FRENOS

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Matiz / Spark
Seccin 4A
FRENOS HIDRULICOS
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en B a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Specifcations Generales
Aplicacin
Milmetros
Tambores de freno:
Dimetro interior
Dimetro mximo Rebore
Fuera de la Ronda
Rotores de freno:
Deseche Espesor
Desviacin lateral (instalado)
Dimetro del rotor
Espesor del rotor (Nuevo)
Cilindro principal:
Dimetro Dimetro
Caliper:
Pistn Dimetro
Cilindro de rueda Dimetro:
Pedal del freno:
Juego Gratis
Altura
Carrera
.
180
182
0,04
.
10
0,05
236
12,7
.
20,64
.
48
17,46
.
6 a 10
190
20
Tipo
Capacidad
Lquido de los frenos
0.8/1.0 SOHC Engine

Pulgadas
.
7,09
7,17
0,0016
.
0,4
0,002
9,3
0,5
.
0,81
.
1,89
0,69
.
0,24 a 0,31
7,48
0,79
DOT-3 o DOT 4
0.49L (0,52 qt.)
Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicacin
Accesorios de tubera de freno
Front Brake Hose a Tornillo de la pinza
Pedal de freno a pedal Soporte Perno hexagonal
Pedal de freno Soporte de montaje Tornillos
Pedal de freno Soporte de montaje Nuts
Stoplamp interruptor Pernos del soporte de montaje
Nm
16
25,5
18
22
22
9 a 12
Esquemtico y ROUTING DIAGRAMAS

Luz de freno Advertencia Circuit
Lb-Ft
12
19,1
13
16
16
-
Lb-In
80 hasta 106
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Stoplamp interruptor de circuito
DIAGNSTICO
Prueba del sistema de frenos
(Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar)
Los frenos deben ser probados en un lugar seco y calzada limpia, razonablemente liso y nivelado. Una verdadera prueba de rendimiento de los frenos no se
puede realizar si la calzada est mojada, grasiento, o cubiertos con tierra suelta por el que todos los neumticos no agarran la carretera por igual. Las
pruebas tambin se vern afectados negativamente si la calzada est coronada con el fin de arrojar el peso de manera ms o menos que las ruedas
tienden a rebotar.
Pruebe los frenos a velocidades diferentes, con la luz y la presin del pedal fuerte, sin embargo, evitar el bloqueo de los frenos y el deslizamiento de los
neumticos. Cerrado los frenos y los neumticos deslizantes no indican la eficiencia del freno ya que frena fuertemente, pero decisivo, las ruedas se
detenga el vehculo en una distancia menor que los frenos bloqueados. Ms del neumtico a la carretera friccin est presente con una gran medida de
freno y llantas de vuelta con un neumtico de deslizamiento.
Debido a la capacidad de deceleracin alta, un pedal ms firme se puede sentir a mayores niveles de deceleracin.
Hay tres condiciones externas principales que afectan el rendimiento del freno:
Los neumticos tienen contacto desigual y el agarre de la carretera har que el frenado desigual. Los neumticos deben ser igualmente inflada, y la
banda de rodadura de la derecha y los neumticos izquierdo debe ser aproximadamente igual.
Carga desigual del vehculo pueden afectar el rendimiento del freno ya que las ruedas de mayor carga requieren ms potencia de frenado, y por lo
tanto ms esfuerzo de frenado, que los otros.
La desalineacin de las ruedas, en particular las condiciones de camber y caster excesiva, har que los frenos a tirar hacia un lado.
Para comprobar si hay fugas de lquido de frenos, aplique presin constante pie en el pedal con el motor en marcha al ralent y la palanca de cambios en
neutral. Si el pedal gradualmente cae con la presin constante, el sistema hidrulico puede tener fugas. Realice una inspeccin visual para confirmar
cualquier fuga de sospechosos.
Controlar el nivel de lquido del cilindro maestro. Mientras que una ligera cada en los resultados de nivel, de desgaste de los forros normal, un nivel
anormalmente bajo indica una fuga en el sistema. El sistema hidrulico puede tener un escape ya sea interna o externamente. Consulte el procedimiento
siguiente para comprobar el cilindro maestro. Adems, el sistema puede aparecer de pasar esta prueba mientras que todava tiene una ligera fuga. Si el
nivel de lquido es normal, compruebe la longitud de la varilla de empuje de refuerzo de vaco. Si una varilla de longitud incorrecta se encuentra, ajustar o
reemplazar la varilla.
Comprobar el cilindro maestro utilizando el siguiente procedimiento:
Entrada para una pieza fundida del cilindro maestro agrietado o lquido de frenos fugas alrededor del cilindro maestro. Las fugas se indican slo si hay
al menos una gota de lquido. Una condicin hmeda no es anormal.
Compruebe si hay un vnculo de unin y pedal para una longitud de varilla de empuje incorrecto. Si ambas piezas estn en buen estado, desmontar la
bomba de freno y comprobar si un cilindro primario alargado o inflamado o sellos del pistn. Si los sellos se encuentran hinchadas, lquido de frenos
deficiente o contaminada debe ser sospechada. Si el fluido contaminado de freno se encuentra, todos los componentes deben desmontarse y
limpiarse, y todos los componentes de caucho debe ser reemplazado. Todas las conducciones tambin se debe enjuagar.
Lquido de frenos inadecuado, o aceite mineral o agua en el lquido, puede causar que el lquido de frenos a hervir o causar el deterioro de los componentes
de caucho. Si las tazas de pistn principal en el cilindro maestro estn hinchados, a continuacin, las piezas de caucho se han deteriorado. Este deterioro
tambin se puede evidenciar por los sellos del pistn del cilindro de rueda hinchadas en las ruedas de freno de tambor.
Si el deterioro de goma es evidente, desmontar todas las piezas hidrulicas y lavar las piezas con alcohol. Secar estas partes con aire comprimido antes de
reensamblar para mantener alcohol fuera del sistema. Cambie todas las piezas de caucho del sistema, incluyendo las mangueras. Adems, cuando se
trabaja en los mecanismos de freno, ver si hay lquido en el revestimiento interior. Si el fluido excesivo, sustituir los forros.
Si los sellos del pistn del cilindro maestro se encuentran en estado satisfactorio, verifique que no haya fugas o condiciones excesivas de calor. Si estas
condiciones no se encuentran, drenar el lquido, lavar el cilindro maestro con lquido de frenos, llenar el cilindro maestro y purgue el sistema. Consulte el
"Manual de purgar los frenos" en esta seccin.
Comprobacin de la manguera del freno

Las mangueras de frenos hidrulicos deben ser inspeccionados por lo menos dos veces al ao. El ensamble de la manguera del freno debe ser revisado
por los daos peligro en la carretera, grietas, desgaste de la cubierta exterior, y que no haya fugas o ampollas. Inspeccione las mangueras para el
enrutamiento correcto y montaje. Una manguera de freno que roza en un componente de la suspensin se desgastan y fallan con el tiempo. Una luz y un
espejo puede ser necesaria una inspeccin adecuada. Si cualquiera de las condiciones anteriores se observan en el tubo de freno, ajustar o sustituir el tubo
segn sea necesario.
Advertencia de funcionamiento de la lmpara

Este sistema de frenos utiliza una luz de advertencia BRAKE situado en el panel de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido est en la posicin III,
la luz de advertencia BRAKE debera encenderse y se apaga cuando el interruptor de encendido vuelva a la posicin II.
Las siguientes condiciones se activar la luz de freno:
Freno de estacionamiento aplicado. La luz debe estar encendida cuando el freno de estacionamiento y el interruptor de encendido est II.
Nivel bajo de lquido. Un nivel bajo de lquido en el cilindro maestro a su vez, la lmpara de freno.
Fallo del sistema de frenos

Condicin
Causa probable
Fugas de lquido de frenos.
Freno lmpara de advertencia Interruptor del freno de cortocircuito a tierra.
Fallo del sensor de nivel de lquido.
Correccin
Repare las fugas de lquido o aadir XX.
Repare el terreno corto.
Vuelva a colocar el sensor.
Fallo del sensor de nivel de lquido.
Fallo del interruptor stoplamp.
Stoplamp EN
De los frenos
Arrastrando freno
Pedal sobre trazo
Vuelva a colocar el sensor.

Vuelva a colocar el interruptor stoplamp.
Ajustar la longitud de la varilla de empuje de la ampliacin de
Empuje longitud de la barra es corta.
potencia.
Stoplamp circuito del interruptor de cortocircuito en la batera. Reparar o sustituir el cableado.
El lquido de frenos no tiene o tiene fugas.
Repare las fugas o agregar el lquido.
Freno de contaminacin del fluido.
Sustituir el lquido.
El aire en el sistema de frenos.
Purgar el sistema de frenos.
Daado lneas de freno.
Reemplace las lneas de freno.
Daado manguera de vaco o vlvula de retencin
Vuelva a colocar la manguera de vaco o comprobar el valor.
defectuosa.
No hay juego libre en el pedal del freno.
Ajuste el juego libre.
Debilitado el pedal del freno de resorte de retorno.
Vuelva a colocar el muelle de retorno.
Cilindro maestro defectuoso.
Vuelva a colocar el cilindro maestro.
El aire en el sistema de frenos.
Purgar el sistema de frenos.
El lquido de frenos no tiene o tiene fugas.
Repare las fugas o agregar el lquido.
Ajustar la longitud de la varilla de empuje de la ampliacin de
Ajuste deficiente de la obra libre del pedal de freno.
potencia.
Manual de purgar los frenos

Importante: La secuencia de sangrado es el siguiente: trasero derecho, parte delantera izquierda trasera, derecha y frontal izquierda.
Importante: Revise el nivel del lquido y agregar el lquido durante la operacin de sangrado.
1. Elevar el vehculo.
2. Retire el tornillo de purga y la tapa.
1. Coloque un tubo transparente sobre la vlvula. Permitir que el tubo para colgar sumergido en el lquido de frenos en un recipiente transparente.
1. Empuje lentamente el pedal del freno varias veces y mantenga presionado el pedal del freno.
2. Apriete el tornillo de purga despus de aflojar el tornillo de purga y drenaje del fluido.
Precaucin: Mantenga pulsado el pedal del freno hasta que apretar el tornillo de purga.
1. Repetir el paso 5, 6 hasta que todo el aire se elimina.
2. Compruebe las fugas para el tornillo de purga.
Pedal Travel Verificar

1. Arranque el motor.
2. Empuje el pedal tres veces.
3. Con pedal del freno pisado con un sobre 30 kg (66,15 libras) de carga, medir la holgura entre la almohadilla de pedal y el panel inferior del tablero.
Unidad: mm (pulgadas)
Especificacin
60 (2.36)
1. Si el espacio libre es menor que 60 mm (2,36 pulgadas), la causa ms posible es o bien traseros zapatas de freno de tambor se llevan a cabo ms
all del valor de especificacin o de aire es en lneas. Liquidacin sigue siendo inferior a 60 mm (2,36 pulgadas), incluso despus de la sustitucin de
las zapatas de freno y sangrado del sistema de frenos, otra causa posible pero poco frecuente es un mal funcionamiento de los ajustadores de frenos
traseros de tambor zapatos o empuje de refuerzo longitud de la varilla de ajuste.
2. Control automtico de ajuste despacho se realiza despus de la eliminacin de los tambores de freno. Si el fallo se encuentra, reparar o
reemplazar.
Pedal de freno gratis Comprobacin de la holgura

1. Empujar el pedal de freno varias veces para descargar el vaco de la ampliacin de potencia.
2. Medir el movimiento del pedal hasta que la dureza se siente cuando se empuja el pedal de freno con la mano.
Especificacin
1. Pedal de freno juego libre no puede ajustarse
6 a 10 (0,24 - 0,31)
COMPONENTE LOCATOR
Sistema de frenos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Power Booster
Power Booster de arranque
Chaveta
Clevis
Pasador
Embalaje
Spacer
Cilindro principal de la Asamblea
Asamblea depsito de lquido
Tapn del depsito de
Depsito
Grommet Seal
Cilindro principal
Soporte
La vlvula dosificadora
Stoplamp interruptor
Pedal de freno Asamblea
Pedal del embrague del resorte
Conjunto del soporte del pedal
Clutch Pedal Pad
Clutch Pedal
Amortiguar
Cojinete
Anillo de retencin
Primavera
Brake Pedal Pad
Pedal de freno
Pedal de freno Primavera
Accelator Pedal Pad
Accelator Pedal
Manguera de freno trasero de tambor
E Anillo
33. Tubo flexible de frenos de disco delanteros
34. Manguera de conexin de freno Tornillo
35. Arandela
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Tubo flexible de frenos (delantero)

Procedimiento de extraccin
1. Retire las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
2. Retire la manguera del freno.
Retire el accesorio (1).
Retire el retn de anillo E (2).
Desconectar la manguera de freno de montaje del puntal (3).
Retire el perno de acoplamiento (4).
Enchufe de la abertura en el tubo de freno y la pinza para evitar la prdida de lquido o contaminacin.
Procedimiento de instalacin
1. Conecte los cables de freno a la manguera del freno (1).
Apretar
Apretar el freno de tubo a manguera montaje a 16 N m (12 lb-ft).
2. Instale el acoplamiento de la manguera del freno tornillo (2).
Apretar
Apriete el perno a 25,5 N m (19,1 lb-ft).
Importante: Utilice slo lquido de frenos recomendado Daewoo.
3. Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual de purgar los frenos" en esta seccin.
4. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
5. Instale las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Manguera de freno (trasero)

1. Retire las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
2. Retire la manguera del freno.
Retire los accesorios.
Quite las e-anillos.
Enchufe la abertura de la tubera del freno para evitar la prdida de fluido o de contaminacin.
1. Conecte los cables de freno a la manguera del freno.
2. Instale el accesorio y E-rings.
Apretar
Apriete el accesorio a 16 N m (12 lb-ft).
3. Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual de purgar los frenos" en esta seccin.
4. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
5. Instale las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Stoplamp interruptor
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Retire el interruptor stoplamp.
Desconecte el conector (1).
Gire el interruptor stoplamp (2).
1. Instale el interruptor stoplamp.
2. Conectar el conector elctrico.
3. Conecte el cable negativo de la batera.
Importante: Despus de instalar el interruptor stoplamp, tire de la palanca completamente.
Pedal de freno
1. Retire el panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumento / informacin para el conductor.
2. Desconecte la varilla del pedal del freno de la ampliacin de potencia. Consulte la Seccin 4C, ampliacin de potencia.
3. Retire el pedal del freno.
1. Conecte la varilla del pedal del freno a la ampliacin de potencia. Consulte la Seccin 4C, ampliacin de potencia.
2. Instale el panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumento / informacin para el conductor.
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Advertencia de funcionamiento de la lmpara
Este sistema de frenos utiliza una luz de advertencia BRAKE situado en el panel de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido est en la posicin III,
la luz de advertencia del freno debe iluminar. Debe apagarse cuando el interruptor de encendido vuelva a la posicin II. Las siguientes condiciones se
activar la luz de advertencia BRAKE.
La lmpara debe estar encendida cuando el freno de estacionamiento accionado y el interruptor de encendido est en la posicin II.
Un nivel bajo de lquido en el cilindro maestro a su vez, la luz de advertencia del freno.
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Matiz / Spark
SECCIN 4B
CILINDRO MAESTRO
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Cilindro principal
Aplicacin
Tipo
Dimetro Dimetro
Presin de conexin
El ndice de presin
Unidad
mm (pulgadas)
kPa (psi)
-
Descripcin
Tndem
20.64 (0.81)
3,000 (435.1)
0,25: 30

Aplicacin
Nm
Lb-Ft
Lb-In
4
16
16
16
16
16
22
12
12
12
12
12
16
35
-
Tornillo depsito de lquido

Cilindro maestro tuercas que fijan
Accesorios de tubera de freno del cilindro maestro para
Accesorios de tubera del freno a la vlvula dosificadora
Accesorios de tubera de frenos en el cilindro de la rueda trasera
Accesorios de tubera del freno a la pinza de freno delantera
DIAGNSTICO
Checing el nivel del lquido de frenos
1. Comprobar el nivel del lquido.
2. Si el nivel del lquido est por debajo de MAX, vuelva a llenar el lquido a MAX.
Cilindro principal de la Asamblea

1. Retire el conjunto del filtro de aire. Consulte la seccin 1B, Mecnica del motor.
2. Para los vehculos con el sistema de no frenado ABS, quitar la vlvula dosificadora. Consulte "Vlvula de dosificacin" en esta seccin.
3. Retirar el cilindro maestro.
Desconecte el conector elctrico (1).
Afloje los accesorios de tubera de freno (2).
Enchufe de la abertura en el cilindro maestro para evitar la prdida de lquido o contaminacin.
Aviso: El lquido de frenos puede daar la pintura, si se vierte lquido sobre la pintura, lave con agua fra inmediatamente.
Quite las tuercas de montaje de la bomba de freno (3).
1. Instale el conjunto del cilindro maestro con las tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas de fijacin a 16 N m (12 lb-ft).
2. Instale los accesorios de tubera de frenos en el cilindro maestro.

