZAMIENTOS
2.1.9. Deterioros
Los deterioros ms corrientes que se
presentan
en
el
campo,
sus
causas
Mantenimiento Vial
Pg. 23
2.1.9.1.
DETERIORO
Espaldones
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRINCIPALES
MATERIAL CAIDO
DE LOS TALUDES O
RBOLES
OBSTRUCCIONES
EN EL
ESPALDN
PIEDRAS, RBOLES,
RAMAS, TIERRA,
ARENA
ARRASTRADA POR
EL VIENTO,
VEHCULOS,
ESCOMBROS
ABANDONADOS
ARRASTRE DE
MATERIAL CAIDO A
LOS ESPALDONES
(viento, agua)
RESTOS DEJADOS
POR LOS USUARIOS
DE LA VA
INTERVENCIN
EFECTOS
SI HAY DESCUIDO:
RIESGOS PARA
LOS USUARIOS
ELIMINAR LAS
OBSTRUCCIONES Y
DEPOSITARLAS EN
LUGARES DE BOTE
OBSTRUCCIN AL
FLUJO DE AGUA
QUE ESCURRE DE
LA CALZADA
Mantenimiento Vial
Pg. 24
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRINCIPALES
SE HA DESPLAZADO
MATERIAL DE LA
CALZADA HACIA EL
ESPALDN X
ACCIN DEL
TRFICO Y DEL
AGUA
ESPALDN MAS
ALTO QUE LA
CALZADA /
ESPALDN
DEFORMADO
ESPALDN MAS
ALTO QUE LA
CALZADA /
ESPALDN
DEFORMADO
INTERVENCIN
EFECTOS
EL SUELO DEL
MOVIMIENTO DE
TIERRAS SE HA
CORRIDO HACIA EL
ESPALDN
LA VEGETACIN HA
RETENIDO
MATERIAL EN EL
ESPALDN
SE HA REMOVIDO
MATERIAL DEL
ESPALDN POR
ACCIN DEL
TRFICO
EL AGUA DE LA
SUPERFICIE PUEDE
QUEDAR
ENCHARCADA EN
EL BORDE DE LA
CALZADA,
DEBILITAR EL
PAVIMENTO Y EL
ESPALDN
PELIGRO DE
ACCIDENTES
CONTROL DE LA
VEGETACIN
PUEDE
TAPONARSE LA
CUNETA LATERAL
POR EXCESO DE
MATERIAL
Mantenimiento Vial
Pg. 25
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRINCIPALES
DETERIORO
EL TRFICO HA
CIRCULADO POR EL
ESPALDN Y SE HA
PERDIDO MATERIAL
ESPALDN MAS
BAJO QUE LA
CALZADA
ESPALDN MAS
BAJO QUE LA
CALZADA
EROSIN DEL
ESPALDN POR
ACCIN DEL AGUA
ASENTAMIENTO
DEL ESPALDN
SE HA RECARGADO
EL PAVIMENTO EN
LA CALZADA, SIN
QUE SE HAYA
HECHO LO MISMO
CON EL ESPALDN
EFECTOS
INTERVENCIN
SOPORTE
INADECUADO
PARA EL
PAVIMENTO DE LA
CALZADA
EL ESPALDN
RECOGE AGUA Y
REBLANDECEN EL
ESPALDN Y LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
REPONER
MATERIAL EN EL
ESPALDN
EL BORDE DEL
PAVIMENTO SE
COLAPSA CUANDO
LAS RUEDAS DEL
VEHCULO PASAN
SOBRE L
AUMENTO DE
RIESGO DE
ACCIDENTES
Mantenimiento Vial
Pg. 26
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRINCIPALES
EXISTE ALTA
VEGETACIN EN
EL ESPALDN
REPARACIN
EL AGUA
SUPERFICIAL QUE
SE ESTANCANCA
EN EL BORDE DE
LA CALZADA,
DEBILITA EL
PAVIMENTO
DETERIORO
VEGETACIN
ALTA EN EL
ESPALDN
EFECTOS
SE EVIDENCIA UN
CRECIMIENTO SIN
CONTORL DE
HIERBA, PASTO,
ARBUSTOS,
RBOLES,
VEGETACIN EN
GENERAL
EL LODO SE
ACUMULA EN EL
BORDE DE LA
CALZADA
CONTROL DE LA
VEGETACIN
AUMENTA EL
RIESGO DE QUE SE
PRODUZCAN
INCENDIOS EN EL
VERANO
SE REDUCE LA
VELOCIDAD PARA
LOS USUARIOS Y
HAY PELIGRO DE
ACCIDENTES
PARA PERSONAS Y
ANIMALES
Mantenimiento Vial
Pg. 27
2.1.9.2.
Taludes
DESCRIPCI N
CAUSAS
PRINCIPALES
SE EVIDENCIA LA
EXISTENCIA DE
VEGETACI N
ESPESA EN LOS
TALUDES
REPARACI N
RBOLES
DEMASIADO
FRONDOSOS O
SUS RAMAS,
PUEDEN CAER Y
BLOQUEAR LA V A
DETERIORO
VEGETACI N
ESPESA EN LOS
TALUDES
EFECTOS
INSUFICIENTE
CORTE DE PASTO,
HIERBA Y
ARBUSTOS, AS
COMO PODA DE
RBOLES
REDUCIDA
VISIBILIDAD PARA
LOS USUARIOS,
CON EL RIESGO DE
ACCIDENTES PARA
LOS USUARIOS
CONTROL DE LA
VEGETACI N
AUMENTA EL
PELIGRO DE
INCENDIO EN EL
VERANO
LA VEGETACI N
BLOQUEA LOS
DRENAJES Y
OBSTACULIZA SU
RECONOCIMIENTO
Y CONSERVACI N
Mantenimiento Vial
Pg. 28
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRINCIPALES
EFECTOS
PROTECCIN DE
LA EROSIN POR
MEDIO DE:
DETERIORO
ALTA EROSIN EN
LOS TALUDES
EROSIN DE LOS
TALUDES POR EL
AG UA
REPARACIN
SE EVIDENCIA
EROSIN DE LA
SUPERFICIE DE
LOS TALUDES
POR EFECTOS
DEL AGUA
EL AGUA LLUVIA SE
ACUMULA EN LA
PARTE ALTA DE
LOS TALUDES
BERMAS
CUNESTAS DE
CORONACIN
DESLIZAMIENTOS
OBSTRUCCIN DE
CUNETAS,
ESPALDONES E
INCLUZO CALZADA
FALTA DE
CUBIERTA VEGETAL
EN LOS TALUDES
EN
TERRAPLENES
MEDIANTE LA
CONSTRUCCIN
DE BORDILLOS O
CANALES HASTA
UNA CADA DE
AGUA
SIEMBRA DE
PASTO
CUBRIMIENTO
CON HIERBA
EMPEDRAR EL
TALUD
Mantenimiento Vial
Pg. 29
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRINCIPALES
EFECTOS
REPARACIN
DETERIORO
EL TALUD TIENE
UNA PENDIENTE
MUY PRONUNCIADA
PARA SU ALTURA Y
TIPO DE SUELO
SE EVIDENCIAN
DESPRENDIMIEN
TOS DE TIERRAS
EN LOS TALUDES
DESPRENDIMIEN
TO DE TIERRAS
LA PENDIENTE
PUEDE SEGUIR
DESPRENDINDOSE
, BLOQUEANDO O
CORTANDO LA VA
EL AGUA EN LAS
CUNETAS
LATERALES NO
CIRCULA Y PUEDE
HABER
ESTANCAMIENTOS
DESLIZAMIENTOS
REDUCIR EL
NGULO DEL
TALUD.
DESPEJAR EL
MATERIAL
DESPRENDIDO
ALIVIANAR LA
CARGA SOBRE EL
TALUD
COLOCAR
MUROS DE
CONTENCIN DE
MAMPOSTERA,
HORMIGN O
GAVIONES SEGN
EL CASO
REALIZAR
REVESTIMIENTOS
SE GENERAN
PRESIONES DEL
NIVEL FREATICO Y
POR LOS FLUJOS
Mantenimiento Vial
Pg. 30
2.1.10.
Recursos
Se
presentan
recomendaciones
sobre
2.1.10.1.
Personal
El recurso humano para la realizacin del
mantenimiento, puede ser el siguiente:
Mantenimiento Vial
Pg. 31
2.1.10.1.1.
2.1.10.1.2.
para
transporte
material/desechos)
Mantenimiento Vial
Pg. 32
de
Mantenimiento Vial
1 operador de rodillo
Pg. 33
1 operador de buldzer
1 operador de cargadora
operadores
camin/volquete
(adicionales)
(para
control
de
de
desprendimientos y estabilizacin de
taludes)
2.1.10.1.3.
Mantenimiento Vial
1 a 2 albailes,
10 a 20 peones / operarios
Pg. 34
2.1.10.2.
2 controladores de trfico
Herramientas menores
Dependiendo de las actividades a acometer,
las herramientas menores a ser utilizadas son
las siguientes:
Mantenimiento Vial
Pg. 35
Mantenimiento Vial
2 combos
4 pisones de mano
2 cepillos escoba
2 sierras de arco
Pg. 36
Mantenimiento Vial
2 hachas
2 a 8 carretillas
Pg. 37
herramientas
para
construccin
muros de contencin
Mantenimiento Vial
Pg. 38
de
2.1.10.3.
Instrumentos y suministros
Se necesitar algunos instrumentos para
comprobar en el campo, la pendiente
transversal del espaldn. De igual manera
medios
de
replanteo
para
muros
de
2.1.10.4.
Materiales
Los materiales a ser empleados en la
reparacin de espaldones, construccin de
muros de contencin y dems obras de
fbrica, debern cumplir con lo establecido
en el Manual de Especificaciones del MOP y
deber ser aprobada por la Fiscalizacin.
Especial cuidado se debe tener con el
suministro de agua, el mismo que debe ser
calificado y de ser posible estar localizado
en las cercanas del proyecto.
Los materiales para la construccin de
Mantenimiento Vial
Pg. 39
CEMENTO
BLOQUES
ESTACAS
Mantenimiento Vial
ARENA
CANASTILLA
PIEDRA BOLA
GRAVA
ALAMBRE 3mm
SACOS DE ARENA
Pg. 40
GEOSINTETICOS
HORMIGON LANZADO
2.1.10.5.
Seales
Cuando se vayan a realizar reparaciones en
los espaldones o en caso de reparar efectos
de desprendimientos, se debe sealizar la
obra con los siguientes elementos
Seales de trfico
2 seales reversibles "PARE /
SIGA"
Mantenimiento Vial
Pg. 41
seales
"Estrechamiento
Vallas
2 barreras de cierre de carril,
Mantenimiento Vial
Pg. 42
de
Conos de trfico
2.1.10.6.
Equipo de seguridad
El preciso que el personal use el equipo de
seguridad y los vehculos se estacionen
como se indica.
TIRANTES
CINTURON
BOTIQUIN
Mantenimiento Vial
CHALECO
BANDERINES
CASCO
GUANTES
CINTA DE SEGURIDAD
Pg. 43
2.1.11.
2.1.11.1.
Tareas Preliminares
La hoja de trabajo indicar la situacin y
alcance del trabajo a realizar, as como el
tiempo, equipo y personal que precisan.
FECHA
CUADRILLA
CARRETERA
TRAMO DE A.
OBRAS A EJECUTAR
_______
_______
_______
_______
_______
_______
_______
_______
_______
_______
_______
Mantenimiento Vial
.. .. ..
.. .. .. ..
Pg. 44
Previo
salir
del
campamento
para
equipos,
materiales
hidrulica
dems
Deben
haberse
tomado
las
Mantenimiento Vial
Pg. 45
2.1.11.2.
Sealizacin Temporal
Para
reparaciones
en
los
espaldones,
por
desprendimientos,
se
seal
de
"Estrechamiento
de
colocarse
vallas
en
cada
colocarse
conos
en
la
Mantenimiento Vial
Pg. 46
zona de trabajo.
Los controladores del trfico deben estar de
pie cerca de las vallas, en el centro de la
carretera, para prevenir a los usuarios con
las seales reversibles "PARE / SIGA".
se
colocarn
seales
Mantenimiento Vial
Pg. 47
se
colocarn
seales
2.1.12.
2.1.12.1.
Espaldones
i. Retiro de Obstculos: Es una actividad
rutinaria
Mantenimiento Vial
Pg. 48
remolque,
retirados
del
espaldn
de
los
espaldones:
de una moto
Mantenimiento Vial
Pg. 49
Mantenimiento Vial
Pg. 50
CAPTULO 3
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
DRENAJES
Mantenimiento Vial
Pg. 1
UNIDAD 3
3.1.
*Evaporacin
*Transpiracin
Mantenimiento Vial
hidrolgico
permite
evaluar
Pg. 2
la
capacidad
hidrulica
el
estado
de
E
S
T
U
D
I
O
S
Obras
nuevas
Diseo de todas las obras hidrulicas
necesarias para proteger la va
D
E
D
R
E
N
A
J
E
S
Obras
existentes
Mantenimiento Vial
Pg. 3
3.1.1. Precipitacin
El agua puede precipitarse en forma de
lluvia o granizo. El ingeniero vial sin
embargo est interesado en el agua que
cae en forma de lluvia.
Para calcular el escurrimiento superficial es
necesario conocer la cantidad de agua que
cae y la distribucin de la precipitacin
pluvial durante un periodo.
Mantenimiento Vial
Pg. 4
F! Neto (Q)
Tiempo (t)
Tc
Para propsitos de diseo:
Tc = tiempo de entrada + tiempo de flujo
Punto ms bajo del rea de estudio
Mantenimiento Vial
Pg. 5
evaporacin,
y
transpiracin,
almacenamiento.
El
Lluvia
Lnea topogrfica
divisoria de aguas
Superficie de
escurrimiento
Punto de
captacinB
Punto de
captacinA
Mantenimiento Vial
Pg. 6
LLUVIA
PUNTO DE
CAPTACION A
PUNTO DE
CAPTACION B
por
tanto,
el
tamao
de
la
Mantenimiento Vial
Pg. 7
longitud
estratigrafa
subterrnea
sean
los
escarpados
de
las
c) Orientacin de la captacin
La
orientacin
con
respecto
la
d) Altitud de la captacin
La precipitacin generalmente aumenta con
la
altitud.
Adicionalmente,
existe
una
Pg. 8
en
terrenos
irregulares
no
cultivados.
de
la
superficie
aumenta
escurrimiento
puede
ser
reducido
de
los
diferentes
parmetros
Mantenimiento Vial
Pg. 9
Q=
CI A
3.6
En donde:
Q
C
I
A
TIPO DE SUPERFICIE
FACTOR
C
Superficies impermeables
0.75 a 0.95
0.80 a 0.95
0.70 a 0.90
0.35 a 0.70
0.40 a 0.65
* Suelos macizos
0.30 a 0.55
0.15 a 0.40
* Suelos blandos
0.05 a 0.20
Mantenimiento Vial
Pg. 10
es
igual
al
tiempo
de
concentracin (Tc)
c) El Tc es el tiempo requerido para que
se produzca el escurrimiento desde el
punto ms remoto de la captacin hasta
alcanzar el punto de estudio. Para
pequeas captaciones, se recomienda
un valor mnimo de Tc = 5 minutos.
d) El rea de captacin se la estima
utilizando los planos del proyecto que
incluyen curvas de nivel. El Instituto del
Asfalto considera que las reas limites
para utilizar la formula racional esta
entre 80 y 200 Ha; mientras que la
Administracin Federal de carreteras
recomienda un lmite de 80 Ha.
e) La intensidad I de precipitacin se la
obtiene de los datos estadsticos.
El Road Note 35, 2 edition, HMSO, London,
1976 A guide for engineers to the desing of
Mantenimiento Vial
Pg. 11
Mantenimiento Vial
Pg. 12
Mantenimiento Vial
Pg. 13
Mantenimiento Vial
.013
.014
.010
.015
.013
.012
.012
.013
.011
.012
.013
.011
.014
.015
.011
.017
.015
.014
.013
.015
.012
.013
.015
.012
.015
.017
.013
.010
.011
.012
.012
.013
.015
.013
.014
.016
.014
.015
.012
.017
.025
.011
.0225
.014
.020
.030
.012
.025
.016
.025
.033
.013
.0275
.018
.017
.025
.035
.020
.030
.040
.0225
.033
.045
.025
.035
.0225
.025
.025
.028
.025
.0275
.030
.030
.0275
.030
.035
.033
.030
.033
.040
.035
.025
.0275
.030
.033
.030
.033
.035
.040
.033
.035
.040
.045
.045
.045
.050
.055
.045
.050
.055
.060
.050
.075
.060
.100
.070
.125
.080
.150
.017
.017
.015
.017
.013
.015
.016
.013
.035
.015
.030
Pg. 14
Ejemplo 1, dados:
b = 600 mm
S = 0.3 %
h = 300 mm
Encontrar V y Q.
b = 600 mm
MANNING.
PENDIENTE EN METRO POR METRO (S)
.3
.2
.1
.09
.08
.07
.06
.05
.03
.04
.02
.01
.009
.008
.007
.006
.005
.004
.003
.002
.001
.0009
.0008
.0007
.0006
.0005
.0004
.0003
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
1
.01
.02
.03
.04
.05
.06
.07
.08
.09
.1
.2
.3
.4
Mantenimiento Vial
Pg. 15
15
10
9
1.0
.8
.9
.7
.6
.5
.4
.3
.2
.16
Ejemplo 2, dados:
Q = 3 m3/s
S = 0.0004
V mx. = 0.66 m/s; Suelo: SUCS
CL y CI;
de
alcantarillas
son
tuberas
Mantenimiento Vial
Pg. 16
El
ingeniero
de
caminos,
debe
ubicar
Mantenimiento Vial
Pg. 17
Mantenimiento Vial
Pg. 18
El
procedimiento
recomendado
por
como
referencia
la
seccin
transversal de la mesa.
