BUENAVENTURA: FUTURO COMO CIUDAD

PUERTO Y SUS NECESIDADES PARA HACER

GESTIN DE COMERCIO EXTERIOR
COMPETITIVA

LA CIUDAD PUERTO Y SUS CIFRAS HOY

Porcentaje de Participacin de Cada Sector en el PIB Total del Municipio de Buenaventura

Fuente: Planeacin Departamental

BUENAVENTURA
Localizacin: 353 de latitud norte, 7704 de longitud oeste.
Nmero de Habitantes del Municipio: 355.736 aproximadamente.
rea Total del Municipio: 629.700 hectreas.
Temperatura Promedio: 28C.
Altura sobre el Nivel del Mar: 7 metros.

MOVIMIENTO DE CARGA

Movimiento de carga por tipo movilizada por la SPRBU 2002 - 2010

toneladas
Carga General

1.000.000

Granel Lquido

Carbn al Granel

790.652

900.000

735.653

800.000

759.421

727.423

942.647
577.443

700.000
600.000
500.000

744.310

714.093

473.840
614.988

425.964

464.877

619.870
539.260

400.000

528.497

519.534
405.161

441.444

300.000

379.821

335.367

200.000

319.713
294.340

100.000

614.786

288.440

284.064

278.512

151.217

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura - SPRBUN

MOVIMIENTO DE CARGA

1.500.000

4.486.061

3.818.915

3.404.098

4.882.196
3.692.116

2.908.810

2.000.000

2.814.702

2.500.000

3.311.087

2.311.595

3.000.000

2.545.453

3.500.000

3.003.501

3.205.136

4.000.000

3.156.052

4.500.000

3.261.747

5.000.000

3.627.600

5.500.000

4.453.528

Contenedores

2.940.410

Granel Slido

5.011.324

Movimiento de carga por tipo movilizada por la SPRBUN 2002 - 2010

toneladas

1.000.000
2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura - SPRBUN

MOVIMIENTO DE CARGA

Carga de comercio exterior movilizada por la SPRBUN 2002 - 2010

en millones de toneladas

cifras

11,0
10,0
10,0

9,0
8,7

8,0
7,0

7,5

7,6

8,0

8,9

9,6

8,6

8,0

6,0
5,0
2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura - SPRBUN

EL FUTURO DE BUENAVENTURA COMO CIUDAD

PUERTO DE VANGUARDIA Y COMPETITIVA
Puerto de
Buenaventura

Parqueadero
Tractocamiones
Zona de
Administracin
Zona de
Almacenaje de
Lquidos

Muelle
Multipropsito

Muelle de lquidos
y minerales

Dada las condiciones naturales de la ciudad como puerta de enlace de

Colombia hacia la regin Asia - Pacfico y la proyeccin que tiene como
Distrito especial sumado esto, a la coyuntura del momento en donde se
necesitan incentivar la inversin y los procesos de alta eficiencia y
competitividad, Buenaventura es un territorio propicio para incentivar y
mejorar las practicas del comercio exterior porque:

MEJORAR PRACTICAS DE
COMERCIO EXTERIOR PORQUE:

1. ES NECESARIO AUMENTAR LAS EXPORTACIONES NACIONALES.

En lo que a factores internos se refiere la principal justificacin proviene de
la necesidad de mejorar y transformar en trminos estructurales la
capacidad exportadora del pas, vas, dotndola de puertos modernos y
eficientes que brinden ventajas comparativas y abaraten los costos;
plataformas logsticas, etc.

MEJORAR PRACTICAS DE
COMERCIO EXTERIOR PORQUE:

2. TENEMOS UNA EXCELENTE UBICACIN Y OFERTA DE RECURSOS

NATURALES.
Para posicionar a Colombia en la Cuenca del Pacfico el pas cuenta con la inmensa y
rica regin de la Costa Pacfica. Con una excelente ubicacin geoestratgica que hace
que al estar localizada en un punto geomtricamente equidistante entre el norte y el
sur del continente hace que desde aqu sea mucho ms barato llegar hacia uno u otro
extremo del mismo. Su proximidad al canal de Panam, sitio en el que converge gran
parte del comercio entre Asia Oriental y Europa le confiere la posibilidad de ocupar un
importante sitio en la cadena de distribucin fsica entre estas dos grandes regiones.

10

MEJORAR PRACTICAS DE
COMERCIO EXTERIOR PORQUE:

3. PORQUE SE HACE IMPERATIVO

DE CORREGIR LA
BRECHA
ECONOMICA Y SOCIAL.
Buenaventura, en la medida en que
genere
condiciones
para
la
recuperacin social a travs de la
creacin de fuentes de empleo y la
dotacin de herramientas tecnolgicas
para as aumentar en trminos
dinmicos la produccin de riqueza
estar contribuyendo a mejorar las
condiciones
sociales
de
sus
pobladores.

