PROPUESTA DE INVESTIGACION

CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCION
1.TITULO DE LA PROPUESTA
2.REA PRINCIPAL EN LA CUAL SE DESARROLLA LA

3
3

INVESTIGACIN
3.PROBLEMA DE ESTUDIO

3.1 DIAGNOSTICO
3.2 PRONOSTICO
3.3 CONTROL AL PRONSTICO
3.4 FORMULACION DEL PROBLEMA
3.5 SISTEMATIZACION DEL PROBLEMA

3
3
3
4
4

4. OBJETIVOS

4.1 OBJETIVO GENEREAL

4.1 OBJETIVO ESPECIFICO

5
5

5. ALCANCE Y LIMITACIONES
6. JUSTIFICACION Y PERTINENCIA
7. BASES TEORICAS

6
7
8

7.1 MARCO TEORICO

7.2 MARCO LEGAL
7.3 ESTADO DEL ARTE

8
11
12

8. DISEO METODOLOGICO

14

8.1 METODOLOGIA
8.2 UNIDADES PROPUESTAS

14
15

9. PROGRAMA DE TRABAJO

16

9.1 CRONOGRAMA
9.2 RECURSOS
9.3 PRESUPUESTO

16
16
17

BIBLIOGRAFIA

18
INTRODUCCION

Es importante que la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, no sea

indiferente con las personas discapacitadas a la hora de brindar movilidad y
accesibilidad al claustro, ya que no se encuentra la infraestructura correspondiente
y necesaria para estas personas, que en su gran mayora no pueden subir
andenes o escaleras por su propia accin, sino que necesitan de la ayuda de
terceros para poder llegar a un tercer piso. De la misma manera lo vemos afuera
en la ciudad, en donde por problemas del transporte pblico urbano, las personas
con discapacidad estn limitadas a ir de un lugar a otro, de forma cmoda y

segura, adems en la parte de la infraestructura, es muy escasa pues para las

personas ciegas tambin es demasiado difcil el acceso al espacio pblico.
Es por eso que se pretende hacer una investigacin a las necesidades de las
personas discapacitadas que viven en un ambiente omiso a su dificultad, para as
llegar a buscar alternativas para el mejoramiento de la igualdad de movilidad
peatonal.

1. TITULO DE LA PROPUESTA
Alternativas para la movilidad de personas discapacitadas en la ciudad de Tunja y
dentro de la UPTC.
2. REA PRINCIPAL EN LA CUAL SE DESARROLLA LA INVESTIGACIN
Esta propuesta de investigacin busca la manera de mejorar la movilidad de
personas discapacitadas, lo cual ser necesario de la aplicacin de los
conocimientos y estudios de ciencias estadsticas que se aplican en el rea de la
ingeniera de trnsito y transporte.

3. PROBLEMA DE ESTUDIO
Actualmente el entrono en donde vivimos no cuenta con espacios adecuados para
la movilidad de cualquier tipo de persona, me refiero a que en la ciudad de Tunja
se tiene poco en cuenta a aquellas personas discapacitadas las cuales no tienen
la posibilidad de moverse libremente hacia diferentes lugares, incluso
indirectamente se interrumpe o es restringido el paso, o la entrada de estas
personas a cualquier recinto, ya sean oficinas de los edificios tales como bancos,
o simplemente a una cafetera.
3.1 DIAGNOSTICO

Es difcil para las personas con discapacidad fsica desplazarse de forma segura
en la ciudad de Tunja, esto por falta de apoyo de las autoridades locales, como el
de implementar nuevos sistemas de transporte publico exclusivo para estas
personas, adems de la falta de mantenimiento de las vas de trnsito de
peatones, que en el momento es en su mayora inadecuada para las personas con
discapacidad fsica, por ejemplo un problema comn es el de personas que
utilizan las sillas de ruedas, para lo cual es difcil el acceso a varios lugares.
3.2 PRONOSTICO

Se parte de un problema social, en donde se seguiran discriminando a estas

personas, negndole la posibilidad de desplazarse de forma segura, econmica y
lo ms eficiente posible, al igual que el tipo de sistema de transporte pblico
urbano tradicional, ya que actualmente se establecen en los buses plataformas de
registro de pasajeros y es difcil que los conductores quieran ofrecer el servicio a
estas personas.
3.3 CONTROL AL PRONSTICO

