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Cuantificar la demanda del trnsito vehicular que pasa por una seccin
transversal de una va, durante un periodo determinado.
5.2 DEFINICIONES.
Volumen de trnsito: Se define como el nmero de vehculos que pasan por una
seccin transversal de una va durante un perodo especfico de tiempo.
TOMO II
TOMO II
Planeamiento.
Clasificacin sistemtica de redes de carreteras.
Modelos de asignacin y distribucin del trnsito.
Desarrollo de programas de conservacin, mejoramiento, rehabilitacin y
prioridades.
Anlisis econmico.
Estimaciones de la calidad del aire
Estimaciones del consumo de combustible.
Proyecto.
Determinacin de requerimiento de nuevas vas.
Aplicacin a normas de diseo geomtrico
Anlisis estructural de superficies de rodamiento (puentes, pavimentos).
Ingeniera de trnsito.
Anlisis de capacidad y niveles de servicio en todo tipo de vas.
Caracterizacin de flujos vehiculares.
MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO
TOMO II
TOMO II
TOMO II
Conteos Mecnicos
TOMO II
TOMO II
TOMO II
como son: velocidad y direccin del viento, tipo y tasa de las precipitaciones,
humedad y temperatura, y un equipo de computo a travs del cual se transmite
la informacin a una estacin central, que consta entre otras de: volmenes
vehiculares, velocidades, clasificacin vehicular, y ocupacin y las condiciones
climticas.
En la revista Institute of Transportation Engineers ,ITE Journal, que se
publica mensualmente en los Estados Unidos, se relacionan los diferentes tipos
y marcas, que existen actualmente, en materia de equipos electrnicos para
estudios de trnsito.
5.6.2
Conteos manuales
Este mtodo emplea personal de campo para su realizacin, con la ventaja que
permite obtener informacin detallada sobre:
Clasificacin vehicular (autos, buses segn modalidad de transporte, motos,
bicicletas y camiones por tamao, peso y nmero de ejes).
Movimientos direccionales en una interseccin o en un acceso.
Direccin de recorrido.
Uso de carriles y/o longitud de colas.
Obediencia a los dispositivos para el control del trnsito.
5.7 PERODOS DE CONTEO
El perodo de conteo no debe comprender condiciones en las que se presenten
eventos especiales, a menos que se desee estudiar especficamente esa situacin.
Algunos de los perodos ms usados son los siguientes:
Conteos de fin de semana. Cubre el perodo comprendido entre las 6:00 p.m.
del da viernes y las 6:00 a.m. del da lunes.
TOMO II
Objetivo
Procedimiento de campo
TOMO II
TOMO II
5.8.2.4
Toma de la informacin
Acceso Norte
10(1)
9(4)
9(1)
10(3)
Acceso Oeste
7
3
Acceso Este
10(4)
9(2)
9(3)
10(2)
Acceso Sur
TOMO II
Figura
Cuadro
Movimiento
Cdigo
Norte
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
9(1)
Giro en U
10(1)
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
9(2)
Giro en U
10(2)
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
9(3)
Giro en U
10(3)
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
9(4)
Giro en U
10(4)
Sur
Oeste
Este
5.8.3
Formatos de campo
TOMO II
Cuadro
EN CAMPO
FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.) _________________________________
Supervisor:
OBSERVADOR
N
MOVIMIENTO
N
TIPO DE
VEHCULO
_________________________________________
ESQUEMA DE LA INTERSECCIN
TOMO II
TOMO II
TOMO II
Cuadro
FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.)____________________
Interseccin: _____________________________
__________________________
Movimientos Aforados:
Aforador:______________________________________
__________________________
Croquis
Supervisor: ____________________________________
Movim.
Perodo
No.
