ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE

SOLUCIONES

GEOMTRICAS

INTERSECCIONES CONFLICTIVAS:

- PUENTE ELEVADO AV. VCTOR

HUGO

AV.

ATAHUALPA

(MALL DE LOS ANDES)

Informe

de

anlisis

de

trfico y solucin vial

Ubicacin:

Ambato / Provincia de Tungurahua

Realizado para:

Gobierno

Autnomo

Descentralizado Municipalidad de
Ambato
Febrero 2015

DIRECCIN
Av.
Shyris
N32-218
y
Eloy
Alfaro
Ed. Parque Central Piso 12 Of.1208
info@aocingenieria.com
Telefax:
(593) 3825592 / 3825622
Quito Ecuador

www.aocingenieria.com

AOC INGENIERA
FORMULARIO DE REVISIN Y APROBACIN

Documento

Levantamiento Topogrfico de Precisin

Z:\AO 2014\01 - Consultora
2014\256_GADAmbato_Trafico\05_DESARROL
LO\01_EN_PROCESO\04_Informe\MalldelosAnd
es

Archivo

Tarea

Personal

Preparado por

Juan Pablo Solorzano

Revisado por

Juan Merizalde

Aprobado por

Diego Aguirre Burneo

No.
Versin

Realizado por:
Nombre y Firma

Revisado por:
Nombre y Firma

Aprobado por:

Febrero-2015

Cambios Realizados

Nombre y Firma

Fecha

Fecha

Nombre y Firma

Nombre y Firma

Nombre y Firma

Fecha

Fecha

Fecha

Nombre y Firma

Nombre y Firma

Nombre y Firma

Fecha

1.0

Aprobado (firma y fecha)

Fecha

Fecha

Versin

Fecha

________________________
________________________
________________________
________________________
________________________
________________________
________________________
________________________
________________________

TABLA DE CONTENIDOS
Introduccin ................................................................................................................... 1
1.1

Alcance Y Objetivos ............................................................................................................ 1

1.2

Ubicacin Del Proyecto....................................................................................................... 1

1.3

Metodologa ...................................................................................................................... 2

Trabajos de campo ......................................................................................................... 3

2.1

Conteos de Trfico ............................................................................................................. 3

2.2

Conteos de Giros ................................................................................................................ 3

2.3

Conteos automticos de trfico .......................................................................................... 4

Estudio de trfico............................................................................................................ 5
3.1

Codificacin y Procesamiento ............................................................................................. 5

3.2

Determinacin de la Demanda............................................................................................ 6

3.2.1

Anlisis de conteo automtico................................................................................................................ 6

3.2.2

TPDA ....................................................................................................................................................... 8

3.2.3

Volumen de la hora de diseo ................................................................................................................ 9

3.2.4

Demanda en hora de diseo ................................................................................................................... 9

Diagnstico .................................................................................................................. 10
4.1
4.1.1

4.2

Desempeo...................................................................................................................... 11
Situacin Actual .................................................................................................................................... 12

Evaluacin de Alternativas ............................................................................................... 13

4.2.1

Alternativa 1 Redondel ......................................................................................................................... 13

4.2.2

Alternativa 2 Semforo ......................................................................................................................... 15

4.2.3

Resultados de la Evaluacin .................................................................................................................. 17

Diseo geomtrico ........................................................................................................ 18

5.1

Clasificacin de la Va ....................................................................................................... 18

5.2

Criterios Generales Adoptados ......................................................................................... 18

5.3

Parmetros de Diseo ...................................................................................................... 18

5.4

Secciones Tpicas .............................................................................................................. 19

5.5

Geometra del Trazado ..................................................................................................... 19

5.5.1

Detalle de Planos .................................................................................................................................. 21

Cantidades de Obra y Presupuesto ............................................................................... 21

1

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................................................... 23

7.1

Conclusiones .................................................................................................................... 23

7.2

Recomendaciones ............................................................................................................ 23

