DTC P0201-P0204

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2008 Chevrolet Aveo
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Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T
Controles del motor y combustible - 1.SL
Info y procedimientos diag
Motor
1 ID de documento: 1920487
DTC P0201-P0204
Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de
diagnstico.
Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre
las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.
Descriptores del DTC

DTC P0201
Ccto control 1 inyector
DTC P0202
DTC P0203
DTC P0204
Informacin de fallas de diagnsticoCorto
Circuito
Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta
circuito a
voltaje
Rendimiento
de seal
Voltaje de la ignicin 1
Circuito de control del inyector 1
P0201, P0202, P0203, P0204
Circuito de control del inyector 2

Circuito de control del inyector 3 Circuito de control del inyector 4
P0201,
P0202,
P0203,
P0204
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P0201
P0201
P0202
P0202
P0203
P0203
P0204
P0204
Descripcin del sistema/circuito

El mdulo de control del motor (ECM) activa el pulso del inyector correcto. Suministra un
voltaje de encendido directamente a los inyectores del combustible. El ECM controla cada
inyector de combustible al conectar a tierra el circuito de control por medio de un
dispositivo de estado slido denominado controlador. El ECM supervisa el estado de cada
controlador.
Condiciones para ejecutar el DTC
La velocidad delm2o0t1o4rGeesnemraal Myootrorqsu. eTo7d0o0s lRosPMde.rechos reservados.
El voltaje de ignicin 1 es mayor de 9 voltios.
El DTC se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.
Condiciones para el establecimiento del DTC

El ECM detecta que el circuito de control del inyector tiene un circuito abierto, corto a voltaje,
corto a tierra por ms de S segundos.
Accin tomada cunado se establece el DTC
Los DTC P0201, P0202, P0203, P0204 son DTC tipo A.
Condiciones para el borrado del DTC

Los DTC P0201, P0202, P0203, P0204 son DTC tipo A.
Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Descrip y operacin
Descripcin sist combust
Referencia sobre informacin del sistema elctrico
Probar ccto
Reparacin Conector
Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes
Reparaciones Cableado
Referencia tipo DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de exploracin
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin
Herramienta especiales requeridas
l 34730-405 Lmpara de prueba del inyector
Verificacin del sistema/circuito

1. Motor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de
exploracin. Los DTC P0201, P0202, P0203, o P0204 no se deben establecer.
2. Accione el vehculo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el
DTC no se restablece. Tambin puede operar el vehculo en las condiciones que observ
en los datos del registro de fallas y de condiciones del motor.
Revisin del sistema/circuito

1. Con la ignicin apagada, desconecte le conector del arns en el inyector de
combustible apropiado.
2. Con la ignicin en ON (encendido), verifique que se encienda un lmpara de prueba entre
la terminal 1 del circuito de voltaje de ignicin 1 y la tierra.
=> Si la lmpara de prueba no se enciende, repare el corto a tierra, circuito abierto o
alta resistencia en el circuito de voltaje de ignicin 1 . Reemplace el fusible en caso
necesario.
3. Con la ignicin apagada, conecte l 34730-405 entre la terminal del circuito de control 2
y la terminal del circuito de voltaje de la ignicin 1 1.
4. Motor funcionando, la lmpara de prueba debe encenderse intermitentemente.

=> Si la lmpara de prueba permanece siempre encendida, revise si el circuito de
control tiene un corto a tierra. Si el circuito est normal, reemplace el ECM.
=> Si la lmpara de prueba est siempre apagada, revise si en el circuito de control hay
un corto a voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal,
reemplace el ECM.
S. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el inyector de
combustible.
Prueba de componentes
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el inyector de combustible.
Importante: El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) debe estar entre
10-32C (S0-90F) para obtener una medida exacta.
2. Revise si hay 11-14 ohmios de resistencia entre la terminal de voltaje de ignicin 1 1 y
la terminal de control 2.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el inyector de combustible.
Instrucciones de reparacin
Realice Verificacin de reparacin de diagnstico despus de haber completado el
procedimiento de diagnstico.
Reemplazo del ensamble del riel de combustible de inyeccin de combustible

Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del
mdulo de control del motor
2008 Chevrolet Aveo

Controles del motor y combustible
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1.5L
Motor
DTC P1121 o P1122

Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.
Vehculo antes de utilizar este procedimiento de


DTC P1121
Voltaje alto intermitente ccto sensor TP
DTC P1122
Voltaje bajo intermitente ccto sensor TP
Informacin de fallas de diagnstico
Corto
Corto circuito
circuito
Circuito
Alta
Rendimiento a tierra resistencia
Abierto
voltaje
de s
Referencia de 5 voltios
Seal del sensor de
posicin del acelerador
P0122, P1122
P0122,
P1122
Baja referencia
P0122, P1122
P0122,
P1122
Circuito
Corto circuito
a tierra
Abierto
Condiciones de funcionamiento: El motor funciona a ralent.

Rango
del de
parmetro:
Sensor de
TP 0o Referencia de 5 voltios
Datos normal
normales
la herramienta
deposicin
exploracin
Seal del sensor de posicin del acelerador
Sensor de posicin TP
Baja referencia
Corto circuito
a voltaje
P0123,
P1121
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0o
0o
Corto Corto
circuito a
Resistencia
Circuito
circuito a
Rendimiento tierra
abierta/alta
voltaje
de seal
Seal de sensor ECT

P0117, P1114
Baja referencia
* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B.
P0118,
P1115
P0118,
P1115
Datos normales de la herramienta de exploracin

Sensor ECT
Circuito
Corto circuito
a tierra
Abierto
Corto circuito
a voltaje
Condiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito Cerrado

Rango normal del parmetro: Vara con la temperatura ambiente.
Seal de sensor ECT
Baja referencia
129C (264F),
0.0 voltios
-4
* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B.
-4
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Descripcin del circuito
Alto
Bajo
Condiciones de operacin del DTC
El motor ha estado en funcionamiento durante ms de 2 minutos.
Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.
Condiciones de ajuste del DTC

P1114
El ECM detecta que el sensor ECT es mayor de 149C (300F) de forma intermitente.
P1115
El ECM detecta que el sensor ECT est a menos de -38C (-34F) en forma intermitente.
Accin a tomar cuando se establece el DTC.

Los DTC P1114 y P1115 son DTC de tipo C DTC.
Condiciones de despeje del MIL/DTC

Los DTC P1114 y P1115 son DTC de tipo C DTC.
Probar ccto
Reparacin Conector
Referencia del tipo de DTC
Referencia de la herramienta de escaneado
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1. Con el motor en marcha, observe el parmetro de informacin de DTC de la
herramienta de exploracin. No se deben establecer los cdigos DTC P0117 o P0118.
=> Si alguno de los DTC estn establecidos, refierase a Lista Cdigos avera diagnstico
(DTC) - Vehculo.
2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Con el motor encendido, observe el parmetro del sensor de temperatura del refrigerante del
motor (ECT) en la herramienta de exploracin mientras mueve el arns de cableado
relacionado y los conectores del arns. La lectura no debe cambiar abruptamente.
=> Si la lectura cambia abruptamente, repare el arns de cableado y los conectores
del arns.
1. Con la ignicin APAGADA, desconecte el conector del arns en el sensor ECT.
Importante: Se puede usar un termmetro para probar el sensor fuera del vehculo.
2. Revise el sensor ECT, cambiando la temperatura mientras supervisa la resistencia del
sensor. Compare las lecturas con la Comparacin de temperatura y resistencia tabla y
verifique que la resistencia est dentro del 5 por ciento de la especificacin.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor ECT.
Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.
Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM
2008 Chevrolet Aveo
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l.SL
Motor
DTC P1111 o P1112

diagnstico.


