CONTRIBUIO METOD. PARA CONTR. DE QUALID. DE CAMADAS DE PAV. FLEX. COM BASE EM CORREL.

CBR x DCP

CONTRIBUIO METODOLGICA
PARA CONTROLE DE QUALIDADE DE
CAMADAS DE PAVIMENTOS
FLEXVEIS COM BASE EM
CORRELAES CBR x DCP
Marcos Fbio Porto de Aguiar
Instituto Federal do Cear (IFCE)
marcosporto@ifce.edu.br
Marcel Moreira Barbosa Gomes Teixeira
Universidade de Fortaleza (UNIFOR)
marcel@jrmedeiros.com.br
Anderson Loureno de Oliveira
Universidade de Fortaleza (UNIFOR)
ander.eng1@gmail.com
Alfran Sampaio Moura
Universidade Federal do Cear (UFC)
alfransampaio@ufc.br

RESUMO
O presente trabalho estuda a viabilidade da
utilizao do Penetrmetro Dinmico de Cone ou
DCP (Dynamic Cone Penetrometer) em auxlio
ao controle tecnolgico de execuo das camadas
de pavimentos flexveis. O DCP se caracteriza por
ser um equipamento simples, de baixo custo,
porttil e que possibilita ensaios semidestrutivos
de simplificada execuo que aferem a
capacidade de suporte do soloin situ,
compactado ou em seu estado natural. A
avaliao da resistncia do solo, como
proporcionada pelo DCP, revela-se muito
vantajosa na engenharia rodoviria, visto que, em
relao ao mtodo do ndice de Suporte
Califrnia (ISC), por exemplo, h ganhos em
tempo, recursos e praticidade. Uma investigao
do solo por meio de ensaios DCP e ISC,
conduzidos com amostras provenientes de
camadas de base reciclada, sub-base e subleito de
pavimentos de rodovias federais possibilitou o
desenvolvimento de modelos de regresso,
correlacionando a capacidade de suporte obtida
por meio de ambos os ensaios. O estudo prope a
elaborao de metodologia para seleo de uma
curva adequada a cada tipo de solo e camada de
pavimento.
A
constatao
consiste
na
possibilidade de se poder complementar as
tcnicas de controle de qualidade de nossas obras
virias com a utilizao do aparelho DCP,
bastando, para tanto, a elaborao de um acervo
de curvas de calibrao correlacionando os
valores de ISC e os ndices de penetrao do DCP
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(DN) para os tipos de solos utilizados nas

rodovias brasileiras.
Palavras-chave: Pavimentos Flexveis. Controle
de qualidade. ISC. DCP. Rodovias.

ABSTRACT
The present study focus on the feasibility of using
Dynamic Cone Penetrometer (DCP) to aid
technological control in the implementation of
flexible pavement layers. The DCP is
characterized as being a simple and low cost
portable equipment which allows easily
performed semi-destructive testing to assess
compacted or in natural state soil strenght "in
situ". The evaluation of soil resistance, as
provided by the DCP, is very advantageous in
road engineering, considering the California
Bearing Ratio (CBR) test, for example, there are
gains in time, resources and practicality. A soil
investigation through CBR and DCP tests, made
on samples of recycled-base, subbase and
subgrade layers of pavement in federal roads,
enabled the development of regression models,
correlating the bearing capacity obtained from
both trials. The study proposes the development
of a methodology for the selection of an
appropriate curve for each soil type and
pavement layer. The results consist on the
possibility of complementing the quality control
techniques of our road constructions with the use
of the DCP device. In order to do so, it is only
required the elaboration of a calibration curve
database correlating the CBR results and the
DCP penetrating rates for the different types of
soil used in Brazilian roads.
Keywords: Flexible. Pavement. Quality Control.
ISC. DCP. Highways.

1 INTRODUO
Nas obras de pavimentao rodoviria, um fator
de atuao constante o do controle tecnolgico
realizado durante a execuo das camadas do
pavimento, atividade esta que possui a relevante
incumbncia de assegurar o sucesso do
empreendimento, garantindo a eficiente aplicao
dos recursos e o desempenho estrutural previsto
pelo dimensionamento.
Os processos adotados no controle tecnolgico
das obras de pavimentao mantm, atualmente,
procedimentos e metodologias convencionais que

Conex. Ci. e Tecnol. Fortaleza/CE, v. 5, n. 3, p. 22-27, nov. 2011.