BIBLIOGRAFA ............................................................................................................... 23
OBSERVACIONES........................................................................................................... 24
FIGURAS
Figura 1.1 rea de estudio .................................................................................................................................... 2
Figura 2.1 Ubicacin de aforos de trfico .............................................................................................................. 4
Figura 2.2 Instalacin de contador automtico Av. Atahualpa .............................................................................. 5
Figura 3.1 Base de datos de giros .......................................................................................................................... 6
Figura 3.2 Perfil horario das hbiles SN ................................................................................................................ 7
Figura 3.3 Perfil horario das hbiles SN ................................................................................................................ 7
Figura 3.4 Trfico diario ........................................................................................................................................ 8
Figura 4.1 Tipo de interseccin Recomendada segn nivel de trfico ..................................................................10
Figura 4.2 Porcentaje de giros ..............................................................................................................................11
Figura 4.3 Nivel de servicio actual ........................................................................................................................12
Figura 4.4 alternativa 1 ........................................................................................................................................14
Figura 4.5 alternativa 2 Semforo ........................................................................................................................16
Figura 5.1 Implantacin Alternativa Seleccionada Av. Atahualpa y Vctor Hugo ..................................................20
Figura 5.2 Implantacin obras complementarias Av. Atahualpa y Lenidas Plaza ................................................20

TABLAS
Tabla 2.1 Codificacin de giros .............................................................................................................................. 3
Tabla 3.1 TPDA Av. Atahualpa .............................................................................................................................. 8
Tabla 3.2 TPDA Av. Vctor Hugo ............................................................................................................................ 9
Tabla 3.3 Demanda en la hora de diseo .............................................................................................................10
Tabla 4.1 Clasificacin del Nivel De Servicio Segn Demora .................................................................................11
Tabla 4.2 Desempeo situacin actual .................................................................................................................13
Tabla 4.3 Alternativas planteadas ........................................................................................................................13
Tabla 4.4 Desempeo alternativa 1 .....................................................................................................................15
Tabla 4.5 Desempeo alternativa 2 .....................................................................................................................17
Tabla 5.1 Normas de Diseo adoptadas ...............................................................................................................18
Tabla 5.2 Detalle de Planos ..................................................................................................................................21
Tabla 6.1 Cantidades de obra y Presupuesto Vctor Hugo y Atahualpa ................................................................21
Tabla 6.2 Cantidades de obra y Presupuesto Atahualpa y Leonidas Plaza ............................................................22

ANEXOS:
2

Anexo No. 1: Ubicacin del Proyecto y codificacin giros

Anexo No. 2: Fotografas trabajos de campo
Anexo No. 3: Base de datos
Anexo No. 4: Conteos Automticos / TPDA
Anexo No. 5: Diagnstico
Anexo No. 6: Memoria de clculo
Anexo No. 7: Planos

INTRODUCCIN
El GAD Municipal de Ambato requiere realizar soluciones integrales para mejorar el
trnsito vehicular en zonas en las cuales la capacidad existente es insuficiente y
requieren soluciones de alto nivel que permitan manejar los niveles de trfico actuales
y futuros de manera segura y eficiente. Para lo cual es necesario realizar un anlisis de
trfico y en base al mismo plantear el diseo geomtrico preliminar de la solucin que
mejor se adapte al sitio.
1.1 Alcance Y Objetivos
Disponer de un modelo analtico que permita determinar la operacin actual y en base
a la informacin obtenida definir y analizar las diferentes soluciones de trfico que
faciliten la movilidad en la zona de estudio.
En base al modelo y diagnstico de la situacin actual, se realizar el diseo
geomtrico definitivo de la facilidad de trnsito que mejor se adapte a las necesidades
de movilidad y las restricciones del sitio, el cual deber mejorar las condiciones de
movilidad en la zona de estudio
El alcance del estudio comprende las actividades de campo, tanto de trfico como de
topografa, as como los anlisis y diseos a ser realizados en oficina. Las actividades
se detallan a continuacin:

Estudio de Trfico
o

Conteos vehiculares clasificados de giros

Estudio OD mediante placas

Conteo automtico

Procesamiento de informacin

Simulacin de situacin base y alternativas

Diseo geomtrico preliminar

Valoracin de costos a nivel preliminar

Cabe recalcar que de acuerdo a los pliegos y oferta el diseo geomtrico no incluye el
diseo de componentes estructurales y/o hidrulicos. Los cules sern realizados por
el Municipio en caso de escogerse alguna opcin que requiera de estos componentes.
1.2

Ubicacin Del Proyecto

Polticamente, el proyecto , se localiza en el cantn Ambato, Provincia de

Tungurahua, en la interseccin de las Av. Vctor Hugo y Av. Atahualpa,
aproximadamente desde la coordenada 763667 Este y a 9860390 Norte hasta la
coordenada 764230 Este y a 9859820 Norte, bajo el sistema de Coordenadas UTMWGS84-17S.
1

