VENTILACION, CALEFACCION Y ACONDICIONAMIENTO

VENTILACION
La Ventilacin adecuada y los sistemas de aire acondicionado instalados en
los buques proporcionan una comodidad razonable a la tripulacin y pasajeros,
adems de mantener la temperatura correcta y la humedad de la carga.
El aislamiento se proporciona para mantener la carga refrigerada y los
almacenes, y, en menor medida para mantener las necesidades de aire
acondicionado, y para superar problemas acsticos en las salas de alojamiento y
de control.
La ventilacin mecnica se presenta en los espacios de mquinas de la
mayora de los barcos pero algunos pueden tener las disposiciones naturales de
escape. Los almacenes y espacios de trabajo puede tener ventilacin natural y
ventilacin de escape, pero dnde estn presente humos este debe estar provisto
de disposiciones mecnicas de escape. El suministro mecnico se efecta por
medio de hojas de cuerpo de acero liviano con estructuras de rejillas en cada
toma. Las salidas de escape naturales y el ventilador estn colocados
adecuadamente en el lado exterior o techo del espacio destinado a ser ventilado.
Los ventiladores tipo centrfugo pueden funcionar tranquilamente con un motor
montado por separado.

SISTEMA DE VENTILACIN EN BODEGAS

La mayora de las bodegas de los barcos de carga seca son ventiladas por
un suministro mecnico y un sistema de escape natural.
Aqu el objeto es reducir las temperaturas en la bodega y prevenir las
grandes cantidades de acumulacin de condensacin en el casco y la carga. A
menudo, los ventiladores en la bodega de carga son del tipo axial y estn
ubicados en la cubierta principal, cerrando los orificios de la cubierta En los
buques ms antiguos pudieron haber sido colocado en los puntales de carga
donde estos puestos son usados para ventilar las lneas y bodegas (vase la
Figura 1) los buques de carga seca tambin puede ser equipados con
instalaciones de Des humidificacin, proporcionado controles de modo que cada
bodega puede ser suministrada con aire seco o aire exterior.

Ventilacin de las Bodegas

Si se desea aire seco cuando el punto de condensacin se acerca o est
por encima de la temperatura en la bodega, el suministro de aire o el aire de la
recirculacin se pueden extraer a travs de una planta de acondicionamiento la
cual entra en contacto con una solucin absorbente de la humedad. Un ventilador
de aire seco pasa el aire sin humedad al sistema de ventilacin de la bodega.
El sistema de ventilacin en bodegas puede ser natural o forzada.

Sistema de ventilacin natural:

El problema de la ventilacin natural es que aparte de que la ventilacin ha de

ser completa, el barco cuando est parado en una estabilidad climtica o no hay
suficiente velocidad del aire, no se produce ningn tipo de ventilacin.
o La ventilacin natural en bodegas se produce por:
1. Presin del viento reinante
2. Presin del aire por la marcha del buque
3. Diferencia de temperaturas
o Descripcin del sistema

La entrada del aire se produce a travs de manguerotes de admisin

orientables y la salida de este mediante manguerotes de evacuacin orientables.
Ejemplos de troncos de ventilacin:
Uno de admisin a proa ms uno de exhaustacin a popa
Dos de admisin a popa ms dos de exhaustacin a proa
Obtendremos flexibilidad en el sistema llegando con los troncos hasta la parte
inferior de la bodega. En caso de entrepuentes se puede emplear el mismo tronco
llevndolo al entrepuente de forma telescpica, tiene el inconveniente en caso de
incendio de extenderse.
Los manguerotes debern ser finos, rectos, con un gran dimetro y sin nada que
dificulte el paso del aire. Adems los manguerotes pueden orientarse
manualmente o mecnicamente.
Ventajas:
1. La velocidad de circulacin que se consigue por el interior de los troncos es
mucho mayor y adems uniforme.
2. Podemos trabajar con troncos de menor tamao.
3. Tienen un perfecto control del nmero de renovaciones por hora.
4. Los conductos pueden distribuirse de forma conveniente para obtener una
distribucin del aire mucho ms ptima.
5. Los motores elctricos pueden ser reversibles y los ventiladores sern unas
veces impulsores y otras de extractores.
6. Aplicar la tecnologa del fro para obtener una atmsfera adecuada a la carga.