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no fornecem suficientes subsdios tcnicos para

uma avaliao das propriedades mecnicas das
camadas do pavimento e da estrutura como um
todo. Alm disto, tais processos de controle vm
se tornando ineficazes em face da elevada
produtividade dos novos mtodos e equipamentos
de construo rodoviria [9].
notrio o volume de obras de pavimentao que
apresentam problemas prematuros em relao s
expectativas de projeto; sabendo-se disto de
extrema importncia a aplicao de novos
mtodos que favoream o controle de qualidade
das obras.
Equipamentos para testes de penetrao de solos
so utilizados h muito tempo; o primeiro registro
da utilizao de um destes equipamentos data do
final do sculo XVII, criado por Nicholaus
Goldmann na Alemanha. Desde ento foram
desenvolvidos vrios instrumentos de penetrao
de solo, quando em 1936, Knzel, tambm na
Alemanha, criou o que ficou conhecido como
Prfstab, em alemo, o Basto de Teste.
Posteriormente, em 1964, esse equipamento seria
padronizado quando conhecido como Light
Penetrometer. O Cone de Penetrao Dinmico
ou DCP (Dynamic Cone Penetrometer),
atualmente utilizado, fora concebido em 1956 na
Austrlia por Scala [5].
O Penetrmetro Dinmico de Cone (DCP) surge
no panorama da qualidade executiva em
pavimentao, como uma opo estimvel,
quando, mediante estudos mais aprofundados do
mtodo, pode-se conseguir correlaes entre os
ndices de penetrao do DCP (DN) e o ndice de
Suporte Califrnia (ISC) que possibilitem uma
aferio acurada, rpida e direta, alm do estado
de compactao do solo, a resistncia,
diferentemente
dos
mtodos
utilizados
comumente para aferir esta condio. Em relao
a mtodos como o do frasco de areia, ensaio
realizado para medir o grau de compactao em
campo, o DCP mais facilmente aplicado devido
simplicidade de manuseio do equipamento,
conferindo, assim, agilidade ao controle
tecnolgico, consequente de um menor tempo
necessrio para sua execuo que possibilita
maior frequncia de realizao do ensaio.

Vrios estudos, em diferentes regies do Brasil,

foram
desenvolvidos
contribuindo
para
identificao de correlaes que traduzem a
relao de valores de DN com resultados de ISC,
confirmando-se que, por meio do DCP, possvel
a identificao de um ndice que reflete o
comportamento mecnico da camada [1] [2] [3]
[4] [5] [8] [10] [11] [12].

2 METODOLOGIA
Sabendo-se que necessria a criao de
correlaes para cada tipo de solo analisado [2]
[3] foi adotada a separao de amostras, de
acordo com a camada de onde provm e, em
seguida, realizada a classificao TRB
(Transportation Research Board).
Inicialmente, foram coletadas 4 amostras de
rodovias
federais
por
intermdio
da
Superintendncia Regional do Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes no
estado do Cear (DNIT/CE). Destas, uma foi
retirada de uma camada de base em reciclagem;
outra, de uma camada de subleito; e as outras
duas, de camadas adequadas a sub-base.
Aps a coleta das amostras, estas foram
encaminhadas para o laboratrio de mecnica dos
solos do DNIT/CE, onde foram realizados todos
os ensaios para obteno dos dados necessrios
elaborao das curvas de correlao entre os
valores de ISC e os ndices obtidos com o DCP ou
DN, os quais consistem em: ensaios de
compactao [6] ensaios de ISC [7] e ensaios com
o equipamento DCP.
Alm dos ensaios mencionados, foram realizadas
anlises granulomtricas, e determinados os
Limites de Atterberg para a classificao das
amostras sob os critrios do TRB (Transportation
Research
Board).
Concomitantemente,
executaram-se 12 ensaios de compactao (Figura
01) um para cada energia: normal intermediria e
modificada [6]; sendo 4 amostras em cada
situao, traando-se as curvas de compactao
para cada solo, a fim de se determinar as melhores
condies de compactao.

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Figura 01 - Ensaio de compactao.

Figura 03 - Ensaio de DCP.

Efetuaram-se 12 ensaios de determinao do

ndice de Suporte Califrnia (ISC) [7] em uma
prensa Califrnia padro, conforme ilustrado na
Figura 02.

