Diseno Conceptual Aeronaves Suarez 2012

RAE
1.
2.
TIPO DE DOCUMENTO: Trabajo de grado para optar por el ttulo de INGENIERO AERONUTICO.
TTULO: DISEO CONCEPTUAL DE UN EQUIPO DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE
PARA
REABASTECIMIENTO DE AERONAVES EN REAS REMOTAS.
3. AUTORES: DANIEL YOVANNY SUREZ SOLANO, CSAR LEANDRO DAZA SUREZ
4. LUGAR: BOGOTA D.C.
5. FECHA: SEPTIEMBRE DE 2012.
6. PALABRAS CLAVE: Bomba Hidrulica, Caudal, Eficiencia, Filtro, Fuga, Vlvula, Hidrulica.
7. DESCRIPCION DEL TRABAJO: El objetivo principal de este proyecto es disear un equipo de
almacenamiento y de reabastecimiento de Combustible que suministre en forma rpida, segura y
eficiente, combustible JET A1 de excelente calidad que pueda ser transportado en las aeronaves C130, CASA 295, CN 235.
8. LINEAS DE INVESTIGACION: Lneas de investigacin de la USB: Tecnologas Actuales y Sociedad,
Sub lnea de facultad de ingeniera: Control de Procesos y calidad. Campo temtico del Programa:
Diseo Estructural, resistencia de materiales, mecnica de fluidos, hidrulica, legislacin aeronutica,
Termodinmica, Qumica de combustibles.
9. FUENTES CONSULTADAS: MOTT L. R. (1996). Mecnica de fluidos Aplicada (4a. ed.). Mxico:
Pearson. 145-149, ROCHA F. A. (2007). Hidrulica de Tuberas y Canales. Cap. 2, Manual de
prevencin de accidentes 17 de sep. de 2007, Materials Science and Technology: a comprehensive
Treatment, (1991) Edited by R.W, MILITARY STANDARD MIL-P-27443E, PALLETS CARGO
AIRCRAFT.
10. CONTENIDOS: los equipos que almacenan y puede reabastecer combustible tipo JET A1 a cualquier
aeronave que lo requieran en lugares donde no se tiene equipos de reabastecimiento de
combustible, en Colombia actualmente las FFMM y algunas petroleras utilizan los equipos F.A.R.E
los cuales son similares pero que se transportan va terrestre y se limitan a condiciones como vas en
buen estado, condiciones climticas, situaciones de orden pblico. Por esta razn se realiz
investigacin se realiza un profundo anlisis de los diferentes factores y sistemas que hacen parte de
la configuracin de un equipo de almacenamiento de combustible. El equipo consiste en un tanque
de combustible soportado en una estructura que se puede transportar en distintos tipos de aeronaves
como: C-130, CASA C-295, CN-235 adems cuenta con un sistema hidrulico que permite una
rpida carga y descarga del combustible. La importancia de este proyecto es mejorar la autonoma
de las aeronaves y abastecerlas en sitios remotos de la geografa nacional, se van a tomar
componentes de sistemas ya desarrollados con la idea de tener un equipo con los mejores
componentes del mercado y que en un futuro se pueda fabricar en Colombia con el fin de disminuir
costos de importacin de estos elementos y de esta manera fomentar la industria nacional.
11. METODOLOGIA: Es de carcter emprico-analtico, con un enfoque metodolgico con base en un
estudio de quipos ya existentes y el anlisis de su implementacin en el pas.
12. CONCLUSIONES: Se logr obtener una configuracin de un equipo de almacenamiento de
combustible con materiales que se puedan conseguir en el mercado nacional para su futura
fabricacin, El equipo de almacenamiento de combustible se adapta de manera adecuada a las
aeronaves C-130, CASA 295 y CN 235 este proyecto podra ser ampliado a aeronaves civiles, Se
escogi como modelo el pallet HCU-6/E ya que es el que mejor se adapta al proyecto y por ende
ser posible su futura construccin debido a los materiales que tiene, se simulo su comportamiento
bajo la carga especifica de los tanques flexibles de combustible, este procedimiento nos mostr
claramente que si las cargas son respetadas el equipo se comportara de manera segura, Se escogi
un material flexible tipo TPU poliuretano termoplstico tipo D050-01 para el depsito de combustible,
Este equipo se puede construir por la industria nacional ya que de esta manera se ahorra costosas
importaciones de estos equipos adems de promover una confianza en la industria nacional.
DISEO CONCEPTUAL DE UN EQUIPO DE ALMACENAMIENTO DE

COMBUSTIBLE PARA REABASTECIMIENTO DE AERONAVES EN REAS
REMOTAS
CSAR LEANDRO DAZA SUREZ

DANIEL YOVANNY SUREZ SOLANO
UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA AERONUTICA
BOGOT 2012
DISEO CONCEPTUAL DE UN EQUIPO DE ALMACENAMIENTO DE

COMBUSTIBLE PARA REABASTECIMIENTO DE AERONAVES EN REAS
REMOTAS
CSAR LEANDRO DAZA SUREZ

DANIEL YOVANNY SUREZ SOLANO
ASESOR TEMTICO
JORGE LOBO PICN
INGENIERO AERONUTICO
UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA AERONUTICA
BOGOT 2012
NOTA DE ACEPTACION
_____________________________
_____________________________
_____________________________
_____________________________
_______________________
Firma presidente del jurado
_______________________
Firma del jurado
_______________________
Firma del jurado
BOGOTA 2012
Dedico la elaboracin de este proyecto a mis padres Vctor y Nubia, mis

hermanos Fernando y Carolina quienes con tanta dedicacin y esfuerzo a lo
largo de esta carrera me han apoyado incondicionalmente en cada instante
para ellos esta tesis y mi futuro ttulo como ingeniero aeronutico,
agradezco a todos mis profesores por ser esa gua en el aprendizaje para
poder terminar esta carrera con xito.
Daniel Yovanny Surez Solano
A Dios.
Por estar siempre en mi vida y permitirme la salud y la proteccin para poder
llevar a cabo todas las metas y objetivos propuestos en este documento.
A mi amado hijo Santiago Alejandro.
Por brindarme la confianza y la seguridad a travs de cada una de sus sonrisas,
por ser mi mayor alegra, mi razn y mi mayor amor.
A mi madre Martha Patricia.
Por su incondicional apoyo mostrando siempre su dedicacin a la familia, por su
sentido de justicia y toda la proteccin brindada.
A mi padre Daro Len.
Por su temple, por ser el mejor padre y el mejor abuelo, por su ejemplo, por
ensearme con paciencia y esmero, por darme su tiempo y lo mejor de s.
Muchsimas gracias!
Csar Leandro Daza Surez
AGRADECIMIENTOS
Queremos expresar nuestro agradecimiento a:

Ingeniero Jorge Lobo Picn, por su constante apoyo y asesora durante la
elaboracin de este proyecto.
Ingeniero Csar Lpez, Ingeniero Aeronutico.
Ingeniero Hamilton Triana, Ingeniero Aeronutico.
Ingeniero Wilson Pinzn, Ingeniero Qumico.
TABLA DE CONTENIDO
Pag.
rae......1
glosario .................................................................................................................. 15
resumen ................................................................................................................. 17
introduccin............................................................................................................ 18
1. planteamiento del problema ............................................................................. 19
1.1. antecedentes .................................................................................................. 19
1.2. descripcin y formulacin del problema .......................................................... 19
1.3. justificacin ..................................................................................................... 20
1.4. objetivos de la investigacin ........................................................................... 20
1.4.1 objetivo general ............................................................................................. 20
1.4.2 objetivos especficos ..................................................................................... 20
1.5. alcances y limitaciones del proyecto ............................................................... 21
1.5.1 alcances ........................................................................................................ 21
1.5.2 limitaciones. .................................................................................................. 21
2. marco de referencia ......................................................................................... 22
2.1. marco conceptual............................................................................................ 22
2.1.1. caractersticas combustible jet -a1: .............................................................. 23
2.1.2. aeronaves involucradas en el proyecto ........................................................ 24
2.1.3. hrcules c-130. ............................................................................................ 24
2.1.4. casa 295 ...................................................................................................... 26
2.1.5. cn 235. ......................................................................................................... 27

2.2. marco legal o normativo .................................................................................. 28
3. metodologa ..................................................................................................... 29
3.1. enfoque de la investigacin............................................................................. 29
3.2. lnea de investigacin ..................................................................................... 29
4.0. aplicacin del proyecto. .................................................................................. 32
5.0. desarrollo de ingeniera .................................................................................. 32
5.1. diseo del tanque ............................................................................................ 33
5.2. tanque flexible ................................................................................................. 34
5.2.1. caracteristicas del tanque flexible ................................................................ 34
5.2.2. ventajas del tanque flexible .......................................................................... 35
5.2.3. aplicaciones tpicas ...................................................................................... 36
5.2.4. material de los tanques ................................................................................ 38
5.3. diseo de los accesorios del tanque. .............................................................. 41
5.3.1. seleccion de la manguera. .......................................................................... 44
5.3.2. accesorios de seguridad .............................................................................. 45
5.4. configuracin del tanque ................................................................................. 49
5.4.1. tanque numero uno ...................................................................................... 49
5.4.2. tanque numero dos ...................................................................................... 50
5.4.3. tanque numero tres ...................................................................................... 51
5.5. adaptabilidad de los tanques en las aeronaves .............................................. 52
5.3.1. hrcules c-130 ............................................................................................. 52
5.5.1. casa 295 ...................................................................................................... 53

5.5.2. cn 235 .......................................................................................................... 53
5.6. seleccin de la bomba hidraulica .................................................................... 54
5.6.2. bombas preseleccionadas ........................................................................... 58
5.6.3. bomba hidrulica tipo i ............................................................................... 58
5.6.4. bomba hidrulica tipo ii ............................................................................... 60
5.6.5. bomba hidrulica tipo iii............................................................................... 63
5.9. seleccin del pallet .......................................................................................... 69
5.9.6. simulacin ansys pallet hcu-6/e. .................................................................. 78
5.9.8. correas de fijacion ........................................................................................ 83
5.9.9. construccin correas de fijacion .................................................................. 84
5.10. peso total del equipo. .................................................................................... 84
5.10.1. peso de los componentes: ......................................................................... 84
5.11. configuracin del equipo en la bodega. ....................................................... 85
5.11.1. hercules c-130 ........................................................................................... 86
5.11.2. casa 295 .................................................................................................... 87
5.11.3. cn 235 ........................................................................................................ 88
5.12. anlisis de costos. ......................................................................................... 89
conclusiones .......................................................................................................... 91
bibliografia.............................................................................................................. 92
LISTA DE TABLAS
tabla 1: propiedades del combustible jet-a1 ........................................................... 24

tabla 2: caractersticas tcnicas hrcules c-130 .................................................... 25
tabla 3: caractersticas tcnicas casa 295. ............................................................ 26
tabla 4: caractersticas tcnicas cn 235. ................................................................ 27
tabla 5: cronograma de actividades ....................................................................... 31
tabla 6 ventajas de los tanques flexibles ............................................................... 36
tabla 7 variables del tanque flexible ..37
tabla 8: duracin del material. ................................................................................ 39
tabla 9. ventajas del poliuretano ............................................................................ 39
tabla 10: ventajas del polister............................................................................... 39
tabla 11: material tpu preseleccionado .................................................................. 39
tabla 12: componentes del sistema hidrulico ....................................................... 42
tabla 13: componentes hidrulicos del sistema...................................................... 42
tabla 14: mangueras preseleccionadas ................................................................. 44
tabla 15: seleccion de la manguera. ...................................................................... 44
tabla 16: caractersticas de la vlvula anti retorno ................................................. 45
tabla 17: caractersticas de la vlvula de alivio d epresion. ................................... 46
tabla 18: caractersticas del filtro............................................................................ 46
tabla 19: caractersticas del visor de nivel. ............................................................ 47
tabla 20: caractersticas del medidor de caudal. .................................................... 47
tabla 21: capacidades de los tanques. ................................................................... 49
tabla 22: caracteristicas del tanque I...................................................................... 50
tabla 23: caractersticas del tanque II. ................................................................... 51
10
tabla 24: caractersticas tanque III ......................................................................... 52