MANGUEROTES
Los manguerotes sern giratorios, tendrn cierres para caso de mal tiempo,
podrn ser incluso desmontables. Los manguerotes de admisin llevarn rejillas y
filtros. Sern de acero galvanizado de un espesor de entre 1 a 3 mm.
Los manguerotes de exhaustacin tendrn un diseo que permitir un
efecto ventura que facilite la aspiracin cuando el aire circundante lo atraviese
Los manguerotes de admisin podrn disponer de filtros y planchas que
eliminen la humedad por condensacin, aunque su efectividad no sea muy buena.

Sistema de ventilacin forzada

Pueden existir dos casos:

1. Cargas no enfriadas (buque frigorfico)

2. Cargas enfriadas, refrigeradas y congeladas.

La diferencia entre cargas refrigeradas y congeladas est en la temperatura de
conservacin.
Los pesqueros son un tipo de buques donde el producto se coge caliente y
despus se tiene que mantener un tiempo largo con hielo. En la bodega, la
congelacin es casi definitiva y la temperatura ronda a los -18C. A esta
temperatura el agua que contiene las fibras musculares est casi totalmente
congelada.
TIPOS DE CARGAS
1. Las cargas higroscpicas:
Las cargas higroscpicas son aquellas cargas en las que se establece un
cambio de humedad con la atmsfera, por ejemplo el grano, algodn, harina, etc.
Presentan el peligro de condensaciones sobre la estructura, que se produce
cuando se pasa de una regin ms caliente a otra ms fra. Se recomienda
ventilar secando o no el aire.
2. Las cargas no higroscpicas
Son aquellas en las que no se establecer un intercambio de humedad con
la atmsfera, por ejemplo planchas, envases metlicos, etc. Presentan el peligro
de las condensaciones sobre la carga cuando han sido cargadas en una regin
fra y se pasa a una regin caliente. Se recomienda parar toda la ventilacin.
3. Cargas mixtas
Hay cargas mixtas, cuando hay mezcla de las anteriores.
4. Cargas inflamables
Las cargas inflamables, son cargas que producen gases inflamables. Segn
la carga se tomarn las medidas oportunas de ventilacin. Por ejemplo, cuando se
transporta carbn, los gases se acumulan en la parte superior de la bodega, por lo
tanto se deber ventilar por encima de la carga barriendo los gases. No se
introducir el aire a travs de la carga, pues se facilitara el desprendimiento de
gases por oxidacin.
5. Cargas vivas
Son cargas que requieren para su buena conservacin un determinado
grado de temperatura y humedad, es el caso de cargas refrigeradas y congeladas
por ejemplo frutas frescas. Los productos continan con su proceso de
maduracin tomando oxgeno y desprendiendo dixido de carbono, calor y gases
aromticos. Se ventilar para quitar el calor, el CO2 y los gases, adems de enfriar
el aire para minimizar la anterior reaccin.

DRY-HOLD SYSTEM, CENTRAL HOLD, HOLD BY HOLD

Para obtener un control exhaustivo de humedad hay sistemas de secado
del aire. Se consigue mediante un sistema de ventilacin forzada ms un sistema
de secado del aire.
El secado del aire evita condensaciones de cualquier tipo.
Este sistema a su vez se puede clasificar en central hold y hold by hold. El
primero se basa en un sistema centralizado de secado del aire, el segundo en un
sistema de secado del aire autnomo por bodega (cada unidad de ventilacin es
independiente y completa).
El central hold, la unidad est centralizada en un determinado lugar del
buque donde es tratado el aire y desde all por conductos se transporta el aire
seco hasta las unidades de mezcla que hay que ubicarlas en cada bodega.

APLICACIN PARA BUQUES DE CARGA RODADA (RO-RO SHIPS)

La carga rodada se podra considerar como carga viva, pues en el caso de
automviles, en situaciones de carga y descarga, hay demanda de oxgeno.
Adems si estos llevan combustibles emanan gases. En este caso en la
ventilacin tendremos en cuenta:
1. El problema reside en la humedad durante el transporte, pues, el goteo de la
estructura sobre los vehculos o la condensacin sobre ellos es perjudicial.
2. Durante la carga y descarga de los vehculos es muy importante mantener unas
condiciones adecuadas en el interior. La ventilacin debe extraer los gases de
exhaustacin producidos por los motores de los vehculos de forma tal que la
contaminacin no sea nociva en la bodega y se mantenga por debajo de unos
niveles admitidos.