4) Determinar los niveles de ingreso y
salida del agua de la alcantarilla.
5) Seleccionar un tamao y tipo de
alcantarilla a ser instalada.
6) Identificar el rgimen hidrulico de
operacin de la alcantarilla
7) Aplicando
las
formulas
hidrulicas,
Mantenimiento Vial
Pg. 19
caldo
permitido,
seleccionar
otra
del
velocidad
terreno,
del
el
flujo,
incremento
puede
de
causar
para
evitar
que
suceda
lo
sealado.
D
R
E
N
A
J
E
S
Estadsticas
hidrometeorolgicas
M
E
T
O
D
O
R
A
C
I
O
N
A
L
Definicin de
parmetros
fsicomorfomtricos
Cartas temticas +
investigacin de campo
Informacin
suelocobertura
vegetal
Clculos hidrolgicos
indirectos
Clculo de las reas
de aporte
Mantenimiento Vial
Pg. 20
el
siguiente
recomendaciones
grafico,
para
se
recogen
optimizar
CAMBIO DE CANALES
MEJORAMIENTO DE ALINEAMIENTOS
DIQUE
FL
U JO
DIQUE
UA
AG
DE
ANTIGO
CANAL
ANTIGO
CANAL
J
FLU
OD
A
GU
EA
NUEVO
CANAL
NUEVO
CANAL
O
UJ
FL
UJ
FL
PAVIMENTO O LASTRADO
DE
A
UA
AG
U
AG
DE
Mantenimiento Vial
MAL ALINEAMIENTO
BUEN ALINEAMIENTO
Pg. 21
la
D
JO
FLU
J
FLU
A
GU
DIQUE
A
GU
EA
EA
OD
NUEVO
CANAL
ANTIGO
CANAL
CANAL
ROMPER ALINEAMIENTO
DESEABLE EN ALGUNOS CASOS
ACORTAR EL PASO DEL DRENAJE BAJO
LA VIA, EN LA PRIMERA OPORTUNIDAD
un
sistema
de
drenaje
Mantenimiento Vial
Pg. 22
permeable
es
construido
entre
Mantenimiento Vial
Pg. 23
La
eliminacin
del
agua
superficial
es
al
patinaje
(aquaplaning).
abierta
colocada
sobre
el
revestimiento bituminoso.
Cuando el agua sale de la calzada, es
recogida por las zanjas o por los desages
filtrantes en el borde o por canales o cunetas
en el filo de la calzada.
Mantenimiento Vial
Pg. 24
Fotografa N 3-4 Agua salpicada por las llantas de los vehculos, reduce
la visibilidad. Autopista General Rumiahui.
Mantenimiento Vial
Pg. 25
Mantenimiento Vial
Pg. 26
NIVEL DE GRAVA
EXISTENTE
PAVIMENTO
NIVEL FREATICO
CON DRENAJE
DRENAJE LONGITUDINAL
SUPERFICIAL
PENDIENTE DRENAJE
RECOLECCION DRENAJE
DRENAJE LONGITUDINAL
Mantenimiento Vial
Pg. 27
se
lo
ndico
anteriormente,
la
laterales,
zanjas,
cunetas
Mantenimiento Vial
Pg. 28
revestimientos
pueden
se
(csped);
fabricados
con
cemento;
hormign
ciclpeo,
naturales
lechadas
de
hormign
Mantenimiento Vial
Pg. 29
revestimientos
de
hormign,
se
utilizan
especialmente
cuando
se
tienen
se
utilizan
especialmente
para
Mantenimiento Vial
Pg. 30
Cunetas de coronacin
Drenes de desage
Drenes subterrneos
Tubos de drenaje
Pozos de registro
Alcantarillas
ELEMENTOS
DEL SISTEMA
DE DRENAJE
Cascadas
Badenes
Drenes
Laterales
Mantenimiento Vial
Pg. 31
de drenajes es la
requiere
ocasionalmente
efectuar
Mantenimiento Vial
Pg. 32
La
mayora
de
las
actividades
de
seriamente
cualquier
carretera;
las
cunetas
taludes;
socavar
Mantenimiento Vial
Pg. 33
Por
lo
expuesto,
satisfactorio
del
el
sistema
funcionamiento
de
drenaje
es
no se
modifiquen.
Mantenimiento Vial
Pg. 34
Mantenimiento Vial
Pg. 35
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
DE CUNETAS Y
DRENES
MANTENIMIENTO
PERIODICO
Despejar y limpiar
Dar pendiente
Dar forma
Profundizar
Control de la erosin:
Dar pendiente, alinear drenes
Reparar el revestimiento
Proteger contra socavacin o
reparar
Mantenimiento Vial
Pg. 36
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
Despejar y limpiar
Reparacin de erosiones
Reparacin de grietas
Reparacin de
Paramentos/Soleras de
acceso
ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
DE
ALCANTARILLAS
MANTENIMIENTO
PERIODICO
Reparar la solera
Construir la alcantarilla con
pendiente y cada adecuadas
Construir un lecho de salida
Mantenimiento Vial
Pg. 37
ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
DE VADENES Y
PASOS
INUNDABLES
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
Despejar y limpiar
Reparacin de erosiones
Reparacin de grietas
Reparacin de
Paramentos/Soleras de
acceso.
Mantenimiento Vial
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
Mantenimiento Vial
Pg. 39
3.1.9. Deterioros
A continuacin se presentan los deterioros
mas frecuentes, las causas probables, las
actividades de conservacin recomendadas y
las consecuencias en caso de descuido en la
intervencin:
DETERIORO
OBSTRUCCIONES
EN LA CUNETA Y
DRENES
CAUSAS
PRINCIPALES
EFECTOS
INTERVENCIN
DESPEJE
CRECIMIENTO DE LA
VEGETACION,
ARBUSTOS, RBOLES
SI NO HAY
MANTENIMIENTO:
ATASCO EN LA
CUNETA
Y
LIMPIEZA
ARRASTRE DE LODO Y
PIEDRAS SUELTAS
Mantenimiento Vial
Pg. 40
DETERIORO
SEDIMENTACION
EN CUNETAS Y
DRENES
CAUSAS
PRINCIPALES
INSUFICIENTE
IN
SUFICIENTE
PENDIENTE DEL
FONDO DE CUNETA
INTERVENCIN
EFECTOS
SI NO HAY
MANTENIMIENTO:
ATASCO EN LA
CUNETA
EL FLUJO DE AGUA
CORRE A VELOCIDAD
MUY BAJA
PROFUNDIZAR LA CUNETA
RETIRAR EL LODO; HACER
NUEVO DREN DE SALIDA
(DESFOGUE DE SALIDA);
PROFUNDIZAR PENDIENTE;
CONSIDERAR LA
CONSTRUCCIN DE UNA
ALCANTARILLA CON
ENTRADA SUMERGIDA, PARA
DESCARGAR EL AGUA EN
LADO OPUESTO DE LA VA
Fotografa N 3-19
Sedimentacin de arena y
piedras Va .........................
Mantenimiento Vial
Pg. 41
DETERIORO
EMPOZAMIENTO
EN CUNETA Y
ESPALDN
CAUSAS
PRINCIPALES
LA SECCION DE LA
CUNETA NO ES LA
ADECUADA
INSUFICIENTE
PENDIENTE DE LA
CUNETA
INTERVENCIN
EFECTOS
SI NO HAY
MANTENIMIENTO:
EL MATERIAL DEL
ESPALDN ES MUY
BLANDO Y FCIL DE
EROSIONAR. EL
PAVIENTO PUEDE
EMPOZARSE Y POR
ELLO DEBILITARSE
PROFUNDIZAR LA
CUNETA; HACER
NUEVO DREN DE
SALIDA
Mantenimiento Vial
Pg. 42
DETERIORO
CUNETA SIN
REVESTIR:
DESTRUCCION DE
LA SECCION
CAUSAS
PRINCIPALES
EL PASO DE
VEHICULOS O DE
ANIMALES,
DESMORONAMIENTO
INTERVENCIN
EFECTOS
POR DESCUIDO:
SI LAS PAREDES DE LA
CUNETA SE HAN ROTO,
PUEDE HABER
SEDIMENTACION
PARCIAL.
DAR FORMA /
ALISAR EL CAUCE
DE LA CUNETA;
REVESTIR LA
CUNETA
PUEDE COMENZAR LA
EROSION CUANDO EL
AGUA PASA POR UNA
ZONA ATASCADA
Mantenimiento Vial
Pg. 43
DETERIORO
FONDO Y
LATERALES DE
CUNETAS
EROSIONADOS
CAUSAS
PRINCIPALES
PENDIENTE DE LA
SOLERA ES MUY
PRONUNCIADA
INTERVENCIN
EFECTOS
SI NO HAY
MANTENIMEINTO:
EL AGUA CIRCULA A
GRAN VELOCIDAD Y
COMIENZA A EROSIONAR
EL SUELO. LA CUNETA SE
PROFUNDIZA (SURCO),
LOS LATERALES SE
DESMORONAN, SE
SOCAVA EL ESPALDON Y
PARTE DE LA CALZADA
CONTROL DE LA
EROSIN:
ALISAR / REALINEAR
LAS CONDUCCIONES,
REPARAR LAS PARTES
SOCAVADAS,
REVESTIR LA SOLERA
Y LATERALES DE LA
CUNETA, CONTRUIR
UNA CASCADA
Fotografa N 3-26
Circulacin de agua a gran
velocidad, Gral. Rumiahui
Mantenimiento Vial
Pg. 44
DETERIORO
MAL ACABADO EN
EL
REVESTIMIENTO
DE LA CUNETA
CAUSAS
PRINCIPALES
MANO DE OBRA
DEFICIENTE, QUE
EJECUT EL
REVESTIMIENTO
ASENTAMIENTO DEL
TERRENO, EROSIN
DEL SUELO TRAS EL
REVESTIMIENTO
CONDUCCIONES MAL
ALINEADAS O
CAMBIOS DE
DIRECCION
BRUSCOS
INTERVENCIN
EFECTOS
SI NO HAY
MANTENIMIENTO:
LA EROSIN COMIENZA
CUANDO EL AGUA
ALCANZA EL SUELO
PROTEGIDO POR EL
REVESTIMIENTO. LA
CANTIDAD DE SUELO
SOCAVADO AUMENTA,
EL REVESTIMIENTO SE
DAA POR FALTA DE
APOYO Y SE GENERA LA
ROTURA COMPLETA DEL
REVESTIMIENTO.
CONTROL DE LA
EROSIN:
- REPARAR EL
REVESTIMIENTO; VOLVER A ALINEAR
LA CONDUCCIN.
Mantenimiento Vial
Pg. 45
DETERIORO
EROSIN EN LA
DESCARGA DEL
DRENAJE
CAUSAS
PRINCIPALES
FLUJO DE AGUA
DESCARGA CON
MUCHA VELOCIDAD
EL FLUJO DE LA
DESCARGA SE
CONCENTRA EN UN
PUNTO, QUE NO
PUEDE RESISTIR EL
SUELO
EFECTOS
SI NO HAY
MANTENIMEINTO:
AVANZA LA EROSIN
AGUAS ARRIBA, EN
LA CUNETA, SE
CONCENTRA EN LA
ZONA DE DESCARGA.
LA EROSIN PUEDE
AMENAZAR
EVENTUALMENTE A
LA CARRETERA Y AL
TERRENO
CIRCUNDANTE
INTERVENCIN
-DAR A LA CONDUCCION
PENDIENTE MAS SUAVE.
-DESAGUAR LA CUNETA
AGUAS ARRIBA PARA
REDUCIR EL FLUJO Y LA
VELOCIDAD
Mantenimiento Vial
Pg. 46
3.1.9.1. Alcantarillas
DETERIORO
CAUSAS
PRINCIPALES
EFECTOS
INTERVENCIN
DESPEJE Y LIMPIEZA
SEDIMENTACION,
ATASCO POR
ARRASTRES
ESCASA PENDIENTE
DE LA SOLERA
ALCANTARILLA MUY
BAJA, LO QUE
GENERA EL
DEPSITO DE
MATERIALES
ARRASTRADOS POR
LA CORRIENTE.
VEGETACIN Y
ARRASTRES
FLOTANTES QUEDAN
ATRAPADOS EN LA
ALCANTARILLA
SI NO HAY
MANTENIMIENTO:
LA SECCIN LIBRE DE
DESAGE SE REDUCE AL
PUNTO QUE NO TRABAJA
A FLUJO LIBRE. EL AGUA
SE EMBALSA AGUAS
ARRIBA DE LA BOCA DE
ENTRADA Y PUEDE
ALCANZAR EL NIVEL DE
LA CALZADA. EL
MATERIAL DE LA
CARRETERA ESTA EN
PELIGRO DE DESLAVE Y
PERDERSE POR
SOCAVACIN
SI EL PROBLEMA ESTA
EN LOS ESCOMBROS
FLOTANTES, DEBE
CONSIDERARSE LA
IMPLANTACION DE UNA
REJILLA
SI LA LACANTARILLA SE
SEDIMENTA
HABITUALMENTE
RECONSTRUIR LA
ALCANTARILLA CON
PENDIENTE Y CADA
ADECUADAS.
Mantenimiento Vial
Pg. 47
DETERIORO
GRIETAS POR
ASENTAMIENTO
DE LA
ALCANTARILLA
CAUSAS
PRINCIPALES
EFECTOS
SI HAY NO HAY
MANTENIMIENTO:
ASENTAMIENTO DEL
SITIO DEL TERRENO
DEBAJO DE LA
ALCANTARILLA
-DAOS MENORES: SI EL
ASIENTO ES PEQUEO, SOLO
APARECERN GRIETAS
PEQUEAS EN PARAMENTOS,
ALETAS Y EL PROPIO TUBO.
AFECTARN POCO AL
FUNCIONAMIENTO DE LA
ESTRCUTURA.
-DAOS IMPORTANTES: SI EL
ASIENTO ES NOTORIO,
PRODUCIR MOVIMIENTO
IMPORTANTE EN LOS TUBOS Y
DEJARA PENETRAR AGUA AL
SUELO CIRCUNDANTE EN LA
ALCANTARILLA A TRVS DE
LAS GRIETAS Y LA ATASCAR
PRODUCIR SU COLAPSO.
Mantenimiento Vial
INTERVENCIN
REPARACION DE
LOS
ASENTAMIENTOS Y
GRIETAS
RECONSTRUIR LA
ALCANTARILLA,
ALINEARLA CON
UNA ADECUADA
PENDIENTE
Pg. 48
DETERIORO
LA SOLERA DE LA
ALCANTARILLA DE
ACERO ESTA
CORROIDA
CAUSAS
PRINCIPALES
PROTECCIN
DESGASTADA POR LA
ACCIN DEL CURSO DE
LAS AGUAS
EFECTOS
SI HAY NO HAY
MANTENIMIENTO:
-DAO IMPORTANTE
EN LA SOLERA, CON
POSIBLE COLAPSO
TOTAL O PARCIAL DE
LA ESTRUCTURA.
INTERVENCIN
REPARAR LA SOLERA
RECONSTRUIR LA
ALCANTARILLA,
ALINEARLA CON UNA
ADECUADA PENDIENTE
Mantenimiento Vial
Pg. 49
DETERIORO
EROSIN DEL
LECHO DEL
CAUCE EN LA
ZONA DE SALIDA
DE LA
ALCANTARILLA
CAUSAS
PRINCIPALES
LA SOLERA DE LA
ALCANTARILLA SE HA
CONSTRUIDO CON UNA
PENDIENTE FUERTE Y
POR ELLO EL AGUA
FLUYE CON MUCHA
VELOCIDAD
LA SOLERA DE LA
ALCANTARILLA SE HA
CONSTRUIDO CON
PENDIENTE ESCASA,
HAY UN SALTO DE
AGAUA EXCESIVO EN
LA SALIDA POR
ERRORES DE DISEO
O EJECUCIN)
EFECTOS
SI NO HAY
MANTENIMIENTO:
SE LAVA EL LECHO DE
LA CORRIENTE Y SE
PRODUCE POZAS Y
SAVACACIONES.
PUEDEN
DERRUMBARSE LAS
ALETAS DE LA BOCA
DE SALIDA DE LA
ALCANTARILLA Y SUS
PARAMENTOS, E
INCLUSO UN TRAMO
DE ELLA
INTERVENCIN
REPARAR EROSIONES
CONSTRUIR UN
LECHO DISIPADOR A
LA SALIDA DE LA
ALCANTARILLA
DETERIORO
DAOS MENORES
EN PARAMENTOS
Y SOLERA
CAUSAS
PRINCIPALES
ASIENTOS
PEQUEOS
EFECTOS
SI HAY NO HAY
MANTENIMIENTO:
INTERVENCIN
REPARACIN DE
PARAMENTOS /
SOLERA
-EROSIONES EN
PARAMENTOS /
UMBRAL DE SOLERA
EROSIONES Y
SOCAVACIONES
Mantenimiento Vial
-ATASCO EN LA
ALCANTARILLA O
DERRUMBE
Pg. 50
construida
con
losas
de
de
losas
producido
por
el
riesgo
de
que
se
generen
Mantenimiento Vial
Pg. 51
Mantenimiento Vial
Pg. 52
DETERIORO
VADOS Y PASOS
INUNDABLES
CAUSAS
PRINCIPALES
EFECTOS
ASIENTO DE LOSAS
SI HAY NO HAY
MANTENIMIENTO:
EROSIN
-SE EXTIENDEN Y SE
ENSANCHAN LAS
GRIETAS EN LA
ESTRUCTURA DE
VADO, DURANTE
SIGUIENTE ESTACIN
DE LLUVIAS. LA
EROSIN MINARA EL
VADO Y SE ROMPER.