Apretar
Apriete las conexiones a 16 N m (12 lb-ft).
3.
4.
5.
6.
Conectar el conector elctrico.

Para los vehculos con el sistema de no frenado ABS, instalar la vlvula dosificadora. Consulte "Vlvula de dosificacin" en esta seccin.
Instale el conjunto del filtro de aire. Consulte la seccin 1B, Mecnica del motor.
Purgar el sistema de frenos. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
Depsito del lquido de frenos

1. Quitar el conector del interruptor de nivel de lquido. Consulte "Interruptor de nivel de lquido de frenos" en esta seccin.
2. Retire el depsito.
Escurrir el lquido de frenos.
Retire el tornillo (1).
Retire el depsito de lquido con un destornillador de cabeza plana (2).
Aviso: No fuerce un lado fuertemente para evitar daos de depsito al retirar el depsito.
1. Instalar el depsito con el tornillo.
Apretar
Apriete el tornillo a 4 N m (35 lb-ft).
2. Instale el conector del interruptor de nivel de lquido. Consulte "Interruptor de nivel de lquido de frenos" en esta seccin.
3. Aadir lquido de frenos.
4. Purgar el sistema de frenos. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
Vlvula dosificadora (Para vehculos con el sistema de frenos sin ABS)

1. Retire la vlvula dosificadora.
Afloje el tubo del freno accesorios a la vlvula dosificadora (1).
Retire la vlvula dosificadora (2).
Enchufe la abertura de la vlvula dosificadora y la tubera del freno ajustada para evitar la prdida de lquido o contaminacin.
Aviso: El lquido de frenos puede daar la pintura, si se vierte lquido sobre la pintura, lave con agua fra inmediatamente.
1. Instale la vlvula dosificadora.
Apretar
Apriete la vlvula dosificadora a 22 N m (16 lb-ft)
2. Instale la conexin del tubo de freno.
Apretar
Apriete el tubo de freno de montaje a la vlvula de dosificacin a 16 N m (12 lb-ft).
Lquido de frenos Switch

1. Retire la manguera de vaco del reforzador de potencia. Consulte la Seccin 4C, ampliacin de potencia.
2. Retire el lquido de frenos interruptor de nivel.
Retire el lquido de freno interruptor del sistema de bloqueo por el destornillador de cabeza plana (1).
Desconecte el conector elctrico (2).
1. Instale el lquido de frenos interruptor de nivel.
2. Conectar el conector elctrico.
3. Instale la manguera de vaco para la ampliacin de potencia. Consulte la Seccin 4C, ampliacin de potencia.
DE REPARACIN
El cilindro maestro no est en buenas condiciones. Un cilindro maestro defectuoso debe ser reemplazado como una base de montaje.

Cilindro principal
El cilindro maestro est diseado para su uso en un sistema directo de divisin. Freno delantero derecho y el freno trasero izquierdo son atendidos por el
pistn primario. Freno delantero izquierdo y el freno trasero derecho son atendidos por el pistn secundario.
El cilindro maestro incorpora las funciones de la bomba de freno doble estndar, adems de un indicador de nivel bajo de lquido y la vlvula dosificadora en
el sistema de frenos antibloqueo no.
Las vlvulas dosificadoras limitar la presin de salida a los frenos traseros despus de un cilindro maestro predeterminado ha sido alcanzado.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin se utilizan para reparar el cilindro maestro.
Lubrique las piezas de goma con lquido de frenos limpio para facilitar el montaje.
No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno, ya que estos componentes de goma se pueden daar.
Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de freno.
Los valores de par indicados son para cierres secos, sin lubricacin.
Realizar todas las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todo rastro de aceite mineral.
La vlvula dosificadora limita la presin de salida a los frenos traseros de la no-ABS despus de una presin del cilindro principal predeterminado ha sido
alcanzado. Esto se usa cuando menos trasera aplicar la fuerza que se necesita para obtener el frenado ptimo y se encuentra generalmente en el disco /
tambor de freno configuraciones. En vehculos equipados con ABS, consulte la seccin 4F, Sistema Antibloqueo de Frenos.
Sensor de nivel de lquido

Sensor de nivel de lquido est unido en el depsito de lquido de freno. Este sensor se activa la luz de freno si una condicin de bajo nivel de lquido es
detectado. Una vez que el nivel del lquido se corrige, la luz de freno se apaga.
Matiz / Spark
SECCIN 4C
Power Booster
ESPECIFICACIONES
Power Booster
Aplicacin
Tipo
Dimetro
Servo relacin de fuerzas
Distancia de la dosis de refuerzo en el centro de la horquilla taladro
Unidad
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
Descripcin
Vaco suspendido
177.8 (7)
3,7: 1
96 (3.78)
Nm
Lb-Ft
Lb-In
16
16
12
12
Fasrener apriete Especificaciones

Aplicacin
Booster-to-Dash Panel Nuts
Cilindro maestro tuercas que fijan
DIAGNSTICO
Power Booster Control de funcionamiento
1.
2.
3.
4.
Con el motor parado, eliminar el vaco en el reforzador bombeando el pedal de freno varias veces.
Empujar el pedal hacia abajo y mantngalo en esta posicin.
Arranque el motor.
El amplificador est bien si el pedal desciende an ms debido a la fuerza adicional producida.
Si el pedal de freno no baja, el sistema de vaco (mangueras de vaco, vlvula de retencin, etc) es probablemente defectuoso y debe comprobarse.
Si no hay ningn defecto se pone de manifiesto mediante la comprobacin del sistema de vaco, el defecto est en el propio amplificador.
Comprobar la vlvula funcional

1. Retire la manguera de aspiracin.
2. Aspirar el tubo de vaco para ampliacin de potencia. Y tambin, chupar la manguera de vaco al motor.
3. Si el paso del aire a travs de la vlvula de retencin o no, reemplazar la vlvula de retencin. Y si la manguera de vaco al motor slo se aspira, la
vlvula de retencin en Aceptar.
Manguera de aspiracin y vlvula de retencin

1. Retire la manguera de aspiracin.
Desconecte la manguera de vaco del colector de admisin (1).
Desconecte la manguera de vaco del reforzador de potencia (2).
1. Conecte la manguera de vaco para la ampliacin de potencia.
2. Conecte la manguera de vaco al mltiple de admisin.
Power Booster Asamblea (volante a la izquierda)

1. Retire el conjunto del cilindro maestro. Consulte la seccin 4B, de la Asamblea del Cilindro Maestro.
2. Desconecte la manguera de vaco del reforzador de potencia.
3. Retire la ampliacin de potencia.
Enderece el pasador y retrela.
Retire el pasador de horquilla.
Retire las tuercas.
Retire la ampliacin de potencia.
1. Instale la ampliacin de potencia con el nuevo pasador, buln y tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas a 16 N m (12 lb-ft).
Importante: Asegrese de que la distancia entre el refuerzo para el centro del taladro horquilla debe ser de 100 mm (3,94 pulg.)
2. Instale el conjunto del cilindro maestro. Consulte la seccin 4B, Cilindro Maestro.
3. Conecte la manguera de vaco para la ampliacin de potencia.
Power Booster Asamblea (volante a la derecha)

1. Retire el conjunto del cilindro maestro. Consulte la seccin 4B, de la Asamblea del Cilindro Maestro.
2. Desconecte la manguera de vaco del reforzador de potencia.
3. Retire el conjunto del panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumento / informacin para el conductor.
4. Retire la unidad evaporadora tornillos de fijacin y quitar la unidad evaporadora un poco. Consulte la seccin 7B, Calefaccin Control Manual,
ventilacin y aire acondicionado.
5. Retire la ampliacin de potencia.
Enderece el pasador y retrela (1).
Retire el pasador de horquilla (2).
Retire las tuercas (3).
Eliminar el amplificador de potencia (4).
1. Instale la ampliacin de potencia con el nuevo pasador, buln y tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas a 16 N m (12 lb-ft).
Importante: Asegrese de que la distancia entre el refuerzo para el centro del taladro horquilla debe ser de 100 mm (3,94 pulg.)
2.
3.
4.
5.
Instale la unidad evaporadora con los tornillos. Consulte la seccin 7B, Calefaccin Control Manual, ventilacin y aire acondicionado.
Instale el conjunto del panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumento / informacin para el conductor.
Conecte la manguera de vaco para la ampliacin de potencia.
Instale el conjunto del cilindro maestro. Consulte la seccin 4B, de la Asamblea del Cilindro Maestro.

Power Booster
Este refuerzo es un nico diafragma, vaco suspendido unidad. En un modo de funcionamiento normal, con los frenos de servicio en la posicin de
liberacin, un reforzador de vaco en suspensin opera con un vaco en ambos lados de su diafragma. Cuando se aplican los frenos, el aire a presin
atmosfrica es admitido a un lado del diafragma para proporcionar la asistencia de potencia. Cuando se sueltan los frenos, el aire atmosfrico se cierra
desde que lado del diafragma. El aire es entonces extrado de la dosis de refuerzo a travs de la vlvula de retencin de vaco de la fuente de vaco.
Importante: Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de
freno.
Matiz / Spark
SECCIN 4D
FRENOS DE DISCO DELANTEROS

ESPECIFICACIONES
Rotor
Caliper
Aplicacin
Dimetro exterior
Espesor
Deseche Espesor
Descentramiento
Pad Espesor
Pad Espesor Descartar
Dimetro de la Posicin
Unidad
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
Descripcin
236 (9.3)
12.7 (0.5)
10 (0.4)
0.05 (0.002)
10 (0.40)
8 (0.31)
48 (1.89)
Sujetadores de apriete Specirications

Aplicacin
Pernos del rotor
Pinza de montaje Tornillos
Tornillos Pin
Manguera de conexin de freno Tornillo
Bleeder Screw
Nm
65
95
26
26
6
Lb-Ft
48
70
19
19
-
Lb-In
53
DIAGNSTICO
Disco de freno delantero
Condicin
Causa probable
No funciona el transportista.
Desigual de frenado
Arrastrando freno
Sticked pistones.
Sticked pistones.
Rotor excesivas acaben.

El ruido y la vibracin cuando
La interferencia de la cubierta de polvo.
el freno aplicado
Afloje los pernos de montaje de la pinza.
Correccin
Vuelva a colocar el soporte.
Repare el pistn de la pinza o sustituir el conjunto de la pinza,
si es necesario.
Repare el pistn de la pinza o sustituir el conjunto de la pinza
si es necesario.
Vuelva a colocar el rotor.
Reparacin de la cubierta de polvo.
Apriete los pernos de montaje.
Forro de Inspeccin
1.
2.
3.
4.
Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

Retire las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Compruebe visualmente los forros de espesor mnimo y el desgaste.
Medir el espesor.
Importante: El espesor mnimo de la zapata y revestimiento juntos es 8 mm (0,31 pulgadas).
5. Instale la zapata y revestimiento en juegos de eje nico.

6. Instale las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
7. Baje el vehculo.
Inspeccin del rotor

Variacin de espesor se puede comprobar mediante la medicin del grosor del rotor en cuatro o ms puntos alrededor de la circunferencia del rotor. Todas
las mediciones se hicieron a la misma distancia desde el borde del rotor.
Si el espesor del rotor es inferior a 10 mm (0,40 pulgadas), sustituir el rotor de freno.
Durante la fabricacin, el rotor del freno y las tolerancias de la superficie de frenado con respecto a la planeidad y descentramiento lateral se llevan a cabo
muy cerca. El mantenimiento de tolerancias estrechas en la forma de las superficies de frenado es necesaria para evitar la rugosidad de freno.
Adems de estas tolerancias, el acabado de la superficie, debe considerarse que un rango especificado. El control del acabado de superficie de frenado
es necesaria para evitar tirones y funcionamiento errtico y para prolongar la vida del revestimiento.
El uso de un indicador de cuadrante comercialmente disponible, compruebe el descentramiento lateral de la siguiente manera:
Aviso: desviacin lateral admisible es de un mximo de 0,05 mm (0,002 pulgadas). Si el descentramiento lateral excede la especificacin,
asegrese de que no haya suciedad entre el rotor y el buje y que las superficies de contacto son lisas y libres de rebabas.
1.
2.
3.
4.
Coloque el transeje en NEUTRAL.

Quite el rotor. Consulte "Rotor" en esta seccin.
Fije un indicador de cuadrante al puntal.
Establecer la punta de la sonda de calibre de aproximadamente 10 mm (0,4 pulgadas) desde el borde exterior del rotor de freno, perpendicular al
disco y bajo precarga ligera.
5. Suprimir el indicador de dial.
Importante: Dado que el control exacto de las tolerancias del rotor es necesario para el correcto funcionamiento de los frenos de disco, de
renovacin del acabado del rotor se debe hacer solamente con equipos de precisin.
6. El acabado al rotor, si es necesario, con un equipo de precisin. Deseche el rotor si no cumple con las especificaciones anteriores despus de
acabado.
7. Instale el rotor. Consulte "Rotor" en esta seccin.
COMPONENTE LOCATOR
Frenos de disco delanteros
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Front Brake Caliper Asamblea

Conjuntos de freno delanteros de arranque
Pasadores
Botas Pin
Pastillas de freno delanteras
Portador
Pad Primavera
Piston Boot
Pistn
Piston Seal
Cilindro
Bleeder Screw Cap
Bleeder Screw
Zapato y Forro
1. Retire las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
2. Quite las pastillas de freno.
Quite el perno de pasador (1).
Levante el conjunto del cilindro (2).
1. Instale las pastillas de freno y el conjunto de cilindro con el tornillo pasador.
Apretar
Apriete el perno de pasador a 26 N m (19 lb-ft).
Caliper Asamblea
1. Retire las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
2. Retire el conjunto de la pinza.
Quite el freno de manguera de acoplamiento de tornillo (1).
Enchufe la abertura de la manguera de freno para evitar la prdida de lquidos y contaminacin.
Quite los tornillos de la pinza de montaje (2).
1. Instale el conjunto de la pinza con los tornillos (1).
Apretar
Apriete los pernos de la pinza nudillos a direccin a 95 N m (70 lb-ft).
2. Conecte la manguera del freno (2).
Apretar
Apriete la manguera del freno accesorio de entrada a perno de acoplamiento a 26 N m (19 lb-ft).
Rotor
1. Retire el mun de la direccin. Consulte Seccin 2C, suspensin delantera.
2. Quite los pernos del rotor del cubo de la rueda delantera.
3. Quite el rotor. Consulte Seccin 2C, suspensin delantera.
1. Instalar el rotor en el buje de la rueda delantera apretando los pernos de retencin.
Apretar
Apriete el rotor a la rueda delantera pernos de retencin del cubo a 65 N m (48 lb-ft).
2. nstalar el mun de la direccin. Consulte Seccin 2C, suspensin delantera.
DE REPARACIN
Caliper Overhaul
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje pinza" en esta seccin.
2. Separar el conjunto de cilindro y el soporte.
Quite los tornillos de perno (1).
Separar el conjunto de cilindro y el soporte (2).
3. Desmonte el soporte.
Retire el juego de pastillas de freno delantero (1).
Retire los resortes (2).
Quite los tornillos de trabajo y botas (3). Consulte "Zapato y forro" en esta seccin.
Retire el tapn de purga (1).

Retire el tapn de purga (2).
Retire la funda del pistn (3).

