1.

Mezclas asflticas: Deterioros/fallas

1.1.

Clasificacin:
a)Estructurales: se da cuando uno de los componentes de la estructura
del pavimento se reduce en forma apreciable a la capacidad de
soportar las cargas.
b) Funcionales: el pavimento no tiene las condiciones requeridas de
servicio, causando molestia en el trnsito de vehculos y peatones.
c)
Combinacin de ambos:

1.2.

Causas:
a) Trfico: por exceso de cargas en el eje, exceso de repeticiones de
carga y por alta presin de neumticos.
b) Clima: por mal drenaje de lluvias, por temperaturas, oxidacin, ciclos
de hielo y deshielo y por cambios de volumen en suelos secos y
hmedos.
c)
Diseo y mantenimiento inadecuados: los deterioros son
inevitables.
*Deterioros: no debemos tratar de minimizar su severidad y degradacin
en el servicio del pavimento. El objetivo es administrar la prevencin del
deterioro para prevenir fallas prematuras. Se deben incorporas las
acciones de mantenimiento en sus predicciones de performance.

1.3.

Conservacin:
Incluye actividades para extender la vida til del pavimento y
mejorar su serviciabilidad.
Minimizar los costos para su vida til.
Las acciones para su conservacin deben ser las ms ptimas
para el momento preciso y en el lugar correspondiente.

1.3.1.
Sistemas de administracin: de pavimentos, de la mantencin y
de la seguridad.
1.3.2.
Tipos de tratamientos: correctivos, preventivos, rehabilitacin,
reconstruccin. Las medidas preventivas son mejores que las
correctivas; segn costo-beneficio. Toda accin de conservacin debe
usar buenos materiales, equipos y control y aseguramiento de la calidad.
1.4.

Registro:
Tipo: nombre
Severidad: leve, moderada, severa; indicador cuantitativo.
Extensin: % del rea y longitud.
Categora: mala condicin de rodadura (IRI) y deformacin
permanente (ahuellamiento- deslizamiento horizontal de la carpeta);
agrietamiento (fatiga, trmico, longitudinal, reflexin, mapa, borde,
desplazamiento con grietas.

Otros: barches, parches, segregacin, exudacin, prdida de

asfalto, desgaste de agregados, accin de heladas, bombeo,
envejecimiento, oxidacin, Inst. de servicio.
1.5.

IRI: mala condicin de rodadura/irregularidad

Descripcin: irregularidad del perfil superficial.
Causas:
deterioro
del
pavimento,
reparaciones
del
pavimento.reparaciones del pavimento.reparaciones del pavimento.
Problemas asociados: incomodidad de conductos y reduccin
de la seguridad.
Medidas
correctivas:
tratamientos
de
conservacin,
reconstruccin, reciclado, etc.
1.6.

Deformacin permanente:

a) Deslizamiento horizontal de la carpeta: desplazamiento

longitudinal localizados de la carpeta asflticas debido al flujo
horizontal en corte en direccin de las tracciones aplicadas.
b) Ondulaciones longitudinales: deslizamientos severos que crean
ondulaciones transversales en la superficie del pavimento,
perpendicular a las tracciones aplicadas.
-

Tipos:

a) Ahuellamiento: deslizamiento horizontal de la carpeta. Depresin en

el paso de la rueda del pavimento. Causado por deformacin en
cualquiera de las capas de la estructura del pavimento.
-

Causas: consolidacin en el corto plazo de la mezcla, flujo visco en

la mezcla y en la subestructura, mal diseo de mezcla, mala
interconexin de agregados, altas tracciones de corte en el paso de
la rueda.
Ahuellamiento leve: a de pulgada de profundidad.
Ahuellamiento moderado: a 1 de profundidad.
Ahuellamiento severo: mayor de 1 de profundidad.
Problemas asociados: prdida de integridad estructural,
hidroplaneo, irregularidad superficial, infiltracin de agua en grietas,
exudacin, prdida de resistencia al deslizamiento.
Acciones correctivas: nivelacin y repavimentacin, recapado no
estructural, recapado estructural en casos severos, reconstruccin,
reciclado.

1.7.
Agrietamiento: fractura en la superficie de la carpeta asfltica por
tensin en traccin o corte.
-

Tipos: fatiga, trmico, longitudinal,

desplazamiento con grietas.

reflexin,

bloque,

borde,

Agrietamiento por fatiga: es la falla estructural asociada a cargas de

trfico. Se ubica en el paso de rueda, puede iniciarse en capa superior,
base y subbase. Las tensiones posteriores desarrollan piel de
cocodrilo, el tamao de sus bloques van de 50-500mm.