VENTILACIN CARGAS REFRIGERADAS. EL BUQUE FRIGORFICO

En general, para conseguir que una bodega se mantenga a temperaturas
inferiores a las ambientales se requiere un balance trmico, para su
dimensionamiento. A veces adems de bajas temperaturas se requiere una
atmsfera controlada basada en nitrgeno, logrando una baja concentracin e
oxigeno (2-5%). Para generarlo se usa el mismo procedimiento que en el caso de
buques petroleros.
Las cmaras de los buques frigorficos tienen unos relojes que analizan el
tiempo en que la mquina est en funcionamiento y el tiempo que est parada,
mediante sensores.

El enjaretado es un tipo de suelo que sirve para que el aire sea distribuido
de forma horizontal por la parte baja. Este se tiene que mantener limpio y en buen
estado para una buena higiene y evitar el entaponamiento de los agujeros. En este
sistema el aire se distribuye mediante conductos laterales situados en los
costados del buque y se introduce a travs de estos. El buque frigorfico tiene las
siguientes caractersticas:
Entre dos y tres cubiertas
Varios compartimientos a distintas temperaturas
Transporta cargas refrigeradas o congeladas
Diversidad de carga con un excelente control sobre el estado de esta en todo
momento
En la cubierta principal se pueden disponer de contenedores frigorficos, los
cuales se pueden abastecer por medio de un enchufe o medios convencionales.
La carga va sobre palet, no se amontona (de obligado cumplimiento) y ste no se
estiba directamente sobre la cubierta sino hay un cierto espacio para esto.
Actualmente el empleo de la refrigeracin es cada da ms amplio siendo
imprescindible para:
Bodegas de productos con difcil conservacin
Conservacin de productos congelados
Conservacin de vveres de consumo (gambuzas)
Se ha permitido el acondicionamiento de aire acondicionado en los alojamientos
Fuente de agua fra, fabricacin de hielo, armarios frigorficos, etc
Cargas vivas que reaccionan con la atmsfera, donde para minimizar esta
reaccin se enfra o se congela. Para conservar cada carga hay unas condiciones
ptimas de temperatura y humedad.
Las cargas transportadas en bodegas frigorficas y en cmara de vveres se
estiban segn su clase y temperatura de transporte.
La carga refrigerada se puede agrupar entre las temperaturas de +12C a -8C
segn la carga.
La carga congelada se puede agrupar entre las temperaturas de -8C a -32C
segn la carga.
Las gambuzas
En las gambuzas es muy corriente emplear serpentines de expansin directa ya
que su recorrido es muy largo.

 Al ser visitadas con frecuencia para sacar diariamente los vveres estn vigiladas
y se puede detectar cualquier prdida de refrigerante.
El aire circula por conveccin o ayudado por un ventilador
Los serpentines estn protegidos por serretas (tablones o piezas planas y largas
de madera u otro material que protegen los serpentines) y en el piso hay un
enjaretado para la circulacin del aire fro y proteccin de la carga.
Condiciones de cada paol
o La carne: Tendr una temperatura de aproximadamente -9C. Los
gneros pueden entrar a la temperatura ambiente.
o Pescado: en todo similar pero independientemente del anterior para
evitar que den olor o sabor a otros productos.
o Frutos y verduras: Temperatura a 4C suelen tener una unidad
enfriadora por circulacin forzada con ventilador de aire frio instalada
dentro del local que produzca una circulacin del aire por minuto al
rgimen de 1 a 1,5 veces el volumen bruto del local.
o Productos lcteos: Temperatura a 1,7C y circulacin del aire por
conveccin.
Antecmara: Local para el deshielo, temperatura de 4C, y una refrigeracin como
la anterior.
Paoles de vveres de un buque de pasaje
Tiene distribuidos los compartimientos segn su funcin.
Cada compartimiento ser independiente en cuanto al producto como
temperatura.
Antecmaras y accesos tratados.
Imbornales para descargar a la sentina del buque.
El descarchado es el proceso inverso a la refrigeracin, en donde se usa el
evaporador como condensador. El proceso de descarchado es importante, pues el
hielo es un aislante trmico.
ACONDICIONAMIENTO EN ALOJAMIENTOS DE PERSONAS

El aire acondicionado es comn en los camarotes de la tripulacin, dentro

de salas de mquinas de control, en la acomodacin y los espacios pblicos de los
buques de pasaje. La temperatura del habitculo se controla mediante un
termostato, el aire calentado o enfriado se puede suministrar como se requiere, de
igual forma se controla la humedad.