Precaucin: No se enfrentan en la direccin de eliminar.
El uso de aire comprimido, sople el pistn desde el cilindro (4).

Retire el pistn (5).
Retire la junta del pistn (6).
Procedimiento de montaje
IMPORTANTE: Limpie todas las piezas en alcohol desnaturalizado. Secar las piezas con aire comprimido sin lubricar.
Importante: Importante: Lubricar el pistn con lquido de frenos.
1. Asamblea el conjunto del cilindro.
Instale el sello del pistn.
Empuje el pistn hacia adentro hasta que quede bien asentada.
Instale la funda del pistn.
Instale el tapn de purga.
Apretar
Apretar el tapn de purga para 6 N m (53 lb-in).
Instale el tapn de purga.
2. Monte el soporte.
Instale el perno de gua y la bota.
Instale el resorte.
Instale las almohadillas.
3. Instale el perno de pasador de conexin del conjunto de cilindro y vehculo.
Apretar
Apriete el perno de pasador a 26 N m (19 lb-ft).
4. Instale el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje pinza" en esta seccin.

Disc Brake Caliper Asamblea
Esta pinza tiene un orificio nico, y est montado a la articulacin de direccin con dos pernos de montaje. La presin hidrulica, creada por la aplicacin
del pedal de freno, se convierte por la pinza a una fuerza de frenado. Esta fuerza acta igualmente contra el pistn y la parte inferior de la pinza de taladro
para mover el pistn hacia el exterior y hacia el interior para deslizar la pinza, lo que resulta en una accin de sujecin sobre el rotor. Esta accin de sujecin
obliga a los revestimientos contra el rotor, creando friccin para detener el vehculo.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin se utilizan para reparar este calibre.
Lubrique las piezas de goma con lquido de frenos limpio para facilitar el montaje.
No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno, como el dao a los componentes de goma puede resultar.
Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de freno.
Vuelva a colocar los cojines en juegos de eje nico.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todos los materiales de aceites minerales.
Liquidacin de calibracin
Cuando la presin hidrulica es aplicada al pistn, el pistn se mueve hacia la izquierda. El sello del pistn, que la presin medida contra el pistn, se
mueve con el cilindro.
Sin embargo, como una parte de la junta del pistn se fija en una ranura en la forma del cilindro de la junta es como se muestra en la figura siguiente,
distorsionada hacia el pistn direccin de movimiento.
Cuando la presin se retira del pedal del freno y la presin hidrulica se libera del pistn, una fuerza de recuperacin elstica se genera en el cierre estanco
y empuja el pistn hacia la derecha y de nuevo en su posicin original.
Como las almohadillas de desgaste y la holgura entre el rotor y las almohadillas se hace ms grande, el pistn se mueve ms grande.
El sello podra entonces cambiar de forma an ms, pero desde el final de la junta se fija en la ranura en el cilindro, la distorsin se limita a la misma
cantidad que se describi anteriormente.
El pistn se mueve ms para cubrir la distancia de separacin. Puesto que los rendimientos del pistn por la misma distancia y el sello de caucho recupera
su forma original, la separacin entre el rotor y las almohadillas se mantiene en el estado original.
Matiz / Spark
SECCIN 4E
Frenos traseros de tambor

ESPECIFICACIONES
Tambor
Guarnicin del freno

Cilindro de rueda
Aplicacin
Dimetro interior
Lmite de desgaste
Fuera de Ronda
Cylindricty
Espesor
Lmite de desgaste
Distancia entre Forro y el Tambor
Dimetro interior
Unidad
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
Descripcin
180 (7.086)
182 (7.165)
0.04 (0.001)
0.02 (0.0008)
4 (0.157)
0.5 (0.02)
0,2 ~ 0,59 (0,008 ~ 0,023)
17.46 (0.687)

Aplicacin
* Tuerca almenada
Cilindro de rueda Perno
Copia de la placa de freno Tornillo
Brake Pipe Fitting
Bleeder Screw
* Tuerca almenada: 25 N m - 180 + 2,5 N m (18 lb-ft - 180 + 22 lb-in.)
Nm
10
24
16
6
Lb-Ft
18
12
-
Lb-In
89
53
DIAGNSTICO
Disco de freno trasero
Condicin
No hay suficiente fuerza de frenado
Causa probable
Muy desgastado de forros de freno de zapatos.
Alineando manchado con aceite.
Condicin de las ruedas del cilindro defectuoso.
Mal funcionamiento de autoajuste caracterstica.
Desigual de frenado
Arrastrando Frenos Despus de soltar el
pedal
El exceso de recorrido del pedal
El ruido de frenado o Vibracin
Debilitado zapata de freno muelle de retorno.

Excesivamente desgastado revestimiento.
Material extrao pegado al tambor.
Afloje el perno de la placa de freno.
Daado tambor.
Fuerza de los frenos del freno de

estacionamiento
Daado funcin de auto-ajuste.

Ajuste deficiente del cable del freno de
estacionamiento.
Batera
Inspeccionar el tambor de freno de la siguiente manera;
Correccin
Sustituir el revestimiento.
Compruebe las fugas de los cilindros de las ruedas y
luego vuelva a colocar el cilindro de la rueda o el
revestimiento, si es necesario.
Vuelva a colocar el cilindro de la rueda.
Reparar la funcin de auto-ajuste.
Vuelva a colocar la zapata de freno de muelle de
retorno.
Sustituir el revestimiento.
Limpie el freno de tambor trasero.
Apriete el perno de la placa de freno.
Vuelva a colocar la batera.
Ajuste el cable del freno de estacionamiento.
1. Inspeccione el tambor de grieta o dao.
2. Medir el dimetro interior.
Dentro de Valor Lmite Dimetro Wear
182 (7.165)
3. Si el valor medido es superior al valor lmite, o si el defecto es encontrado, sustituir el tambor.
Revestimiento
Inspeccionar el tambor de freno de la siguiente manera;
1. Inspeccione el forro de desgaste o mancha de aceite.
2. Medir el espesor.
Desgaste de los forros de valor lmite
3. Si el valor medido es superior al valor lmite, o si el defecto es encontrado, sustituir el tambor.
COMPONENTE LOCATOR
Los frenos traseros Disc
0.5 (0.02)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Bleeder Screw
Bleeder Screw
Asamblea de freno trasero
Placa del freno trasero
Cilindro de rueda
Strut Asamblea
Zapato de freno delantera
Retorno por muelle Medio
Retorno por muelle superior
Zapata de freno Conserve el pasador de resorte
Trailing zapatos
Zapata de freno Conservar Primavera
Zapata de freno Conservar Cap Primavera
Volver Lower Spring
Eje Perno
Tambor de freno trasero
Tambor de freno trasero

1. Retire las ruedas traseras. Consulte la Seccin 6E, neumticos y ruedas.
2. Suelte el freno de estacionamiento.
3. Retire el tambor de freno.
Quite la tapa del eje (1).
Retire el pasador de chaveta y no volver a utilizarlo (2).
Retire la tuerca almenada (3).
Quitar la arandela de eje trasero (4).
Retire el rodamiento, la raza y el sello de aceite. Consulte la Seccin 2D Suspensin, trasera.
Quite los tornillos del manguito utilizando un martillo (5).

Importante: No vuelva a utilizar pernos retirados del cubo.
1. Instale el tambor de freno.
Inserte los tornillos del manguito nuevas usando un martillo.
Instale el cojinete, la raza, el sello de aceite y la arandela del eje trasero.
Apretar la tuerca almenada a 25 N m (18 lb-ft).

Afloje la tuerca almenada a 180 .
Vuelva a apretar la tuerca almenada a 2,5 N m (22 lb-in).
Instale el pasador nuevo y la tapa del cabezal.
2. Ajuste el freno de estacionamiento.
3. Instale las ruedas traseras. Consulte la Seccin 6E, neumticos y ruedas.
Zapata
1. Retire el tambor de freno. Consulte "Drum Brake" en esta seccin.
2. Retire el muelle de retorno.
Quitar el muelle de retorno superior (1).
Retire el soporte del muelle de retorno superior (2).
Retire el muelle de retorno inferior (3).
Retire la palanca de ajuste (4).

Retire el resorte de retorno media (5).
3. Retire la zapata del freno.

Retire la unidad de reajuste (1).
Girar la zapata de freno de retencin de pasador de muelle rectangular por las pinzas (2).
Retire la zapata de freno de resorte retener la tapa (3).
Retire el resorte de retencin (4).
Retire el pasador de resorte de retencin (5).
Retire la zapata principal (6).
4. Desconectar el cable de freno de estacionamiento de la zapata trasera y quitar el zapato final (7).
1.
2.
3.
4.
5.
Instale en el orden inverso al desmontaje.

Limpie el conjunto de ajuste y aplique grasa.
Conecte el cable del freno de estacionamiento de la zapata posterior.
Instale la zapata de freno.
Instale el resorte de retorno.
Instale el resorte de retorno media y ajustar la palanca.
Instale el resorte de retorno inferior.
Instale el soporte de muelle de retorno superior.
Instale el resorte de retorno superior.
6. Instale el tambor de freno. Consulte "Drum Brake" en esta seccin.
Cilindro de rueda Asamblea

1. Retire el tambor de freno. Consulte "Tambor de freno trasero" en esta seccin.
2. Retire el cilindro de la rueda.
Retire la zapata de freno de resorte superior (1).
Ampliar el zapato y zapato lder final (2).
Desconecte la conexin de la lnea de freno (3).

Enchufe de la abertura en la lnea de freno para evitar la prdida de fluido o de contaminacin.
Retire el cilindro de rueda a perno de la placa de soporte (4).
1. Instalar el cilindro de la rueda a la placa de soporte con el perno del cilindro de rueda (1).
Apretar
Apriete el cilindro de rueda a perno de la placa de respaldo a 10 N m (89 lb-in).
2. Conecte la conexin de la lnea de freno (2).
Apretar
Apriete la conexin de la lnea de freno a 16 N m (12 lb-ft).
3. Instale la zapata de freno. Consulte "zapatas de frenos" en esta seccin.
4. Instale el tambor de freno. Consulte "Tambor de freno trasero" en esta seccin.
La placa de respaldo
1.
2.
3.
4.
Retire el tambor de freno. Consulte "Tambor de freno trasero" en esta seccin.

Quite los componentes de las zapatas de freno. Consulte "zapatas de frenos" en esta seccin.
Retire el conjunto del cilindro de rueda. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta seccin.
Quite los tornillos y la placa de soporte.
1. Instale los pernos y la placa de soporte.
Apretar
Apriete el respaldo de placa a los pernos del eje trasero a 24 N m (18 lb-ft).
2. Instale el conjunto del cilindro de rueda. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta seccin.
3. Instale los componentes de las zapatas de freno. Consulte "zapatas de frenos" en esta seccin.
4. Instale el tambor de freno.
DE REPARACIN
Cilindro de rueda
El cilindro de rueda no est en buenas condiciones. Un cilindro de rueda defectuoso debe ser reemplazado como una base de montaje.

Frenos de tambor
Este conjunto de freno de tambor es un diseo del zapato anterior / posterior. Ambas zapatas de freno se mantienen contra los pistones de cilindro de la
rueda por el muelle de retorno inferior y la placa de anclaje fijo cerca del muelle de retorno inferior. Cuando se aplican los frenos, los pistones de los cilindros
de rueda se mueven ambos zapatos fuera de contacto con el tambor. Con la rotacin de la rueda hacia delante, la zapata de freno hacia delante se ajustar
en el tambor y se convierten en auto-energizado. Con la rotacin de la rueda inversa, la zapata de freno trasera es de auto-energizado. Fuerza de las
zapatas de freno se transfiere a la placa de anclaje a travs de la placa de soporte a la brida del eje. El ajuste es automtico y se produce en cualquier
aplicacin del freno de servicio. No cambie la posicin de los zapatos que han estado en servicio, ya que esto puede hacer que la funcin de auto-ajuste no
funciona y el resultado en el recorrido del pedal aumenta.
Aviso:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin se utilizan para reparar el freno de tambor.
No utilizar aire lubricado tienda en las partes de frenos, como el dao a los componentes de goma puede resultar.
Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de frenado.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todos los materiales de aceites minerales.
Matiz / Spark
SECCIN 4F
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Aplicacin
Unidad
-
Tipo
Fuente
V
V
mm
V
mm
V
Descripcin
4 canales 4 Sensor
BOSCH 5.3
Rueda de bloqueo
Deslizamiento de la rueda
Rueda de desaceleracin
ABS / EBD inoperante durante 3 segundos despus
de que el interruptor de encendido en ON
ABS / EBD operatorio despus de 3 segundos
cuando el interruptor de encendido en ON
11 ~ 14
En el interior de EBCM
10,3 ~ 14,5
1000 ~ 1500
200M MIN
0,3 ~ 1,2
Min. 0,12
1000 ~ 1500
200M MIN
0,3 ~ 1,2
Min. 0,12
mm
75.8 (69)
mm
65 (58)
EA
40/40
Litro
DOT-3 o DOT 4
0,49
ABS / EBD
Operacin Condicin
Encienda el
Apague
ABS / EBD
Hidrulico Modulater
Operacin de Voltaje
Ubicacin
ABS rel principal
Operacin de Voltaje
Resistencia
Rueda delantera del sensor de velocidad Resistencia de aislamiento
(TIPO BOSCH)
Entrehierro
AC voltaje
Resistencia
Rueda trasera Sensor de velocidad (TIPO Resistencia de aislamiento
BOSCH)
Entrehierro
AC voltaje
Delantero (trasero) Dimetro
exterior
Delantero (trasero) de
Ring Speed
dimetro interior
Nmero de dientes (delantero /
trasero)
Tipo
Aceite de los frenos
Capacidad

Aplicacin
ABS 5,3 Tuercas de montaje
La tubera del freno Tuercas
Velocidad de la rueda delantera del sensor Tornillo
Nm
15
22
8
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
Lb-Ft
11
16
-
Lb-In
71
Scan Tool

ABS Sistema de Circuito (I)
ABS Sistema de Circuito (II)
Vista frontal del conector EBCM

EBCM Conector
Pin
Color
1
2
3
WHT
BRN
Circuito
Derecho de la rueda trasera del sensor de velocidad
No se utiliza
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
SB
BRN
DK GRN
YEL
LT BLU
ORN
BRN
BRN / WHT
LT BLU / BLU DK
PNK / ROJO
BLK
RED / BLK
RED / BLK
BLK
BRN / WHT
BRN / WHT
WHT
-
Derecho de la rueda delantera del sensor de velocidad

Rueda delantera izquierda del sensor de velocidad
Izquierda de la rueda trasera del sensor de velocidad
No se utiliza
Conector de enlace de datos (DLC)
No se utiliza
No se utiliza
Conmutador de luz de freno
Switched encendido
Motor de tierra
Batera
Batera
Instrumentos en tierra
Luz de advertencia ABS
EBD Warning Lamp (Lmpara del freno de mano)
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
ECM
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
Un cortocircuito Bar
COMPONENTE LOCATOR
ABS / EBD Sistema de transmisin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.