De posse das leituras obtidas nos ensaios ISC,

partiu-se para a elaborao dos grficos, Presso
x Deformao, os quais foram corrigidos, quando
necessrio, para obteno do ndice de Suporte
Califrnia de cada amostra nos trs nveis de
energia de compactao [6] [7].
Com o ensaio DCP, foi traado o seu grfico
caracterstico, o qual se relaciona com a
profundidade atingida no solo, ao longo do ensaio
e o nmero da sequncia de percusso. A partir
disto, calculou-se o ndice DN, que consiste na
penetrao mdia atingida a cada golpe e refletese na inclinao da reta obtida no grfico

3 RESULTADOS E ANLISES

Figura 02 - Ensaio de CBR.

Com o aparelho DCP foram ensaiados 12 corpos

de prova (Figura 03) os quais foram preparados
de forma idntica dos corpos de prova utilizados
nos ensaios ISC, nas mesmas condies de
moldagem, mantendo-se mesma umidade tima e
peso especfico aparente seco mximo e mesmo
perodo de submerso em gua (4 dias).

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As anlises granulomtricas realizadas por

peneiramento, e os Limites de Atterberg
encontrados mostraram que o material da camada
de base reciclada, com incorporao do
revestimento demolido, corresponde ao grupo A1b, as duas amostras de sub-base correspondem ao
grupo A-2-4 e o solo retirado do subleito se
enquadra no grupo A-6.
Os ensaios com equipamento de DCP, realizados
para cada nvel de energia de compactao, de
cada amostra, forneceram dados que geraram os
grficos referentes aos trs grupos de solo
analisados, apresentados nas Figuras 04, 05, 06 e
07.

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Figura 04 - Grfico DCP da camada de solo A-6

(subleito).

Figura 07 - Grfico DCP da camada de solo A-1

(base reciclada).

Conforme se pode visualizar nos grficos obtidos,

as camadas de pavimento apresentaram uma taxa
de penetrao constante, fazendo com que os
pontos se disponham linearmente. A inclinao da
reta formada pela tendncia linear de disperso
dos pontos representa o ndice de penetrao
(DN) refletindo a resistncia daquela camada
penetrao. Observa-se que a inclinao dos
ajustes ou DN diminui de acordo com a utilizao
de mais energia de compactao e indica
melhores caractersticas mecnicas do estrato.

Figura 05 - Grfico DCP da camada de solo A-2-4

(sub-base AM1).

Figura 06 - Grfico DCP da camada de solo A-2-4

(sub-base AM2).

A diferenciao das camadas facilmente

identificada quando se observa variao da
inclinao de reta resultante do ensaio DCP, como

apresentado
esquematicamente,
sem
profundidades reais, na Figura 8, evidenciando a
menor resistncia da camada de sub-base (A-2-4)
em relao camada de base (A1-b) como
esperado.

Figura 08 - Efeito causado pela mudana de camada.

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Na prtica, este fenmeno pode ser explorado

para melhor controle da execuo de diferentes
camadas sobrejacentes, pois oferece condio de
avaliar a conformidade da dimenso de cada
camada. Este tipo de anlise interessante na
previso e preveno de futuros problemas do
pavimento, servindo tambm para a sua
manuteno.
Com os valores coletados dos ensaios ISC e
juntamente com os obtidos mediante o
equipamento o DCP elaborou-se a Tabela 01 a
seguir.
Tabela 01 - Valores obtidos por meio dos ensaios
ensaios de CBR e DCP para cada amostra.

Figura 09 - Pontos adquiridos para correlaes CBR x

DCP das camadas estudadas.

As equaes de correlao formuladas para os

trs grupos de solo, bem como seus respectivos
R, so mostradas na Tabela 02.
Tabela 02 - Correlaes para as classificaes dos
solos utilizados.

4 CONCLUSES
Foi analisada a relao entre os ndices e
percebeu-se, entre eles, um comportamento
inversamente proporcional, fato que coincide com
a projeo esperada, em virtude de o ensaio DCP
fornecer um valor diretamente proporcional
facilidade de penetrao apresentada pela camada
submetida ao ensaio; portanto quanto maior for
este, menor ser a capacidade de suporte, menor o
ndice de Suporte Califrnia.
Tal fenmeno pode ser visualizado no grfico da
Figura 9.
Analisando-se a nuvem de dados resultante dos
ensaios, dispostos em grfico DN x ISC,
observou-se que o ajuste mais acurado,
considerando-se a distino por camada de
pavimento, realizado com regresso logartmica,
apresentando valores de R consideravelmente
satisfatrios.

