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Ruperto Enrique Olivera Villaseor, Alejandro Rodrguez Castellanos

Estudio del riesgo en ductos de transporte de gasolinas y diesel en Mxico
Cientfica, vol. 9, nm. 4, 2005, pp. 159-165,
Instituto Politcnico Nacional
Mxico
Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=61490401

Cientfica,
ISSN (Versin impresa): 1665-0654
revista@maya.esimez.ipn.mx
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Mxico

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Cientfica Vol. 9 Nm. 4 pp.159-165

2005 ESIME-IPN. ISSN 1665-0654. Impreso en Mxico

Estudio del riesgo en ductos de transporte de

gasolinas y diesel en Mxico
Ruperto-Enrique Olivera-Villaseor1
Alejandro Rodrguez-Castellanos2
Universidad Nacional Autnoma de Mxico.
Cd. Universitaria, Coyoacn,
CP 04510, Mxico, DF.
MXICO
2
Instituto Mexicano del Petrleo.
Eje Central Lzaro Crdenas nm. 152,
CP 07730, Mxico, DF.
MXICO
1

Tel.
email:

55186597
(2)
82834913

(1)

eolivera@imp.mx
arcastel@imp.mx

2. Abstract (Study of Risk in Gasoline and Diese

Transportation Pipelines in Mexico)

A methodology of risk operative analysis for damages, whic

are derived from theft of gasoline in Petroleos Mexicano
pipelines by third parts (clandestine pipes) is proposed.

Originally, the problematic is studied from the globa

perspective of pipelines accidents happened in the world, i
United States of America and in Mexico, and later
approaches specifically the environment that the industry o
Pemex-Refinery pipelines lives currently.

When the results are obtained, it is concluded that the facto

of risk with more occurrence probability of pipelines, is du
to damages for third parts, in first term, and followed by th
damages originated by corrosion in second term. So
diagnostic is made of the physical vulnerability degree o
the rights of way of Pemex.
Palabras clave: riesgo, accidente, poliducto, rbol de fallas.

Recibido el 10 de septiembre de 2004; aceptado el 23 de mayo de 2005.

3. Introduccin
1. Resumen
Se propone una metodologa de anlisis de riesgo operativo
en poliductos debido a daos por terceras partes (tomas
clandestinas), originados del hurto de gasolinas en ductos
de Petrleos Mexicanos (Pemex).
La problemtica se aborda desde una perspectiva global de
accidentes en los ductos en el mundo, en los Estados Unidos
de Amrica y en Mxico, despus se trata especficamente el
entorno que vive actualmente la industria de poliductos de
Pemex-Refinacin.
Del anlisis y resultados obtenidos, se concluye que el factor
de riesgo con mayor probabilidad de ocurrencia en
poliductos, es debido a daos por terceras partes, en primer
trmino, seguido de los daos originados por corrosin.
Asimismo se hace un diagnstico del grado de vulnerabilidad
fsica de los derechos de va de Pemex.

En aos recientes, algunas causas fundamentales de

incremento de accidentes en los poliductos de Pemex ha
sido: la inadecuada evaluacin de los mismos y la falta d
gestin para erradicar esta problemtica [1], adicionalment
no hay una base de datos histrica de accidentes en ducto
de transporte de hidrocarburos disponible de manera oficia
en el pas, estas circunstancias repercuten negativamente e
la funcionalidad de ductos en Mxico. La tabla 1, muestra la
incidencias recientes de Pemex en el territorio nacional [2].

De la tabla 1 se obtiene un total de 1 675 emergencias. Lo

estados con mayor nmero de accidentes registrados en es
periodo destacan: Veracruz con 502 casos, Campeche
Tabasco con 419 y 391 casos, respectivamente. Entre esto
tres estados se presenta casi el 80% del total nacional.

Una de las demandas del desarrollo econmico de toda naci

es la prestacin de servicios en el transporte de hidrocarburo
y sus destilados, adems, que sta se realice de maner

Cientfica

Tabla 1. Emergencias ambientales ocurridas en Pemex en

el periodo 1997-2001. Anlisis estatal [2].

