CONCEPO ESTRUTURAL DO CENTRO COMERCIAL DA CADEIA

EL CORTE INGLS EM V. N. DE GAIA

Paulo PIMENTA Eng. Civil, GEG, Lda. Portugal ppimenta@geg.pt; Hugo MARQUES Eng. Civil, GEG, Lda.
Portugal hmarques@geg.pt; Antnio CAMPOS E MATOS, Prof. Auxiliar FEUP, Portugal acmatos@geg.pt

O artigo apresentado descreve algumas solues estruturais do projecto de um centro

comercial da cadeia El Corte Ingls em Vila Nova de Gaia, estando em curso a realizao da
obra, envolvendo as estruturas de conteno e tneis de acesso ao parque de estacionamento,
a estrutura do edifcio e da praa sobre o IC23.

Figura 1: Planta de localizao

1. ESTRUTURAS DE CONTENO
1.1 Condies Geolgicas
Aps a primeira campanha de prospeco em Janeiro/Fevereiro 2004 que compreendeu a
execuo de 21 sondagens mecnicas, instalao de dois piezmetros, recolha de amostras
para a realizao de ensaios de laboratrio e ensaios de Lugeon, foram efectuadas durante o
ms de Agosto de 2004, 9 sondagens complementares na zona inicialmente ocupada pelos
edifcios existentes.

Os terrenos granticos aflorantes so dominantemente constitudos por granitos de duas micas

sintectnicos, relativamente terceira fase da orogenia Hercnica. O macio est envolvido
por terrenos metamrficos que pertencem ao Complexo Xisto-Grauvquico. Na zona onde se
insere o edifcio do El Corte Ingls aflora o designado Granito do Porto, que corresponde a
um granito alcalino, de duas micas, com predomnio de moscovite, de gro mdio a grosseiro,
leucocrata. Sobrejacentes aos granitos foi intersectado o aterro argilo-arenoso, com
fragmentos de granito decomposto e cermica, por vezes lodoso. As sondagens
complementares efectuadas identificaram uma areia fina, silto-argilosa, miccea de cor negra,
correspondendo s aluvies.
Estes terrenos condicionam um nvel de gua muito superficial que foi detectado nas
sondagens. As leituras do nvel de gua efectuadas no interior dos furos definem um nvel de
gua superficial e constante em todos eles. Estes dados foram confirmados por ensaios
expeditos de remoo de gua num troo limitado, que permitem observar que os furos
ensaiados recuperaram rapidamente o nvel de gua. O histrico da zona identifica a gua
como uma constante, independente da estao do ano e em grandes quantidades.
1.2 Soluo estrutural
Para a execuo da escavao com 23.5m de profundidade mxima para realizao das caves
do edifcio a soluo adoptada para a estrutura de conteno consiste na execuo de uma
cortina de estacas secantes com vrios nveis de ancoragens provisrias, que sero em fase
definitiva substitudas na sua funo pelas lajes dos pisos. A cortina realizada por um
conjunto de estacas no armadas com 1.0 m de dimetro, afastadas de 1.30 m, alternadas com
estacas armadas, executadas posteriormente, com dimetro e espaamento igual s primeiras e
que as intersectam parcialmente. medida que se realiza a escavao vo sendo
sucessivamente instalados os vrios nveis de ancoragens, afastadas 2.60m entre si, aplicadas
em vigas de distribuio em beto armado. Os valores do Pr-esforo aplicado variam entre
450 kN e 750 kN.

Figura 2: Perspectiva geral da obra em Abril de 2005

A opo por esta tcnica construtiva resulta, fundamentalmente, da sua fiabilidade em

terrenos heterogneos, com frequente ocorrncia de matrias rochosos e com nvel fretico
elevado e tambm da sua exequibilidade face aos materiais mais frequentes no macio
interessado pela obra. A grande experincia da sua utilizao no Porto, a possibilidade de
ultrapassar provveis heterogeneidades e a capacidade de se prolongarem em terrenos
impermeveis, contribuem tambm para as razes que ditaram a sua escolha. Com o recurso a
esta soluo, as paredes resultam impermeveis, sendo apenas de admitir passagens
insignificantes de gua, localizadas. A realizao de paredes interiores de beto ou de
alvenaria, em segunda fase, permitir resolver estes problemas pontuais.