Causas: insuficiencia de estructura, drenaje pobre, envejecimiento

del asfalto, efectos de deshielo, mala compactacin de capas, cargas
muy pesadas.
Evaluacin: en vas de dos carriles, cada carril equivale al 50%. Y en
una va multicarril sin separacin de direcciones a cada carril le
corresponde el % total de carriles. Cuando son vas multicarril con
separacin de direcciones, cada direccin se trata como seccin
separada y se evala el carril exterior.
A.F. leves: ancho mximo 1/8, y se soluciona con un sello.
A.F. moderadas: ancho de y su solucin no basta con sello ya que
se abren.
A.F. severo: ancho de 3/8 a , pueden existir los baches. Hay IRI e
infiltracin de agua, y prdida de capacidad estructural por soporte de
cargas.
Acciones correctivas: sellos superficiales, remocin y reparacin
profunda, reconstruccin, reciclados.
Agrietamiento trmico: las grietas son perpendiculares al eje y en
intervalos regulares.

Causas: cada de temperatura violenta, contraccin de la mezcla,

fatiga trmica, ciclos de enfriamiento, cementos asflticos no
adecuados, fragilidad por envejecimiento.
A.T. leve: medida inferior a 6mm y se soluciona con un buen sellado.
A.T. moderado: entre 6 y 19mm adyacente a otras moderadas.
A.T. alto: mayor a 19mm adyacente a otras severas.
Problemas asociados: IRI, infiltracin de agua, prdida de
resistencia estructural.
Acciones correctivas: sellado de grietas, reciclado, reconstruccin,
empleo de sellos con sulfuros.
Agrietamiento longitudinal: paralelas al eje de la calzada, en la lnea
central, mitad de carril, bordes en ahuellamiento.

Problemas asociados: IRI, infiltracin de agua, prdida de

resistencia estructural.
Acciones correctivas: sellado de grietas, empleo de sellos con
sulfuros, reciclado y reconstruccin.

2. Estudio de trnsito para diseo de pavimentos:

2.1.

Ejes: sencillo (con rueda simple), tndem y tridem (con ruedas dobles).

2.2.
Volumen de trnsito: nmero de vehculos que pasan por un
punto durante una unidad de tiempo (veh/da), veh/hr, etc.
2.3.
ndice medio diario: promedio de vehculos que pasan por un
punto durante un perodo de tiempo. IMDA (I.M.D. anual, IMDM
(mensual), IMDS (semanal).
2.4.
Clasificacin de vehculos: C: camin, T: tractos-camin; S:
semirremolque; R: remolque; RB: remolque balanceado; B: mnibus; BA:
mnibus articulado.
2.5.
Perodo de diseo: perodo seleccionado en aos, para el que se
disea el pavimento. Se espera que el pavimento requiera rehabilitacin
tras su paso.
2.6.
Carril de diseo:
a) Calles y carreteras de 2 carriles: el carril de diseo puede ser
cualquiera de los 2.
b) Calles y carreteras de carriles mltiples: el carril externo.
Si hay mayor trnsito de camiones en un sentido, o circulan cargados en
un sentido y vacos en el otro, el instituto de asfalto recomienda:
Nro de carriles (2 direcciones)
2
4
6 o ms

% de camiones en el carril de diseo

50
45 (35-48)
40 (25-48)

La AASHTO recomienda:
Nro de carriles (1 direccin)
1
2
3
4
ESAL: Equivalent Single Axle Load

% de ESAL en el carril de diseo

100
80-100
60-80
50-75

2.7.
Factor de crecimiento: el crecimiento del trnsito se debe
anticipar con el factor de crecimiento que es igual a (((1+r)^n)-1)/r. r es la
tasa de crecimiento anual.
2.8.
ESAL: eje estndar compuesto por un eje sencillo con ruedas
dobles en extremos. Pesa 18000lb = 8.2TN= 80kN. Efecto de dao = 1.
2.9.
Factor de equivalente de carga: obtenidos por AASHTO road
test.
2.10.
Factor camin: es el nmero de aplicaciones de eje estndar
correspondiente al paso de un vehculo.
2.11.
Convertir nmero de vehculos a ejes estndar: La sumatoria
de (Nro de vehculos x FC vehculo)
3. Diseo de pavimentos:
3.1.

