DEFINICIN DE SISTEMA DE EMPAQUETADURA

El sistema de estanqueidad es la parte del agitador que consigue aislar la

atmsfera interior del reactor o depsito de la del exterior, por eso es
sumamente importante su eleccin, teniendo muy en cuenta las condiciones
de trabajo ms desfavorables durante el proceso y el producto (incluso
vapores) al cual est destinado.
ELEMENTOS DE UN SELLO MECNICO
Generalmente, los sellos mecnicos constan de:

Un anillo sellador giratorio, que gira solidario al eje de la mquina. Este

anillo suele ser de carbn.
Un anillo sellador estacionario metlico, unido a la carcasa de la
mquina.
Unos resortes o muelles, que presionan el anillo giratorio contra el sello
estacionario.
DISEO DE CIERRES MECNICOS.
Un cierre mecnico consta de un anillo que gira con el eje mantenido por
la presin
de un muelle contra anillo o asiento estacionario que suele ser de
carbn.
El eje a la salida precisa de unas ciertas tolerancias para evitar fricciones
con la
carcasa, por lo que a travs del espacio as originado una fraccin del
lquido
bombeado se va a derramar al exterior, siendo necesaria una cierta
hermeticidad
entre el eje y la carcasa, que se consigue mediante el cierre mecnico o
la
empaquetadura.
La parte rotatoria del cierre y la estacionaria, tienen unas superficies de
contacto
perfectamente pulimentadas para que exista una holgura del orden de
cien milsimas
de milmetro. La parte giratoria se suele hacer de acero inoxidable.
Las dos partes se deben mantener siempre muy juntas para evitar la
acumulacin de
xidos, polvo, etc.
El cierre, figura 35, consta de dos partes, una fija, solidaria a la carcasa
con juntas de
estanqueidad, y otra giratoria solidaria al eje.
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Las partes fija y mvil se hallan en contacto, friccionando la cara mvil

sobre la fija;
este contacto entre caras da lugar a la hermeticidad del sistema.
La fuerza que ejerce la cara mvil sobre la fija viene dada por la presin
del lquido
en la cmara de cierre. La hermeticidad a bomba parada se consigue
mediante uno o
varios muelles.
ELEMENTOS QUE FORMAN UN SISTEMA DE EMPAQUETADURA
Las formas ms simples de empaquetaduras estn formadas por varios
anillos de un
material flexible insertados dentro de una cmara circular que se llama
caja de
empaquetaduras, figura 33. Un anillo circular que se mantiene mediante
pernos
ajustables, ejerce presin contra los anillos, apretndolos fuertemente
contra el eje.
FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE EMPAQUETADURA
Para una empaquetadura, uno o ms
Anillos son dispuestos dentro de la caja de
Sellado y comprimidos axialmente con una
Brida. Un pequeo espacio de forma cilndrica
Se forma entre el dimetro interior de los anillos
de empaquetadura y el rotor, con lo cual la
Presin a sellar es reducida a lo largo de este
espacio hasta el nivel de la presin atmosfrica.
El fluido contenido en la mquina o bien un
fluido externo ms limpio fluye a travs de este
espacio lubricando y enfriando las superficies
de contacto y fugando en forma lquida o
gaseosa a la atmsfera.
TIPOS DE SELLOS MECNICOS
Los sellos mecnicos se clasifican en sellos internos o externos. En
ambos casos, el
principio de funcionamiento es el mismo que se ha expuesto
anteriormente.
A. Sellos internos
Los sellos internos se instalan con todos los componentes selladores
expuestos al

lquido de proceso, es decir, al lquido que circula por la bomba.

La figura 8 muestra un sello mecnico interno. El cierre se produce por el
gran ajuste
que se produce entre le anillo sellador giratorio y el anillo sellador
esttico.
Adems, el sello incorpora dos juntas (anillos), que contribuyen al cierre.
B. Sellos externos
El principio de funcionamiento es el mismo que en los sellos internos,
slo se
diferencian en que los componentes selladores estn protegidos del
fluido del proceso.

CLASIFICACIN DE LOS SELLOS MECNICOS.