Estado de la Repblica mexicana

Nm. de emergencias

Aguascalientes
Baja California
Baja California Sur
CampecheChiapas
Chihuahua
Coahuila
Colima
Durango
Estado de Mxico
Guanajuato
Guerrero
Hidalgo
Jalisco
Michoacn
Morelos
Nayarit
Nuevo Len
Oaxaca
Puebla
Quertaro
Quintana Roo
San Luis Potos
Sinaloa
Sonora
Tabasco
Tamaulipas
Tlaxcala
Veracruz
Yucatn
Zacatecas
Zona Metropolitana

3
4
1
419
84
3
14
0
14
10
32
2
26
7
2
1
0
14
43
44
4
0
0
10
6
391
35
0
502
2
0
2

oportuna, confiable, con un riesgo controlado, sin afectacin

a terceros y al medio ambiente, entre otros aspectos [3].
Esta investigacin facilitar el desarrollo de estudios de
riesgos, con una propuesta metodolgica basada en rboles
de falla y datos de accidentes ocurridos en poliductos. Para
ello son identificados los factores de riesgos como lo establece
Kent Muhlbauer [4], y la probabilidad de ocurrencia.

4. Desarrollo
4.1 Accidentabilidad de ductos en el mundo
Es difcil presentar una visin ms o menos precisa de accidentes
e incidentes registrados en ductos, ya que en ello intervienen
muchas variables, como son: disparidad en los mtodos de
reporte, normatividad en tuberas, condiciones locales, personal

operativo calificado, vigilancia, regulacin efectiva del uso de

suelo. De acuerdo a una investigacin realizada por la Agenci
de Seguridad de Inglaterra [5], los accidentes ms trascendente
(accidentes mayores) identificados en ductos construidos
nivel mundial durante el periodo de 1970 a 1995, dejaron l
siguiente informacin: incidentes (500), lesionados (3 000
muertes (2 000) y pases afectados (97).

Como se observa, quinientos incidentes arrojaron 2 00

muertes, 3 000 lesionados en casi un centenar de pase
afectados. El 53% de los incidentes reportados se suscitaro
en ductos de gas natural, 18% con gas licuado de petrleo
17% con crudo y 7% con gasolina.

Tambin esta agencia determin los tipos de fallas m

comunes ocurridos en ese mismo periodo de 1970 a 1995
con los porcentajes siguientes: daos por terceras parte
con el 31%, seguido de causas no identificadas con el 22%
asimismo, la tercera causa ms importante correspondi
operaciones incorrectas (error humano, falla de equipo, entr
otros) con el 19% de los datos compilados.

4.2 Accidentabilidad de ductos en Estados Unidos

El uso de tuberas de transporte en los Estados Unidos d

Amrica, ha crecido gradual y constantemente. Inicia en e
ao de 1920 con el uso de tuberas de alta presin. Al final d
la Segunda Guerra Mundial ya existan ms de 131 00
kilmetros de tuberas interestatales en el pas. Actualment
la industria del transporte de hidrocarburos ha crecido de ta
manera que existen ms de 482 700 km de tubera
interconectadas en redes de recoleccin y distribucin, qu
suministran energticos a ms de 160 millones d
consumidores. Esta informacin es obtenida por la Office o
Pipelines Safety (OPS) de los Estados Unidos de Amrica [6

Las estadsticas en cuanto a incidentes en ductos de transport

de hidrocarburos publicadas por la OPS del Departamento d
Transporte en los Estados Unidos (DOT) para el periodo de 198
a 2004, indican que se registraron 3 358 accidentes, 37 muerte
255 lesionados y prdidas econmicas por ms de 859 millone
704 mil 423 dlares. Siendo la corrosin y los daos por tercera
partes, las causas 1 y 2 respectivamente, con mayor nmer
de registros.

4.3 Incidentes mayores en ductos de transporte de Petrleo

Mexicanos (Pemex)

El sistema de transporte por ductos en el pas, consta de m

de 55 000 km de tuberas dependientes de las cuatr

Cientfica

Los casos ms significativos, con mayor nmero de registro

de accidentes, son debidos a: tomas clandestinas (304 casos
corrosin (125 casos) y golpe mecnico (6 casos), entre lo
ms importantes [9].