Cilindro principal de freno
Cilindro principal Depsito
Grommet
Velocidad de la rueda delantera derecha Conector del sensor
Lquido de frenos Switch Conector
Grupo de instrumentos
Conector C205
Velocidad de la rueda trasera derecha Conector del sensor
Left Rear Wheel Speed
Sensor Conector
Body arns de cableado
EBCM Conector
Left Front Conector del sensor de velocidad
Grommet
Modulador hidrulico con EBCM Attached
DIAGNSTICO
Verificacin del Circuito de Diagnstico
La comprobacin del circuito de diagnstico es un enfoque organizado para la identificacin de un problema creado por un sistema de frenos antibloqueo
(ABS) un mal funcionamiento. Debe ser el punto de partida para cualquier diagnstico queja ABS, ya que dirige el tcnico de servicio que el siguiente paso
lgico en el diagnstico de la queja.
Proceso de diagnstico
Lleve a cabo los siguientes pasos en orden cuando repare el sistema ABS / EBD. El no hacerlo puede resultar en la prdida de importantes datos de
diagnstico y puede dar lugar a dificultades y largos procedimientos de diagnstico.
1. Realizar las pruebas de la tabla de abajo.
2. Realizar una prueba en carretera si se dirige a la mesa.
Prueba de conduccin del vehculo mientras se utiliza la funcin de instantnea de la herramienta de anlisis.
Realizar aceleracin normal, parada y maniobras de giro.
Si esto no reproducir el mal funcionamiento, realizar una parada de ABS en una superficie de baja friccin tal como grava.
3. Borrar los cdigos de problemas de diagnstico (DTC), despus de todas las fallas en el sistema han sido corregidos.
Verificacin del Circuito de Diagnstico

Paso
10
11
12
Accin
1. Instale la herramienta de anlisis.
2. Gire el interruptor de encendido en ON.
3. Seleccione el modo de lista de datos.
Es la herramienta de anlisis de recibir datos desde el mdulo de control
de freno electrnico (EBCM)?
Compruebe la pantalla.
Hay otros DTC actuales muestran?
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK durante 10
segundos.
2. Gire el interruptor de encendido en ON y observe el indicador de
ABS.
Se enciende el indicador durante 4 segundos y luego se apaga?
Compruebe el indicador de ABS.
El indicador de ABS encender y permanecer encendido?
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK durante 10

segundos.
2. Gire el interruptor de encendido en ON y observe el freno de mano /
EBD indicador.
Se enciende el indicador durante 4 segundos y luego se apaga?
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK.
2. Desconecte el cableado del ABS conector del arns.
4. Utilice un voltmetro digital (DVM) para medir el voltaje de tierra al
terminal 15, 17 y 18 del conector ABS mazo de cables.
Est el voltaje dentro del valor especificado en cada terminal?
2. Utilice un voltmetro para medir la resistencia del conector del arns
de cableado ABS, los terminales 16 y 19 a tierra.
Es la resistencia igual al valor especificado?
Reparar el abierto en el circuito entre el terminal 16 (o 19) y el G103 suelo.
Es la reparacin completa?
Utilice un voltmetro para medir la resistencia entre el terminal 11 del
conector del arns de cableado del ABS y el terminal 12 del conector de
enlace de datos (DLC). Est la resistencia por debajo del valor
especificado?
Vuelva a colocar el conjunto de la unidad EBCM.
Reparar el abierto o resistencia alta en el circuito entre el terminal 11 del
conector de arns EBCM y el terminal 12 del conector DLC.
Realice la prueba de carretera se ha descrito anteriormente.
Son un conjunto DTC?
Value (s)
No
Ir al paso 2
Consulte la tabla de
DTC aplicable
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Ir a "Lmpara
indicadora del ABS
Iluminado
constantemente"
Ir al paso 4
Ir a "Lmpara
indicadora del ABS
inoperante"
Ir al paso 12
Ir a "Luz indicadora
del sistema EBD
inoperante"
Ir al paso 7
Ir a la "Fuente de
alimentacin al
mdulo de control, no
hay DTC almacenado"
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 11
Sistema OK
Ir al paso 1
Ir a la tabla para el
DTC
Ir al paso 3
11-14 v
No funciona la lmpara de advertencia del ABS

Descripcin del Circuito
Tensin de la batera se suministra a la lmpara de advertencia del ABS con el interruptor de encendido en la posicin ON o START. La lmpara de
advertencia puede ser activado slo por el EBCM internamente suministro de tierra al terminal 20 o por la barra de cortocircuito en el conector del mdulo
ABS cuando est desconectado del mdulo.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un problema en el cableado, un suelo defectuoso, un problema de suministro de tensin, una luz indicadora de
quemado, o un problema de contacto en un conector.
Causa (s)
El fusible se ha fundido.
La luz indicadora se ha quemado.
Hay una terminal de conector corrodas o rotas.
Hay una conexin a tierra defectuosa.
Hay un alambre roto en un mazo de cables.
El EBCM est defectuoso.
Descripcin de la prueba
El nmero (s) a continuacin se refieren al paso (s) en la tabla de diagnstico.
1. Este examen se hace para cualquier DTC que pueden causar que la lmpara de advertencia del ABS a ser inoperante.
2. Esta prueba verifica una condicin de la lmpara no funciona.
3. Esta prueba comprueba la tensin en el circuito de la lmpara.
4. Esto comienza una serie de pruebas del circuito de la lmpara indicadora de la EBCM y tierra.
19. Esto comienza una serie de pruebas de los circuitos de alimentacin de tensin de alimentacin que la lmpara indicadora.
No funciona la lmpara de advertencia del ABS

Paso
1
6
7
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Accin
Instale la herramienta de anlisis y comprobar que no existen DTC.
Es un conjunto DTC?
2. Desconecte la herramienta de anlisis.
4. Observe la lmpara de advertencia del ABS.
La lmpara ilumina durante unos 4 segundos y luego se apagar?
Con la ignicin encendida, observar el indicador de presin de aceite.
Est la lmpara de presin de aceite iluminado?
2. Desconecte el conector del mdulo de control de freno electrnico
(EBCM).
El testigo del ABS se ilumina?
Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK.
Examinar los terminales 19 y 20 en el conector EBCM.
Existe una mala conexin en cualquiera de estos terminales?
Reparacin de los terminales defectuosos o sustituir el EBCM segn sea
necesario.
Vuelva a colocar la EBCM.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batera.
Medir la resistencia entre el alambre negativo de la batera, que est
conectada a la tierra, y la barra de cortocircuito en el conector EBCM.
La resistencia coincide con el valor especificado?
Reparar el abierto o resistencia alta en el circuito de EBCM conector,
terminal 19 a tierra G103.
1. Quite el grupo I / P.
2. Quitar y revisar el foco indicador de ABS.
La bombilla quemada?
1. Vuelva a colocar la bombilla indicadora del ABS.
2. Instale el grupo I / P.
Compruebe la continuidad en la B1 I / P racimo terminal del conector.
El ohmmetro mostrar el valor especificado?
Repare el contacto en la B1 I / P racimo terminal del conector.
Compruebe el cableado y los conectores en el circuito de la terminal B1 I /
P clster terminal 20 del conector EBCM.
Repare el abierto o resistencia alta encontrada.
Compruebe si existe continuidad entre el terminal 19 del conector EBCM y
G103 de tierra.
La conexin a tierra coincide con el valor especificado?
Reparar el problema de la continuidad entre el terminal 19 del conector del
arns de cableado del ABS y G103 suelo.
2. Compruebe el fusible F10 del bloque de fusibles I / P.
Es este fusible est quemado?
Reemplace el fusible F10.
Compruebe el fusible EF6 en el bloque de fusibles del motor.
Value (s)
-
S
DTC
No
Ir al paso 2
Ir a "intermitentes y
malas conexiones"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 19
Vaya al paso 5
Vaya al paso 8
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 12
Sistema OK
Ir al paso 14
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 15
Ir al paso 16
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 18
Sistema OK
Sistema OK
Ir al Paso 20
Ir al paso 21
Sistema OK
Ir al Paso 22
Ir al Paso 23
0
-
22
23
24
25
26
27
28
29
Reemplace el fusible EF6.

Medir la tensin en el terminal 2 del conector del interruptor de encendido
por backprobing.
El voltaje coincide con el valor especificado?
1. Compruebe el circuito entre el terminal 7 del C102 en el bloque de
fusibles del motor y de la terminal 2 del interruptor de encendido de la
continuidad.
2. Si alguna resistencia abierta o de alta encontrada.
2. Sondear a la inversa el terminal 4 (PNK) del conector del interruptor
de encendido.
El voltaje coincide con el valor especificado?
Vuelva a colocar el interruptor de encendido.
2. Compruebe el circuito PNK de la terminal 4 del interruptor de
encendido para fusionar F10 del bloque de fusibles I / P.
Repare el abierto o la resistencia alta.
1. Retire el panel de instrumentos.
2. Compruebe el circuito del fusible F10 PNK a A6 terminal de la E / P
B. grupo conector
3. Repare cualquier abierto o resistencia alta se encuentra en un arns
de cableado, paquete de empalmes o conectores.
Sistema OK
Ir al Paso 25
Ir al Paso 24
Sistema OK
Ir al Paso 27
Ir al Paso 26
Sistema OK
Ir al Paso 28
Ir al Paso 29
Sistema OK
Sistema OK
11-14 v
11-14 v
Fuente de alimentacin al mdulo de control, no hay DTC almacenados

Voltaje de la batera se suministra al mdulo de control de freno electrnica (EBCM) a travs del fusible F14 en el bloque I / P fusible, al terminal 15 del
conector EBCM. La tensin est presente cuando el interruptor de encendido en la posicin ON o START.
Diagnstico
Este examen se hace para la salida de la batera, conexin a tierra, fusibles fundidos, un interruptor de encendido defectuoso, y los problemas en los
circuitos.
Causa (s)
La batera es defectuosa.
Un conector est daado.
Un cable est roto o en cortocircuito.
Un fusible est fundido.
El interruptor de encendido est funcionando mal.
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva durante el perodo de baja tensin.
1.
7.
11.
15.
16.
Este paso determina si hay tensin en la batera y la fuente de corriente alta.

Este paso comprueba el voltaje en la fuente de encendido 1.
Este paso se inicia la comprobacin de tensin en el extremo de la EBCM arns ABS.
Este paso comprueba para una conexin a tierra defectuosa.
Se trata de un cheque por un conector EBCM defectuoso.
Ayudas de diagnstico
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. El no hacerlo puede dar lugar a diagnsticos errneos, provocando
sustitucin de piezas con un resurgimiento de la avera.
Fuente de alimentacin al mdulo de control, no hay DTC almacenados

Paso
1
2
3
7
8
10
11
12
13
14
15
16
Accin
Comprobar la tensin en la batera.
Est el voltaje dentro del valor especificado?
Cargue o sustituya la batera cuando sea necesario.
Est fundido el fusible?
1. Reemplace el fusible EF2.
2. Gire el encendido a ON.
El fusible soplar otra vez?
Comprobar el funcionamiento del ABS.
1. Gire el encendido a OFF.
2. Retire el fusible EF2.
3. Desconecte el conector de mazo de cableado ABS del EBCM.
4. Medir la resistencia a tierra en los terminales 17 y 18.
Repare el corto a masa en el circuito entre el terminal 1 del bloque de
fusibles del motor C104 y el conector EBCM.
2. Retire el fusible EF6.
3. Desconecte el conector de la EBCM.
4. Medir la resistencia a tierra en el terminal 15.
1. Examine el circuito entre el terminal 7 del bloque de fusibles del motor
conector C102 y la terminal 2 del interruptor de encendido.
2. Examine el circuito de la terminal 4 del interruptor de encendido a
fusionar F14 del bloque de fusibles I / P.
3. Examine el circuito de fusible F14 del bloque de fusibles I / P en el
terminal 15 del conector del arns de cableado del ABS.
4. Repare cualquier corto a tierra se encuentra en el cableado o en el
interruptor de encendido.
Compruebe el fusible F14 del bloque de fusibles I / P.
1. Reemplace el fusible F14.
2. Retire el fusible F14.
4. Medir la resistencia a tierra en el terminal 15.
Repare el corto a masa en el circuito del fusible F14 del bloque de fusibles I
Value (s)
11-14 v
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Sistema OK
Ir al paso 4
Ir al paso 8
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al Paso 25
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 13
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al Paso 25
Sistema OK
Ir al paso 14
Ir al paso 18
Ir al paso 16
Ir al paso 15
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al Paso 25
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
/ P y el terminal 15 del conector del arns de cableado EBCM.

1. Desconecte el conector de la EBCM EBCM.
3. Verificar la presencia de voltaje de la batera entre tierra y el terminal
17, y entre tierra y el terminal 18.
1. Gire el interruptor de encendido en OFF.
2. Siga los cables entre los terminales 17 y 18 del conector EBCM a la
terminal 1 del conector C104 en el bloque de fusibles del motor.
3. Repare el abierto en el circuito.
Comprobar el voltaje entre masa y el terminal 15 del conector EBCM.
2. Trace el circuito entre el terminal 15 del conector EBCM para fusionar
F14 del bloque de fusibles I / P.
3. Trace el circuito de fusible F14 del bloque de fusibles I / P a la
terminal 4 (IG1) del interruptor de encendido.
4. Trace el circuito desde el terminal 2 (B1) de la llave de encendido a la
terminal 7 del conector C102 en el bloque de fusibles del motor y para
fusionar EF6.
5. Repare el abierto en el cableado o conector terminal posiblemente
malo, defectuoso interruptor de encendido, o se ha fundido el fusible
EF6.
2. Comprobar la resistencia entre masa y los terminales 19 y 16 del
conector EBCM.
Examinar los terminales 15, 19, 17, 18 y 16 del conector EBCM.
Hay un terminal defectuoso?
Reparar el terminal defectuoso o sustituir el cableado conector o cableado
segn sea necesario.
Reparar la conexin a tierra defectuosa.
Sistema OK
Ir al Paso 20
Ir al paso 19
Sistema OK
Ir al Paso 22
Ir al paso 21
Sistema OK
Ir al Paso 23
Ir al Paso 26
Ir al Paso 24
Ir al Paso 25
Sistema OK
Sistema OK
Sistema OK
11-14 v
11-14 v
Indicador del ABS La luz se ilumina continuamente, no hay DTC almacenados

Tensin de la batera se suministra a la lmpara de advertencia del ABS con el interruptor de encendido en la posicin ON o START. La lmpara de aviso
debe ser activado slo por el mdulo de control ABS internamente suministro de tierra al terminal 20.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un corto a masa en el cableado defectuoso o un mdulo de control electrnico de frenado (EBCM).
Causa (s)
Hay un cortocircuito a tierra en el circuito entre el terminal B1 clster y el terminal EBCM 20.
3. Este paso determina si la EBCM es defectuoso.
5. Esto comienza la bsqueda de un corto a masa en el circuito entre la lmpara de advertencia del ABS y el EBCM.
Indicador del ABS La luz se ilumina continuamente, no hay DTC almacenados

Paso
1
Accin
Compruebe el cableado ABS conector del arns.
Est conectado correctamente?
Value (s)
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
2
Conecte el cableado del ABS conector del arns.

Desconecte el cableado del ABS conector del arns.
Gire el interruptor de encendido en ON.
Utilice una herramienta aislada, para empujar la barra de cortocircuito
en el conector de distancia desde el terminal 20.
La lmpara de advertencia del ABS salir?
Gire el interruptor de encendido en OFF.
Conecte el cableado del ABS conector del arns.
Desconecte el conector C103.
Gire el interruptor de encendido en ON.
La lmpara de advertencia del ABS se ilumina?
Repare el corto a masa en el circuito entre el conector y el conector C103
EBCM.
Repare el corto a masa en el circuito entre I / P racimo conector B1 y C103
conector.
Sistema OK
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Sistema OK
Sistema OK
Electrnica de Frenado (EBD), sistema de lmpara Indicador inoperante

Tensin de la batera se suministra a la lmpara de advertencia del EBD con el interruptor de encendido en la posicin ON o START. La luz de aviso se
puede activar slo por el mdulo de control del ABS internamente el suministro de tierra al terminal 21.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un problema en el cableado, un suelo defectuoso, un problema de suministro de tensin, una luz indicadora de
quemado, o un problema de contacto en un conector.
Causa (s)
El fusible se ha fundido.
La luz indicadora se ha quemado.
Hay una terminal de conector corrodas o rotas.
Hay un alambre roto en un mazo de cables.
1.
2.
3.
4.
19.
Este examen se hace para cualquier DTC que pueden hacer que la luz de freno de estacionamiento a ser inoperante.
Esta prueba verifica una condicin de la lmpara no funciona.
Esta prueba comprueba la tensin en el circuito de la lmpara.
Esto comienza una serie de pruebas del circuito de la lmpara indicadora de la EBCM y tierra.
Esto comienza una serie de pruebas de los circuitos de alimentacin de tensin de alimentacin que la lmpara indicadora.
EBD System Indicator Lamp inoperante

Paso
1
6
7
10
11
Accin
Instale la herramienta de anlisis y comprobar que no existen DTC.
Es un conjunto DTC?
2. Desconecte la herramienta de anlisis.
3. Suelte el freno de estacionamiento a fondo.
4. Presione el pedal del freno.
6. Observe la lmpara del freno de estacionamiento.
La lmpara ilumina durante unos 4 segundos y luego se apagar?
Con la ignicin encendida, observar el indicador de presin de aceite.
Est la lmpara de presin de aceite iluminado?
2. Desconecte el conector de mazo de cableado ABS del EBCM.
3. Conectar un puente desde el terminal 21 a la barra de puesta a tierra
en el conector.
La lmpara del freno de estacionamiento iluminado?
Examinar los terminales 19 y 21 en el conector EBCM tanto en el
conector de mazo de cableado EBCM y en la EBCM.
Existe una mala conexin en cualquiera de estos terminales?
Reparacin de los terminales defectuosos o sustituir el EBCM segn sea
necesario.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batera.
Medir la resistencia entre el alambre negativo de la batera, que est
conectada a la tierra, y la barra de cortocircuito en el conector EBCM.
La resistencia coincide con el valor especificado?
Reparar el abierto o resistencia alta en el circuito de EBCM conector,
terminal 19 a tierra G103.
1. Quite el grupo I / P.
2. Extraiga e inspeccione la lmpara del freno de estacionamiento.
La bombilla quemada?
1. Reemplace la lmpara del freno de estacionamiento.
2. Instale el grupo I / P.
Value (s)
No
DTC
Ir al paso 2
Ir a "intermitentes y
malas conexiones"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 19
Ir al paso 5
Ir al paso 8
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 12
Sistema OK
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Compruebe la continuidad en la B5 terminal de E / P grupo conector.