Se desea hacer una investigacin acerca de las nuevas tecnologas en los

sistemas de transporte, y de los espacios de circulacin de peatones, con el fin de
evaluar y proponer nuevas alternativas para la movilidad de personas
discapacitadas en la ciudad de Tunja. Para esto, tambin es necesario hacer una
investigacin descriptiva acerca de las personas que se ven afectadas por este
tipo de problemas.
3.4 FORMULACION DEL PROBLEMA

Es posible lograr una solucin a la movilidad de personas discapacitadas en la

ciudad de Tunja de forma segura?
3.5 SISTEMATIZACION DEL PROBLEMA

Existen sistemas de transporte adecuados para la movilidad de personas

discapacitadas?
Es posible hacer cambios en la infraestructura de la ciudad de Tunja, para
adecuarla a este tipo de personas?
Se encuentra dispuesta normatividad que relacione el presente problema?

4. OBJETIVOS
4.1 OBJETIVO GENEREAL

Estudiar la movilidad de personas discapacitadas en la ciudad de Tunja,

considerando nuevas alternativas que resarcen la dificultad de desplazamiento,
llevando a cabo un anlisis del entorno por medio de entrevistas y as poder dar
una solucin.

4.1 OBJETIVO ESPECIFICO

Determinar la cantidad de persona discapacitadas en la ciudad de Tunja.

Proponer modelos de trnsito y transporte especial para personas
discapacitadas
Buscar las alternativas de transporte para personas discapacitadas.
Indagar las normas o artculos sobre los problemas de movilidad para personas
discapacitadas.
Identificar las zonas de la ciudad con ms difcil acceso a personas
discapacitadas.

5. ALCANCE Y LIMITACIONES

El desarrollo de esta investigacin traer a la ciudad de Tunja, una situacin de

igualdad mejor, por lo cual las personas, sin importar su condicin fsica tendrn
acceso al sistema de transporte pblico urbano, de igual forma se traer un
mejoramiento al espacio fsico e la ciudad, tales como la nuevos pasos a desnivel,
los cuales en muchas partes de la ciudad son inadecuadas, adems se puede
hacer un mejoramiento al sistema de transporte pblico urbano, creando nuevos
modelos de automviles, para los taxis, y buses especiales con rampas, o
ascensores, que sern muy tiles para las personas con discapacidad fsica.
Dentro de este tambin se podra mejorar el transporte en la ciudad, con el
mejoramiento e implementacin de nuevos paraderos, alcanzando a mejorar el
trfico que actualmente se presenta en la ciudad de Tunja.
El proyecto se llevara hasta tal punto no afecte la constitucin de las empresas de
transporte, refirindome a no modificar en su totalidad los buses actuales, de la
misma manera en el aspecto fsico o de la infraestructura.

6. JUSTIFICACION Y PERTINENCIA

La falta de alternativas en el transporte e infraestructura, adecuada para personas

discapacitadas, hace que sean uno de los factores que conlleva a problemas no
solo de ingeniera sino tambin, parte de un conflicto social y cultural, para lo cual
se debe ser muy cuidadoso a la hora de hacer algn cambio del entorno o
espacio. Sea cualquiera el dato que nos proporcione nuestra investigacin
tendremos que ser lo ms eficientes posible, para luego no generar algn efecto
que cause un impacto social o econmico.
La dificultad para la movilidad de las persona con discapacidad fsica se debe a la
falta de nuevos sistemas de transporte, falta de rutas especiales para este tipo de
personas.
En la parte del difcil acceso se puede considerar que una de las causas es la falta
de adecuacin al espacio pblico y mejoramiento de la infraestructura de
peatones, tales como andenes y/o rampas.

