Ingeniera del Proyecto

INGENIERA DE PROYECTO
1.1

DESCRIPCIN

Donde se pretende emplazar el puente se tiene el rio denominado Tin Tin que tiene un
ancho aproximado de 90. metros, se pretende ganar este obstculo para poder acceder a un
camino que se encuentra el el cerro adyacente donde en poca de lluvias se hace
intransitable por el volumen de agua que llega, para que la gente pueda pasar, es por ello
que se hace necesario la construccin de un puente vehicular.
1.2

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Dentro el planteamiento considerado para el proyecto a diseo final del puente Tin Tin, se
considera la superestructura de tres tramos, estos tienen una longitud de 30.6 metros,
haciendo un total de 91.8 metros de longitud total, los puentes son de losa de hormign
armado apoyado sobre vigas postendadas, todo el puente tiene una cazada de 6.00 metros
adems de las aceras se tiene las barandas.
Para la infraestructura se consider, fundaciones directas consistentes en zaparas de
hormign armado tanto para los estribos como para los apoyos intermedios.
1.3

ASPECTOS GEOLGICOS

1.3.1 Geologa del terreno

En la parte central y sud del ro est constituido por estratos de suelos areno gravosos con
presencia de bolones y cantos rodados de consistencia dura.
En la parte opuesta se tiene un suelo pizarroso en el se sugiere una fundacin superficial ya
que el perfil de esta parte todo el perfil est constituido por este material.
1.3.2 Geologa del alineamiento del trazo.
De acuerdo a las observaciones realizadas emergente de la auscultacin geotcnica
realizada, se indica que el perfil de suelos del sector correspondiente al implante de estribos
(extremos), est conformado por una sucesin de capas de estratificacin de suelo
medianamente fino asentados sobre basamentos rocosos del tipo areno gravoso en la parte
sud de buena capacidad soporte y en el lado opuesto se tiene un suelo pizarroso que
tanbien se sugiera que sea una fundacin de tipo superficial.
Toda la informacin del estudio de suelos se encuentra en el Anexo de estudio geotcnico.

1.4

HIDROLOGA
1

Ingeniera del Proyecto

1.4.1 Introduccin
El tratamiento de los problemas de drenaje superficial entra en dos puntos bsicos:

Hidrologa estimacin de los escurrimientos que se van a manejar.

Diseo hidrulico, seleccin de las clases y tamaos de los servicios de drenaje
para recibir los escurrimientos estimados.

1.4.1.1 Antecedentes
Los antecedentes consultados en la revisin son:

Cartas topogrficas elaboradas por el Instituto Geogrfico Militar (IGM) a

escala 1:50,000 de la zona de proyecto y de sus cuencas de aporte.

Precipitaciones mximas diarias mensuales y precipitaciones mximas anuales

de las estaciones de Arani, Anzaldo y Mizque.

1.4.1.2 Descripcin general del drenaje del rea

La cuenca del ro Tin Tin es la que aporta al sector de emplazamiento del proyecto,
pertenece a un sistema de hdrico que se encuentra en el Municipio de Mizque del
Departamento de Cochabamba
1.4.2 Estudio Hidrolgico
El estudio hidrolgico sigue el siguiente esquema:

Estudio y evaluacin da las caractersticas fisiografas del medio

Anlisis de la informacin hidrometeorolgica disponible en la zona de estudio.
Estimacin de los parmetros hidrolgicos de diseo,
Estimacin hidrulica de la capacidad de la obra.

1.4.3 Evaluacin caractersticas morfomtricas de las cuencas

Los parmetros morfomtricos de una cuenca, integran un conjunto de estimaciones
realizadas, con fines de aprovechamiento o control, estos constituyen el punto de partida de
las estimaciones hidrolgicas en una cuenca, destacando su magnitud, tipo de suelo y
vegetacin, y las caractersticas de su colector principal.