DTC P1111
Voltaje alto intermitente ccto sensor IAT
DTC P1112
Voltaje bajo intermitente ccto sensor IAT
Corto Corto
circuito a
Resistencia
Circuito
circuito a
Rendimiento tierra
abierta/alta
voltaje
de seal
Seal del sensor IAT

P0ll2, Plll2
Baja referencia
P0ll3,
Pllll
* Dao al sensor o al ECM interno puede ocurrir si el circuito tiene corto a B.
Circuito
Corto circuito
a tierra
Abierto
P0ll3,
Pllll
Corto circuito
a voltaje

IAT
Rango normal del parmetro: Vara con la Sensor
temperatura
ambiente. Seal del sensor IAT
Baja referencia
* Dao al sensor o al ECM interno puede ocurrir si el circuito tiene corto a B.
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l30C (266F)

El sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) es una resistencia variable que mide la
temperatura del aire entrante al motor. El sensor IAT tiene un circuito de seal y un circuito de
20l4 General Motors. Todos los derechos reservados.
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baja referencia. El mdulo de control del motor (ECM) suministra S voltios al circuito de seal
de IAT y tierra para el circuito de referencia baja de IAT.
La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la resistencia y el voltaje:
IAT
Resistencia de IAT
Voltaje de seal de IAT
Fro
Caliente
Alto
Bajo

P1111
DTC P0ll7, P0ll8 y P0S02 no estn establecidos.
El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de l20 segundos.
El flujo de aire del motor es menor que lS g/s.
El sensor ECT es mayor que 70C (lS8F).
La velocidad del vehculo es menor a 2S km/h (lS mph).
Este DTC se ejecuta continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores.
P1112
El DTC P0S02 no est establecido.
El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de l20 segundos.
La velocidad del vehculo es mayor que S0 km/h(3l mph).

P1111
El ECM detecta que el parmetro del sensor IAT es menos de 38C ( 36F) por ms de 3
segundos en forma intermitente.
P1112
El ECM detecta que el sensor IAT es mayor a l49C (300F) por ms de 20 segundos de
manera intermitente.

Los DTC Pllll y Plll2 son DTC de tipo C DTC.

Los DTC Pllll y Plll2 son DTC de tipo C DTC.
Probar ccto
Reparacin Conector
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l. Con el motor en funcionamiento, observe el parmetro de informacin de DTC de
la herramienta de exploracin. No se deben establecer los cdigos DTC P0ll2
o P0ll3.
=> Si cualquiera de los DTC est establecido, consulte Lista Cdigos avera diagnstico
(DTC) Vehculo.
2. Observe el parmetro de informacin de DTC de la herramienta de exploracin.
No se deben establecer los cdigos DTC Pllll o Plll2.
Con el motor encendido, observe el parmetro del sensor de temperatura de aire de admisin
(IAT) en la herramienta de exploracin mientras mueve el arns de cableado relacionado y los
conectores del arns. La lectura no debe cambiar abruptamente.
del arns.
l. Con la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en el sensor IAT.
2. Examine el sensor IAT, cambiando su temperatura mientras supervisa la resistencia del
verifique si la resistencia est dentro de S por ciento de la especificacin.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor IAT.
Instruc reparacin
diagnstico.
Reemplazo del sensor de temperatura del aire de admisin
2008 Chevrolet Aveo
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1.5L
Motor
DTC P1106 o P1107

diagnstico.


DTC P1106
Voltaje alto intermitente ccto sensor MAP
DTC P1107
Voltaje bajo intermitente ccto sensor MAP
Corto Corto
circuito a
Resistencia
Circuito
circuito a
Rendimiento tierra
abierta/alta
voltaje
de seal
Voltaje de referencia de 5
voltios
Seal del sensor MAP
Baja referencia
P0107, P1107
P0107,
P1107
P0107, P1107
P0107,
P1107
P0107,
P1107
Descripcin de Circuito/Sistema
El sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los cambios de presin en el
mltiple de admisin. Los cambios de presin ocurren en base a la carga del motor. El mdulo
de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de referencia de 5
voltios. El ECM proporciona una conexin a tierra en el circuito de referencia baja. El sensor
MAP proporciona una seal al ECM en el circuito de seal del sensor MAP que es relativa a los
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cambios de presin en el distribuidor. El ECM detecta que hay un voltaje de seal baja en un
MAP bajo, como durante ralent o una desaceleracin. El ECM detecta el voltaje de seal
elevada con un MAP elevado, como la ignicin en on, con el motor apagado, o con una
desaceleracin abierta amplia (WOT). El sensor MAP tambin se usa para determinar la
presin baromtrica (BARO). Esto ocurre cuando el interruptor de la ignicin se coloca en
posicin
de encendido, con el motor apagado. La lectura de BARO tambin se puede
actualizar
cada vez que el sensor TP est por encima de 28 por ciento.

P1106
Los DTC P0122, P0123, P1121 y P1122 no estn establecidos.
El motor ha estado en funcionamiento por ms de 10 segundos.

2014 General Motors. Todos los derechos reservados.
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El sensor TP es menor de 20 por ciento cuando la velocidad del motor es de menos de

3,000 RPM, o el sensor TP es menos de 30 por ciento cuando la velocidad del motor es
superior a 3,000 RPM.
El DTC se ejecuta continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.
P1107
Los DTC P0122, P0123, P1121, P1122 no estn establecidos.

El sensor TP es igual o mayor a 0 por ciento cuando la velocidad del motor es de menos
de 1,500 RPM, o el sensor TP es mayor al 10 por ciento cuando la velocidad del motor es
superior a 1,500 RPM.
El voltaje de ignicin 1 es mayor de 11.5 voltios.
El DTC se ejecuta continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.

P1106
El ECM detecta que el sensor MAP es mayor a 103 kPa por 60 segundos de manera
intermitente.
P1107
El ECM detecta que el sensor MAP es menor de 12 kPa por 60 segundos de manera
intermitente.

Los DTC P1106 y P1107 son DTC Tipo C.

Los DTC P1106 y P1107 son DTC Tipo C.
Probar ccto
Reparacin Conector
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exploracin. Los DTC P0107 o P0108 no se debe establecer.
=> Si cualquiera de los DTC est establecido, consulte Lista Cdigos avera diagnstico
(DTC) Vehculo.
2. Observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. Los DTC P1106 o
P1107 no se debe establecer.
Con el motor encendido, observe el parmetro del sensor de presin absoluta del distribuidor
(MAP) en la herramienta de exploracin mientras mueve el arns de cableado relacionado y
los conectores del arns. La lectura no debe cambiar abruptamente.
del arns.
Instruc reparacin
diagnstico.
Reemplazo del sensor de presin absoluta del distribuidor
2008 Chevrolet Aveo
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Controles del motor y combustible - 1.5L
Motor
DTC P0600-P0607, P1607, P1650, P1655, o P2610

diagnstico.

DTC P0601
Mdulo control ROM
DTC P1650
Rendimiento del Mdulo de Control Interno
DTC P1655
Rendimiento del Mdulo de Control Interno
Este diagnstico se aplica a las condiciones de integridad del microprocesador interno que est
dentro del mdulo de control del motor (ECM). Este diagnstico tambin indica si el ECM no
est programado.