Una compilacin de estos registros y otros ms que s

presentaron en los sistemas de poliductos instalados en lo
derechos de va del pas durante el periodo 1994-2003 s
muestran en la tabla 2.

Fig.1. Emergencias ambientales asociadas con materiales

peligrosos ocurridas en instalaciones de Pemex
entre 1997-2001 [2].

subsidiarias que conforman Pemex, los fluidos transportados

son: crudo, gasolinas, diesel, gas licuado, gas natural y
productos petroqumicos, principalmente. Los dimetros de
las tuberas varan desde 3" hasta 48" de dimetro, y comparten
en gran medida los corredores de los derechos de va (DDVs),
donde se realizan las tareas y actividades de operacin,
mantenimiento e inspeccin principalmente [7].
Por otro lado, Profepa [2] monitore (durante el periodo
comprendido entre los aos de 1997 a 2001), los sistemas de
transporte de hidrocarburos en tres diferentes medios, los
cuales son: por ducto, martimo y carretero, de donde se
obtuvieron datos reveladores, mismos que se presentan en la
figura 1.

Como causa principal de emergencias en Pemex, se destaca e

robo de gasolina que durante 30 minutos puede llegar a los 3
mil litros en una toma clandestina (segn estiman lo
especialistas en el tema) y se identifica al registrarse una baj
sensible en la presin de los instrumentos de medicin qu
dura por varios minutos. En ese momento se inicia la bsqued
del incidente.

Consecuentemente, detectar los robos de combustibles a

analizar los reportes finales de distribucin, no es posible
explican los operadores, porque son tan pequeos qu
pueden confundirse con los estimados de prdida
aceptables en el bombeo [8]. La figura 3 representa un
toma clandestina tpica en poliductos.

4.4 Determinacin de la probabilidad de falla en poliducto

de Pemex-Refinacin

Existen tres fuentes para obtener los datos de frecuencias, lo

cuales son: datos especficos del sitio, datos histrico
genricos y tcnicas de prediccin.

Pemex-Refinacin opera y administra los poliductos en el

territorio nacional; adems de procesar el petrleo crudo,
elabora productos refinados y distribuye: gas licuado,
gasolinas, turbosina, diesel, combustleo y otros, mediante
una red de ductos, entre los que se encuentran los
poliductos.
Se muestra en la figura 2 una explosin por fuga de gasolina
debido a una toma clandestina en un poliducto del sureste
del pas. Estas actividades ilcitas provocan afectaciones a
la poblacin y grandes prdidas econmicas [8].
Cabe destacar que las principales causas que originaron
emergencias y produjeron consecuencias importantes en el
pas durante el periodo 1994 a 2003 fueron: derrames de
producto, contaminacin y afectaciones a terceros
(poblacin civil).

Fig.2. Fuga descontrolada de gasolina y explosin por toma

clandestina en poliducto de 12" de dimetro, estado de
Tabasco.

Cientfica

Tabla 2. Datos de accidentes en poliductos (1994-2003). Subdireccin de Distribucin. Gerencia de

Transportacin por Ducto. Subgerencia Ductos Sureste. Pemex-Refinacin, 2004 [9].

CAU SAS
Corrosin externa
Golpe mecnico
Falla de la soldadura transversal
Tomas clandestinas
Golpe de ariete
Fisura por sobrepresin
Falla de la abrazadera
Material defectuoso
Sobreesfuerzo x Mov. Terr.
Fuga en la vlvula
Ruptura de monoblock
Total

