CENTRO UNIVERSITRIO ANHANGUERA DE

SO PAULO
UNIDADE CAMPO LIMPO

Atividade Prtica Supervisionada (ATPS)

Curso: Engenharia Civil
Disciplina: Fenmenos de Transporte

Integrantes do grupo:

Nome: Arizania Ferreira

RA: 6826490550

Nome: Edson da silva

RA: 6426256107

Nome: Jos ???????????

RA: 6??????????

Nome: Paulo de Souza

RA: 6451331938

Nome: Rafael de Souza

RA: 6448309239

Nome: Sergio B. Junior

RA: 6266236598

So Paulo
2014

CENTRO UNIVERSITRIO ANHANGUERA DE

SO PAULO
UNIDADE CAMPO LIMPO

Atividade Prtica Supervisionada (ATPS)

Curso: Engenharia Civil
Disciplina: Fenmenos de Transporte

Atividade Prtrica Supervisionada, como

requisito de potencializar o aprendizado
estimular o trabalho em grupo e
responsabilidade individual e do grupo.
Engenharia Civil sob orientao da
Professora : Patrcia de Freitas

So Paulo
2015

ndice de imagens
1 BOMBA MECNICA.............................................................................................................................4
2 BOMBA ELTRICA .............................................................................................................................5
3

CAMARA HEMISFRICA......................................................................................................................7

SISTEMA DE ESCAPE..........................................................................................................................7

BOMBEAMENTO COM A GARRAFA NO CHO......................................................................................7

BOMBEAMENTO COM A GARRAFA NO NONIVEL DO TANQUE..............................................................7

BOMBEAMENTO COM A GARRAFA ACIMA DO NIVEL DO TANQUE.......................................................7

PRESSO E COLUNA

...........................................................................................................................7

9 PRESSO NO FUNDO DO TANQUE ........................................................................................................7

Indice

1 INTRODUO MECNICA DOS FLUIDOS NOS AUTOMVEIS .................................................................5

2 BOMBEAMENTO DO COMBUSTIVEL ....................................................................................................8
2.1

1 CASO .....................................................................................................................................9

2.2

2 CASO ...................................................................................................................................10

2.3

3 CASO ...................................................................................................................................12

3 CONCLUSO SOBRE O BOMBEAMENTO...............................................................................................12

4

MASSA DO COMBUSIVEL ANTES DO BOMBEAMENTO........................................................................13

TEOREMA DE

STEVIN........................................................................................................................15

CALCULO DE PRESSO NO FUNDO DO TANQUE.................................................................................16

VAZO

TEMPO PARA O BOMBEAMENTO DO COMBUSTIVEL..........................................................................18

(Q)........................................................................................................................................17

1-Introduo mecnica dos fluidos nos automveis.

A mecnica dos fluidos nos automveis e extremamente importante, pois dependem

dela para o seu bom funcionamento, por exemplo, o sistema de arrefecimento que tem como
objetivo controlar a temperatura do motor do automvel; lubrificao com a finalidade de
reduzir o atrito e o desgaste entre duas superfcies slidas em movimento, fluidos de freios
que utilizado em sistemas hidrulicos de frenagem em veculos com baixa compresso e
nvel muito alto de ebulio, e entre muitos outros.
J nos transportes de combustvel para o sistema de alimentao de o motor ter um
bom funcionamento, todas as suas condies de trabalho, como carga, rotao e temperatura
dependem do bombeamento do combustvel do tanque que e composto pelo motor eltrico;
conjunto de alta presso e o filtro.
Existem dois tipos de bombas de combustvel sendo eles o mecnico e o eltrico. As
duas tm a funo de alimentar o motor com combustvel que so divididas em duas partes
chamadas de diafragma seu movimento para cima e para baixo em conjunto provoca uma
presso no tanque de combustvel.
BOMBA MECNICA:

1 Imagem retirada do site http://www.fazerfacil.com.br/carros/bomba_gasolina.htm 10/03 15:00hs

1 - No momento em que o diafragma puxado para baixo, a vlvula de entrada se abre

e a presso puxa o combustvel.
2 - A mola empurra o diafragma para cima e a presso, que agora contrria, fecha a
vlvula de entrada e abre a de sada, por onde o combustvel bombeado para o motor. O
diafragma comandado por um eixo excntrico ligado ao comando de vlvulas.