DAOS MENORES
INTERVENCIN
REPARACIONES
SENCILLAS DE
ALBAILERA Y DE
HORMIGN;
COLOCACIN DE
GAVIONES; EJECUCIN
DE PROTECCIONES
CONTRA LA EROSIN
DE LAS OBRAS DE
PASO; ACUAMIENTO
DE LA ESTRUCTURA
DEL VADO
Mantenimiento Vial
Pg. 53
DETERIORO
VADO O PASO
INUNDABLE
CUBIERTO POR
ARRASTRES
Mantenimiento Vial
CAUSAS
PRINCIPALES
MOVIMEINTO
NATURAL DEL
MATERIAL DEL
LECHO DEL RO
LLEVADO POR LA
CORRIENTE
EFECTOS
SI NO HAY
MANTENIMIENTO:
-NO PUEDEN VERSE
LOS BORDES DEL
PAVIMENTO: LOS
VEHCULOS PUEDEN
LLEGAR A RODAR
SOBRE MATERIAL
SUELTO DEL LECHO
DEL RO, AL BORDE
DEL VADO Y EN ESE
CASO DAARSE O
QUEDARSE
INMOVILIZADOS
INTERVENCIN
DESPEJAR / NIVELAR
LA SUPERFICIE DEL
VADO. SE DEBE
RETIRARA DE ELLA
TODO EL MATERIAL
SUELTO
Pg. 54
Mantenimiento Vial
Pg. 55
DETERIORO
FALTA o EST
DETERIORADA LA
TAPA O REJA DEL
POZO DE
REGISTRO
CAUSAS
PRINCIPALES
ACCIDENTE,
VANDALISMO
EFECTO
INTERVENCIN
SI NO HAY
MANTENIMIENTO:
LIMPIAR EL POZO DE
REGISTRO Y LAS
TUBERIAS
-LOS POZOS DE
REGISTRO ABIERTOS
SON UN PELIGRO
GRAVE PARA
PERSONAS Y
ANIMALES.
- CAPTAN VEGETACIN
Y ARRASTRES POR
ESE ACCESO
INCONTROLADO Y SE
PUEDE PRODUCIR EL
ATASCO
REPONER LA TAPA
DEL POZO
Mantenimiento Vial
Pg. 56
DETERIORO
EL POZO DE
REGISTRO ESTA
TAPADO POR
TIERRA O POR
VEGETACIN
CAUSAS
PRINCIPALES
EFECTOS
SI HAY NO HAY
MANTENIMIENTO:
INTERVENCIN
DESPEJAR LA ZONA
DEL POZO
-POSIBLE
TAPONAMIENTO DEL
SISTEMA DE DRENAJE
EN EL POZO DE
REGISTRO, POR
ACUMULACIN DE
BARRO NO ADVERTIDO
EN EL POZO
Mantenimiento Vial
Pg. 57
DETERIORO
EL ARENERO DEL
POZO ESTA
COMPLETAMENTE
LLENO DE LODO
CAUSAS
PRINCIPALES
EL LODO Y LOS
ARRASTRES
DEPOSITADOS EN EL
CUENCO NO SE HA
RETIRADO CON LA
FRECUENCIA
NECESARIA
EFECTOS
INTERVENCIN
LIMPIAR EL ARENERO
DEL POZO DE
REGISTRO
SI HAY DESCUIDO:
POSIBLE ATASCO EN
LA SALIDA DEL POZO
O EN EL TRAMO
AGUAS ABAJO POR
SEDIMENTOS DE LODO
O ARRASTRES
3.1.10.
Recursos
Los trabajos de mantenimiento previstos se
efectuarn
con
una
cuadrilla
mvil,
Mantenimiento Vial
Pg. 58
de
otros
recursos,
varan
3.1.10.1. Personal
Entre los medios humanos siguientes:
Supervisores
- 1 capataz o celador, visitante regular,
- 1 jefe de grupo por cada 10 a 20
operarios.
Mantenimiento Vial
Pg. 59
1 coche o motocicleta.
Mantenimiento Vial
Pg. 60
Mantenimiento Vial
Pg. 61
Mantenimiento Vial
5 guadaas;
5 rastrillos;
5 machetes;
2 mazas;
4 pisones de mano;
2 escoba/cepillo;
2 picos;
2 palancas;
2 sierras de arco;
2 cepillos;
2 hachas;
2 martillos de carpintero;
2 mazos,
2 conjuntos de cinceles;
Pg. 62
caas
y
empalmes
para
alcantarillas y tuberas de drenaje;
5 cubos;
palanquetas para
arquetas/ pozos;
1 nivel de burbuja;
5 jalones de topografa;
2 martillos de albail;
2 mazas;
2 cinceles de albail;
2 paletas de albail;
2 lianas;
2 reglones (2 metros);
2 plomadas;
levantar
limpiar
tapas
de
3.1.10.3. Materiales
- Se necesita suministro de agua, tan
prximo como sea posible al punto de
trabajo de albailera.
- Materiales
para
reparaciones
de
Mantenimiento Vial
Pg. 63
tuberas,
segn
los
mtodos
de
de
acero
corrugado
para
Mantenimiento Vial
Pg. 64
Mantenimiento Vial
Pg. 65
CAPTULO 4
MANTENIMIENTO DE FIRMES
Mantenimiento Vial
Pg. 241
UNIDAD 4
4.1.
MANTENIMIENTO DE FIRMES
La
carretera
transporte
de
transportes,
carreteras
es
el
principal
Ecuador.
sealan
pasa
sistema
de
Especialistas
en
que
ms
del
por
la
80%
red
de
de
las
Mantenimiento Vial
Pg. 242
15,933,666
21,249,577
24,899,481
28,635,909
32,635,711
36,488,920
1,126,869
1,662,436
2,029,857
2,136,745
2,681,463
2,975,681
7.07
7.82
8.15
7.46
8.22
8.16
1,412,994
2,128,921
2,166,574
2,512,658
2,621,588
2,875,877
8.87
10.02
8.70
8.77
8.03
7.88
15.94
17.84
16.85
16.24
16.25
16.04
Promedio
16.53
MILES DE DOLARES
30,000,000
P.I.B.
20,000,000
Construccin
Transporte
10,000,000
0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
AOS
Mantenimiento Vial
Pg. 243
(%)
80.00
60.00
7.07
7.82
8.15
40.00
8.87
10.02
8.22
7.46
8.77
8.70
8.03
Construccin
8.16
Transporte
7.88
20.00
0.00
2000
2001
2002
2003
2004
2005
AOS
Mantenimiento Vial
Pg. 244
4.2.
2.000
millones.
Mantenimiento Vial
Pg. 245
De
lo
expuesto,
se
estima
que
al
de
la
red
est
en
buenas
con
xito,
la
creciente
Mantenimiento Vial
para
aumentar
Pg. 246
la
competitividad.
Sin duda, a travs del mantenimiento vial
se contribuye a mejorar la seguridad,
calidad,
eficiencia
modernidad,
de
la
confiabilidad
infraestructura
vial,
4.3.
Km.
de
los
cuales
el
66%
Mantenimiento Vial
Pg. 247
Mantenimiento Vial
Pg. 248
Mantenimiento Vial
Pg. 249
Provincia
Subtramo
repetido
Long.
(Km)
ORD.
ID
6130
Pichincha
2,05
1253
Pichincha
18,49
1205
Pichincha
15,57
1255
Pichincha
6148
Pichincha
2869
Pichincha
2871
Pichincha
2,79
448
Pichincha
21,83
24,96
E20
2,17
4,50
449
Pichincha
21,53
10
3124
Los Rios
40,05
11
76
BUENA FE - QUEVEDO
Los Rios
16,57
12
100
Los Rios
13
80
Los Rios
14
152
Los Rios
12,11
15
141
Los Rios
17,88
16
6106
Los Rios
24,95
17
4920
Los Rios
16,21
18
149
Los Rios
8,25
19
151
Los Rios
1,62
20
156
Los Rios
14,94
21
159
T DE BABA - BABAHOYO
Los Rios
4,46
Mantenimiento Vial
0,09
E30
1,82
Pg. 250
Mantenimiento Vial
Pg. 251
Mantenimiento Vial
Pg. 252
Mantenimiento Vial
Pg. 253
Mantenimiento Vial
Pg. 254
Mantenimiento Vial
Pg. 255
Mantenimiento Vial
Pg. 256
Mantenimiento Vial
Pg. 257
Mantenimiento Vial
Pg. 258
Mantenimiento Vial
Pg. 259
Mantenimiento Vial
Pg. 260
Mantenimiento Vial
Pg. 261
Mantenimiento Vial
Pg. 262
Mantenimiento Vial
Pg. 263
Mantenimiento Vial
Pg. 264
Mantenimiento Vial
Pg. 265
Mantenimiento Vial
Pg. 266
Mantenimiento Vial
Pg. 267
Mantenimiento Vial
Pg. 268
Mantenimiento Vial
Pg. 269
Mantenimiento Vial
Pg. 270
Mantenimiento Vial
Pg. 271
Mantenimiento Vial
Pg. 272
Mantenimiento Vial
Pg. 273
Mantenimiento Vial
Pg. 274
Mantenimiento Vial
Pg. 275
Mantenimiento Vial
Pg. 276
Mantenimiento Vial
Pg. 277
Mantenimiento Vial
Pg. 278
Mantenimiento Vial
Pg. 279
Mantenimiento Vial
Pg. 280
Mantenimiento Vial
Pg. 281
Mantenimiento Vial
Pg. 282
Mantenimiento Vial
Pg. 283
Mantenimiento Vial
Pg. 284
Mantenimiento Vial
Pg. 285
Mantenimiento Vial
Pg. 286
Mantenimiento Vial
Pg. 287
Mantenimiento Vial
Pg. 288
Mantenimiento Vial
Pg. 289
Mantenimiento Vial
Pg. 290
Mantenimiento Vial
Pg. 291
Fig. N
CORREDOR ARTERIAL Y DE BAHA SAN ANTONIO
Mantenimiento Vial
4-38
Pg. 292
Mantenimiento Vial
Pg. 293
Mantenimiento Vial
Pg. 294
Mantenimiento Vial
Pg. 295
Mantenimiento Vial
Pg. 296
Mantenimiento Vial
Pg. 297
Mantenimiento Vial
Pg. 298
Mantenimiento Vial
Pg. 299
Mantenimiento Vial
Pg. 300
Mantenimiento Vial
Pg. 301
Mantenimiento Vial
Pg. 302
Mantenimiento Vial
Pg. 303
Mantenimiento Vial
Pg. 304
Mantenimiento Vial
Pg. 305
Mantenimiento Vial
Pg. 306
Mantenimiento Vial
Pg. 307
Mantenimiento Vial
Pg. 308
Mantenimiento Vial
Pg. 309
Mantenimiento Vial
Pg. 310
Mantenimiento Vial
Pg. 311
Mantenimiento Vial
Pg. 312
Mantenimiento Vial
Pg. 313
Mantenimiento Vial
Pg. 314
Mantenimiento Vial
Pg. 315
Mantenimiento Vial
Pg. 316
4.4.
Estudios
realizados
por
el
300
250
120
80
30
40
820 vehculos
Mantenimiento Vial
Pg. 317
Vehculo
Camiones
2 ejes
Camiones
3 ejes
Buses
Tanqueros
Mixtos
Total
Factor
equivalente
250
48
2.6
1.248
120
23
2.2
0.506
80
15
1.3
0.195
30
4.8
0.120
40
520
8
100 %
1.5
0.288
2.357
Dao = (Q ejes) ^ 5
Dao = 8,180 Kg. ^ 5 = 3.662 ^ 19
Mantenimiento Vial
Pg. 318
peso,
la
distribucin
de
la
carga,
Sin
lugar
transporte
dudas,
en
las
Ecuador,
modificaciones
condiciones
han
del
sufrido
importantes,
como
transporte
de
carga,
colectivo
cuyas
Mantenimiento Vial
Pg. 319
efectos
destructivos
sobre
el
obras
de
anteriormente
arte,
de
las
sealadas,
por
magnitudes
lo
que
se
para
volmenes
habituales
(disminucin
de
transportar
la
de
vida
los
carga
til
del
vehculo)
el impacto en el costo promedio del
sobrepeso (ton-km de carga movida
genera
un
mayor
gasto
de
el
costo
infraestructura
de
deterioro
carretera
de
(por
la
la
Mantenimiento Vial
Pg. 320
de accidentes)
4.5.
comprender
de
mejor
manera
el
responde
la
necesidad
de
Mantenimiento Vial
Pg. 321
ayudante,
son
los
principales
costos
tcnico
del
mismo
camino.
Caminos un nuevo enfoque para la gestin y conservacin de redes viales, CEPAL 1994
Mantenimiento Vial
Pg. 322
El
Va Tipo
(a) Rural
Lastrado
(b) Local
Pavimento
asfltico
(c) Local
Pavimento
asfltico
(d) Carretera
pavimentada
de 1 orden
TPDA
Costo Inversin
US $
Costo Mantenimiento
US $
Costo Operacin
vehicular US $
30
60,000 / Km.
600 / Km. / ao
0.28 / Km.
250
150,000 / Km.
600 / Km. / ao
0.20 / Km.
500
150,000 / Km.
1,200 / Km. / ao
0.22 /Km.
1,500
280,000 / Km.
2,000 / Km. / ao
0.18 / Km.
Mantenimiento Vial
Pg. 323
Mantenimiento Vial
Va Tipo
(a)
Va Tipo
(b)
Va Tipo
(c)
Va Tipo
(d)
133,320
527,000
977,000
2291,000
54 %
31%
18%
14%
46%
69%
82%
86%
0.33
0.09
0.05
0.03
0.61
0.29
0.27
0.21
Pg. 324
Mantenimiento Vial
Pg. 325
el
administrador
de
la
va
debe
Mantenimiento Vial
Pg. 326
superficial.
Caminos
sin
Mantenimiento Vial
Pg. 327
caminos
pavimentados
que
estructural.
Requieren
de
demoler
la
estructura
existente.
pavimentar
que
Caminos
requieren
obras
sin
de
Mantenimiento Vial
Pg. 328
4.6.
Mantenimiento Vial
Pg. 329
Fase
C.
Deterioro
acelerado
quiebre
resistiendo
cada
vez
menos
Mantenimiento Vial
Pg. 330
grfico).
La
velocidad
promedio
de
mantenimiento
vehicular
se
carrocera
los
accidentes
chasis)
suben
de
manera considerable.
Mantenimiento Vial
Pg. 331
evidencia
que
intervenir
en
una
va
rodadura
trae
como
consecuencia
el
En
el
siguiente
grfico,
se
observa
las
Mantenimiento Vial
Pg. 332
del
pavimento,
pero
que
es
Mantenimiento Vial
Pg. 333
de
combustibles,
neumticos,
repuestos,
vial,
actividad
de
gran
tambin
como
opcin
de
Mantenimiento Vial
Pg. 334
de
la
va.
Las
diferentes
considerar
los
costos
de
la
ciertas
intervenciones
para
intervenciones
adelantar
pueden
o
ser
retrazar
de
tipo
consiste
oportuno
para
en
determinar
tomar
las
el
momento
medidas
ms
Pg. 335
de
mantenimiento
lo
que
endeudamiento
con
los
Expenditure
Budgeting
Model
Mantenimiento Vial
Pg. 336
Mantenimiento Vial
Pg. 337
Mantenimiento Vial
Pg. 338
la
ejecucin
de
los
trabajos
de
Mantenimiento Vial
Pg. 339
Mantenimiento Vial
Pg. 340
Desprendimiento
de
agregado:
genera
la
Mantenimiento Vial
Pg. 341
Mantenimiento Vial
Pg. 342
Mantenimiento Vial
Pg. 343
Mantenimiento Vial
Pg. 344
las
intervenciones
de
mantenimiento.
Se debe disear un sistema de evaluacin
de
pavimentos
que
monitoree
flujos
de
fondos
Los
modelos
computarizados
Expenditure
permiten
mantenimiento
planear
actividades
constituyen
de
herramientas
relacionados
con
las
Mantenimiento Vial
Pg. 345
Mantenimiento Vial
Pg. 346
Fig. No. 4-74 EXTENSIN DE LA VIDA TIL DEL PAVIMENTO POR INTERVENCIONES DE
MANTENIMIENTO EN EL PAVIMENTO
Fig. No 4-75 COMPARACIN ENTRE DOS PAVIMENTOS CON IGUAL SERVICIABILIDAD FINAL Y
DIFERENCIADO ESTNDAR DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento Vial
Pg. 347
Mantenimiento Vial
Pg. 348
asignados
al
mantenimiento
de
carreteras.
4.7.
producen
esfuerzos
Mantenimiento Vial
Pg. 349
rodadura
con
ello
las
buenas
Mantenimiento Vial
Pg. 350
4.8.