DTC P0601
La ignicin est encendida o el motor est en funcionamiento.
Los DTC se ejecutan una vez en cada ciclo de ignicin.
DTC P1650 y P1655
La ignicin est encendida o el motor est en funcionamiento.
Los DTC se ejecutan una vez en cada ciclo de ignicin.
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DTC P0601
El ECM detecta que el clculo de la suma de control no concuerda con la suma de control
esperada.
P1650 y P1655
El ECM detecta un error de contador de potencia bajo por ms de 3 segundos.
DTC P0601 es un DTC tipo A.
El DTC P1650 es un DTC de Tipo C.
El DTC P1655 es un DTC tipo B.
Condiciones para el borrado20d14eGl eDnTerCal Motors.
Todos los derechos reservados.
El DTC P1650 es un DTC de Tipo C.
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Descripcin y operacin
Descripcin del mdulo de control del motor
Con la ignicin encendida, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin.
Los DTCs P0601, P1650 o P1655 no se deben establecer.
Si el DTC P0601, P1650 o P1655 fallan en esta ignicin, reemplace el ECM.
Instruc reparacin
diagnstico.
2008 Chevrolet Aveo
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Motor
DTC P0502
diagnstico.
Descriptor del DTC

DTC P0502
Ccto VSS

La informacin de velocidad del vehculo se proporciona al mdulo de control del motor
(ECM) por medio del sensor de velocidad del vehculo (VSS). El VSS es un generador de
imn permanente que est montado en la transmisin y produce un voltaje de pulso. La
amplitud y la frecuencia de voltaje de CA aumentan con la velocidad del vehculo. El ECM
convierte el voltaje de pulso en km/h (mph). El ECM suministra la seal del VSS a los
siguientes componentes:
En el panel de instrumentos, el funcionamiento del velocmetro y odmetro
El mdulo de control de crucero
El mdulo de alarma multifuncin

Los DTC P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203, P0204,
P0351, y P0352 no estn establecidos.
El motor est funcionando.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor de 60C (140F).
El voltaje de la ignicin 1 est entre 11-16 voltios.
El DTC P0502 se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones.
Las siguientes son Condiciones adicionales para ejecutar la prueba aplicable:

Prueba de energa
- La velocidad del motor se encuentra entre 1,200-4,000 RPM.
- El sensor de la posicin del acelerador (TP) se encuentra entre 25-60 por ciento.
- La presin absoluta del distribuidor (MAP) es mayor de 60 Kpa.
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Prueba de desaceleracin
- El MAP es menor que 30 kPa.
- El cambio en la velocidad del motor por ciclo es menor que o igual a 50 RPM/ciclo.
- El sensor TP es menor de o igual al 0.8 por ciento.
- La velocidad del motor se encuentra entre 1,800-6,000 RPM.

El ECM detecta que la velocidad del vehculo es menor de 5 km/h (3.1 mph) por ms de 37
segundos.
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Ayudas de diagnstico
Asegrese que VSS est apretado correctamente en la caja de la transmisin.

Podra ser que este DTC se establezca debido a un problema en el cuadro del panel
de instrumentos (I/P).
Probar ccto
Reparacin Conector
Referencia tipo DTC

1. Eleve las ruedas de transmisin.
Nota: Sostenga los brazos del control inferior en la posicin horizontal normal para
evitar un dao a los ejes de transmisin. No opere el vehculo en el engranaje
con las llantas colgando a recorrido completo.
2. Apoye los brazos de control inferior de manera que los ejes de transmisin estn en
posicin horizontal.
3. Con el motor en funcionamiento, coloque la transmisin en la 2da velocidad.
4. Observe el parmetro VSS de la herramienta de exploracin.
El siguiente debe mostrar una velocidad del vehculo en cuanto las ruedas impulsoras
estn a una velocidad de ms de 8 km/h (5 mph):
0 El parmetro VSS
0 El velocmetro
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1. Ignicin OFF (apagada), desconecte el conector del arns en el VSS.
2. Con la ignicin apagada, revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal
del circuito de tierra A y tierra.
=> Si es mayor del rango especificado, pruebe si el circuito de tierra tiene un circuito
abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el
ECM.
3. Con la ignicin encendida, verifique que se encienda una lmpara de prueba entre
la terminal del circuito de voltaje de ignicin 1 C y tierra.
=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de voltaje de la ignicin 1
tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en
la prueba y el fusible del circuito de voltaje de la ignicin 1 est abierto, revise todos los
componentes conectados al circuito de voltaje de la ignicin 1 y reemplace como sea
necesario.
4. Revise si hay 9-11 voltios entre la terminal del circuito de seal B y tierra.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a
tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
prueba, reemplace el ECM.
=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
5. Si el voltaje est dentro del rango especificado, revise o reemplace VSS.
Reemplazo de sensor de velocidad de salida
2008 Chevrolet Aveo

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1.SL
Motor
DTC P0443
diagnstico.

Descriptor DTC
DTC P0443
Circuito de Control de la Solenoide de Purga de Emisin Evaporativa (EVAP)
Corto Corto
circuito a
Resistencia
Circuito
circuito a
Rendimiento tierra
abierta/alta
voltaje
Voltaje de ignicin 1
Circuito de control de la vlvula de purga del depsito de EVAP
P0443
P0443
P0443
P0443
La vlvula de purga del depsito de emisin evaporativa (EVAP) se utiliza para purgar el vapor
de combustible del depsito EVAP al distribuidor de admisin. La vlvula de purga del depsito
EVAP es de ancho de pulso modulado (PWM). El voltaje de ignicin se suministra directamente
a la vlvula de purga del depsito de EVAP. El mdulo de control del motor (ECM) controla el
solenoide al conectar a tierra el circuito de control con un dispositivo de estado slido
denominado conductor. El conductor est equipado con un circuito de retroalimentacin que es
levantado a un voltaje. El ECM puede determinar si el circuito de control est abierto, un corto
a tierra o un corto a voltaje al supervisar el voltaje de realimentacin.

Condiciones de funcionamiento: La ignicin est encendida o el motor est
en funcionamiento
El voltaje de ignicin es mayor que 11 voltios.
Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumplen las siguientes condiciones.
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El ECM detecta que el circuito de control del solenoide de purga de EVAP est abierto, en
corto a tierra o en corto al voltaje.


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Descripcin del sistema de control de emisin de gases
Probar ccto
Reparacin Conector

1. Con la ignicin encendida, comande el solenoide de purga de EVAP a ON (encendido) y OFF
(apagado) con una herramienta de exploracin. Debe escuchar el clic del solenoide cuando
se comanda a ON (encendido) y OFF (apagado).
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el solenoide de purga
de EVAP.
2. Con la ignicin encendida, verifique que una lmpara de prueba se ilumina entre la
terminal B del circuito de voltaje de la ignicin 1 y tierra.
tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
en la prueba y el fusible del circuito de voltaje de ignicin 1 est abierto, revise todos
los componentes conectados al circuito de voltaje de ignicin 1 y reemplace como sea
necesario.
3. Con el interruptor de encendido en la posicin OFF (apagado), conecte una lmpara de
prueba entre la terminal A del circuito de control y la terminal B del circuito de voltaje de
encendido 1.
4. Con el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido), comande el solenoide de
purga de EVAP a ON (encendido) y OFF (apagado) con una herramienta de exploracin. Se
debe encender y apagar mediante pulsacin la lmpara de prueba con cada comando.
=> Si la lmpara de prueba permanece siempre encendida, revise si el circuito de
control tiene un corto a tierra. Si el circuito est normal en la prueba, reemplace el
ECM.
Pgina 32 de
=> Si la lmpara de prueba est apagada, revise si el circuito de control tiene un corto a
voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba,
reemplace el ECM.
S. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el solenoide de
purga de EVAP.
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el solenoide de purga

de EVAP.
2. Revise si hay 24 28 ohmios de resistencia entre la terminal A de control y la terminal B
de voltaje de encendido 1.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el solenoide de purga de EVAP.
3. Revise si hay resistencia infinita entre cada terminal y la caja del solenoide de purga
de EVAP.
=> Si es menor que el valor especificado, reemplace el solenoide de purga de EVAP.
Instruc reparacin
diagnstico.
Reemplazo de la vlvula solenoide de purga del bote de emisin evaporativa

2008 Chevrolet Aveo

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1.5L
Motor
DTC P0351 o P0352

diagnstico.


