CIRCUITO DE RALENT

Es un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador

elemental). Su misin es
proporcionar el caudal de mezcla
necesario para vencer las resistencias
pasivas del motor (resistencias debidas
a rozamientos internos del motor as
como los rganos que lo acompaan
como: alternador, servodireccin, etc.).
El funcionamiento del circuito de
ralent se mantendr hasta que entre
en funcionamiento el circuito principal
(carburador elemental). El circuito de ralent funciona entre 700 y 900 r.p.m.
del motor.
Consiste en un circuito auxiliar (1) que alimenta a los cilindros del motor por
debajo de la mariposa
de gases (2). Este circuito toma aire de la zona alta del difusor a travs de
un calibre de aire (3) y
succiona el combustible de un surtidor (4) que esta alimentado por la cuba
situada en paralelo con
el surtidor principal (5). El caudal de salida se regula por medio del calibre
(6). La riqueza de la
mezcla emulsionada es regulada por medio de un tornillo de estrangulacin
(7) que suele
denominar en muchos carburadores con la letra "W".

ciruito de alta
BOMBA DE ACELERACIN:
Para poder enriquecer
momentneamente la mezcla para
obtener un aumento instantneo
de fuerza, casi todos los
carburadores actuales poseen una
bomba llamada desaceleracin .
Suelen ser de pistn, de forma que
a partir de cierto punto de apertura
de la vlvula de mariposa, ste
presiona y enva la gasolina al
colector a enriquecer la mezcla realizada por el difusor.
Constan de dos vlvulas que slo permiten el paso de gasolina en direccin
al colector, una para
llenado de la bomba y otra para enviarla al colector.
ECONOMIZADOR
Algunos motores incorporan al carburador un elemento ms, llamado
economizador, que bien
aumentando la proporcin de aire o disminuyendo la gasolina, consigue un
ahorro de combustible
a medida que el motor est ms acelerado.
Basa su funcionamiento en que el tapar el pozo compensador con una
vlvula de membrana, la

cual permanece cerrada por la accin de un resorte situado en una cmara

que comunica con el
colector de admisin, y al acelerar y activar la succin en el colector, sta
hace un vaco en la
cmara, que vence el resorte y permite una entrada de aire mayor en el
pozo, con lo que se
empobrece la mezcla, que sale por el compensador.
SEPARATA DE USO INTERNO-MAQUINAS TERMICAS I ING.ROBERT GUEVARA
CHINCHAYAN
EAP INGENIERIA EN ENERGIA

Cuando el motor marcha a velocidad normal, por C y S , sale la gasolina

pulverizada, que se mezcla
con el aire, al acelerar y aspirar con ms
fuerza los cilindros, la succin es tan
grande que se podra agotar la cantidad
de gasolina que hay en el depsito, llamo
pozo, de manera que por el surtido "S"
sigue saliendo gasolina, pero por el
surtidor "C" sale casi slo aire, por lo que
la mezcla es ms pobre, consiguindose
as menor consumo de gasolina a medida
que el motor va ms acelerado, y al volver
a la marcha normal el pozo se vuelve a
llenar de gasolina.
ARRANQUE EN FRO: ESTARTER Y ESTRANGULADOR
Cuando se arranca el motor por primera vez en los das fros, la gasolina se
condensa en las fras
paredes del cilindro de modo que la mezcla que llega a los cilindros es
demasiado pobre, por lo
que el arranque se dificulta.
Es necesario disponer de un sistema que enriquezca la mezcla y para ello
disponemos del
estrangulador o del "starter".
EL ESTARTER es un pequeo carburador especial que en fro produce una
mezcla apropiada para
el arranque, mientras no recupere la temperatura adecuada el motor.

Carburador Y. D. I. S.
El carburador Y.D.I.S. (Sistema de Admisin
Doble Yamaha), combina dos carburadores ,
tipos VM y SU, pero estos carburadores actan
como uno solo. A velocidades medias y
bajas, opera el carburador VM sobre el lado
primario con una respuesta brusca al acelerador.
A altas velocidades, comienza a operar el carburador
SU, sobre el lado secundario, para
mantener el rendimiento a altas velocidades.
Este carburador es usado principalmente en
motores grandes de 4-Tiempos (motores del
tipo de lumbreras dobles). El carburador ajusta
todo el rango de bajas a altas velocidades
y as, se hace posible una aceleracin suave. Moto Xt 600
El YEIS, siglas de Yamaha Energy Induction System (Sistema Yamaha de
Induccin de Potencia), es un sistema empleado hace aos por el fabricante
de motocicletas Yamaha en sus motores de dos tiempos. Consiste en una
precmara previa a la lumbrera de admisin, que mantiene constante la
presin en la gama de bajas a medias revoluciones, donde el motor suele
perder par motor, consiguiendo un mejor rendimiento y una pequea
mejora en el consumo de combustible. En ocasiones se utiliz

simultneamente la vlvula de escape YPVS. El modelo ms conocido que

emple el sistema fue la bicilndrica RD-350.
Rx 115 yamaha

Tipos

de

carburadores

Existen muchas marcas y tipos de carburadores, entre las distintas marcas de

carburadores estn: Solex, Zenith, Weber, Stromberg, Carter, Irz, etc.
Segn la forma y disposicin de sus elementos constructivos, se pueden
clasificar en los siguientes grupos:
Carburadores de difusor fijo
Carburadores de difusor variable
Carburadores dobles
Carburadores de doble cuerpo (escalonados