Figura 3: Corte esquemtico da conteno

A soluo que se encontra em execuo uma variante do projecto inicial, tendo sido
proposta pelo empreiteiro a substituio das estacas plsticas por colunas de Jet-grouting
visando o encurtamento do tempo de execuo da cortina.
A utilizao de colunas de Jet-grouting modifica o processo construtivo anteriormente
descrito uma vez que inicialmente so executadas as estacas armadas e posteriormente feita,
entre as estacas, a injeco das colunas de Jet-grouting.

Figura 4: Frente Sul da conteno

Alm da conteno para realizao das caves do edifcio, so ainda parte integrante do
projecto dois tneis de acesso aos parques de estacionamento, sendo um sob a Rua Raimundo
de Carvalho atingindo uma profundidade mxima de 9.0m, e o outro sob a rua de S. Cristvo
a 5m de profundidade. A soluo adoptada para a sua realizao consiste na execuo de
cortinas de estacas de 0.80m de dimetro afastadas de 1.20m, escoradas no topo pela laje de
cobertura, realizada antes da escavao do tnel. No tnel sob a rua Raimundo de Carvalho,
dada a sua profundidade, existir um nvel intermdio de escoras de beto realizadas de forma
faseada com o avano da escavao.

Figura 5: Corte geolgio-geotcnico pelo tnel da rua Raimundo de Carvalho

No dimensionamento das estruturas de conteno para a realizao da escavao foi utilizado

o programa Plaxis de clculo de elementos estruturais de geotecnia mediante a utilizao do
mtodo dos elementos finitos, com formulao em estado plano de deformao. O recurso a
este software permitiu estimar o comportamento dos solos e edifcios vizinhos, ao nvel de
tenses, deslocamentos e assentamentos, de forma a acompanhar a evoluo das fases de
escavao, assim como as solicitaes ao longo da prpria estrutura que se pretende
dimensionar.

Figura 6: Anlise da evoluo dos deslocamentos no programa PLAXIS

1.3 Plano de Instrumentao e Monitorizao

No mbito da empreitada foi desenvolvido um plano de instrumentao que acompanha a
construo da estrutura de conteno e a realizao da escavao. Foram adoptados
procedimentos de observao do comportamento da construo, do macio e das estruturas
adjacentes obra. A implementao de um Plano de Instrumentao e Observao da obra
teve como objectivo o controlo do comportamento da estrutura em execuo, bem como do
terreno e edifcios vizinhos, permitindo a sua comparao com o comportamento esperado, de
acordo com as modelaes realizadas com o recurso a programas de clculo automtico.

Figura 7: Frente Norte da conteno

Assim, ao nvel da estrutura de conteno, pretende-se detectar e acompanhar eventuais

deslocamentos verticais e horizontais que possam ocorrer durante as operaes de escavao e
suporte. Relativamente envolvente da obra, pretende-se monitorizar os efeitos que a sua
implementao poder causar, nomeadamente o assentamento do terreno adjacente
escavao, assentamentos diferenciais das estruturas prximas da obra, variao do nvel
fretico, etc.

Figura 8: Evoluo dos deslocamentos numa estaca medidos por um inclinmetro

Foram instalados os seguintes equipamentos: 6 clinmetros em edifcios, 22 inclinmetros em

estacas, 6 piezmetros, 22 marcas superficiais, 17 prismas topogrficos em edifcios, 22 alvos
topogrficos em estacas ou vigas de encabeamento, 42 rguas topogrficas em edifcios e 48
fissurmetros (tell tale).