BOMBA ELTRICA:

2 Imagem retirada do site http://www.fazerfacil.com.br/carros/bomba_gasolina.htm 10/03 19:00hs

1 - A partida do motor d incio aos impulsos eletromagnticos provocados por um

eletrom.
2 - A haste ligada ao diafragma atrada para baixo dando incio ao vai-e-vem que
provoca o fluxo de combustvel. Tanto na bomba mecnica quanto na eltrica, a gasolina
passa por um filtro que evita que alguma impureza prejudique o funcionamento do motor.

Apos a gasolina ser puxada pela bomba e jogada no motor, ela passa pelos bicos
injetores e em seguida vai para a vlvula de admisso que por sua vez e comprimida pelo
pisto assim ocorre uma pequena exploso, essa e a fase da compresso. Logo apos isso
ocorrer a gasolina explode e se transforma em gs, que e liberado pela vlvula de escape.

3 Imagem retirada do site http://www.fazerfacil.com.br/carros/bomba_gasolina.htm 10/03 15:00hs

Depois desse longo e rpido processo a gasolina transformada em gs por conta da

exploso saindo pela vlvula de escape e depois para o sistema de escapamento: tubo coletor,
catalisador, abafador e por ltimo o silencioso traseiro. Esse o sistema de fludo de
combustvel no automvel.

4 imagem retirada do site http://assimquefaz.com/ver-tutorial/trocar-o-silenciador-traseiro-do-carro 22/03 as 20hs

2- Bombeamento do combustvel
Encher a mangueira com combustvel para tirar o ar de dentro dela, vedando suas
extremidades com uma rolha ou com o prprio dedo. Colocar uma das extremidades da
mangueira dentro do recipiente que est cheio de combustvel at o fundo dele e a outra
extremidade dentro do tanque vazio. Aps deixar as extremidades da mangueira no fundo de
cada recipiente, destampar a mangueira e observar que o combustvel comea a fluir pela
mangueira.
A direo do fluido ser de acordo com a coluna de cada extremidade como nos
exemplos a seguir.

2.1- 1 caso
Foi colocado o recipiente A no cho e efetuaram o procedimento acima citado para
iniciar o bombeamento

5 Imagem de Autoria prpria

PA-PB
PA= x g x h
= 750kg/m
g=9,8 m/s
hA=75 cm ou 0,75m
hB=25 cm ou 0,25m
PA-PB=750kg/m x 9,8 m/s x 0,75 m 750kg /m x 9,8 m/s x 0,25m
PA-PB=1837,5-5512,5
PA-PB = 3675 Pa
Conclus:
A coluna de PA mais alta que a coluna de PB a diferena de preso de 3675 Pa que
faz com que o fluido seja puxado do recipiente B para o recipiente A.

2.2 - 2 Caso
No segundo caso temos duas situaes em uma delas levamos a mangueira apenas at
a boca do recipiente A e no outra situao introduzimos a mangueira at o fundo do recipiente
como na figura abaixo:

6 Imagem de Autoria prpria

Analisando o Exemplo: 1
PA-PB
PA-PB=750kg/m x 9,8 m/s x 0,125m 750kg /m x 9,8 m/s x 0,25m
PA-PB=918,75-1837,5
PA-PB = - 918,75 (-1) -> PA-PB = 918,75 Pa

10

Concluso exemplo 1: Neste caso o bombeamento no acontecer uma vez que a

coluna de A menor que a coluna de B.
Exemplo: 2
PA-PB
PA-PB=750kg/m x 9,8 m/s x 0,35m 750kg /m x 9,8 m/s x 0,25m
PA-PB=2572,5-1837,5
PA-PB = 735 Pa
Concluso exemplo 2: Nesse caso o bombeamento acontece de B para A porem
limitado at os recipientes atingirem o mesmo nivel.

11

2.3 3Caso

7 Imagem de Autoria prpria

Concluso:
No terceiro caso temos a mesma situao do exemplo 1 do 2caso a coluna de A
menor que a coluna de B no sendo possivel o bombeamento de Apara B.