1.4.4 Memoria de clculo

En este acpite se determinan los caudales de la cuenca y subcuencas por el procedimiento
L.L. Welss, los anlisis probabilsticos llevados a cabo con lluvias mximas anuales
2

Ingeniera del Proyecto

tomadas en un nico y fijo intervalo de observacin y al incrementar en 13% conducan a
magnitudes ms aproximadas.
Debido a la falta de pluvigrafos en las estaciones prximas al sitio del proyecto, que
permitan una determinacin directa de las curvas de intensidad - duracin - frecuencia, se
trabaj sobre la base de registros de mximas precipitaciones diarias, de la estacines ms
cercanas.
1.4.4.1 Demarcacin de cuencas existentes
La delimitacin de cuencas y reas de drenaje se realiz en base a imgenes satelitales y
con ayuda del mapa de elevacin digital del terreno (DEM) obtenido de imgenes ASTER
las cuales tiene mayor resolucin que los DEM del SRTM3 (proyecto de la NASA
denominado Shuttle Radar Topography Mision) versin 3 y se verifico con imgenes
satelitales de la zona del proyecto y con cartas del IGM escala 1:50000.
10.4.4.2 Estimacin de la precipitacin mxima probable
La precipitacin mxima probable es aquella magnitud de lluvia que ocurre sobre una
cuenca particular, en la cual generar un gasto de avenida, para el que virtualmente no
existe riesgo de ser excedido.
Los diversos procedimientos de estimacin de la precipitacin mxima probable no estn
normalizados, ya que varan principalmente con la cantidad y calidad de los datos
disponibles; adems, cambian con el tamao de la cuenca, su emplazamiento y su
topografa, con los tipos de temporales que producen las precipitaciones extremas y con el
clima. Los mtodos de estimacin de fcil y rpida aplicacin son los empricos y el
estadstico.
Aunque existe un nmero importante de distribuciones de probabilidad empleadas en
hidrologa, son slo unas cuantas las comnmente utilizadas, debido a que los datos
hidrolgicos de diversos tipos han probado en repetidas ocasiones ajustarse
satisfactoriamente a un cierto modelo terico.
1.4.4.3 Diseo Hidrulico caudal de diseo
Una de las funciones de los drenajes es la de proveer las facilidades necesarias para dar
paso al agua de un lado a otro del cuerpo de la va. En este proyecto, sta funcin cumplir
el puente.

Nombre
Subcuenca
Cuenca tin tin

Pend.
Area
Area
Rio
(Ha) (km2) (m/m)
54389 543.89
0.16
3

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Cuenca
Cuenca tin tin

Caudal m3/s
Tr=50
Tr=100
aos
aos
1080.90
1275.70

1.4.5 Determinacin de la cota Rasante del Puente

Para determinar el nivel de la rasante del puente se considera el espesor de la losa, altura de
la viga, la revancha, altura de escurrimiento del agua y la profundidad de socavacin, el
clculo se encuentra en el Anexo de diseos.
1.4.6 Profundidad de socavacin (hs)
Se calculara con la siguiente relacin.
Hs = k * H * V
Donde:
Hs = Profundidad de socavacin
K = Constante caracterstica del terreno en seg/m
H = Profundidad de la corriente en metros.
V = Velocidad de las aguas en m/seg,
La constante para algunos materiales tiene los siguientes valores
MATERIALES
Ripio conglomerado
Ripio suelto
Arena
Fango

K (seg/m)
0.01
0.04
0.06
0.08

Bajo estos parmetros los clculos de la profundidad de socavacin, nivel de agua

mximas, revancha, se encuentran en el Anexo de hidrologia.
1.5

ESTUDIO DE TRFICO

1.5.1 Composicin de Trfico Vehicular para el puente

La composicin del trfico vehicular en el camino relacionado con el puente en estudio,
prcticamente se contabiliza de acuerdo a los datos histricos de la forma siguiente:
CUADRO 10.4-1
COMPOSICIN DE TRFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL
Composicin de trfico en %
1
2
3
4
5
6
7
8
9

10

11

12
4

Ingeniera del Proyecto

9.2

18.4

3.8

5.7

5.2

0.7

Referencias:
1. Automviles, Vagonetas
2. Camionetas (hasta 2 ton.)
3. Otros livianos
4. Microbuses (12 21 pasajeros)
5. Bus mediano (22 35 pasajeros)
6. Bus grande (36 pasajeros o ms)

10.4

11.5

33.0

0.0

2.1

0.0

7. Camin pequeo (2.5 5.5 ton.)

8. Camin mediano (5.0 9.5 ton.)
9. Camin grande (10 ton.)
10. Camin con acoplado
11. Motocicletas
12. Otros

Esta composicin de trfico tendera a aumentar en el transcurso del tiempo dando idea de
lo que ser en el futuro en el proyecto en estudio por lo cual se deber tomar las
precauciones debidas para la construccin y mantenimiento del puente.
1.5.2 Trafico Promedio Diario Anual TPDA
Segn las encuestas respondidas mayormente manifestaron que los residentes tienen sus
vehculos, aparte de los que transitan con fines de cooperacin o capacitacin tcnica que
cubren a las comunidades del rea.
El trfico promedio diario anual de la ruta tiene los siguientes datos:
CUADRO 1.5-1
DATOS DEL TRFICO PROMEDIO DIA
COMUNIDAD

Mizque
Mizque
Promedio da

COMPUTO DE VEHCULOS DE IDA Y VUELTA

por comunidades
Taxis Camionetas Buses Camiones Jepp Otro
(moto)
2
3
1
4
1
4
2
3
1
4

Fuente.- Entrevistas en la reunin,

Das c/mas
transito

El N de
Veh Frec.

