TELECOMANDO BUZONES PILAR NORTE

Procedimiento Ingreso a Teniente 8

por DR 35 R, Teniente 7
O/C 4500781878

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PROCEDIMIENTO PARA INGRESO A TENIENTE 8

POR ACCESO DR 35 R TENIENTE 7

BUZONES TELECOMANDO PILAR NORTE

CODELCO CHILE - DIVISIN EL TENIENTE

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INDICE

1.-

OBJETIVOS

2.-

ALCANCE

3.-

RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES

4.-

DEFINICIONES

5.-

GENERALIDADES

6.-

DESCRIPCION

7.-

INGRESO A FERROCARRIL TENIENTE 8 CRUZADOS 40, 50 Y 60

8.-

RIESGOS Y MEDIDAS DE CONTROL

9.-

LISTA DE DISTRIBUCION DE DOCUMENTOS

10.-

MODIFICACIONES AL DOCUMENTO

11.-

PROTOCOLO DE FIRMAS

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OBJETIVO
Definir claramente las condiciones de seguridad que deben cumplir todas las personas que
ingresen al Nivel FFCC Teniente 8 por Rampa acceso proveniente del Dr 35-R ubicada en
Teniente 7, para lograr minimizar y controlar los riesgos de accidentes con lesin a las personas,
daos a los equipos y/o instalaciones.

ALCANCE
Este procedimiento deber ser aplicado por todo el personal de la Empresa Bormax S.A., que
ingresar a los trabajos que se desarrollen en Teniente 8 por rampa proveniente del DR-35 R
desde Teniente 7, en el proyecto Telecomando Buzones Pilar Norte, N 4500781878.

RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES
Ingeniero Residente

Aprobar y Proporcionar los recursos necesarios, tanto humanos como materiales

requeridos para la aplicacin de este procedimiento.

Velar por que todo el personal asociado a los trabajos materia de este Procedimiento
cumpla con lo establecido en l, de tal manera de asegurar la realizacin de esta
actividad sin Incidentes.

Dar instruccin a Supervisor respecto de este procedimiento dejando constancia escrita

de dichas instrucciones.

Verificar en terreno que se estn realizando los trabajos de acuerdo a lo planificado y bajo
las normas descritas en este documento.

Corregir en forma inmediata cualquier desviacin, las que no permitan mantener

controlados los riesgos asociados a este procedimiento.

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Supervisor

Es el responsable directo de la instruccin y cumplimiento por parte del personal de este

procedimiento, dejando constancia escrita de dichas instrucciones.

Verificar que el personal mantenga actualizado los conocimientos impartidos y que son
materia de este procedimiento y corregir actos que se desven de este documento.

Planificar las actividades relacionadas a este procedimiento.

Asegurar el buen estado de los equipos, de tal manera de generar condiciones de uso
adecuado para la realizacin de las actividades definidas en este procedimiento.

Fomentar y verificar la realizacin de los AST relacionados con esta operacin,

permitiendo corregir posibles desviaciones debido a la realizacin de trabajos
rutinarios.

Ser el nico responsable de coordinar con el Operador Sala de Control el ingreso y

los diferentes movimientos que realice el personal en el Nivel Tte. 8.

Ser responsable de coordinar y abrir el portn de acceso hacia el Nv. Tte. 8, ubicado
cerca de Rampa Nv. Tte. 7 al Tte. 8 para el ingreso de materiales con camin.

No permitir el ingreso de personal que no tenga su credencial respectiva para operar

en el Nivel Tte- 8.

Asesor de Seguridad

Verificar y asegurar en terreno el cumplimiento de las medidas de control de riesgos

definidas en Matriz de Control de Riesgos.

Asesorar al Supervisor en el control de nuevos riesgos durante la ejecucin de esta

actividad en las diferentes etapas que contempla el Proyecto Telecomando Buzones
Pilar Norte.

Trabajadores

Conocer, aplicar y cumplir con las disposiciones contenidas en este procedimiento,

informando oportunamente de las dificultades operacionales en que puedan verse
enfrentados.