Repare el contacto en la B5 terminal de E / P grupo conector.
Ver los arneses de cableado y los conectores del circuito de la B5 grupo I /
P terminal a terminal 21 del conector del arns de cableado ABS.
Repare el abierto o resistencia alta encontrada.
Compruebe si existe continuidad entre el terminal 19 del conector del arns
de cableado del ABS y G103 suelo.
La conexin a tierra coincide con el valor especificado?
Vuelva a colocar la unidad EBCM.
Reparar el problema de la continuidad entre el terminal 19 del conector del
arns de cableado del ABS y G103 suelo.
2. Compruebe el fusible F10 del bloque de fusibles I / P.
Reemplace el fusible F10.
Medir la tensin en el terminal 2 del conector del interruptor de encendido
por backprobing.
1. Compruebe el circuito rojo entre el terminal 7 del C102 en el bloque
de fusibles del motor y de la terminal 2 del interruptor de encendido de
la continuidad.
2. Sondear a la inversa el terminal 4 del conector del interruptor de
encendido.
Vuelva a colocar el interruptor de encendido.
2. Compruebe el circuito de la terminal 4 del interruptor de encendido a
fusionar F10 del bloque de fusibles I / P.
Repare el abierto o la resistencia alta.
1. Retire el panel de instrumentos.
2. Compruebe el circuito de fusible F10 en A6 terminal de la E / P A.
racimo conector
3. Repare cualquier abierto o resistencia alta se encuentra en un arns
de cableado, paquete de empalmes o conectores.
0
-
Ir al paso 14
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 15
Ir al paso 16
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 18
Sistema OK
Sistema OK
Ir al Paso 20
Ir al paso 21
Sistema OK
Ir al Paso 22
Ir al Paso 23
Sistema OK
Ir al Paso 25
Ir al Paso 24
Sistema OK
Ir al Paso 27
Ir al Paso 26
Sistema OK
Ir al Paso 28
Ir al Paso 29
Sistema OK
Sistema OK
0
-
11-14 v
11-14 v
Autodiagnstico
Importante: El mdulo de control de freno electrnico (EBCM) activa el rel de la vlvula de cierre cuando un cdigo de problema de
diagnstico (DTC) se establece. La herramienta de exploracin se indicar que el rel de la vlvula est apagado cuando se utiliza para
supervisar la lista de datos. Esto es normal y no debe ser considerado como un mal funcionamiento.
Importante: Por razones de seguridad se recomienda que el vehculo sea conducido con equipos de prueba conectado. Excepcin: para las
pruebas de velocidad de las ruedas, siempre que las normas de prueba se cumplen.
El sistema EBCM realiza el autodiagnstico y puede detectar y aislar a menudo mal funcionamiento del sistema. Cuando se detecta una avera, la EBCM
establece un DTC que representa el fallo de funcionamiento, se activa el ABS y / o los indicadores EBD en la mayora de los casos, y puede desactivar el
ABS y / o las funciones EBD como sea necesario durante la duracin del ciclo de encendido .
Una vez cada ciclo de encendido, la EBCM realiza una prueba automtica cuando la velocidad del vehculo> 6 km / h y el pedal del freno est accionado o
no cuando la velocidad del vehculo> 15 km / h, y el pedal de freno se acciona. En el transcurso de esta prueba, los ciclos del sistema cada solenoide de la
vlvula y el motor de la bomba, junto con los rels necesarios, para comprobar el funcionamiento de los componentes. Si el EBCM detectar problemas de
funcionamiento, se establecer un DTC como se ha descrito anteriormente.
Viendo DTC
Herramientas necesarias
Scan Tool
Los DTC se puede leer a travs del uso de la herramienta de anlisis.
DTC Clearing
Herramientas necesarias
Scan Tool
Los cdigos de problemas de diagnstico (DTC) en el control electrnico del freno del mdulo (EBCM) de memoria se borran:
Utilice la herramienta de anlisis "Borrar DTC" de seleccin.
El mtodo se detalla a continuacin. Asegrese de verificar la operacin correcta del sistema y la ausencia de cdigos DTC cuando el procedimiento ha
terminado de borrar.
El EBCM no permitir DTC claro hasta que todos los DTC han sido mostradas. Adems, los DTC no se puede borrar desconectando el EBCM,
desconectar los cables de la batera o girando la llave de encendido a la posicin LOCK.
Mtodo de escaneado Tool

La herramienta de anlisis puede borrar cdigos DTC de ABS del sistema utilizando el cartucho de almacenamiento masivo.
1. Instale la herramienta de anlisis y el cartucho de almacenamiento masivo.
2. Seleccione "Memory Fault".
3. Seleccione "Borrar fallo de memoria".
Borrado de la memoria de fallos no puede restablecer un rel de la vlvula que se cierra cuando el fallo ha sido reconocido. Los cambios slo son posibles
despus de que el fallo ha sido eliminado y el ciclo de encendido siguiente ha comenzado.
Intermitentes y malas conexiones

Como con la mayora de los sistemas electrnicos, mal funcionamiento intermitente puede ser difcil de diagnosticar con precisin. El siguiente es un
mtodo para tratar de aislar un fallo de funcionamiento intermitente, especialmente en circuitos de velocidad de la rueda.
Si se produce un mal funcionamiento del ABS, el indicador de ABS se iluminar durante el ciclo de encendido en el que se detect el fallo de
funcionamiento. Si se trata de un problema intermitente que parece haber corregido en s (ABS indicador apagado), una historia DTC se almacenarn.
Tambin ser almacenado los datos de la historia de la DTC en el momento de la avera se produjo. Utilice la herramienta de anlisis de diagnstico de
sistema modular para leer los datos ABS historia.
La mayora de los intermitentes son causados
por conexiones defectuosas o cables elctricos, si bien un rel o un solenoide pegando de vez en cuando
puede ser culpable.
Matiz / Spark
Cdigo de diagnstico (DTC) C0035

Rueda delantera izquierda del sensor de velocidad Circuito Mal funcionamiento
La rueda dentada genera un pulso de voltaje, ya que pasa por el sensor. Cada serie de dientes brecha de dientes en la rueda genera los pulsos. El mdulo
de control de freno electrnica (EBCM) utiliza la frecuencia de estos pulsos para determinar la velocidad de la rueda. El voltaje generado depende de la
separacin de aire entre el sensor y la rueda dentada, y en la velocidad de la rueda.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un sensor de velocidad de la rueda averiada, un corto a tierra o voltaje en el cableado, o un problema de contacto en
un conector.
Causa (s)
El sensor de velocidad de la rueda es defectuosa o desconectada.
Hay un problema en el cableado.
Hay un problema con un conector.
Hay un problema en el anillo dentado.
Mal WSS instalados.
Seal del sensor incorrecto.
Seal de ruido a travs de WSS.
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est habilitado. (Consulte la tabla de fracaso EBD en esta seccin).
1.
6.
8.
10.
Este paso se inicia la prueba de un sensor de velocidad de la rueda defectuosa.

Este paso comprueba el cableado para un corto a tensin.
Este paso comprueba el cableado para un corto a masa.
Este paso las pruebas de un abierto o alta resistencia en el cableado.
Asegrese de que el cableado del sensor de velocidad est bien colocado y retenido. Esto ayudar a evitar que las seales falsas debido a la captacin de
ruido elctrico.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. Si no se inspecciona el cableado y los conectores con cuidado y
por completo puede resultar en un diagnstico equivocado, provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
Puede utilizar la herramienta de anlisis para controlar velocidades de las ruedas durante una prueba en carretera. Mira las velocidades de las ruedas que
se muestran en la herramienta de anlisis para ver si alguna de las lecturas es inusual, como un sensor de la velocidad variable de los otros tres, una seal
que va intermitentemente alta o baja, etc Si esto no identifica el intermitente, mojar el arns del sensor de velocidad en la parte inferior del vehculo y realizar
una prueba de carretera, el seguimiento de las velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
Importante: Si la entrada de seal de fallo WSS al EBCM, la lmpara de advertencia del ABS se enciende. En caso de fallo de la seal del
sensor puede eliminarse mediante la herramienta de anlisis, la lmpara de advertencia del ABS no se apaga. Con el fin de convertir la lmpara
de advertencia del ABS off, debe conducir un automvil hasta 12 km / h.
DTC C0035 - rueda delantera izquierda del sensor de velocidad Mal funcionamiento del circuito
Paso
1
10
11
12
Accin
Examine el sensor de velocidad de rueda.
Hay alguna seal de dao fsico?
2. Desconecte la rueda izquierda delantera conector del sensor de
velocidad.
3. Utilice un voltmetro digital (DVM) para medir la resistencia entre los
terminales del sensor.
Es la resistencia en el valor especificado en aproximadamente 25 C (77
F)?
Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda.
1. Cambie el DVM a la gama de milivoltios de CA.
2. Medir la salida de tensin de entre los terminales del sensor de
velocidad de rueda mientras gira la rueda alrededor de 1 revolucin
cada 2 segundos.
La salida dentro del valor especificado?
Cambiar el sensor de velocidad o de la rueda dentada como se requiere.
1. Desconecte el arns de la EBCM.
2. Conectar un DVM entre masa y un terminal del conector de la
velocidad de la rueda.
4. Repita la prueba anterior para el otro terminal del conector de
Es el voltaje para cualquiera de estas terminales dentro del valor
especificado?
Repare el corto a tensin en el circuito afectado.
2. Medir la resistencia a tierra desde el terminal 6 en el conector de
arns EBCM.
3. Medir la resistencia a tierra del terminal 7 en el conector de arns
EBCM.
Es la resistencia a cualquiera de los circuitos menor que el valor
especificado?
Repare el corto a masa en el circuito afectado.
1. Medir la resistencia entre el terminal 6 en el conector de arns EBCM
y el sensor de velocidad de la rueda terminal del conector 2.
2. Mida la resistencia entre el terminal 7 en el conector del arns EBCM
y la velocidad de la rueda sensor conector terminal 1.
La resistencia est en cualquiera de los circuitos dentro del valor
especificado?
Reparar el abierto o resistencia alta en el circuito afectado segn sea
necesario.
Value (s)
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 11
Sistema OK
Sistema OK
1000-1500
120 v
>1v

Velocidad de la rueda delantera derecha mal funcionamiento del circuito del sensor
Diagnstico
un conector.
Causa (s)
Mal WSS instalados.
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est habilitado. (Consulte la tabla de fracaso EBD en esta seccin)
1.
6.
8.
10.

Este paso se comprueba para un abierto o resistencia alta en el cableado.
ruido elctrico.
una prueba de carretera, el seguimiento de las velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
de advertencia del ABS desactivado, debe conducir un automvil hasta 12 km / h.
DTC C0040 - rueda delantera derecha del sensor de velocidad Mal funcionamiento del circuito
Paso
1
Accin
2. Desconecte la rueda delantera derecha conector del sensor de
velocidad.
F)?
cada 2 segundos.
Value (s)
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
1000-1500
120 v
5


especificado?
2. Mida la resistencia a tierra de la terminal 4 en el conector EBCM
arns.
3. Mida la resistencia a masa del terminal 5 en el conector EBCM arns.
10
11
12

especificado?
y la velocidad de la rueda sensor terminal de conector 2.
especificado?
necesario.
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 11
Sistema OK
Sistema OK
>1v

Left Rear Wheel Speed
Sensor de mal funcionamiento del circuito
Diagnstico
un conector.
Causa (s)
Mal WSS instalados.
Fallo Accin
1.
6.
8.
10.

Este paso las pruebas de un abierto o alta resistencia en el cableado.
ruido elctrico.
una prueba de carretera, seguimiento de velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
DTC C0045 - Left Rear Wheel Speed

Paso
1
Accin
2. Desconecte la izquierda de velocidad de la rueda trasera conector del
sensor.
F)?
cada 2 segundos.
especificado?
arns EBCM.
arns EBCM.
Value (s)
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
1000-1500
120 v
>1v

especificado?
1. Medir la resistencia entre el terminal 8 en el conector de arns EBCM
y el sensor de velocidad de la rueda terminal del conector 2.
10
11
12

especificado?
Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito afectado segn sea
necesario. Asegrese de revisar el terminal 3 y 4 del conector C205.
0
Ir al paso 12
Ir al paso 11
Sistema OK
Sistema OK

Velocidad de la rueda trasera derecha del sensor mal funcionamiento del circuito
Diagnstico
un conector.
Causa (s)
Mal WSS instalados.
Fallo Accin
1.
6.
8.
10.

Este paso se comprueba para un abierto o resistencia alta en el cableado.
ruido elctrico.
una prueba de carretera, seguimiento de velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
DTC C0050 - Right Rear Wheel Speed

Paso
1
10
11
12
Accin
2. Desconecte la izquierda de velocidad de la rueda trasera conector del
sensor.
F)?
cada 2 segundos.
especificado?
2. Mida la resistencia a masa del terminal 1 en el conector EBCM arns.
3. Mida la resistencia a tierra de la terminal 2 en el conector EBCM
arns.
especificado?
1. Mida la resistencia entre el terminal 1 en el conector EBCM arns y la
velocidad de la rueda sensor terminal de conector 2.
especificado?
necesario. Asegrese de revisar los terminales 1 y 2 del conector C205.
Value (s)
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 11
Sistema OK
Sistema OK
1000-1500
120 v
>1v
Cdigo de diagnstico (DTC) C0060/C0065

Entrada de Frente de Izquierda y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Los circuitos de vlvulas solenoides se suministran con bobinas de alimentacin de la batera cuando el rel de la vlvula se activa. Switched suelo es
proporcionado por el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) a cada bobina.
Diagnstico
Este procedimiento verifica si la entrada delantera izquierda y vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Una vlvula ha fallado.
Una bobina de solenoide est abierto o en cortocircuito.
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa durante el resto del ciclo de encendido. EBD est desactivado. Si el fallo es intermitente, el
EBCM permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer un DTC de historia.
1. Este paso se inicia la prueba de la vlvula de entrada.
3. Este paso se comprueba la vlvula de salida.
DTC C0060/C0065 - Entrada frontal izquierdo y Fallo de salida de la vlvula de solenoide

Paso
Accin
1. Levantar y apoyar adecuadamente el vehculo en la esquina est
probando.
3. Instale la herramienta de anlisis para el conector de enlace de datos
(DLC) y seleccionar? Rueda delantera izquierda "para comenzar las
pruebas de solenoide en esa rueda. Esto pondr a prueba tanto la
entrada y las vlvulas de salida.
4. Cuando la herramienta de anlisis indica que "mantener la presin",
presione y mantenga presionado el pedal del freno hasta el final de la
prueba.
5. Tienes un intento asistente para hacer girar la rueda.
Puede la rueda puede girar?

1. Mantenga la presin sobre el pedal del freno.
2. Cuando la herramienta de anlisis indica "aumento de presin,"
tienen un intento asistente para girar la rueda.
Puede la rueda puede girar ahora?