Esta interseccin se encuentra en una zona urbana en la que principalmente se

destaca el Mall de los Andes como lugar de reunin y acumulacin vehicular. Para
llegar al sector desde la Panamericana Sur por el Paso Lateral de Ambato al sur de
la ciudad se toma la Av. Atahualpa aproximadamente una distancia de 4.6km hasta
la interseccin de la misma con la Av. Vctor Hugo. En el Anexo No. 1 de este informe
se encuentra la ubicacin del proyecto levantado.
1.3 Metodologa
Para la ejecucin de los estudios se realiz inicialmente un reconocimiento del sitio,
con la finalidad de definir los trabajos necesarios tanto en el rea de trfico como en
el rea de topografa.
En funcin los especificado en los trminos de referencia y en la negociacin con del
GAD Municipal, se realizan conteos manuales clasificados de giros durante dos das
en el rea indicada en la Figura 1.1.
Figura 1.1 rea de estudio

Se realiza el procesamiento de los datos y en funcin de las estadsticas se

determinaron los factores de hora pico, perodos de modelizacin, clasificacin
vehicular.
Una vez procesada la informacin se procede a realizar el anlisis de desempeo del
trfico vehicular y se realizan los distintos anlisis para las diferentes alternativas de
solucin de la zona, dados por sentado que en la zona se planea construir un paso
elevado sobre la Av. Vctor Hugo.

Una vez seleccionada la solucin se prosigue con el diseo geomtrico a nivel

preliminar y la estimacin de cantidades y presupuestos.
TRABAJOS DE CAMPO
2.1 Conteos de Trfico
Los trabajos de campo consistieron en realizar conteos manuales de giros los das
domingo 23 y lunes 26 de noviembre de 2014, de esta manera se cubri un da de
fin de semana y un da hbil, los horarios fueron desde las 7:00 horas hasta las 18:00
horas, el personal asignado lo constituy un grupo de 15 personas, organizados con
1 jefe de campo, y 14 aforadores, se asign a todos y cada uno el debido
equipamiento, es decir, chalecos reflectivos, esferos, cronmetros, tablas y esferos.
Es necesario indicar que el da sbado 22 se organiz la induccin respectiva a todo
el personal, realizando durante una hora un conteo de prueba para de esta manera
corregir los posibles errores que pudieran darse ya en la fase operativa.
2.2 Conteos de Giros
En lo que tiene que ver con los giros se ubicaron tanto en oficina como en campo las
posibilidades de giros que tenan las intersecciones colocando una persona con los
respectivos formularios para registrarlos, las posiciones son las que se detallan a
continuacin.
Tabla 2.1 Codificacin de giros
Posicin

Entrada

Cdigo

Giros

Atahualpa

Aproximacin N-S

13

Izquierdo hacia Vctor Hugo Oeste

15

Recto hacia el Sur

17

Derecha hacia Vctor Hugo Este

31

Derecha hacia Atahualpa Norte

35

Izquierdo hacia Atahualpa Sur

37

Recto hacia Victor Hugo Este

51

Recto hacia Atahualpa Norte

53

Derecho hacia Vctor Hugo Oeste

73

Recto hacia Vctor Hugo Oeste

75

Derecha hacia Atahualpa Sur

Vctor Hugo

Atahualpa

Vctor Hugo

Aproximacin Oe-E

Aproximacin S-N

Aproximacin E-Oe

El registro consisti en anotar la cantidad por tipo de vehculo que haca el giro
especificado con anterioridad. En el Anexo No. 1 se presentan los planos con la
ubicacin de los sitios de aforo.

76

38

40

42

02

02

17

15

13
31

73
37
53

57

57

75

51

35
51

53

986

986

00

9800m.N

985

00

98

CONTADOR AUTOMTICO
GAD AMBATO
76

3800m.E

76

42

SIMBOLOGA
Giros

0.0275 0.055

OpenStreetMap (and) contributors, CC-BY-SA

40

0.11

0.165

Contadores Automticos
Sistema de Coordenadas: WGS 1984 UTM Zone 17S
Proyeccin: Transverse Mercator
Datum: WGS 1984

Km
0.22

Proyecto: ESTUDIO DE ALTERNATIVAS

DE SOLUCIONES GEOMTRICAS E
INTERSECCIONES CONFLICTIVAS:
PUENTE ELEVADO AV. VCTOR HUGO
Y AV. ATAHUALPA

Ttulo:

GIROS Y CONTADORES AUTOMTICOS

Dibujo:

J.R
Escala:

Fecha:

20/01/2015
1:2,000

Revisado:

J.P.S.
Tamao

A3

Fecha:

20/01/2015
Lmina Nmero

1/1

Figura 2.1 Ubicacin de aforos de trfico

2.3 Conteos automticos de trfico

Para complementar la informacin de aforos manuales se procedi a colocar un
contador automtico de trfico sobre la Av. Atahualpa. Este permiti obtener un
espectro del trfico ininterrumpido de 24 horas al da durante 7 das.

