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OBJETIVOS
1. Definir la responsabilidad y sus clases
2. Precisar los trminos tcnicos del derecho aeronutico
3. Conocer los fundamentos de derecho del transporte areo internacional
4. Determinar cual es el rgimen de responsabilidad al que estn
sometidos los entes que prestan el servicio del transporte areo
5. Puntualizar como es el pago de la indemnizaciones derivadas de los
accidentes areos
RESPONSABILIDAD CIVIL
TRATADO TERICO PRCTICO DE LA RESPONSABILIDAD CIVIL
Seccin Primera: Aspectos generales de la responsabilidad
1. La culpa como fuente de la responsabilidad.
La ley de las XII tablas para los hermanos Mazeaud representa una poca
de transicin entre la fase de la composicin voluntaria y de la composicin
legal obligatoria: la victima de un delito privado est en libertad, unas veces
para satisfacerse mediante el ejercicio de la venganza personal o por al
obtencin de una suma de dinero, cuyo importe fija libremente; y obligada,
en otras aceptar el pago de la suma fijada en la ley. Pero esa suma sigue
siendo esencialmente el precio de la venganza, una composicin una pena;
es una pena privada. El derecho romano no llegara nunca a librarse
completamente de esa idea, a hacer de la condena civil lo que es en la
actualidad: una indemnizacin.
2. La teora del riesgo
La teora del riesgo-beneficio, conforme a la cual, no se exige
responsabilidad sino en los casos es que el autor del acto inocente haya
creado una explotacin de la que se beneficie econmicamente y que
hace que corran un riesgo otras personas.
Teora del riesgo creado, de acuerdo con ella, desde el instante en que se
ejerce una actividad en inters pecuniario o moral de una persona, esa
persona es responsable, fuera de toda culpa. A modo de conclusin podra
decirse que responsabilidad objetiva es aquella que prescinde de toda
valoracin subjetiva al momento de establecer la responsabilidad, es decir,
no analiza el comportamiento del sujeto causante del dao, sino que
simplemente se vale del dao y de la relacin de causalidad entre este y la
accin u omisin para determinar si hay responsabilidad o no, sin importar
que el hecho daoso se haya producido como resultado de un hehco
culposo o doloso.
3. Responsabilidad del hecho personal, del hecho de otro y del hecho
de las cosas
Como dicen los hermanos Mazeaud, los romanos no desarrollaron una
teora de la responsabilidad, en tanto que no sistematizaron los principios
doctrinarios que pudieran ser rectores en el desarrollo de esta institucin.
Conocan sin duda la reparacin por daos; peor nunca hicieron una
reflexin terica sobre ella, sino que fueron solucionando las controversias
caso por caso con una inteligencia y un brillo incomparables peor sin
2. Modalidades.
a) Responsabilidad Disciplinaria.- Esta responsabilidad se origina en el
cumplimiento de deberes especficos el buen funcionamiento de una
institucin pblica, de ciertas personas en su calidad de funcionarios de
la administracin pblica. Por ejemplo, llegar tarde al trabajo;
b) Responsabilidad Sancionatoria.- puede ser penal o administrativa. Por
ejemplo, la responsabilidad que general el robar, conducir en estado de
ebriedad, clausura de establecimientos, etc.
c) Responsabilidad Civil o Reparadora.- Este tipo de responsabilidad puede
ser contractual o extracontractual.
3. Necesidad de la culpa.
La culpa debe ser mantenida como requisito y fundamento de la
responsabilidad civil. Tal es el principio: no hay responsabilidad civil sin una
culpa.
4. La culpa delictuosa y la cuasidelictuosa
Culpa delictuosa: Suele referirse exclusivamente a los daos causados
con dolo, es decir, con intencin decir con intencin de causarlos, y el
cuasidelito a los daos con simple culpa.
Cuasidelictuosa: El cuasidelito es el hecho por el cual una persona, sin
malignidad, sino por una imprudencia que no es excusable, causa algn
dao a otro.
5. Culpa y vinculo de causalidad.
Para los Mazeaud, No es suficiente para que sea exigible la
responsabilidad civil con que haya sufrido un perjuicio el demandante no
con que se haya cometido una culpa por el demandado. Debe reunirse un
tercer y ltimo requisito. La existencia de un vinculo de causa a efecto entre
la culpa y el dao: se precisa que el dao sufrido sea la consecuencia de la
culpa cometida.