3- Concluso sobre o modelo de bombeamento

Notamos que no 1 e 2 caso h bombeamento porem no segundo caso o
bombeamento interrompido quando os niveis do fluido so iguais assim concluise que o
primeiro caso o mais ideal para efetuar o bombeamento do fluido.

12

4- Massa do fluido contida no tanque de combustivel antes do bombeamento

Tanque 60 Litros
Tanque est com 80% de sau capacidade
Combustivel = 60x80%
O tanque possui um total de 48 litros de combustivel:
Densidade = 750kg/m
Volume k 48 L/1000 = 0,048m
Para encontar a massa do combustivel vamos usar a formula abaixo:
=

m
v

750 kg/m =

m
0,048m

m=750 kg /m3 x 0,048 m

m=36 kg ou m =36000g
Volume em massa que joo paulo precisar para chegar no posto de combustivel:
Joo tem que andar com seu carro bebero 24km e seu carro tem um consumo de 8km
por litro sendo assim podemos dizer que a distancia a percorrer dividido pelo consumo por
litro igual a quantidade de combustivel necessario para chegar ao posto de combustivel.
Combustivel necessario=

Distancia a percorrer
consumo por litro

Combustivel necessario=

24
8

Total de cobustivel para chegar at o posto de gasolina = 3L

Densidade =750kg/m
13

Usaremos a mesma formula:

=

m
v

750 kg/m =

m
0,003m

m=750 kg /m3 x 0,003 m

m=2,25 kg ou m =2250g

14

5- Teorema de Stevin
Carga de presso, a presso mantem uma relao constante com a altura em que
analisada ou seja no caso do tanque de combustivel podemos analizar a presso em diferentes
niveis sendo que quanto mais baixo do fluido a presso ir aumentar, como no caso de um
mergulhador quanto mais ele vai para o fundo do mar a presso que ele submetivo maior a
medida que ele desce.
A carga de presso dada pela formula abixo:
p
=h

Dentro de uma tubulao que sofre uma presso podemos analizar est presso com a
altura (h), para isso basta fazer um orificio no condutor (tubulao) e colocar um tubo
transparente perpendicular ao solo, dentro desse tubo ficar uma coluna do fluido analizado
x h= p

15

8 Imagem de autoria prpria

6 - Calculo de presso no fundo do tanque

Para calcular a presso no fundo do tanque iremos usar imagem abaixo:

Sabemos que a densidade do liquido 750kg/m

Dados:
16

=750 kg/m
h= 35-25 cm = 10 cm = 0,10m
= x g
=750kg/m x 10m/s
=7500N/m
Aplicando na formula temos:
P= x h
P=7500N/m x 0,10m
P=750 Pa
Concluso a presso no fundo do tanque antes do bombeamento de 750Pa.

7 - Vazo e tempo para encher a garrafa

A vazo pode ser definida pela relao da quantidade de liquido que sai de uma
torneira por um determinado tempo, assim se uma torneira fica aberta por 10 segundos e
enche um balde de 20 litros.
Vaz o em volume datorneira=

total de liquido
tempo

Vaz o em volume datorneira=

20 L
10 s

Q=2 L/s

17

Existe uma relao entre a vazo em volumes e a velocidade do fluido, ou seja, a

vazo ser a velocidade do fluido vezes a rea que o mesmo ocupa como na imagem abaixo
conforme a formula abaixo:
Q= v x A
Onde:
Q= vazo
A= rea
v =Velocidade

8 - Tempo que o grupo levar para bombear o combustvel para o recipiente

Dados:
Combustvel necessrio= 3L
Dimetro da mangueira= 5mm
Velocidade na tubulao= 4m/s
Calculo da vazo:
Q=v x A
18

Q= 4m/s x 0,00 25^2 x

Q=4m/s x 0,000019634954085m
Q= 0,00007853981634m/s x 1000
Q=0,07853981634L/s
Tempo para encher a garrafa
Q=

v
t

t=

v
Q

t=

3
0,07853981634 L /s

t = 38,1971 segundos

19

Referencias:
Mecnica dos fluidos 2 Edio Franco Brunetti Editora Pearson
http://portaldoprofessor.mec.gov.br/fichaTecnicaAula.html?aula=31026.30/02/14.as.14hs.
http://educacao.globo.com/fisica/assunto/mecanica/pressaohidrostatica.html17/03/2015as15:00hs

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