tabla 25 caractersticas y dimensiones de la bomba............................................. 60
tabla 26: caractersticas y dimensiones de la bomba ............................................ 62
tabla 27: caractersticas y dimensiones de la bomba ............................................ 65
tabla 28: comparacin de las tres bombas hidrulicas preseleccionadas. ............. 65
tabla 29: ventajas y desventajas de las bombas hidrulicas ................................. 66
tabla 30: comparativo de los pallets ....................................................................... 71
tabla 31: ventajas y desventajas de los pallets preseleccionados ......................... 72
tabla 33: peso componentes del equipo ................................................................ 85
tabla 34: peso del equipo en el avin c-130 hercules ............................................ 86
tabla 35: peso del equipo en el avin casa 295 ..................................................... 87
tabla 36. peso del equipo para cn 235 ................................................................... 88
tabla 37: anlisis de costos mercado nacional ....................................................... 89
tabla 38: costos del equipo en el extranjero ........................................................... 90
11
LISTA DE FIGURAS.
figura 1: operacin del equipo de almacenamiento de combustible ....................... 22
figura 2: componentes principales del equipo ....................................................... 23
figura 3: aeronave hercules c-130.......................................................................... 25
figura 4: aeronave casa 295 .................................................................................. 26
figura 5: aeronave cn 235 ...................................................................................... 26
figura 6: tanque flexible comun .............................................................................. 26
figura 7: sistema rompeolas en el tanque .............................................................. 38
figura 8: material del tanque flexible ...................................................................... 38
figura 9: circuito hidraulico delequipo .................................................................... 43
figura 10: smbolo de la vlvula anti retorno .......................................................... 45
figura 11: simbolo de la valvula de alivio de presion. ............................................. 46
figura 12: smbolo de filtro ...................................................................................... 46
figura 13: smbolo de visor de nivel y temperatura del tanque ............................... 47
figura 14: smbolos de medidor de caudal (incluye termmetro). .......................... 47
figura 15: tapas ...................................................................................................... 48
figura 16: tanque i .................................................................................................. 49
figura 17: tanque ii ................................................................................................. 50
figura 18: tanque iii................................................................................................. 51
figura 19: configuracin de tanque para hercules c-130. ....................................... 52
figura 20: configuracin de los tanques para casa 295 .......................................... 53
figura 21: configuracin de los tanques cn 235 ...................................................... 53
figura 22: bomba hidrulica tipo i 20 ..................................................................... 58
figura 23: grafica de caudal vs presin y altura requerida. ..................................... 59
12
figura 24: dimensiones de la bomba hidrulica tipo i ............................................. 60

figura 25: bomba hidrulica tipo ii 20 .................................................................... 61
figura 26: grafica de caudal vs presin y altura requerida...................................... 62
figura 27: dimensiones de la bomba hidrulica ...................................................... 63
figura 28: bomba hidrulica tipo iii.63
figura 29: grafica de caudal vs presin y altura requerida. ..................................... 64
figura 30: dimensiones de la bomba hidrulica tipo iii ............................................ 65
figura 31: configuracin pallet numero 1 ................................................................ 67
figura 32: diferentes tipos de pallets en el mercado ............................................... 70
figura 33: pallet hcu-6e .......................................................................................... 73
figura 34: dimenciones del pallet............................................................................ 74
figura 35: carga sobre el pallet ............................................................................... 75
figura 36. prueba 1 equivalent stress ..................................................................... 79
figura 37. prueba 2 maximum principal stress........................................................ 79
figura 38. prueba 3 maximum shear elastic strain.................................................. 80
figura 39. prueba 4 total deformation ..................................................................... 80
figura 40. prueba 5 total deformation ..................................................................... 81
figura 41. prueba 6 safety factor ............................................................................ 81
figura 42. prueba 7 maximum principal elastic strain ............................................. 82
figura 43. prueba 8 equivalent elastic strain ........................................................... 82
figura 44: materiales del pallet ............................................................................... 83
figura 45: dimensiones de las correas de fijacin .................................................. 84
figura 46: configuracin pallets hercules c-130 ...................................................... 86
figura 47: configuracin de los pallets casa 295 .................................................... 87
figura 48: configuracin de los pallets cn 235 ........................................................ 88
13
LISTA DE ANEXOS
ANEXO A MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO. ............................... 94

ANEXO B PALLET EN SOLID EDGE. ................................................................... 94
ANEXO C PLANOS . ............................................................................................. 95
ANEXO D SIMULACION ANSYS. ......................................................................... 96
14
GLOSARIO
AAFARS: advance aviation forward area refueling system.

AMP: amperaje.
DC: corriente directa.
AC: Corriente alterna.
f: factor de friccion.
FARE: forward area refueling equipment.
Ft: pie.
gpm: galones por minuto.
hacc: perdida producida por friccin con un accesorio.
HP: caballos de potencia.
In: pulgadas.
K: coeficiente de prdida de un accesorio.
Lb: libras.
LPM: litros por minuto.
Re: nmero de Reynolds.
RPM: revoluciones por minuto.
PSI: libra por pulgada cuadrada.
PVC: Carbonato de polivinilo.
TPU: poliuretano termoplstico.
W: flujo msico del fluido.
15
PALABRAS CLAVES
AAFARS: advanced aviation forward area refueling system equipo con

caractersticas similares a los equipos FARE los cuales pueden ser lanzados
desde un paracadas.
Bomba hidrulica: un aparato que convierte fuerzas y movimientos mecnicos en

potencia hidrulica.
Caudal: volumen de gas o lquido que circula por una seccin determinada en una
unidad de tiempo.
Componente: unidad hidrulica sencilla.
Eficiencia: la eficiencia volumtrica de una bomba hidrulica es la salida actual en
GPM dividida por la salida terica designada. La eficiencia total de un sistema
hidrulico es la salida de potencia dividida por la potencia de entrada. La eficiencia
normalmente es expresada como un porcentaje.
F.A.R.E: equipo utilizado para transportar combustible en tanque flexibles, va
terrestre o area.
Filtro: un aparato el cual tienen como funcin principal, evitar la entrada o salida
de elementos extraos como elementos porosos, que puedan crear contaminacin
indisoluble del fluido.
Fuga: escape de un fluido.
Hidrulica: ciencia que estudia a los fluidos.
Vlvula: aparato que controla el fluido, la direccin, la presin o el porcentaje del
fluido.
Vlvula anti retorno: vlvula de bloqueo que cierra automticamente el paso en
un sentido de circulacin.
Vlvula de alivio: vlvula operada por la presin la cual desva el abastecimiento
de la bomba hidrulica al depsito, limitando la presin del sistema a un valor
mximo predeterminado.
Vlvula cheque: vlvula que permite el paso del fluido en una sola direccin.
16
RESUMEN.
En este documento se plantea la configuracin de un equipo que almacena y

reabastece combustible, mediante componentes ya desarrollados los cuales se
podrn construir por la industria nacional mediante las especificaciones mostradas
en este proyecto, el equipo tendr la capacidad de llegar a lugares alejados y de
difcil acceso de la geografa nacional va area.
Esta investigacin es de gran importancia en el desarrollo de nuevas tecnologas
en el pas de ah la importancia en buscar una adecuada configuracin de un
equipo de almacenamiento de combustible tipo JET A1, para que este sea
fcilmente transportable a lugares en los que es difcil tener este tipo de elementos
ya sea por difcil acceso del terreno va terrestre o por factores de orden pblico,
por lo tanto el equipo se configura para poder ser soportado en un sistema de
pallets con el fin de ser transportado en aeronaves C-130, CASA C 295 y CN 235,
el equipo tiene la capacidad de transportar diferentes cantidades de combustible
de forma segura ya que cuenta con sistema de seguridad consistentes en
vlvulas, filtros, bomba hidrulica, el material del tanque que se utiliza en el equipo
es de alta resistencia en condiciones ambientales adversas ya que este equipo
puede estar a la intemperie por largos periodos, mediante programas de
elementos finitos se realiza una comprobacin de un componente crtico del
equipo como es el pallet ya que este soporta el peso del equipo por ende todos los
esfuerzos y cargas en el sistema, con el fin de garantizar el buen uso del equipo y
alargar su vida til se realiz un manual de operacin y mantenimiento de equipo.
17
INTRODUCCIN.
En este documento se presenta una configuracin de un equipo que almacena y

puede reabastecer combustible tipo JET A1 a cualquier aeronave que lo requiera
en lugares donde no se tiene equipos de reabastecimiento de combustible, en
Colombia actualmente las FFMM y algunas petroleras utilizan los equipos F.A.R.E
los cuales son similares pero que se transportan va terrestre y se limitan a
condiciones como vas en buen estado, condiciones climticas, situaciones de
orden pblico.
En el transcurso de esta investigacin se realiza un profundo anlisis de los

diferentes factores y sistemas que hacen parte de la configuracin de un equipo
de almacenamiento de combustible, se realiza diferentes pruebas con software
especializado con el fin de garantizar un diseo ptimo del equipo.
El equipo consiste en un tanque de combustible soportado en una estructura que

se puede transportar en distintos tipos de aeronaves como: C-130, CASA C-295,
CN-235 adems cuenta con un sistema hidrulico que permite una rpida carga y
descarga del combustible. La importancia de este proyecto es mejorar la
autonoma de las aeronaves y abastecerlas en sitios remotos de la geografa
nacional
Se van a tomar componentes de sistemas ya desarrollados con la idea de tener un

equipo con los mejores componentes del mercado y que en un futuro se pueda
fabricar en Colombia con el fin de disminuir costos de importacin de estos
elementos y de esta manera fomentar la industria nacional.
18
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
1.1. ANTECEDENTES.
Los equipos de reabastecimiento de combustible en reas remotas han sido
utilizados alrededor del mundo por diferentes operarios entre los cuales estn
fuerzas militares y multinacionales petroleras.
Se tiene la experiencia de la fuerzas militares para transportar tanques mviles
flexibles de 2500 y 1500 galones de capacidad va area en aviones militares, los
cuales son fabricados con especificaciones tcnicas apropiadas, sin que se haya
presentado accidente o incidente alguno en esa forma de transporte, as mismo
hay que destacar las ventajas se seguridad, logsticas y de costo que con lleva el
empleo de dichos elementos, en la actualidad la fuerza pblica de Colombia posee
estos elementos a travs de contratistas y/o proveedores de combustible, a nivel
mundial en el transporte de estos elementos se tiene como antecedente los
F.A.R.E Forward Area Refueling equipment los cuales son equipos de
reabastecimiento porttil de combustible en tanques flexibles los cuales son
trasportados va area en aeronaves militares estos son desarrollados por las
fuerzas militares de los estados unidos, en Colombia son transportados va
terrestre a diferentes lugares ya sean aeropuertos o base militares pero cuyo
funcionamiento es limitado debido a la topografa del terreno.
1.2. DESCRIPCIN Y FORMULACIN DEL PROBLEMA.
La geografa colombiana se caracteriza por ser muy compleja y de difcil acceso

en ciertos lugares dificultando el desarrollo de operaciones logsticas, militares y
civiles, por esta razn se busca disear un sistema de almacenamiento de
combustible porttil, flexible, y adaptable a diferentes espacios disponibles para su
ubicacin.
Cules son las caractersticas de diseo de un equipo de almacenamiento y

reabastecimiento de combustible que sea porttil, fcilmente adaptable,
seguro tanto para su manipulacin como para preservar las condiciones de
almacenamiento de combustible requeridas?
19
1.3. JUSTIFICACIN.
Desde que las empresas civiles entindase por empresas comerciales de
transporte de carga, expendedores de combustible, Aero civil, administradores de
aeropuertos, petroleras y fuerza pblica conglomerado compuesto por ejrcito
nacional, armada nacional, polica nacional y fuerza area colombiana tienen la
necesidad de ir a lugares alejados de la geografa nacional, presentando dificultad
de llegar a estas zonas por la autonoma de las aeronaves con las que se cuentan,
o por otros factores como la limitacin de la malla vial en algunas regiones del pas
y las particulares situaciones de orden pblico que en ellas se presentan, dificultan
el transporte por va terrestre de ciertas mercancas consideradas como peligrosas
para su transporte va area, por esta razn se tiene en cuenta la mejorara de los
siguientes factores el abastecimiento de combustible en reas remotas mediante
equipos porttiles de combustible, funcionales en condiciones adversas de clima,
fcilmente reparados en caso de averas, fabricados por la industria nacional lo
cual evita altos costos de importacin de estos elementos y por ltimo que sean
transportados va area de manera segura son factores decisivos para la solucin
del problema.
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN.
1.4.1 Objetivo General.