ASFALTOS
El asfalto utilizado en la pavimentacin de vas,
es producto del residuo de las refineras. La
forma semislida conocida como betn asfltico
es el material bsico. El asfalto se produce en
una variedad de tipos y grados que van desde
slidos duros y quebradizos a lquidos casi tan
fluidos como el agua. Sin embargo, los
productos asflticos lquidos se preparan,
generalmente, diluyendo o mezclando los
betunes asflticos con destilados del petrleo o
emulsificndolos con agua.
adhesivo,
altamente
impermeable
permanentes;
poco
sensible
la
facilita
una
buena
unin
Mantenimiento Vial
Pg. 351
Fotografa N 4-8 Color gris del asfalto en la carretera Coca- Lago Agrio.
fsicas
de
los
agregados
una
mejor
performance
del
funcionamiento de su carpeta.
Mantenimiento Vial
hidrocarburos
parafnicos,
Pg. 352
por
absorcin
ya
existentes,
las
partculas
aumentando
su
Mantenimiento Vial
Pg. 353
Centgrados
aproximadamente,
el
asfalto se presenta en estado slido o semislido. Para ser usado en trabajos de vialidad,
deber licuarse lo suficiente para cubrir el
agregado; esto se efecta de tres maneras:
combinacin
con
el
agua
(en
emulsiones)
Mantenimiento Vial
Pg. 354
Mantenimiento Vial
Pg. 355
como solvente.
Mantenimiento Vial
Pg. 356
Mantenimiento Vial
Pg. 357
Mantenimiento Vial
Pg. 358
emulsiones
aninicas
asflticas
(carga
regulares,
elctrica
son
negativa),
las
utilizadas
en
la
construccin
los
con
glbulos
de
electricidad
asfalto
estn
positiva.
Estas
superficies
llevan
cargas
elctricas
contrarias.
Las
emulsiones
catinicas
se
diferencian
aninicas
de
alta
flotacin
Mantenimiento Vial
Pg. 359
Mantenimiento Vial
Pg. 360
4.9.
tarea
principal
del
ingeniero
de
este
sentido,
se
pueden
realizar
rutina
operaciones
peridicas
de
conservacin.
De carcter localizado y
De tamao limitado.
Mantenimiento Vial
Pg. 361
La
jerarqua,
frecuencia
de
aplicacin,
Mantenimiento Vial
Pg. 362
aceptable de serviciabilidad.
efectuarse
las
intervenciones.
Por
4.9.2. DETERIOROS
Los deterioros de las vas, pueden ocurrir en la
superficie y en la estructura.
Mantenimiento Vial
Pg. 363
4.9.4.
Tipos de deterioros
Se presenta informacin sobre diferentes tipos
de deterioros
Mantenimiento Vial
Pg. 364
Fotografa4-9 Exudacin
Mantenimiento Vial
Pg. 365
Fotografa4-10Grietas longitudinales
Mantenimiento Vial
Pg. 366
Fotografa4-12 Roderas
Mantenimiento Vial
Pg. 367
Mantenimiento Vial
Pg. 368
Fotografa4-15 Destruccin
Mantenimiento Vial
Pg. 369
Mantenimiento Vial
Pg. 370
Mantenimiento Vial
Pg. 371
Mantenimiento Vial
Pg. 372
Fotografa4-20 Bache
DETERIORO
RODERA CON
ONDULACIONES
(DETERIOROS EN
LA SUPERFICIE O
EN LA
ESTRUCTURA
DEL PAVIMENTO)
DESCRIPCIN
GENERALMENTE SE
PRESENTA A CADA
LADO DE LA HUELLA
DE UNA RUEDA. ES
USUAL QUE LAS
IRREGULARIDADES
ESTEN ASOCIADAS
CON DEFORMACION
CAUSAS
PRINCIPALES
INTERVENCIN
EFECTOS
ENTRADA DE AGUA:
REDUCIDA
CAPACIDAD DE
SOPORTE DEL
PAVIMENTO
BAJA CALIDAD DE
LOS MATERIALES
DEFICIENTE
COMPACTACION
CIRCULACION DE
TRAFICO
DEMASIADO
PESADO PARA LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO.
ASCENSO DE
MATERIALES
DEBILES AL
CRECER LA
DEFORMACION
DESINTEGRACION
PROGRESIVA DEL
PAVIMENTO
IRREGULARIDADES
PEQUEAS: RELLENO
DE
IRREGULARIDADES
IRREGULARIDADES
GRANDES CON
GRIETAS:
RECONSTRUCCIN
LOCAL DE LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
Mantenimiento Vial
Pg. 373
Unidos,
dise
un
catlogo
de
(AC/PCC).
Mantenimiento Vial
Pg. 374
(2) Descripcin:
Mantenimiento Vial
Pg. 375
estructural
mayor
que
est
Bajo,
medio
Alto;
para
este
Mantenimiento Vial
Pg. 376
(a) Nivel
Bajo.-
Se
vibraciones
produce
del
vehculo
por
seguridad.
Estos
pero no
La corrugacin
del
significativas
vehculo
se
son
hacen
por seguridad y
confort,
los
desniveles
localizados
causan un rebote
Mantenimiento Vial
Pg. 377
(c) Nivel
Alto.-
La
corrugacin
consideran
aspectos:
los
siguientes
Cualquier
fisura
Nombre de la Falla:
Depresin (Depression).
Mantenimiento Vial
Pg. 378
(2)
Descripcin:
Las depresiones son zonas localizadas del
pavimento con niveles inferiores a los de las
zonas adyacentes. En algunos casos las
depresiones leves no son notorias hasta
que, luego de una lluvia, se manifiesta la
acumulacin de agua en el rea deprimida.
En pavimentos secos, las depresiones
pueden descubrirse por las manchas que
deja el agua. Las depresiones son causadas
por el asentamiento del subsuelo o por
construccin deficiente, puede causar cierta
aspereza en la calidad de rodadura, y
cuando estn llenas de agua de cierta
profundidad, las depresiones pueden causar
hidroplaneo y otros problemas de seguridad.
(3)
Niveles de Severidad:
(a) Nivel Bajo.-
Profundidad mxima
Mantenimiento Vial
Pg. 379
Forma de medir:
Las depresiones se miden en pies2 o m2
de rea afectada.
c)
Nombre de la Falla:
Fisuramiento en borde (Edge Cracking).
(2)
Descripcin:
Este fisuramiento es paralelo al borde
exterior del pavimento y generalmente
Mantenimiento Vial
Pg. 380
inadecuado
falta
de
del
pavimento
es
considerada
(3)
Niveles de Severidad:
(a) Nivel Bajo.- Fisuramiento bajo o
mediano sin desmoronamiento.
Mantenimiento Vial
Pg. 381
(b) Nivel
Medio.-
Fisuramiento
(c) Nivel
Alto.-
Rotura
desmoronamiento considerables
a lo largo del borde.
(4)
Forma de medir:
El fisuramiento de borde se mide unidades
de longitud (m).
d)
Nombre de la Falla:
Fisuramiento de reflexin (de losas de
hormign) (Joint Reflection Cracking)
(2)
Descripcin:
Esta falla ocurre solamente en pavimentos
asflticos colocados sobre pavimentos
rgidos. No se incluyen fisuras de reflexin
que puedan prevenir de otro tipo de sub-
Mantenimiento Vial
Pg. 382
trfico.
Si
el
pavimento
esta
Niveles de Severidad:
(a) Nivel
Bajo.-
Una
de
las
Mantenimiento Vial
Pg. 383
(b) Nivel
Medio.-
Una
de
las
rodeada
de
fisuramiento leve.
Fisura sellada de cualquier
ancho
rodeada
de
fisuramiento leve.
(c) Nivel
Alto.-
Una
de
las
Mantenimiento Vial
fisura
sellada
rodeada
o
de
Pg. 384
fisuramiento de mediana o
alta severidad.
Fisura abierta de ms de 75
mm. de ancho.
Una fisura de cualquier ancho
con una severa rotura del
pavimento a sus lados.
(4)
Forma de medir:
Las fisuras de reflexin se miden metros.
La longitud y severidad de cada fisura
debe
registrarse
separadamente.
Por
Nombre de la Falla:
Desnivel Carril/Espaldn (Lane/Shoulder
Drop Off)
(2)
Descripcin:
El
desnivel
carril/espaldn
es
una
Mantenimiento Vial
Pg. 385
(3)
Niveles de Severidad:
(a) Nivel Bajo.-
La diferencia en
Mantenimiento Vial
Pg. 386
La diferencia en
Forma de medir:
El
desnivel
carril/espaldn
se
mide
f)
Nombre de la Falla:
Fisuramiento Longitudinal y/o Trasversal
(Longitudinal and Trasversal Cracking).
(2)
Descripcin:
Las fisuras longitudinales son paralelas al
eje de la carretera y pueden originarse en:
(a) Una
deficiencia
junta
constructiva.
(b) Contraccin
o endurecimiento
Mantenimiento Vial
Pg. 387
sub-capas
incluyendo
el
pavimento
en
ngulos
mencionados.
Estas
fisuras
Niveles de Severidad:
(a) Nivel
Bajo.-
Una
de
las
Medio.-
Una
de
las
Mantenimiento Vial
Pg. 388
rodeada
de
fisuramiento leve.
(c) Nivel
Alto.-
Una
de
las
fisura
sellada
rodeada
o
de
fisuramiento de mediana o
alta severidad.
Fisura abierta de ms de 75
Mantenimiento Vial
Pg. 389
mm. de ancho.
Fisura de cualquier ancho con
una
severa
rotura
del
Forma de medir:
Las fisuras longitudinales y trasversales
se miden metros. La longitud y severidad
de
cada
fisura
deben
registrarse
g)
Nombre de la Falla:
Parche
de
corte
de
Servicio
(Patching/Utility Cut)
(2)
Descripcin:
Un parche es un rea del pavimento que
ha sido reemplazada por material nuevo
para reparar el pavimento original.
Un parche es considerado una falla
independiente de lo bien que haya sido
ejecutado, ya que generalmente lleva
asociada cierta rugosidad.
Mantenimiento Vial
Pg. 390
(3)
Niveles de Severidad:
(a) Nivel Bajo.-
El parche esta en
Mantenimiento Vial
Pg. 391
(c) Nivel
Alto.-
El
parche
est
(4)
Forma de medir:
El parche se mide en m2 de rea afectada.
Sin embargo si un parche tiene diferentes
partes con diferentes severidades, cada
una debe ser registrada separadamente.
Por ejemplo un parche de 5 m2 puede
tener 2 m2 de severidad baja, y as debe
ser notado. Cuando se considera un
parche no se considera ninguna otra falla
en la zona del parche, incluso si el parche
esta
fisurado
manifiesta
desplazamientos.
Si el parche aparece sobre un rea muy
grande (ms del 50% del rea de la
muestra) debe considerarse una nueva
seccin, y no debe anotarse como parche.
Mantenimiento Vial
Pg. 392
h)
Nombre de la Falla:
Agregado Pulido (Polished Aggregate)
(2)
Descripcin:
mayormente
velocidad,
el
considerarse
minuciosa
agregado
cuando
revela
reducir
pulido
una
que
la
debe
inspeccin
la
superficie
la
resistencia
condiciones
hmedas
al
frenado
ha
en
decrecido
considerablemente.
Mantenimiento Vial
Pg. 393
(3)
Niveles de Severidad:
No se definen niveles de severidad. Sin
embargo el grado de pulido debe ser
significativo para que esta falla sea
considerada un defecto.
(4)
Forma de medir:
El agregado pulido se mide en m2. Si se
ha contado exhudacin en la misma
muestra, no debe contarse el agregado
pulido.
i)
Nombre de la Falla:
Baches (Potholes).
(2)
Descripcin:
Los baches son pequeos huecos en la
superficie de hasta 1 metro de dimetro.
Generalmente tienen bordes agudos y
lados
verticales
cerca
de
su
parte
Pg. 394
Los
baches
son
fallas
a)
b)
d)
c)
(3)
Niveles de Severidad:
Mantenimiento Vial
10 a 20 cm.
>45 y 76
Bajo
Bajo
Medio
Bajo
Medio
Medio
Medio
Medio
Alto
Pg. 395
760
mm.
su
rea
debe
ser
los
baches
equivalentes
se
Forma de medir:
Los baches se miden por unidad de la
correspondiente severidad.
Mantenimiento Vial
Pg. 396
j)
Nombre de la Falla:
Los defectos asociados con los cruces de
ferrocarril son los desniveles que se
encuentran alrededor y entre las vas
(2)
Niveles de Severidad:
De igual forma que en otros tipos de fallas
la severidad se mide de acuerdo a la
calidad de rodadura que ya se ha
identificado con anterioridad.
que
significa
que
las
por
desniveles
Mantenimiento Vial
seguridad.
causan
Estos
un
rebote
Pg. 397
pero no
hacen
necesarias
ciertas
reducciones de velocidad
por
seguridad
los
confort,
desniveles localizados
un
rebote
causan
significativo
del
aceptable
los
pasajeros.
Mantenimiento Vial
Pg. 398
siguientes
aspectos:
de
mediana
fisuramiento
alta
de
severidad,
Forma de medir:
El rea del cruce se mide m2. Si el cruce
no afecta la calidad de rodadura no debe
contarse. Cualquier otro desnivel causado
por las vas debe considerarse como parte
del cruce del ferrocarril.
k)
Nombre de la Falla:
Surco en Huella (Rutting)
(2)
Descripcin:
El surco en huellas es una depresin que
se localiza en la huella del trfico. En
ciertos casos puede notarse una elevacin
del pavimento a lo largo de la depresin y
Mantenimiento Vial
Pg. 399
de
una
lluvia
por
la
acumulacin de agua.
El surco se origina en el asentamiento de
las capas del pavimento y la subrasante,
ya sea por consolidacin, deformacin
plstica o falla de corte.
Esta falla es definitivamente causada por
el trfico vehicular, y en gran escala,
puede resultar en una falla estructural
mayor del pavimento.
(3)
Niveles de Severidad:
(a) Nivel
Bajo.-
Profundidad
Medio.-
Profundidad
Alto.-
Profundidad
Pg. 400
Forma de medir:
El surco en la huella se mide en m2 de
rea afectada con la severidad establecida
de acuerdo a la profundidad promedio.
l)
Nombre de la Falla:
Desplazamiento (Shoving).
(2)
Descripcin:
El desplazamiento es una deformacin
permanente, longitudinal, de un rea
localizada de la superficie del pavimento
causada por las cargas de trfico, que
empujan
el
produciendo
material
una
de
superficie
ondulacin
corta
(con
diluidotes
como
nafta,
transiciones
entre
pavimentos
Pg. 401
asfltico
producindose
desplazamiento.
(3)
Niveles de Severidad:
(a) Nivel Bajo.- Desplazamiento que
causa una calidad de rodadura
de baja severidad.
(b) Nivel
que
Medio.causa
Desplazamiento
una
calidad
de
Mantenimiento Vial
Pg. 402
(4)
Forma de medir:
Los desplazamientos se miden en pies2 o
m2
de
rea
afectada.
Los
de
las
llantas
causan
una
Mantenimiento Vial
usualmente
cuando
hay
una
Pg. 403
evidencia
piezas
evidencia
rotas
piezas
fcilmente
removibles.
Mantenimiento Vial
Pg. 404
n)
Nombre de la Falla:
Hinchamiento (Swell)
(2)
Descripcin:
El hinchamiento se caracteriza por un
combeo hacia arriba en la superficie del
pavimento una ondulacin larga y
gradual de ms de 3 m. de longitud. El
hinchamiento puede estar acompaado de
fisuramiento superficial y es usualmente
causado por la accin de un suelo
expansivo.
Mantenimiento Vial
Pg. 405
(3)
Niveles de Severidad:
(a) Nivel Bajo.-
El hinchamiento
baja
severidad.
Los
El hinchamiento
(4)
Forma de medir:
Se mide el rea del hinchamiento en
pies2 o m2.
Mantenimiento Vial
Pg. 406
o)
Nombre de la Falla:
Desmoramiento
Intemperismo
(Weathering/Ravelling)
(2)
Descripcin:
El
desmoronamiento
representa
el
Fotografa4-54 Intemperismo
Mantenimiento Vial
Pg. 407
(3)
Niveles de Severidad:
(a) Nivel Bajo.-
El agregado o el
La
superficie
est
asfltico
desgastado.
La
se
han
textura
del
de
aceites,
el
Mantenimiento Vial
Pg. 408
El agregado y/o
las
el
caso
de
manchas
de
Mantenimiento Vial
Pg. 409
(4)
Forma de medir:
El desmoronamiento se mide m2 de rea
afectada.
1) Respuesta a las preguntas frecuentes
en la ejecucin de las Inspecciones
Visuales en cuanto a la evaluacin de
capas de rodadura; particularmente de
pavimentos flexibles.
diferentes
en
pavimentos
algunas
de
las
fallas
se
Mantenimiento Vial
Pg. 410
se
debe
registrar
la
informacin
ya
que
Mantenimiento Vial
Pg. 411
de
neumticos
al
Exhudacin
adhesin
firme;
de
los
mientras
la
que
los
provoca
alta
velocidad,
el
Como
se
ha
manifestado
Mantenimiento Vial
Pg. 412
un
presentarse
fisuramientos,
parche,
otras
pueden
fallas
como
hundimientos,
entre
la calidad de
Mantenimiento Vial
Pg. 413
en
cuenta
los
siguientes
aspectos:
(1) La forma de medida considerada
para esta falla son unidades de
longitud; es decir que no interesa la
diferencia de nivel entre las capas,
ya que la severidad viene dada
como consecuencia de la calidad de
rodadura que ofrece dicha va.