Los enlaces y rejillas son similares a los de ventilacin mecnica, la menor

concentracin de enlaces es posible si se introduce un sistema de alta velocidad.
Las unidades de aire acondicionado locales estn disponibles y pueden servir a
una persona en una suite de pasajeros, si se desea, con su propio control los
lugares donde haya personas, una mala ventilacin afecta directamente a las
mismas.

Objetivo del acondicionamiento en habilitacin

El objetivo la ventilacin es mantener las condiciones de temperatura, grado
de humedad y composicin qumica del aire del interior y proceder de forma
continuada a su renovacin a travs de una ventilacin.
Temperatura
Tendr cambios en el interior debido a la diferencia de temperatura exterior
e interior, producindose la transferencia de calor a travs de mamparos y
cubiertas. Su valor depender de la diferencia de sta y del grado de aislamiento.
Tendr cambios en el interior procedente de calor o fro de los cuerpos interiores
del local, personas, luces, motores, etc.
Grado de humedad
Variar fundamentalmente por las personas que hay dentro. La cantidad de
humedad vara entre los 35,3 gr/h y los 230 gr/h por persona, segn actividad del
ocupante.
VENTILACIN NATURAL. EL CASO DE LOS GRANDES BUQUES
No es usual para la habilitacin este tipo de ventilacin en el que prima el
confort aplicndose tecnologa (ventilacin forzosa, aire acondicionado, )
La ventilacin natural se reduce a pequeos espacios que estn en
contacto con el exterior, como aseos, cocinas, almacenes, locales, etc. Cada local
deber tener una admisin y una evacuacin directas o con conducciones muy
sencillas. Los elementos que componen este sistema son similares a los de la
ventilacin natural en bodegas. En algunos casos se instalan soluciones mixtas,
como:
1. Extracciones forzosa y ventilacin natural
2. Ventilacin forzosa y extraccin natural
VENTILACIN NATURAL PARA BUQUES PEQUEOS
Se aplica en pesqueros, embarcaciones de recreo. Suele dar ms
usualmente este tipo de ventilacin por haber ms espacios en contacto directo
con el exterior. El acceso del aire es ms fcil. Tendr los mismos elementos que
en el caso anterior. En algunos casos se instalarn soluciones mixtas:

1. Extracciones forzosa y ventilacin natural

2. Ventilacin forzosa y extraccin natural
Problemas de la ventilacin natural
Sobre papel, el aire puede entrar y salir por donde se desee, pero en la realidad
puede o no hacerlo, por lo que el comportamiento deseado no se parece al real.
Sistema de ventilacin forzada en los alojamientos
Hoy en da los armadores tienden a reducir al mximo las tripulaciones de sus
buques, como contrapartida ofrecen un incremento de comodidad. El diseo de
comodidad tendr que cumplir con los requerimientos de confort, stos estn
relacionados directamente con la temperatura de bulbo seco y hmedo.
Si atendiramos exclusivamente a razones de tipo econmico la temperatura
en el interior de los espacios calientes debera ser tan baja como fuera posible y la
de los espacios fros tan caliente como se pudiera producir, en ambos casos, en
condiciones de confort. Para conseguirlo habr que tener en cuenta los tres
parmetros inicialmente enunciados, temperatura, grado de humedad y
composicin qumica, pero adems existen otros factores como:
1. Clima exterior
2. Actividad de los ocupantes
3. Edad y sexo
4. Vestidos y trajes
5. Tiempo de permanencia en el local
6. Variacin de la temperatura exterior en fundn de la altura
7. Velocidad de incidencia del aire a las personas
La interrelacin entre todos estos factores dar origen a la temperatura
efectiva. Sobre dicha temperatura hay mucha bibliografa de cules seran los
rangos para producir confort. No se trabaja en ciertos puntos sino en rangos de
confort.
En algunos casos, buques que transportan o estn en puertos de riesgo de
atmsferas inflamables, hay que poner un filtro a la entrada de los conductos de
admisin para purificar el aire
.
SISTEMA DE DISTRIBUCIN DEL AIRE
1. Sistema sin conductos y con enjaretados
Los frigorgenos se sitan en compartimientos anexos

 La circulacin del aire es longitudinal y por medio de los enjaretados

El aire se distribuye de abajo hacia arriba.

2. Con conductos y enjaretados

Circulacin del aire longitudinal y por debajo de los enjaretados
Conductos laterales
Los frigorgenos se sitan en el compartimiento anexo
En algunos casos para la carga paletizada se puede eliminar el enjaretado

3. Con conductos y sin enjaretado

Los frigorgenos se sitan en compartimentados anexos
Conductos laterales
El aire se distribuye por la parte baja de los palets
Se puede intentar el paso de fro a travs de la carga.
Reduccin de la altura de entrepuentes.