AOS
99
00

94

95

96

97

98

7
2
1
9
1

7
1

23

19
1

35

27

46

51

21

1
45
1
1

35

01

02

03

ST

3
2

37

45

125
6
2
304
1
4
2
1
1
1
1
441

2
1
1
1
1
1

Una de las fuentes ms frecuentemente empleadas para

determinar la probabilidad de falla en los anlisis de riesgos y
proteccin al ambiente, es la aplicacin de tcnicas de
prediccin, entre ellas est la metodologa del rbol de fallas
[10], con mltiples usos en la industria de procesos, en este
trabajo se emplean las probabilidades de ocurrencia de los
diferentes sucesos o incidentes que asocian a los factores de
riesgos en el transporte de destilados de petrleo por
poliductos. Estos sucesos son conectados mediante
compuertas, como las usadas en lgebra booleana, y las reglas
de aplicacin son similares a las de dicha lgebra [11].
En el estudio es empleada la puerta "o", por ser la que mejor
se ajusta al anlisis, y que representa la unin de los eventos
de entrada a la puerta para que el evento superior ocurra, y
sta es equivalente al smbolo booleano "+", la expresin
genrica queda de la siguiente manera:
P(Q ) = P( A) + P(B ) P( A I B )

(1)

P(Q) = P(A) + P(B) P(A) P(B/A)

(2)

enfoca a un evento indeseable y cuyo objetivo es determina

las causas que lo originan.

Otros datos relevantes de accidentes se indican en la tabla 3

particularmente para Pemex Exploracin y Produccin "PEP"
y Pemex-Refinacin "PR" que padecen en grado crtico est
desafortunada realidad.

4.5 Estimacin de frecuencia de falla

En este trabajo de investigacin se utilizan los datos histrico

genricos de la tabla 2 (recabados en Pemex-Refinaci

Donde P(Q) es la suma de probabilidades de los eventos A y

B. As tenemos que Q = A1 + A2 + A3 + ... + An . Asimismo, para
el caso de terceras partes se suman las probabilidades de:
vandalismo, golpe mecnico y material defectuoso (figura 5).
El mtodo del rbol de fallas es un procedimiento deductivo
(razonamiento que parte de lo general a lo especfico), que se

Fig. 3. Representacin tpica de una toma clandestina en

poliductos [8].

Cientfica

Tabla 3. Datos sobresalientes de accidentes en Pemex,

durante el periodo de 1997-2001 [2].

1.
2.
3.
4.
5.

En instalaciones de Pemex ocurren el 57% de las

emergencias ambientales que se presentan a nivel
nacional con materiales peligrosos.
En tan slo tres estados (Veracruz, Campeche y
Tabasco) ocurren el 78.7% de todos los eventos
relacionados con Pemex.
En las instalaciones de Pemex Exploracin y
Produccin (PEP) y Pemex Refinacin (PR) ocurre ms
del 90% de los eventos de Pemex.
En el caso de PR, la mayor parte de sus eventos ocurre,
por orden de importancia, en ductos, refineras y
terminales de almacenamiento y distribucin.
Los derrames en ductos de PR se deben, en orden de
importancia, a tomas clandestinas, daos o averas
provocadas por terceros y corrosin.

exprofeso para el sistema de poliductos) [9]. Cabe aclarar que

ciertas tcnicas son ms apropiadas que otras dependiendo
de las necesidades del caso.
Se debe destacar que en Mxico, son requeridos estos
estudios y con carcter obligatorio segn la Ley General del
Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente [12].

4.5.1. Mtodo para determinar la frecuencia de falla (rbol

de falla)
El anlisis de rbol de falla es un mtodo de anlisis con
enfoques sobre un evento indeseable (en este caso los factores
de riesgo operativos como la corrosin, daos por terceras
partes, etctera, que afectan al sistema de poliductos), el cual
permite determinar las causas que lo originan. El evento
indeseable constituye el punto superior en un diagrama de
rbol de falla construido para el sistema y generalmente
consiste del total de problemas que posiblemente se pueden
presentar.
Durante la aplicacin de la tcnica fue necesario desarrollar
las siguientes actividades:
Identificacin y clasificacin de los factores de riesgo
asociados a la operacin de los poliductos de acuerdo a la
metodologa de Muhlbauer, K. [4], que define cuatro factores
de riesgo, y son: corrosin, dao por terceras partes, diseo y
operaciones incorrectas.
Tambin durante la aplicacin del rbol de fallas, se analizaron
todas las posibles causas que originarn fallas en instrumentos

Resultado de
riesgo relativo

Factor de
dispersin

Factor de
impacto de fuga

Producto
peligroso

Suma de ndices

ndice de daos
por terceras partes

ndice de
corrosin

ndice de
diseo

ndice de
operaciones
incorrectas

Informacin suministrada de entrevistas

a operarios y registros

Fig. 4. El modelo bsico de evaluacin del riesgo de

Muhlbauer.

y equipos de cada uno de los sistemas de proteccin de lo

poliductos en servicio.