2. Cuando la herramienta de anlisis indica "liberacin de presin en
adelante," tienen un intento asistente para girar la rueda.
1. Libere la presin del pedal del freno cuando la herramienta de
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 6
anlisis indica "Salida de la presin off".
2. Borrar todos los DTC.
3. Prueba en carretera del vehculo.
El DTC establecido de nuevo?

1. Compruebe el mazo de cables y terminales de conexin para un
problema intermitente.
2. Repare cualquier problema encontrado.
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK

Entrada frontal derecho y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Diagnstico
Este procedimiento verifica si la entrada delantera a la derecha y las vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
1. Esto comienza la prueba de la vlvula de entrada.
3. Esto prueba la vlvula de salida.
DTC C0070/C0075 - Entrada frontal derecho y Fallo de salida de la vlvula de solenoide

Paso
Accin
probando.
(DLC) y seleccione "rueda delantera derecha" para comenzar las
pruebas de solenoide en esa rueda. Este procedimiento permite
determinar tanto la entrada y las vlvulas de salida.
prueba.
Value (s)
No



Ir al paso 2
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK

Entrada trasero izquierdo y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si la entrada trasera izquierda y vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
DTC C0080/C0085 - Entrada trasero izquierdo y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Paso
Accin
Value (s)

probando.
(DLC) y seleccione "rueda trasera izquierda" para comenzar las
prueba.



No
Ir al paso 2
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK

Entrada trasero derecho y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Diagnstico
Este procedimiento verifica si la entrada de la parte trasera derecha y vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
DTC C0090/C0095 - Entrada trasero derecho y Fallo de salida de la vlvula de solenoide

Paso
Accin
probando.
(DLC) y seleccione "rueda trasera derecha" para comenzar las
prueba.



Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Matiz / Spark
Diagnostic Trouble Code (DTC) C0110

Mal funcionamiento del circuito de la bomba del motor
Cuando el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) Justificacin del rel de motor de la bomba, se cierra y proporciona el voltaje de la batera al
motor de la bomba si el rel de la vlvula est cerrada. Los sentidos EBCM la tensin aplicada al motor de la bomba para verificar el funcionamiento del
motor.
Diagnstico
Este DTC se establece cuando el EBCM detecta B + sin activacin rel del motor o si el EBCM no detecta B + despus de la activacin del rel del motor.
Causa (s)
Hay un terminal defectuoso en el conector de la bomba de motor.
Hay un terminal defectuoso en el conector EBCM.
Hay un problema en el cableado ABS.
Hay una resistencia alta en la tierra del chasis.
El EBCM es defectuoso.
Hay un problema en el cableado del conector de la bomba del motor al motor.
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est desactivado.
1. Este paso verifica por daos en el conector.
3. Este paso comprueba si hay una conexin a tierra deficiente.
7. Este paso comprueba si hay un posible problema con el conector del motor en la unidad de ABS.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. De no hacerlo as, podra ocasionar un mal diagnstico, haciendo
de piezas de repuesto con la reaparicin de la avera.
DTC C0110 - Bomba Motor Circuito de Avera

Paso
1
3
4
7
8
Accin
2. Examine el terminal 16 del conector del arns y del conector EBCM.
El terminal de daos o corrosin?
Reparar o sustituir el terminal, el conector, el cableado, o la EBCM segn
sea necesario.
Mida la resistencia del terminal 16 del conector del arns a la tierra del
chasis.
Reparar la conexin a tierra del chasis G103.
Repare el abierto o la resistencia alta en el mazo de cables entre el terminal
16 del conector EBCM y el suelo. Sustituir el cableado de ABS, si es
necesario.
1. Eliminar el EBCM del vehculo.
2. Desconecte el conector EBCM y examinar las terminales.
Hay alguna seal de dao o corrosin que impidan un contacto de tierra
buena?
Reparar o sustituir el terminal defectuoso, conector o EBCM segn sea
necesario.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 4
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Sistema OK
0
-

Vlvula rel mal funcionamiento del circuito
Cuando el ABS est activo, el rel de la vlvula proporciona tensin para accionar las vlvulas de solenoide. Las vlvulas no utilizan esta tensin a menos
que el mdulo de control del ABS proporciona las bases para cada bobina.
DTC C0121 se establecer si el voltaje rel de la vlvula es baja o si la lnea de alimentacin del rel es de 12 voltios cuando el mdulo de control del ABS
no se lo solicite. Este DTC tambin se establecer si el mdulo de control del ABS detecta tres o ms circuitos de vlvulas de solenoide estn abiertos o en
corto durante la autocomprobacin.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si existe una conexin a tierra pobre para el mdulo de control de freno electrnica (EBCM).
Causa (s)
Un terminal conector est corrodo.
El arns de cableado est daado.
El terminal de tierra no est realizando correctamente.
El EBCM es defectuoso.
Fallo Accin
ABS / EBD se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS / EBD se activa durante el resto del ciclo de encendido. Si el fallo es intermitente, el mdulo
de control permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer una historia DTC C0121.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. De no hacerlo as, podra ocasionar un mal diagnstico, haciendo
de piezas de repuesto con la reaparicin de la avera.
DTC C0121 - Vlvula Relay mal funcionamiento del circuito

Paso
Accin
1. Utilice una herramienta de exploracin para borrar todos los DTC.
5
6
7
El DTC C0121 ajustar de nuevo?

1. Compruebe que todos los conectores del arns de cableado del
sistema y los terminales, especialmente la EBCM, para cualquier
problema que podra causar una condicin intermitente.
2. Repare cualquier problema intermitente encontrado.
2. Examine terminal 19 del conector del arns y el conector EBCM.
Hay daos o corrosin en el terminal 19?
Reparar el terminal o el conector, o sustituir el cableado EBCM EBCM o
segn sea necesario.
Medir la resistencia desde el terminal 19 del conector EBCM a la tierra del
chasis.
Reparar la conexin del chasis en el terminal de tierra cuando sea
necesario.
Value (s)
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Sistema OK
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Sistema OK
0
-
Cdigo de diagnstico (DTC) c0161

ABS del conmutador de freno mal funcionamiento del circuito
Cuando el pedal de freno es presionado, los contactos del interruptor de la lmpara de parada cercana para iluminar las luces de frenado. Voltaje de la
batera es tambin aplicada al terminal 14 del mdulo de control de freno electrnica (EBCM), que indica al controlador ABS que se aplican los frenos y
ABS puede ser necesaria. Sin esto, las seales de un sensor de velocidad de la rueda que puede indicar la necesidad de intervencin ABS son
cuestionables. Cuando el pedal del freno no est presionado, el terminal 14 est conectado a tierra EBCM luces de frenado.
Diagnstico
Este procedimiento verifica si no hay salida o de salida constante del interruptor de la lmpara de parada y determinar la causa como un interruptor
defectuoso o un problema en el circuito.
Causa (s)
La conexin a tierra o la conexin positiva en la EBCM ha fallado.
Hay un proceso abierto, cortocircuito a masa, o un corto a positivo en el cableado del vehculo.
El interruptor de la lmpara de parada ha fallado.
Fallo Accin
El sistema registra un DTC c0161. El funcionamiento del ABS y EBD est habilitado y ABS / EBD luz de advertencia no se enciende.
1. Este examen sencillo aislar el problema en el rea EBCM fusible interruptor de la lmpara de parada.
3. Este es el primer paso en la identificacin de un proceso abierto, un cortocircuito a tierra, en corto a tensin, o una lmpara de parada swtich
defectuoso.
11. Este paso se inicia el proceso de bsqueda de un dilogo abierto, un conector defectuoso, o una EBCM defectuoso.
Inspeccione el cableado y los conectores con cuidado ya fondo. El incumplimiento de esta advertencia puede resultar en un diagnstico equivocado,
provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
DTC c0161 - ABS del conmutador de freno mal funcionamiento del circuito
Paso
1
2
3
7
8
9
10
11
12
Accin
Pise el pedal del freno.
Las luces de freno se encienden en todos?
Quite el pie del pedal del freno.
Las luces permanecen encendidas continuamente?
Compruebe el fusible EF4 en el bloque de fusibles del compartimiento del
motor.
Est el fusible EF4 quemado?
2. Compruebe el fusible nuevo.
El fusible nuevo?
1. Repare el corto a masa en el circuito de la lmpara de parada.
2. Instale un nuevo fusible EF4.
Repare el abierto en el circuito de parada interruptor de la lmpara de la
terminal 26 del conector C102 en el bloque de fusibles del motor al
interruptor de la lmpara de parada y al terminal 30 del conector C103, si
es necesario.
Compruebe el funcionamiento de las luces de frenado y el sistema ABS.
Compruebe el interruptor de la luz de frenado en el pedal del freno.
Est el interruptor defectuoso?
Reparar el interruptor de la lmpara de parada.
Reparar el cortocircuito en el circuito entre el interruptor de la lmpara de
parada, conector C201, las luces de freno, el centro de alta montado
lmpara de parada, y el terminal 14 del conector EBCM.
1. Desconecte el conector EBCM.
2. Utilice un voltmetro digital (DVM) para medir el voltaje entre el
terminal 14 y 19 del conector EBCM.
3. Tienes una asistente paso en el pedal del freno.
Tiene el DVM indique el valor especificado?
1. Examinar la conexin entre el conector de mazo ABS y los terminales
del conector EBCM 14 y 19.
2. Examine el cableado de la terminal 30 del conector C103 a la terminal
14 de EBCM.
3. Examine el cableado entre el terminal de tierra G103 y 19 del
conector ABS EBCM.
4. Repare el cable daado o el terminal del conector defectuoso, o
sustituir el conector del mazo de cables segn sea necesario.
Value (s)
-
13
14
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al paso 8
Ir al paso 11
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Ir al paso 7
Sistema OK
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 13
Ir al paso 12
Sistema OK
Ir al paso 14
Sistema OK
11-14 v
Compruebe la interfaz entre el conector y EBCM EBCM el.
Ha comprobado?
Reparar el conector o sustituir el cableado o la EBCM segn sea necesario.
Cdigo de diagnstico (DTC) c0245

Velocidad de la rueda del sensor de frecuencia Error
La rueda dentada genera un pulso de voltaje, ya que pasa por el sensor de velocidad de rueda. Cada serie de dientes brecha de dientes en la rueda genera
los pulsos. El mdulo de control de freno electrnica (EBCM) utiliza la frecuencia de estos pulsos para determinar la velocidad de la rueda. El voltaje
generado depende de la separacin de aire entre el sensor de velocidad de rueda y la rueda dentada, y en la velocidad de la rueda.
Diagnstico
Este DTC se establece cuando el EBCM no puede identificar cul de los sensores de velocidad de rueda es la causa del mal funcionamiento. Es necesario
comprobar todos los sensores de velocidad de las ruedas y el cableado asociado para determinar la causa de la DTC.
Causa (s)
Nmero incorrecto de dientes de la rueda dentada.
Daado o roto los dientes en la rueda dentada.
La discontinuidad o cortocircuito en el cableado del sensor de velocidad de la rueda.
Fallo Accin
Sistema antibloqueo de frenos (ABS), la accin se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa.
1.
3.
5.
7.
9.
11.
13.
15.
17.
19.
Este paso se inicia el examen de los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
Este paso comprueba si hay un problema con uno de los anillos dentados frontales.
Este paso controla los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
Este paso comprueba si hay cortocircuitos en un arns de rueda delantera del sensor de velocidad.
Este paso comprueba si se abre en un mazo de sensor de velocidad de la rueda delantera.
Este paso se inicia una comprobacin de los sensores de velocidad de las ruedas traseras.
Este paso comprueba si hay un problema con uno de los anillos dentados traseras.
Este paso controla los sensores de velocidad de las ruedas traseras.
Este paso comprueba si hay cortocircuitos en un mazo de sensor de velocidad de la rueda trasera.
Este paso comprueba si se abre en un arns del sensor de velocidad de la rueda trasera.
DTC c0245 se puede establecer mediante la ejecucin de la herramienta de anlisis de prueba automtica si las lecturas del ngulo del acelerador no se
actualizan en el modo de lista de datos. Si este es el caso, borre los DTC, desconecte la herramienta de anlisis y prueba en carretera del vehculo por lo
menos a 12 km / h (7 mph) para ver si se restablece el DTC.
Controle si las ruedas dentadas para las grandes surcos, estras, marcas, etc que pueden influir en la seal del diente en el sensor de velocidad de la rueda.
Tambin revise si hay una acumulacin de material extrao en los espacios entre los dientes de la rueda dentada, este material puede causar este mal
funcionamiento.
Un muy desgastado eje / cojinete puede causar este mal funcionamiento. El sensor de velocidad de la rueda dentada-a-espacio de aire de la rueda puede
cambiar excesivamente debido a que lleva el juego.
Si un montaje incorrecto del cubo trasero o frontal de junta exterior de velocidad constante est instalado, uno con una rueda dentada que contiene un
nmero incorrecto de los dientes, este DTC puede establecer. Asegrese de que la parte delantera y la rueda dentada trasera tienen 40 dientes.
DTC c0245 - Velocidad de la rueda Sensor Error de Frecuencia

Paso
1
3
4
Accin
Inspeccione visualmente el cableado de los sensores de velocidad de las
ruedas delanteras.
Hay algn dao?
Comprobar que las correctas exteriores de velocidad constante (CV) de las
articulaciones estn instalados en el vehculo. Tanto los anillos de velocidad
delanteros tienen 47 dientes y los anillos de velocidad traseros tienen 40
theeth.
Es uno de ellos aqui?
Vuelva a colocar el conjunto incorrecta CV exterior con la unidad apropiada.
1. Desconecte los conectores de los sensores de velocidad de las
ruedas de los conectores de los sensores de velocidad de rueda.
2. Medir la velocidad de la rueda resistencia del sensor en los
terminales de velocidad de rueda conector del sensor.
Est comprendida la resistencia dentro de los valores especificados para
ambos sensores de velocidad de las ruedas?
Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda defectuosa.
1. Desconecte el conector del mdulo ABS control.
2. Compruebe cada sensor de velocidad de rueda del arns para un
cortocircuito entre los cables con un hmetro digital adjunta a los dos
terminales en el lado del mazo del conector del sensor de velocidad
de rueda.
3. Tambin puedes ver cada sensor de velocidad de rueda del mazo de
cables en corto a tierra de los terminales del conector.
Hay un cortocircuito en cualquier mazo de sensor de velocidad de la
rueda?
Repare el cortocircuito en el cableado o de un arns de cableado a tierra.
Comprobar la continuidad de los cables en ambos circuitos del sensor de
velocidad de rueda delantera entre el conector del ABS y la velocidad de la
rueda del sensor de velocidad de rueda conector de sensor en cada lado
del vehculo.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 14
Ir al paso 15
Sistema OK
1000-1500
1. El lado izquierdo usa los terminales 6 y 7 en el conector del ABS.

2. El lado derecho usa los terminales 4 y 5 en el conector del ABS.
10
11
12
13
14
Es una buena continuidad para ambos arneses?

Reparacin de la discontinuidad se encuentra en el arns del sensor de
velocidad de la rueda delantera.
1. Inspeccione visualmente el cableado de los sensores de velocidad de
las ruedas traseras.
2. Compruebe que los sensores de velocidad de las ruedas estn
correctamente montados y que los tornillos de fijacin estn bien
apretados.
Hay algn dao?
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario.
Retire cada sensor de velocidad de rueda traseros de los nudillos e
inspeccionar la corona dentada a travs del sensor de velocidad de rueda
agujeros de montaje.
1. Verifique que no haya piezas daadas o faltantes.
2. Compruebe que el anillo est correctamente posicionada debajo del
sensor de velocidad de rueda.
Hay algn dao o falla con otro anillo de velocidad tampoco?
Vuelva a colocar el cubo de la rueda trasera con la unidad apropiada.
1. Desconecte los arneses de las ruedas traseras del sensor de
velocidad de los conectores de los sensores de velocidad de rueda.
2. Medir la velocidad de la rueda resistencia del sensor en los
15
terminales de velocidad de rueda conector del sensor.
1000-1500
Est comprendida la resistencia dentro de los valores especificados para

ambos sensores de velocidad de las ruedas?
16
17
18
19
Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda defectuosa.