O equipamento DCP apresentou significativa

vantagem de avaliar a capacidade de suporte das
camadas de pavimento de forma prtica, no
destrutiva, rpida, confivel e principalmente
direta, diferentemente de outros ensaios que so
utilizados na verificao do estado final da
compactao de uma camada de pavimento, os
quais utilizam referncias indiretas com as
melhores caractersticas de compactao obtidas
em laboratrio.
Com o presente trabalho, torna-se claro que para
cada classificao do solo, consequentemente
para cada camada de pavimento, h uma
correlao especfica entre os ndices estudados.
Sabendo-se disto, cria-se a necessidade de futuros
estudos mais aprofundados no que diz respeito
formulao de normatizaes que englobem todos
os tipos de solos que so utilizados nas obras
virias brasileiras.
Pode-se, por meio do uso do Penetrmetro
Dinmico de Cone, manter um controle
tecnolgico que contribuir para a melhor
execuo das rodovias, tanto no concernente
qualidade tcnica quanto a economia de recursos,

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Conex. Ci. e Tecnol. Fortaleza/CE, v. 5, n. 3, p. 22-27, nov. 2011.

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dada pela reduo de gastos com a reconstruo

precoce de pavimentos.

5 AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem a Universidade de
Fortaleza (UNIFOR) por viabilizar a construo
do DCP, aos rgos de fomento: CNPq e
FUNCAP pelos recursos para a pesquisa e ao
Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT) pelo apoio nos ensaios.

REFERNCIAS
[1] ALMEIDA, D. G.; BARROSO, S. H. A.,
Verificao de Correlaes DCP X CBR para
Solos do Baixo Jaguaribe-CE com Finalidades
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PAVIMENTAO,
38.
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ENCONTRO
NACIONAL
DE
CONSERVAO
RODOVIRIA, 12., 2007, Manaus. Anais da 38
Reunio Anual de Pavimentao. Manaus:
Editora: ABPv, 2007.
[2] ALVES, A. B. C. Avaliao da Capacidade
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Utilizando o Penetrmetro Dinmico de Cone.
185 f. Dissertao (Mestrado em Engenharia
Civil) - Universidade Federal De Santa Catarina,
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[3] BERTI, C. Avaliao da Capacidade de
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Atravs do Cone de Penetrao Dinmica,
Estudo Experimental. 142 f. Dissertao
(Mestrado em Engenharia Civil) - Universidade
Estadual de Campinas, So Paulo, 2005.
[4] CARVALHO, R. G., Correlaes entre os
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Textura Fina. 141 f. Dissertao (Mestrado em
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Instituto
Tecnolgico de Aeronutica, So Jose dos
Campos, SP, 2005.
[5] BURNHAM, T.; JOHNSON, D. In situ
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Documentation. Minnessota-USA. : Minnesota
Department of Transportation, 1993.

[6] DEPARTAMENTO NACIONAL DE

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Trabalhadas, DNER-ME 162/94, 1994a.
[7] DEPARTAMENTO NACIONAL DE
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Determinao do ndice de Suporte Califrnia
Utilizando Amostras No Trabalhadas, DNERME 049/94, 1994b.
[8] LIMA, L. C., O Ensaio DCP Aplicado no
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Instituto Tecnolgico de Aeronutica. So Jos
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[9] PREUSSLER, L. A., Contribuio ao Estudo
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[10] SILVA JNIOR, F. A; RODRIGUES, J. K.
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Dinmica
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REUNIO ANUAL DE PAVIMENTAO, 36.,
2005, Curitiba-PR. Anais da 36 Reunio Anual
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G.; SOUZA NETO, P. N.. Correlao entre o
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REUNIO ANUAL DE PAVIMENTAO, 36.,
2005, Curitiba-PR. Anais da 36 Reunio Anual
de Pavimentao. Curitiba-PR: ABPv, 2005.
CD-ROM.
[12] TRICHS, G.; CARDOSO, A. B.. Utilizao
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In:
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Paulo. Anais da 31 Reunio Anual de
Pavimentao. Rio de Janeiro: ABPv, 1998. p.
686-698.

Conex. Ci. e Tecnol. Fortaleza/CE, v. 5, n. 3, p. 22-27, nov. 2011.

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