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DEFINICIONES
InterFlow: Nombre del Sistema de Sealizacin integrado completo, la parte estacionaria en Sala
Control de Trfico de Trenes y la parte de a bordo en la locomotora o equipo autopropulsado.
El sistema Interflow, en vez de detectar presencia de un tren, considera reportes de posicin
desde el sistema ATP ubicado a bordo del equipo de traccin, los que se materializan por medio
de una imagen virtual en display de vas del CTC en el Sistema Estacionario.
ATP: Sub sistema de a bordo para la Proteccin Automtica del Tren. El ATP es un sistema a
prueba de fallas que supervisa la operacin del tren. Tiene la autoridad para aplicar los frenos en
prevencin de una situacin de emergencia.
ATO: Operacin Automtica del tren: El ATO es un subsistema del Interflow que bajo la
supervisin del ATP conduce automticamente el tren
CTC: Subsistema de Control de Trfico Centralizado.
Desviador: Es la instalacin en la va frrea que permite el paso de un tren de una va a otra.
Orden por Lnea: Es aquella orden que da el Operador Sala Control, a travs de los medios de
comunicacin (radio, telfono), para gobernar el trfico en Sector Patio , como apoyo por
excepcin al personal de trenes en territorio controlado por Interflow y para autorizar ingreso y
movilizacin de personal de mantenimiento al Nivel Teniente 8.
Orden por Lnea Prevenido: Significa que el Operador Equipo Traccin, en un sector dado de
la va, debe conducir a una velocidad que le permita detener su tren dentro de la distancia que
alcanza a dominar con la vista. En el caso de tren metalero bajando con operador a bordo, el
Operario de Apoyo informar al Maquinista del lugar de la prevencin; ejemplo; serie a 300
metros.
Orden por Lnea Pasando Despacio: Significa que en un sector dado de la va, los trenes
deben avanzar lentamente debido a desperfecto en la va o trabajos de mantenimiento.
Orden por Lnea Pidiendo la Pasada: Significa sector bloqueado con balizas destellantes
ubicadas al centro de la va. El tren debe detenerse completamente y solo continuar su marcha
cuando se haya desbloqueado el sector.
El Operador Sala Control de Ferrocarril Teniente 8 es la nica persona encargada de autorizar un
movimiento de personas y equipo rodante o de tren en las vas de Ferrocarril Teniente 8.
Solamente aquellas personas autorizadas por el Jefe Unidad Teniente 8, pueden desempearse
como Operador Sala Control.

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GENERALIDADES
Los Procedimientos y Normativas asociados a esta actividad son:
- Procedimiento en caso de Incendio en la Mina ND-29-5
- Cartilla de Disposiciones y Normas operacionales de Ferrocarril Teniente 8 GMIN-STC-TM-CD
y NO
Los trabajadores emplearn todos sus elementos de proteccin personal, como son:
-

Arns y cola de seguridad.

Barbiquejo
Lentes de seguridad
Casco de seguridad
Zapatos y/o botas de seguridad
Guantes de seguridad
Overol
Lmpara minera
Cinturn con Autorrescatador

El supervisor a cargo de la actividad ser el responsable directo de verificar que los trabajadores
cuenten con todos sus elementos de seguridad antes de iniciar los trabajos.

DESCRIPCION
El acceso al nivel Teniente 8 desde el Teniente 7 se realizar por la siguiente ruta:

Dr 35 exploracin
Rampa a Teniente 8
El acceso se realizar solamente con trnsito vehicular, est estrictamente prohibido el trnsito
peatonal por la ruta.
El personal deber siempre ingresar por medio de camioneta y dentro de la cabina, queda
estrictamente prohibido transportar personal en pick-up de ellas.
El acceso estar restringido mediante una barrera ubicada en el Cruzado Dr 35 R inmediatamente al
Fw del Cruzado de Mineralizacin.

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La barrera cubrir de extremo a extremo el Xc construida en caera de 2 con un letrero No Pasar,

Solicite autorizacin al Fono 6776
En la Caja de la labor al lado de la barrera se deber colocar un letrero con la siguiente leyenda
Estrictamente Prohibido el Trnsito Peatonal riesgo de cada de roca
Todo vehculo que ingrese deber obligatoriamente solicitar autorizacin para su ingreso al Jefe de
turno responsable de los trabajos al nmero 6776 o por radio transmisor.
En la interseccin de los accesos a los Xc 50 y 60 de Teniente 8, existirn tapados contra personas y
loros Peligro No Pasar por ambos lados a fin de que ninguna persona pueda acceder a los sectores
de operacin ferroviaria desde la rampa y de los Xcs 50 y 60 (operacin ferroviaria) hacia la rampa.
En el sector de la puerta en la interseccin de los accesos a los Xcs 50 y 60 se deber colocar un
letrero igual al mencionado en el punto 6.5
Cuando no exista personal trabajando en los accesos de los cruzados 50 y 60 la barrera del DR-35 R
y el portn en el acceso a los cruzados debern permanecer cerrados y asegurados con candado.
El responsable de la llave del candado ser el Jefe de Turno, la llave deber ser pasada de mano en
mano por los jefes de turno.