DTC P0351
Circuito de control de la bobina de ignicin 1 y 4
DTC P0352
Circuito
Corto
Corto
abierta/alta
circuito a
voltaje
Rendimiento
de seal

*
**

P0300, P0351
P0300,
P0300, P0352
P0300,
P0352
* El motor se pone en marcha pero no se pone en funcionamiento y se abre el fusible que suministra voltaje a las bobinas
P0351de
** El motor se pone en marcha pero no funciona.
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El voltaje de ignicin 1 se suministra a la bobina de ignicin. El mdulo de control del motor

(ECM) proporciona una tierra para los circuitos de control (IC) de la bobina de ignicin.
Cuando el ECM retira la ruta de la tierra de la bobina primaria de la ignicin, el campo
magntico producido por la bobina colapsa. El protector de colapso magntico produce un
voltaje en la bobina secundaria que enciende las bujas. La secuencia y temporizacin se
controlan por el ECM. Las bobinas de ignicin consiste en los siguientes circuitos:
El voltaje de ignicin 1
El control IC 1 y 4
El control IC 2 y 3

en funcionamiento
Pgina 36 de
Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumple la condicin anterior.

El ECM detecta un circuito abierto, un corto a tierra o un voltaje en el circuito de IC.

Los DTC P0351 y P0352 son DTC Tipo A.

Descripcin del sistema electrnico de ignicin
Probar ccto
Reparacin Conector

exploracin. Los DTC P0351 y P0352 no se deben establecer.
1. Con la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en la bobina de
ignicin.
Pgina 37 de
2. Con la ignicin encendida, verifique que una lmpara de prueba se ilumina entre la
terminal B del circuito de voltaje de la ignicin 1 y tierra.
necesario.
Importante: Para esta prueba, coloque el DMM en la escala de hertzios de AC.
3. Conecte un DMM entre el circuito de control de encendido apropiad y tierra.
0 Terminal C del circuito de control de encendido 1 4
0 Terminal A del circuito de control de encendido 2 3
4. Con el motor en marcha, revise si hay ms de 3 hertz entre el circuito de control y tierra.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de control tiene un corto a
voltaje, corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
despus de la prueba, reemplace el ECM.
5. Si todos los circuitos estn normales, revise o reemplace la bobina de la ignicin.
Instruc reparacin
diagnstico.
Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del mdulo de
control del motor
2008 Chevrolet Aveo
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1.SL
Motor
DTC P0341 o P0342

diagnstico.


DTC P0341
Desarrollo sensor CMP
DTC P0342
Volt bajo ccto sensor CMP
Circuito
Corto
Corto
abierta/alta
circuito a
voltaje
Rendimiento
de seal
Seal del sensor de CMP
P0S62, P0342
P0342
Baja referencia
P0342
P0342
P0342
El sensor de posicin del rbol de levas (CMP) correlaciona la posicin del cigeal al rbol de
levas de forma que el mdulo de control del motor (ECM) pueda determinar qu cilindro est
listo para ser alimentado con combustible por un inyector. Mientras gira el rbol de levas, la
rueda del reluctor interrumpe un campo magntico producido por un imn que est dentro
del sensor y manda una seal al ECM a travs del circuito de seal. Los circuitos del sensor
CMP estn directamente conectados al ECM. El sensor CMP tambin determina cul cilindro
tiene la falla de encendido. Los circuitos del sensor CMP constan de lo siguiente:
Pgina 1 de 3
Un voltaje de ignicin 1
Una referencia baja
Una seal CMP
Los DTC P0336 y P0337 no estn establecidos.
El motor est en marcha.
Los DTC se ejecutan continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.

P0341
Pgina 41 de
El ECM detecta una seal CMP incorrecta durante ms de 10 revoluciones del cigeal.
P0342
El ECM no detecta seal del CMP por ms de 1 segundo.
El DTC P0342 es un DTC tipo A.
El DTC P0342 es un DTC tipo A.
Las siguientes condiciones tambin pueden ajustar el DTC:
Dao fsico al sensor CMP o rueda reluctora
Demasiado juego o holgura del sensor CMP o de la rueda reluctora
Instalacin incorrecta del sensor CMP o de la rueda reluctora
Materiales extraos que pasan entre el sensor CMP y la rueda reluctora
Claro excesivo entre el sensor del CMP y la rueda reluctora
Probar ccto
Reparacin Conector

Pgina 42 de

1. Con la ignicin apagada, desenchufe el conector del arns en el sensor CMP.
2. Con la ignicin en ON (encendido), verifique que se encienda un lmpara de prueba entre

la terminal 3 del circuito de voltaje de ignicin 1 y la tierra.
necesario.
3. Conecte una lmpara de prueba entre la terminal 3 del circuito de voltaje de encendido 1 y
la terminal 2 del circuito de baja referencia. Verifique que se ilumine la lmpara de prueba.
=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de baja referencia tiene un
circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba, reemplace el
ECM.
4. Con el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido), revise si hay 4.8 S.2
voltios entre la terminal 1 del circuito de seal y la terminal 2 del circuito de baja
referencia.
S. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor CMP.
Instruc reparacin
diagnstico.
Reemplazo del sensor de posicin del rbol de levas
2008 Chevrolet Aveo
Pgina 1 de 3

1.SL
Motor
DTC P0336 o P0337

diagnstico.


DTC P0336
Desarrollo sensor CKP
P0337 DTC
Ciclo bajo trabajo ccto sensor CKP
Circuito
Corto
Corto
abierta/alta
circuito a
voltaje
Rendimiento
de seal
Seal del sensor CKP

Baja referencia
P0337
Conexin a tierra protegida

P0337
La seal del sensor de posicin (CKP) del cigeal indica la velocidad y posicin del cigeal.
El sensor CKP produce un voltaje de AC de amplitud y frecuencia diferentes. La frecuencia
depende de la velocidad del cigeal, y la salida del voltaje CA depende de la posicin del
cigeal y del voltaje de la batera. El sensor de CKP funciona junto con una rueda del reluctor
S8X conectada al cigeal. El mdulo de control del motor (ECM) puede sincronizar la puesta a
tiempo del encendido, la puesta a tiempo del inyector de combustible y el control de golpe de
chispa con base en las entradas del CKP y del sensor de posicin (CMP) del rbol de levas. El
sensor CKP tambin se utiliza para detectar el fallo de arranque y la pantalla del tacmetro.
Pgina 1 de 3
Los circuitos del sensor CKP se conectan directamente al ECM. Los circuitos que estn entre el
sensor CKP y el ECM constan de los siguientes circuitos:
Seal del sensor CKP
La referencia baja
La tierra protegida
El motor est arrancando o en operacin.
Los DTC se ejecutan continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.
Pgina 46 de

