DEDICATORIA

A Dios:
Por la sabidura e inteligencia que me da dia a dia.
A mi madre:
Por su apoyo incondicional que me da siempre.
Jhonny

A Dios:
Por iluminarme durante este trabajo y por permitirme
finalizarlo con xito.
Al Profesor:
Por el apoyo que nos brinda cada clase.
Miguel

A mis queridos padres:

Por su apoyo incondicional y el esfuerzo diario que realizan
por brindarme una buena educacin.
Cristian

A mis padres:
Por su apoyo incondicional y por estar siempre conmigo.
A todas aquellas personas con sed de conocimiento que
leen hoy estas pginas y premian en esfuerzo de este trabajo.
Jhonn

~1~

AGRADECIMIENTO

A todas aquellas personas con sed de conocimiento y deseos de superacin, que

leen hoy estas pginas y premian el esfuerzo de este trabajo. Agradecemos en
primer lugar,

al

ser

Supremo,

nico

dueo

de todo

saber

y verdad, por iluminarnos durante este trabajo y por permitirnos finalizarlo con xito; y en
segundo lugar, pero no menos importante, a nuestros queridos padres, por su
apoyo incondicional y el esfuerzo diario que realizan por brindarnos una buena
educacin.Los esfuerzos mayores, por ms individuales que parezcan, siempre
estn acompaados de apoyos imprescindibles para lograr concretarlos.En sta
oportunidad, nuestro reconocimiento y agradecimiento a nuestra profesor Edmundo
Arroyo; por su oportuna, precisa e instruida orientacin para el logro del presente trabajo.

~2~

INDICE
Introduccin 4
Definicin de Alcanos5
El petroleo y la Combustion de los Alcanos..8
Propiedades Fisicas de los Alcanos9
Propiedades Quimicas de los Alcanos..10
Gasolina..15
Caracteristicas...16
Composiciones Quimicas.17
Alternativas de la Gasolina..18
Obtencion del Petroleo y la Gasolina.19
Fabricacion de la Gasolina Comercial21
Procesos para hacer mas Gasolina22
Procesos para mejorar la Gasolina Comecial24
Gasolina Comercial26
Historia de Refineria Talara..29
Historia de la Gasolina...31
Tipos de Gasolina...32
Propiedades de la Gasolina..34
Caracteristicas de los productos obtenidos36

~3~

INTRODUCCIN
QUMICA ORGNICA: Es la qumica de los compuestos del carbono. El nombre "orgnico"
es de los tiempos en que los compuestos qumicos se dividan en dos clases: inorgnicos y
orgnicos, segn de donde provenan. Los compuestos inorgnicos eran aquellos que
provenan de los minerales y los orgnicos los que se obtenan de fuentes vegetales y
animales, es decir de organismos vivos. Hasta ms o menos 1850, muchos qumicos crean
que los compuestos orgnicos deban tener su origen en organismos vivos y, en
consecuencia jams podran ser sintetizados a partir de sustancias inorgnicas.
Los compuestos de fuentes orgnicas tenan en comn, que todos contenan el elemento
carbono. Aun despus de que quedo establecido que estos compuestos no
necesariamente deban provenir de fuentes vivas, ya que podan hacerse en el laboratorio,
resulto conveniente mantener el nombre orgnico para describirlos.
Se conocen molculas orgnicas que contienen miles de tomos, cuyo arreglo puede ser
muy complicado, aun en molculas relativamente pequeas. Uno de los principales
problemas en qumica orgnica es encontrar como se ordenan los tomos en las
molculas, es decir, determinar las estructuras de los compuestos.
Hay muchas maneras por las cuales estas complicadas molculas pueden romperse o
reordenarse para generar molculas nuevas, adems, hay muchas posibilidades de
agregar tomos a estas molculas o de substituir tomos nuevos por antiguos. Una parte
importante de la qumica orgnica se dedica a encontrar cuales son estas reacciones,
como suceden y como pueden emplearse para sintetizar sustancias que sean
necesarias.
Los tomos de carbono pueden unirse entre s hasta un grado que es imposible para
tomos de cualquier otro elemento. Pueden formar cadenas de miles de tomos o anillos
de todos los tamaos; estas cadenas y anillos pueden tener ramificaciones y uniones
cruzadas. A los carbonos de estas cadenas y anillos se unen otros tomos; principalmente
de hidrogeno, pero tambin de flor, cloro, bromo, yodo, oxigeno, nitrgeno, azufre,
fsforo y muchos otros.
Cada arreglo atmico diferente corresponde a un compuesto distinto y cada compuesto
tiene su conjunto de caractersticas qumicas y fsicas. No es sorprendente que hoy se
conozcan cerca de tres millones de compuestos de carbono y que se hagan miles ms cada
ao. Tampoco es de sorprender que el estudio de su qumica sea un campo especializado.
La qumica orgnica es un campo inmensamente importante para la tecnologa: es la
qumica de los colorantes y las drogas, del papel y las tintas, de las pinturas y los plsticos,
de la gasolina y los neumticos; es la qumica de nuestros alimentos y de nuestro vestuario.
La qumica orgnica es fundamental para la biologa y la medicina. Los organismos vivos
estn constituidos principalmente por sustancias orgnicas, adems de agua; las
molculas de la "biologa molecular" son orgnicas. A nivel molecular, la biologa es
qumica orgnica.