INGRESO A FERROCARRIL TENIENTE 8 CRUZADOS 50 y 60

Disposiciones Generales
Para ingresar a los sectores de operacin del Ferrocarril Teniente 8 el personal deber haber
realizado el curso de Disposiciones de Seguridad del FF.CC. Teniente 8 y haberlo aprobado.
El curso de Disposiciones de Seguridad del FF.CC. Teniente 8 contempla la siguiente Normativa:

FF.CC. TTE 8 INT 0009 / 2005 Mantencin y reparacin vas e

instalaciones FF.CC. Teniente 8 bajo regimen ATO

FF.CC. TTE 8 INT 0010 / 2005 Definicin de refugios interior mina con
operacin tren automtico (ATO).

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GMIN STC TM I 051 Cartilla de disposiciones relacionadas con la

regulacin del personal en Tte 8, con trenes operando en modo ATO. Sistema interflow.

GMIN-PFT8-I-055 Instructivo para la explotacin del ferrocarril Tte-8 con 2

operadores en sala control de trfico centralizado.

GMIN-PTF8-P-006 Procedimiento general regulatorio para realizar M&R

con trenes en modo ATO en FF.CC. TTE 8.

GMIN-STC-TM-CD y NO Cartilla disposiciones y normas operacionales

FF.CC. TT 8 Rev. 2.
El personal deber estar autorizado por Ferrocarril Teniente 8 y contar con su respectiva credencial.

Personal BORMAX autorizado para ingresar a al rea de Ferrocarril Teniente 8:

Samuel Bez Aguilera
Juan Yantn Daz
Karen Ponce Liberona
Alejandro Berrios Caris
Roberto Rubio Galaz

(Ing. Residente)
(Supervisor)
(Prevencionista)
(Capataz)
(Maestro Mayor)

Personal Sierra y Plaza autorizado para ingresar a al rea de Ferrocarril Teniente 8:

Pedro Alarcn Contreras (Jefe de Depto. SGI Sierra y Plaza)
Pedro Rivas Pinto
(ITO Instrumentacin y Control)
Rodrigo Mondaca Guangua
(ITO Mecnico)
Rodrigo Villalobos Jaa
(ITO Geomensor)
Jorge Osrio Arcos
(Alarife A)

Para acceder a los trabajos en los buzones de los Xc 50, 60 el personal deber llegar al acceso del
Xc 50 y el Supervisor a cargo de la operacin deber comunicarse va radio transmisor con el
Operador de la Sala de Control (Despacho) de FF.CC. Teniente 8 y solicitar la autorizacin de
ingreso mediante la Orden por Lnea, indicando la ubicacin exacta donde se encontrar
trabajando, para ello deber aplicar los siguientes artculos del GMIN-STC-TM-CD y NO:

Verificar si no hay otra persona hablando. No debe apretar el

botn del micrfono o hand-set del equipo de radio, o discar o dar vuelta la manilla de un
telfono segn su tipo, si hay comunicacin abierta.

Si la lnea no est ocupada, llamar al Operador Sala

Control. Cuando ste conteste se identificar dando su nombre y proceder segn el
siguiente ejemplo:
Rojas, en conexin Pique 2 con XC 12-13. Solicito autorizacin para dirigirme al XC 60.
Si el Operador Sala Control ordena un momento, Rojas repetir un momento.
Si el Operador Sala Control ordena Al XC 60, avisando su paso por Derecha XC30, libre
zona cambio 801, Rojas repetir la orden por lnea palabra por palabra, en voz alta y clara y
esperar la confirmacin del Operador Sala Control que dir Conforme Rojas en conexin
Pique 2.

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Si el Operador Sala Control al dar el conforme no individualiza la persona, la orden por lnea
no es vlida y la persona que solicita la orden por lnea debe repetirla hasta que el Operador
Sala Control le d el conforme, su nombre y ubicacin.
Al llegar al punto de Control solicitado, Rojas debe avisar inmediatamente al Operador Sala
Control. Continuando con el ejemplo anterior, dir: Rojas, Derecha XC30, libre zona Cambio
801
Recibido el conforme Rojas en Derecha XC 30 continuar su marcha hasta llegar al XC 60
en donde entregar la Orden por Lnea al Operador Sala Control Rojas en XC 60 y esperar
el conforme Rojas en XC 60.
La Orden por Lnea para un tren tiene el mismo procedimiento, identificando Operador, N del
tren y su ubicacin.
Se encuentra estrictamente prohibido transitar por la va frrea sin la autorizacin del Operador de
Sala de Control.
Est estrictamente prohibido transitar por entre los rieles en la zona de desviadores con operacin
automtica (Cambio automticos)
Cuando el personal vea aproximarse un tren, deber protegerse al costado de la va lo antes
posible y no esperar hasta ltimo momento.
El transito peatonal por los tneles del nivel Teniente 8 se debe hacer siempre por el costado de la
va, lado cuneta drenaje (cuneta de madera)
Se encuentra estrictamente prohibido:

Cruzar por delante de un tren en movimiento

Caminar por el costado de la va estando un tren en movimiento
Pasar por entre los carros de un tren
Viajar entre los carros de un tren
Cruzar entre los carros de un tren estacionado, excepto en caso de una emergencia.
Viajar en los equipos en lugares no autorizados
Subir o bajar de un tren en movimiento.

Cada vez que sea necesario transportar manualmente por las vas de trfico materiales
voluminosos, tales como: Caeras, cajas, escaleras, cilindros de gas comprimido, etc. El supervisor
deber solicitar y entregar orden por lnea al Operador de Sala de Control las veces que sea
necesario para llegar a su destino.
No se debe almacenar materiales en las vas de trfico, excepto cuando sea necesario hacerlo en
forma temporal, el almacenamiento transitorio en los costados de las vas deber quedar a ms de
2.0 metros medido desde el centro del eje de la va.
Los dispositivos que tienen relacin con el trfico de trenes slo pueden ser accionados por
personal calificado para operarlos y siempre con la autorizacin del operador Sala de Control.

7.2

Disposiciones de Emergencia

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En caso de un Accidente, el Supervisor a cargo de la operacin deber comunicarse

inmediatamente va radiotransmisor o telfono con el Operador Sala de Control.
El personal deber seguir las instrucciones que dicte el Operador Sala de Control.
En caso de que el accidentado o enfermo deba ser transportado en camilla por las vas frreas, se
deber solicitar Orden por lnea al Operador Sala de Control.

7.3

Sealizacin
El personal que labore en Teniente 8 deber regirse por el siguiente cdigo de colores:

7.4

ROJO: DETENERSE, el tren debe detenerse y el maquinista avisar al operador Sala de Control,
quin dar las rdenes a seguir.
VERDE: VIA LIBRE, Avance a velocidad normal de trnsito
AMARILLO: PREVENCION, Avance a velocidad reducida, ejemplos: Sector ocupado por trenes
en la misma direccin; Desviador con direccin hacia un desvo o va secundaria; zona de
prevencin por mantencin en la va, etc.
BLANCO: Se usa para indicar estado operacin local de la MC de un desviador. Seal se
visualiza en el PCL respectivo.
INTERMITENTE ROJO: Cuadrillas de mantenimiento
SEAL APAGADA: DETENERSE, equivales a ROJA
BANDERA ROJA EN EL CABEZAL DE UN EQUIPO: Equipo EN mantenimiento. No mover ni
operar.

Comunicaciones
El operador de la Sala de Control es el nico que autoriza el movimiento de equipo rodante,
personal y materiales en las vas del Ferrocarril Teniente 8.
La frecuencia Trfico de radio debe ser usada para el servicio de las Ordenes por Lneas y llamadas
de Emergencia. Cualquier otro uso que se le d a esta frecuencia ser considerada una infraccin
grave.
Solo el personal autorizado del FF.CC. Teniente 8 puede pedir Orden por Lnea, en caso de los
terceros estos deben estar previamente capacitados y autorizados por el Jefe de Unidad Teniente 8,
adems su individualizacin debe estar en un listado en Sala de Control.

7.5

Resguardo de Cuadrillas
En todas las posturas de trabajo de buzones debern contar con los siguientes materiales:

Extintor porttil de P.Q.S.

Camilla

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Botiqun de primeros auxilios

Bidn de Agua de 20 lts con dispensador
Equipo radio transmisor
Equipos de Oxicorte
Equipos de levante (tecles, huiche)
Elementos de levante (eslingas, estrobos)
Otros

La plataforma del buzn deber contar con barandas de a lo menos 1 mts. de altura por ambos
lados de donde pasa la va.
El personal que trabaje sobre ella deber encontrarse siempre amarrado a la cuerda de vida.