6.
Culpa y prejuicio.
Quien por si o por medio de sus agentes cause a otro un dao, originado en
hecho o culpa suya, esta obligado a resarcirlo; y quien demande la
indemnizacin ha de comprobar, en principio, el dao padecido, el hecho
intencional o culposo del demandado, y la relacin de causalidad entre el
proceder o la omisin negligente es ste y el perjuicio sufrido.
7. Definiciones que carecen de precisin.
Para Mazeaud, la culpa es uno de los tres elementos constitutivos de la
responsabilidad civil. El fundamento de su afirmacin lo encuentran en los
artculos 1382 y 1383 del Cdigo Civil Francs. Dicen los autores
mencionados que la necesidad de la existencia de la culpa para generar
obligacin de reparar la demuestran de sus redactores, la historia de la
responsabilidad.
8. En busca de una definicin exacta de culpa.
La culpa es aquella falta de cuidado o diligencia que debe emplearse en el
cumplimiento de una obligacin o en la ejecucin de un hecho.
9. Definicin de la culpa delictuosa.
Suele referirse exclusivamente a los daos causados con dolo, es decir, con
la intencin de causarlos.
10. Definicin de la culpa cuasidelictuosa.
El cuasidelito es el hecho por el cual una persona, sin malignidad, sino por
una imprudencia que no es excusable, causa algn dao a otra. El
cuasidelito es una obligacin que nace de un hecho personal del obligado,
en ausencia de toda convencin o acuerdo de voluntades. Supone una
simple imprudencia o negligencia, as, si u8na persona de lesiona otra con
arma sin intencin, si no por imprudencia o imprevisin, incurre en un
cuasidelito, y queda obligada a indemnizar a la victima
11. Aplicaciones de la nocin de culpa.
Los hermanos Mazeaud definen la culpa como: un error total de conducta,
que no se habra cometido por una persona cuidadosa, situada en las
mismas circunstancias externas que el demandado.
12. Culpas que parecen revestir una naturaleza especial.
Se presenta esta clase de responsabilidad, cuando el estado en el ejercicio
de sus funciones y obrando dentro de su competencia y ceido a al ley,
produce con sus actuaciones prejuicios a los administrados, perjuicios que
son especiales y anormales en el sentido que implican una carga o sacrificio
adicional al que los administrados normalmente deben soportar por le hecho
de vivir en sociedad. Se fundamenta esta teora del dao especial en que
los asociados por el simple hecho de vivir en sociedad deben soportar las
cargas que implica el funcionamiento del aparato estatal cargas que son
iguales para todos los administrados, (por eso se habla de la igualdad de
los ciudadanos ante la ley y las cargas pblicas). Peor cuando dichas
cargas ya no son iguales se pierde as sea por el obrar legitimo de la
administracin, se necesario restablecer el equilibrio y esto se logra a travs
de la indemnizacin de los perjuicios ocasionados.
Seccin Tercera, La responsabilidad del hecho de otro:
criados y comisionados.
Responsabilidad de los amos por la conducta de sus criados o sirvientes
que ejecuten labores a su orden o en le ejercicio de sus funciones. No hay
responsabilidad fuera del desempeo de sus funciones. Se exime de
responsabilidad el amo si se ejercen las funciones por los criados de un
modo impropio, si este modo impropio le ha sido impredecible, si no tenia
forma de prevenir el ejercicio de las funciones en forma abusiva; si utilizo
toda su autoridad parar intentar impedir lo anterior.
4. Responsabilidad contractual por el hecho de otro.
La regla general es que responde tan solo de los hechos propios y que por
excepcin se responde de los hechos de los otros.se responde de los hechos
de las personas que estn a su cuidado y se habla de responsabilidad por el
hecho ajeno, pero en verdad es responsabilidad por el hecho propio , y el
hecho propio por el cual se responde es la falta de cuidado por las personas
que estn a nuestro cargo o cuidado. Esta responsabilidad es de carcter
general, esto es de todas las personas que estn al cuidado de otro.
Seccin cuarta, La responsabilidad por el hecho de las cosas:
Las consecuencias mediatas son tambin imputables al autor del hecho, pero
solo cuando las hubiere previsto o cuando haya podido preverlas, empleando
la debida atencin y conocimiento de la cosa. Las consecuencias mediatas
aparecen en conexin del hecho las hubiera previsto o cuando fuesen
previsibles en abstracto.