Vier-sb
Dom lun

Se mantiene
Se mantiene

15-11-10

CUADRO 10.5-2
DATOS TRFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL
Tipo de vehiculo
Frecuencia
Frecuencia
da
semanal
Livianos
3
18
Pesados
1
6
Otros
4
24
TOTAL
8
48
Elab. Propia, sector Mayca Monte.

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El cuadro 10.5-2 indica el nmero de vehculos por da y por ao en promedio, registrado el
13 de noviembre de 2010, para una proyeccin hasta el ao horizonte que est previsto la
duracin del camino, se considera la siguiente relacin.
TPDAf = TPDAo (1 + i)t
Donde:
TPDAf
=
TPDAo
=
i
=
t
=

Trfico promedio diario anual final

Trfico promedio diario anual inicial
Tasa de crecimiento
Periodo de vida

En nuestro caso se tomar los siguientes parmetros:

TPDAo
=
4.0 promedio de los datos histricos
i
=
5 % recomendable
t
=
20 a partir del ao 2006 hasta el 2028
TPDAf

4 (1 + 0.05)20 = 11 vehculos / da

Con este resultado para una proyeccin al ao horizonte se tiene los vehculos que podran
transitar por el puente en estudio.
1.6

DISEO DEL PUENTE

Para el diseo del presente proyecto puente vehicular, entre los aspectos tcnicos
considerados estn los siguientes:
1.6.1 Topografa
1.6.1.1 Reconocimiento preliminar
Primeramente se ha realizado un reconocimiento preliminar del rea de influencia del
proyecto con el mapeo correspondiente, utilizando para est fin, cartas geogrficas del
Instituto Geogrfico Militar (IGM), escala 1:50.000 para obtener informacin preliminar.
La brigada de campo realizo el trabajo de reconocimiento y evaluacin de las variantes
posibles para efectuar el trazado del puente, a fin de que cumpla las mejores cualidades
posibles y permita realizar los estudios preliminares del proyecto.
1.6.1.2 Alineamiento del puente
Se ha realizado el levantamiento topogrfico planimtrico y altimtrico del emplazamiento
del puente en una franja de 200 m a cada lado del eje del puente aguas arriba y aguas abajo,
y 400 m sobre el eje del ro. El levantamiento de la poligonal principal, con estacin total se
realiz cada 20 m, con BMs en los extremos circundantes al rea del levantamiento
topogrfico en nmero de 2.

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Al efectuar el levantamiento de detalles de la franja se determin la altimetra de cada uno
de los puntos, que se utilizar para el emplazamiento de la obra.
Con la finalidad de adecuarse a la actual tecnologa se procedi a realizar los clculos
topogrficos tanto planimtricos como altimtricos extractados en el campo con la siguiente
metodologa:

Clculo computarizado de coordenadas de la poligonal principal.

Clculo computarizado de elevaciones tanto para la poligonal principal como
para los puntos de corte y relleno.

Verificacin del alineamiento con el Programa CIVIL 3D, con relacin a la carta geogrfica
disponible Esc. 1: 50000.
En el Anexo de topografia se tiene los clculos topogrficos correspondientes al
levantamiento topogrfico.
1.6.1.3 Geometra del trazado
Las normas empleadas para el diseo del eje del puente para el proyecto se enmarcan a las
especificaciones tcnicas formuladas en el Pliego de condiciones.
Con el propsito de optimizar el diseo en cuanto a volmenes de conformacin de
terrapln, se utiliz el programa computarizado ROAD CALC (EAGLE POINT) que
permite la simulacin con diferentes elevaciones de relleno, asimismo realiza los clculos
de curvas tanto horizontales como verticales a detalle.
1.6.2 Poblacin de Diseo
La poblacin es proyectada tomando en cuenta el 5% de crecimiento anual para el
horizonte del proyecto.
a)