Figura 2.2 Instalacin de contador automtico Av. Atahualpa

ESTUDIO DE TRFICO
Con el objetivo de determinar la demanda de transporte motorizado se realizaron
aforos de trfico en la zona de estudio.
El aforo se realiz mediante registro de giros por tipo de vehculo, acumulado en
perodos de 15 minutos.
3.1 Codificacin y Procesamiento
Toda la informacin obtenida en campo fue digitada en una base de datos y validada.
La base de datos se presenta en el Anexo No. 3.

Figura 3.1 Base de datos de giros

3.2 Determinacin de la Demanda

La determinacin de la demanda se realiz utilizando el siguiente proceso:

Anlisis de conteo automtico 24/7

Obtencin del TPDA

Estimacin del volumen de hora de diseo

Determinacin de demanda en hora de diseo para cada giro.

3.2.1 Anlisis de conteo automtico

En funcin de los conteos de trfico automticos (ver Figura 3.2) se defini la hora
de mayor demanda, esta se identific como localizada entre las 16h00 y las 17h00
de un da hbil.

Sentido Sur - Norte

900
800
700
600

500
400
300
200
100
0
0

5
Lunes

Martes

10
Mircoles

15
Jueves

20
Viernes

Sbado

25
Domingo

Figura 3.2 Perfil horario das hbiles SN

Sentido Norte - Sur

900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0

Lunes

Martes

10

Mircoles

15

Jueves

20

Viernes

Sbado

25

Domingo

Figura 3.3 Perfil horario das hbiles SN

El anlisis de los volmenes diarios permite concluir que estos son muy similares de
lunes a jueves, teniendo un ligero incremento los das viernes y sbados.
7

Demanda Diaria
14000
12000
10000
8000
6000

4000
2000
0
Lunes

Martes

Mircoles

Jueves

Viernes

Sbado

Domingo

Figura 3.4 Trfico diario

3.2.2 TPDA
Para determinar el TPDA se tom como base las estadsticas de consumo de
combustible para la provincia de Tungurahua. Mediante las mismas se realizaron las
correcciones respectivas al trfico medido durante la semana de noviembre y se
procedi a determinar el TPDA. En el Anexo No. 4 se presenta el justificativo y la
informacin del conteo automtico.
Tabla 3.1 TPDA Av. Atahualpa