7. BASES TEORICAS
7.1 MARCO TEORICO

Para poder llevar acabo el estudio de la movilidad para personas discapacitadas

en la ciudad de Tunja, debemos tener claros algunos conceptos e informacin
necesaria de los aspectos ms importantes relacionados con el problema del
estudio, entre ellos debemos diferenciar entre accesibilidad y asequibilidad del
transporte, el significado de movilidad, discapacidad y transporte especial, adems
de cmo identificar cada una de estas aspectos.
Cada da las ciudades van creciendo en aspectos importantes como econmicos y
poblacin, por consiguiente crecern sus espacios fsicos, haciendo que los
lugares de inters para el ciudadano se ubiquen a grandes distancias del lugar de
residencia, demandando as las diferentes formas de desplazamiento, ya sea
caminando o por transporte mecnico, el hecho es que tenemos que buscar la
manera de movilizarnos de forma segura.
La movilidad se considera como la capacidad de moverse o desplazarse de un
lugar a otro, pero lo que debemos saber es que la movilidad urbana es la
capacidad que nosotros tenemos de movernos de forma segura en la ciudad. La
movilidad urbana es ahora una necesidad bsica de las personas, pero obligacin
de los gobiernos de ofrecer estos servicios. Esto hace que el trmino se haga ms
amplio, en cuestin de la forma en que nos movilicemos, diferenciando as el
transporte del trnsito. El transporte se refiere al sistema de medios mecnicos
que se emplea para trasladar personas, lo cual se considera como una
herramienta para facilitar la movilidad urbana de las personas, y el transito es la
forma de llevar acabo el transporte de forma segura, gracias a la infraestructura.
La movilidad urbana debe ser un derecho para las persona, sin importar su
condicin fsica, su gnero o su edad, por eso es importante introducir el termino
accesibilidad y asequibilidad al transporte pblico y al espacio publico
La accesibilidad indica la facilidad que tienen las personas ingresar a un espacio o
poderlo ocupar, ya sea en un vehculo o en las vas peatonales.

ACCESIBILIDAD EN EL ESPACIO PBLICO1

1 Ministerio de transporte, accesibilidad al medio fsico.

El espacio pblico, es un elemento urbano por excelencia en el que transcurre la

va social colectiva de todas las personas. Desafortunadamente, el espacio
pblico, se ha construido en nuestras ciudades sin tener en cuenta las
necesidades de las personas con discapacidad, limitndolas an ms y
privndolas de desarrollar las actividades cotidianas a las que todos los
ciudadanos tienen derecho.
La implementacin de las condiciones de accesibilidad en el espacio pblico, se
ha convertido en una accin prioritaria a nivel mundial y se reconoce como una
medida que beneficia no solo a la poblacin discapacidad, sino a la poblacin
general
Transporte pblico urbano accesible

El concepto de transporte pblico accesible se refiere a la posibilidad de que

cualquier persona que habita en la ciudad pueda acceder a los sistemas de
transporte en cualquier momento y hacia cualquier punto que elija. Este principio
de que cada habitante de una ciudad tenga acceso a los medios de transporte y
pueda desplazarse, est ligado al concepto de accesibilidad. Si bien el concepto
de accesibilidad es amplio y toma muchos significados, desde el punto de vista del
transporte la accesibilidad se entiende como la facilidad de poder desplazarse o
de transportarse de un lugar a otro en funcin de poder realizar alguna actividad
(trabajo, servicios, hogar) ligada a algn medio de transporte, a determinado grupo
de personas y a diversas horas del da (Molinero & Snchez, 2002).
El transporte pblico no solo es una necesidad para las ciudades medias y
grandes, por su bajo costo en infraestructura y menor consumo de espacio fsico,
sino porque adems es el nico sistema que asegura una posibilidad real de
accesibilidad para todos.
Estudios en diferentes ciudades han demostrado que ms de un 50% del total de
la poblacin de una ciudad no puede poseer un automvil3. Esto se puede
observar de manera ms directa en pases en vas de desarrollo, donde este tipo
de personas llamadas cautivas representan un porcentaje bastante alto (Ibd.).
Se puede decir que actualmente los desplazamientos urbanos constituyen para los
habitantes de una ciudad un elemento muy importante en su vida cotidiana, no
solo por el tiempo que se pasa en ellos, para satisfacer sus necesidades de
2 Martnez Ortega Diana Carolina, Estrategias para promover la
accesibilidad, cobertura y calidad en el sistema de transporte pblico urbano
para la poblacin con discapacidad fsica: caso Bogot. 2012