Disear un equipo de almacenamiento y de
reabastecimiento de
Combustible que suministre en forma rpida, segura y eficiente,
combustible JET A1 de excelente calidad que pueda ser transportado en las
aeronaves C-130, CASA 295, CN 235.
1.4.2 Objetivos Especficos.
Configurar un equipo de almacenamiento y reabastecimiento de
combustible en sus sistemas hidrulicos, sistema de pallet y tipo de tanque.
Escoger un material para el tanque que tenga condiciones de seguridad
altas y propiedades mecnicas apropiadas que permitan el transporte y
almacenamiento seguro del combustible.
Disear un manual de operacin y mantenimiento del equipo con el fin de
que este sea utilizado correctamente para asegurar su vida til y que su
rendimiento sea el mejor.
20
1.5. ALCANCES Y LIMITACIONES DEL PROYECTO.
1.5.1
Alcances.
Con el desarrollo preliminar se configurara un sistema hidrulico que

mantenga las condiciones de seguridad ptimas mediante la seleccin de
cada uno de sus componentes como bomba hidrulica, vlvulas, filtros,
mangueras, tanque; los pallets y los mecanismos de sujecin.
Analizar distintos materiales para el depsito de combustible, teniendo en

cuenta que este debe ser un polyester, debido a su flexibilidad y resistencia,
adems tendr un recubrimiento interno el cual debe proteger el material
para que este no se diluya.
Disear el manual de operaciones y mantenimiento del equipo para

reabastecimiento de Combustible.
1.5.2 Limitaciones.
Entregar la configuracin adecuada y segura para la operacin del equipo

de almacenamiento y reabastecimiento de combustible.
Escoger un pallet ajustable a cualquiera de las aeronaves Hrcules C-130,

CASA C 295, CN 235 el cual cumplir con las normas de seguridad
establecidas.
Escoger un material flexible para el tanque de combustible, teniendo en

cuenta sus propiedades y caractersticas para transportar y almacenar de
forma segura el combustible JET A1.
Entregar el respectivo manual de operacin y de mantenimiento del equipo

de reabastecimiento de combustible.
Enfocar a las aeronaves C-130, CASA C-295, CN-235 en cuanto a el

transporte de estos elementos los cuales dependiendo de la aeronave
podrn transportar diferentes cantidades de combustible.
21
2. MARCO DE REFERENCIA.
2.1.
MARCO CONCEPTUAL.
Los depsitos de combustibles porttiles fueron instalados en aeronaves militares

en la segunda guerra mundial en misiones donde se les demandaba llegar a
lugares ms alejados de los que su autonoma les permita llegar, por ende estas
aeronaves tenan que cargar ms combustible mediante estos elementos, luego
se observ la necesidad de que estos equipos tambin estuvieran en tierra para
que las aeronaves pudieran aterrizar abastecerse y continuar con su misin, por lo
que se cre un sistema que suelta los enganches a la estructura de la aeronave
para poder tener estos depsitos en tierra abasteciendo a otras aeronaves o
vehculos terrestres.
El equipo tiene diferentes tanques los cuales son independientes o integrales pero
cuya misin es nicamente cargar y reabastecer combustible mediante una bomba
hidrulica. Estos equipos pueden ser descargados en tierra para abastecer otras
aeronaves, vehculos e instalaciones como se muestra en la siguiente figura.
Figura 1: operacin del equipo de almacenamiento de combustible
Fuente: tesis de grado de diseo conceptual de un equipo de almacenamiento de

combustible para reabastecimiento de aeronaves en reas remotas
22
El equipo de almacenamiento y reabastecimiento de combustible tiene elementos

tales como bomba hidrulica, mangueras, vlvulas, filtros, rompe olas que impiden
que el combustible se desplace violentamente de un lado a otro, pallet, correas de
sujecin estos accesorios aseguran un comportamiento optimo y seguro del
equipo.
Figura 2: componentes principales del equipo de almacenamiento de
combustible

2.1.1. CARACTERSTICAS COMBUSTIBLE JET A1.
Nos centraremos en este tipo de combustible ya que este es uno de los ms
utilizados por las aeronaves en Colombia que poseen motores de turbina de
aviacin, su denominacin es UN 1863, clase 3, lquido inflamable, el combustible
JET-A1 es una mezcla de hidrocarburos parafnicos, cicloparafnicos, aromticos y
olefnicos, donde predomina el nmero de tomos de carbono en el intervalo C8 a
C16.
Tambin puede contener uno o ms de los siguientes aditivos: antioxidantes,
desactivadores metlicos, disipadores de corriente esttica, inhibidores de
corrosin.
23
Tabla 1: Propiedades del combustible JET-A1.

PROPIEDADES COMBUSTIBLE JET-A1
Estado fsico
Color
Olor
Punto de ebullicin inicial
Punto de ebullicin final
Presin de vapor
Densidad
Viscosidad cinemtica
Densidad de vapor (aire = 1)
Conductividad elctrica
Punto de inflamacin
Lmite de inflamabilidad superior
Lmite de inflamabilidad inferior
Temperatura de auto ignicin
Propiedades explosivas
Lquido a temperatura ambiente.

Claro, Amarillo claro, Pajizo.
Caracterstico.
Aprox. 150 C
Aprox. 300 C
< 0.1 kPa a 40 C
775-840 Kg/m3 a 15 C
1-2 mm2/s a 40 C
>5
50-450 pS/m.
38 C mnimo (Abel, Setaflash)
Aprox. 6 % (v/v)
Aprox. 1 % (v/v)
> 220 C
Al usarse, puede formar mezclas vapor-aire
flamables/explosivas.
Fuente: jet-A1. 2012 descripcin: propiedades del JET A-1" Tabla, from
http://www.astm.org/Standards/D1655.htm.
2.1.2. AERONAVES INVOLUCRADAS EN EL PROYECTO.
2.1.3. Hrcules C-130.
La aeronave C-130 es una de las ms utilizadas en las operaciones de la fuerza

area colombiana, tiene la capacidad de aterrizar y despegar de aeropuertos o
bases militares en lugares alejados de la geografa nacional, por esta razn es una
de las aeronaves que tienen la capacidad de transportar
el equipo de
almacenamiento de combustible.
24
FIGURA 3: AERONAVE HERCULES C-130.
Tabla 2: caractersticas tcnicas hrcules C-130.

CARACTERISTICAS TECNICAS
Misin
Transporte
Fabricante
Lockheed Aircraft Corporation
Tripulacin
(6) tripulantes (92) pasajeros
Peso vaco
34.400 kg (75.817,6 lb)
Peso til
33.000 kg (72.732 lb)
Peso mximo al despegue 70.300 kg (154.941,2 lb)
Nacionalidad
EE:UU
Autonoma
(hs) 10:00/ 12:30
Velocidad mxima
325 nudos
Carga til
80.000 libras
Transporte de carga
6 pallets
Longitud
29,8 m (97,8 ft)
Envergadura
40,4 m (132,5 ft)
Altura
11,6 m (38,1 ft)
Superficie alar
162,1 m2 (1.744,9 ft2)
Planta motriz
4 turbohlice Allison T56-A-15
Fuente: fuerza area colombiana . hercules C-130. Web,
https://www.fac.mil.co/index.php?idcategoria=75513
25
2.1.4. CASA 295.
La aeronave CASA-295 es una de las ms utilizadas en las operaciones de la

fuerza area colombiana, tiene la capacidad de aterrizar y despegar de
aeropuertos o bases militares en lugares alejados de la geografa nacional., por
esta razn es una de las aeronaves que tienen la capacidad de transportar el
equipo de almacenamiento de combustible.
FIGURA 4: AERONAVE CASA 295.
Tabla 3: Caractersticas tcnicas CASA 295.

CARACTERSTICAS TCNICAS
Misin
Transporte
Peso cargado
21.000 kg (46.284 lb)
Peso mximo al despegue 23.200 kg (51.132,8 lb)
Tripulacin
2 pilotos Pasajeros 70
Longitud
24,50 m
Envergadura
25,81 m
Altura
8,70 m.
Superficie alar
59 m
Dimensiones de la
12,69 m 2,70 m 1,90 m (largo
bodega de carga
ancho alto)
Velocidad mxima
260 kts
Transporte de carga
5 pallets de carga de 108" 88"
Distancia de despegue
670 m
Distancia de aterrizaje
320 m
Planta motriz
2 turbo helices Pratt & Whitney
Canada PW127G
Fuente: Fuente: fuerza area colombiana . casa 295. Web,
26
2.1.5. CN 235.
La aeronave CN-235 al igual que las anteriores es una de las ms utilizadas en las
operaciones de la fuerza area colombiana, tiene la capacidad de aterrizar y
despegar de aeropuertos o bases militares en lugares alejados de la geografa
nacional., por esta razn es una de las aeronaves que tienen la capacidad de
transportar el equipo de almacenamiento de combustible.
Figura 5: aeronave CN 235.
Tabla 4: Caractersticas tcnicas CN 235.

CARACTERSTICAS TECNICAS
Misin
Transporte
Origen
Espaa
Tripulacin
Tres (3) tripulantes y (44) pasajeros
Peso mximo de operacin
33.000 libras
Carga til
6.500 libras
Transporte de carga
4 pallets de 88" 108"
Longitud
21,40 m
Envergadura
25,81 m
Altura
8,18 m
Superficie alar
59,1 m
Dimensiones de la bodega de carga
9,65 m 2,70 m 1,90 m (largo
ancho alto).
Peso mximo al despegue
16 500 kg
Peso cargado
15 500 kg
Planta motriz
2 turbohlice General Electric CT79C3.
Fuente: Fuente: fuerza area colombiana . CN 235. Web,
27
2.2. MARCO LEGAL O NORMATIVO.
Por la complejidad de los combustibles y sus propiedades debido a que estos

sern transportados en aeronaves se tiene en cuenta la normatividad
nombrada a continuacin.
Regulaciones y referencias relacionadas.
Reglamento aeronutico de Colombia, RAC, parte 10, transporte sin

riesgo de mercancas peligrosas por va area.
Anexo 18 al convenio de la organizacin de aviacin civil

internacional, OACI transporte sin riesgos de mercancas peligrosas
por va area.
Documento OACI 9284, instrucciones tcnicas para el transporte sin

riesgos de mercancas peligrosas por va area edicin 2009-2010.
Suplemento el documento OACI 9284/AN905, capitulo 12, cisternas

mviles.
Norma tcnica colombiana NTC 5011 (primera actualizacin), manejo

de combustibles de aviacin en contenedores mviles.
FTEPS fuel tanks explosin protection systems, OBIGGS on board

inert gas generating system.
28
3. METODOLOGA.
3.1.
ENFOQUE DE LA INVESTIGACIN
El enfoque de esta investigacin es conceptual-analtico, el proyecto se soportara

mediante la recopilacin de elementos ya existentes y que se puedan adaptar a un
nuevo sistema que nos permita llegar a cumplir el objetivo principal de este
proyecto.
3.2. LNEA DE INVESTIGACIN DE USB / SUB-LNEA DE FACULTAD /

CAMPO TEMTICO DEL PROGRAMA
Lnea de la universidad: Tecnologas Actuales y Sociedad.

Sub-lnea de la Facultad: Control de Procesos y calidad.
Campo Temtico del Programa: El enfoque investigativo se sita en la lnea
de esttica, Diseo Estructural, resistencia de materiales, mecnica de
fluidos, hidrulica, legislacin aeronutica, Termodinmica, Qumica de
combustibles.
3.3.
VARIABLES.
3.3.1. VARIABLES INDEPENDIENTES

La ubicacin de los componentes en el circuito hidrulico, fallos del sistema.
3.3.2. VARIABLES DEPENDIENTES
Las variables dependientes es la seleccin de componentes, costos de los
componentes seleccionados, desarrollo ingenieril adecuado.
29
INICIO
CONFIGURAR UN EQUIPO PARA QUE ALMACENE COMBUSTIBLE TIPO JETA1 Y PUEDA SER TRANSPORTADO VA AREA, TENIENDO EN CUENTA QUE
EN COLOMBIA NO SE CUENTA CON ESTOS ELEMENTOS Y SE PRETENDE
CONFIGURARLO CON ELEMENTOS DEL MERCADO NACIONAL.
Realizar lista de todos los

componentes requeridos
Realizar seleccin del tanque
El tanque
flexible se
adapta mejor
al proyecto
que uno rgido
No
Seleccionar el tanque
rgido con sus respectivos
accesorios.
Si
Seleccionar material flexible
(polmero) que cumpla con todas
las medias de seguridad
Definir las dimensiones y capacidades del tanque.

Configurar sus sistemas de seguridad
Realizar seleccin de los siguientes accesorios

comparando ventajas y desventajas que posean
frente a otros.
Manguera
Filtros
Tomadores
de muestras
Tapas
Estos
accesorios
cumplen con
todas las
normas de
seguridad?
Si
30
Medidores
de nivel
No
Vlvulas
Bomba hidrulica
Recalcule, estos
elementos son
primordiales en la
operacin del equipo
Seleccione varios pallets de carga disponibles en el

mercado, encuentre las ventajas y desventajas
entre ellos utilice normas MIL STANDARD como
gua de referencia.
Existe un pallet
que se pueda
adaptar a las tres
aeronaves?.
No
Por facilidad de operacin

del equipo el pallet de
debe adaptar a las tres
aeronaves.
Si
Una vez se tengan los componentes calcular peso
total del Equipo de almacenamiento y transporte
de combustible.
Entregar manual de operacin y mantenimiento del

equipo de almacenamiento de combustible.
Fin
Esquema numero 1: diagrama de flujo elaboracin tesis de grado diseo

conceptual de un equipo de almacenamiento de combustible para
reabastecimiento de aeronaves en reas remotas.
Tabla 5: Cronograma de actividades
actividad
Descripcin
may
1 recopilaciones datos estadsticos

2 realizar lista de componentes
3 seleccin del tanque
4 seleccin de accesorios tanque
5 seleccin de bomba hidrulica
6 seleccin de pallets
7 Modelado de piezas
8 realizacin del manual
9 verificacin de datos obtenidos
10 correcciones
31
junio julio agst sept oct
nov
4.0. APLICACIN DEL PROYECTO.