P0336
El ECM detecta un nmero incorrecto de pulsos de referencia de CKP por 10 revoluciones
consecutivas del cigeal.
P0337
El ECM no detecta una seal del sensor CKP por ms de 8 segundos.
El DTC P0337 es un DTC A.
El DTC P0337 es un DTC A.
Las siguientes condiciones tambin podran establecer los DTC:
Dao fsico a la rueda reluctora o el sensor CKP
Demasiado juego u holgura de la rueda reluctora o sensor CKP
Instalacin incorrecta del sensor CKP o rueda reluctora
Material extrao que pasa entre el sensor de CKP y la rueda reluctora
Brecha de aire muy grande entre el sensor de CKP y la rueda reluctora
Probar ccto
Reparacin Conector
Pgina 47 de

1. Intente arrancar el motor, observe la informacin de DTC con una herramienta de
2. Mueva los conectores/arneses correspondientes del sensor CKP y verifique si el motor no
trastabillea, se para o cambia la velocidad del motor.
Importante: Si el conductor del sensor CKP est daado de alguna manera, reemplace
el sensor CKP.
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el sensor de posicin del
cigeal (CKP).
2. Con la ignicin ON (encendida), compruebe si hay 1.S 2.0 voltios entre la terminal 1 del
circuito de la seal y la tierra.
3. Con la ignicin encendida, revise si hay 1.S 2.0 voltios entre la terminal del circuito de
referencia baja 2 y tierra.
=> Si hay menos del rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay un
corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de
la prueba, reemplace el ECM.
=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay
un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
4. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor CKP.
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el sensor CKP.
Importante: Si el conductor del sensor CKP est daado de alguna manera, reemplace
el sensor CKP.
2. Conecte un DMM entre la terminal 1 de seal y la terminal 2de baja referencia.
3. Revise si hay 460 620 ohmios de resistencia entre la terminal 1 de seal y la terminal 2de
baja referencia.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor CKP.
4. Desconecte el relevador de la bomba de combustible.
S. Establezca el DMM a la escala de voltaje de AC.
6. Con el motor en marcha, revise si hay ms de 1.4 ACV entre la terminal de seal 1 y la
terminal 2de baja referencia.
=> Si hay menos del rango especificado, reemplace el sensor CKP.
Instruc reparacin
diagnstico.
Reemplazo del sensor de posicin del cigeal
2008 Chevrolet Aveo
Pgina 1 de 3
Motor
DTC P0327
diagnstico.
Descriptor DTC
DTC P0327
Ccto KS
El sensor de golpeteo (KS) activa el mdulo de control del motor (ECM) para controlar el
tiempo de encendido para obtener el mejor rendimiento posible mientras se protege el motor
de niveles potencialmente dainos de detonacin. El KS produce una seal de voltaje de CA
que vara dependiendo del nivel de vibracin durante el funcionamiento del motor. El ECM
ajusta la regulacin de la chispa con base en la amplitud y frecuencia de la seal KS. El ECM
recibe la seal KS por medio de un circuito de seal. El ECM suministra un circuito a tierra al
sensor KS travs de un circuito de referencia baja. El ECM tambin suministra un circuito de
tierra aislado al KS. El ECM aprende un nivel de ruido del KS en marcha mnima y utiliza
valores calibrados para el resto del rango de velocidad del motor. El ECM debe supervisar una
seal de KS normal dentro del canal de ruido. Los circuitos entre el sensor del KS y el ECM
constan de los siguientes circuitos:
Una seal KS
Una referencia baja
Una conexin a tierra protegida
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 50 C (151 F).
La velocidad del motor es mayor que 1,600 RPM.

La presin absoluta del mltiple (MAP) est entre 10 kPa y 50 kPa, lo cual depende de
la velocidad del motor.

El ECM detecta una seal KS incorrecta por ms de 4 segundos.


Las siguientes condiciones tambin pueden establecer este DTC:
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Pgina 51 de
Inspeccione si el KS tiene daos fsicos. Un KS que se ha cado o que est daado podra
ocasionar que se establezca un DTC.
Inspeccione si el KS est instalado correctamente. Un KS flojo o con exceso de torque
puede ocasionar que se establezca un DTC. El KS no debe tener sellador de roscas. La
superficie de montaje del KS no debe tener rebabas, arco de fundicin ni materiales
extraos.
El KS no debe tener mangueras, soportes ni cableado elctrico del motor.
Un problema de interferencia electromagntica (EMI) en el circuito de tierra protegido.
Descripcin del sistema del sensor de golpeteo
Probar ccto
Reparacin Conector

1. Motor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. El
DTC P0327 no debe establecerse.
Importante: Si el conductor del sensor de golpe est daado de alguna manera,
reemplace el sensor de golpe.
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el sensor de golpe (KS).
2. Con la ignicin encendida, conecte una lmpara de prueba entre la terminal 1 del
circuito de seal y tierra.
=> Si se enciende la lmpara de prueba, revise si hay un corto a voltaje en el circuito de
seal. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
Pgina 52 de
3. Con la ignicin encendida, conecte una lmpara de prueba entre la terminal 1 del
circuito de seal y 12 voltios.
=> Si se enciende la lmpara de prueba, revise si hay un corto a tierra en el circuito de
4. Con el interruptor de encendido en la posicin OFF (apagado), revise si hay 90-110K
ohmios de resistencia entre la terminal 1 del circuito de seal y la terminal 2 del
circuito de baja referencia.
=> Si no est dentro del rango especificado, revise si hay un circuito abierto/alta
resistencia en los circuitos. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace
el ECM.
5. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor KS.
Instruc reparacin
diagnstico.
Reemplazo del sensor de detonacin

2008 Chevrolet Aveo
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Motor
DTC P0325
diagnstico.
Descriptor DTC
DTC P0325
Desarrollo mdulo KS
El sensor de golpeteo (KS) activa el mdulo de control del motor (ECM) para controlar el
tiempo de encendido para obtener el mejor rendimiento posible mientras se protege el motor
de niveles potencialmente dainos de detonacin. El KS produce una seal de voltaje de CA
que vara dependiendo del nivel de vibracin durante el funcionamiento del motor. El ECM
ajusta la regulacin de la chispa con base en la amplitud y frecuencia de la seal KS. El ECM
recibe la seal KS a travs de un circuito de seal. El ECM suministra un circuito a tierra al
sensor KS travs de un circuito de referencia baja. El ECM tambin suministra un circuito de
tierra aislado al KS. El ECM aprende un nivel de ruido del KS en marcha mnima y utiliza
valores calibrados para el resto del rango de velocidad del motor. El ECM debe supervisar una
seal de KS normal dentro del canal de ruido.
La velocidad del motor es mayor de 1600 RPM.
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor de 60C (140F).

La presin absoluta del mltiple (MAP) est entre 10 kPa y 50 kPa, lo cual depende de
la velocidad del motor.

El mdulo de control ha detectado una falla de la circuitera interna.