2.3. A. ALTA VELOCIDAD.
El factor velocidad decide el mtodo en que se debe montar el cierre y a
tal objeto se
aconseja:
a) Cabezal rotativo (disposicin normal) hasta 3.500 rpm.
b) Cabezal estacionario (disposicin invertida) hasta 10.000 rpm.
c) Cierres especiales para servicio de gas hasta aproximadamente 7.500
rpm.
d) Para velocidades an ms altas se aconsejan materiales como el
carburo de tungsteno, que tiene la propiedad de ser autopulidor y bajo
coeficiente de rozamiento
2.3. B. LQUIDOS VISCOSOS.
Presentan dos problemas:
a) Dificultades para mantener la pelcula lquida entre las caras que
rozan
b) Atascamiento del o de los muelles.
Para prevenir estos inconvenientes, se aconseja:
1) Reducir a la mitad el espesor de la cara de carbn cuando la
viscosidad
supere los 1.500 segundos Reedwood.
2) Caras invertidas o cierres especiales para servicios pesados cuando la
viscosidad supere los 3.000 segundos Reedwood.
3) Cierres montados externamente y con asientos calentados mediante
vapor.
4) Cierre de muelle nico
Disoluciones.

Una disolucin lleva consigo tres problemas esenciales:

a) En el caso de cabezales rotativos (disposicin normal), las caras que
rozan drenan hacia el exterior
b) En el caso de cabezales estacionarios (disposicin invertida),
cristalizacin entre las caras que rozan
c) Tendencia al agarrotamiento de las caras
Antes de hacer una recomendacin, es importante conocer con exactitud
si la
disolucin es sobresaturada y contiene slidos en suspensin o si es
diluida y el
lquido es limpio.
A ttulo indicativo, para soluciones acuosas, se sugiere:
1) Cierre simple para concentraciones al 20% y temperaturas de unos
20C (solucin fra) o concentraciones al 10% y temperaturas
superiores a 80C (soluciones calientes).
2) Cierre doble para concentraciones superiores al 20%.
Slidos en suspensin.
En estos casos se aconsejan las siguientes soluciones:
a) Cierres simples con caras de carbn y cermica, y con recirculacin
desde la impulsin, cuando se trate de concentraciones inferiores al 5%
en peso y solamente cuando la cmara del cierre est
sobredimensionada.
b) Inyeccin exterior de lquido entre las caras
c) Separador ciclnico.
d) Cierre con muelle nico.
e) Cierre montado externamente en bao de aceite, de agua o bien de
lquido compatible.
f) Cierre doble con lquido refrigerante de flushing a una presin de 2 a 3
kg/cm2
superior a la existente en la cmara del cierre.
Servicios de gas.
Como no es posible mantener la pelcula lquida entre las caras, se
prescriben en
estos casos cierres dobles; el creciente empleo de estas aplicaciones ha
sugerido la
construccin de cierres para gases.
Por tener que funcionar en seco, dichos cierres estn diseados de
manera que
puedan desprender rpidamente el calor, reduciendo al mnimo el
desgaste.
Para valores bajos del factor pV se pueden usar tambin cierres tipo
estndar,
teniendo adems en consideracin las siguientes precauciones:

a) Cierres con anillos estacionarios enfriados y cargas de los muelles

reducidas hasta aproximadamente la mitad (montados internamente).
b) Cierres equilibrados con carga de los muelles hasta aproximadamente
la mitad (montados externamente).
2.3. C. CIERRES MECNICOS PARA ALTAS Y BAJAS TEMPERATURAS
El problema de los cierres mecnicos son las juntas; el material de la
junta que ms
alta temperatura soporta es el Perfluoroelastomer que llega a 280C.
Para bajas
temperaturas la silicona es el elemento ptimo, pues puede soportar los
-120C.
Trabajar fuera de estos lmites de temperaturas implica cierres de
ejecucin distintos
a los convencionales, para evitar la complicacin de intercalar circuitos
de
refrigeracin o de calefaccin en la lnea de recirculacin del cierre, o
bien cancelar
todo tipo de inyeccin exterior (quench).
Existen cierres especiales que pueden operar a temperaturas del orden
de 400C de
mxima y -180C de mnima, que se construyen eliminando las juntas
convencionales. La ventaja de estos cierres es que no requieren lquido
sellador, lo
que simplifica notablemente la instalacin.
En algunos casos se instala un sistema de refrigeracin de la caja del
cierre por
agua, para evitar la formacin de la fase de vapor entre las caras del
cierre como
consecuencia de las altas temperaturas.
Si el producto maneja partculas abrasivas, se puede optar por instalar
un sistema de
inyeccin proveniente de la descarga de la bomba, intercalando un
separador
ciclnico.
Otra solucin sera la inyeccin exterior de un lquido, compatible con el
de bombeo.
Para evitar las coquizaciones se puede prever la inyeccin exterior de un
lquido de
arrastre.
TIPOS DE FALLAS.
El trmino de falla se plantea cuando un componente o equipo ha
perdido la
capacidad de satisfacer un criterio de funcionamiento deseado, ya sea
en cantidad o