Mantenimiento Vial
Pg. 414
una
falla
18
(Hinchamiento).
(b) Si son hacia abajo se define
como una falla 6 (Depresin).
(3) Si existen varios desniveles que se
encuentran perpendiculares a la
direccin del trfico y separados
menos
de
consideramos
metros
entre
una
falla
(Corrugacin).
(4) Si junto con el desnivel, en su borde
o
lomo,
fisuramientos
se
encuentran
longitudinales,
se
de
la
Falla
13
(Baches).
Para el proceso de la informacin respecto
a esta falla, debemos acotar que los baches se
miden en unidades con su respectivo nivel de
severidad; en el catlogo de daos se ha
explicado que para determinar los niveles de
severidad de baches se usan las variables de
Mantenimiento Vial
Pg. 415
Fotografa4-61 Bache
Desniveles
Localizados.
Falla 5
Corrugaciones.
rodadura de
la va se resumen de la siguiente
forma.
(1) Severidad Baja.
Mantenimiento Vial
Pg. 416
causan
molestias
en
los
pasajeros.
(2) Severidad Media.
En este nivel encontramos que las
vibraciones
del
vehculo
son
a los
Mantenimiento Vial
Pg. 417
superficial
estructural
del
pavimento.
Mantenimiento Vial
Pg. 418
CATEGORIZACIN
RANGO
Mantenimiento
rutinario
Bacheo
Tratamiento
preventivo
Sellos asflticos
FRECUENCIA
Durante todo el ao
Peridico o rutinario,
especificado por criterio
de intervencin, % del
rea, fijar rea, lmite
mximo
CRITERIO DE
INTERVENCIN
TIPO DE OPCIONES
Ninguno
Ninguno
Bacheo de la
superficie
EFECTOS
Ninguno en ausencia de
efectos negativos
Daos y rugosidad
Inventario: fijar
intervalo
Condicin: bajo
agrietamiento,
desprendimiento de
agregado
Sello lquido
Rejuvenecimiento
Lechada asfltica
Inventario: fijar
intervalo
Condicin: daos
Condicin: rugosidad
alta
Tratamientos
superficiales
Lechada asfltica
Tratamiento
superficial con
correccin de perfil
vertical
Recapeo
Reconstruccin
Inventario: fijar
intervalo
Condicin: rugosidad
Inventario: fijar
intervalo
Condicin: rugosidad
Hormign asfltico
Mezclas abiertas en
fro
Hormign asfltico
con autocontrol de
nivel
Cualquier superficie y
base, capacidad
estructural
Mantenimiento Vial
Pg. 419
4.12. RECURSOS
a) Personal
La plantilla de personal mnimo recomendado
para ejecutar reparaciones generales, es el
siguiente:
1 capatz
2 a 4 peones
2 controladores de trfico
Los
operarios
del
equipo
caminero
Mantenimiento Vial
Pg. 420
1 operador de tractor
de
bacheo
con
el
equipo
Pg. 421
pistones
de
mano,
para
Mantenimiento Vial
2 carretillas
4 palas
4 picos
Pg. 422
2 pisones de mano
4 cepillos / escobas
2 regaderas
2 rastras a mano
Si se emplea emulsiones:
Mantenimiento Vial
1 rociador de emulsin
Pg. 423
Mantenimiento Vial
1 caja de herramientas
Trapos
Pg. 424
1 cubeta metlica
1 rengln de 2 m.
lanza de riego
c) Materiales
Los materiales a emplear son: ridos y
ligantes bituminosos que se emplean por
separado o en forma de mezclas bituminosas
Los
ridos
deben
especificaciones,
Mantenimiento Vial
cumplir
dureza,
con
las
graduaciones
Pg. 425
Mantenimiento Vial
o Enarenado
D mx = 5 mm
o Tratamiento Superficial
D mx = 10 mm
o Capas de Base
D mx = 40 mm
Pg. 426
Mantenimiento Vial
Pg. 427
LECHADAS DE EMULSIN
(SLURRIES) APLICADAS
INMEDIATAMENTE DESPUS DE
SU PREPARACIN.
MEZCLAS ASFLTICAS
BITUMINOSAS
Mantenimiento Vial
Pg. 428
Mantenimiento Vial
Pg. 429
Parroquia: ..
Sector: Cuadrilla:
Carretera: .. del Km.. al Km.
del Km.. al Km.
del Km.. al Km.
Tipo de reparacin:
Enarenado
Sellado local
Sellado de grietas
Relleno de depresiones
Bacheo Superficial
Bacheo Profundo
Reperfilado de espaldn
Materiales:
Tipo ligante:
ridos:
Mezclas bituminosas:
..
..
..
Cantidades necesarias
Ligante: ... Kg
ridos: m3
Mezclas bituminosas: m3
OBSERVACIONES:
Mantenimiento Vial
.
.
.
Pg. 430
4.12.4.
Metodologa de trabajo
a) Tareas preliminares
que
corresponda,
las
del
tramo
de
reparar,
se
debe
Los
tipos
de
deterioro
reparar
Mantenimiento Vial
Pg. 431
para
llevar
adelante el trabajo.
Que
se
cuenta
equipos,
con
los
herramientas,
almacenados
y especificados.
b) Sealizacin temporal
Mantenimiento Vial
Pg. 432
Mantenimiento Vial
Pg. 433
Fotografa4-66 Enarenado
Mantenimiento Vial
Pg. 434
Mantenimiento Vial
Pg. 435
sellar: la
Pg. 436
y,
gravilla
(6
10
mm)
para
Mantenimiento Vial
Pg. 437
Sellado de grietas:
Tratamiento de grietas prximas unas a otras
Se llenan las grietas con lechada bituminosa en cuatro pasos
o Barrer el rea: se realiza a mano. La superficie de la va debe estar limpia y
seca despus de esta operacin.
o Marcar la zona que se va a sellar: La superficie a reparar se marca con una
tiza
o Elaboracin de la mezcla: se produce una lechada mezclando emulsin de betn
con arena gruesa en una carretilla, segn las siguientes proporciones:
Arena
Emulsin
20 litros
6 litros
Mantenimiento Vial
Pg. 438
Mantenimiento Vial
Pg. 439
Mantenimiento Vial
Pg. 440
Mantenimiento Vial
Pg. 441
o Recibir la mezcla
o Aplicar un riego de imprimacin: se aplica betn fluidificado caliente con el
rociador en proporcin de unos 0.5 Kg./m2. No calentar demasiado el betn
fluidificado por que puede afectar su durabilidad. Usar un termmetro para betn
y con l comprobar la temperatura durante todo el calentamiento.
Mantenimiento Vial
Pg. 442
Mantenimiento Vial
Pg. 443
Bacheo de superficie
Este tratamiento se lo emplea para reparar prdidas locales de rido. Las siguientes
tareas han de realizarse.
o Barrer el rea: las depresiones se las debe barrer a mano. La superficie de la
depresin debe estar limpia y seca despus de esta operacin.
o Marcar la zona a reparar: la superficie del rea de la presin a rellenar, se la
delimita con tiza.
Mantenimiento Vial
Pg. 444
Agrietamiento mltiple
Roderas y depresiones
Baches
Se desarrolla en 4 pasos:
o Marcar la zona a reparar: la superficie del rea a tratar se marca con tiza
dibujando un rectngulo alrededor del bache.
o Excavar la zona a reparar: es necesario quitar todo el material que est dentro
del rectngulo marcado. Profundizar el bache hasta que se encuentre material
firme y seco, para despus recortar las paredes del bache, de modo que queden
verticales. Si hay excesiva humedad o agua, se deben adoptar medidas para
drenarlo. Recortar el fondo del bache de modo que quede plano, horizontal y sin
material suelto, para compactarlo seguidamente.
o Rellenar el bache: el bache se rellena con material seleccionado bien graduado.
Este material puede ser: material de la misma calidad que el que forma la capa
de base a reponer, o una mezcla asfltica en fro. El material se coloca en el
bache y se compacta en una o ms capas de espesor regular, segn la
Mantenimiento Vial
Pg. 445
profundidad del bache recortado. La ltima capa, antes de compactar debe tener
un exceso en altura sobre el nivel circundante de 1/5 de la profundidad de la
capa final, que se reducir despus de la compactacin. Se sigue la
compactacin con un rodillo vibratorio, compactador de placa o con pisn,
dependiendo de la excavacin, hasta que la superficie enrasa.
o Resellar: la superficie reparada debe sellarse para evitar la penetracin del agua.
Conclusin de trabajos y retiro de la sealizacin temporal
Una vez terminadas las reparaciones y antes de retirar las seales de trfico que
protegen el lugar, se deben ejecutar las siguientes actividades:
RETIRAR DE LA VA TODO
EL MATERIAL EXCAVADO
CONCLUSIN DE TRABAJOS
Y RETIRO DE LA
SEALIZACIN TEMPORAL
Mantenimiento Vial
Pg. 446
100m
100m
Informe de Trabajo
El parte de trabajo deber llenarse todos los das, en el mismo se detallar:
1. El trabajo realizado
2. Los recursos empleados.
Mantenimiento Vial
Pg. 447
Parroquia: ..
Sector: Cuadrilla:
Carretera: .. del Km.. al Km.
del Km.. al Km.
del Km.. al Km.
Tipo de reparacin:
Enarenado
Sellado local
Sellado de grietas
Relleno de depresiones
Bacheo Superficial
Bacheo Profundo
Reperfilado de espaldn
Materiales:
Tipo ligante:
ridos:
Mezclas bituminosas:
..
..
..
Cantidades necesarias
Ligante: ... Kg
ridos: m3
Mezclas bituminosas: m3
OBSERVACIONES:
Mantenimiento Vial
.
.
.
Pg. 448
4.14.4.
Aplicacin
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Competitividad
MECANIZADO
LA TEXTURA DE LA
SUPERFICIE ES
INADECUADA SE HA
REDUCIDO LA RESISTENCIA
AL DESLIZAMIENTO.
LA
SUPERFICIE
AGRIETADA
PERMITE LA
ENTRADA DE
AGUA EN LA
BASE =
DETERIORO
ACELERADO
Pg. 449
4.14.4.
Tratamientos superficiales
3 capas de ligante bituminoso, cubierta cada una con una capa de grava
1 capa de ligante bituminosos, seguida por 2 capas de grava de tamaos compatibles distintos 10/14 y 4/6, la segunda rellena huecos de
la gravilla grande y cierra la superficie totalmente.
Mantenimiento Vial
Pg. 450
TIPO
DE
TBS-1
ASFALTO
AGREGADOS KILOGRAMOS
TRATAMIENTO
A
Capa nica
LITROS
E
14 - 16
F
1.4 - 2.0
TBS-2
Primera capa
11 - 14
Segunda capa
8 - 11
0.7 - 1.1
8 - 11
0.7 - 1.1
TBS-2B
Primera Capa
14 - 16
Segunda Capa
1.4 - 2.0
TBS-2C
Primera capa
22 - 27
Segunda Capa
1.8 - 2.3
11 - 14
0.9 - 1.6
TSB-3
Primera Capa
15 - 18
Segunda Capa
0.9 - 1.4
7-9
Tercera Capa
1.6 - 2.3
5-6
1.1 - 1.6
a)
b)
c)
4.14.4.
Deterioros
Mantenimiento Vial
Pg. 451
GRAN PARTE DE LA
SUPERFICIE EST
EST
DESGASTADA
DETERIOROS
Competitividad
SUPERFICIE
PERMEABLE,
PERMITE LA
ENTRADA DE
AGUA
AFLORACI
AFLORACIN
DE LIGANTE
EN LA CAPA
DE RODADURA
Figura xx Causas de los deterioros en la superficies de rodadura
DETERIORO
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRINCIPALES
EXCESO DE
LIGANTE
EXUDACION
PUEDE AFECTAR A LA
CAPA DE RODADURA
TOTAL O
PARCIALMENTE
LIGANTE
INADECUADO
INTERVENCIN
EFECTOS
ENARENAR
SEPARACIN DE
GRAVA Y PRDIDA,
POR FALLA DE LA
CAPA DE RODADURA
POR ACCIN DEL
TRFICO
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
Mantenimiento Vial
Pg. 452
DETERIORO
GRIETAS
DESCRIPCIN
LONGITUDINALES:
PARALELAS A LA
LINEA CENTRAL
TRANSVERSALES:
PERPENDICULARES A
LA LINEA CENTRAL O
AL BORDE (EN TODA
LA SECCION
TRANSVERSAL O EN
PARTE DE ELLA)
AGRIETAMIENTO
MLTIPLE: GRIETAS
QUE SE
ESTRECRUZAN EN
VARIOS SENTIDOS EN
TROZOS AISLADOS
CAUSAS
PRINCIPALES
MATERIALES DE
BAJA CALIDAD
MANO DE OBRA
INEXPERTA
EFECTOS
DESTRUCCION
GENERAL O
LOCAL DEL
PAVIMENTO
INTERVENCIN
AGRIETAMIENTO
SUPERFICIAL:
APLICACIN DE UN
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
INSUFICIENTE
ESPESOR DE
PAVIMENTO PARA EL
TRAFICO QUE CIRCULA
GRIETAS EN LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO: BACHEO
Y APLICACIN DE UN
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL.
RETRACCION (EL
TRATAMIENTO DE LA
BASE DEL PAVIMENTO
CON CEMENTO,
PRODUCE UNA
REDUCCION DE
VOLUMEN DESPUES
DE FRAGUADO Y
ENDURECIMIENTO DE
LA MEZCLA)
PAVIMENTO
ENVEJECIDO
DETERIORO
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRINCIPALES
DESGASTE SIN
SEPARACIN DE
GRAVA
PULIMENTO
EN LA SUPERFICIE
DEL PAVIMENTO
LA GRAVA EST
INCRUSTADA EN LA
CAPA DE BASE
INTERVENCIN
EFECTOS
DESGASTE
ACELERADO DE LA
GRAVA, QUE
PROVOCA QUE EL
PAVIMENTO SEA
DESLIZANTE,
ESPECIALMENTE
CON LA PRESENCIA
DE AGUA
APLICACIN DE UN
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
APLICACIN DE UN
SELLO ASFLTICO
Mantenimiento Vial
Pg. 453
a)
b)
Figura xx a) Deterioro por pulimento del agregado
DETERIORO
PERDIDA DE
ARIDOS EN
SUPERFICIE
(peladura)
DESCRIPCIN
USUALMENTE
APARECEN EN
TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES O EN
SUPERFICIES DE
PARTES TRATADAS
CON MEZCLAS
PREPARADAS DE
ANTEMANO.
HUELLLAS DE
RUEDAS
CAUSAS
PRINCIPALES
INTERVENCIN
EFECTOS
PRDIDAS DE
RIDOS EN LA
SUPERFICIE POR:
MALA ADHESIN
DEL TRATAMIENTO
SUPERFICIAL A LA
BASE
RIDOS SUCIOS AL
MOMENTO DEL
EXTENDIDO
PENETRACIN
INSUFICIENTE DE
RIDOS
MALA CALIDAD DE
LA MEZCLA
PREPARADA
DISTRIBUCIN
INSUFICIENTE DEL
LIGANTE.
Mantenimiento Vial
b) Colocacin de un sello
PERDIDA
PROGRESIVA DE LA
GRAVA, QUE
GENERA
SUPERFICIES
DESLIZANTES,
PERMEABLES Y
DESGASTADAS POR
EL TRFICO.
APLIACACIN DE UN
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
APLICACIN DE UN
SELLO ASFLTICO
b) Colocacin de un sello
Pg. 454
a)
Figura xx a) deterioro por peladura
DETERIORO
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRINCIPALES
INTERVENCIN
EFECTOS
CALVAS
POR BANDAS
PARALELAS AL EJE
DE LA VA, DE
LONGITUD
APRECIABLE
MALA OPERACIN
DEL EQUIPO
ROCIADOR EN LA
APLIACACIN DEL
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL, LO
QUE PRODUCE
CALVAS POR
BANDAS CON POCO
LIGANTE
LA SUPERFICIE SE
HACE PERMEABLE
Y APARECEN
BACHES Y
DEFORMACIONES
APLICACIN DE UN
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
APLICACIN DE UN
SELLO
Mantenimiento Vial
Pg. 455
a)
b)
DETERIORO
DEFORMACIN
DESCRIPCIN
ASENTAMIENTOS
DEL PAVIMENTO,
QUE ADOPTAN
VARIADAS FORMAS,
ESPECIALMENTE EN
LA HUELLA DE LAS
RUEDAS Y A LO
LARGO DE LOS
BORDES DEL
PAVIMENTO
CAUSAS
PRINCIPALES
INTERVENCIN
EFECTOS
INSUFICIENTE
RESISTENCIA DE LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO.
ASENTAMIENTOS
ACELERADOS EN
INVIERNO
FALLA EN LA
MEZCLA
FALLA DEL
PAVIMENTO SI
PENETRA EL AGUA
BAJA ESTABILIDAD
DE LA CAPA DE
RODADURA
APLIACACIN DE
UN TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
BACHEO, SEGUIDO
DE UNA
APLICACIN DE
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL O
SELLO
Mantenimiento Vial
Pg. 456
4.14.4.