O acompanhamento das leituras realizado com o objectivo de detectar antecipadamente

algum indcio de comportamento no esperado, estando as grandezas a medir sujeitas a
limites de alerta. Se algum destes limites for atingido, dever ser incrementada a frequncia
das leituras das grandezas em causa e sero analisados os desvios do comportamento medido
relativamente ao esperado e, eventualmente, adaptar, se necessrio, as solues adoptadas.
2. ESTRUTURA DO EDIFCIO
2.1 Concepo estrutural
O edifcio tem seis caves e nove pisos elevados. A construo ocupa uma rea de
configurao trapezoidal com cerca de 11900 m2. A estrutura do edifcio consiste num
sistema constitudo por lajes apoiadas em pilares e paredes de beto armado. As lajes de piso
so na sua grande maioria constitudas por lajes macias fungiformes betonadas in situ com a
espessura de 0.32m, apoiadas numa malha ortogonal de pilares afastados de 8m nas duas
direces.

Figura 9: Corte transversal do edifcio

A extensa utilizao da soluo da soluo de laje fungiforme, numa rea superior a 110000
m2 implicou, necessariamente, uma optimizao de solues condicionada, essencialmente,
pelas duas situaes seguintes:

Esforos de flexo e deformao tendo em considerao sobrecargas elevadas

(5kN/m2 no estacionamento, 6kN/m2 nos pisos comerciais, 10kN/m2 no supermercado
e zonas tcnicas e 20kN/m2 na praa exterior e zona do cais de descarga) alm das
cargas permanentes correspondentes a revestimentos e o peso prprio da laje macia.

Verificao do punoamento atendendo necessidade de existncia de aberturas junto

aos pilares

Outras situaes foram alvo de um estudo particular como foi o caso da existncia de
desnveis na laje, nomeadamente ao nvel dos pisos -1 e 0, resultantes da necessidade de
compatibilizar as cotas e pendentes dos arruamentos vizinhos com as do interior do edifcio e
que em diversos casos no coincidiu com o alinhamento entre pilares. Foi assim dada ateno
particular transmisso dos esforos horizontais resultantes de sismo e retraco nestes casos,
alm da verificao do seu comportamento em termos de deformao, esforos de flexo e
corte.

WNorm . (cm )
m ax: 0,0246
m in: -0,9700

0,0246
0,0
-0,0900
-0,1800
-0,2700
-0,3600
-0,4500
-0,5400
-0,6300
-0,7200
-0,8100
-0,9000
-0,9797

Figura 10: deformao da laje do cais com desnvel de 1.10m

Pelo facto do edifcio apresentar uma geometria em planta cujas dimenses mximas atingem
os 110m nos pisos enterrados, e por no terem sido introduzidas juntas definitivas com
movimento bilateral (contraco e dilatao), procedeu-se ao estudo global do edifcio sob a
aco da variao da temperatura e retraco, de modo a avaliar os efeitos nas lajes e nos
pilares. Assim optou-se por realizar juntas construtivas provisrias, de movimento unilateral
de contraco e utilizar um beto com uma composio em que a relao A/C reduzida para
minimizar os efeitos da retraco.
Em zonas localizadas foi necessria a alterao da malha de pilares, da resultando vos
maiores que os correntes o que justificou a opo por solues alternativas. No caso da
cobertura do cais de descarga, que atinge um vo mximo de 16.0 m, utilizaram-se vigas de
0.80m de altura que por sua vez se apoiam numa viga metlica de construo soldada que
vence 25,0 m de vo, tendo uma altura total de 2.0m.

Figura 11: Modelo de clculo usado na anlise do comportamento global da estrutura

do edifcio com 4957 barras, 3244 ns e 1192 elementos finitos de casca

O clculo das estruturas do edifcio foi apoiado pelo programa comercial ROBOT Millennium
V.18.0, baseado na teoria dos elementos finitos de grande versatilidade integrando anlises
dos materiais beto e ao.