20,991

486
476
2.3%

18,506
18,142
86.4%

Bus

Cam

1,945
1,898
9.0%

Pesados TOTAL

480
468
2.2%

7
7
0.0%

21,424
20,991

TPDA

476
2.27%

18,142
86.42%

1,883
8.97%

15
0.07%

407
1.94%

4
0.02%

3
0.01%

Cam

Cam

5 e je

s
4 e je
Cam

3 e je

61
0.29%

Cam

CamM
2
e jes

2 e je
CamP

jes
Bus 3
e

jes
Bus 2
e

L IVIA

MOT
OS

NOS

TPDA

Liviano

1
0.00%

0.00%

TOT A
L

Moto
TPDS NOVIEMBRE

6+ ej
es

TPDA
RESUMEN

20,992

Tabla 3.2 TPDA Av. Vctor Hugo

10,248

Liviano

321
315
3.1%

Cam

21
20
0.2%

Pesados TOTAL

486
474
4.6%

2
2
0.0%

10,457
10,248

TPDA

315
3.07%

9,437
92.09%

20
0.20%

0.00%

412
4.02%

1
0.01%

1
0.01%

Cam

Cam

5 e je

s
4 e je
Cam

3 e je

62
0.60%

Cam

CamM
2
e jes

2 e je
CamP

jes
Bus 3
e

jes
Bus 2
e

L IVIA

MOT
OS

NOS

TPDA

Bus

9,627
9,437
92.1%

0.00%

0.00%

TOT A
L

Moto
TPDS NOVIEMBRE

6+ ej
es

TPDA
RESUMEN

10,248

3.2.3 Volumen de la hora de diseo

La prctica de diseo de infraestructura de transporte recomienda utilizar un volumen
de diseo que si bien no es el mximo si sea un volumen que no sea superado en
muchas horas del ao. Es as que se recomienda utilizar la 30ava hora del ao como
hora de diseo.
Desafortunadamente no existe en el pas estadstica que permita determinar el factor
correspondiente, sin embargo es comn el empleo de valores por defecto, es as que
para zonas urbanas y suburbanas el factor de la hora de diseo se considera
habitualmente como 0.08.
= 0.08
El volumen de la hora de diseo que se obtuvo para para esta interseccin es superior
al mximo volumen de da mircoles (da hbil de conteo) en un 20%, por lo cual se
mayora los datos para que correspondan a un volumen de diseo.
Adicionalmente se obtiene de la informacin detallada de conteos cada 15minutos
que le factor de hora pico (PHF) es 0.92.
3.2.4 Demanda en hora de diseo
En funcin de la informacin indicada se calcul el volumen de la hora de diseo,
base para el anlisis de trfico y la solucin geomtrica posterior

Tabla 3.3 Demanda en la hora de diseo

Posicin

Entrada

Cdigo
13

Atahualpa

Aproximacin N-S

15
17
31

Vctor

Aproximacin Oe-E

Hugo

Atahualpa
Vctor
Hugo

Aproximacin S-N

Aproximacin E-Oe

Giros

Livianos

Pesados

245

14

840

128

97

277

Izquierdo hacia Vctor Hugo

Oeste
Recto hacia el Sur
Derecha hacia Vctor Hugo
Este
Derecha

hacia

Atahualpa

Norte

35

Izquierdo hacia Atahualpa Sur

542

17

37

Recto hacia Vctor Hugo Este

172

51

Recto hacia Atahualpa Norte

799

101

31

53

Derecho hacia Vctor Hugo

Oeste

73

Recto hacia Vctor Hugo Oeste

475

18

75

Derecha hacia Atahualpa Sur

269

DIAGNSTICO
De acuerdo a lo indicado en la Figura 4.1, sin mayor anlisis, se puede deducir que
los volmenes existentes en la interseccin se encuentran ya superando el lmite
recomendado para intersecciones a nivel ya sea semaforizadas o tipo redondel.
Figura 4.1 Tipo de interseccin Recomendada segn nivel de trfico

Fuente: Design Manual of Roads and Bridges (DMRB) UK.

Si se analizan los volmenes de giros en la hora de diseo, como es de esperarse, el

mayor porcentaje corresponde a los movimientos rectos sobre la Av. Atahualpa con
10

un 46% del total de movientes, seguidos de los movimientos rectos sobre la Av.
Vctor Hugo con un 26% del total de movimientos. En cuanto a los giros izquierdos
el giro de la Av. Vctor Hugo hacia a Av. Atahualpa Sur corresponde al 6.9% del total
de movimientos.

% GIROS
75
7%

73
12%

13
6%
15
24%

53
1%

51
22%

17
3%
35
7%
31
4%

37
14%

Figura 4.2 Porcentaje de giros

4.1 Desempeo
Se realiz un anlisis cualitativo y cuantitativo de la situacin actual para determinar
el funcionamiento de la interseccin y disponer de una lnea base para el anlisis. El
anlisis se basa en la metodologa del Highway Capacity Manual y se utiliz el
software Sidra Intersection V6 para el anlisis. El concepto del nivel de servicio se
basa en una calificacin de la letra A a la F basada en la demora por vehculo, a
mayor demora menor calificacin (Tabla 4.1
Tabla 4.1 Clasificacin del Nivel De Servicio Segn Demora

Fuente: HCM 2000

En el Anexo No. 5 se presenta el detalle del diagnstico tanto para la situacin base
como para las alternativas / etapas del proyecto.
11

4.1.1 Situacin Actual

En la situacin actual la interseccin opera con un nivel de servicio D, siendo tres las
aproximaciones que operan con este nivel de servicio.

Figura 4.3 Nivel de servicio actual

En cuanto a las cifras de desempeo, se determina una capacidad sobrante de 0.3%,

lo cual quiere decir que en condiciones ideales (grado saturacin 90%), no podra
soportar ms trfico.

12

Tabla 4.2 Desempeo situacin actual

Parmetro

Valor

Demora Total

unidad
veh-

40.59

Grado de Saturacion

h/h

0.897

Nivel de servicio

Long. Cola (peor)

27

Capacidad Sobrante

veh

0.3%

Aos restantes

Costos
Operacional
Operacional anual

477.69

$/h

$ 687,873.60

4.2 Evaluacin de Alternativas

Se han planteado 2 alternativas las cuales se presentan a continuacin, las cuales
parten del hecho que se construir un paso elevado en la Av. Vctor Hugo. Todas las
alternativas remueven el flujo directo (recto) de la Av. Vctor Hugo en ambas
direcciones.
Tabla 4.3 Alternativas planteadas
Alternativa

Descripcin

Actual

situacin actual

Opcion01

Redondel + paso Elevado

Opcion02

Semforo + paso Elevado

4.2.1 Alternativa 1 Redondel

Dado la cantidad y combinacin de movimientos, especialmente la presencia de giros
izquierdos se podra pensar en una solucin el volver a colocar un redondel en la
interseccin, una vez que se remover gran parte del flujo.