Autos
Buses
Busetas
C2
C3
Camiones
C4
C5
>C5
Motos
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
Observaciones:
TOMO II
TOMO II
C2
C4 = C3 - S1
C3
C5 = C3 - S2
C4
C6 = C3 - S3
C3 = C2 - S1
C4 = C2 - R2
C4 = C2 - S2
C5 = C3 - R2
Figura
TOMO II
TOMO II
FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.)____________________
Interseccin: _____________________________
__________________________
Movimientos Aforados:
Aforador:______________________________________
__________________________
Croquis
Supervisor: ____________________________________
Movim.
No.
Perodo
Colectivos
Busetas
Ejecutivas
Superejecutivas
Corrientes
Buses
Ejecutivos
Superejecutivos
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
Observaciones:
TOMO II
Objetivo
Determinar la variacin del trnsito a travs del tiempo, durante un perodo corto,
mediano o largo, dependiendo de las necesidades y disponibilidades de equipos
tecnolgicos que realizan conteos permanentes, con el fin de estimar, con base en
MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO
TOMO II
TOMO II
Cuadro
MANUAL DE PLANEACIN Y
DISEO PARA LA
ADMINSTRACIN DEL
TRNSITO EN SANTA FE DE
BOGOT
Hora de Inicio
07:00-07:15
07:15-07:30
07:30-07:45
07:45-08:00
08:00-08:15
08:15-08:30
08:30-08:45
08:45-09:00
09:00-09:15
09:15-09:30
09:30-09:45
09:45-10:00
10:00-10:15
10:15-10:30
10:30-10:45
10:45-11:00
11:00-11:15
11:15-11:30
11:30-11:45
11:45-12:00
12:00-12:15
12:15-12:30
12:30-12:45
12:45-13:00
13:00-13:15
13:15-13:30
13:30-13:45
13:45-14:00
14:00-14:15
14:15-14:30
14:30-14:45
14:45-15:00
15:00-15:15
15:15-15:30
15:30-15:45
15:45-16:00
16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
Volumen 12 h
Composicin
Composicin
17:15-18:15
Composicin
08:15-09:15
Auto
453
1230
1242
1254
1266
345
357
369
381
393
405
417
429
441
453
465
477
489
501
513
525
537
549
561
573
585
597
609
621
633
645
657
669
681
693
705
717
729
741
753
765
1350
1362
1374
1386
1100
1112
1124
34233
73%
5472
77%
1452
74%
ESTUDIO DE VOLMENES
DE TRNSITO
FORMATO RESUMEN
VOLMENES VEHICULARES
Vehculos
Bus
Camin
Moto
45
23
23
48
25
112
51
27
114
54
29
116
57
31
118
60
33
24
63
35
26
66
37
28
69
39
30
72
41
32
75
43
34
78
45
36
81
47
38
84
49
40
87
51
42
90
53
44
93
55
46
96
57
48
99
59
50
102
61
52
105
63
54
108
65
56
111
67
58
114
69
60
117
71
62
120
73
64
123
75
66
126
77
68
129
79
70
132
81
72
135
83
74
138
85
76
141
87
78
144
89
80
147
91
82
150
93
84
153
95
86
156
97
88
159
99
90
162
101
92
165
103
94
168
105
125
171
107
127
174
109
129
177
111
131
180
113
133
183
115
107
186
117
109
5544
3360
3468
12%
7%
7%
690
432
512
10%
6%
7%
258
144
108
13%
7%
6%
SECRETARIA DE TRNSITO Y
TRANSPORTE DE BOGOT
CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS S.C.
Total
544
1415
1434
1453
1472
462
481
500
519
538
557
576
595
614
633
652
671
690
709
728
747
766
785
804
823
842
861
880
899
918
937
956
975
994
1013
1032
1051
1070
1089
1108
1127
1748
1767
1786
1805
1526
1517
1536
46605
100%
7106
100%
1962
100%
Volumen
Hora
Variacin
Horaria
4846
5774
4821
3868
2915
1962
2038
2114
2190
2266
2342
2418
2494
2570
2646
2722
2798
2874
2950
3026
3102
3178
3254
3330
3406
3482
3558
3634
3710
3786
3862
3938
4014
4090
4166
4242
4318
4394
5072
5750
6428
7106
6884
6634
6384
46605
10.4%
13.7%
100.0%
FHP=
0.33
FHP=
0.98
Vol max.