Dentro de algunas aplicaciones para los equipos de almacenamiento de
combustible se tienen que los equipos son transportados va rea en las
aeronaves C-130, CASA 295 y CN 235, en Colombia se utiliza el transporte
terrestre de estos elementos por ende este proyecto satisface la necesidad de
proveer el combustible en lugares donde no se puede acceder va terrestre.
MISIN DEL TANQUE:
ALMACENAR Y TRANSPORTAR COMBUSTIBLE TIPO JET A1, PARA EL
REABASTECIMIENTO DE AERONAVES E INSTALACIONES EN AREAS
REMOTAS.
La misin de la aeronave se puede ver afectada debido a que su peso y la balance
puede variar debido a estos elementos, por lo que en este proyecto se detallan los
pesos de los componentes y se entrega un manual de operacin para que el
operario realice el respectivo procedimiento de acuerdo a los manuales de cada
aeronave para que no se afecte la seguridad del vuelo.
En el momento de configurar este equipo se debe tener en cuenta que a pesar de
que estos ya existen en el extranjero la compra de este producto es muy costosa
por lo que se debe buscar construir estos elementos en la industria nacional.
5.0. DESARROLLO DE INGENIERA.

El presente proyecto parte de la necesidad de crear un sistema que permita
almacenar, transportar y suministrar combustible en reas remotas de la geografa
nacional, con el fin de poder realizar operaciones militares y civiles en estos sitios.
Por esto se realiza una recopilacin de informacin para la comprensin del
funcionamiento, se inicia con los requerimientos bsicos de la misin del equipo
como base fundamental para el diseo conceptual, mediante el cual se configurara
un equipo para que se adapte a las dimensiones de las aeronaves.
La configuracin consiste en establecer los siguientes elementos:
Material del tanque flexible

Tipo de bomba hidrulica
Tipos de accesorios (vlvulas filtros tapones mangueras entre otros)
Tipo y material del pallet
32
5.1. DISEO DEL TANQUE.

INICIO
DISEAR UN TANQUE QUE ALMACENE
COMBUSTIBLE Y QUE SE PUEDA
TRANSPORTAR EN AERONAVES DE
MANERA SEGURA.
Realizar comparativo entre tanques

rgidos y flexibles analizando sus
ventajas y desventajas
El tanque
flexible se
adapta mejor
al proyecto?
No
Si
Seleccione un material que cumpla
con todas las condiciones exigidas
Configurar el tanque con sus

respectivos accesorios
Configure las dimensiones peso y el

volumen de los tanques
Realizar esquemas de
adaptabilidad de los tanques en
cada aeronave.
fin
Esquema numero 2: diagrama de flujo para el diseo del tanque.
33
Seleccione un
tanque rgido con
todas sus
caractersticas
En la parte de la seleccin del tanque se tuvo en cuenta que el material del tanque
debe tener condiciones tales como resistencia a la perforacin y condiciones
climticas, bajo peso, sistemas que eviten explosiones de tanque, dimensiones
adaptables al proyecto, el material se debe conseguir en el mercado nacional con
el fin de evitar altos costos en su posterior fabricacin.
5.2. TANQUE FLEXIBLE.
Es un tanque que tiene un volumen determinado debido a su material de
fabricacin, tiene grandes ventajas respecto a los tanques rgidos tradicionales, el
tanque almacena combustible de aviacin tipo JET A-1, cumpliendo con todas la
normas de seguridad.
Figura 6: Ejemplo de un tanque flexible comn
Fuente: tanque flexible tradicional . (2012). [Web Photo]. Retrieved from

http://www.flexibletanks.com/articles-mostra-1978-esp-depositos_flexibles_.htm
5.2.1. CARACTERISTICAS DEL TANQUE FLEXIBLE.
El tanque flexible es un componente plegable, evitando fugas, tiene alta
resistencia al clima es decir a la lluvia con o sin granizo, calor excesivo, resistente
a la radiacin UV, resistencia a la corrosin, no permite el alojamiento de hongos y
bacterias su mantenimiento es ms simplificado, su volumen es ms compacto ya
que se puede doblar para ser transportado en vaco, es fcil de instalar seguro en
el transporte en aeronaves.
34
5.2.2. VENTAJAS DEL TANQUE FLEXIBLE RESPCTO AL TANQUE RIGIDO.
Tiene capacidad de transportar ms cantidad de combustible jet A-1 porque

el material de la bolsa al ser flexible permite almacenar ms combustible ya
que se expande, tiene un precio en el mercado ms econmico con
respecto a los materiales metlicos de los tanques tradicionales.
Permite una carga rpida al igual que en la descarga de combustible jet A-1
con lo que se ahorra tiempo.
El tanque flexible reduce la prdida de combustible por derrames o fugas

durante el transporte o durante la carga y descarga ya que el material no
permite la formacin de agujeros que si se pueden formar en el tanque
rgido debido a la corrosin.
Facilidad en el mantenimiento y la reparacin, por ejemplo una reparacin

de un tanque rgido se necesita soldaduras entre otros en el caso de tanque
flexible un agujero se puede reparar utilizando un parche.
35
Tabla 6 ventajas de los tanques flexibles con respecto a los tanques rgidos
tradicionales:
Funcin
MOVILIDAD
Tanque de rgido
Tanque flexible (tomando
tradicional
(tomando
10 m3 por ejemplo)
3
10 m por ejemplo)
Pesa alrededor 57kg en
vaco, puede ser removido
por uno o mximo dos
operarios no es necesario
un mquina para hacerlo.
No necesita un
mantenimiento especial,
MANTENIMIENTO
resistente al combustible,
DIARIO
hidrolizado, envejecimiento
y rayos ultra violeta.
El nivel de fluido siempre
est conectado con la pared
del tanque, y el combustible
INFLUENCIA EN o gas no se mantiene en la
EL
parte superior. El material
COMBUSTIBLE
del tanque no afecta la
JET A1
calidad del combustible, la
resistencia superficial se
ajusta a los requisitos de
seguridad.
Pesa ms o menos
una tonelada, debe
ser movido a travs
de una gra.
Limpieza regular para

evitar corrosin.
El combustible o gas
vestigital deja restos
en la parte superior
del nivel liquido en el
tanque en
condiciones de
llenado completo que
se extiende al tiempo
de la filtracin del
combustible.
Fuente: tesis de grado diseo conceptual de un equipo de almacenamiento de

combustible para reabastecimiento de aeronaves en reas remotas.
5.2.3. APLICACIONES TPICAS.
Un tanque flexible puede ser utilizado para transportar y almacenar temporalmente
o a largo plazo cualquier tipo de lquido como gasolina, diesel, combustible de
aviacin, grasas industriales en este proyecto nos centraremos en el jet A-1
debido a la necesidad que se tiene en la actualidad.
36
Tabla 7 VARIABLES DEL TANQUE FLEXIBLE DE ACUERDO A SU VOLUMEN.

Mediante una investigacin estadstica se observa en esta tabla las caractersticas
de dimensiones aproximadas de los tanques respecto a su volumen y rangos de
temperatura de operacin.
Volumen
Peso
vaco
Dimensin
tanque lleno
(largo ancho x
alto)
Dimensin tanque
vacio
(largo ancho x
alto)
m3
Kg
30
2.82.2x0.50
0.900.750.30
-50~+90
35
3.22.5x0.55
0.950.800.40
-50~+90
50
3.83.2x0.60
1.000.800.75
-50~+90
0.75
10
85
4.44.4x0.80
0.900.750.40
-50~+90
0.75
15
90
5.44.4x0.90
0.950.750.45
-50~+90
0.95
20
115
6.54.41.00
0.980.800.45
-50~+90
0.95
25
125
7.04.7x1.10
1.050.800.40
-50~+90
0.95
50
220
8.57.0x1.10
1.500.90 0.50
-50~+90
1,20
76
330
11.67.0x1.20
1.601.100.70
-50~+90
1,20
100
390
11.09.5x1.20
1.501.100.70
-50~+90
1,20
200
630
16.69.5x1.60
2.001.100.90
-50~+90
1,20
400
1050 17.215.7x1.70 4.251.000.70
-50~+90
1,20
Temperatura
de operacin
Densidad del
material
g/ m2
0.75
0.75
Fuente: federacin de Rusia. (enero, 2012). tanque flexible. Retrieved from

http://www.rcrusia.com.ar/espanol/cooperacion/neftetank1.pdf
37
El tanque tiene un sistema de rompeolas en su interior con el fin de debilitar las

fuerzas creadas por el oleaje hacia delante y hacia atrs del combustible de modo
que no afecta el vuelo de la aeronave.
Figura 7: Sistema rompeolas en el tanque.

5.2.4. MATERIAL DE LOS TANQUES.

En la seleccin del material para el tanque flexible es escogi uno el cual est
fabricado mediante tejidos de fibras sintticas de gran resistencia, laminada en
ambas caras por materiales polister y poliuretano resistentes a cidos, lcalis,
hidrocarburos y otros qumicos, en cuanto a la fabricacin del tanque se realiza
mediante un sistema de soldadura elctrica de alta frecuencia, que asegura un
sellado resistente y hermtico a prueba de fugas o goteo.
Figura 8: MATERIAL DEL TANQUE FLEXIBLE.
Fuente: Product Show Room (2010). Materiales de un tanque flexible. (2010).

[Web Photo]. Retrieved from http://www.brandflexitank.com/ks/food-gradeflexitank/
38
La resistencia a la traccin es importante para un material que va a ser estirado o

a estar bajo tensin como en nuestro caso. Las fibras necesitan tener buena
resistencia a la traccin para soportar estas fuerzas de igual manera van a estar
bajo compresin.
Tabla 8: duracin del material.
Material
Poliuretano
Polister
Duracin
10 aos dependiendo
de los ciclos a los que
se someta
Puede durar ms de 10
aos.
Tabla 9. Ventajas del poliuretano.

PROPIEDADES DEL POLIURETANO
Caractersticas
Rango de temperatura de trabajo -40C +90C.
Alta resistencia mecnica.
Alto poder amortiguador ideal para poder soportar golpes.
Buena resistencia a los hidrocarburos como el JET A1.
Se puede fabricar en distintas durezas y colores en el caso del proyecto ser
fabricado de un verde militar para evitar problemas por rayos UV
Impermeable a gases y lquidos
Mnima absorcin de agua
Buen aislante elctrico
Tabla 10: Ventajas del polister.
PROPIEDADES DEL POLIESTER
Caractersticas
Se adapta muy bien en mezclas con fibras naturales, contribuyendo al fcil
cuidado
Resistencia a la absorcin muy buena.
Producen carga electroesttica
Impermeable a gases y lquidos
Mnima absorcin de agua
Fuente:
qumica,
M.
(junio,
1998).
Propiedades.
http://www.educared.org//E/167/paginapoliesterpoliuretano.htm
39
Retrieved
from
REQUERIMIENTOS PARA LA SELECCIN DEL MATERIAL PARA EL

TANQUE.
Los requerimientos para la seleccin del material del tanque flexible consisten en
establecer una serie de condiciones iniciales a las que se ver sometido el tanque
estos parmetros de entrada estn dados por valores obtenidos en el clculos de
los componentes de sistema hidrulico y alguno de referencias de componentes
similares.
PARMETRO
VALOR REQUERIDO
Densidad
60-70 kg/m3
Presin mxima
10 20 PSI
Capacidad mxima
500 Galones
1000 Galones
1500 Galones
Caudal de la bomba
350 GPM
Perdidas en tuberas
0,07 m
Compresin
10 % mximo
Tensin
10 20 PSI
Mdulo de elasticidad
1000 Mpa
Duracin
10 aos
REFERENCIA
Estndares para
equipo FARE
(FTEPS)
Presin suministrada
por la bomba
hidrulica
Configuracin
establecida para los
tanques
Caudal suministrado
por la bomba
hidrulica
Prdidas causadas
por la manguera de
20 m de longitud
Estndares para
equipo FARE
(FTEPS)
Estndares para
equipo FARE
(FTEPS)
Estndares para
equipo FARE
(FTEPS)
Estndares para
equipo FARE
(FTEPS)
Con estos valores establecidos se procede a preseleccionar tres diferentes tipos

de materiales TPU (poliuretano termoplsticos) con el fin de tener un buen criterio
de seleccin, estos materiales ya estn probados y certificados para el uso en este
tipo de equipos.
40
Tabla11: Materiales preseleccionados para el tanque flexible.
METODO DE PRUEBA
Color
Poliuretano
Polister
D040-01
Poliuretano
Polister
D050-01
Poliuretano Polister
Low Perm D070-01
Gris - verde militar
Poros por pulgada
60 -- 80
60 -- 80
20 -- 32
Densidad ASTM D-3574
27,0 a 36,0 kg/m3
55 a 71 kg/m3
25 a 37 kg/m3
7,0% mximo
5,0% mximo
10,0% mximo
15,0% mximo
10,0% mximo
15,0% mximo
0,40 psi mnimo
0,50 psi mnimo
0,50 psi mnimo
0,70 psi mnimo
0,60 psi mnimo
1,0 psi mnimo
12,0 psi mnimo
20,0 psi mnimo
8,5 psi mnimo
Compresin Establecida a (25%)