Mtodos:

a)
Empricos-experimentales: ndice de Grupo, CBR, AASHTO
1993.
b)
Empricos-mecansticos: AASHTO-2002
3.2.
AASHTO 1993: mtodo de regresin basado en resultados
empricos de la carretera de prueba construida en los aos 50. Utiliza el
nmero estructural SN para cuantificar la resistencia estructural que
tiene que tener el pavimento para una determinada capacidad de
soporte del suelo, trfico esperado y prdida de serviciabilidad.
-

SN: espesores de carpeta asfltica, base y sub-base, mediante

coeficientes de capa que representan la resistencia relativa de cada
capa.
Coeficientes de capa usados: para C A superficial, a1: 0.40-0.44 -1,
base de piedra chancada a2: 0.10-0.14 -1; subbase de grava arenosa
a3: 0.06-0.10-1.
Pasos a seguir:
a) Determinar el SN: para vas urbanas con alto volumen su perodo
de anlisis es de 30-50, para vas rurales con alto volumen 20-50;
pavimentadas con bajo volumen 15-25, superficie granular con bajo
volumen 10-20.
b) Convertir el SN en espesores de capa
Factor de confiabilidad, R: medida que se usa para asegurar que los
diferentes parmetros alcancen el perodo de anlisis. Para Interestatal
y otras vas en urbano 85-99.9 y en rural 80-99.9. Arterias principales
80-99 y 75-95. Colectores 80-95 y 75-95. Local 50-80 y 50-80.
Efectos medioambientales: las variaciones trmicas y humedad,
afectan la resistencia, durabilidad y capacidad de transporte de carga.
Adems hay un efecto de congelamiento, deshielo y desintegracin en
la subrasante.
Prdida de serviciabilidad: prdida de calidad de servicio del
pavimento. La primera serviciabilidad es el ndice de serviciabilidad
presente PSI, que va entre 0 a 5 (carretera imposible y carretera
perfecta).

4. AASHTO 93:
4.1.

Estructura del pavimento asfltico:

a) Capa 1: rodadura, de mezclas asflticas calientes y en frio,
tratamientos superficiales.
b) Capa 2: base o sub-base, de mezclas asflticas en caliente, en fro,
suelo procesado, estabilizado o natural.
c) Capa 3: sub-rasante o de fundacin, de suelo procesado, estabilizado
o natural.

4.2.

Consideraciones de diseo estructural de pavimentos:

a) Comportamiento del pavimento: relacionado con la funcionalidad.

Segn estructura, condiciones fsicas y agentes externos.
b) El trfico: basado en cargas esperadas y acumulativas de un eje de
18mil libras. Lo que se requiere es el ESAL acumulado en el perodo
de anlisis.
c) Suelo sub-rasante: con influencia en pavimentos porque sobre ellos
descansan y reciben todas las cargas transmitidas por el mismo
pavimento. La obtencin del mdulo resilente es difcil porque vara
segn condiciones climticas o drenaje. Se trabaja con el promedio
de los Mr.
d) Materiales de construccin: influyentes en costos y
comportamiento de la estructura. Para el clculo de espesores del
pavimentos, las caractersticas deben ser bien definidas, como los
del cemento, filler, suelos de buena granulometra, etc.
e) El Clima: afecta las condiciones de la subrasante y capa de
rodadura. Los climas clidos reducen la estabilidad de las mezclas
asflticas, en climas frgidos las mezclas tienen gran potencia de
sufrir fisuracin. En zonas altas y climas tropicales las capas de
superficie estn sujetas a la oxidacin del cemento asfltico.
Agentes externos: temperatura y el agua: actan en desorden y el
pavimento debe estar totalmente protegido para no daar la
estructura del pavimento.
f) Drenaje: una buena base debe drenar rpidamente el agua del
pavimento. La drenabilidad del material est en funcin de su
permeabilidad, distribucin granulomtrica, condiciones geomtricas.
g) Confiabilidad: se requiere al nivel de probabilidad que tiene una
estructura diseada para durar a travs del anlisis. Toma en cuenta
las variaciones de trfico previstas, el modelo de comportamiento
AASHTO.
h) Costos y ciclo de vida: el costo debe ser minimizado para proveer
una alternativa de diseo para cada combinacin de materiales.
i) Diseo de bermas: las bermas son calzadas lindantes de la carpeta
de rodadura. Sirven de auxiliares para la parada de vehculos. Su
comportamiento es equivalente al de la calzada pero en menor
proporcin y considera un W18 de 2% del carril de diseo.
4.3.
MTODO AASHTO: Americal Association of Highway and
Transportation Officials.
a) Requerimiento: el pavimento debe satisfacer el nmero estructural
(SN), calculado en funcin a:

Trfico: nmero esperado acumulado de cargas por eje equivalente

a 18mil libras durante el perodo de diseo.
- Mdulo resilente: resistencia del suelo que soportar el pavimento.
- Serviciabilidad: niveles deseados. PSI: ndice de s. presente.
- Confiabilidad: factores de seguridad. Medio para asegurar grado
de certeza en el procedimiento de diseo para que las alternativas
de diseo alcancen el perodo de anlisis. Sus pasos son:
Definir capacidad funcional de la va: rural o urbana.
A menor confiabilidad, menor estructura de pavimento
Seleccionar una desviacin estndar So representativa de
condiciones locales.
Para rgidos 0.25 y para flexibles 0.35
b) Requerimientos:
c)
d)
e)
f)

W18: nmero esperado de repeticiones de ejes de 18mil libras en el

perodo de anlisis.
R: confiabilidad.
Zr: desviacin estndar de error combinado en prediccin de trfico
y comportamiento estructural. Est en funcin con la confiabilidad.
So: desviacin estndar total. Combinado en la prediccin del trfico
y comportamiento de la estructura entre 0.4-0.5
PSI: diferencia entre serviciabilidad Inicial Po y final Pt.
Mdulo resilente: toma como parmetro principal el CBR. Mr (psi)=
8+3.8xCBR
Nmero estructural: indicador de capacidad estructural (materiales
y espesores). Pasos:
Tanteos para diferentes espesores
Asignacin de dimensiones para cada capa
Determinacin de calidad de materiales empleados a travs de un
Coeficiente estructural.
Con las dimensiones y calidad, se determinan los nmeros
estructurales parciales, sumados deben satisfacer el valor total.

g) Variable de diseo a restriccin del tiempo: seleccin de entradas

que afectan el diseo desde el tiempo.
Perodo de anlisis: tiempo en el que se realiza el anlisis que
debe cubrir toda estrategia de diseo.
Perodo de performance (vida de servicio): tiempo en que el
pavimento inicial se puede dejar antes de que necesite
rehabilitacin. Afectado por tipo y nivel de mantenimiento aplicado.
Tiempo mnimo de performance: cantidad de tiempo mnimo para
que la siguiente etapa se pueda considerar iniciada.
Tiempo mximo de performance: mxima cantidad de tiempo que
se espera para que se inicie la siguiente etapa. El resultado es una
5. Construccin con Asfalto:

5.1. Asfalto: composicin qumica no definida, formado por tomos de

hidrgeno y carbono.
5.2. Cemento asfltico: muy duro, calentado a 150C.
5.3. Asfalto diluido: mezcla de cemento asfltico y un solvente como
gasolina o kerosene.
5.4. Emulsin asfltica: mezcla de cemento asfltico y agua. Ms un
agente emulsificante para poder mantenerlos juntos.
5.5. Construccin con asfalto:
a) Concreto asfltico: material para pavimentos de alta calidad, para
autopistas o pistas de aterrizaje, etc.
b) Asfalto como material de pavimentos: mezcla de agregados y
asfaltos que forman una fuerte, flexible, y resistente capa al clima
dentro de la estructura del pavimento.
5.6. Especificaciones de planta: el mezclador debe producir una mezcla
uniforme. Pasa por un proceso por tanda, luego al amasador, luego al
secador, luego a la produccin continua.
5.7. Distribuidor de asfalto: en un tanque de almacenamiento aislado o un
sistema calentador a baja presin.
5.8. Sistema de riego: la dosificacin es controlada por: longitud de barra de
riego, bomba de salida de bitumen, velocidad de avance del vehculo.
5.9. Barra de riego: para su aplicacin uniforme la barra debe estar a una
altura adecuada y con capas simple, doble o tripe. Adems debe
ajustarse el ngulo de la boquilla y todos deben tener el mismo ngulo.
5.10.
Requerimientos del camin para transporte de mezcla:
coberturas, agujeros para controlar la temperatura, temperatura de
descarga especificada.
5.11.
Emparejador: da la compactacin inicial y controla el espesor y el
ancho.
5.12.
Velocidad de pavimentado: determina la cantidad de entrega de
la mezcla asfltica.
6.
7.
8.

Para su aplicacip