1. El conector del mdulo de control del ABS debe todava ser
desconectado. Desconecte ahora si no lo es.
2. Compruebe cada sensor de velocidad de rueda del arns para un
cortocircuito entre los cables con un hmetro digital adjunta a los dos
terminales en el lado del mazo del conector del sensor de velocidad
de rueda.
3. Tambin puedes ver cada sensor de velocidad de rueda del mazo de
cables en corto a tierra de los terminales del conector.
Hay un cortocircuito en cualquier mazo de sensor de velocidad de la
rueda?
Reparar el cortocircuito en el cableado o de un cable a tierra.
Comprobar la continuidad de los cables en ambos circuitos del sensor de
velocidad de las ruedas traseras entre el conector del ABS y la velocidad
de la rueda del sensor de velocidad de rueda conector de sensor en cada
lado del vehculo.
Ir al paso 17
Ir al paso 16
Sistema OK
Ir al paso 18
Ir al paso 19
Sistema OK
Ir al paso 21
Ir al Paso 20
Sistema OK
Sistema OK
1. El lado izquierdo usa los terminales 8 y 9 en el conector del ABS.

2. El lado derecho usa los terminales 1 y 3 en el conector del ABS.
20
21
Es una buena continuidad para ambos arneses?

Reparacin de la discontinuidad se encuentra en la velocidad de la rueda
trasera mazo del sensor de sensor de velocidad de rueda o el conector
C205.

Mdulo de control ABS Fallo interno
El mdulo de control del ABS realiza varias comprobaciones de diagnstico en s mismo. Si se detecta un problema, se establece el DTC C0550.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si existe una conexin a tierra pobre para el mdulo de control de freno electrnica (EBCM).
Causa (s)
Un terminal conector est corrodo.
El EBCM no funciona correctamente.
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est desactivado. Si el fallo es intermitente, el mdulo de control permitir que el
sistema en el siguiente ciclo de encendido y se almacenar un DTC C0550 historia.
3. Este paso comienza las pruebas para una tensin pobres o conexin a tierra.
DTC C0550 - ABS Mdulo de control de Falla interna

Paso
1
2
6
7
8
9
Accin
Utilice la herramienta de anlisis para determinar si algn otro DTC se
establecen.
Est establecido otro DTC?
Borrar todos los DTC y la prueba de carretera del vehculo.
1. Compruebe que todos los conectores del mazo de cables y
terminales, especialmente los de la EBCM, para cualquier condicin
que podra causar un intermitente.
2. Desconecte el conector EBCM.
4. Mida el voltaje entre masa y los terminales 15, 17 y 18 del conector
del arns EBCM.
Est el voltaje igual al valor especificado?
1. Compruebe la tensin de alimentacin y las conexiones a tierra a la
EBCM.
Compruebe que el conector EBCM para cualquier terminal ineficaces.
Hay algn problema?
Repare cualquier problema encontrado conector.
Borrar todos los DTC y la prueba de carretera del vehculo.
Value (s)
No
Ir a las tablas para los

DTC otros
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Sistema OK
Sistema OK
11-14 v

Fallo de Baja Tensin
El funcionamiento apropiado del mdulo de control de freno electrnica (EBCM) necesita una tensin mnima determinada. El EBCM vigila el circuito de
alimentacin de encendido para determinar si la tensin cae por debajo de un nivel mnimo.
Diagnstico
Este examen se hace para la salida de la batera, conexin a tierra, fusibles fundidos, interruptor de encendido defectuoso, y los problemas en los circuitos.
Causa (s)
La batera es defectuosa.
Un conector est daado.
Un cable est roto o en cortocircuito.
Un fusible est fundido.
El interruptor de encendido est funcionando mal.
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva durante el perodo de baja tensin, y la lmpara de advertencia del ABS est en ON para el resto del ciclo de encendido. Si el fallo
es intermitente, la EBCM permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer una historia DTC C0800.
1.
7.
11.
15.
16.
Este paso determina si hay tensin en la batera y en la fuente de alta corriente.

Este paso comprueba el voltaje en la fuente de encendido 1.
Este paso se inicia la comprobacin de tensin en el extremo de la EBCM arns ABS.
Este paso comprueba para una conexin a tierra defectuosa.
Se trata de un cheque por un conector EBCM defectuoso.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. El no hacerlo puede dar lugar a diagnsticos errneos, provocando
sustitucin de piezas con un resurgimiento de la avera.
DTC C0800 - Fallo de Baja Tensin

Paso
1
2
3
10
11
12
Accin
Comprobar la tensin en la batera.
Cargue o sustituya la batera cuando sea necesario.
2. Siga los cables rojo / negro en el cableado de ABS de 1,2 terminal
del C104 en el bloque de fusibles del motor a los terminales 17 y 18
del conector EBCM.
3. Repare cualquier cortocircuito encontrado a lo largo de este camino.
El DTC C0800 reinicio?
Compruebe el fusible F14 del bloque de fusibles I / P.
1. Reemplace el fusible F14.
2. Trace el PNK / cable ROJO del fusible F14 al terminal 8 del conector
C103, terminal 15 del conector EBCM.
3. Repare cualquier cortocircuito encontrado a lo largo de este camino.
El DTC C0800 reinicio?
1. Desconecte el conector de la EBCM EBCM.
3. Verificar la presencia de voltaje de la batera entre tierra y el terminal
17, y entre tierra y el terminal 18.
2. Siga los cables naranja entre los terminales 17 y 18 del conector
EBCM al terminal 1, 2 del conector C104 en el bloque de fusibles del
motor.
3. Repare el abierto en el circuito.
Value (s)
11-14 v
-
13
14
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Sistema OK
Ir al paso 4
Ir al paso 7
Ir al paso 5
Ir al paso 6
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 11
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 13
Ir al paso 12
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 14
11-14 v
Comprobar el voltaje entre masa y el terminal 15 del conector EBCM.
2. Compruebe el fusible EF6 en el bloque de fusibles del motor.
11-14 v
15
16
17

1. Examine el circuito entre el terminal 15 del conector EBCM y el
terminal 8 del conector C103 y F14 del bloque de fusibles I / P.
2. Examine el cable de la caja de fusibles I / P a la terminal 4 (IG1) del
interruptor de encendido.
3. Examine el cable de la terminal 2 del interruptor de encendido a la
terminal 7 del conector C102 en el bloque de fusibles del motor.
4. Repare el abierto en el cableado o conector terminal posiblemente
malo o defectuoso interruptor de encendido.
2. Comprobar la resistencia entre la tierra y el terminal 16 y 19 del
conector EBCM.
21

Examinar los terminales 15, 16, 17, 18 y 19 del conector EBCM.
Hay un terminal defectuoso?
Reparar el terminal defectuoso o sustituir el cableado conector o cableado
segn sea necesario.
Reparar la conexin a tierra defectuosa.
22

1. Examine el cableado y los conectores para las causas de los
problemas intermitentes.
2. Repare cualquier problema intermitente encontrado.
18
19
20
23
Ir al paso 15
Ir al paso 16
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 18
Ir al Paso 20
Ir al paso 19
Ir al paso 21
Sistema OK
Sistema OK
Ir al Paso 23
Ir al Paso 22
Sistema OK
Sistema OK
Matiz / Spark
Precauciones de servicio
Precaucin: El lquido de frenos puede irritar los ojos y la piel. En caso de contacto, realice las siguientes acciones:
Contacto con los ojos - enjuagar con abundante agua.
Contacto con la piel - Lavar con agua y jabn.
Ingestin - consulte a un mdico inmediatamente.
Precaucin: Para evitar lesiones personales debido a la mala frenada, NO toque en el sistema de frenos del vehculo para operar un sistema de
frenos de remolque.
Aviso: Si los sujetadores se eliminan, siempre volver a instalarlos en el mismo lugar de donde fueron removidos. Si un sujetador necesita ser
reemplazado, use el sujetador Pieza nmero correcto para esa aplicacin. Si el sujetador Pieza nmero correcto no est disponible, un
sujetador de igual tamao y la fuerza (o ms fuerte) se pueden utilizar. Los sujetadores que no se reutilizan, y aquellos que requieren
compuesto fijador de roscas ser declarado out. Los valores de par correctos deben ser utilizados al instalar sujetadores que lo requieran. Si
los procedimientos anteriores no se cumplen, las piezas o puede daar el sistema.
Aviso: Utilice nicamente DOT 3 o DOT 4 lquido equivalente de frenos hidrulicos. El uso de DOT 5 (silicona) lquido de frenos no se
recomienda. Rendimiento de la frenada o durabilidad puede resultar.
Aviso: Evite derramar lquido de frenos en cualquiera de las superficies pintadas del vehculo, cableado, cables o conectores elctricos. El
lquido de frenos puede daar la pintura y las conexiones elctricas. Si algn lquido se derrama en el vehculo, lave el rea con agua para
reducir el dao.
Computer Precauciones de servicio del sistema
Tenga cuidado para evitar mdulo de control electrnico de frenado (EBCM) Circuito de sobrecarga. En las pruebas de circuitos abiertos o cortocircuitos,
no muelen o aplicar tensin a ningn circuito a menos que se lo indique el procedimiento de diagnstico. Circuitos de prueba slo con un multmetro de alta
impedancia. Nunca retire o poder de cualquier mdulo de control con el interruptor de encendido en la posicin ON. Siempre gire el encendido a la posicin
OFF antes de retirar o conectar cables de la batera, fusibles o conectores.
Precauciones de servicios generales
Desconecte el conector EBCM antes de realizar cualquier trabajo de soldadura vehculo con una soldadora de arco elctrico.
No intente desmontar cualquier componente designado como nonserviceable. El modulador hidrulico y la EBCM se pueden separar el uno del
otro y se sustituye por separado, pero no puede ser reparado. No tienen piezas reemplazables, y no hay acceso a los componentes que
contienen.
Purga del sistema de

Moduladores de repuesto se envan ya est lleno y se desangr. En los procedimientos normales que requieren la eliminacin del modulador, tal como para
reemplazar el EBCM, el aire no entrar en el modulador, y sangrado normal ser todo lo que se necesita. Para este procedimiento, consulte la Seccin 4A
Frenos Hidrulicos.
Si el aire entra en el modulador hidrulico, o si un modulador sin llenar est instalado, utilice el programa de sangrado del freno en la herramienta de anlisis
para purgar el modulador. Sangrado Manual del modulador hidrulico no es posible.
ABS 5.3 montaje

2. Desconecte el conector de mazo de cables EBCM de su zcalo en la EBCM.
3. Cubrir el enchufe y el tapn con paos de taller para protegerlos de lquido de frenos.
Aviso: Tenga cuidado de no permitir que el aire dentro de la unidad hidrulica o en las tuberas de frenos del cilindro maestro. Si el aire se
introduce en la unidad hidrulica, se requiere un proceso de purga con una herramienta de escaneo programado para el ABS 5.3 del
sistema. Mientras no entre aire en la unidad hidrulica, un procedimiento de purga simple es todo el sistema requerir.
4. Retire los tubos de freno de la unidad hidrulica. Puede ser necesario aflojar las tuercas del tubo de freno en el cilindro maestro para poder mover los
tubos fuera del camino.
5. Afloje las tuercas de montaje de la unidad hidrulica.
6. Mover los tubos de freno a un lado lo suficientemente lejos para permitir el levantamiento de la unidad ABS 5,3 de la mnsula de montaje.
7. Apretar las tuercas del tubo de frenos en el cilindro maestro para evitar fugas de lquido de frenos.
8. Se tapan los tubos de freno.
1. Inserte el ABS 5.3 unidad hidrulica en su soporte de montaje e instale las tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas de montaje ABS 5,3 a 15 N m (11 lb-ft).
2. Quite los tornillos de cierre e instalar todas las tuberas de frenos hidrulicos.
Apretar
Apretar las tuercas del tubo de freno a 22 N m (16 lb-ft).
3. Conecte el mazo de cables.
5. Purgue el sistema hidrulico. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
Rueda delantera del sensor de velocidad

1.
2.
3.
4.
Desconecte el cable negativo de la batera.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Desconecte la velocidad de la rueda delantera conector del sensor de corriente.
5. Quite los tornillos.
1. Instale el sensor de velocidad de la rueda delantera a la articulacin de la direccin. Asegure con los tornillos.
Apretar
Apriete los pernos de la rueda delantera del sensor de velocidad a 23 N m (17 lb-ft).
2. Conecte el soporte de arns.
3. Conectar el conector elctrico al soporte del conector.
4.
5.
6.
7.
Conecte la velocidad de la rueda delantera conector del sensor de corriente.

Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Baje el vehculo.
Conecte el cable negativo de la batera.
Sensor de velocidad de la rueda trasera

2. Desconecte la velocidad de la rueda trasera conector del sensor de corriente.
3. Retire el perno.
1. Instale el sensor de velocidad de la rueda trasera a la placa de apoyo trasero. Asegure con el tornillo.
Apretar
Apriete el tornillo de velocidad de la rueda trasera del sensor a 11 N m (97 lb-in).
2. Conecte el soporte de arns.
3. Conecte la velocidad de la rueda trasera conector del sensor de corriente.
Rueda delantera Speed

Ring
1. Retire el eje motriz. Consulte la seccin 3B, Eje Manual Drive transeje.
2. Retire el anillo de velocidad del eje motriz.
1. Instale el anillo de velocidad para el eje motriz.
2. Instale el eje motriz. Consulte la seccin 3B, Eje Manual Drive transeje.
Rueda trasera Speed

Ring
1. Retire el tambor de freno trasero. Consulte la seccin 3B, Eje Manual Drive transeje.
2. Quitar el anillo de velocidad del tambor de freno trasero.
1. Instale el anillo de velocidad para el tambor de freno trasero.
2. Instale el tambor de freno trasero. Consulte la seccin 4E freno, tambor trasero.
Matiz / Spark

Conocimientos bsicos necesarios
Antes de utilizar este apartado, es importante que usted tiene un conocimiento bsico de los siguientes elementos. Sin este conocimiento, ser difcil de
utilizar los procedimientos de diagnstico que figuran en esta seccin.
Circuitos elctricos bsicos: Usted debe entender la teora bsica de la electricidad y conocer el significado de la tensin, la corriente (amperios) y la
resistencia (ohmios). Usted debe entender lo que sucede en un circuito con un cable cortado o en cortocircuito. Usted debe ser capaz de leer y
entender un diagrama de cableado.
El uso de herramientas de prueba de circuito: Usted debe saber cmo usar una luz de prueba y la manera de eludir los componentes de los circuitos
de prueba utilizando cables fusionados puente. Usted debe estar familiarizado con un multmetro digital. Usted debe ser capaz de medir tensin,
resistencia y corriente, y estar familiarizado con los controles y cmo utilizarlos correctamente.
Componentes del sistema ABS

El ABS 5.3 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) consiste en un sistema de freno hidrulico convencional ms componentes antibloqueo. El sistema de
frenos convencional incluye un amplificador de vaco, bomba de freno, frenos de disco delanteros, traseros anterior / posterior de tambor frenos, tuberas de
interconexin para frenos hidrulicos y mangueras, sensor de nivel de lquido de freno y el indicador del freno.
Los componentes de ABS incluyen una unidad hidrulica, un mdulo de control de freno electrnica (EBCM), dos fusibles del sistema, cuatro sensores de
velocidad de rueda (uno en cada rueda), cableado de interconexin, el indicador de ABS, el indicador EBD (que est conectado a la luz de estacionamiento
) y los frenos de disco traseros. Ven? ABS Componente Locator "en esta seccin para el diseo general de este sistema.
La unidad hidrulica con la EBCM adjunto est situado entre el tanque de compensacin y la pared contra incendios en el lado izquierdo del vehculo.
La configuracin bsica de la unidad hidrulica se compone de vlvulas de retencin hidrulicos, dos vlvulas de solenoide para cada rueda, una bomba
hidrulica, acumuladores dos, y amortiguador de dos. La unidad hidrulica controla la presin hidrulica a las pinzas delanteras y cilindros de las ruedas
traseras por la presin de modulacin hidrulica para evitar el bloqueo de la rueda.
Nada en la unidad hidrulica o EBCM es til. En el caso de cualquier fallo, toda la unidad de ABS con EBCM adjunto debe ser reemplazado. Para obtener
ms informacin, consulte "Modo Base Frenado" y "Modo de frenado antibloqueo" en esta seccin.
Base modo de frenado