11

MEJORAR PRACTICAS DE
COMERCIO EXTERIOR PORQUE:

4. BUENAVENTURAS ES
INTERNACIONAL DEL PAIS.

EL

PUERTO

CON

MAYOR

MEJOR

PROYECCION

El puerto de Buenaventura moviliza ms del 50% de la carga a travs de las Sociedades

Portuarias y tiene pronosticado, segn varias firmas de consultora internacional, un trfico que
superar las 20 millones de toneladas hacia el ao 2020, ubicndose como uno de los de mayor
proyeccin en Latinoamrica.
Su gran importancia para la economa del pas es indiscutible y se refleja en el hecho de que a
travs de sus instalaciones se exporta la totalidad del azcar que se produce en Colombia, el
80% del caf y el 100% de la melaza. Igualmente, se importa el 83% de los productos qumicos
inorgnicos, el 81% de las lminas metlicas, el 72% del maz y el trigo y el 60% de los
productos qumicos industriales.

12

MEJORAR PRACTICAS DE
COMERCIO EXTERIOR PORQUE:

5. EXCELENTE LOCALIZACION GEOSTRATEGICA Y FACILIDAD DE

CONEXIN CON EL MUNDO
Transportar un contenedor desde Buenaventura a Estados Unidos y a Europa
cuesta un 40% y 13% respectivamente menos, al igual que requiere de un
50% y 25% de tiempo menos, en comparacin con el puerto de Valparaso
(Chile). As mismo, un contenedor movilizado desde el puerto de Santos en
Brasil hacia el Japn cuesta un 30% ms y requiere de un 34% de tiempo ms
en comparacin con el puerto de Buenaventura.
Por otra parte a travs de Buenaventura es posible conectarse con cerca de
300 puertos o lugares distintos en todo el mundo, en razn de su estratgica
posicin respecto a los circuitos del trfico internacional de carga martima.

13

MEJORAR PRACTICAS DE
COMERCIO EXTERIOR PORQUE:

6. VERTICE DE LA REGION MS IMPORTANTE

DE LA ECONOMIA NACIONAL
El hacer parte de uno de los departamentos que
constituyen el denominado tringulo de oro
(Antioquia, Cundinamarca, Eje Cafetero, Valle) de
la geografa econmica del pas le garantiza a
Buenaventura el hinterland de mayor tamao y
dinamismo de Colombia.
En este triangulo de oro se produce el 70% del
PIB nacional, el 77% del PIB industrial, se
generan el 60 % de las exportaciones nacionales
y habita el 60% de la poblacin colombiana. Lo
anterior establece la posibilidad de articular
importantes clusters de la economa nacional y
del occidente colombiano al desarrollo del Distrito
Portuario, industrial, ecoturstico y biodiverso de
Buenaventura.

14

ENCADENAMIENTO Y APUESTAS
PRODUCTIVAS

Con todo esto, el futuro de Buenaventura para ser competitiva debe incluir y
comprometerse con encadenamientos y apuestas productivas que desarrollen negocios
de clase mundial y clusters tales como:

Lneas estratgicas definidas por el Sistema Nacional de

Competitividad

Transformacin Productiva

1
Sectores de
clase
mundial

Salto en la
productividad
y el empleo

Formalizacin
laboral y
empresarial

Ciencia, Tecnologa e Innovacin

Estrategias transversales de eliminacin de barreras para la competencia y el crecimiento de la inversin

Infraestructura y logstica

Educacin, pertinencia y destrezas laborales

Profundizacin financiera

15

ENCADENAMIENTO Y APUESTAS
PRODUCTIVAS

1.
TERMINALES
ESPECIALIZADAS

PORTUARIAS

Las proyecciones del trfico de carga a

travs de Buenaventura indican que
ser necesaria la ampliacin de la
capacidad de la infraestructura en un
futuro cercano al igual que la
especializacin de los termnales
segn el tipo de carga. En este orden
es necesario impulsar el diseo,
construccin y puesta en marcha de
empresas y terminales para el manejo
especializado
de
contenedores,
graneles, carga general, combustibles,
cemento y carbn, tanto en modalidad
de puerto, como antepuerto, con
servicios de logstica de Clase Mundial.
Para el desarrollo de este tipo de
proyectos, la ciudad cuenta con
terrenos destinados exclusivamente al
desarrollo industrial y portuario.