7106
Vol. mn.
1962
6.3%
4.7%
5.4%
6.0%
6.7%
7.3%
8.0%
8.6%
9.3%
13.8%
TOMO II
2000
1800
1600
Volumen vehicular
1400
1200
1000
800
600
400
200
18:30-18:45
18:00-18:15
17:30-17:45
17:00-17:15
16:30-16:45
16:00-16:15
15:30-15:45
15:00-15:15
14:30-14:45
14:00-14:15
13:30-13:45
13:00-13:15
12:30-12:45
12:00-12:15
11:30-11:45
11:00-11:15
10:30-10:45
10:00-10:15
09:30-09:45
09:00-09:15
08:30-08:45
08:00-08:15
07:30-07:45
07:00-07:15
Tiempo
Auto
Figura
Bus
Camin
Moto
Total
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
18:00-19:00
17:00-18:00
16:00-17:00
15:00-16:00
14:00-15:00
13:00-14:00
12:00-13:00
11:00-12:00
10:00-11:00
09:00-10:00
08:00-09:00
07:00-08:00
Tiempo (horas)
Figura
TOMO II
Tipo de Vehculo
-4
-2
+2
+4
Motocicleta
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
Automovil
0.8
0.9
1.0
1.2
1.4
Vehculos recreacionales
1.0
1.2
1.5
2.0
3.0
Camiones y buses
1.2
1.5
2.0
3.0
6.0
0.9
1.0
1.1
1.4
1.7
STT
ETB
Norma RILSA
HCM (*)
Automovil
1.0
1.0
1.0
1.0
Bus
2.5
2.0
2.0
2.0
Camin
2.2
2.5
2.0
2.0
Motocicleta
Bicicleta
0.5
(*) El HCM ajusta el flujo de saturacin en funcin del porcentaje de vehculos pesados en lugar
de ajustar los volmenes vehiculares.
Fuentes: Secretara de Transito y Transporte de Santa Fe de Bogot.
Empresa de Telfonos de Santa Fe de Bogot
Norma Alemana Rilsa, 1992.
Transportation Research Board. Highway Capacity Manual HCM. Special Report 209.
Third Edition. Washington D.C. 1994.
Tipo de Terreno
Plano
Ondulado
Montaoso
Agosto de 1998 Pg.26
TOMO II
Vehculos recreacionales
1.5
3.0
6.0
Camiones
1.5
3.0
6.0
Bus
1.2
2.0
4.0
Fuente: Transportation Research Board. Highway Capacity Manual HCM. Special Report 209.
Third Edition. Washington D.C. 1994.
TOMO II
Automviles, taxis,
comerciales livianos.
vehculos
Intersecciones
Semaforizadas
1.00
1.00
1.00
1.00
Motocicletas
0.75
1.00
0.75
0.33
2.00
3.00
2.80
1.75
Buses
3.00
3.00
2.80
2.25
Bicicletas
0.33
0.50
0.50
0.20
Fuente: GERMAN, A. Velez. Vas Ubanas. Criterios de Diseo Geomtrico, Diseo Vertical de Glorietas,
Conservacin. Universidad del Cauca. 1984.
5.9.2
TOMO II
Es fundamental que en las principales ciudades del pas se adoptarn este tipo de
medidas para lograr tener en el tiempo registros histricos como los que posee
actualmente el Instituto Nacional de Vas, INV, para las Carreteras Nacionales, a
travs de las cuales se pueden realizar estimaciones del trnsito futuro.
En las estaciones maestras permanentes la informacin se obtiene a travs de los
detectores automticos. En el caso de las estaciones maestras de tipo temporal, la
informacin que puede obtener en forma manual o con contadores porttiles. Para
el resto de las intersecciones, se aplica el mtodo manual descrito en el numeral
5.6.2.