Figura 12: 1, 2 e 3 modos de vibrao do edifcio em planta (0.74Hz; 0.76Hz e1.04Hz)

As rampas de acesso e comunicao entre os 5 pisos de estacionamento subterrneo

desenvolvem-se ao longo da periferia desses pisos. Por este motivo, numa grande extenso, a
transmisso das foras resultantes dos impulsos do terreno sobre a estrutura de conteno,
aps a desactivao das ancoragens provisrias, ser transmitida indirectamente s lajes de
piso atravs das rampas ou escoras e das paredes que as apoiam. Foi realizado um estudo com
modelos tridimensionais que caracterizam as diversas situaes para dimensionamento das
paredes e escoras

Figura 13: modelo com elementos de casca das rampas do estacionamento e deformada devido aos impulsos do
terreno

3. PRAA SOBRE O IC23

3.1 Concepo estrutural
Para a realizao da praa a norte do edifcio com uma rea de 2800m2, sobre o IC23 optou-se
por realizar duas solues estruturais distintas separadas por uma junta de dilatao.

Figura 14: perfil longitudinal da obra

Na estrutura designada por corpo A houve que atender aos condicionantes particulares que
foram o facto de ter um vis de 60 e a necessidade de considerar uma espessura de
recobrimento elevada para passagem de infra-estruturas na zona sob a Av. da Repblica, alem
das sobrecargas correspondentes ao trfego rodovirio. A obra teria ainda que suportar
impulsos de terra correspondentes a um desnvel de 10.0m num dos encontros sem serem
equilibrados no encontro oposto dado a se encontrar a obra do El Corte Ingls.
A soluo proposta foi realizado um tabuleiro em laje macia de espessura varivel entre
0.70m e 0.85m. O encontro do corpo A ligado monoliticamente ao tabuleiro, sendo
constitudo por um muro suportado por contrafortes. O muro continua lateralmente de modo a
compatibilizar a estrutura com o corpo B.
O encontro foi modelado juntamente com o tabuleiro, tendo-se obtido os resultados para
dimensionamento das estruturas que o compem directamente do modelo global. Os
coeficientes de impulso esttico foram calculados pelo mtodo de Coulomb e os coeficientes
de impulsos dinmicos, devidos ao sismo, foram calculados pela teoria de Mononobe-Okabe.

Figura 15: Corpo A - corte transversal e fotografia da obra

No corpo B foi possvel considerar uma espessura reduzida de recobrimentos mas os vos a
vencer passam a ser elevados. Optou-se por isso por um tabuleiro pr-fabricado constitudo
por vigas tipo I120 em beto armado e pr-esforado, sendo o pr-esforo aplicado
integralmente em fbrica. O espaamento entre vigas constante e igual 2,40m em toda a
extenso da obra. Os vos que estas vigas vencem variam ao longo do desenvolvimento da
laje, no excedendo 20,90m.

Figura 16: Corpo B - corte transversal

Foi ainda estudada uma soluo que possibilitasse a escavao da ordem dos 12.0m at cota
da rasante do IC23. A localizao da obra na proximidade de vias de circulao rodoviria na
Av. da Repblica requer que os processos construtivos e soluo estrutural devem ser
particularmente eficientes na conteno dos deslocamentos associados execuo da
escavao. A continuao da obra em tnel para atravessamento da avenida, numa fase
subsequente, condiciona a soluo adoptada pelo facto de no se poder interferir com os
elementos que iro ser executados posteriormente.
A soluo adoptada consiste na execuo de uma cortina de estacas secantes com trs nveis
de ancoragens provisrias. A cortina realizada por um conjunto de estacas no armadas com
0.80m de dimetro, afastadas de 1.20 m, alternadas com estacas armadas, executadas
posteriormente, tambm com 0.80 m de dimetro e afastadas de 1.20m que interceptam
parcialmente as primeiras.
Cada um destes nveis constitudo por ancoragens afastadas de 3.60 m , aplicadas numa viga
de distribuio em beto armado. O condicionamento referido pelo facto de no se poder
interferir com os elementos que iro ser executados posteriormente obrigou realizao de
ancoragens com um desvio em planta at 59 em relao face da conteno. Os valores do
Pr-esforo aplicado variam entre 550 kN e 1000 kN, daqui resultam foras rasantes cortina
que so transmitidas ao terreno pelo funcionamento conjunto das estacas secantes e estacas
armadas como parede.