Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Para determinar el SN, se debe terne en cuenta los siguientes factores: Nivel de
confiabilidad, ndice de servicialidad y el tipo de suelo de fundacin.
I.1.- PROCEDIMIENTO DE DISEO.
Determinar trfico
Medir ode
estimar
diseo
MedirelW18
las
modulo
propiedades
resilente
deefectivo
la carpeta
de la
base
subrasante
y sub base
Mr y establecer las caracterstica
Anlisis econmico
Diseo final
niveles
de
confiabilidad
recomendables
para
clasificaciones
CARRETERAS
Nivel de confiabilidad recomendado
Urbana
rural
85 99.9
80 99.9
80 - 99
75 95
Colectoras de trnsito
Carreteras locales
80 - 95
50 - 80
75 95
50 - 80
La actual gua de diseo de la AASHTO tiene en mente los efectos que sobre el
comportamiento de un pavimento tiene los factores ambientales. Los cambios de
temperatura y humedad, por ejemplo pueden tener efecto sobre la resistencia, la
durabilidad y la capacidad de resistir cargas de los materiales del pavimento y de la
subrasante. Otro impacto ambiental importante, es el efecto directo que la expansin
de la subrasante puede tener sobre la perdida de la calidad de la rodadura y la
serviciabilidad.
I.2.- CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO.
I.2.a.- SERVICIABILIDAD.
La serviciabilidad de un pavimento se define como la idoneidad que tiene el mismo
para servir a la case de trnsito que la va a utilizar. La mayor forma de evaluarla es a
travs del ndice de servicio presente (PSI Present, Serviciability Index), el cual
vara entre 0 (carretera imposible) hasta 5 (carretera perfecta). La filosofa bsica del
diseo en el concepto del comportamiento y capacidad de servicio, el cual
proporciona un medio para disear un pavimento con base en un volumen especfico
de trnsito total, y con u nivel mnimo de serviciabilidad deseado, al final del periodo
de diseo.
La escogencia de un ndice ms bajo que puede tolerarse antes de que sea
necesario un refuerzo o una rehabilitacin, la AASHTO sugiere un valor 2.5 para las
autopistas y vas principales y 2.0 para las dems carreteras.
3
2.5
2
> 25 %
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
ZR
So
comportamiento.
PSI = Diferencia entre el ndice de servicio inicial (P o) y el final (Pt)
MR
= Modulo resiliente
SN
La grafica de diseo recomendado por la AASHTO (fig. 6.0) permite la obtencin del
nmero estructural, a partir de los siguientes parmetros.
1. Transito estimado durante el periodo de diseo W18.
2. Nivel de confiabilidad (R). debe recordarse que la aplicacin de este nivel
implica la utilizacin de promedios en los datos de entrada.
3. La desviacin estndar total (So).
4. El modulo resiliente de la subrasante (Mr).
5. La perdida de nivel de servicio durante el periodo de diseo PSI = Po Pt
SELECCIN DE LOS ESPESORES DE CAPA.
Determinado el nmero estructural, el paso siguiente consiste en identificar un
conjunto de capas cuyos espesores, convencionalmente combinados, proporcionan
la capacidad portante correspondiente a dicho SN.
La formula a usar es:
SN = a1D1 + a2M2D2 + a3M3D3
Siendo:
ai = coeficiente estructural de la capa i
di = espesor de la capa i en pulgadas.
mi = coeficiente de drenaje de la capa i
Base Granular
(millones)
< 0.05
0.05 0.15
0.15 0.50
0.50 2.00
2.00 7.00
> 7.00
1.0 a TSD
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4
4
4
6
6
6
Figura N 01.- Grafica para hallar a1 en funcin del modulo resiliente del
concreto asfaltico.
a2 = 0.249(logEBG) 0.977
Grafica N
03.Variacin
de a2 en
bases
tratadas
con
cemento para diferentes parmetros de resistencia.
a3 =
0.227
(log(ESB)) - 0.839
Grafica N 05.- Variacin del coeficiente de capa de sub base granular, a 3, con
diferentes parmetros de diferencia de la sub base.
Fuente: Reproducido de AASHTO Guide for Design of Pavement Structures,
American Association of State Highway and Transportation Officials,
Washington, D.C., 1993.
W18
R
So
MR
PSI