4.5.2. Estimacin de la probabilidad de falla de daos po

terceras partes y corrosin

La probabilidad de falla se obtiene del nmero de fallas (tabl

2) entre el nmero de horas del periodo seleccionado (en est
caso 10 aos de 1994 a 2003). Entonces la probabilidad d
falla por terceras partes est representada por la siguient
ecuacin:
Pi = Fi / hri

(3

Donde:
Pi = probabilidad en el periodo i (10 aos)
Fi = casos de falla en el periodo i
hri = horas en el periodo i.

Para el caso de la probabilidad de falla por daos de tercera

partes, y aplicando la ecuacin 3, se obtiene 3.55 x 10-3, d
igual manera, se obtuvo para la corrosin un valor de 1.43
10-3. Los otros dos factores de riesgo no estn incluidos (s
muestran en este trabajo slo los dos ms importantes y
referidos).

En este estudio slo se presenta el rbol de fallas del riesg

de daos por terceras partes, en virtud de que es el factor d
riesgo con el mayor nmero de casos reportados.

Cientfica

Factor de dao por terceras partes

100% (3.55 x 103)

Vandalismo
*95% (3.37 x 103)

Golpe mecnico
*4.5% (1.59 x 104)

Material defectuoso
*0.5% (1.77 x 105)

-Robo de material
(cercas, candados,
sealizacin,
1.1 x 103)
-Robo de protec.
catdica (1.34x103)
-Tomas clandestinas
(2.11x103)

-Falta ordenamiento
(5.25 x 105)
-Falta sealizacin
(5.4x105)
-Sin procedimientos
de trabajos en reas
cercanas (5.25x105)

-Sin inspeccin
ultrasnica
(1.06x105)
-Ducto
sobretrabajado
(3.54x106)
-Corrida de diablos
(3.54x106)

(*) Valores ponderados del historial de accidentes de Pemex-Refinacin

(tabla 2, donde se presentan 304 casos para tomas clandestinas, 6 casos
para golpes mecnicos y 1 caso para material defectuoso).
Nota: Los elementos terciarios son obtenidos de Muhlbauer
(pp. 32-54 ref. [4]).

Fig. 5. rbol de falla para el factor de riesgo de daos por

terceras partes.

Factor de riesgo debido al dao por terceras partes

Muhlbauer [4]. Este factor est integrado por los elementos:
vandalismo, golpe mecnico y material defectuoso. Cabe
sealar que se parte de la identificacin del riesgo principal
(dao por terceras partes) y a continuacin el anlisis de los
eventos secundarios y terciarios; siguiendo a Muhlbauer se
construye el rbol mostrado en la figura 5, de esta manera se
logran identificar todas aquellas causas raz que originan el
riesgo.
Se puede observar en la figura 5 que el valor de 3.37 x 10-3 de
probabilidad obtenido para el evento secundario, vandalismo
(de la suma de sus elementos o eventos terciarios, del que
destaca el valor para tomas clandestinas) es el ms alto, esto
es debido al numeroso registro de tomas clandestinas
reportadas en los ductos de Pemex-Refinacin [13].
La incidencia de los factores de riesgo est en funcin del
nmero de accidentes y su frecuencia anual en poliductos de
Pemex-Refinacin.
Del proceso realizado, y con base en la frecuencia de ocurrencia
consultada, se tiene que la probabilidad de falla (fallas/hr),

para los factores de riesgo analizados, tiene los siguiente

valores:

Las probabilidades de los factores de riesgo para tercera

partes y corrosin son: 3.55x10-3, y 1.43x10-3, respectivamente

Los factores de riesgo para operaciones incorrectas y dise

arrojan valores mucho menores y estn fuera del alcance de
trabajo.