6. Transporte benvolo.
Replicaban los hermanos MAZEAUD que el transportado no posee poder de
mando alguno sobre la cosa, no tiene ordenes que dar, y por consiguiente no
puede reputrselo al guardin, responsabilidad contractual basada en un deber
de seguridad.
7. Presuncin de responsabilidad.
Es un juicio lgico del legislador o de un juez, en virtud del cual se considera
como cierto o probable un hecho con fundamento en las mximas
generalidades dela experiencia, que le indican cual es el modo normal se
suceden las cosas y los hechos. Entonces, las presunciones estn
directamente relacionadas con el tema o la necesidad de la prueba, es decir,
con lo que en cada proceso en particular es objeto de debate probatorio.
8. Culpa en la guarda.
Esta doctrina postula que el empresario solo es civilmente responsable si se
logra acreditar que ha incurrido personalmente en una culpa al elegir, vigilar,
dirigir o controlar al empleado que directa o indirectamente causo el dao
respectivo. El derecho entiende que el empresario, desde el momento en que
contrato al dependiente y lo tiene bajo sus ordenes e instrucciones, esta
obligado a vigilar su conducta para que desempee con eficiencia y seguridad
en su encargo y evite as causar daosa terceros. Por ello, si el dependiente
causa daos, estos se deben mas a la culpa del empleador que a la propia
culpa del empleado.
9. Incendios.
Esta doctrina surge como reaccin a las limitaciones y problemas que plantea
la doctrina de la culpa frente al moderno quehacer empresarial, sobre todo
respecto de los daos causados con ocasin del ejercicio de actividades
industriales en economas altamente desarrolladas y competitivas. Esta
doctrina sostiene que el empresario es el sujeto que, en una economa
perfecta, se encuentra siempre en la mejor posicin para prevenir los
accidentes inevitables y distribuir su costo entre un mayor nmero de sujetos,
ya sea a travs del sistema de precios o de los seguros de responsabilidad
civil. El empresario, mejor que la victima inocente, puede siempre pagar el
dao, internalizarlo como un costo propio de su actividad y redistribuirlo
mediante un alza de los precios de sus bienes y servicios o mediante la toma
B. OBJETIVO NORMATIVO
Reglamentar la forma en que el gobierno dirigir, inspeccionar, y
vigilara todas las actividades de la aeronutica civil.
NORMAS INTERNACIONALES SOBRE DERECHO AREO 1.
CONVENIO DE CHICAGO 1944 (ORGANIZACIN DE AVIACIN
CIVIL INTERNACIONAL OACI).
Si bien en los primeros aos de la aeronutica surgieron medidas, como
la adoptada a finales del sigo XVIII en Francia, en las cuales se
regulaban los vuelos de los globos sobre la ciudad de Pars exigiendo un
permiso previo al vuelo, no fue hasta despus de la primera guerra
mundial cuando se evidencio la capacidad de las aeronaves, tambin
como vehculos de paz y desarrollo comercial.
La Convencin Internacional de Aviacin Civil celebrada en el ao 1919
y el convenio de Varsovia en el ao 1929 fueron los primeros pasos.
Posteriormente, a medida que la aviacin fue creciendo surgieron, al
alcanzar esta una nueva dimensin multinacional diferentes problemas
de carcter internacional y legislaciones, las normas para la construccin
de aerdromos, el control del transito areo, las comunicaciones, la
seguridad y regularidad del transporte areo, y muchas otras situaciones
que afectaban ala aviacin en general y que no era posible solucionar en
forma independiente por parte de cada Estado.
Convenio sobre Aviacin Civil Internacional. Para solucionar los
problemas tcnicos, polticos y econmicos, a principios de1944 los
Estados Unidos de Norteamrica, en acuerdo con otros pases,
convocaron a 55 pases aliados y neutrales a una cumbre en Chicago en
noviembre del mismo ao con el fin de llegar a acuerdos de cooperacin
y entendimiento entre las naciones. De los 55 pases invitados asistieron
ii. ESPECTROELECTROMAGNTICO:
30) SE RELACIONA A
RELACIONADO CON EL
DEFINICIN
DE
LA
INFRAESTRUCTURA
DEL