acceso a las diferentes actividades, sino que va formando parte de un verdadero

derecho a transportarse.
Como se sabe, transportarse no es un fin por s solo; la gente no se desplaza por
el simple gusto de viajar, sino que es una consecuencia para la realizacin de otra
actividad que puede ser el trabajo, la escuela, las compras, los negocios, las
relaciones sociales. Los desplazamientos diarios no se resumen al solo hecho de
utilizar un determinado medio de transporte y pagar una tarifa, sino que para los
usuarios tiene una finalidad ltima que es acceder al conjunto de actividades que
se dan en una ciudad (Michel, 1986).
Discapacidad3
A travs de la historia de la humanidad, siempre han existido personas con
caractersticas fsicas, mentales o sensoriales particulares. Tales caractersticas
usualmente les han generado dificultades para desempearse en actividades
esenciales de la vida. Para denominar a estas personas se han utilizado una gran
variedad de trminos que se han destacado por denotar condiciones de
inferioridad. En general, se ha hablado y se habla an de: personas invlidas,
incapacitadas, lisiadas, limitadas, impedidas o minusvlidas. Estos trminos en
general, indican una clara subvaloracin o negacin de habilidades y no permiten
ahondar en la responsabilidad social, lo cual genera hacia estas personas una
visin individualizada y negativa de su condicin.
El trmino de uso ms frecuente en la actualidad para referirse a las desventajas
que presenta una persona en su desempeo cotidiano, debido a una caracterstica
particular en su condicin biolgica, es el de persona con discapacidad o persona
en situacin de discapacidad. La discapacidad ha existido como la interaccin
entre una deficiencia, la interpretacin de la sociedad sobre esa deficiencia y el
contexto poltico y econmico amplio de la discapacidad. Es decir, surge en el
momento en que una persona presenta una condicin particular en su cuerpo y
que al momento de relacionarse con su entorno, le representa dificultades, puesto
que no existen los ajustes necesarios para que acte libremente.

7.2 MARCO LEGAL

3 Martnez Ortega Diana Carolina, Estrategias para promover la accesibilidad,

cobertura y calidad en el sistema de transporte pblico urbano para la poblacin
con discapacidad fsica: caso Bogot. 2012

Accesibilidad a los medios de transporte Vehculos y equipos 4

Los distintos vehculos para el transporte de pasajeros, en sus diferentes
modalidades, terrestre, frreo, areo, fluvial y martimo, deben desarrollar
mecanismos que garanticen la accesibilidad a personas con discapacidad,
ancianos, nios y mujeres embarazadas. El acceso y salida de los vehculos debe
ser a nivel en lo posible, o con sistemas de ayuda elctrica o mecnica para salvar
el cambio de nivel, desde los lugares de abordaje en espacio pblico o en los
ubicados dentro de terminales, se puede facilitar el acceso a los vehculos desde
el exterior, mediante andenes a nivel del interior del vehculo, rampas fijas o
mviles y otros sistemas que se desarrollen. Los vehculos deben contar mnimo
con 2 sillas, destinadas especialmente para personas con movilidad reducida, las
cuales deben disponer de cinturones de seguridad y su localizacin debe ser
prxima a la entrada del vehculo. El rea disponible con que se debe contar para
la localizacin de usuarios en silla de ruedas, debe permitir la maniobra de
aproximacin y giro, contar con elementos de fijacin para la silla y cinturn de
seguridad para el pasajero. Las barras de sujecin vertical y horizontal para el
apoyo en el acceso y al interior del vehculo, deben estar a una altura que permita
ser utilizada por los usuarios con movilidad reducida y discapacitados, los apoyos
isquiticos a una altura entre 70 y 75 cm.
Para los vehculos destinados a recorridos largos, ms all de la cobertura local,
se debe disponer de un bao que cumpla con dimensiones y caractersticas
mnimas de accesibilidad. Todos los elementos como sillas, muletas, caminadores,
y el caso de los perros gua, debe poder ser transportados en un lugar prximo a
la ubicacin de los discapacitados y cumplimiento con normas sanitarias para el
caso de los perros gua. Las condiciones para los equipos y vehculos de
transporte, deben contemplar las normas vigentes sobre la materia, resolucin
7126 De 1995 (caractersticas y especificaciones tcnicas y de seguridad para los
vehculos de transporte pblico colectivo de pasajeros), los parmetros
establecidos por la ley 105 de 1993 (disposiciones bsicas sobre el transporte), la
ley 366 de 1996 (estatuto nacional del transporte) y dems normas que
reglamente el Ministerio de Transporte, la Aeronutica civil y las entidades
encargadas para la implementacin y adopcin de los aspectos relativos a los
medios de transporte. Adicionalmente se deben cumplir las normas internacionales
que son reconocidas para su aplicacin en el territorio colombiano, en los sistemas
areos y martimos, como las normas de seguridad de los pasajeros en el mar
SOLAS, la norma internacional regulations for adapting public transport vehicles
4 Ministerio de transporte, accesibilidad al medio fsico.