La lnea de base del modo de frenado ABS 5,3 sistema utilizado en este vehculo es un sistema de divisin diagonal. En este sistema, un circuito de cilindro
maestro suministra presin a la parte delantera derecha y los frenos traseros izquierdo; el otro circuito suministra presin a la parte delantera izquierda y los
frenos traseros derecho. Todas las vlvulas en el modulador hidrulico estn en sus normales, sin corriente posiciones como se muestra en los dibujos que
se encuentran en los componentes del sistema "ABS" en esta seccin.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Vlvula de retencin
La vlvula de entrada
Vlvula de salida
Bombear
Acumulador
Apagador
Motor de la Bomba
Circuito hidrulico 2
Circuito hidrulico 1
Cilindro principal
Cilindro principal Depsito
Antibloqueo Mode - Aplicar
Si un sensor de velocidad de rueda detecta una rueda de cierre, el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) cierra la vlvula de entrada normalmente
abierta para el freno de rueda para evitar que la adicin de ms presin hidrulica para el freno.
Antibloqueo Mode - Hold

Si la informacin de los sensores de velocidad de rueda indican desaceleracin de la rueda excesivo (bloqueo inminente), el primer paso en la secuencia
de antibloqueo es aislar la presin de frenado aplicada por el conductor. El EBCM enva un voltaje a la bobina para energizar y cerrar las vlvulas de entrada
tirando hacia abajo de la armadura. Esto evita cualquier presin de fluido adicional aplicada por el conductor llegue a la rueda. Aunque cada canal del
sistema 4-canal puede operar de forma independiente, una vez que cualquier canal delantero (freno) ve deceleracin excesiva, ambas vlvulas de entrada
delanteros son energizados y cerrar por lo tanto, con las vlvulas de admisin cerrada, aumenta an ms la innecesarias en la presin de frenado se
prohibir .
Antibloqueo Mode - Release

Si la tendencia contina bloqueo de las ruedas, la EBCM libera la presin hidrulica en el freno mediante la apertura de la vlvula de salida para que la
rueda.
EBD (Electronic Brake Force Distribution) Sistema

Como lgica add-on para el algoritmo de base de ABS, EBD funciona en un rango en el que los umbrales de intervencin de control del ABS no se alcanzan
todava.
EBD garantiza que las ruedas traseras son sensiblemente monitoreado por deslizamiento con respecto al eje delantero. Si se detecta deslizamiento, las
vlvulas de entrada para las ruedas traseras se cambian a presin de mantenimiento para prevenir un aumento adicional de la presin en los saltos de la
rueda trasera, por lo tanto la reproduccin electrnica una funcin de reduccin de presin en los frenos de las ruedas traseras.
Los beneficios de la EBD

Eliminacin de la vlvula de dosificacin convencional.
EBD utiliza el actual eje de la rueda trasera del sensor de velocidad para controlar deslizamiento de la rueda trasera.
Sobre la base de muchas variables en un algoritmo mantiene la presin, aumento y / o disminucin pulsetrain puede ser provocada en las ruedas
traseras asegurando la estabilidad del vehculo.
Vehculo se aproxima a la distribucin de fuerza de frenado ideal. (Delante a atrs)
Freno constante distribucin de la fuerza durante la vida til del vehculo.
Funcin EBD se controla a travs de la lgica de seguridad ABS. (Vlvulas dosificadoras convencionales no son controlables)
"Keep alive" funcin.
Electrnica de Frenado (EBD) El incumplimiento Matrix
Llantas y ABS / EBD

Los neumticos de repuesto
Tamao del neumtico es importante para el funcionamiento adecuado del sistema ABS. Los neumticos de repuesto debe ser del mismo tamao, ndice
de carga, y la construccin como los neumticos originales. Vuelva a colocar los neumticos en juegos de eje y slo con neumticos de los mismos criterios
de rendimiento de los neumticos (TPC) nmero de especificacin. El uso de cualquier otro tamao o tipo puede afectar seriamente el funcionamiento del
ABS.
Llantas y ABS / EBD

Aviso: No hay condiciones de servicio o EEPROM extrable. El EBCM debe ser reemplazado como un conjunto.
El EBCM est unido a la unidad hidrulica en el compartimento del motor. El elemento de control del ABS 5.3 es un EBCM microprocesador. Las entradas
al sistema son los sensores de velocidad de cuatro ruedas, el interruptor stoplamp, el interruptor de encendido y el voltaje de la batera no conmutada. Hay
una salida a un enlace bidireccional de datos en serie, situado en K pin de conector de enlace de datos (DLC) para servicios de herramientas de
diagnstico y pruebas de planta de montaje.
El EBCM monitoriza la velocidad de cada rueda. Si cualquiera de las ruedas comienza a acercarse bloqueo y el interruptor del freno se cierra (pedal de
freno presionado), el EBCM controla los solenoides para reducir la presin del freno para el bloqueo de las ruedas se acerca. Una vez que la rueda
recupera la traccin, la presin de frenado se incrementa hasta que la rueda de nuevo comienza a acercarse crcel. Este ciclo se repite hasta que el
vehculo llega a una parada, el pedal de freno se libera, o no el bloqueo de enfoque ruedas.
Adems, la EBCM se controla automticamente, cada entrada (excepto el enlace de datos en serie), y cada salida para una operacin adecuada. Si
detecta cualquier mal funcionamiento del sistema, el EBCM almacenar un DTC en la memoria no voltil (EEPROM) (DTC no desaparecern si se
desconecta la batera). Consulte "Autodiagnstico" en esta seccin para obtener informacin ms detallada.
Rueda delantera del sensor de velocidad

Los sensores de velocidad de las ruedas delanteras son de un tipo de reluctancia variable. Cada sensor est conectado a la rtula de direccin, cerca de
un anillo dentado. El resultado, como dientes pasan por el sensor, es una tensin de CA con una frecuencia proporcional a la velocidad de la rueda. La
magnitud del aumento del voltaje y la frecuencia con velocidad creciente. El sensor no se puede reparar, ni es el espacio de aire ajustable.
Sensor de velocidad de rueda y Anillos

Frente sensores de velocidad de rueda estn instalados a la mangueta delantera y trasera sensores de velocidad de las ruedas se instalan en la placa de
respaldo.
Sensores de velocidad de rueda no son tiles. Y la tapa de aire no est ajustado. Velocidad de la rueda delantera anillo sensor es presionado sobre el rbol
del eje de accionamiento. Cada anillo contiene 40 dientes equidistantes. Tenga mucho cuidado durante los procedimientos de servicio para evitar curiosos
o ponerse en contacto con este anillo. El contacto excesivo puede causar dao a uno o ms dientes.
Ruedas traseras anillos del sensor de velocidad se incorporan en el tambor de cubo.
Valor de rel y rel del motor de la bomba

El rel de la vlvula y el rel de motor de la bomba estn situados dentro del mdulo de control de freno electrnica (EBCM) y no son reemplazables. Si uno
falla, reemplace el EBCM.
Mazo de cables
El arns de cableado es el mecanismo por el cual est elctricamente el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) conectado a la alimentacin y a
tierra, a los sensores de velocidad de las ruedas, los fusibles, los interruptores, los indicadores y el puerto de comunicaciones serie. Los componentes, se
considera parte del juego de cables, son los cables que proporcionan la interconexin elctrica, y conectores (terminales, pasadores, contactos o lengetas)
que proporcionan una interfaz elctrica / mecnica del alambre a un componente del sistema.
Indicadores
El mdulo de control de freno electrnico (EBCM) supervisa continuamente en s y de los otros componentes del ABS. Si el EBCM detecta un problema con
el sistema, el mbar ABS indicador se encender continuamente para alertar al conductor al problema. Un indicador luminoso ABS indica que el sistema
ABS ha detectado un problema que afecta al funcionamiento del ABS. No frenado antibloqueo estarn disponibles. Normal, sin antibloqueo de rendimiento
de los frenos se mantendr. Con el fin de recuperar la capacidad de frenado ABS, el ABS debe ser reparado.
El indicador del freno de color rojo se ilumina cuando el sistema detecta un nivel bajo de lquido de frenos en el cilindro maestro o cuando el interruptor del
freno de estacionamiento se cierra (el freno de mano) o el sistema EBD diabled est.
EBD cableado lmpara indicadora est conectado a la lmpara de freno de estacionamiento. Si la lmpara del freno de estacionamiento se activa
cuando se conduce, la comprobacin de si la palanca del freno de estacionamiento se enaged o el nivel de lquido de frenos es baja. Si el
sistema no tiene ningn problema, el sistema EBD est funcionando incorrectamente. El sistema EBD se debe atender.
Matiz / Spark
SECCIN 4G
FRENO DE MANO
ESPECIFICACIONES
Aplicacin
Freno de estacionamiento Palanca Nmero Notch
Descripcin
5-7 (Loaded 44,1 libras)

Aplicacin
Freno de estacionamiento pernos de fijacin de cables
Freno de estacionamiento Palanca Pernos
Freno de estacionamiento Tuercas de ajuste del cable
Nm
10
10
10

Parking Brake System
COMPONENTE LOCATOR
Freno de estacionamiento
Lb-Ft
-
Lb-In
89
89
89
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Parking Brake Cable Clip

Parking Brake Cable
Fortalecedor
Cable Grommet
Freno de estacionamiento Palanca Asamblea
Freno de estacionamiento Advertencia interruptor de la lmpara
Chaveta
Cable Polea
Pin
Palanca del freno de estacionamiento
1. Retire la tapa de la palanca del freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
2. Quite el freno de estacionamiento cubierta del cable. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
3. Retire la palanca del freno de estacionamiento.
Desconecte el interruptor de la luz de advertencia de frenos (1).
Retire el tornillo de advertencia de frenos interruptor de la lmpara (2).
Importante: La lmpara de advertencia del freno de tornillo interruptor debe ser eliminado con la palanca fija.
Quitar los tornillos (3).

Retire la tuerca (4).
Retire el pasador de chaveta.

Retire el pasador.
1. Instale la palanca del freno de estacionamiento con el pasador, perno, pernos y tuercas.
Apretar
Apretar la tuerca de freno de estacionamiento a 10 N m (89 lb-in) (1).
Apriete los pernos de freno de estacionamiento a 10 N m (89 lb-in) (2).
2.
3.
4.
5.
Conecte el interruptor de la lmpara de advertencia del freno.

Instale el tornillo de la lmpara de advertencia del freno interruptor.
Instale el freno de estacionamiento cubierta del cable. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Instale la cubierta de la palanca del freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Freno de estacionamiento Advertencia interruptor de la lmpara

1. Retire la tapa de la palanca de cambio de marchas. Consulte la seccin 5B1, manual de cinco velocidades transeje (Y4A).
2. Quite el freno de estacionamiento interruptor de la lmpara de advertencia.
Desconecte el freno de estacionamiento advertencia interruptor de la lmpara (1).
Aplique el freno de mano (2).

Quite el freno de estacionamiento advertencia interruptor de la lmpara con cuidado (3).
1.
2.
3.
4.
Instale el freno de estacionamiento interruptor de la lmpara de advertencia.

Suelte el freno de estacionamiento.
Aplique el freno de estacionamiento interruptor de la lmpara de advertencia.
Instale la cubierta de la palanca de cambios palanca. Consulte la seccin 5B1, manual de cinco velocidades transeje (Y4A).
Parking Brake Cable
1. Retire la palanca del freno de estacionamiento. Consulte "Palanca del freno de estacionamiento" en esta seccin.
2. Retire el cable del freno de estacionamiento.
Retire la polea de cable (1).
Afloje las tuercas de ajuste (2).
Retire el fortalecedor (3).
Retire la arandela (4).
3. Retire el conjunto de freno de tambor trasero. Consulte la Seccin 2D Suspensin, trasera.

4. Desconecte el cable del freno de estacionamiento del conjunto de freno de tambor trasero.
Retire el clip de la placa de freno (1).
Desconecte el cable del freno de estacionamiento de la zapata trasera (2). Consulte la seccin 4E freno, tambor trasero.
5. Retire el cable del freno de estacionamiento.

Quite los tornillos de la abrazadera de sujecin del cable de freno (lado derecho del freno trasero) (1).
Quite el filtro de combustible. Consulte la Seccin 1F, Engine Controls.
Quite los tornillos de la abrazadera de sujecin del cable de freno (lado izquierdo del freno trasero) (2).
1. Instale el filtro de combustible.
2. Instale el cable del freno de estacionamiento con los tornillos de sujecin.
Apretar
Apriete los tornillos de la abrazadera del freno de estacionamiento de cable a 10 N m (89 lb-in) (1, 2).
3.
4.
5.
6.
Conecte el cable del freno de estacionamiento para el conjunto de freno de tambor trasero. Consulte la seccin 4E freno, tambor trasero.
Instale el conjunto de freno de tambor trasero. Consulte la Seccin 2D Suspensin, trasera.
Instale la arandela y el fortalecedor.
Instale la polea del cable con las tuercas de ajuste.
Apretar
Apretar las tuercas de ajuste a 10 N m (89 lb-in) (3).
7. Instale la palanca del freno de mano. Consulte "Palanca del freno de estacionamiento" en esta seccin.

Freno de estacionamiento
Este sistema de frenos usa una luz de advertencia de freno situado en el panel de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido est en la posicin III, la
luz de advertencia del freno debe brillar y se apagan cuando la palanca del freno de estacionamiento. Cada vez que el freno de estacionamiento y el
interruptor de encendido est II, la luz de advertencia BRAKE se encender.
Cuando el freno est firmemente aplicado el freno de estacionamiento con seguridad debe sujetar el vehculo con un amplio recorrido del pedal del final.
Compruebe si hay cables pelados, xido, etc, o cualquier otra condicin que pueda inhibir presente (o futuro) el libre movimiento del conjunto de freno de
palanca.

FRENOS

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Lquido de los frenos

0.8/1.0 SOHC Engine

Sujetadores de apriete Especificaciones

Esquemtico y ROUTING DIAGRAMAS

Stoplamp interruptor de circuito

Comprobacin de la manguera del freno

Advertencia de funcionamiento de la lmpara

Fallo del sistema de frenos

Pedal sobre trazo

Vuelva a colocar el sensor.

Manual de purgar los frenos

Pedal Travel Verificar

Pedal de freno gratis Comprobacin de la holgura

Tubo flexible de frenos (delantero)

Manguera de freno (trasero)

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Sujetadores de apriete Especificaciones

Tornillo depsito de lquido

Cilindro principal de la Asamblea

2. Instale los accesorios de tubera de frenos en el cilindro maestro.

Conectar el conector elctrico.

Depsito del lquido de frenos

Vlvula dosificadora (Para vehculos con el sistema de frenos sin ABS)

Lquido de frenos Switch

Desconecte el conector elctrico (2).

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Sensor de nivel de lquido

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Fasrener apriete Especificaciones

Comprobar la vlvula funcional

Manguera de aspiracin y vlvula de retencin

Desconecte la manguera de vaco del reforzador de potencia (2).

Power Booster Asamblea (volante a la izquierda)

Retire la ampliacin de potencia.

Power Booster Asamblea (volante a la derecha)

Retire las tuercas (3).

Eliminar el amplificador de potencia (4).

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

FRENOS DE DISCO DELANTEROS

Sujetadores de apriete Specirications

Rotor excesivas acaben.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

Importante: El espesor mnimo de la zapata y revestimiento juntos es 8 mm (0,31 pulgadas).

5. Instale la zapata y revestimiento en juegos de eje nico.

Inspeccin del rotor

Coloque el transeje en NEUTRAL.

Front Brake Caliper Asamblea

Levante el conjunto del cilindro (2).

Retire el tapn de purga (1).

Retire la funda del pistn (3).

El uso de aire comprimido, sople el pistn desde el cilindro (4).

Retire la junta del pistn (6).

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Frenos traseros de tambor

Guarnicin del freno

Sujetadores de apriete Specirications

No hay suficiente fuerza de frenado

Debilitado zapata de freno muelle de retorno.

Fuerza de los frenos del freno de

Daado funcin de auto-ajuste.