El propsito principal de este trabajo de investigacin fu

determinar las probabilidades de ocurrencia de los factores d
riesgo, en funcin de los datos histricos disponibles recabado
en Petrleos Mexicanos para los sistemas de poliductos, y u
diagnstico de la vulnerabilidad fsica de los DDV del sistem
de poliductos en el pas.

5. Conclusiones

Prevalece en el pas una problemtica que se ha tornado crnic

en los poliductos de Pemex-Refinacin. Las estadstica
oficiales de accidentes y recurrencias ms recientes l
corroboran. Ante este escenario, se puede concluir:

Primero. Derivado de los resultados obtenidos, subyace

cules son los riesgos ms frecuentes, de tal suerte que s
tienen los elementos de juicio para proponer accione
encaminadas a controlar las causas raz (identificadas de l
aplicacin de la tcnica de rbol de fallas) y establecer u
orden de prioridades. Atendiendo inmediatamente las causa
que originan los daos por terceras partes y, como segund
trmino, la corrosin. stos son los factores de riesgo qu
ms intervienen en los accidentes documentados.

Segundo. Pemex deber emprender grandes esfuerzos en l

formacin de recursos humanos capacitados en todos lo
mbitos del quehacer diario. Invertir en insumos materiales
tecnolgicos que permitan mejorar sustancialmente l
integridad fsica de su sistema de ductos en todo el territori
nacional. La labor es verdaderamente titnica y para ell
tendrn que participar tambin con responsabilidad lo
diferentes rganos: legislativo, judicial, fiscal y de la propi
paraestatal para ofrecer un servicio de clase mundial en e
sentido amplio del trmino.

Tercero. Se identifica un nicho de oportunidad interesant

desde el punto de vista mecnico, para realizar estudios po
especialistas en el tema y que tengan que ver con e
comportamiento de los esfuerzos originados por los dao
por terceras partes y el efecto de la corrosin.

Cientfica

Cuarto. Incrementar la vigilancia (mayor frecuencia en el

celaje y modernizacin del equipamiento del personal) en
los DDV y tender a disminuir eficazmente el grado de
vulnerabilidad fsica en estas instalaciones del pas a travs
de la automatizacin del monitoreo y equipos de seguridad.

6. Referencias
[1] Sarmiento, T.M.R., Centro de Orientacin para la Atencin
de Emergencias Ambientales, COATEA, Profepa, 2003.
[2] Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente PROFEPA,
Subprocuradura de Auditoria Ambiental, Direccin
General de Auditoria del Riesgo Ambiental y Prevencin
de Accidentes, 2001.
[3] NFR-030-PEMEX-2003, Diseo, construccin, inspeccin
y mantenimiento de ductos terrestres para transporte y
recoleccin de hidrocarburos, 2003.
[4] Muhlbauer, W. K., Pipeline Risk Management Manual, 1996.

[5] Agencia de Seguridad de Inglaterra, 2000.

[6] Office of Pipeline Safety, OPS, USA, 2004. (Web http:
ops.dot.gov/stats/1q_sum.htm). Acceso 12/08/2004.
[7] Anuario Estadstico de Pemex, pp. 11, 23, 29,37, 2005.
[8] Declaracin de Cutberto Azuara Pavn al peridico E
Universal, publicada el 11/junio/2001.
[9] Datos de Accidentes de Pemex-Refinacin, Subdirecci
de Distribucin. Gerencia de Transportacin por Ducto
Subgerencia Ductos Sureste, 2004.
[10] Santamara, J.M., Braa, P.A., Anlisis y reduccin d
riesgos en la industria qumica, pp. 282-292, 1994.
[11] Haasl D.F., Nuclear Regulatory Commission Washington
D.C., USA, 1981.
[12] Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin a
Ambiente, Art. 5, Fracc. IV, Arts. 30, 145, 146 y 147, 2003
[13] Boletn de Pemex, 12/Nov./2003, :www.pemex.com/index
cfm?action=content&sectionID=8&catID=40&subcatID=137
accesada el 14 abril 2005.

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