Recursos
4.14.4.1. Personal
1 capataz
1 vigilante
2 4 peones
2 controladores de trfico
Mantenimiento Vial
Pg. 457
1 conductor de camin
Mantenimiento Vial
Pg. 458
2 carretillas
2 - 4 palas
2 picos
3 cepillos / escobas
2 rastrillos
Mantenimiento Vial
Pg. 459
1 caja de herramientas
Cuerdas
Trapos
Mantenimiento Vial
Pg. 460
1 cubeta metlica
4.14.4.2 Materiales
Los materiales que se utilizan para el tratamiento superficial bituminoso son:
Los ridos de diferente graduacin: deben proceder de minas autorizadas y
calificadas. Generalmente los ridos bien graduados han pasado por el proceso de
trituracin. Por lo tanto, su granulometra es uniforme, en donde d es el tamao en
Mantenimiento Vial
Pg. 461
Lavar
Mantenimiento Vial
Pg. 462
Betunes de penetracin
Emulsiones asflticas
de:
La temperatura de la carretera
del
Fotografa Nxx Muestra para ensayos de adherencia.
Pg. 463
Parar la obra
Mantenimiento Vial
Pg. 464
2 Proyeccin de grava
Mantenimiento Vial
Pg. 465
Equipo de seguridad
TIRANTES
CINTURON
BOTIQUIN
CHALECO
BANDERINES
CASCO
GUANTES
CINTA DE SEGURIDAD
En lo posible, una seal triangular con tres luces de destellos para colocarse
sobre el techo del vehculo.
Mantenimiento Vial
Pg. 466
SIRENA
TRIANGULO
Los vehculos que trabajan con asfaltos, debern contar con extintores.
EXTINTOR
Mantenimiento Vial
Pg. 467
Parroquia: ..
Sector: Cuadrilla:
Carretera: .. del Km.. al Km.
Seccin: del Km.
Tipo de ligante:
Dotacin:
..
..
Ligante: .
Cantidades necesarias
rido . m 3 de .
rido . m 3 de .
Almacenado:
..
Ligante t ..
Cantidades necesarias
Ligante: ... Kg
rido ... m 3 de
rido ... m 3 de
OBSERVACIONES:
Mantenimiento Vial
.
.
.
Pg. 468
2) Comprobar el equipo
Una semana antes de empezar la obra se debe hacer una comprobacin para tener
la seguridad de:
Que todos los elementos del equipo que ejecutar la obra, estn en buenas
condiciones.
Que se han tomado las disposiciones pertinentes para el suministro del ligante
y de los ridos y que la cantidad y calidad de estos materiales y el lugar en
donde han de ser depositados est de acuerdo con la hoja de trabajo.
Mantenimiento Vial
Pg. 469
3)
la
la
calzada
Que la superficie existente est limpia y libre de
suciedad, o de otros residuos que afectaran a
la unin del tratamiento superficial (limpiar si
fuera necesario)
4) Organizar la obra
El da antes del comienzo de las obras, el ingeniero vial responsable del proyecto
debe:
Mantenimiento Vial
Pg. 470
Mantenimiento Vial
Pg. 471
Pg. 472
Fuera de la calzada
i. Comprobar la temperatura del ligante
ii. Comprobar que todas las salidas a presin de los pulverizadores
funcionen adecuadamente. Usar bidones partidos para recoger el
ligante utilizado en la prueba.
BETUNES
FLUIDIFICADOS
MC 30
R C/M C 70
R C/M C 250
R C/M C 800
R C/M C 3000
Penetracin en grados
400 / 500
280 / 320
180 / 200
80 / 100
PULVERIZADO
GIRATORIO
Mn. C
Mx. C
50
60
65
80
95
115
115
135
135
150
160
165
170
180
170
175
190
200
SALIDA EN
RANURA
Mn. C
40
55
80
105
120
140
150
155
165
Mx. C
50
70
90
115
130
150
160
165
175
Nota: Dada la naturaleza inflamable del disolvente de los betunes fluidificados RC, las temperaturas
de aplicacin para los RC se debe limitar a la parte de los mrgenes dados en el cuadro. Se debe
llamar la atencin sobre la necesidad de apagar las llamas y de prohibir fumar donde se caliente,
bombee y roce betn fluidificado. Siempre se debe tener al alcance los extintores.
US Asphalt Institute
Fuente: Manual Internacional de Conservacin de Carreteras AIPCR / PIARC
En la carretera
i. Ajustar la altura h de la barra de
riego de modo que cada punto de la
superficie reciba ligante de tres salidas
diferentes
ii. Ajustar el ngulo de barra de riego
para que sea paralelo a la superficie de
la calzada y se obtenga reparto
correcto de ligante en la seccin
transversal.
Fotografia Nxxx Camin con barra districuidora para ligante Hostital Metropolitano
iii. Ajustar el ancho de la cubierta por la barra de riego de modo que 1/3 del
rociado aportado por la ltima salida de la barra pasa por el centro de la
Mantenimiento Vial
Pg. 473
calzada. Esto har posible que la zona del centro de la calzada reciba la
cantidad correcta de ligante despus del tratamiento de la otra mitad de la
carretera.
El paso del distribuidor por la otra mitad de la calzada se debe hacer en la misma
direccin.
El distribuidor del ligante puede arrancar siempre que los camiones de engravillado y
el rodillo, estn listos para trabajar en forma inmediata.
Se abren las salidas del distribuidor sobre la primera banda de papel y se cierran en
la banda al final del recorrido.
Durante el riego se debe hacer una comprobacin de la dotacin de reparto del
asfalto
No se debe dejar pasar a ninguna persona, ni vehculo por una superficie regada
con ligante.
6) Distribuir los ridos
Los ridos se distribuyen conduciendo los camiones engravillados marcha atrs de
acuerdo con estas instrucciones:
En la primera mitad de la calzada, los ridos se reparten sobre el ligante,
dejando sin cubrir una banda de 20 cm. a lo largo de la lnea central
Mantenimiento Vial
Pg. 474
En la segunda mitad de la
calzada, los ridos se
reparten sobre el resto del
rea cubierta con ligante,
que incluye la banda de
20
cm.
Dejada
anteriormente sin cubrir.
Los ajustes sobre el ancho
de engravillado se hacen
abriendo o cerrando las
aletas de la compuerta
posterior. Si el ancho
rociado es mayor que el
servido por el camin
engravillador, se debe
Fotografia Nxxx Volqueta lista para extender material granular
sobre ligante Hostital Metropolitano
poner un segundo camin que siga la forma inmediata al primero para cubrir el
resto de ligante.
La distribucin de grava comienza inmediatamente despus de la aplicacin de
ligante, de forma que la distancia entre el distribuidor de ligante y el camin de
engravillado nunca es superior a 75m. ( preferible 30m.)
Comprobar que la superficie completa se ha cubierto con ridos al paso inicial del
camin engravillador, para aadir grava a mano si es necesario y despus:
Usar un cepillo para barrer ridos que han podido caer en la banda del ligante
no cubierta, o fuera del borde de la calzada
Retirar la banda de papel dejada al principio y al final del tramo que se est
reparando
Pg. 475
Cuando se ha completado el pase de los rodillos, y dando por hecho que no llueve,
se abre al trfico la parte tratada con una velocidad limitada de mximo 50 Km. /h.
Para hacer esto es preciso retirar:
Los conos de trfico, usando un vehculo con luces encendidas para advertir
a los que circulan y para proteger a los operarios.
Proyeccin de grava
Obras
Mantenimiento Vial
Pg. 476
Proyeccin de grava
Prohibido rebasar
Al final de la obra
Fin de obra
Si hay trfico intenso se deben usar tambin vallas, conos y control por sentidos
alternativos.
El trabajo desarrollado
Mantenimiento Vial
Pg. 477
Parroquia: ..
Sector: Cuadrilla:
Carretera: .. del Km.. al Km.
Seccin :
Acopio de rido:
Emplazamiento: .
Distancia de transporte:
Duracin de la obra:
Desde .
Hasta:
Situacin atmosfrica.
Soleado
Nublado
2 - 6 mm
4 - 6 mm
Lluvia
Incrustaciones de gravilla:
6 - 10 mm
10 - 14 mm
Proveedores:
Ligante:
Tipo: ..
Viscosidad: Procedencia: .
Temperatura: A la llegada .
En el tanque rociador: .
Tipo de Obra:
Sellado simple
Dotacin ligante:
Dotacin de ridos
Sellado doble
Primera capa: ..
Kg/m2
segunda capa: .
Kg/m2
Primera capa: ..
l/m2
segunda capa: .
l/m2
Observaciones:
.
Mantenimiento Vial
Pg. 478
Mantenimiento Vial
Pg. 479
3 Conductores
8 10 peones
Mantenimiento Vial
Pg. 480
2 controladores de trfico
2 carretillas
4 palas
4 picos
4 cepillos / escobas
2 rastrillos
Mantenimiento Vial
Pg. 481
4 regaderas
4 rastras
Trapos
Mantenimiento Vial
Pg. 482
cuerdas
Remolcado
Esttico
Quemadores
Madera
4.14.6.1.
Pg. 483
Mantenimiento Vial
Pg. 484
El personal que maneja el betn caliente debe estar provisto de vestuario y zapatos
con protectores.
Si se dispone de rociador manual se puede usar para el reparto del ligante. Sin
embargo, hace falta prctica y experiencia para lograr un reparto con dotacin
correcta de ligante y uniforme.
Los peones pueden seguir con una carretilla para terminar de cubrir las zonas no
cubiertas.
El trabajo termina una vez que se pasa el rodillo.
Distribuyendo
con
medios
manuales grava desde pilas
acumuladas previamente en el
espaldn.
Mantenimiento Vial
Pg. 485
Dejando caer grava con medios manuales desde el cajn del camin, marcha
atrs y despacio, sobre el agregado antes tendido.
Mantenimiento Vial
Pg. 486
Mantenimiento Vial
Pg. 487
de modo que el trfico pueda pasar sobre el sellado nuevo de lechada bituminosa a
los 20 o 30 minutos de su extensin.
El sellado mecanizado con lechada bituminosa lo llevan a cabo normalmente
empresas especializadas.
El MOP o la administracin de carreteras deben fijar prescripciones tcnicas para la
mezcla y extensin de lechada bituminosa.
4.15.1.
Aplicacin
Las capas superficiales delgadas sobre amplias reas, se pueden usar para:
o Llenar deformaciones superficiales pequeas que son incmodas y peligrosas
para el trfico
o Mejorar la textura superficial insuficiente que puede ser peligrosa para el
trfico
o Sellar superficies permeables que permiten penetrar al agua en la base y
causar deterioros.
Las capas superficiales son ms
duraderas
que
los
tratamientos
superficiales
Las capas superficiales se aplican
generalmente en carreteras con flujos
importantes de trfico y velocidades muy
altas.
Mantenimiento Vial
Pg. 488
4.15.2.
Mantenimiento Vial
Capa superficial
Morteros bituminosos
Macadam bituminoso
Hormigones bituminosos
Pg. 489
John McAdam ingeniero ingls que a fines del siglo XVIII propuso la construccin de
vas utilizando piedras largas machacadas como base, con piedras mas pequeas
para la capa de rodadura, con un polvo fino de piedra.
Se extienden con pavimentadora en capa nica de espesor mximo:
3 cm para morteros bituminosos
5 cm para macadam y hormigones asflticos
Las mezclas hechas en planta se conocen como asfaltos.
4.15.3.
Deterioros
Los deterioros que requieren para su tratamiento una capa superficial, afectan en
general reas bastante grandes.
DETERIOROS
SUPERFICIE
Desgaste (pulimento, agrietamiento, bandas)
Mantenimiento Vial
Pg. 490
4.15.4.
Recursos
Plantilla en la obra:
1 capataz
2 controladores de trfico
1 operador de pavimentadota
Mantenimiento Vial
Pg. 491
1 operador de rodillo
Materiales:
Es importante conocer:
o Los materiales usados para producir la mezcla en planta
o Los diferentes tipos de mezclas de la planta
o El contenido de ligante
Mantenimiento Vial
Pg. 492
Mantenimiento Vial
Pg. 493
4.15.5.
Tipos de mezclas
Macadam bituminosos
Los macadam bituminosos y los hormigones bituminosos, incluyen adems uno o
ms tamaos de piedra
Hormigones bituminosos
El espesor de la capa superficial no debe ser menor de 2.5 cm y debe ser al menos
1.5 veces el tamao mximo de la piedra.
Los macadam bituminosos pueden ser mezclas densas o abiertas.
Mantenimiento Vial
Pg. 494
4.15.6.
Contenido de Ligante
a)
b)
Contenido del
ligante "P"
6 - 10%
4 - 7%
4 - 5%
5 - 8%
Mantenimiento Vial
Pg. 495
LIGANTE
BETN
FLUIDIFICADO
CLASE
(p. III - 117)
50/100-150/200
400/600-100/250
DOTACIN TPICA
CURADO MDICO
0.1 Kg/m
a
2
0.4 Kg/m
CURADO RPIDO
ALQUITRN
RT4 a RT9
EMULSIN
DE BETN
65 A 70%
Un alquitrn caliente
4.16.1.
Tareas preliminares
Mantenimiento Vial
Pg. 496
Parroquia: ..
Sector: Cuadrilla:
Carretera: .. del Km.. al Km.
Seccin :
Trabajos preparatorios:
Bacheo
Daos en
los bordes
Relleno con
depresiones
Capa de adherencia:
Ligante
rido: .
Cobertura: .
Espesor nominal:
Temperatura mnima de extendido: ..
Ubicacin de la Planta Asfltica:
Distancia de transporte:
Transporte:
tiempo:
Volquetas: .T
Observaciones:
.
Mantenimiento Vial
Pg. 497
4) Organizar el trabajo
Un da antes de empezar el trabajo, el ingeniero vial debe:
Mantenimiento Vial
Pg. 498
4.16.2.
Sealizacin temporal
A lo largo de la longitud del tramo del proyecto, para protegerlo del trfico
cuando no sea posible realizar un desvo
Mantenimiento Vial
Pg. 499
Se deben colocar luces intermitentes si una parte de la calzada debe quedar cerrada
por la noche.
Mantenimiento Vial
Pg. 500
4.16.3.
Barrer la superficie
Marcar la calzada
Aplicar el riego de adherencia
PASOS PARA LA
EJECUCION DE
OBRAS
Pg. 501
Mantenimiento Vial
se
Pg. 502
neumtico,
Mantenimiento Vial
Pg. 503
La impermeabilidad de la superficie
Mantenimiento Vial
Pg. 504
4.16.4.
Seales de Obra
Los conos de trfico, usando un vehculo con luces encendidas para advertir
al trfico opuesto y proteger a los operarios
Mantenimiento Vial
Pg. 505
4.16.5.
Parte de Trabajo
Mantenimiento Vial
Pg. 506
Parroquia: ..
Sector: Cuadrilla:
Carretera: .. del Km.. al Km.
Seccin :
Capa de adherencia:
Ligante: .
Superficie Total: m* m
.m2
.m2
Nublado
Lluvia
Observaciones:
.
Mantenimiento Vial
Pg. 507
MANTENIMIENTO VIAL
Eduardo Carrin Estupin
Catedrtico de Mantenimiento Vial
Carrera de Ingeniera Civil
Escuela Politcnica del Ejrcito
ECUADOR
1
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
CAPTULO 5
INSPECCIONES VISUALES
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN
INSPECCIONES
VISUALES
2
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Localizacin geogrfica
La va a ser estudiada contiene importante informacin de partida,
anterior al anlisis, que servir para identificar las soluciones
ptimas a los problemas que la va enfrenta, por tanto es necesario
conocer:
Caractersticas del entorno
Analizar el estado de situacin de la va (sus atributos
geomtricos) y su interaccin con la comunidad y el
medio ambiente.
3
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
4
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Costos
Trabajo de
preparacin
Recopilacin de Datos
Secciones
Buenas
Mantenimiento
Preventivo y rutinario
Secciones
Malas
Mantenimiento Extenso
Rehabilitacin
Explotacin de datos y
obtencin de ndices de
estado
Procesamiento de
la Informacin
Anlisis de
resultados y
conclusiones
5
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
6
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
400
397
392 395 396
398
399
177
178
100
100
385
350
250
200
150
100
5000
Error admisible
5%
7.50%
10%
12.50%
15%
20%
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
20000
4000
longitud de la red en Km
19000
25
18000
44
25
17000
44
25
16000
44
25
15000
44
25
14000
44
25
13000
44
25
12000
44
11000
64
10000
64
9000
64
8000
64
7000
64
6000
64
3000
64
2000
50
1000
90
N detramosaevaluar
300
n=
N ( SD) 2
e2
( N 1) + ( SD) 2
4
Donde:
N
=
Nmero total de muestras de la seccin.
e
=
Error permisible al estimar el PCI de la
Seccin (e = 5)
SD
=
La desviacin estndar del PCI entre
las muestras de la
Seccin que se obtiene de la siguiente
expresin.
SD =
1
( PCIi PCI )
i =1
R 1
10
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Donde:
R
=
Nmero de muestras en la seccin
inspeccionada sobre el que se calcula el valor SD.