5.9.3
1.
Da de la
semana
2.
Aforo diario
Promedio
4.
porcentual del
Factor de
aforo diario
ampliacin
sobre el TPDS
Domingo
400
0.77
1.30
Lunes
650
1.25
0.80
Martes
450
0.87
1.15
TOMO II
Mircoles
500
0.96
1.04
Jueves
475
0.91
1.10
Viernes
700
1.35
0.74
Sbado
450
0.87
1.15
Total
3625
Este mismo procedimiento, se emplea para determinar los factores de ajuste para
la variacin del trnsito en el da, o a travs de los meses del ao.
5.10
5.10.1 Objetivo
Determinar el nmero promedio de pasajeros que viajan en cada tipo de vehculo,
tanto en las horas pico como no pico. Estos valores son utilizados en gran medida
en la realizacin de la evaluacin econmica, para la cuantificacin de los ahorros
en tiempos de viaje, y para saber como se distribuyen los viajes por tipo de
vehculo, dato requerido en los modelos de particin modal
5.10.2 Procedimiento de campo
Las actividades previas al trabajo de campo son similares a las anotadas en el
numeral 5.4.2 para los volmenes vehiculares. Para la toma de la informacin, el
trabajo de campo se realiza a travs de la observacin visual del aforador quien
debe cuantificar para el caso de los vehculos particulares (autos, camiones y
MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO
TOMO II
TOMO II
Cuadro
TOMO II
DE SANTAFE DE BOGOTA
Hora inicial:_________________________
Hora final:__________________________
Supervisor:__________________________
Fecha: (D-M-A)_________________________
Condiciones Climticas:___________________
Encuestador____________________________
Perodo
(de 30 minutos)
Autos
3
4
>5
Camin
2
3
>3
Moto
2
>2
Taxis
3
>4
TOMO II
TOMO II
5.11
EJEMPLO DE APLICACIN
TOMO II
Cuadro
Cuadro 5.6
ESTUDIO DE OCUPACION VEHICULAR
FORMATO DE RESUMEN
Fecha: (D-M-A)_________________________
Condiciones Climticas:___________________
Encuestador____________________________
Perodo
(de 30 minutos)
Autos
4
5 >5
Hora inicial:_________________________
Hora final:__________________________
Supervisor:__________________________
Promedio
Camin
3 >3 Promedio
Moto
>2 Promedio
Taxis
4 >4
Promedio
TOTAL
TOMO II
TOMO II
5.11.3 Resultados
El Cuadro 5.11 resume, a modo de ejemplo, los datos obtenidos en el trabajo de
ejemplificacin, para la salida oeste de la interseccin de la Carrera 15 con Calle
85. Los resultados relevantes del ejemplo, se presentan en forma grfica en las
Figuras 5.5 a 5.9, que contienen los diagramas que se han elaborado con base en
los resultados obtenidos, para los diferentes accesos de la interseccin de la
Carrera 15 con Calle 76. A continuacin se presenta una descripcin general de
los resultados obtenidos en las tres intersecciones aforadas:
TOMO II
TOMO II
PROGRAMACION DE PERSONAL
EN CAMPO
C&M
FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.)
Tipo de Estudio:
OBSERVADOR
N
MOVIMIENTO
N
2- 7 - 9(4)
2- 7 - 9(4)
TIPO DE
VEHCULO
4- 6 - 10(3)
Todos
3- 9(2)
Todos
3
4
5
6
7
8
9
10
ESQUEMA DE LA INTERSECCIN
9(4)
Mov. 2-7-9(4)
Mov. 3-9(2)
9(2)
Carrera 15
2
6
Mov. 4-6-10(3)
10(3)
7
Calle 85
Cuadro
TOMO II
ESTUDIO DE VOLMENES
16:00
Hora Inicio:
Condicin Climtica:
Hora Final:
Supervisor:
FORMATO DE CAMPO
Interseccin: Cra. 15 por Cll. 85
Croquis
Movimientos Aforados:
4 - 6 - 10(3)
De: 12
4
6
Cra. 15
Movim.