13

Figura 4.4 alternativa 1

Esta solucin tiene restricciones de espacio especialmente en la Av. Victor Hugo por
la presencia del paso elevado. En cuanto al desempeo el nivel de servicio seria C,
y la capacidad sobrante permitira una operacin satisfactoria hasta por 2 aos ms.

14

Tabla 4.4 Desempeo alternativa 1

Parmetro
Demora Total
Grado de Saturacion

Valor unidad
12.68

Long. Cola (peor)

Aos restantes
Costos

veh

17.1%
2
221.92

Operacional
Operacional anual

h/h

0.729

Nivel de servicio
Capacidad Sobrante

veh-

$/h
$ 319,579.20

4.2.2 Alternativa 2 Semforo

Se plantea un semforo manteniendo nicamente los giros izquierdos en la Av. Vctor
Hugo, adems de una fase exclusivamente peatonal.

15

Figura 4.5 Alternativa 2 Semforo

En cuanto al desempeo esta solucin tendra un nivel de servicio A, y podra operar

sin mayor problema hasta por 12 aos.

16

Tabla 4.5 Desempeo alternativa 2

Parmetro

Valor unidad

Demora Total

5.48

Grado de Saturacion

Long. Cola (peor)

veh

44.9%

Aos restantes

12

Costos

221.92

Operacional

$185.04

Operacional anual

h/h

0.451

Nivel de servicio
Capacidad Sobrante

veh-

$/h

$ 266,457.60

4.2.3 Resultados de la Evaluacin

De manera general se observa que las alternativas 1 y 2 presentan mejoras
sustanciales con ahorros estimados anuales de entre USD$360000 a USD$420000,
lo cual en trminos de desempeo econmico hara fcilmente viable cualquiera de
las dos alternativas.
Si bien la alternativa 1 soluciona todos los movimientos, las restricciones del sitio
hacen que no tenga un diseo adecuado y no pueda el redondel aprovechar su
mxima capacidad, adems presenta problemas con los flujos peatonales.
Adicionalmente su capacidad estara limitada en el tiempo a tan solo dos aos.
La alternativa 2 tiene la ventaja de producir menos demoras, tiene una vida til
mayor y permite el cruce protegido de peatones. La desventaja es que no permite
todos los giros izquierdos, sin embargo el giro de la Av. Atahualpa hacia la Av. Vctor
Hugo Oeste se lo puede realizar en la Av. Lenidas Plaza (previo reforma
geomtrica), o en la calle Cutuchi.
Se recomienda continuar con la alternativa 2, la cual toma en cuenta las siguientes
consideraciones adicionales:

Los giros izquierdo de la Av. Atahualpa hacia la Av. Victor Hugo Oeste pueden
realizarse en:
o

Calle Ro Cutuchi (giro izquierdo)

Calle Ro Cutuchi Ro Coca (en construccin) para giro en U

17

DISEO GEOMTRICO
5.1 Clasificacin de la Va
Dadas las caractersticas del terreno y los volmenes de trfico observados1 se
recomienda que las caractersticas sean de tipo urbano, con velocidades de diseo
entre 30 y 40 km/h.
5.2 Criterios Generales Adoptados
De acuerdo al objetivo central del estudio, el cual es proveer una solucin de trfico
para la interseccin las Avenidas Atahualpa y Vctor Hugo, el diseo realizado tiene
por objeto proveer una solucin cuyas caractersticas geomtricas se adapten de la
mejor manera al terreno existente y permitan los movimientos adecuados de los
flujos de trfico.
5.3 Parmetros de Diseo
Para establecer los parmetros de diseo se utilizaron las normas AASHTO 2011 para
el diseo geomtrico de carreteras (Green Book), ya que las normas de diseo
geomtrico vigentes del MTOP, no profundizan sobre intersecciones y se encuentra
bastante desactualziada.
En la Tabla 5.1 se pueden observar las referidas normas.
Tabla 5.1 Normas de Diseo adoptadas
Parmetro

Valor

Velocidad (kph)