PCIi
=
PCI de la muestra i
PCI
=
PCI promedio de la seccin segn la
expresin detallada a continuacin:
PCI =
PCIi
i =1
Cuando se usan las curvas del grfico por primera vez el mtodo
Paver recomienda que se usen valores de:
Para
pavimentos SD
flexibles:
PCI
Para pavimentos rgidos: SD
PCI
= 10
= 25
= 14
= 35
11
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
50
45
20
18
16
14
12
10
40
35
30
25
20
15
8
6
12
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
N
n
Donde:
N
=
n
=
i
=
= 60
= 10 (para pavimentos
flexibles)
Rango inicial del PCI
= 25 (para pavimentos flexibles)
Nmero mnimo de muestras = 13 (segn el cuadro)
a ser inspeccionadas
Intervalo (N/n)
= 60/13 = 4.6= 4
Comienzo al azar (S)
= 2
13
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
1
11
21
31
41
51
2
12
22
32
42
52
3
13
23
33
43
53
4
14
24
34
44
54
5
15
25
35
45
55
6
16
26
36
46
56
7
17
27
37
47
57
8
18
28
38
48
58
9
19
29
39
49
59
10
20
30
40
50
60
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
15
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
2) Pre
Carretera:
Fecha:
5
TBS
6
AC/PCC
Tramo:
Seccin:
N de Muestra:
Area de Muestra:
TIPOS DE FALLAS
1 Fisuramiento piel de cocodrilo
11 Parche/Corte de servicio
2 Exhudacin
12 Agregado pulido
3 Fisuramiento en bloque
13 Bache
4 Desnivel Localizado
14 Cruce Ferrocarril
5 Corrugacin
15 Surco huella.
6 Depresin
16 Desplazamiento
7 Fisuramiento en borde.
17 Fisuramiento de Resbalamiento
8 Fisuramiento de reflexin-junta
18 Hinchamiento
9 Desnivel Carril-Espaldn
19 Desmoronamiento/Intempestivo
10 Fisuramiento Longitudinal/Transversal
Diagrama
Tipos de Fallas Existentes
Esquemtico
Severidad B
M
Total
A
TIPO DE
FALLA
SEVERIDAD
PCI=100-CDV=______________
CALIFICACIN=_____________
VALOR TOTAL DE DEDUCCION (TDV)
VALOR CORREGIDO DE DEDUCCION (CDV)
4
5
6
Concreto Asfltico.
Tratamiento Superficial Bituminoso.
Concreto
Asfltico
sobre Hormign.
CAPTULO
5
16
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Grfico Formulario de levantamiento de datos para pavimentos
Eduardoflexibles.
Carrin Estupin
17
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Fotografa Personal de apoyo que direcciona el trfico mientras se ejecuta la inspeccin visual
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
23
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Ejemplo de clculo
De la aplicacin realizada en la Av. Simn Bolvar se toman los
siguientes datos:
Descripcin
Cantidad
Tipo de superficie
rea:
N total de muestras
N de muestras analizadas
Tipo de Falla
Severidad analizada
rea total
rea de las muestras analizadas
rea total de la falla
Densidad de la falla
rea extrapolada de la falla
Concreto asfltico
2,500 m2
10
5
Fisuramiento piel de cocodrilo
Media.
2,500 m2
1,250 m2
60 m2
2.1%
52.50 m2
24
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
65
60
55
50
45
40
35
28
30
25
20
15
10
5
0
2.1%
0.1
10
100
Densida (%)
25
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
90
80
70
q=1
60
q=2
q=3
q=4
50
40
q=5
q=6
q=7
q = Nmero entradas de
valores de deduccin
mayores de 5 puntos.
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
68
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
26
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Paso 8. Calificar la
condicin del pavimento
CALIFICACIN
PCI
100
Muy Bueno
95
Bueno
80
Regular
70
Malo
35
Muy Malo
0
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Los sistemas de
sealizacin horizontal y
vertical
Procesamiento de la
informacin de
elementos
complementarios de
la va
Niveles de Severidad
Baja
Media
Alta
Ausencia total de sealizacin
SEALIZACIN HORIZONTAL
Borde derec: X
Borde Izq:
Eje:
Severidad
Observacin
o unidad de medida
B M A
Ausencia:
X
Desgaste por abrasin
X
Falta Retrorreflectancia
X
Mala geometra
X
Decoloracin.
X
Ubicacin:
Generalidades:
28
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Mrgenes de la Carretera
DATOS:
Inclinacin del terrapln:
-1/3 = -0.33
Velocidad de diseo:
80 Km./h
Dist. Calzada obstculo:
6.5 m.
Utilizacin de las curvas correspondientes para este caso
SISTEMAS DE CONTENCIN
Margenes de la carretera
Existencia de proteccin:
SI
NO X
Necesidad de proteccin:
SI
X NO
Obstculo protegido:
SI
NO X
Dist. Calzada - Obst.
6.5 m.
DESMONTE
Berma:
a=
m
b=
m
h=
m
b
h
Calzada
a
X
TERRAPLN:
2 m
Berma:
a=
3 m
b=
1 m
h=
a
Calzada
b
h
Aspecto analizado
Sealizacin Horizontal
Sealizacin Vertical
Mrgenes de la carretera
Barreras de Hormign
Barreras de metal
Elementos de Balizamiento
Drenaje transversal
Drenaje Longitudinal
Puentes
Muros
Mallas Geotextiles
Otros elementos
SUMA TOTAL FP*FC
Promedio (FP*FC)/(FCT)
Puntaje FP
33
38
100
50
32
40
35
37
10
20
50
0
1369/33
29
CAPTULO 5
FC
3
1
5
3
3
1
5
3
5
3
1
1
=
FP * FC
40.48
99
38
500
150
96
40
175
111
50
60
50
0
1369
41
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
CALIFICACIN
IS
100
Muy Bueno
95
IS = 100 FPC
Bueno
80
Regular
70
Malo
35
Muy Malo
0
NDICE INTEGRAL DE
CONSERVACIN (IIC)
CALIFICACIN
IIC
100
Muy Bueno
95
De esta forma encontramos en el ejemplo dado que el ndice
integral de conservacin es:
PCI = 40
IS = 59
IIC = (40 * 0.85) + (59*0.15) = (34 + 8.85) = 42.85 42
Bueno
80
Regular
70
Malo
35
Muy Malo
0
Fotografa
30
CAPTULO 5
Baliza
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
32
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
33
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Fotografia Carretera
34
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Fallas
Descripcin
Severidad
Baja
Fisuramiento Piel
1
Media
de Cocodrilo
Alta
Baja
Exhudacin
2
Media
Alta
Baja
Fisuramiento en
3
Media
Bloque
Alta
Baja
Desnivel
4
Media
Localizado
Alta
Baja
Corrugacin
5
Media
Alta
Baja
Depresin
6
Media
Alta
Baja
Fisuramiento en
7
Media
Borde
Alta
Fisuramiento de
Baja
8
Reflexin de
Media
Juntas.
Alta
Baja
Desnivel
9
Media
Carril/Espaldn
Alta
Fisuramiento
Baja
10
Longitudinal /
Media
Trasversal
Alta
Baja
Parche / Corte de
11
Media
Servicio
Alta
12
Agregado Pulido
13
Baches
14
Cruce de
Ferrocarril
15 Surcos de Huella
16
Desplazamiento
17
Fisuramiento de
Resbalamiento
18
Hinchamiento
19
Desmoronamiento
/ intemperismo
Ninguna Sellado de
Bacheo
Accin
fisuras Superficial Parcial
X
X
Total
Calor
arena
Capa de
sello
X(1)
X(8)
Trat. Sup.
Bituminoso
X
X
X
X
X
X
X(2)
X(3)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X(1)
X
X(4)
X(5)
X
X
X
X
Baja
Media
Alta
Baja
Media
Alta
Baja
Media
Alta
Baja
Media
Alta
Baja
Media
Alta
Baja
Media
Alta
Baja
Media
Alta
Recapeo
X(1)
X
X
X
X
X
X
X
X(6)
X(7)
X(7)
X(6)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X(1)
X(7)
NOTAS:
(1) Aplicar esta actividad de mantenimiento solo cuando la densidad de la falla es > 50%
(2) Aplicar esta actividad de mantenimiento solo cuando la densidad de la falla es < 30%
(3) Aplicar esta actividad de mantenimiento solo cuando la densidad de la falla es > 30%
(en caso del fisuramiento en bloque las fisuras deben se selladas antes del recapeo)
(4) Aplicar esta actividad de mantenimiento solo cuando la densidad de la falla es < 10%
(5) Aplicar esta actividad de mantenimiento solo cuando la densidad de la falla es > 10%
(en caso de fisuramiento long/trans las fisuras sern selladas antes del tratamiento
superficial bituminoso)
(6) Aplicar esta actividad de mantenimiento solo cuando la densidad de la falla es < 30%
(7) Aplicar esta actividad de mantenimiento solo cuando la densidad de la falla es > 30%
(8) Aplicar esta actividad de mantenimiento solo cuando la densidad de la falla es < 50%
35
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Fotografia Barrera
36
CAPTULO 5
de contencin
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Fotografia
Sebastin.
37
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Fotografa Vista de la
Autopista General
Rumiahui
5.9.1.
38
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
Conclusin
39
CAPTULO 5
Mantenimiento Vial
INSPECCIONES VISUALES
Eduardo Carrin Estupin
MANTENIMIENTO VIAL
Eduardo Carrin Estupin
Catedrtico de Mantenimiento Vial
Carrera de Ingeniera Civil
Escuela Politcnica del Ejrcito
ECUADOR
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
CAPTULO 6
SISTEMAS DE GESTIN
ASCE, "Local low Volume Roads and Streets". Washington, D.C. (E.U.A.);
Federal Highway Administration, 1992.
2
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
INVESTIGACI
INVESTIGACIN
DE PAVIMENTOS
SISTEMAS DE
ADMINISTRACI
ADMINISTRACIN
Y GESTI
GESTIN DE
PAVIMENTOS
(SA&GP)
SA&GP)
CONSTRUCCI
CONSTRUCCIN
AN
ANLISIS
DISE
DISEO
Highway Design
and Maintenance
Standards Model (HDM-III).
Highway Development
Management Tool (HDM-4).
Micro PAVER Pavement
Management System
CAPTULO 6
TRRL
(Transport
and
Road
Research Laboratoy).
U.S Army Construction Engineering
Research Laboratories CERL.
LCPC (Labotorie Central des Ponts
et (hausses).
U.S Army Construction Engineering
Research Laboratories CERL.
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
HDM-4
Herramienta
para:
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Actividad
Horizonte
temporal
Personal
Cobertura Detalle de Modo de
responsable especial
los datos operacin
Planeacin
Largo plazo
Alta
(estratgica) direccin
Toda la
red
Programacin
Mediano
plazo
(tctica)
Red
analizada
Anlisis
Ao del
Mandos
presupuesto Medios
Tramos
Operacin
Muy corto
plazo
Sectores
Mandos
Medios
Personal
operativo
Muy
general
Automtico
Detallado Interactivo
Descripcin
Planeacin
Programacin
Programa
Anlisis
Proyecto
Operacin
CAPTULO 6
Aplicacin de
HDM-4
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
HDM-4
PROPSITOS DE
LA MODELACIN
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
MODELOS QUE
EMPLEA EL
HDM-4
Grfico HDM -4
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Clasificacin de la humedad
rido: muy baja precipitacin anual (AP) < 300 mm, alta evaporacin.
Semi-rido: poca lluvia, AP 300 800 mm
Sub-hmedo: lluvias de moderadas o fuertes lluvias estacionales, AP
800-1600 mm
Hmedo: estacin lluviosa con moderado calor, AP 1500-3000 mm
Sper-hmedo: lluvias fuertes o muchos das con lluvia, AP > 2400 mm
Clasificacin de la temperatura
Tropical: temperaturas altas en un rango pequeo (20 a 35 C)
Sub-tropical-clido: das
calientes/fras (-5 a 45 C)
calientes,
noches
fras,
estaciones
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Capacidad
Estructural
Baja
Media
Alta
Pobre
1.50
2.00
2.50
Adecuada
2.00
2.50
3.50
Buena
2.50
3.50
5.00
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
11
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
HDM-4
BENEFICIOS
12
CAPTULO 6
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Coordinacin en la ejecucin de
trabajos con los administradores
6.8 CONCESIONES
Una concesin es un arreglo contractual entre el sector estatal y el privado,
cuyo principal objetivo es el desarrollo de la infraestructura fsica mediante
la vinculacin del capital privado, en donde un concesionario se
compromete a desarrollar una actividad o a prestar un servicio (en el caso
de las vas, realizar inversiones para la reconstruccin y rehabilitacin, los
gastos para el mantenimiento, para la operacin y la administracin) y el
concedente, a cambio del cobro de peaje; es decir que el concedente, cede
los derechos de explotacin econmica para remunerar al concesionario.
El concesionario se compromete a construir una obra determinada y a
operar y mantener la infraestructura durante un periodo de tiempo, al final
del cual transfiere dicha infraestructura al Estado.
Que objetivos persiguen los contratos de concesin? Entre otros los
siguientes:
PROPSITOS
DE LAS
CONCESIONES
Equidad para
los usuarios
Eficiencia en la
construccin,
administracin
y operacin
Reportar utilidades a
los accionistas
13
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Mejores niveles
de servicio
Plusvala a
terrenos
Mejora la movilidad y
traslado a los centros
de educacin y salud
de los habitantes
Reduccin de los
costos de
operacin
vehicular
Impulsa al turismo
como factor del
desarrollo
BENEFICIOS DE
CONCESIONAR
VAS
Apertura econmica a
los capitales privados
Traslado de riesgo a
quien est en mejor
capacidad para
asegurarlo y
manejarlo
Mayor
competitividad
Ahorro en tiempo
de viaje
14
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
OBRA
PBLICA
DOCUMENTO FIJO Y CERRADO
DIFERENCIAS BSICAS ENTRE
UN CONTRATO DE OBRA
PBLICA Y UNO DE CONCESIN
CONCESIN
6.8.3.2
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Administracin vial
Especificaciones y normas tcnicas
6.8.3.3
Trfico y su composicin
Crecimiento Trfico
Tarifas
Fuentes de financiamiento de las inversiones (Del concedente y del
concesionario)
Inversiones en Mantenimiento Rutinario
Inversiones en Mantenimiento Peridico
Administracin y Servicios
AMBULANCIA
GRUA
SERVICIOS 24horas
los 365 das del ao.
SERVICIO MDICO
AUXILIO DE MECNICA
LIGERA
COMUNICACONES
(TELEFONOS DE
EMERGENCIA)
Grfico N xxxx Servicios mnimos que deben entregar los concesionarios a los
usuarios de las vas
16
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Edificio Administrativo
Ambulancias
Cabinas
Personal
Gra para livianos
Gra para Extra-pesados
6.9
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
TPDA
PCI
(m/Km)
RESISTENCIA AL
DESLIZAMIENTO
SURCO DE
HUELLA
(mm)
DEFLEXION
(mm)
>5000
2,0 - 3,0
85 - 100
>55
6,0
<0,40
3000 - 5000
3,5
85 - 100
>55
6,0
0,40 - 0,45
1000 - 3000
70 - 85
>50
6,0 - 8,0
0,58 - 0,45
D0 (mm)
0.55
0.5
0.45
0.4
0.35
0.3
0
10
11
T.P.D.A.
(Miles)
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
6.10
6.10.1
Elementos a calificar
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
CONDICIN DE LA CALZADA
CALIFICACIN
DEL ESTADO
FSICO DE LAS
CARRETERAS
ZONAS LATERALES
SEALIZACIN
CALIFICACION
54
43
32
20
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
TOTAL
5x40 = 200
5x40 = 200
5x20 = 100
500
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
TOTAL
5x30 = 150
5x10 = 50
5x10 = 50
5x10 = 50
5x15 = 75
5x5 = 25
5x5 = 25
5x5 = 25
5x10 = 50
500
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
TOTAL
5x45 = 225
5x30 = 150
5x5 = 25
5x5 = 25
5x5 = 25
5x5 = 25
5x5 = 25
500
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
IV.- SEALIZACIN
SEALIZACIN
a) Sealizacin Horizontal
TOTAL
Central
Lateral
5x35 = 175
5x25 = 125
Seales verticales
Defensas metlicas
Postes de kilometraje
Sealizacin Especial
SUB TOTAL SEALIZACIN
5x10 = 50
5x15 = 75
5x5 = 25
5x10 = 50
500
b) Sealizacin Vertical
6.10.3
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Condicin de la calzada
Calificacin funcional
a) Rugosidad
Para calificar la rugosidad de carreteras, la unidad de medida
utilizada es el ndice Internacional de Rugosidad (IRI), expresado
en metros por kilmetro (m/km).
La medicin de la rugosidad, se efectuar por medio del
rugosmetro tipo MAYS-METER o similares que permitan la
medicin de la rugosidad, sin limitaciones de velocidades.
Por cada seccin definida, se determinara la rugosidad en
unidades IRI.
b) ndice de condicin de pavimento
Para calificar la condicin funcional del pavimento, se determinar
el ndice de Condicin Presente del pavimento PCI.
Para el clculo del PCI, se analizan 19 tipos de fallas, que aportan
un valor de deduccin de un ideal mximo de 100. Este ndice es
funcin de la densidad de las fallas y su severidad.
Para determinar el ndice de Condicin del Pavimento, el
Concesionario debe regirse al Sistema Paver, que incluye
formularios tipo para la recopilacin de informacin de
condiciones del pavimento.
c) Resistencia al deslizamiento
Para calificar esta condicin en las carreteras pavimentadas, se
realizar mediciones de Resistencia al Deslizamiento, utilizando
equipos tipo MU-METER o similares.