16

ENCADENAMIENTO Y APUESTAS
PRODUCTIVAS

2. SERVICIOS LOGISTICOS A LA CARGA Y EL

TRANSPORTE

La modernizacin portuaria en Buenaventura

implicar la especializacin de los terminales y
generar nuevas demandas en la cadena de
servicios portuarios. Estas actividades debern
prestarse por fuera de los recintos portuarios,
concentrndose en las denominadas zonas o
centros de actuacin logstica.
En estos centros o zonas se pueden
instalar empresas de consolidacin y
desconsolidacin
de
mercancas,
bodegas para el almacenamiento y
distribucin
fsica
de
productos,
bodegas para la preparacin de la
carga, procesos de acabado de
productos, talleres de reparacin de
contenedores y para el mantenimiento
de equipos portuarios, parqueo de
camiones, organizacin del parque
automotor, etc.
17

ENCADENAMIENTO Y APUESTAS
PRODUCTIVAS

3.
PRODUCTOS PESQUEROS
MADEREROS DE EXPORTACIN

De acuerdo a datos suministrados por el

INCODER, el potencial estimado de
recursos pesqueros en el Pacfico
Colombiano es de por lo menos 450 mil
toneladas, de las cuales 150 mil son atn
y alrededor de 120 mil toneladas especies
de pesca blanca. Las capturas registradas
por las pesqueras colombianas no
alcanzan a superar el 18% del potencial
disponible.

Por el lado forestal, segn estudios

realizados por la CVC, la Costa pacfica
contiene el 60% de la oferta de recursos
forestales del pas y suministra el 45% del
consumo nacional de maderas (unos 800
mil M3/ao).
La casi totalidad de esta produccin se
caracteriza por su bajo valor agregado y el
decrecimiento del valor real en razn de
las
incompetentes
e
insostenibles
condiciones de extraccin, transformacin
y comercializacin.

18

ENCADENAMIENTO Y APUESTAS
PRODUCTIVAS

4. PRODUCCION DE INSUMOS Y
PRODUCTOS
BIOTECNOLOGICOS
Colombia, con 38 mil especies
reconocidas, es el segundo pas en
el mundo con mayor grado de
biodiversidad de especies de
plantas en su frontera forestal,
correspondindole a la Costa
Pacfica una parte importante de
este gran potencial.
Muchas de estas especies de
plantas hoy son motivo de
investigacin y desarrollo de
diversos
productos
con
aplicaciones en la prevencin y
tratamiento de enfermedades, la
nutricin, la cosmetologa, el
tratamiento de aguas, etc.

La Costa Pacfica cuenta con un amplio

potencial tanto en materia de plantas como
de especies marinas para el montaje de
procesos de produccin de insumos o de
productos biotecnolgicos en asocio con
firmas internacionales especializadas.

19

ENCADENAMIENTO Y APUESTAS
PRODUCTIVAS

5. ENSAMBLE DE MAQUINARIA LIVIANA Y

EQUIPO AUTOMOTRIZ
El fenmeno de la Globalizacin condujo a las
multinacionales que fabrican maquinas livianas,
electrodomsticos y equipo automotriz a requerir
sitios estratgicamente ubicados en el mundo en
los cuales stas puedan producir partes,
ensamblar, terminar y /o distribuir sus productos
hacia determinados mercados geogrficos.
En el caso de la industria automotriz, la
reestructuracin global de la industria, causada por el
avance de las empresas asiticas, ha permitido que las
empresas dentro del proceso de redefinicin de sus
estrategias perciban a los pases en desarrollo como
centros
de
produccin
internacionalmente
competitivos. De all las importantes inversiones en
plantas en los aos noventa de las empresas
automotrices de Asia, Estados Unidos y Europa en
Amrica Latina.
20

ENCADENAMIENTO Y APUESTAS
PRODUCTIVAS

6. PROCESAMIENTO DE PRODUCTOS AGROINDUSTRIALES

Las exportaciones en dlares de bienes agroindustriales de Colombia solo
alcanzan a ser una dcima de las agrcolas. Lo anterior indica el bajo valor
agregado en uno de los renglones en los que se supone que el pas cuenta
con ventajas comparativas.

21

ENCADENAMIENTO Y APUESTAS
PRODUCTIVAS

8. SERVICIOS DE MAQUILADO
Los costos de la mano de obra en
Colombia
son
competitivos
con
respecto a la gran mayora de pases
vecinos. Si a lo anterior agregamos
una flexibilizacin de los costos
extrasalariales, Colombia puede llegar
a ser una plataforma supremamente
atractiva para el establecimiento
ampliado de procesos de maquilado.