ASTM D-3574
Compresin Establecida a (50%)
ASTM D-3574
Fuerza de Compresin a 25%
ASTM D-3574
Fuerza de Compresin a 50%
ASTM D-3574
Fuerza de Tensin ASTM D-3574
% de Elongacin ASTM D-3574
140 % mnimo
250 % mnimo
125 % mnimo
Fuerza de Rasgado ASTM D-3574
1,0 lb/in mnimo
2,0 lb/in mnimo
1,0 lb/in mnimo
Encogimiento Lineal
ASTM D-3574
7,0 % Mximo
5,0 % Mximo
5,0 % Mximo
Flamabilidad
PASA FMVSS 302

UL 94 HF1
PASA FMVSS 302

UL 94 HF1
PASA FMVSS 302
Fuente: qumica, M. (septiembre,

http://www.polyurethanes.basf.de.htm
2004).
Propiedades.
Retrieved
from
Se seleccion el material TPU poliuretano termoplstico tipo D050-01 el cual es

una variedad existente dentro de los poliuretanos y que mezclado con polister
tiene gran caractersticas para almacenar de manera segura el combustible, se
observan que cumple con las caractersticas de permeabilidad ya que esta entre
los materiales ms usado por la industria de los tanques flexibles alrededor del
mundo por esta razn se escogi para el proyecto este material probado bajo la
ASTM D-3574 y certificado bajo la military standard MIL-P-26514.
5.3. DISEO DE LOS ACCESORIOS DEL TANQUE.

Los accesorios en los tanque son de gran importancia para su funcionamiento por
tanto se configuran para los tanques tipo I tipo II y tipo III los siguientes.
41
Descripcin y componentes del sistema hidrulico.

El equipo de almacenamiento de combustible tiene un sistema hidrulico que
permite la carga y descarga de combustible.
El sistema completo consta de los siguientes componentes:
Tabla 12: Componentes del sistema hidrulico.
Cantidad
2
2
2
1
1
1
1
1
1
componente
Vlvulas de alivio de presin
Vlvula anti retorno
Filtros
Bomba
Medidor de caudal
Deposito
termmetro
Sensor de presin
manguera
El sistema est encargado de proporcionar la potencia hidrulica necesaria para el

abastecimiento y reabastecimiento del equipo de almacenamiento de combustible
con el cual se va a proveer combustible a aeronaves en lugares alejados de la
geografa nacional.
Tabla 13: Componentes hidrulicos del sistema.
IDENTIFICACION
0.01 B
0.03 A-B
0.04 A-B
0.05 B
0.06 A-B
0.07 B
0.08 B
0.09 A-B
SISTEMA HIDRAULICO
COMPONENTE
BOMBA
FILTRO
DEPOSITO
VALVULA DE ALIVIO DE PRESION
VALVULA ANTI RETORNO
SENSOR DE PRESION
MEDIDOR DE CAUDAL
MANGUERA
42
Figura 9: CIRCUITO HIDRAULICO DELEQUIPO DE ALMACENAMIENTO DE

COMBUSTIBLE.

La parte B de circuito hidrulico corresponde al equipo de almacenamiento de
combustible la parte A corresponde a la aeronave, helicptero o instalacin a la
que se le va a proveer el combustible, por seguridad del equipo se instalan 2
vlvulas de alivio ubicadas en el tanque flexible, dos vlvula anti retorno ubicada
en el tanque para su carga y descarga, otra al final de la manguera, el equipo
cuenta con 2 filtros ubicados a la salida de los tanque con el fin de evitar que
partculas extraas contaminen el combustible, el equipo cuenta con un
termmetro, un medidor de caudal ubicado a la salida de la bomba.
43
5.3.1. SELECCION DE LA MANGUERA DE ABASTECIMIENTO Y

REABASTECIMIENTO.
El tanque de combustible tiene una manguera la cual permite su carga y descarga
de manera segura y eficiente, se tiene una manguera por cada tanque.
La manguera de carga y descarga de combustible es capaz de soportar alta
presin positiva y presin negativa, esta manguera est compuesta de capa de
revestimiento interna y una capa de fibra reforzada del mismo material del tanque,
con el fin de garantizar un excelente sellado que le permita mantener su forma y
soportar la presin.
TABLA 14: MANGUERAS PRESELECCIONADAS.
TIPO
DIAMETRO
40
65
80
100
m
0,8
0.10
0.12
0.02
PESO
POR
METRO
Kg
0.38
0.6
0.84
1.2
RADIO DE
CORVATURA
MINIMO
m
0.3
0.35
0.4
2
PRESION
DE
TRABAJO
Kg
20
20
15
10
PRESION DE
DESPLIEGE
Kg
60
60
45
30
RESISTENCIA
LA PRESION
NEGATIVA
Kg
0.8
0.8
0.6
0.5
Tabla 15: SELECCION DE LA MANGUERA.
TIPO
100
PRESIN
DE
TRABAJO
PRESIN DE
DESPLIEGU
E
RESISTENCIA
A LA PRESIN
NEGATIVA
Kg
Kg
Kg
Kg
1.2
10
30
0.5
DIMETRO
PESO
m
0.02
Rugosidad de la
manguera
La dimensin de la manguera depende del nmero de tanques y el tipo de

aeronave su dimetro es de (0,02 m). La manguera tiene una vlvula cheque al
final para evitar derrames de combustible, el cual tambin sirve como un
acoplamiento consistente en un macho y una hembra en cada extremo en caso de
que se necesite conectarse otra manguera.
El equipo tiene una manguera de 20 metros para conectar el sistema a las
aeronaves para el reabastecimiento de combustible.
44
5.3.2. ACCESORIOS DE SEGURIDAD.
VLVULAS ANTI RETORNO Y DE ALIVIO.
Cada tanque tiene un sistema de vlvulas de alivio con el fin disminuir la presin y
evitar explosiones en los tanques por el almacenamiento de combustible JET A1
ya que la vlvula impide que los vapores se almacenen en el interior de tanque, el
combustible se carga y se descarga mediante una vlvula anti retorno en forma de
codo montada en cada tanque en la parte superior y otra al final de la manguera.
Figura 10: SMBOLO DE LA VLVULA ANTI RETORNO.
Tabla 16: caractersticas de la vlvula anti retorno
Fabricante
Modelo
Presin mxima
Material
CARACTERISTICAS
Hidromac
C600
345 bar (5000 psi)
acero
Fuente: Bombas de Colombia. (tabla). (2012). vlvulas. [Web Photo]. Retrieved

from http:// www.bombas de colombia.com/index/accesorios.php
Esta valvula de seguridad tiene un diseo curvado que permite un dimetro interior
ms grande para la menguera de carga o descarga del combustible. En el
momento en que la manguera entra se baja la aleta permitiendo la entrada o
salida de combustible cuando la manguera sale automaticamente se sella para
evitar que se salga el combustible.
45
Figura 11: simbolo de la valvula de alivio de presion.
Tabla 17: caractersticas de la vlvula de alivio de presin.
Fabricante
modelo
presion maxima
Material
CARACTERISTICAS
Bombas de colombia
C175
210 bar (3000 psi)
Aluminio
Fuente: Bombas de Colombia. (Tabla). (2012). vlvulas. [Web Photo]. Retrieved

from http:// www.bombas de colombia.com/index/accesorios.php
FILTRO.
El equipo cuenta con un filtro el cual se encarga de evitar que partculas extraas
entre o salgan del tanque de combustible o de la bomba hidrulica.
Figura 12: Smbolo de filtro.
Tabla 18: caractersticas del filtro.
Fabricante
serie
Caudal
puerto
CARACTERISTICAS
Bombas de colombia
OSS 2
350 GPM
NPT 4
Fuente: Bombas de Colombia. (tabla). (2012). filtros. [Web Photo]. Retrieved from
http:// www.bombas de colombia.com/index/accesorios.php
46
Visor de nivel y temperatura del tanque.

Este elemento muestra el nivel de combustible en el tanque, toma muestras de
combustible para enviarlas a laboratorio en caso en que el combustible este
almacenado por largos periodos de tiempo.
Figura 13: Smbolo de visor de nivel y temperatura del tanque.
Tabla 19: caractersticas del visor de nivel.

Caractersticas
fabricante
modelo
presin mxima
material
Bombas de Colombia
SNA-127B-5-T-12-60
345 bar (5000 psi)
Acero
Fuente: Bombas de Colombia. (tabla). (2012). Visor de nivel. [Web Photo].

Retrieved from http:// www.bombas de colombia.com/index/accesorios.php
Figura 14: smbolos de medidor de caudal (incluye termmetro).
Tabla 20: caractersticas del medidor de caudal.

CARACTERISTICAS
Fabricante
Bombas de Colombia
Modelo
TS30
Presin mxima
345 bar (5000 psi)
Rango de temperatura
-40C - 80C
Rengo de medicin
300 350 GPM
Fuente: Bombas de Colombia. (tabla). (2012). Medidor de caudal. [Web Photo].
Retrieved from http:// www.bombas de colombia.com/index/accesorios.php
47
Este medidor de caudal se caracteriza por ser un medidor simple, de bajo

mantenimiento y econmicos es ideal para fluidos con viscosidades bajas, medias
o altas como por ejemplo combustibles de aviacin tipo JET A-1.
TAPAS.
Evita que derrames de combustible y que partculas extraas del medio ambiente
entre al tanque y contaminen el combustible
Figura 15: Tapas
Fuente: accesorios. (Photographer). (2012). tapas. [Web Photo]. Retrieved from

http:// www.agpvalvulas.com /index.php
48
5.4. CONFIGURACIN DEL TANQUE.

Existen tres tanques con los mismos accesorios pero varan en su capacidad
como se muestra en la siguiente tabla.
Tabla 21: capacidades de los tanques.
TIPO I
TIPO II
TIPO III
1500 galones
1000 galones
500 galones
5.4.1. TANQUE NUMERO UNO.

Figura 16: TANQUE I

ACCESORIOS
A= vlvula de alivio de presin.
B= vlvula de alivio de presin.
C= vlvula anti retorno.
D= vlvula de alivio de presin (opcional).
49
Tabla 22: CARACTERISTICAS DEL TANQUE I

DIMENSIONES
ANCHO X
LARGO X
ALTURA
CAPACIDAD
PESO VACIO
PESO
CARGADO
VOLUMEN
1500
45,45 Kg
4635,45
5,68
2 X 8,2 x 0,80
5.4.2. TANQUE NUMERO DOS.
Figura 17: TANQUE II

ACCESORIOS
50
TABLA 23: CARACTERSTICAS DEL TANQUE II.

DIMENSIONES
ANCHO X
LARGO X
ALTURA
CAPACIDAD
PESO VACIO
PESO
CARGADO
VOLUMEN
1000
40,27 Kg
3090,27
3,78
2 X 5,4 x 0,80
5.4.3. TANQUE NUMERO TRES.
Figura 18: TANQUE III

ACCESORIOS
51
TABLA 24: CARACTERSTICAS TANQUE III

DIMENSIONES
ANCHO X
LARGO X
ALTURA
CAPACIDAD
PESO VACIO
PESO
CARGADO
VOLUMEN
500
15,13 Kg
1545,13
1,89
2 X 2,7 x 0,80
5.5. ADAPTABILIDAD DE LOS TANQUES EN LAS AERONAVES.
5.3.1. Hrcules C-130.

Figura 19: configuracin de tanque para HERCULES C-130.
Pallet 1: pallet de la bomba hidrulica y caja de accesorios

Pallets 2, 3,4: Tanque tipo I 1500 Galones
Pallets 5,6: Tanque tipo II 1000 Galones
52
5.5.1. CASA 295.