Perodo
No.
Hoja:
(salida Oeste)
16:15
Nublado
Aforador:
VEHICULARES
10(3)
Cll. 85
C2
C3
Camiones
C4
C5
>C5
Autos
Buses
Busetas
111
139
18
Motos
16:00
_____ ______
TOTAL
16:00
_____ ______
TOTAL
10(3) 16:00
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
Observaciones:
Firma Supervisor:
JuanC. MontenegroA.
Cuadro
__________________________
Movimientos Aforados:
Auto
Bus
4, 6 y 10(3)
Hora de Inicio
Hoja 1
Buseta
C2
C3
Camin
C4 C5
De:
Croquis
6
10(3) Cra 15
C ll 8 5
TOMO II
Moto
Total
Hora
Horaria
1257
1256
1284
1233
1228
1260
1245
1242
1173
34.4%
3658
100.0%
FHP=
0.94
FHP=
0.91
Vol max.
1284
Vol min.
1173
>C5 Total
16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
268
295
327
307
271
327
283
309
297
312
281
243
0
3
1
1
1
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
1
0
2
0
0
2
1
4
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
1
0
2
0
0
2
1
4
1
0
1
9
9
14
15
9
9
6
9
12
7
7
7
282
308
342
325
281
336
291
320
313
321
288
251
Volumen 3 h
Composicin
16:30 - 17:30
Composicin
18:00-19:00
Composicin
3520
96%
1232
96%
1133
97%
8
0%
3
0%
1
0%
0
0%
0
0%
0
0%
17
0%
2
0%
6
1%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
17
0%
2
0%
6
1%
113
3%
47
4%
33
3%
3658
100%
1284
100%
1173
100%
33.6%
32.1%
V
O
L
U
M
E
N
400
350
300
250
200
150
100
50
0
16:0016:15
16:1516:30
16:3016:45
16:4517:00
17:0017:15
17:1517:30
17:3017:45
17:4518:00
18:0018:15
18:1518:30
18:3018:45
18:4519:00
HORA
Auto
Bus
Buseta
Camin Moto
Figura
TOMO II
18:00-19:00
25%
16:00-17:00
41%
17:00-18:00
34%
Figura
350
VOLUMEN
300
250
200
150
100
50
0
16:0016:15
16:1516:30
16:3016:45
16:4517:00
17:0017:15
17:1517:30
17:3017:45
17:4518:00
18:0018:15
18:1518:30
18:3018:45
18:4519:00
HORA
Auto
Bus
Buseta
Camin
Moto
Figura
TOMO II
VOLUMEN
400
350
300
250
200
150
100
50
18:4519:00
18:3018:45
18:1518:30
18:0018:15
17:4518:00
17:3017:45
17:1517:30
17:0017:15
16:4517:00
16:3016:45
16:1516:30
16:0016:15
HORA
Auto
Bus
Buseta
Camin
Moto
Figura
VOLUMEN
300
250
200
150
100
50
18:4519:00
18:3018:45
18:1518:30
18:0018:15
17:4518:00
17:3017:45
17:1517:30
17:0017:15
16:4517:00
16:3016:45
16:1516:30
16:0016:15
HORA
Auto
Bus
Buseta
Camin
Moto
Figura
TOMO II
5.12
RECOMENDACIONES
Con base en las visitas realizadas a la zona a estudiar, se determinan los sitios
especficos sobre los cuales se tomara informacin, general ms no
exclusivamente intersecciones semforizadas, realizando esquemas especficos
en los cuales se registran aspectos de relevancia para definir correctamente la
programacin del personal de campo.
Cada movimiento que realizan los vehculos, debe ser codificado de acuerdo
con su origen y destino dentro de la interseccin segn las recomendaciones de
este manual.
TOMO II
5.13
REFERENCIAS
James, Ingeniera de
TOMO II