for used by disable persons, las recomendaciones de la OMI (internacional

maritima organizations), entre otras.
7.3 ESTADO DEL ARTE

7.3.1 Problemas De Accesibilidad Del Transporte Pblico.

En el artculo (1) nos explica cmo es la difcil Accesibilidad de las personas
discapacitadas a los sistemas de transporte pblico urbano, al igual que en (2)
define como podra ser la accesibilidad de forma segura al transporte pblico para
personas discapacitadas en la regin Murcia de Espaa, al igual que en la ciudad
de Buenos Aires(5), que busca la manera de mejorar la calidad de las personas
con discapacidad fsica, de tal manera que se considere, la igualdad de
condiciones y que se puedan ofrecer servicios para cualquier tipo de discapacidad.
Por otro lado en (4) se ampla ms el estudio, teniendo en cuenta no solo las
personas minusvlidas, sino que se considera un concepto de discapacidad ms
amplia, como por ejemplo la dificultad que tienen las personas ciegas, sordas o
mudas. Lo que se hace teniendo en cuenta la dificultad en medio de transporte.
Para esto se emplean varios mtodos que desarrollan tecnologa especial para la
ayuda a la solucin de este problema de accesibilidad.
Para las personas ciegas se emplean un proyecto experimental, como el caso de
MUNIVO (4), el cual es una gua, con la ayuda de un dispositivo, que consta de un
radar, el cual hace que sea posible recrear un mapa sensorial, adems de
reconocer los objetos. Entre otros mtodos como el EYE, HALO, o el BASTON
ULTRASONICO, entre otros.

7.3.2 Infraestructura del transporte.

De la misma manera podemos encontrar que en (9) se realizan estudios de cmo
se podran intervenir en la facilidad de acceso al transporte pblico, tomando como
condicional la parte de la infraestructura, tales como paraderos, terminales
urbanos e interurbanos, acondicionamiento de vehculos, ya sea de vehculos de
transporte pblico colectivo o transporte publico individual, incluso el transporte
masivo.
7.3.3 Problemas de accesibilidad al medio fsico.

En este caso se hace un estudio al problema del espacio pblico (9) que se
requiere para una buena movilidad, al igual que (12), se plantea lo que es llamado
como la arquitectura especial para personas discapacitadas, de tal forma que se
establecen el diseo urbano necesarios para movilizar con plenitud y eficacia las
personas con problemas motrices o cognitivos, en medio de la infraestructura de la
ciudad. De la misma manera que se estudia en (10) planea promover la
transformacin del espacio pblico con el fin de darle una mejor calidad de vida
para las personas discapacitadas.
En (9) se acondiciona de acuerdo a estudios hechos por la universidad nacional y
el ministerio de transporte se establecen algunas normas necesarias para la
adecuacin de los espacios fsicos para buena movilidad de la personas, tales
como el deo de los andenes, segn la normatividad, senderos peatonales, franja
de acceso, de circulacin, rampas y sus caractersticas generales, adecuacin del
espacio utilizado en los centros, los cuales interrumpen el paso, ya sea para
personas ciegas o minusvlidas.
Alguna de los aspectos legales de la normatividad para Colombia la podemos
encontrar en (10), como el decreto de 1660 de 2003 o los compendios de
accesibilidad al medio fsico de ICONTEC para la veedura distrital de BOGOTA
DF.

8. DISEO METODOLOGICO
8.1 METODOLOGIA
Se empleara un mtodo inductivo, en donde la investigacin se har de tal forma que se
interacte con el espacio fsico, y el transporte, de esta manera ser necesario

analizar el comportamiento del medio, tomando datos, informacin, procesarlos,

para luego analizarlos y darle una solucin.
Para lo cual es vital la toma de datos por medio de encuestas, visitas, consultas en
los organismos de control, toma de datos en campo, y procesamiento estadstico
de la informacin.

8.2 UNIDADES PROPUESTAS

Encuestas: En esta actividad se desea hacer con el fin de saber como es el

comportamiento del trnsito en la ciudad.