~4~

ALCANOS
Son aquellos hidrocarburos en los cuales todos los enlaces carbono-carbono son
enlacessimples. Tambin se les conoce con el nombre de parafinas, a causa de su pasividad
frente a losagentes qumicos, presenta la frmula

( C n H 2 n+2 )

ESTRUCTURA: Se denomina aquello que designa la forma como los tomos estn unidos
entres.
Ejm:

Metano: CH4

Etano: CH3- CH3

H
C
H

H
C
H

H
C
H

Conformacin eclipsada del etano

NOMENCLATURA:
El organismo internacional de qumica IUPAC esla que da las diversas reglas
sobre nomenclatura.
IUPAC: INTERNATIONAL UNION OF PURE AND APPLIED CHEMESTRY
(Unin Internacional de Qumica pura y aplicada).
REGLAS IUPAC:
1) Los nombres estn formados por la raz que denota el # de tomos de carbono,
seguido porel sufijo.ano
Ejm:
CH4
CH3CH3
CH3CH2CH3

METANO
ETANO (C2H6)
PROPANO

~5~

CH3CH2CH2CH3
CH3CH2CH2CH2CH3
2)

BUTANO (C4H10)
PENTANO (C51112)

Para dar el nombre de los hidrocarburos ramificados se escoge la cadena ms larga

continua y se enumera empezando por el extremo ms prximo a la ramificacin, de
modo que este quede con el # menor posible.
1
2
3
4

CH CH 2CH 3
CH 3
CH 3
2 metil, butano
3) Cuando un radical se repite con una misma ramificacin en la cadena se india
mediante los prefijos
Radical
2
3
4
5 .
Di tri tetra penta

CH CH CH 2 CH 3
CH 3
CH 3 CH 3
2,3 dimetil pentano
4) Cuando existe coincidencia con el nmero de carbonos de la cadena principal se
escoge aquella que contenga mayor nmero de radicales.
Ejm:
3
4
5

CH CH 2CH CH 3
CH 3CH 2
CH 3 2CCH 3 CH 2 6
1 CH 3 CH 3 7
3 etil, 2, 2,5-trimetil, heptano
Nomenclatura comn de los alcanos:
1) Los hidrocarburos no ramificados se les indica con una n (normal) precediendo al
nombre del alcano.
Ejm:

CH 3 CH 2 CH 2CH 3
N - pentano

2) Para los alcanos que poseen un grupo metil en el 2 carbono ,se les indica con el prefijo
ISO, seguido del nombre del nmero total de carbonos.
Forma general:
CH 3 CH R

~6~

CH 3

CH 3 CH CH 2CH 2CH 2 CH 2 CH 3

Ejm:

CH 3

Iso octano

3) Para alcanos que poseen 2 grupos metilo en el 2 tomo de carbono .se les indica con el
prefijo NEO seguido del nombre del nmero total de carbonos
Formula general:

CH 3
CH 3 CH R
CH 3
Ejm:

CH 3
CH 3 CH CH 3CH 2CH 3
CH 3
NEO heptano
Radical alquilo:
Son grupos derivados de los alcanos que se forman al eliminar un hidrgeno por ruptura
homolitica del enlace covalente
REGLAS IUPAC
1) Para nombrar los radicales alqulicos se cambia la terminacin ANO del alcano
por ILO o IL.
Ejm.

H
H C H
H

H
H C
H

metano

~7~

metil

H
CH 3CH 2 C H
H

H
CH 3CH 2 C
H

propano

propil
2) Para nombrar radicales con ramificacin, se busca la cadena ms larga continua y se
empieza a enumerar a partir del carbono que ha perdido el hidrgeno.

CH 3 CH CH2-

2 metil, propil

CH 3
NOMENCLATURA COMN RADICAL ALQUILO
Usando la nomenclatura comn de alcanos
CH 3 CH CH3

CH 3

CH 3 CH CH2 CH 3

Isobutano (alcano)

Isobutilo (radical)

Usando los prefijos: SEC o TER para indicar el tipo de carbono secundario o
terciario del cual ha salido el hidrgeno.

CH 3 CH 2CH 3 CH 3 CH CH 3
Carbono secundario

Sec propil

EL PETRLEO Y LA COMBUSTIN DE LOS ALCANOS

Petrleo es mezcla lquida de hidrocarburos.

1.

GAS NATURAL: De C1 - C4 son los nicos alcanos con puntos deebullicin de

0C, es posible separar el gas natural en sus componentes para venderlos como
productos qumicos puros aunque naturalmente la mezcla es perfectamente
adecuada como combustible.