Figura 20: configuracin de los tanques para CASA 295

Pallet 5: Tanque tipo III 500 Galones
5.5.2. CN 235.
Figura 21: configuracin de los tanques CN 235

53
5.6. SELECCIN DE LA BOMBA HIDRAULICA.
INICIO
SELECCIONE UNA BOMBA
HIDRULICA QUE PERMITA LA CARGA
Y DESCARGA DE COMBUSTIBLE.
Realizar clculos para establecer

requerimientos iniciales para la seleccin
de la bomba hidrulica.
Va a
seleccionar
varios tipos de
bombas
hidrulicas?
No
Preselecciona mnimo
tres bombas
hidrulicas
Si
Realizar la seleccin con mnimo tres
candidatos de bombas hidrulicas
existentes.
Analizar ventajas y desventajas de las

tres bombas hidrulicas
Alguna de las
tres bombas
hidrulicas
cumple con los
requerimientos?
Si
Realizar seleccin de la bomba segn la
graficas de altura, presin Vs caudal
proporcionadas por el fabricante.
54
No
Seleccione otras bombas

hidrulicas
Seleccione la bomba hidrulica
Realizar el ajuste de la bomba

hidrulica al pallet.
Fin
Esquema nmero 3: diagrama de flujo de la seleccin de las bomba hidrulica.
55
5.6.1. SELECCIN DE LA BOMBA HIDRULICA.

La bomba hidrulica es uno de los componentes ms importantes en todo el
sistema, el cual nos permite transmitir el fluido a cierta velocidad, caudal y presin
requeridos para el buen funcionamiento del equipo de almacenamiento y
reabastecimiento de combustible, se van a preseleccionar tres bombas con el fin
de tener un buen criterio de seleccin teniendo en cuenta las prdidas del sistema.
Clculos de prdidas en la manguera.
Lo primero que se va a analizar es si el flujo en la turbulento o laminar o turbulento
mediante la obtencin del nmero de Reynolds.
Donde
Q es el caudal de
D dimetro de la manguera de 0,02 m
V viscosidad cinemtica
Por lo tanto el flujo es turbulento ya que es mayor que 4000, el nmero de

Reynolds no tiene gran influencia en la seleccin de la bomba, pues normalmente
el flujo es muy turbulento y la influencia de la viscosidad pequea este nmero es
de gran importancia para el clculo de las perdidas en la manguera.
En el siguiente paso como ya tenemos el nmero de Re se calcula las perdidas
por friccin mediante la siguiente ecuacin, teniendo en cuenta que como es una
manguera de dimetro pequeo nos va a producir ms perdidas por friccin que si
tuviera un dimetro mayor.
Donde
D es el Dimetro interior de la manguera 0,016 m
Es la rugosidad absoluta de la manguera
56
PERDIDAS EN EL SISTEMA POR LOS ACCESORIOS.

Las prdidas en el equipo por accesorios son las aquellas que se producen
cuando el flujo tiene que vencer la friccin generada por vlvulas, filtros y el
medidor de caudal, el cual est dado por la ecuacin:
Dnde:
es la perdida por la friccin con un accesorio, m
K es el coeficiente de resistencia del accesorio 0,05
V es la velocidad del flujo 12,19 m/s
g es la aceleracin de la gravedad 9,8 m
Para hallar las prdida total debemos sumas todos los componentes teniendo en
cuenta que existen 6 accesorios en total entre valvas, filtro y medido de caudal.
REQUERIMIENTO PARA LA BOMBA.

Para hallar el desplazamiento
que necesita la bomba hidrulica del equipo
para la entrega de caudal en el sistema se utiliza la ecuacin donde el caudal que
se necesita proveer es de 350 GPM a una velocidad de la bomba hidrulica de
2900 RPM para proveer combustible a una altura mxima de 10 metros de altura
as que con estos requerimientos iniciales tenemos que:
= desplazamiento de la bomba hidrulica

n= velocidad de la bomba hidrulica (RPM)
Q= caudal de diseo (GPM)
57
Para hallar la potencia requerida por la bomba hidrulica, teniendo en cuenta las
perdidas en el sistema, la altura, la rugosidad de la manguera es de
Donde
Q= caudal de salida (GPM)
P= presin de salida de la bomba hidrulica
CHP= potencia compensada
Esta es la potencia mnima requerida por la bomba hidrulica se le suma un

caballo de fuerza para evitar que se vaya a producir cavitacin en la bomba, ya
que nos traera problemas de funcionamiento y desgaste.
5.6.2. BOMBAS PRESELECCIONADAS.
Mediante la preseleccin de tres bombas hidrulicas se pretende tener el mejor
criterio de seleccin conociendo los requerimientos anteriormente seleccionados.
5.6.3. Bomba hidrulica tipo I.
Figura 22: Bomba hidrulica tipo I. 20
Fuente: Barnes de Colombia. (Photographer). (2012). bomba hidrulica tipoi. [Web

Photo]. Retrieved from http://www.barnes.com.co/index.php
58
Caractersticas de la bomba hidrulica tipo I.

Bomba hidrulica centrfuga de construccin mono bloque fabricada en
hierro fundido.
Dimetro de succin de 8 y descarga de 8.
Impulsor semiabierto fabricado en hierro fundido.
Acoplada con motor Diesel.
Temperatura mxima de operacin 70C.
Aplicacin
Transporte de lquidos en carro tanques.
Utilizado en la industria aeronutica y de la construccin.
Llenado de carro tanques, tanques estticos.
CURVA CARACTERSTICA DE LA BOMBA HIDRULICA

Figura 23: grafica de caudal Vs presin y altura requerida.
Fuente: Fuente: Barnes de Colombia. (grafico). (2012). curva caracterstica.

[grafico]. Retrieved from http://www.barnes.com.co/index.php
59
Mediante este grafico podemos observar que la bomba tiene un caudal

es de 350GPM para una altura de requerida de 10 metros.
el cual
Tabla 25 CARACTERSTICAS Y DIMENSIONES DE LA BOMBA HIDRAULICA.

Bomba
hidrulica
tipo I
HP
17.0
CONSUMO DE
COMB.
1,20
GAL/HORA
DIAMETRO
DE SUCCION
8
DIAMETRO DE
DESCARGA
8
Peso
140 Kg
Figura 24: dimensiones de la bomba hidrulica tipo I.
Fuente: Barnes de Colombia. (Photographer). (2012). bomba hidrulica tipo I

dimensiones. [Web Photo]. Retrieved from http://www.barnes.com.co/index.php
60
5.6.4. Bomba hidrulica tipo II.

Figura 25: bomba hidrulica tipo II. 20
Fuente: Barnes de Colombia. (Photographer). (2012). bomba hidrulica tipo II.

[Web Photo]. Retrieved from http://www.barnes.com.co/index.php
Caractersticas de la bomba hidrulica tipo II.
Bomba hidrulica centrfuga de construccin monobloque fabricada en
hierro fundido.
Acoplada con motor a gasolina.
Aplicacin
61

Fuente: barnes de colombia. (grafico). (2012). Curva caracterstica. [grafico].

Retrieved from http://www.barnes.com.co/index.php
es de 200 GPM para una altura de requerida de 10 metros
el cual
Tabla 26: CARACTERSTICAS Y DIMENSIONES DE LA BOMBA HIDRAULICA

Bomba
HP
hidrulica
tipo II
6.5
CONSUMO DE
COMB.
0,38
GAL/HORA
DIAMETRO
DE SUCCION
6
62
DIAMETRO DE
DESCARGA
6
Peso
65 Kg
Figura 27: dimensiones de la bomba hidrulica.
Fuente: Barnes de Colombia. (Photographer). (2012). bomba hidrulica tipo II

5.6.5. Bomba hidrulica tipo III.

Figura 28: bomba hidrulica tipo III.20
Fuente: Barnes de Colombia. (Photographer). (2012). bomba hidrulica tipo III.

[Web Photo]. Retrieved from http://www.barnes.com.co/index.php
63
Caractersticas de la bomba hidrulica tipo III.

Bomba hidrulica centrfuga de construccin monobloque fabricada en
hierro fundido.
Acoplada con motor diesel.
Aplicacin

Fuente: Barnes de Colombia. (grafico). (2012). Curva caracterstica. [grafico].

Retrieved from http://www.barnes.com.co/index.php
es de 240 GPM para una altura de requerida de 10 metros
64
el cual
Tabla 27: CARACTERSTICAS Y DIMENSIONES DE LA BOMBA HIDRAULICA

Bomba
hidrulica
tipo III
HP
6.8
CONSUMO DE
COMB.
0,40
GAL/HORA
DIAMETRO
DE SUCCION
6
DIAMETRO DE
DESCARGA
6
Peso
52 Kg
Figura 30: dimensiones de la bomba hidrulica tipo III.
Fuente: Barnes de Colombia. (Photographer). (2012). bomba hidrulica tipo III

5.6.6. SELECCIN DE LA BOMBA HIDRULICA.

Tabla 28: Comparacin de las tres bombas hidrulicas preseleccionadas.
Bomba
hidrulica
Combustible
tipo I
tipo II
tipo III
Diesel
Gasolina
Diesel
Dimetro de
succin y de
descarga
8
6
6
65
Caudal para
10 m de altura.
Caballos de
potencia.
peso
350 G.P.M
200 G.P.M
240 G.P.M
17.0
6,5
7
140 Kg
65 Kg
72 Kg
Tabla 29: Ventajas

preseleccionadas:
Peso
Rendimiento
Economa
Dimensiones
desventajas
de
las
bombas
hidrulicas
tipo I
tipo II
tipo III
Tiene un peso
alto.
Tiene un
rendimiento alto.
Tiene un peso
bajo.
Tiene un
rendimiento bajo.
Operacin a bajo
costo ya que
funciona con
combustible
diesel.
Adecuadas para la
operacin del
equipo.
Operacin costosa
ya que funciona
con combustible
gasolina.
Tiene un peso
bajo.
Tiene un
rendimiento
promedio.
Operacin a bajo
costo ya que
funciona con
combustible
diesel.
Adecuadas para la
operacin del
equipo.
Adecuadas para la
operacin del
equipo.
Las tres son fcilmente adquiribles en la industria nacional.
En la seleccin de la bomba hidrulica se debe tener en cuenta que el rango de

potencia en el que debe trabajara la bomba 16 a 18 HP el caudal requerido es de
350 GPM para proveer una altura de 10 metros que es la altura mxima a la que
se debe bombear el combustible la cual es una altura aproximadamente el doble
de los tanque de una aeronave o helicptero comn, por lo que se seleccion la
bomba hidrulica tipo I la cual se ajusta a las caractersticas exigidas ya que
puede vencer las prdidas totales existentes en todo el sistema sean estas por la
rugosidad de la manguera o por la friccin de los accesorios descargando una
presin adecuada a los tanques de las aeronaves a las que se le suministra el
combustible .
66
5.6.8. UBICACIN DE LA BOMBA HIDRAULICA EN EL PALLET.
Figura 31: Configuracin pallet numero 1
En la figura se muestra el lugar en el cual se instala la bomba hidrulica, la cual

ira asegurada con unas correas de fijacin al pallet para evitar movimientos
indeseados.
La caja de accesorios es un espacio diseado para tener elementos de apoyo en
el equipo, en este espacio encontraremos elementos como
Combustible diesel para la bomba hidrulica tipo I.
Caja de herramientas. (Destornilladores, llaves, tuercas, remaches de
repuesto).
67
Repuestos (vlvulas, filtros de repuesto, parches de reparacin de

emergencia).
Extintor contra incendios producto qumico seco, uno est montado en la
caja de accesorios y el otro est ubicado en un lugar visible para el
personal de mantenimiento encargado.
Equipo de polo a tierra el cual descarga la esttica mediante un carrete de
accionamiento manual montado al lado del filtro, el carrete tiene 165
centmetros de cable a tierra para activarse cuando el equipo est en
servicio.
El espacio de la manguera es la parte en la cual se ubica est envuelta para

conectar el equipo a las aeronaves o instalaciones que va a abastecer, la longitud
de la manguera es de 20 metros.
68
5.9. SELECCIN DEL PALLET.

INICIO
SELECCIONAR UN PALLET DE CARGA
QUE SE ADAPTE AL EQUIPO DE
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE.
Realice la seleccin del pallet que mejor

se adapte a las aeronaves y al tanque
Realizar anlisis comparativo de las

ventajas y desventajas de los pallets
seleccionados
El pallet
seleccionado es
adaptable a las
tres aeronaves?
No
Realice una
nueva seleccin
Si
Entregar datos tcnicos del pallet
Certificacin MIL
Capacidad de
carga
Peso
Caractersticas
generales
Analizar cargas en el pallet
Realizar planos del pallet en

solid edge
Establecer materiales para el pallet

para su futura construccin
Fin
Esquema nmero 4: diagrama de flujo para la seleccin del pallet.
69
Dimensiones
5.9.1. Seleccin del pallet.