calidad.
Las fallas son la razn de ser del mantenimiento, debido a que a ste le
corresponde
prevenirlas y corregirlas para aumentar la disponibilidad del equipo.
LAS CAUSAS MS COMUNES DE FALLAS EN LOS SELLOS MECNICOS
SON:
3.1. A. Manipulacin Impropia de los Componentes del Sello
Esta es una de las causas principales de fallas prematuras. Las caras del
sellado
primario tienen un acabado de precisin y estn manufacturadas con
materiales de
cermica, carburo de tungsteno y carburo de silicio que son frgiles y
fcilmente se
astillan, se agrietan, se quiebran o se rayan y se convierten en causa
inmediata de
falla.
La limpieza tambin es algo importante, la suciedad o partculas
extraas en las
caras, en los elementos del sellado secundario o en los alojamientos y
ejes causan
una falla prematura o causan un dao suficiente que acorta la vida del
sello.
3.1. B. Montaje Incorrecto del Sello
La posicin a la altura de trabajo del sello es bsico, particularmente
cuando la
altura-carga-velocidad, como en los resortes ondulados y fuelles, son
empleados
para cargar mecnicamente las caras. La altura de trabajo mal dada,
causa una
fuerza de cierre muy baja provocando una falla de contacto entre ellas, o
cuando la
altura es menor a la especificada provocar una carga mayor que
ocasiona una
fractura de los componentes del sello o un desgaste prematuro derivado
del aumento
de la fuerza de cierre en las caras.
Otras causas comunes son la omisin de la colocacin de los elementos
del sellado
secundario, un alineamiento inapropiado de las caras del sello con el eje
y la caja, o
un apriete inapropiado de la brida. La falla del sello es provocado por
una distorsin
en las caras de contacto o una falla de paralelismo entre ellas.
3.1. C. Seleccin Impropia del Diseo

Seleccin de materiales o diseos no apropiados, para las presiones,

temperaturas,
velocidad angular y productos qumicos en una aplicacin dada. El
ataque qumico al
sellado primario o secundario y el excesivo desgaste de las caras son las
causas de
fallas ms frecuentes. Las fallas por extrusin del sellado secundario
ocurren cuando
los lmites de presin, temperatura o ambos son excedidos.
3.1. D. Procedimientos Impropios de Arranque y de Operacin
Factores adversos que afectan al sello, es decir, presin, velocidad del
fluido y
temperatura ocasionan una falla inmediata o causan el dao suficiente
para reducir la
vida normal del sello. El medio en el cual trabajan los sellos mecnicos
requiere
considerar dos cuestiones bsicas:
a. Lubricacin de las caras de contacto
b. Disipacin del calor generado por ellas
El arranque de la bomba con la succin de la bomba cerrada reduce
enormemente el
enfriamiento del sello y provocar que el sello gire en seco, requiriendo
estos casos
de un equipo adicional. Los fluidos que tienen un bajo punto de
ebullicin o un alto
punto de fusin requieren un enfriamiento auxiliar o calentamiento,
respectivamente
antes y durante la operacin del sello.
Los fluidos que contienen slidos disueltos o sin disolver, o que son
rpidamente
descompuestos u oxidados, pueden a su vez requerir controles de
temperatura.
3.1. E. Contaminantes dentro del fluido
Son causas muy comunes de una falla inicial en los sellos, especialmente
en los
arranques de nuevas plantas o sistemas donde el fluido est
contaminado con
materiales de construccin, tales como arena, escorias de soldaduras o
productos
contaminantes corrosivos en general.
3.1. F. Malas condiciones del equipo
Cuando el eje o los rodamientos del eje permiten un movimiento axial
o radial mayor al permitido de acuerdo al diseo del sello, provoca un
funcionamiento
anormal que permite la fuga inmediata o acorta la vida del sello.