Descripcin del sistema del sensor de golpeteo
Pgina 1 de 2
Pgina 2 de 2

Ignicin ON (encendida), observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin.
El DTC P0325 no debe estar establecido.
Si el DTC P0325 reprob esta ignicin, reemplace el ECM.
Instruc reparacin
diagnstico.
Referencias mdulo control para el reemplazo del mdulo de control del motor, configuracin y
programacin.
2008 Chevrolet Aveo
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Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN 5/T
Motor
DTC P0134
diagnstico.
Descriptor DTC
DTC P0134
Actividad insuficiente del circuito 025
Circuito
Corto
Corto
abierta/alta
circuito a
voltaje
Rendimiento
de seal
5eal 025
Baja referencia
P0131,
P0134
P0131
P0131,
P0134

025
Circuito
Corto circuito
a tierra
Abierto
Corto circuito
a voltaje

Rango normal del parmetro: Flucta por arriba y debajo de 350-500 mV. 5eal 025
Baja referencia
0 mV
Pgina 1 de 3
-

El sensor de oxgeno (025) se utiliza para control de combustible. El 025 compara el
contenido de oxgeno del aire circundante con el contenido de oxgeno del flujo del escape.
Cuando el motor est arrancado, el mdulo de control funciona en un modo de circuito abierto,
ignorando el voltaje de seal 025 mientras calcula la relacin de airea a combustible. El
mdulo de control suministra a 025 con un voltaje de referencia o de polarizacin de
aproximadamente 450 mV. Mientras el motor funciona, el 025 se calienta y comienza a
generar un voltaje dentro del rango de 0-1,000 mV. Este voltaje fluctuar sobre y bajo el
voltaje polarizado. Una vez se observa una fluctuacin de voltaje de 025 suficiente por el
mdulo de control, se ingresa el circuito cerrado. El mdulo de control utiliza el voltaje de 025
para determinar la relacin de aire a combustible. Un voltaje de 025 que se incrementa arriba
del voltaje polarizado
ha2c0i1a41G,e0n0e0ralmMVotoinrsd. icTaoduons
alosmdeezrecclhaosderesceormvabdouss. tible rica. Un voltaje de
Pgina 59 de
025 que se decrementa debajo del voltaje polarizado hacia 0 mV indica una mezcla de
combustible pobre.

DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202,
P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352,
P0402, P0404, P0405, P0406, P0443, P0506, P0507, y P042E no estn establecidos.
El flujo de aire calculado en el motor es mayor que 9 g/s.
La temperatura de arranque de refrigerante del motor es mayor que 60C (140F).
El sistema de combustible est en circuito cerrado.
El motor ha estado funcionando durante 60 segundos.

Los DTC se ejecutan continuamente cunado las condiciones anteriores se cumplen por 3
segundos.

El mdulo de control del motor (ECM) detecta que el voltaje de 025 est entre 299-303 mV.

El DTC P0134 es un tipo de DTC A.

El DTC P0134 es un tipo de DTC A.
REFERENCIA E5QUEMTICA:
Probar ccto
Reparacin Conector
Pgina 60 de

1. Motor en funcionamiento, observe el parmetro de voltaje del sensor de oxgeno (025) de
la herramienta de exploracin. La lectura debe fluctuar por ms y menos del rango de 350
-550 mV.
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el 025.
2. Ignicin 0FF (apagada), revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal
del circuito de baja referencia 1 y tierra.
=> 5i es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay
un circuito abierto/alta resistencia. 5i el circuito est normal despus de la prueba,
reemplace el ECM.
3. Con la ignicin encendida, verifique que el parmetro 025 de la herramienta de
exploracin est entre 350-500 mV.
=> 5i es menor que el rango especificado, compruebe si el circuito de seal tiene un corto
a masa. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
=> 5i es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
4. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal del circuito de seal 2 y la
terminal 1del circuito de baja referencia. Verifique que el parmetro 025 de la herramienta
de exploracin es menor que 60 mV.
=> 5i es mayor al rango especificado, revise si el circuito de seal est abierto o tiene
alta resistencia. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
5. Verifique que ninguna de las siguientes condiciones exista:
0 Inyectores de combustible pobre o rico-Consulte Prueba balance inyect combust
c/herram espec.
0 Entrada de agua en el conector del arns 025
0 Presin del sistema de combustible baja o alta-Consulte diagnstico sist combust.
0 Combustible que est contaminado, consulte Diag alcohol/contaminantes en comb.
0 5aturacin de combustible del recipiente de emisin evaporativa
0 Fugas de escape cerca de 025
0 Fugas de vacio del motor
=> 5i encuentra cualquiera de las condiciones de arriba, reparelas como se necesite.
6. 5i la prueba de todos los circuitos es normal, revise o reemplace el 025.
Instruc reparacin
diagnstico.
Reemplazo del sensor de oxgeno
2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 4

1.5L
Motor
DTC P0122 o P0123

diagnstico.


DTC P0122
TP volt bajo ccto sensor
DTC P0123
TP volt alto
Circuito
Corto
Corto
abierta/alta
circuito a
voltaje
Rendimiento
de seal
Seal del sensor TP Baja referencia
P0122
P0122
P0122
Circuito
Corto circuito
a tierra
Abierto
Corto circuito
a voltaje
Condiciones de funcionamiento: El motor

est funcionando
en circuito cerrado.
Sensor
TP
Rango normal del parmetro:Sensor de posicin TP 5 o/4.2 voltios
Seal del sensor TP
Baja referencia
P0123
Pgina 1 de 4
6 o/0.40
Voltios
6 o/0.00
Voltios
Pgina 64 de
El conjunto del cuerpo de aceleracin contiene un sensor de posicin del acelerador (TP). El
sensor TP est montado exteriormente sobre el conjunto del cuerpo de aceleracin. El
sensor TP es un potencimetro que suministra un voltaje de seal que cambia en relacin
con el ngulo de cuchilla del acelerador. El mdulo de control del motor (ECM) suministra al
sensor TP un circuito de referencia de 5 voltios, un circuito de referencia baja y un circuito
de seal. El voltaje de seal del sensor TP disminuye de menos de 1 voltio a ralent, a ms
de 4 voltios con el acelerador abierto (WOT).

en funcionamiento
Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumpla la condicin anterior.

Importante: La herramienta de exploracin muestra un voltaje cerca de 0.0 voltios. No
utilice el parmetro de voltaje de la herramienta de exploracin para determinar
si hay una condicin en el sensor TP.
P0122
El ECM detecta que el voltaje del sensor TP es menos de 0.14 voltios durante ms de 5
segundos.
P0123
El ECM detecta que el voltaje del sensor TP es mayor de 4.9 voltios durante ms de 5
segundos.


Probar ccto
Reparacin Conector
Pgina 65 de

1. Con el motor encendido, observe el parmetro TP Sensor voltage (voltaje del sensor de TP)
en la herramienta de exploracin. La lectura debe estar entre 0,4 4,5 voltios.
1. Con la ignicin apagada, desenchufe el conector del arns en el sensor TP.
2. Con el interruptor de encendido en la posicin OFF (apagado), revise si hay menos de
5 ohmios de resistencia entre la terminal B del circuito de baja referencia y tierra.
un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba,
reemplace el ECM.
Importante: Los circuitos de referencia de 5 voltios estn conectados interna y
externamente dentro del ECM. Es posible que se establezcan otros DTC del
componente. Si otros DTC estn restablecidos, revise el esquema elctrico y
diagnostique los circuitos y componentes aplicables.
3. Con la ignicin encendida, revise si hay 4.8 5.2 voltios entre la terminal del circuito de
referencia de 5 voltios A y tierra.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de referencia de 5 voltios
tiene un corto a tierra o circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de referencia de 5 voltios
tiene un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el
ECM.
4. Verifique que el parmetro de voltaje del sensor TP en la herramienta de exploracin sea
menor a 0.3 voltios.
5. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal C del circuito de seal y
la terminal A del circuito de referencia de 5 voltios. En la herramienta de exploracin,
verifique que el parmetro de voltaje del sensor TP sea mayor a 4.8 voltios.
6. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor TP.
1. Con la ignicin apagada, desenchufe el conector del arns en el sensor TP.
2. Revise si hay 5,150 5,350 ohmios de resistencia entre la terminal A de referencia de 5
voltios y la terminal B de baja referencia.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor TP.
3. Haga un barrido con el sensor TP a travs del rango completo mientras supervisa la
resistencia entre la terminal C de seal y la terminal B de baja referencia. La resistencia
debe variar entre 2,500 6,800 ohmios sin picos ni cadas.
=> Si no est dentro del rango especificado o es errtico, reemplace el sensor TP.
4. Pase lentamente el sensor TP a travs del rango completo mientras aplica 5 voltios y tierra
a las terminales correspondientes. Revise el voltaje entre la terminal de seal C y la
terminal B de referencia baja el voltaje debe variar entre 0,6 4,7 voltios sin picos o cadas.
=> Si no est dentro del rango especificado o es errtico, reemplace el sensor TP.
Instruc reparacin

diagnstico.
Reemplazo del sensor de posicin del acelerador

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

1.SL
Motor
DTC P0112 o P0113

diagnstico.