Este es un componente esencial en el equipo ya que el brinda el soporte para el
transporte, el pallet se transporta en aeronaves C-130, CASA 295, CN 235 por lo
que se debe buscar que este se adapte a la bodega de carga de estas aeronaves,
por lo tanto se preseleccionaron 8 pallets con diferentes caractersticas que nos
permitan escoger el ms ptimo.
Figura 32: Diferentes tipos de pallets en el mercado
Fuente: pallets. (Photographer). (2012). pallets de carga. [Print Photo]. Retrieved

from http://www.totalcargo.com.py/es/dbprojects.php
70
5.9.2 caractersticas de los pallets.

Tabla 30: comparativo de los pallets
TIPO DE
PALLET
DIMENSIONES
PESO
Kg
CARGA
MAXIMA
Lb
PLW/PLA
3,18 *1,53
154
6.993
PKC
1,56*1,53
85
2.500
HCU-6/E
2,23*2,74
136
10.000
PAW
3,18*2,24
167
15.000
PMW
3,18*2,44
167
15.000
HCU-10/C
2,23*1,37
97
5.000
PYB
1,40*2,44
70
3.999
HCU-12/E
2,23*1,37
72
5.000
MATERIAL
AVIONES
COMPATIBLES
ALUMINIO CON
NUCLEO DE
BALSO
MADERA
A310-300, B747400, MD 11F.
ALUMINIO CON
NUCLEO DE
BALSO
ALUMINIO CON
NUCLEO DE
MADERA
ALUMINIO CON
NUCLEO DE
MADERA
ALUMINIO CON
NUCLEO DE
BALSO
MADERA
ALUMINIO CON
NUCLEO DE
BALSO
A310-300, B747400, MD11F,

CN 235,
C-130, CASA
295, CN 235
A340-300, B747400, MD 11F.
A340-300, B747400, MD 11F.
C,130, CASA
295, CN 235
A340-300, B747400, MD 11F
C-130, CASA
295, CN 235
Fuente: pallets. Tabla (2012). pallets de carga. [Tabla]. Retrieved from

http://www.totalcargo.com.py/es/dbprojects.php
71
Tabla 31: Ventajas y desventajas de los pallets preseleccionados:

TIPO DE PALLET
PLW/PLA
PKC
HCU-6/E
PAW
PMW
HCU-10/C
PYB
HCU-12/E
VENTAJAS
El peso del pallet es adecuado
La carga mxima cumple con
los requerimientos
El material se consigue en la
industria nacional
DESVENTAJAS
Demasiado grande para los
aviones involucrados en el
proyecto
No se puede adaptar al casa
295 y CN 235
El peso del pallet es bajo

industria nacional
La carga mxima no cumple

con los requerimientos
El material puede no ser tan
resistente como el aluminio
El pallet es muy pequeo para
soportar el tanque

los requerimientos
industria nacional
El tamao es apropiado
Es adaptable a las tres
aeronaves
los requerimientos
industria nacional
Al estar en la intemperie puede

generarse corrosin

los requerimientos
industria nacional

industria nacional
El tamao es apropiado
aeronaves
El peso del pallet es bajo
industria nacional

industria nacional
aeronaves
72

proyecto
295 y CN 235
El peso es alto
proyecto
295 y CN 235
El peso es alto
El tamao no es apropiado

El material puede no ser tan
resistente como el aluminio
El pallet es muy pequeo para
soportar el tanque
El tamao no es apropiado
El pallet que mejor se adapta al equipo y las aeronaves es el HCU -6/E, posee
ms ventajas con respecto a los otros pallets preseleccionados, cumple con un
requerimiento de alta importancia el cual es que se adapte a las tres aeronaves,
el pallet proporciona una transferencia de carga entre el componente en este caso
el tanque flexible y la aeronave por lo que se presenta como una alternativa viable
para el transporte de los tanques.
5.9.3. PALLET SELECCIONADO HCU-6/E.
Es una plataforma rgida que nos permite llevar carga en las aeronaves adems
es adaptable a las estructuras de las aeronaves, el movimiento del pallet dentro de
la aeronave se realiza mediante un sistema de rodillos transportadores que
aseguran el pallet a la aeronave mediante unos rieles exteriores que tiene el pallet,
El pallet tiene anillos de amarre para asegurar la carga con correas de fijacin
para evitar movimientos indeseados.
Figura 33: PALLET HCU-6E.
Pallet HCU-6/E. (Photographer). (2012). Pallet HCU-6/E. [Print Photo]. Retrieved

73
FIGURA 34: DIMENCIONES DEL PALLET.
Las dimensiones estn en pulgadas

TABLA 32. DATOS TCNICOS DEL PALLET.
NSN
Certificacin
Certificacin NAS
Dimensiones
Peso vaco
Capacidad:
HCU-6/E
1670-00-820-4896 C
MIL-P-27443
3610-1B6P (TSO-C90)
108 " W x 88 L x 2-1/4 H
300 libras.
10,000 libras.
Fuente: pallet HCU -6/E. Tabla (2012). pallets de carga. [Tabla]. Retrieved from
http://satco-inc.com/satco-products/air-cargo-pallets
74
Capacidades:
Transportable por mtodos de areos y terrestres, cumple requisitos
militares y comerciales de transporte areo.
Proporciona el almacenamiento a corto y largo plazo del equipo de
almacenamiento de combustible.
Las Plataformas vacas se pueden apilar para un compacto
almacenamiento.
5.9.4. ANALSIS CARGAS EN EL PALLET.
En la primera parte del anlisis se realizaron clculos manuales y
simulaciones en ansys para comprobar la resistencia del pallet a la carga
expuesta el igual que observar su comportamiento bajo condiciones
extremas que puedan presentarse al soportar este tipo de tanques flexibles,
aunque se aclara que es un pallet estandarizado bajo la military standard
MIL-P-27443E por lo tanto si se respeta la carga mxima no debera
presentarse ningn problema.
Tomamos como ejemplo una fuerza aplicada de 10000lb que es la mxima que
soporta el pallet.
Figura 35: CARGA SOBRE EL PALLET.
Pallet HCU-6/E. (Photographer). (2012). Pallet HCU-6/E. [Print Photo]. Retrieved

75
Calculamos el esfuerzo de la siguiente manera.
Donde el rea va a ser igual a
Por lo tanto el esfuerzo va a ser igual a
Momento de inercia del pallet
5.9.5. CALCULO DE ESFUERZOS EN EL PALLET EN SITUACION CRITICA.

En el clculo de los esfuerzos se simula una situacin crtica, es decir que el
tanque se levante de un lado del pallet por un viraje pronunciado de la aeronave.
76
Momento con respecto al punto G
Las reacciones verticales en el pallet en la parte frontal son de:
Se asume que en la parte trasera es igual.
Las componentes de las cargas en cada anillo de sujecin se sitan diferentes

fuerzas de 10000 lb, 6000 lb y 4000 lb
77
Diagrama de cuerpo libre:
Al compararlo con un caso en el que las reacciones verticales sean de 60,000

para cargas estticas.
Cargas en los anillos de sujecin en los puntos ms crticos.
5.9.6. SIMULACIN ANSYS PALLET HCU-6/E.

Se realiz diferentes anlisis del pallet con una carga de 10.000 lb distribuida con
el fin de observar su comportamiento.
Nota: las grficas a color del anlisis de ansys se encuentran en el anexo D.
78
Figura 36. PRUEBA 1 EQUIVALENT STRESS.
Figura 37. PRUEBA 2 MAXIMUM PRINCIPAL STRESS.
79
Figura 38. PRUEBA 3 MAXIMUM SHEAR ELASTIC STRAIN.
Figura 39. PRUEBA 4 TOTAL DEFORMATION.
80
Figura 40. PRUEBA 5 TOTAL DEFORMATION.
Figura 41. PRUEBA 6 SAFETY FACTOR.
81
Figura 42. PRUEBA 7 MAXIMUM PRINCIPAL ELASTIC STRAIN.
Figura 43. PRUEBA 8 EQUIVALENT ELASTIC STRAIN.
82
5.9.7. CONSTRUCCIN DEL PALLET

El pallet se construye con una estructura tipo sndwich, compuesto por pieles y
rieles fabricados en aluminio 6061-T6, un ncleo interno de balso , anillos de
sujecin fabricados de acero 4130 , las superficies superior e inferior se sujetan a
la estructura con 32 remaches fabricados en aluminio 5056 en el anexo C se
entregan los planos de estas piezas.
Figura 44: materiales del pallet
5.9.8. CORREAS DE FIJACION.

Para el tipo de pallet se utilizan correas de fijacin tipo HCU-15C las cuales
rodean el tanque para evitar un movimiento hacia delante del tanque durante el
aterrizaje o viceversa en el despegue, es de vital importancia que cuando el
tanque flexible se transporte en el avin este bien sujeto a los pallets ya que de no
ser as se afecta la seguridad del vuelo.
Caractersticas correas de fijacin HCU -15 C.
Capacidad: 10,000 lb. (4,530 kilos)
Dimensiones espacio entre puntos: 10 in.
Certificacin FAA: TSO-C90c
Especificacin NAS: NAS3610 - 2B1N
Fuente: correas de fijacin. Tabla. (2012). Pallet HCU-6/E. [tabla]. Retrieved from
http://www.aarcorp.com/gov/Mobility/Pallets/Accessories/PalletCargoNets.pdf
83
Todas las correas de sujecin son de resina tratada para resistir la abrasin, el
corte, los rayos ultravioleta, el desgaste por el agua y la absorcin de aceite
combustibles.
5.9.9. CONSTRUCCIN CORREAS DE FIJACION.
La construccin de las correas se realiza con sistema de nudos que impiden que
la red se suelte si alguna parte de la correa se rompe, al igual se realiza por nudos
porque es ms rpido y menos costoso de reparar.
Figura 45: DIMENSIONES DE LAS CORREAS DE FIJACIN.
5.10. PESO TOTAL DEL EQUIPO.

El peso exacto de equipo se tiene en cuenta todos los componentes del mismo
como pallets, tanque flexible, accesorios, bomba hidrulica, correas de fijacin,
con el fin de que el operador de este equipo realice un preciso clculo de peso y
balance de la aeronave.
5.10.1. PESO DE LOS COMPONENTES:
Cada componente tiene un peso especfico dependiendo de su material y
dimensiones
84
TABLA 33: PESO COMPONENTES DEL EQUIPO

COMPONENTE DE EQUIPO
pallet
Tanque flexible tipo I vaco
Tanque flexible tipo I lleno
Tanque flexible tipo II vaco
Tanque flexible tipo II lleno
Tanque flexible tipo III vaco
Tanque flexible tipo III lleno
Combustible JET A1 1500 Gal
Bomba hidrulica
Caja de accesorios
Manguera
Correas de fijacin
Otros (vlvulas, filtros)
PESO TOTAL EQUIPO I VACIO. (1500 Gal)
PESO TOTAL EQUIPO I LLENO. (1500 Gal)
PESO TOTAL EQUIPO II VACIO. (1000 Gal)
PESO TOTAL EQUIPO II LLENO. (1000 Gal)
PESO TOTAL EQUIPO III VACIO. (500 Gal)
PESO TOTAL EQUIPO III LLENO. (500 Gal)
PESO Kg
136,36
45,3
4635,3
30,20
3090,2
15,10
1545,1
4590
3060
1530
140
50
10
35
5
695,1
5185,1
543,4
3603,4
391,7
1921,7
PESO lb
300
100
10219,1
66,6
6812,7
33,3
3406,3
10119,1
6746,1
3373
308,6
110,2
22,04
77,16
11,0
1532,1
11431,2
1197,9
7944,1
863,5
4236.6
5.11. CONFIGURACIN DEL EQUIPO EN LA BODEGA DE CARGA POR

AERONAVE CON SU RESPECTIVO PESO.
Para la configuracin del equipo por cada aeronave se tiene en cuenta que cada
una tiene la capacidad de transportar cierto el nmero de pallets de acuerdo a las
dimensiones de la bodega de carga, a continuacin se muestra la configuracin
por cada aeronave.
85
5.11.1. HERCULES C-130.

BODEGA DE CARGA HERCULES.
NUMERO DE PALLETS 6.
DIMENSION DEL PALLET 88 in *108 in
Figura 46: Configuracin pallets HERCULES C-130
PALLET 1: en este pallet se ubica la bomba hidrulica, manguera y la caja de

accesorios
PALLET 2, 3,4: en estos pallets se ubica el tanque tipo I (1500 Gal).
PALLET 5,6: en estos pallets se ubica el tanque tipo II (1000 Gal).
TABLA 34: Peso del equipo en el avin C-130 HERCULES
PESO POR PALLET

PALLET 1
PALLET 2,3,4
PALLET 5,6
PESO TOTAL 6 PALLET EQUIPO VACIO
PESO TOTAL 6 PALLET EQUIPO LLENO
86
PESO Kg
373,6
5045,2
3363,4
1132,2
8782,2
PESO Lb
823,6
11122,76
7415,02
2496,07
19361,4
5.11.2. CASA 295.
BODEGA DE CARGA CASA 295.