30

Radio mnimo (m)*

15

Peralte mximo

6%

Gradiente mxima

12%

k min curvas verticales convexas

k min curvas verticales concavas

Vehculo de diseo

WB-12

Anchos de carriles

3.30-3.65
FUENTE: AASHTO GREEN BOOK 2004

En general se han utilizado las normas superiores a las mnimas, sin embargo en
ciertos sectores de la va se ha tenido que recurrir a valores menores debido a las
siguientes circunstancias:

Que una de las vas es existente

El terreno que atraviesa una zona de difcil topografa y espacios limitados

Ver estudio de trfico

18

 Que existen restricciones propias de la alineacin de las vas existentes

Que existen limitantes como construcciones y desniveles importantes.
De todas maneras, estos parmetros relativamente son de mnima incidencia, lo que
no representa en forma significativa una desviacin del diseo general con respecto
a las normas especificadas.
5.4 Secciones Tpicas
A continuacin se detallan las caractersticas generales de las secciones tpicas del
proyecto.
Seccin tpica giro derecho

1 carriles de 4.50 m

Espaldn interno 0.0m

Aceras de 3.0m al lado derecho (variable)

Bordillo cuneta a cada lado

Seccin tpica girios izquierdos

1 carriles de 4.50 m

Espaldn interno 0.0m

Bordillo cuneta a cada lado

5.5 Geometra del Trazado

Las caractersticas principales del proyecto son:

Un viaducto de dos direcciones sobre la Av. Vctor Hugo de aproximadamente

150 metros de longitud (que no forma parte del presente estudio)
Creacin de bordillos e isletas para generar giros derechos e izquierdos en la
interseccin, respetando los niveles actuales de las calles.
Modificacin de la interseccin de la calle Shyris, Av. Lenidas Plaza y
Atahualpa para permitir el giro izquierdo en la direccin oeste.

19

Figura 5.1 Implantacin Alternativa Seleccionada Av. Atahualpa y Vctor Hugo

Figura 5.2 Implantacin obras complementarias Av. Atahualpa y Lenidas Plaza

20

5.5.1 Detalle de Planos

Por facilidad y facilidad de lectura se han producido los planos de manera
independiente para cada componente del proyecto. En la Tabla 5.2 se presenta un
detalle de planos en formato Autocad. Los planos forman parte de los entregables
que constan en el Anexo No. 7.
Tabla 5.2 Detalle de Planos
Plano

Contiene

00_Topografia.dwg

Plano topografa escala 1:500

01_ImplantacionE1.dwg

Plano de implantacin del proyecto

02_Geomtera.dwg

Plano geomtrico con ejes

03_Sealizacin.dwg

Plano sealizacin horizontal / vertical

Fuente: elaboracin propia del consultor

CANTIDADES DE OBRA Y PRESUPUESTO

En la Tabla 6.1 se presenta el resumen de cantidades de obra, en el Anexo No. 6 se
presenta el justificativo de clculos.
Tabla 6.1 Cantidades de obra y Presupuesto Vctor Hugo y Atahualpa
INTERSECCION Av. Atahualpa y Vctor Hugo (no incluye paso a desnivel)
Precio
Cdigo
Rubro
U
Cantidad
Unitario
303-2
Excavacin sin clasificacin (incluye
(1)
desalojo hasta 10 km)
m3
2,589.02
5.40
S/N

13,980.72

S/N

Excavacin para bordillos

Reparacin de acometidas
potable/alcantarillado)

20.00

35.00

700.00

S/N

Replanteo y nivelacin

866.14

0.50

433.07

S/N

Sumidero (incluye taza y rejilla)

5.00

120.00

600.00

S/N

Tubera de HS 200mm para sumideros

25.00

18.00

450.00

S/N

Reubicacin de postes

3.00

300.00

900.00

403.1b

Sub-base clase 3 (incluye transporte)

m3

919.49

11.20

10,298.26

404-(1)
405-2
(1)

Base clase 2 (incluye transporte)

m3

551.69

13.20

7,282.34

Asfalto MC para imprimacin

Capa de rodadura de hormign asfltico
mezclado en planta en caliente (e= 5.00)
(incluye transporte)

lts

4,965.23

0.60

2,979.14

m2

3,677.95

7.59

27,897.25

405-5(1)
610 (1)

m3

Valor

43.31

2.20

95.28

(agua

866.14

17.00

14,724.38

610 (2)

Bordillos de hormign (fc=210 kg/cm2)