7.6

Ingreso a Posturas de Trabajo

El Supervisor se contactar con Operador de Sala de Control y solicitar la autorizacin para
ingresar a las posturas de trabajo y le explicar en que buzn se encontrar trabajando y con
cuanta gente.
Una vez que reciba la confirmacin de acceso ingresar al rea con su grupo de trabajo, los cuales
debern transitar en fila india.
Una vez que lleguen al buzn correspondiente, subirn a la plataforma de ste y confinarn el
acceso.
El acceso a la plataforma del buzn deber tener una puerta de acceso.
Cuando se encuentren sobre la plataforma, el supervisor se comunicar nuevamente con el
operador de sala de control y le informar que se encuentran sobre la plataforma y confinados, de
tal manera de liberar el Xc.
Ninguna persona podr bajar de la plataforma del buzn a menos que se encuentre autorizado por
el Operador Sala de Control (despacho TTE 8).

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RIESGOS Y MEDIDAS DE CONTROL

RIESGOS
CRITICOS

MEDIDAS DE CONTROL

RESPONSABLE

Personal capacitado y autorizado GMIN-STCCD y NO Teniente 8

Mantener comunicacin directa con despacho
Supervisor
Atropello por Tren teniente 8
Trabajar siempre confinado
Nunca ingresar al sector de operacin de trenes
sin estar autorizado por despacho TTE 8
Mantener extintor porttil en postura
Alejar
llamas
abiertas
de
materiales
combustibles
Supervisor
Incendio
Instruir en ND-29-5
Asesor de Seguridad
Conocer Vas de Evacuacin
Estar instruido en uso de extintores
Mantenerse alejado del trolley
Intervenir el sistema elctrico solamente
Contacto con
personal autorizado.
Supervisor
energa elctrica
Usar E.P.P dielctrico
Respetar reglas de oro de elctricos
Uso de prtigas certificadas
Cumplir con procedimiento de trabajo en altura
Cada a distinto SGC-GRL-P-033
Todos
nivel
Trabajar siempre amarrado a cuerda de vida

PLAZO

Siempre

Siempre

Siempre

Siempre

Utilizar elementos de levante en buen estado

No exponerse nunca bajo carga suspendida
Golpeado por
Utilizar rigger para movimientos de carga
cargas suspendida
Utilizar balizas destellantes segn Cartilla de
disposiciones y Normas Operacionales de Tte. 8

Supervisor

Cada vez

Mantenerse atento a las condiciones del terreno

Observar si personal se presenta a trabajar bajo
Cadas a igual nivel la
influencia
de
alcohol
o
drogas
Aplicar normativa Divisional ND N 65,
Procedimiento en caso de ebriedad.

Supervisor

Siempre

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LISTA DE DISTRIBUCIN DEL DOCUMENTO

LISTA DE DISTRIBUCION DEL DOCUMENTO

Nombre del Documento: PROCEDIMIENTO INGRESO A TENIENTE 8 POR DR 35 R, TENIENTE 7
Cdigo: BMX-PS-001-B
Versin: B
Distribuir a:
Ejemplar N
rea
Nombre y/o Cargo
Bormax S.A.
Samuel Bez A.
001
Jefe Unidad Teniente 8
Luis Torres Daz-Valds
002
003

Jefe de Construccin.

Vctor Salinas Contalba

004

Ing. Residente ITO

Luis Rojas Carvajal

005

Jefe Depto SGI ITO

Pedro Alarcn Contreras

006

Inspeccin Tcnica

Inspectores

Asesor de Seguridad Bormax S.A.

Karen Ponce Liberona

007
RESPONSABLE

Nombre: Samuel Bez A.

Firma :

Cargo: Ingeniero Residente

Fecha : 14 de Septiembre de 2007

10 MODIFICACIONES AL DOCUMENTO
Al ser este procedimiento su primera versin, no aplica modificaciones al documento.

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PROTOCOLO DE FIRMAS
PROCEDIMIENTO PARA INGRESO A TENIENTE 8 POR
ACCESO DR 35 R TENIENTE 7

PREPARADO POR

ASESORADO POR

REVISADO Y APROBADO POR

Samuel Bez A.
Ing. Residente

Karen Ponce Liberona

Asesor de Seguridad

Samuel Bez A.
Ing. Residente

Vctor Salinas Contalba

Jefe de Construccin

TOMO CONOCIMIENTO

Luis Rojas Carvajal

Jefe ITO VCP
Pedro Alarcn Contreras
Jefe Depto. SGI ITO VCP

FECHA

14 de Septiembre de 2007