Buenaventura cuenta con abundante

mano de obra que puede ser
adecuadamente entrenada y puesta a
disposicin de empresas maquiladoras
de
confecciones
que
deseen
aprovechar los beneficios de estar
ubicados en el distrito portuario,
industrial ecoturstico y biodiverso.
22

LAS NECESIDADES DE BUENAVENTURA COMO CIUDAD PUERTO

PARA HACER UNA GESTIN DE COMERCIO EXTERIOR
COMPETITIVA Y HACER REALIDAD EL FUTURO PROMISORIO

23

NECESIDADES ESTRATEGICAS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA

Garantizar la operacin fluida y segura durante las 24 horas del da 7 das a la
semana, para todos los servicios que prestan los integrantes de la Cadena
Logstica en el Terminal Martimo de Buenaventura.
Implementacin de la ventanilla nica de comercio exterior para disminuir tramites
y agilizar los procesos portuarios y logsticos.
Mejorar y mantener los niveles de seguridad en las vas que conducen a la ciudad
para asegurar el perfecto estado de la carga y la llegada a tiempo a su lugar de
destino.
Disponer del recurso tcnico y humano necesario para atender todas las
operaciones de inspeccin de cargamentos, por parte de todos las autoridades en
el puerto de Buenaventura.

Liderar un amplio y competitivo programa de educacin y capacitacin que

abarque todos los niveles de la enseanza media, generando pertinencia hacia la
actividad logstica del transporte.
24

NECESIDADES: OBRAS
CANAL DE ACCESO A LA BAHA
DE BUENAVENTURA
La empresa Jan De Nul N.V. de
Blgica, con interventora de la firma
INP de Barranquilla termin las obras
contratadas
de
dragado
de
profundizacin del canal de acceso al
puerto de Buenaventura con los
resultados esperados, dejando la
baha interna con una profundidad
mnima de 12.5 metros en marea baja
y la baha externa con una
profundidad mnima de 10,3 metros.
Es necesario que antes del 2014 se
tenga un dragado del canal de acceso,
la drsena de maniobras y los puestos
de atraque a 15 metros de
profundidad, y construir una drsena
de giro para los buques de
contenedores de mnimo 400 metros.

25

OBRAS: PROYECTOS PORTUARIOS

AGUADULCE

SPRBUN,
CEMAS

TECBUEN

DELTA DEL RIO

DAGUA

26

NECESIDADES: OBRAS
Desarrollo de proyecto de ANTEPUERTO para optimizar el flujo de tractocamiones
hacia y desde los terminales martimos ubicados en la ciudad de Buenaventura.

27

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS

LOGSTICAS

Desarrollo de ZONAS LOGISTICAS Y DE VALOR AGREGADO, que generen

nuevos servicios a la carga, y de la oportunidad de generar miles de empleos en
Buenaventura.

28

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS

LOGSTICAS
PROYECTO : ZONA DE ACTIVIDADES LOGSTICAS
EXTRAPORTUARIAS S.A ZALESA
BUENAVENTURA

29

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS

LOGSTICAS

ZELSA

TECNOBEL

30

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS

LOGSTICAS
PROYECTO CAEB (Centro de Actividades Econmicas de Buenaventura)

El objetivo del proyecto busca contribuir a la transformacin de Buenaventura en

un competitivo nodo portuario, logstico e industrial.
El CAEB cuenta con un lote de 120 hectreas ms la gran reserva de suelo
industrial junto a la va Alterna Interna y una reserva de desarrollo y evolucin
futura en una reserva de 400 hectreas. El CAEB estar conformado por un
centro logstico internacional, plataforma frigorfica de exportacin, centro de
transportes y distribucin, antepuerto, entre otros servicios.

Futura conexin Complejo Portuario de Aguadulce

Futura va arterial

R.I.3

P.I.M.7

P.I.M.6

P.I.M.5

R.I.2

P.M.I.3

P.I.M.2

R.I.1

R.L.2

R.L.1

P.I.A.

P.L. 3

P.L.2

EQ 2
P.I.M.4

C.D

P.L.1

P.I.M.1

C.I.S.

P.I.A. Parque Industrial Agroalimentario

EQ 1

P.I.M. Parque Industrial Multifuncional

P.L. Parque Logstico
C.D. Centro de Distribucin
C.I.S. Centro Integrado de Servicios

Va Alterna-Interna

EQ. Equipamientos
R.L. Reserva Logstica
R.I, Reserva Industrial

31

CAMARA DE COMERCIO DE
BUENAVENTURA

32

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS

LOGSTICAS
TCBUEN
Zona de apoyo logstico
Internacional.

CELPA
Zona franca.