Clculo de la Poblacin de Diseo

La poblacin a servir, se considera a la cantidad de habitantes dentro del rea del proyecto
como resultado del censo y del estudio socioeconmico preliminar realizado y a la
proyeccin futura.
La poblacin futura est determinada por diferentes factores tales como el crecimiento
vegetativo, natalidad, mortalidad, migracin de produccin y otros, que influyen en el
ndice de crecimiento poblacional.
b)

Descripcin de los mtodos

Ingeniera del Proyecto

it

Pf Po 1

100

Pf Po 1

100

Mtodo Aritmtico:
t

Mtodo Geomtrico:

200 i t

200 i t

Pf Po

Mtodo Wappaus:

Donde:
Pf = Poblacin de diseo (hab)
Po = Poblacin actual = 2.607 (hab)
i = ndice de crecimiento anual (5%)
t = Perodo de diseo = 10 aos
Tomando el mtodo geomtrico se tiene:
Pt = Po*(1+ 5%)t

1.7. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS TECNICAS Y ALTERNATIVA ELEGIDA

Una vez realizado el recorrido la zona del lugar de emplazamiento del puente vehicular, se
determin el lugar del emplazamiento en funcin del ancho mnimo y el camino que Inter
conecta a las distintas comunidades de un lado al otro lado del ro.

De acuerdo al estudio preliminar del rea de influencia del proyecto, el sector de

emplazamiento del puente vehicular, se determina despus de un anlisis conjunto
Beneficiarios y equipo responsable de la elaboracin del proyecto, llegando a las siguientes
determinaciones tcnicos sociales:

Ingeniera del Proyecto

Se ha visto por conveniente la construccin de un puente vehicular, considerando el
aspecto econmico y la utilidad practica que se dar al puente.

La eleccin del lugar de emplazamiento del puente se lo realizo de acuerdo a las

caractersticas fsicas del suelo. Segn esta apreciacin se concluye que ambos lados
del ro presentan terreno firme cuya capacidad permiten realizar fundaciones
superficiales.

La determinacin de la luz ptima de puente de 90.80 m fue realizada en funcin del

caudal mximo en el ri considerando este aspecto como el factor determinante puesto
que segn indicios de la comunidad y el estudio hidrolgico este ri presenta masas de
agua considerables.

Dada la longitud optima del puente luz y el tipo de fundaciones definido como
superficial se pretende construir un puente vehicular de una longitud de 90.80 m, de dos
carriles, ancho de calzada de 6 m, con una longitud de viga 30.60 m constituido en 3
tramos, ms barandado tipo P-3 del SNC, y aceras a cada lado de 0,65 m. Como vas de
acceso se pretende construir una plataforma constituido por un carril en la calzada de un
ancho de 6 m, bermas de 0.5 m a cada lado del camino.

La eleccin del tipo de estructura mas adecuada a esta luz se realiza tomando el
siguiente criterio:
Puente con vigas prefabricadas y postensadas de 20 m hasta 40 m.

En base a la luz del puente definido, se concluye incorporar una estructura con vigas
prefabricadas y postensadas por ser la ms adecuada para este tipo de luz con la siguiente
alternativa elegida.

1.8

DISEO ESTRUCTURAL PUENTE VEHICULAR

9

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1.8.1 Normas de Diseo
El diseo de la superestructura e infraestructura estar basado en los reglamentos:

Reglamento de la AASTHO-96
Cdigo ACI-318-95

1.8.2 Diseo Puente de H P de tres Tramos

1.8.2.1 Condiciones de Diseo
Luz de Calculo (tramo 1, tramo 2 y tramo 3 =
Luz libre entre apoyos
=
Numero de tramos
=
Longitud total
=
Carga Viva (Camion de Diseo)
=
Faja de transito
=
Ancho de calzada
=
Numero de Vias
=
N de Carriles por Via
=
Ancho Vereda + Bordillo
=
Capa de Rodadura
=

30.6 m
30.6 m
3
91.8 m
HS20-44 AASHTO - 96
3.65 m
6.0 m
2
2
0.67 m
0.02 m

1.8.2.2 Recomendaciones

La viga debe ser: MONOLTICA en caso de utilizar una viga segmentada, se

recomienda, aumentar la resistencia caracterstica del hormign a los 28 das.
Se recomienda aumentar la resistencia caracterstica del hormign a los 28 das,
para aliviar el efecto producido por las prdidas, ya que las mismas tienen
estrecha relacin con el mdulo de elasticidad del hormign.
La presente ficha tcnica es extremadamente conservadora, teniendo en cuenta
que con esto se pueden alterar en alguna magnitud el tipo de viga o la forma de
trabajo de la misma.
Se recomienda hacer el tesado en el siguiente orden:
Seccin inicial (solo viga), cantidad de cables a ser tesados:
Seccin compuesta, cantidad de cables a ser tesados:

2,00
1,00

Con respecto a las perdidas diferidas, estas se presentan a un muy largo plazo,
debiendo tomar principalmente las perdidas instantneas como las principales y
las diferidas como perdidas que se dan durante la vida til del puente.