DTC P0112
Voltaje bajo del circuito del sensor de temperatura de aire de admisin (IAT).
DTC P0113
Voltaje alto del circuito del sensor de temperatura de aire de admisin (IAT)
Circuito
Corto
Corto
abierta/alta
circuito a
voltaje
Rendimiento
de seal
Seal del sensor IAT

Baja referencia
P0112
P0113
P0113

Sensor IAT
Circuito
Corto circuito
a tierra
Abierto
Corto circuito
a voltaje

Rango normal del parmetro: Vara con la temperatura ambiente. Seal del sensor IAT
Baja referencia
10 de documento
1920479
IAT
Resistencia de IAT
2014 General Motors.
Pgina 1 de 3
130C
(266F)
Todos los derechos
reservados.
2
El sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) es una resistencia variable que mide la
temperatura del aire entrante al motor. El sensor IAT tiene un circuito de seal y un circuito de
baja referencia. El mdulo de control del motor (ECM) suministra S voltios al circuito de seal
de IAT y tierra para el circuito de referencia baja de IAT.
IAT
Pgina 71 de
Resistencia de IAT
Fro
Caliente
Alto
Alto
Bajo
Bajo

P0112
El DTC P0S02 no est establecido.
El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de 120 segundos.
La velocidad del vehculo es mayor que S0 km/h(31 mph).
P0113
DTC P0117, P0118 y P0S02 no estn establecidos.
El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de 120 segundos.
La temperatura del refrigerante del motor es mayor que 70C (1S8F).
El flujo de aire calculado es menor a 1S g/s.
La velocidad del vehculo es menor a 2S km/h (16 mph).
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es ms alta de 70C (1S8F).

P0112
El ECM detecta que el sensor IAT es mayor que 149C (300F) por ms de 20 segundos.
P0113
El ECM detecta que el parmetro IAT Sensor (Sensor IAT) es menor que 38C ( 36F) por
ms de 120 segundos.

Los DTC P0112 y P0113 son DTC tipo A.

Pgina 72 de
Si el vehculo se estableci como nocturno, los valores del sensor de la IAT y del sensor
de la ECT deben mostrar 3C (SF).
Es posible que una alta resistencia en el circuito de seal del sensor IAT o en el circuito
de baja referencia del sensor de IAT no active un DTC.
Probar ccto
Reparacin Conector

1. Con el motor en funcionamiento por 4 minutos, observe la informacin del DTC con
una herramienta de exploracin. No se deben establecer los DTC P0112 o P0113.
1. Con la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en el sensor IAT.
2. Con al ignicin en OFF (apagada), revise si hay menos de S ohmios de resistencia entre
la terminal del circuito de baja referencia 2 y la tierra.
reemplace el ECM.
Importante: Se deben borrar los DTCs o aparecer una temperatura de 20C (68F) en
la herramienta de exploracin.
3. Con el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido), verifique que el parmetro
del sensor IAT est en 40C ( 40F).
=> Si es mayor del rango especificado, revise si hay un corto a tierra en el circuito de
Importante: Se deben borrar los DTCs o aparecer una temperatura de 20C (68F) en
la herramienta de exploracin.
4. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal 1 del circuito de seal y
la terminal 2 del circuito de baja referencia. Verifique que el parmetro del sensor IAT
sea mayor a 128C (262F).
=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
S. Si la prueba de todos los circuitos es normal, revise o reemplace el sensor IAT.
1. Con la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en el sensor IAT.
2. Examine el sensor IAT, cambiando su temperatura mientras supervisa la resistencia del
verifique si la resistencia est dentro de S por ciento de la especificacin.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor IAT.
Instruc reparacin
diagnstico.
Reemplazo del sensor de temperatura del aire de admisin

2008 Chevrolet Aveo
Pgina 1 de 4
Motor
DTC P0107 o P0108

diagnstico.

P0107 DTC
MAP volt bajo ccto sensor
P0108 DTC
MAP volt alto ccto sensor
Circuito
Corto
Corto
abierta/alta
circuito a
voltaje
Rendimiento
de seal
Referencia de 5-voltios
Seal del sensor del MAP Baja referencia
P0107
P0107
P0107
P0107
P0107
Circuito
Corto circuito
a Sensor
tierra MAP
Abierto
Corto circuito
a voltaje
Condiciones de funcionamiento: El motor funciona en circuito cerrado a ralent.

Rango normal del parmetro: 32-42 kPa Referencia de 5-voltios
Seal del sensor del MAP
Baja referencia
Pgina 1 de 4
10 kPa
10 kPa

El sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los cambios de presin en el
mltiple de admisin. Los cambios de presin ocurren en base a la carga del motor. El mdulo
de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de referencia de 5
voltios. El ECM proporciona una conexin a tierra en el circuito de referencia baja. El sensor
Pgina 77 de
MAP proporciona una seal al ECM en el circuito de seal del sensor MAP que es relativa a los
cambios de presin en el distribuidor. El ECM detecta que hay un voltaje de seal baja en un
MAP bajo, como durante ralent o una desaceleracin. El ECM detecta un voltaje de seal alto
en un MAP alto, como cuando la ignicin est encendida, con el motor apagado o con el
acelerador abierto (WOT). El sensor MAP tambin se utiliza para determinar la presin
baromtrica (BARO). Esto ocurre cuando el interruptor de encendido est ACTIVADO con el
motor APAGADO. La lectura de BARO tambin se puede actualizar cada vez que el sensor de
posicin del acelerador (TP) sea mayor que 28 por ciento.
P0107

El sensor TP es mayor o igual a 0 por ciento mientras la velocidad del motor es menos
de 1,500 RPM o el sensor TP es mayor que 10 por ciento mientras la velocidad del
motor es mayor que 1,500 RPM.
El DTC se ejecuta continuamente cuando e cumplen las condiciones anteriores.
P0108
El motor ha estado funcionando por ms de 10 segundos.

El sensor TP es menos de 20 por ciento mientras la velocidad del motor es menos de
3,000 RPM o el sensor TP es menos de 30 por ciento mientras la velocidad del motor
es mayor que 3,000 RPM.
El DTC se ejecuta continuamente cuando e cumplen las condiciones anteriores.

P0107
El ECM detecta que la MAP es menor que 12 kPa por ms de 5 segundos.
P0108
El ECM detecta que el MAP es mayor de 103 kPa por ms de 5 segundos.