33

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS

LOGSTICAS

TERRENO TOTAL PARA EL CENTRO DE ACTIVIDADES ECONOMICOS DE BUENAVENTURA CAEB

CENTRO LOGISTIICO LA
PROA

34

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS

LOGSTICAS
CENTRO LOGISTICO LA PROA

LA PROA
A quien va
dirigido
EMPRESAS
DEDICADAS A
LA LOGISITICA
PORTUARIA

EMPRESAS
TRANSPORTE
DE CARGA
PESADA

OPERADORES
LOGISTICOS
NACIONALES E
INTERNACIONAL
ES

EMPRESAS E
INDUSTRIAS QUE
TENGAN
RELACION
DIRECTA CON EL
PUERTO DE
BUENAVENTURA

Todo un centro de negocios y operaciones logsticas a la mano y en

un mismo lugar en el puerto mas importante del pas.
35

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS

LOGSTICAS
PROYECTO CAEB (Centro de Actividades Econmicas de Buenaventura)

El objetivo del proyecto busca contribuir a la transformacin de Buenaventura en

un competitivo nodo portuario, logstico e industrial.
El CAEB cuenta con un lote de 120 hectreas ms la gran reserva de suelo
industrial junto a la va Alterna Interna y una reserva de desarrollo y evolucin
futura en una reserva de 400 hectreas. El CAEB estar conformado por un
centro logstico internacional, plataforma frigorfica de exportacin, centro de
transportes y distribucin, antepuerto, entre otros servicios.

Futura conexin Complejo Portuario de Aguadulce

Futura va arterial

R.I.3

P.I.M.7

P.I.M.6

P.I.M.5

R.I.2

P.M.I.3

P.I.M.2

R.I.1

R.L.2

R.L.1

P.I.A.

P.L. 3

P.L.2

EQ 2
P.I.M.4

C.D

P.L.1

P.I.M.1

C.I.S.

P.I.A. Parque Industrial Agroalimentario

EQ 1

P.I.M. Parque Industrial Multifuncional

P.L. Parque Logstico
C.D. Centro de Distribucin
C.I.S. Centro Integrado de Servicios

Va Alterna-Interna

EQ. Equipamientos
R.L. Reserva Logstica
R.I, Reserva Industrial

36

CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA

LOBOGUERRERO BUENAVENTURA

La doble calzada permitir disminuir el tiempo entre Buenaventura y los

centros de produccin del pas. Esta obra unida a la construccin del
TUNEL DE LA LINEA (8 KM), convierte al Puerto de Buenaventura en el
mas importante nodo logstico Colombiano.

37

CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA

LOBOGUERRERO BUENAVENTURA

38

CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA

LOBOGUERRERO BUENAVENTURA

LA DOBLE CALZADA BUSCA

Llevar la Va a una Velocidad de Diseo de la calzada existente entre 7080
Km/h y para la Calzada Nueva de 80 Km/h.
Disear Tneles cortos con el fin de disminuir los Costos de Operacin que
generan los Tneles Largos.

Permitir la construccin del proyecto sin interferir con el Flujo Normal de la

carretera, lo cual garantiza la continuidad del trfico hacia el puerto de
Buenaventura y viceversa.
Eliminar la Vulnerabilidad
calzada.

en la calzada existente y evitarla en la segunda

Permitir que en casos de fuerza mayor No se Cierre la carretera sino que se

permita Operar la va en forma bidireccional debido a la interaccin entre los tneles
cortos y viaductos de las dos calzadas.
Permitir el desarrollo integral de la va de forma Progresiva con lo cual el gobierno
puede programar sus Inversiones.
39

OBRAS: PROYECTOS PORTUARIOS

AGUADULCE

SPRBUN,
CEMAS

TECBUEN

DELTA DEL RIO

DAGUA

40

Tambin es necesario:
Definicin clara de estrategias de desarrollo econmico local con alcance
regional, que permita articular el crecimiento econmico de toda la costa
pacfica colombiana, temas como industrializacin de la madera, pesca,
turismo, minera.

Desarrollar estrategias puntuales que construyan un eslabn entre todas

las apuestas productivas a travs de plataformas logsticas que articulen
las diferentes industrias de potencial asentamiento en la ciudad de

Buenaventura.
Mejorar la prestacin de los servicios pblicos, y
Hacer una apuesta marcada hacia la logstica, el transporte y los servicios

tursticos.

41

Buenaventura, para su desarrollo, y

Colombia para mejorar la competitividad en
el Pacifico requiere de acciones; con
terminales portuarios suficientes ; pero, sin
vas que mejoren la movilidad, sin
plataformas logsticas, y sin capacitacin de
la mano de obra no se lograr

GRACIAS !
42