11
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
6.10.3.2
12
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
13
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
14
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
b) Alcantarillas de cajn
Para calificar este elemento en una seccin o tramo, se debe proceder
de la siguiente manera:
i.- Tener en cuenta los principales elementos constitutivos, de una
alcantarilla de cajn, los correspondientes rangos de calificacin y- los
valores relativos, establecidos a continuacin:
CONDICIN ACTUAL DE LA ALCANTARILLA DE CAJN
COMPONENTE
CALIFICACIN
Estructuras
Aletas
Replantillo
RANGO
40
24
16
000-
5,0
5,0
5,0
VALOR RELATIVO
Funcionamiento
20
RANGO CALIFICACIN
0 - 5,0
15
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
c) Alcantarillas
Para calificar el elemento alcantarillas de una Seccin en anlisis, se
debe tener en cuenta el siguiente procedimiento:
i.- Tener en consideracin sus componentes principales, sus
correspondientes rangos de calificacin y sus valores relativos, fijados a
continuacin:
Tubera de conduccin
Estructura de entrada
Estructura de salida
VALOR RELATIVO
RANGO CALIFICACIN
36
16
16
0 - 5,0
0 - 5,0
0 - 5,0
FUNCIONAMIENTO DE ALCANTARILLAS
COMPONENTE PRINCIPAL
Tubera de conduccin
Estructura de entrada
Estructura de salida
VALOR RELATIVO
16
8
8
RANGO CALIFICACIN
0 - 5,0
0 - 5,0
0 - 5,0
16
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Condicin Actual
Funcionamiento
VALOR RELATIVO
RANGO CALIFICACIN
60
40
0 - 5,0
0 - 5,0
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Filtros o subdrenes
Para estos elementos se debe tener en cuenta el funcionamiento
del filtro en anlisis, dndole una calificacin de cero (O) cuando no
se encuentre funcionando y cinco (5,0) cuando est funcionando.
La calificacin del elemento filtros para el tramo en anlisis es
ponderada, o sea que corresponde al resultado que se obtiene al
dividir la sumatoria de las calificaciones dadas a dicho elemento
mediante el anterior procedimiento, multiplicadas por la respectiva
longitud calificada, entre la longitud total de los filtros calificados en
el tramo.
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
Fotografa Subdrn en camino vecinal del Cantn Santo Domingo de los Colorados
Revestidas
Sin revestir
RANGO
CALIFICACIN
0 - 5,0
0 - 5,0
VALOR RELATIVO
COND. ACTUAL
FUNCIONAMIENTO
60
0
40
100
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
VALORES RELATIVOS
RANGO CALIFICACIN
Condicin actual
Funcionamiento
60
40
0 - 5,0
0 - 5,0
f) Bordillos
Para calificar el elemento bordillos en una seccin, se debe tener en cuenta
el siguiente procedimiento:
Observar el rango de calificacin y valores relativos establecidos a
continuacin, tanto para la condicin actual como de funcionamiento:
BORDILLOS
CONDICIN
VALORES RELATIVOS
Condicin actual
Funcionamiento
60
40
RANGO CALIFICACIN
0 - 5,0
0 - 5,0
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
6.10.3.3
a) Taludes
La calificacin de taludes corresponde a la variacin del grado de
estabilidad de los mismos, para lo cual se deben tener en cuenta los
diferentes parmetros que intervienen en definir este concepto.
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
b) Condicin de espaldones
Los espaldones deben estar recubiertos con una capa de concreto
asfltico o tratamiento superficial.
Para calificar la condicin de los espaldones en una carretera
pavimentada, se miden los rangos de calificaciones correspondientes a
la variacin de los porcentajes del rea de los espaldones con daos u
ocupadas por maleza, escombros, etc., con respecto al rea total de la
seccin o tramo en estudio.
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
d) Vegetacin
Vegetacin en los cinco metros medidos a partir del borde exterior de la
cuneta del pie del talud del terrapln.
Las calificaciones correspondientes a Muy Bueno o Malo; Muy Bueno sin
vegetacin y Malo con vegetacin. Sin vegetacin ser hasta un mximo
de 20 cm. y Malo ser ms de 20 cm.
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
10
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
g) Peligros al trfico
Para calificar esta condicin, se establecen criterios que presente el
derecho de va, tales como: troncos de rboles cados, piedras y/o
diversos obstculos que representen peligro -a la seguridad de los
usuarios de la carretera.
Fotografa Cada de una masa grande de roca, que genera un peligro para el usuario de la va Lumbaqui- La Bonita
h) Cercas
Las deficiencias en las cercas y sus correspondientes calificaciones se
refieren a cercas mal ubicadas, alojadas dentro del derecho de va,
cercas contradas con material poco consistente, o falta de ellas cuando
son necesarias, como en el caso de zonas ganaderas.
11
CAPTULO 6
derecho
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
6.10.3.4
Sealizacin
Ausencia de sealizacin
Condicin Actual de la sealizacin.
Incumplimiento de las Especificaciones MOP, especialmente en su
ubicacin, dimensiones y color.
12
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
b) Sealizacin vertical
Se califican las deficiencias observadas de acuerdo con la intensidad
con que sucedan.
Las deficiencias, corresponden a la sealizacin vertical preventiva,
reglamentaria o informativa.
13
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
14
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
15
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
6.11
16
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
RUGOSIDAD
SEALIZACIN
IV.- SEALIZACIN
Este espacio comprende tres tipos de sealizacin:
- HORIZONTAL
Se anotarn las calificaciones para cada una de las secciones.
- VERTICAL
Se registrarn las calificaciones otorgadas a cada elemento componente de
este tipo de sealizacin para cada seccin de la carretera.
- ESPECIALES
Se anotarn las calificaciones para cada una de las secciones.
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
- OBSERVACIONES
En este espacio se escribirn todas las deficiencias de conservacin que se
observen durante el recorrido del tramo de carretera en anlisis y
principalmente aquellas que ocasionen molestias a los usuarios.
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
=
=
=
=
=
=
=
=
1.
(Cf.e.SbE x Vr.)
Cf.p.SbE. =
2.
3.
4.
Cf.T. =
5.
Cf. Carretera =
CAPTULO 6
Cf.p.SbE.
Cf.p.E.
Cf.e.E.
Cf.p.Ap.
Cf.T.
Cf.Carretera.
Vr.
Vifi.
100
(Cf.p.Ap.)
100
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
ELEMENTOS Y SUBELEMENTOS
Rugosidad
Calificacin Indice de condicin del
Pavimento
Funcional
Resistencia al deslizamiento
PUNTAJE
40
40
20
100
Puentes
Alcantarillas de cajn
Alcantarillas
Cunetas
Estructuras de drenajes y estructuras viales
Filtros o subdrenes
(0,25)
Encauzamientos
Obras de drenaje
Bordillos
Muros de contencin
Sealizacin (0,15)
CAPTULO 6
30
10
10
10
15
5
5
5
10
100
Condiciones de taludes
Condiciones de espaldones
Condiciones del derecho de va (25)
Vegetacin en 5 m.
Vegetacin en el resto
Utilizacin indebida
Peligros al trfico
Cercas
S. Horizontal - (60)
S. Central
S. Lateral
S. Vertical - (30)
S. Vertical
Defensas Metlicas
Postes de Referencia
S. Especial
45
30
5
5
5
5
5
100
35
25
10
15
5
10
100
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
FORMATO 6.11.1
CALIFICACIN DEL ESTADO FSICO DE LAS CARRETERAS PAVIMENTADAS
MOP
Repblica
del Ecuador
CARRETERA:
FECHA:
CONCESIONARIO:
TRAMO:
SUPERVISOR DEL MOP
ABSCISAS
Rugosidad
LA CALZADA
ndice de Condicin
del Pavimento
PCI
Resistencia al deslizamiento
Puentes
Alcantarilla de cajn
Alcantarillas
ESTRUCTURAS DE Cunetas
DRENAJE Y
ESTRUCTURAS
Encauzamientos
VIALES
EVALUACIN DE
Vegetacin en 5 m.
LAS ZONAS
Vegetacin en el resto
LATERALES
Utilizacin indebida
Peligros al trfico
Cercas
Seal Horizontal
Central
Lateral
Seal. Verticales
SEALIZACIN
Seal Vertical
Defens. Metlicas
Postes de Kilomet.
Seales Especiales
OBSERVACIONES:
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
SISTEMAS DE GESTIN
Eduardo Carrin Estupin
RI
RUGOSIDAD
ESTADO DE LA
CALZADA
MEDIDA DE
CALIFICACION
INDICE DE CONDICION
PCI
DEL PAVIMENTO
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
MUY BUENO
BUENO
REGULAR
5-4
4-3
3-2
MALO
2-0
2.0 - 3.0
3.1 - 4
4.1 - 6.0
6.1 - 10.0
100 - 85
84.9 - 70
69.9 - 55
< 55
Adm
80.0 - 55.0
54.9 - 50.0
49.9 - 45.0
44.9 - 20.0
REGULAR
MALO
PUENTES
ALCANTARILLA CAJON
ALCANTARILLAS
CUNETAS
SE OBTIENE DIRECTAMENTE
FILTROS Y SUBDRENES
ESTRUCTURAS
DE DRENAJE Y ENCAUZAMIENTO ENTRADA
ESTRUCTURAS
VIALES
ENCAUZAMIENTO SALIDA
REVESTIDOS
DE ACUERDO A LO EXPUESTO
SIN REVESTIR
REVESTIDOS
SIN REVESTIR
OTRS OBRAS DE DRENAJE
BORDILLOS
MUROS DE CONTENCION
CONDICION ACT.
MUY BUENO
BUENO
CONDICION DE TALUDES
ESTABILIDAD
ESTABLE
MODERAD. EST.
INESTABLE
MUY INEST.
% DAOS
0 - 5.0
5.1 - 10.0
10.1 - 15.0
15.1 - 25.1
VEGETACION
EN 5 MTS
MTS. ALTURA
0 - 0.20
> 0.20
VGT. RESTO
DERECHO VIA
MTS. ALTURA
0 - 0.6
> 0.60
UTILIZACION
INDEBIDA
UTILIZACION
MUY BUENO
BUENO
REGULAR
MALO
PELIGROS AL
TRANSITO
EXISTENTES
NO HAY
NO HAY
UNO
MAS DE 1
CONDICION DE ESPALDONES
EVALUACION
ZONAS
LATERALES
SEALIZAC. HORIZONTAL
CERCAS
% EXISTENTES
100.0-90.0
89.9-80.0
79.9-70.0
69.9-50.0
SEALIZACION
CENTRAL
% REFLECTANCIA
100.0-90.0
89.9-80.0
79.9 50.0
49.9-30.0
SEALIZACION
LATERAL
% REFLECTANCIA
100.0-90.0
89.9-80.0
79.9 50.0
49.9-30.0
SEALIZACION
VERTICAL
% EXISTENTES
100.0-90.0
89.9-80.0
79.9 50.0
49.9-30.0
POSTES DE
REFERENCIA
% EXISTENTES
100.0-90.0
89.9-80.0
79.9 50.0
49.9-30.0
DEFENSAS
METLICAS
% EXISTENTES
100.0-90.0
89.9-80.0
79.9 50.0
49.9-30.0
% EXISTENTES
100.0-90.0
89.9-80.0
79.9 50.0
49.9-30.0
SEALIZACION
SEALIZACION VERTICAL
SEALIZACION
CAPTULO 6
ESPECIAL
Mantenimiento Vial
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COEFICIENTE DE CAPAS
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
METODO AASHO
Tabla No. 6.11.3
CLASE MATERIAL
COEFICIENTE
(CM)
NORMAS
CAPA DE SUPERFICIE
CONCRETO ASFALTICO
ARENA ASFALTICA
CARPETA BITUMINOSA MEZCLADA EN LE CAMINO
0,134 - 0,173
0,079 - 0,118
0,059 - 0,098
0,047 - 0,055
0,028 - 0,051
0,098 - 0,138
0,059 - 0,098
CAPA DE BASE
AGREGADOS TRITURADOS, GRABADOS
UNIFORMEMENTE
GRAVA. GRADUADA UNIFORMEMENTE
CONCRETO ASFALTICO
ARENA ASFALTICA
AGREGADO GRUESO ESTABILIZADO CON CEMENTO
AGREGADO GRUESO ESTABILIZADO CON CAL
SUELO - CEMENTO
0,079 - 0,138
0,059 - 0,118
0,047 - 0,079
6.12.1
Principios de
P.1 0-6, C B R 30 + %
RESISTENCIA A LA COMPRENSION 18 - 32 Kgs /
2
lacm
explotacin
2
RESISTENCIA A LA COMPRENSION 5 Kgs / cm
0,035 - 0,043
0,059 - 0,071
0,059 - 0,071
0,028 - 0,039
- Servicio Mecnico;
- Servicio Mdico;
- Servicio de Comunicacin;
- Servicio de vigilancia Policial, y
- Seguro de accidentes
* 0,40
* 0,25
* 0,15
CAPTULO 6
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6.12 SERVICIOS
6.12.1. Servicio mecnico
Se atender con unidades mviles denominadas carros-gras con
un conductor-mecnico y el equipo adecuado.
El concesionario deber disponer de instalaciones necesarias
para el funcionamiento del servicio, como establecimientos,
retornos operacionales y equipo que asegure el cumplimiento de
los objetivos propuestos.
El servicio de gra debe remover los vehculos accidentados,
abandonados o retenidos por la Polica, que no estn en
condiciones de movilizarse hasta los puntos de recoleccin de
stos.
Los vehculos utilizados para el servicio do gra, deben ser
dotados de accesorios de seguridad, como lmparas
intermitentes, equipo de comunicacin, equipo de apoyo como
extintores de incendio y otros.
La calidad del servicio ser establecida, por el tiempo de
respuesta.
Debe registrarse todas las novedades a este respecto,
resumiendo el nmero de vehculos atendidos y tiempos de
atencin, para entrega en informes mensuales, as como consulta
de otras autoridades.
El concesionario debe presentar un manual de procedimientos
para este tipo de servicio.
6.12.2 Servicio mdico
Se atender con personal especializado y el equipo adecuado.
Como mnimo un paramdico de primeros auxilios y un conductor,
que mismo tiempo sea auxiliar del paramdico. Ambos con
entrenamiento especfico.
Pueden ser usados vehculos de carrocera propia, as como
adaptados especialmente para el servicio. Las ambulancias
deben disponer de los accesorios tanto para seguridad, como
para atencin adecuada al accidentado.
Los accidentados sern trasladados a los centros de salud ms
cercanos.
CAPTULO 6
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Servicio de comunicacin
Se dispondr de una Oficina Central de Operaciones ( O.C.O.),
dotada de personal y equipo de comunicacin.
El Concesionario debe instalar y mantener un sistema de
telefona para comunicacin gratuita con la Oficina Central de
Operaciones a lo largo de toda la va, con aparatos instalados
cada cinco kilmetros como mximo.
El sistema de telefona debe operar con un ndice de eficiencia
del 95% medido en horas de servicio y nmero de aparatos
disponibles.
6.12.4
10
CAPTULO 6
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FORMAR
CONSTRUR
PROMOVER
MANTENIMIENTO
VIAL CON
MICROEMPRESAS
CONTRATAR
MONITOREAR
IMPLEMENTAR
SUPERVISAR
CAPACITAR
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TCNICOS
ORGANIZATIVOS
GEOGRFICOS
LEGALES
ECONMICOS
SOCIALES
ALTERNATIVA DE EMPLEO
POBLACIN
LOCAL
GESTIN EMPRESARIAL
12
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MXIMA
AUTORIDAD
DIRECTOR
MANDOS
TCNICOS
MANDOS
ADMINISTRATIVOS
MANDOS
OPERATIVOS
USUARIOS DE LA VA
ESTRUCTURA
EMPRESARIAL
TRADICIONAL
CAPTULO 6
Mantenimiento Vial
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CAMBIO DE LA
ESTRUCTURA
EMPRESARIAL
USUARIOS DE LA VA
MANDOS
OPERATIVOS
MANDOS
ADMINISTRATIVOS
MANDOS
TCNICOS
DIRECTOR
MXIMA
AUTORIDAD
Como se puede apreciar, se evidencia un cambio en la estructura
organizacional de atencin al usuario.
6.13.1 Qu es una microempresa vial?
Es una organizacin humana, en donde todos los socios son dueos; todos
tienen iguales deberes; todos son responsables de todo el proceso de
mantenimiento.
14
CAPTULO 6
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Fotografa Microempresa vial trabajando en la conformacin y limpieza de cunetas enl la carretera Panamericana
Norte, a la altura del barrio San Miguel
15
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6.13.3 Actividades
Microempresas
de
conservacin
rutinaria
realizar
con
las
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BENEFICIOS
Existe un sinnmero de beneficios sin embargo, se presentan unos pocos.
Tcnicos:
Conservacin preventiva de las carreteras para evitar su
deterioro acelerado y prolongar su vida til en buen estado.
Econmicos:
Disminucin de los costos globales de mantenimiento rutinario,
mantenimiento peridico, de rehabilitacin y de reconstruccin.
Disminucin de los costos de operacin vehicular.
Dinamizacin de la economa local
MICROEMPRESAS
BENEFICIOS
Sociales:
Generacin de empleos estables en distintas zonas del pas.
Mejoramiento de la calidad de vida
Administrativos:
Eficiencia en el desempeo de la Administracin
en la conservacin de la Red Vial.
Polticos:
Mejora de la imagen de las instituciones gubernamentales.
Ambientales:
Disminucin del impacto ambiental y mejora del paisaje vial.
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