Condiciones para el borrado de la MIL/DTC

Pgina 78 de
Si un circuito compartido de referencia de 5 voltios tiene corto a tierra o corto a voltaje, es

posible que otros circuitos de referencia de 5 voltios resulten afectados.
Probar ccto
Reparacin Conector
Referencia tipo DTC

Herramienta especiales requeridas
l-23738-A Bomba de vaco
1. Con el motor funcionando, observe el parmetro del sensor MAP en la herramienta de
exploracin. La lectura debe estar entre 32-42 kPa.
1. Con la ignicin OFF (apagada), desconecte el conector del arns en el sensor MAP.
2. Con la ignicin apagada, revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal
de circuito de referencia baja A y tierra.
reemplace el ECM.
Importante: Los circuitos de referencia de 5 voltios estn conectados interna y
externamente dentro del ECM. Es posible que se establezcan otros DTC del
componente. Si otros DTC estn restablecidos, revise el esquema elctrico y
diagnostique los circuitos y componentes aplicables.
3. Con la ignicin encendida, revise si hay 4.8-5.2 voltios entre la terminal de circuito de
referencia de 5 voltios C y tierra.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia de 5
voltios hay un corto a tierra o circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est
normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia de 5
voltios hay un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba,
reemplace el ECM.
4. Verifique que el parmetro de MAP sensor pressure (presin del sensor MAP) en la
herramienta de exploracin sea menor que 12 kPa.
5. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal del circuito de seal B y la
terminal del circuito de referencia de 5 C. Verifique que el parmetro de presin del
sensor MAP de la herramienta de exploracin es mayor que 102 kPa.
6. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor MAP.
1. Con la ignicin apagada, realice uno de los siguientes procedimientos aplicables.
0 Desconecte la manguera de suministro de vaco del sensor MAP
0 Retire el sensor MAP del distribuidor de admisin
2. Con la ignicin encendida, observe y registre el parmetro MAP sensor pressure data
(Datos Presin Sensor MAP) de la herramienta de exploracin. sta es la primera lectura
del sensor MAP.
3. Con l-23738-A aplique 5 in Hg (17 kPa) de vaco al sensor MAP. Observe y registre el
parmetro MAP sensor pressure data (Datos Presin Sensor MAP) de la herramienta de
exploracin. sta es la segunda lectura del sensor MAP.
4. Reste la segunda lectura del sensor MAP de la primera. Verifique que el vaco se reduce
dentro de 1 pulg Hg (4 kPa) del vaco aplicado.
=> Si no dentro del rango especificado, reemplace el sensor MAP.
5. Con l-23738-A aplique 10 in Hg (34 kPa) de vaco al sensor MAP. Observe y registre el
parmetro MAP sensor pressure data (Datos Presin Sensor MAP) de la herramienta de
exploracin. sta es la tercera lectura del sensor MAP.
6. Reste la tercera lectura del sensor MAP de la primera. Verifique que el vaco se reduce
dentro de 1 pulg Hg (4 kPa) del vaco aplicado.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor MAP.
Reemplazo del sensor de presin absoluta del distribuidor
2008 Chevrolet Aveo
Pgina 1 de 3
Motor
DTC P0117 o P0118

diagnstico.

DTC P0117
Bajo Voltaje del Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)
DTC P0118
Alto Voltaje del Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)
Circuito
Corto
Corto
abierta/alta
circuito a
voltaje
Rendimiento
de seal
Seal de sensor ECT

Baja referencia
P0117
P0118
* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B

P0118
Circuito
Corto circuito
a tierra
Abierto

ECT ambiente.
Rango normal del parmetro: Vara conSensor
la temperatura
Seal de sensor ECT
Baja referencia
* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B
Corto circuito
a voltaje
Pgina 1 de 3
129C (264F),
0.0 voltios
-4
-4
Pgina 84 de
El sensor de refrigerante del motor (ECT) es una resistencia variable que mide la
temperatura del refrigerante del motor. El mdulo de control del motor (ECM) suministra 5
voltios al circuito de seal de ECT y suministra tierra al circuito de referencia baja.
ECT
Resistencia de ECT
Voltaje de seal de la ECT
Fro
Caliente
Alto
Bajo

P0117
El motor est funcionando durante ms de 60 segundos.
Este DTC se ejecuta continuamente cuando se cumple la condicin anterior.
P0118
El motor est funcionando durante ms de 90 segundos.
Este DTC se ejecuta continuamente cuando se cumple la condicin anterior.

P0117
El ECM detecta que el sensor ECT es mayor que 149C (300F) por ms de 4 segundos.
P0118
El ECM detecta que el sensor ECT es menor que -38C (-34F) por ms de 6 segundos.


Despus de arrancar el motor, la temperatura del sensor ECT debe aumentar de manera
constante y, a continuacin, estabilizarse despus de que el termstato se abre.
Pgina 85 de
Revise el sensor ECT en varios niveles de temperatura para evaluar la posibilidad de

un sensor sesgado. Un sensor sesgado puede causar un problema de manejabilidad.
Si el vehculo se establece en nocturno, los valores del sensor de la ECT y del sensor de
la temperatura del aire de admisin se deben mostrar con 3C (5F).
Probar ccto
Reparacin Conector

2. Con la ignicin apagada, revise si hay menos que 5 ohmios de resistencia entre la terminal
2 o B del circuito de baja referencia y tierra.
un corto a voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
3. Con la ignicin encendida, verifique que el parmetro ECT sensor (sensor ECT) de la
herramienta de exploracin sea -40C (-40F).
=> Si es mayor del rango especificado, revise si hay un corto a tierra en el circuito de
Importante: Si el circuito de seal del sensor ECT tiene corto a voltaje, es posible que
el sensor ECT est daado.
4. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal del circuito de seal 1 o A y
la terminal 2 del circuito de baja referencia o B. Verifique que el parmetro del sensor ECT
de la herramienta de exploracin sea mayor de 128C (262F).
=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
5. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor ECT.
2. Revise el sensor ECT, cambiando la temperatura mientras supervisa la resistencia del
verifique si la resistencia est dentro de 5 por ciento de la especificacin.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor ECT.
Instruc reparacin
diagnstico.
Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor


DTC P0201-P0204

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10 de documento 1920487

2008 Chevrolet Aveo

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Controles del motor y combustible - 1.SL

Info y procedimientos diag

Descriptores del DTC

Informacin de fallas de diagnsticoCorto

Circuito de control del inyector 1

P0201, P0202, P0203, P0204

Circuito de control del inyector 2

Descripcin del sistema/circuito

Condiciones para ejecutar el DTC

La velocidad delm2o0t1o4rGeesnemraal Myootrorqsu. eTo7d0o0s lRosPMde.rechos reservados.

El voltaje de ignicin 1 es mayor de 9 voltios.

El DTC se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones para el establecimiento del DTC

Condiciones para el borrado del DTC

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Verificacin del sistema/circuito

Revisin del sistema/circuito

4. Motor funcionando, la lmpara de prueba debe encenderse intermitentemente.

Reemplazo del ensamble del riel de combustible de inyeccin de combustible

2008 Chevrolet Aveo

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Info y procedimientos diag

DTC P1121 o P1122

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

Descriptores del DTC

Informacin de fallas de diagnstico

Rendimiento a tierra resistencia

Condiciones de funcionamiento: El motor funciona a ralent.

Informacin de fallas de diagnstico

Seal de sensor ECT

* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B.

Datos normales de la herramienta de exploracin

Condiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito Cerrado

* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B.

Descripcin del circuito

El motor ha estado en funcionamiento durante ms de 2 minutos.

Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones de ajuste del DTC

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

Condiciones de despeje del MIL/DTC

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Referencia de la herramienta de escaneado

Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin

Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

2008 Chevrolet Aveo

Controles del motor y combustible

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Info y procedimientos diag

DTC P1111 o P1112

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

Descriptores del DTC

Informacin de fallas de diagnstico

Seal del sensor IAT

* Dao al sensor o al ECM interno puede ocurrir si el circuito tiene corto a B.

Datos normales de la herramienta de exploracin

Condiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito Cerrado

Descripcin del circuito

Voltaje de seal de IAT