Visitas: Estas visitas se harn a las organismos competentes, tales como la

administracin municipal, universidades, secretarias.
Consultas: Ests consultas se har a bases de datos en internet, libros y revistas,
con el fin de ir planificando el modelo.
Aforos: Se hace con el fin de saber el comportamiento del trnsito en la ciudad de
Tunja.
Inventarios: Se hace con el fin de saber los problemas y fallas que presenta el
espacio fsico de la ciudad y la universidad.
Anlisis de la informacin: Esta actividad se debe hacer antes del
procesamiento de la informacin, para lo cual es necesario la obtencin de todos
los datos.
Procesamiento de la informacin: La actividad en donde de digitalizan los datos,
creando una base de datos, necesaria para la modelacin.
Proponer el modelo: Se crean varias alternativas para la solucin del problema
de investigacin.
Presentacin del resultado: Terminacin del proyecto, con inicio de las
modificaciones del sistema.

9. PROGRAMA DE TRABAJO
9.1 CRONOGRAMA

A continuacin se hace la descripcin de las fases y actividades, de acuerdo a las

fechas y duracin con la que se desean llevar a cabo el desarrollo del proyecto,
empezando el da 5 de enero del ao 2015 y finalizando el 1 de octubre del mismo
ao.

9.2 RECURSOS

Computador Porttil: Necesario para el procesamiento de la informacin, en

base de datos como Excel, Access y Word.
Software: Necesario para la modelacin del trnsito y del transporte, con el fin de
proponer un modelo alternativo que conlleve a la solucin.
Estacin Total: Necesarios para la elaboracin de los inventarios viales.
Recurso Humano: Personas que deseen colaborar con la entrevista, encuestas e
inventarios.
Impresora
Cmara Fotogrfica

9.3 PRESUPUESTO
En el proyecto ser necesario el pago de material humano y de los recursos tcnicos, y de
otros activos imprevistos importantes para llevar a cabo la ejecucin del proyecto, de la
siguiente manera se tendr previsto un plan presupuestal:
AFORADORES:
Cantidad: 6
Pago da: $ 25.000 c/u
Duracin: 70 das

ENTREVISTADORES:
Cantidad: 4
Pago da: $ 25.000 c/u
Duracin: 15 das

TOPOGRAFO:
Cantidad: 1
Pago da: $36.000 c/u
Duracin: 20 das.

AUXILIAR:
Cantidad: 2
Pago da: $25.000 c/u
Duracin: 200 das

ASESOR:
Cantidad: 1
Pago da: $60.000 c/u
Duracin: 60

BIBLIOGRAFA
1. Ortega Martnez, Diana Carolina. Estrategias para promover la accesibilidad,
cobertura y calidad en el sistema de transporte pblico urbano para la poblacin con
discapacidad fsica: caso Bogot. Bogota : Universidad Nacional de Colombia, 2012.
2. MAPFRE, FUNDACION. www.mapfre.com. [En lnea] [Citado el: 1 de 10 de 2014.]
http://www.mapfre.com/ccm/content/documentos/fundacion/segvial/investigacion/recomendaciones-seguridad-vial-transporte-personas-discapacidadRegion-de-Murcia.pdf.
3. Gomez Beltran, Julio Cesar. Discapacidad en Colombia:Reto para la inclusion en
Capital Humano. Bogota : Fundacion Saldarriaga Concha, 2010.
4. Magdalena Sepulveda, Carolina Silva Norambuena. Proyecto de accesibilidad
para personas con discapacidad visual. Santiago de Chile : s.n., 2010.
5. Comision nacional asesora ara la integracion e personas con discapacidad.
sociales, Concejo nacional de cordinacional de politicas. Buenos Aires :
Presisencia de la Nacion.
6. Intra-urban daily mobility of disabled people for recreational and leisure purposes.
Polonia. Polonia : s.n., 2012.
7. Accessibility for Disabled in Public Transportation Terminal . Malaysia : s.n., 2012.
8. http://cuestionessociales.wordpress.com/2014/06/17/falta-de-infraestructuraen-los-centros-educativos-para-personas-con-discapacidad/. Falta de
Infraestructura en los Centros Educativos para Personas con Discapacidad. [En
lnea] 2014. [Citado el: 4 de 10 de 2014.]
9. Transporte, Ministerio de. Accesibilidad al medio fisico y al transporte. Bogota
DC : s.n.
10. Bogota, Alcaldia Mayor de. Giua de movilidad reducida. Bogota DC : s.n.,
2010.
11. Recomendaciones para el diseo de infraestructura peatonal en Colombia.
Guio Burgos, Fredy Alberto. Tunja : UPTC.
12. Peralta Huerta, Jaime. Discapacidad y diseo accesible:Diseo urbano y
arquitectonico para personas con discapacidad. Lima : s.n., 2007.