El clculo y diseo estructural de la infraestructura como la superestructura se encuentran

en el Anexo de Calculo.

10

Ingeniera del Proyecto

1.9

ESTRATEGIAS DE EJECUCIN Y MANTENIMIENTO

1.9.1 De ejecucin
1.9.1.1 Modalidades para construccin y supervisin de obras
La modalidad de construccin que se propone es la de Licitacin Pblica para su
construccin efectiva y rpida, con contraparte de la honorable alcalda Municipal, como
son las condiciones del financiador. La contratacin de servicios estar basada de acuerdo a
Reglamentos internos de la Institucin.
La Supervisin de obras estar dirigida y contratada por las instituciones afines
Las entidades responsables de llevar adelante el Proyecto son: la comunidad beneficiaria, la
Honorable Alcalda Municipal de Mizque.
1.9.1.2 Proceso constructivo y requerimiento de materiales, equipo, herramientas y
personal
El proceso constructivo, estar a cargo de la entidad ejecutora del Proyecto, posteriormente
se dar inicio a las actividades de acuerdo al cronograma de actividades.
La provisin de materiales, equipo y herramientas as como la contratacin del personal de
servicios especiales, mano de obra calificada y no calificada estar a cargo del Contratista.
1.9.1.3 Requerimiento de campamentos y talleres
Por las caractersticas del sector ser necesaria la construccin de campamentos para el
personal, equipo e insumos, en la misma comunidad de Mayca Monte en un sector
estratgico en la zona del proyecto.
1.9.1.4 Requerimiento de maquinaria, equipo y personal
La construccin del presente proyecto requerir la utilizacin de la siguiente maquinaria,
equipo y personal, necesarios para poder encarar las obras en el tiempo establecido.
Maquinaria:
Maquinaria mnimo requerido para la ejecucin de las obras dentro del plazo fijado es el
siguiente:

Una motoniveladora CAT-130G similar.

Una pala cargadora frontal CAT-930 similar.
Una compactadora manual similar.
Dos volquetes de 10 m3 de capacidad.
Un camin cisterna de 6000 lt. con motobomba.
Dos Gras para el lanzamiento de vigas
Una camioneta de servicio.
11

Ingeniera del Proyecto

Equipo
El equipo mnimo de topografa para efectuar los trabajos de replanteo es el siguiente:

Otros

Un teodolito ms trpode
Un nivel de ingeniero
Tres miras
Dos cintas metlicas

Equipo de compactacin manual.

Grupo electrgeno.

Personal
El personal mnimo requerido para el proyecto es el siguiente:

Un Ingeniero residente, con amplia experiencia en trabajos similares.

Un Topgrafo
Un Capataz
Un Operadores de tractor
Un Operador de pala cargadora
Un Operador de compactadora
Dos Chferes
Dos Albailes de primera.
Ayudantes, peones y personal de apoyo.

1.9.1.5 Cronograma de actividades

El Cronograma de actividades servir como base para la ejecucin de la obra, el Supervisor
de la entidad financiera exigir un cronograma de actividades propuesto por el Contratista
para el control respectivo de la Obra. (Anexo cronograma).
1.9.2 De mantenimiento
1.9.2.1 Aspectos crticos para el mantenimiento
El mantenimiento ser ejecutado por la Honorable Alcalda Municipal de Misque con
recursos propios proveniente de la participacin popular, por lo menos una vez al ao,
estando esto sujeto en funcin del crecimiento vehicular.
1.9.2.2 Trabajos de mantenimiento

12

Ingeniera del Proyecto

Una vez concluido los trabajos de construccin del puente, nos permite aseverar que para
prolongar la vida til de todo el puente, se requiere de la realizacin peridica de trabajos
de mantenimiento.
Los trabajos de mantenimiento consistirn concretamente en la limpieza y encauce,
bacheado con ripio y reparacin de hormigones.
Los trabajos de mantenimiento de plataforma de ingreso al puente se debe realizar
peridicamente, requieren contar con herramientas y mano de obra.

13