Acera de hormign fundida en sitio
fc=210Kg/cm2 e=10cm

m2

110.09

17.56

1,933.18

208 (3)

rea encespada o enchambada

m2

1,852.67

3.00

5,558.01

21

INTERSECCION Av. Atahualpa y Vctor Hugo (no incluye paso a desnivel)

Precio
Cdigo
Rubro
U
Cantidad
Unitario

Valor
87,831.63

SUBTOTAL
SEALIZACION
Codigo

Rubro

709 b

Seales reglamentarias / prevetivas

Seales informativas (260x120) cm (I13c)
Marcas de pavimento (pintura blanca o
amarilla)
Seales diagramticas (420x220) cm
(I12-5e)

709 g
706 (1)
709 e

Cantidad

Precio
Unitario

Valor

15.00

154.26

2,313.90

4.00

222.05

888.20

500.00

1.65

825.00

1.00

1,840.88

1,840.88
5,867.98

SUBTOTAL

TOTAL

$ 93,699.61

Fuente: elaboracin propia del consultor

Tabla 6.2 Cantidades de obra y Presupuesto Atahualpa y Leonidas Plaza

INTERSECCIONES
Cdigo

Rubro
Excavacin sin clasificacin (incluye
desalojo hasta 20 km)

U
m3

628.93

5.40

3,396.25

m3

82.59

2.20

181.70

S/N

Excavacin para bordillos

Reparacin de acometidas
potable/alcantarillado)

20.00

35.00

700.00

S/N

Replanteo y nivelacin

1,651.81

0.50

825.91

S/N

Sumidero (incluye taza y rejilla)

5.00

120.00

600.00

S/N

Tubera de HS 200mm para sumideros

25.00

18.00

450.00

S/N

Reubicacin de postes

0.00

300.00

0.00

403.1b

Sub-base clase 3 (incluye transporte)

m3

114.45

11.20

1,281.81

404-(1)

Base clase 2 (incluye transporte)

m3

68.67

13.20

906.42

405-2 (1)

Asfalto MC para imprimacin

Capa de rodadura de hormign asfltico
mezclado en planta en caliente (e= 5.00)
(incluye transporte)

lts

618.02

0.60

370.81

m2

457.79

7.59

3,472.34

303-2 (1)
S/N

405-5(1)
610 (1)

Cantidad

Precio
Unitario

Valor

(agua

1,651.81

17.00

28,080.77

610 (2)

Bordillos de hormign (fc=210 kg/cm2)

Acera de hormign fundida en sitio
fc=210Kg/cm2 e=10cm

m2

1,033.03

17.56

18,140.01

208 (3)

rea encespada o enchambada

m2

152.91

3.00

458.73

22

INTERSECCIONES
Cdigo

Rubro

Cantidad

Precio
Unitario

Valor
58,864.75

SUBTOTAL
SEALIZACION
Cdigo

Rubro

709 b

Seales reglamentarias / prevetivas

Seales informativas (260x120) cm (I13c)
Marcas de pavimento (pintura blanca o
amarilla)
Seales diagramticas (420x220) cm
(I12-5e)

709 g
706 (1)
709 e

Cantidad

Precio
Unitario

Valor

1.00

154.26

154.26

1.00

222.05

222.05

700.00

1.65

1,155.00

0.00

1,840.88

0.00

SUBTOTAL

TOTAL

1,531.31

$ 60,396.06

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones
Se encontr una solucin viable para los giros en la interseccin de la Av. Vctor Hugo
y Atahualpa la cual minimiza los tiempos de viaje y tiene una vida til extensa.

7.2 Recomendaciones
Se recomienda analizar el impacto que tendr en Mall de los Andes y su ampliacin
en la zona, para que el mismo no tenga efectos negativos sobre el proyecto
planteado.
Se recomienda que una vez est construida la calle Ro Coca se prohba los giros en
U en la Av. Atahualpa a la altura de la calle Ro Cutuchi y los vehculos hagan el
movimiento mediante un giro izquierdo hacia la Cutuchi y luego por la calle Ro Coca.

BIBLIOGRAFA

A. (2011). Policy on geometric design of highways and streets.American Association of

State Highway and Transportation Officials, Washington, DC, 3, 3-2.

AASHTO,

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OBSERVACIONES
El informe presentado, ha sido elaborado en base al estudio de campo y trabajos de
oficina. En caso de tener alguna inquietud respecto al presente informe, no dude en
contactarnos que estaremos gustosos de atenderle.

Quito, Febrero de 2015

Ing. Juan Pablo Solrzano

AOC Ingeniera

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