SITUACIONES DE CARGA E INFORMACIN SOBRE LA CONGELACIN

La carga puede llegar en tres situaciones:
La carga viene caliente y la enfriamos o congelamos. Este caso tiene una
problemtica, pues el alimento no debe perder sus caractersticas. Los cristales de
agua al congelarse lentamente pueden romper las paredes del msculo y perder
los lquidos fisiolgicos.
A bordo normalmente trabajamos mediante la congelacin por contacto, mediante
una separacin entre en evaporador y el producto hecho de un material que
permita la congelacin y no sea un aislante trmico. El producto adems debe de
estar congelado porque el aire de la bodega al ser seco puede secar el producto.
Por esta razn es necesario separar el alimento del aire. Esto hace un tiempo se
haca con cido brico, consiguiendo evitar el ennegrecimiento del producto, pero
hoy en da se usa una envuelta plstica.
Las sales que se echan a la salmuera, el denominado hielo lquido1, son un tipo
de sales especiales que evitan que el pescado absorba o pierda lquidos ya que le
pescado es higroscpico.

Para la pesca de una noche se usa el hielo en escamas (ese tipo de hielo tpico en
las pescaderas), que se hecha por encima del pescado, otros tipos de hielo
podran daar el producto. Este hielo se hace por medio de una mquina, que
consta de un cilindro o rodete helado en contacto con agua. El agua a su paso por
el rodete se congela y una cua separa el hielo de este.
EL FAN-COIL
El fan-coil son unas unidades que calientan o refrigeran el aire exterior, capaces
tambin de mezclar el aire del habitculo y el aire que viene del exterior. El calor o
el fro puede provenir del agua caliente o fra. El agua dulce tambin puede ser
refrigerada por el evaporador de un sistema frigorfico.
.

AISLAMIENTO
Como la estructura del casco de acero es un excelente conductor de calor, una
cierta forma de aislamiento debe ser proporcionada en los bordes de los
compartimientos refrigerados si las temperaturas se desean mantener de forma
rentable.

Seccin media de un buque refrigerado

Corcho, fibra de vidrio, y varios plsticos de espuma en forma de hoja o granulada
puede ser usada para fines de aislamiento, en los espacios de aire que son menos
eficientes.
La Fibra de vidrio se utiliza a menudo en los buques modernos, ya que tiene una
serie de ventajas ms que otros materiales, por ejemplo, es extremadamente
ligero, a prueba de animales, resistente al fuego, y no va a absorber la humedad.
En las cubiertas y en particularmente en la tapa del tanque el aislamiento a
menudo debe soportar el material de la carga, y el corcho puede ser preferible,
pero la fibra de vidrio puede apoyarse en los revestimientos acanalados y en las
vigas
de
madera
a
bordo.
El espesor del aislamiento depende del tipo de material utilizado y de la
temperatura que se mantendr en el compartimiento. Sin embargo, la profundidad
de los miembros de refuerzo a menudo determina la profundidad final. El material
aislante es retenido a los costados por chapa galvanizada, chapa de acero o una
aleacin de aluminio atornillado a los suelos de madera, en los marcos o en otros
miembros
de
refuerzo.
Aislamiento en los lmites de los tanques de petrleo, ejemplo, en la tapa del
tanque de combustible por encima de un tanque de combustible de doble fondo,
tiene un espacio de aire de al menos 50 mm entre el aislamiento y el acero. Si una
capa de aceite de composicin resistente aprobado con un espesor de
aproximadamente 5 mm se aplic, el espacio de aire se puede prescindir. Puertas
aisladas apropiadas se proporcionan a los cuartos fros en los buques de carga
general y en los buques de carga refrigerada, la bodega y las escotillas entre las
bodegas podrn estar aisladas. Cubiertas o tapas de acero o cubiertas de
pontones puede llenarse con un adecuado material aislante para evitar prdidas
de
calor.
Un problema particular en espacios aislados es el drenaje, pues los imbornales
ordinarios anularan los efectos del aislamiento. Para superar este problema las
trampas de sal se proporcionan en los desages desde las cmaras del
entrepuente y las bodegas aisladas. La trampa de sal forma un sello efectivo
contra la entrada de calor, aire, y evita que se congele, evitando la fuga de agua y
removiendo el agua desde el compartimento.

Detalles de un aislamiento trmico en las bodegas de un buque de carga

refrigerada