NUMERO DE PALLETS 5.
Figura 47: Configuracin de los pallets CASA 295
PALLET 1: en este pallet se ubica la bomba hidraulica, manguera y la caja de

accesorios
PALLETS 2, 3,4: se ubica el tanque tipo I (1500 Galones)
PALLET 5: en este pallet se ubica un tanque tipo III (500 Galones)
TABLA 35: Peso del equipo en el avin CASA 295
PESO POR PALLET

PALLET 1
PALLET 2,3,4
PALLET 5
87
PESO Kg
373,6
5045,2
1681,8
980,6
7000,6
PESO Lb
823,42
11122,7
3707,7
2160,53
15433,68
5.11.3. CN 235.
BODEGAR DE CRAGA CN 235
NUMERO DE PALLETS 4
Figura 48: Configuracin de los pallets CN 235
PALLET 1: en este pallet se ubica la bomba hidrulica, manguera y la caja de

accesorios
PALLETS 2, 3,4: se ubica el tanque tipo I (1500 Galones)
TABLA 36. Peso del equipo para CN 235

PESO POR PALLET
PALLET 1
PALLET 2,3,4
88
PESO Kg
373,6
5045,2
828,8
5418,8
PESO Lb
824,6
11122,76
1827,2
11946,4
5.12. Anlisis de costos.

Tabla 37: ANLISIS DE COSTOS MERCADO NACIONAL:
Componente
Tanque flexible
Vlvulas anti
retorno
Vlvulas de
alivio
Material
Polister
poliuretano
Cantidad
acero
aluminio
cidelsacolombia@cidelsa.com
hidromac
Bombas de
Colombia
Bombas de
Colombia
Filtros
Manguera
Medidor de
caudal
Sensores de
presin
Tapas
1 * 20m
Bomba
acero
2
1
Caja de
NA
1
varios
accesorios
COSTO TANQUE TOTAL DEL TANQUE
COSTO TANQUE TOTAL DEL TANQUE
PALLET
1 espesor
aluminio
Piel superior
2.5 in
Aluminio cega
6061-T6
88*108 in
1 espesor
aluminio
Piel inferior
2.5 in
Aluminio cega
6061-T6
88*108 in
Pieza central
Balso
1
NA
aluminio
Riel largo
2
Aluminio cega
6061-T6
aluminio
Riel corto
2
Aluminio cega
6061-T6
Remache Angulo
Acero
24
Zarquis ltda
Aluminio
Remache pieles
32
Aluminio cega
5056
Anillos de
Acero
22
Zarquis ltda
sujecin
4130
Acero
22
Soporte anillos
Zarquis ltda
4130
89
Costos
8.000.000
350.000
280.000
60.000
1.200.000
Bombas de
Colombia
Bombas de
Colombia
Hidromac
Barnes de
Colombia
1
1
NA
industria
Cidelsa
1.500.000
650.000
42.000
2.500.000
500.000
15.082.000
45.246.000
348.000
348.000
300.000
562.000
568.000
72.000
84.000
400.000
420.000
Correas de
3
Part target
4.212.000
fijacin
COSTO TANQUE TOTAL DEL PALLET
7.308.000
COSTO TANQUE TOTAL DEL PALLET
28.308.000
HORAS HOMBRE
CANTIDAD
PRECIO
HORAS
40 H/M
3.200.000
INGENIERO
HORAS
60 H/M
1.800.000
TECNICO
COSTO TANQUE TOTAL HORAS HOMBRE
5.000.000
COSTO TANQUE TOTAL DEL EQUIPO
$78.554.000
Tabla 38: COSTOS DEL EQUIPO EN EL EXTRANJERO

COMPONENTE
BOMBA HIDRAULICA
PALLET HCU-6/E
TANQUE FLEXIBLE
CORREAS DE FIJACION
ACCESORIOS
CANTIDAD
1
6
3
3
NA
COSTO TOTAL DEL EQUIPO
COSTO TOTAL DEL EQUIPO (pesos colombianos)
PRECIO
Us 4.500
Us 72.000
Us 22.500
Us 6.100
Us 4.000
Us 108.000
$ 216.000.000
Fuente: industria nacional 2012 precios, precios internacionales 2012

catalogo spruce, web from http://www.aircraftspruce.com/
Se puede observar que al fabricar este tipo de elementos en la industria nacional
se ahorrara dinero, se aclara que estos precios pueden variar debido al precio de
dlar y a otros factores que puedan afectar su precio, esta tesis se limit a un
diseo conceptual mas no construccin del equipo, lo que se pretende es motivar
a la industria nacional en construir este equipo ya que en Colombia se tiene el
conocimiento y se cuenta con los materiales para poder cumplir esta meta en un
futuro.
90
CONCLUSIONES
Se logr obtener una configuracin de un equipo de almacenamiento de
combustible con materiales que se puedan conseguir en el mercado
nacional para su futura fabricacin, los componentes hidrulicos mantienen
las condiciones de presin ptimas, siendo las perdidas en este sistemas
muy bajas debido a la simplicidad de su diseo, se seleccion una bomba
tipo I la cual nos va a proveer un caudal de 350GPM a una velocidad de
2900 RPM y una potencia de 17.5 HP para una proveer combustible a una
altura de 10 metros.
El equipo de almacenamiento de combustible se adapta de manera
adecuada a las aeronaves C-130, CASA 295 y CN 235 este proyecto
podra ser ampliado a aeronaves civiles.
Se escogi como modelo el pallet HCU-6/E ya que es el que mejor se
adapta al proyecto y por ende ser posible su futura construccin debido a
los materiales que tiene, se simulo su comportamiento bajo la carga
especifica de los tanques flexibles de combustible, este procedimiento nos
mostr claramente que si las cargas son respetadas el equipo se
comportara de manera segura.Los mecanismos de sujecin se detallaron y
adaptaron para su ptimo funcionamiento con los dems componentes
ilustrando as su capacidad para soportar tensiones elevadas y asegurando
la posicin estable en toda la operacin del equipo de almacenamiento de
combustible (transporte embarco y desembarco de las aeronaves).
Se escogi un material flexible tipo TPU poliuretano termoplstico tipo
D050-01 para el depsito de combustible, el cual cumple con las
caractersticas fsicas apropiadas, para soportar las distintas condiciones de
fatiga debido a las cargas generadas por el volumen del combustible y los
ciclos del sistema este material tiene una duracin de aproximadamente 10
aos.
se realiz un manual de operaciones y mantenimiento del equipo para

reabastecimiento de Combustible el cual ilustra sobre el uso adecuado del
sistema, para preservar la vida til de este y para orientar al personal sobre
las practicas seguras y adecuadas que pueden contribuir en demasa con
la proteccin personal y del grupo entero.
Este equipo se puede construir por la industria nacional ya que de esta

manera se ahorra costosas importaciones de estos equipos adems de
promover una confianza en la industria nacional.
91
BIBLIOGRAFIA.
MOTT L. R. (1996). Mecnica de fluidos Aplicada (4a. ed.). Mxico:

Pearson. 145-149.
ROCHA F. A. (2007). Hidrulica de Tuberas y Canales. Cap. 2.
Rigging forward area refueling equipment (FARE) and advanced

aviation forward area refueling system (AAFARS).
MILITARY STANDARD MIL-S-457B TANKS OF FUEL
W.E. Wilson. (1949).

Performance criteria for positive displacement pumps and fluid
motors. Londres: Rapid City, S. Dak,
TECHNOLOGIES FOR AIRLIFT CARGO HANDLING (TACH) rLOCKHEED AERONAUTICAL SYSTEMS
PALLETS.(1990) CARGO. AIRCRAFT. TYPE HCU-6/E AND HCU12/E Document: WR-ALC/IRA 1670-013B
Manual de prevencin de accidentes,

www.aerocivil.gov.co/controlseg/prevencion/MANUAL_PREVAC_UAE
AC.pdf ,17 de sep. de 2007.
AFAA DRAFT REPORT OF AUDIT. PALLET AND

REQUIREMENTS MANAGEMENT (PROJECT 94061021)
An Introduction to The Mechanical Properties of Solid Polymers, I.M.

Ward, D.W. Hadley, John Wiley & Sons Ltda., 1993, England.
Materials Science and Technology: a comprehensive Treatment,

(1991) Edited by R.W.
Cahn, P. Haasen, E.J. Kramer, Vol. 12: Structure and Properties of

Polymers, volume editor: Edwin Thomas. Weinhein, 1993, New York.
MILITARY STANDARD MIL-P-27443E, PALLETS CARGO AIRCRAFT
92
NET
ANEXO A.
MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO

ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE.
93
DEL
EQUIPO
DE
ANEXO B.
Ver CD carpeta anexo B.
94
ANEXO C.
Ver CD carpeta anexo C.
95
ANEXO D.
Ver CD carpeta anexo D.
96

Diseno Conceptual Aeronaves Suarez 2012

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RAE

DISEO CONCEPTUAL DE UN EQUIPO DE ALMACENAMIENTO DE

CSAR LEANDRO DAZA SUREZ

UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA

DISEO CONCEPTUAL DE UN EQUIPO DE ALMACENAMIENTO DE

CSAR LEANDRO DAZA SUREZ

UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA

Dedico la elaboracin de este proyecto a mis padres Vctor y Nubia, mis

Daniel Yovanny Surez Solano

Csar Leandro Daza Surez

Queremos expresar nuestro agradecimiento a:

Ingeniero Csar Lpez, Ingeniero Aeronutico.

Ingeniero Hamilton Triana, Ingeniero Aeronutico.

Ingeniero Wilson Pinzn, Ingeniero Qumico.

2.1.5. cn 235. ......................................................................................................... 27

5.5.1. casa 295 ...................................................................................................... 53

tabla 1: propiedades del combustible jet-a1 ........................................................... 24

tabla 24: caractersticas tanque III ......................................................................... 52

figura 24: dimensiones de la bomba hidrulica tipo i ............................................. 60

ANEXO A MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO. ............................... 94

AAFARS: advance aviation forward area refueling system.

AAFARS: advanced aviation forward area refueling system equipo con

Bomba hidrulica: un aparato que convierte fuerzas y movimientos mecnicos en

En este documento se plantea la configuracin de un equipo que almacena y

En este documento se presenta una configuracin de un equipo que almacena y

En el transcurso de esta investigacin se realiza un profundo anlisis de los

El equipo consiste en un tanque de combustible soportado en una estructura que

Se van a tomar componentes de sistemas ya desarrollados con la idea de tener un

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

1.2. DESCRIPCIN Y FORMULACIN DEL PROBLEMA.

La geografa colombiana se caracteriza por ser muy compleja y de difcil acceso

Cules son las caractersticas de diseo de un equipo de almacenamiento y

1.4.1 Objetivo General.

1.5. ALCANCES Y LIMITACIONES DEL PROYECTO.

Con el desarrollo preliminar se configurara un sistema hidrulico que

Analizar distintos materiales para el depsito de combustible, teniendo en

Disear el manual de operaciones y mantenimiento del equipo para

Entregar la configuracin adecuada y segura para la operacin del equipo

Escoger un pallet ajustable a cualquiera de las aeronaves Hrcules C-130,

Escoger un material flexible para el tanque de combustible, teniendo en

Entregar el respectivo manual de operacin y de mantenimiento del equipo

Enfocar a las aeronaves C-130, CASA C-295, CN-235 en cuanto a el

Los depsitos de combustibles porttiles fueron instalados en aeronaves militares

Fuente: tesis de grado de diseo conceptual de un equipo de almacenamiento de

El equipo de almacenamiento y reabastecimiento de combustible tiene elementos

Fuente: tesis de grado de diseo conceptual de un equipo de almacenamiento de

Tabla 1: Propiedades del combustible JET-A1.

Lquido a temperatura ambiente.

2.1.3. Hrcules C-130.

La aeronave C-130 es una de las ms utilizadas en las operaciones de la fuerza

FIGURA 3: AERONAVE HERCULES C-130.

Tabla 2: caractersticas tcnicas hrcules C-130.

2.1.4. CASA 295.

La aeronave CASA-295 es una de las ms utilizadas en las operaciones de la

Tabla 3: Caractersticas tcnicas CASA 295.

Tabla 4: Caractersticas tcnicas CN 235.

2.2. MARCO LEGAL O NORMATIVO.

Por la complejidad de los combustibles y sus propiedades debido a que estos

Regulaciones y referencias relacionadas.

Reglamento aeronutico de Colombia, RAC, parte 10, transporte sin

Anexo 18 al convenio de la organizacin de aviacin civil

Documento OACI 9284, instrucciones tcnicas para el transporte sin

Suplemento el documento OACI 9284/AN905, capitulo 12, cisternas

Norma tcnica colombiana NTC 5011 (primera actualizacin), manejo