2.

GASOLINA: Mezcla lquida compleja de hidrocarburos formada principalmente

por compuestos desde C5 hasta C10. En consecuencia la ebullicin de la
gasolina abarca un intervalo muy amplio, desde aproximadamente 40 hasta 180.

~8~

Las gasolinas que contienen grandes cantidades de alcanos de cadena

ramificada como el 2,2,4 trimetil pentano tienen altos octanajes y son muy
solicitados, mientras que las que contienen grandes cantidades de alcanos de
cadena continua como el octano el heptano, tienen bajos octanajes y se
desempean mal en los modernos motores de auto.
INDICE DE OCTANO: De una gasolina se mide comparando su comportamiento
en relacin con el golpeteo, con mezclas de 2, 2,4trimetil pentano al que se le ha
fijado un. Octanaje de 100 y de n-heptano cuyo octanaje se toma como cero.
3.

QUEROSENE: Consta de hidrocarburos C11 y C12 pueden transformarse en

gasolina por un proceso conocido como CRACKING.
C11H24

CALOR
----------------

C3H20

+ CH2 = CH2

CATALIZADOR
4. ACEITE DIESEL: Fraccin de petrleo que hierve entre 250 y 400C
aproximadamente (C13 hasta C25) se utiliza como combustible en los grandes
hornos. Es muy utilizado como combustible en motores diesel (no tiene sistema
de bujas de encendido).
5.

ACEITES LUBRICANTES : Composicin C26 a C28 se utiliza como lubricantes,

se caracteriza por su ndice de viscosidad, su punto ebullicin > 400C

6.

CERAS PARAFINA: Utilizadas para las velas, esuna mezcla de

hidrocarburos de muy alto peso molecular. La vaselina es una mezcla de
parafina y aceites de bajo punto de fisin.

7.

RESIDUOS: Es un material que se conoce como asfalto.

PROPIEDADES FSICAS DE LOS ALCANOS:
Las propiedades fsicas de algunos alcanos ms importantes se muestran en
la siguiente tabla.

~9~

FRMULA

PUNTO DE
FUSIN C

PUNTO DE
EBULLICIN C

DENSIDAD

CH4

- 183

-162

---

H3C-CH3

- 172

- 88.5

---

H3C-CH2-CH3

- 187

- 42

---

Butano

H3C-CH2-CH2-CH3

- 138

---

Pentano

H3C-(CH2)3-CH3

- 130

36

0.626

Hexano

H3C-(CH2)4-CH3

- 95

69

0.659

Heptano

H3C-(CH2)5-CH3

- 90.5

98

0.684

Octano

H3C-(CH2)6-CH3

- 57

126

0.703

Nonano

H3C-(CH2)7-CH3

- 54

151

0.718

Decano

H3C-(CH2)8-CH3

- 30

174

0.730

Undecano

H3C-(CH2)9-CH3

- 26

196

0.740

Dodecano

H3C-(CH2)10-CH3

- 10

216

0.749

Tridecano

H3C-(CH2)11-CH3

-6

234

0.757

Tetradecano

H3C-(CH2)12-CH3

5.5

252

0.764

ALCANO
Metano
Etano
Propano

OB S :
1. El punto de ebullicin de los alcanos vara de acuerdo con la estructura de las
molculas, es decir a medida que ms se ramifica una determinada molcula
disminuye su punto de ebullicin.

Ejm
N-PENTANO: CH 3-CH2-CH2-CH2-CH3 PTO. EBULLICION 36C
Iso-PENTANO: CH3-CH-CH2-CH3

PTO. EBULLICION 28C

CH3
2. Cuando los alcanos presentan ramificaciones, el punto de fusin vara en forma

contraria a su punto de ebullicin.

3. Son incoloros, insolubles en el agua, y solubles en alcohol, ter, bencina,

etc.

~ 10 ~

PROPIEDADES QUMICAS DE LOS ALCANOS:

Los alcanos o parafinas son poco reactivos en condiciones normales, pero si se tratan a
temperaturas y presiones altas reaccionan de diferentes maneras. Las principales
reacciones de los alcanos y que tienen importancia industrial son:
1. PIRLISIS: En este tipo de reaccin, la cadena carbonada de los hidrocarburos
tratados, siempre sufren cambios en su estructura; esto ocurre cuando los alcanos
se someten a altas temperaturas (500-700C); se rompen los enlaces C-C y C-H;
este es el proceso seguido en el cracking de petrleo. Este mtodo se utiliza
tambin para obtener olefinas e Hidrgeno.
2. COMBUSTIN : Esta es una de las reacciones ms importantes de los alcanos, pues al
realizarse la combustin, los hidrocarburos producen grandes cantidades de energa, lo cual
se manifiesta en forma de calor, y el calor liberado en una reaccin que se efecta a presin
constante, se llama variacin de entalpia ( H) o simplemente calor de reaccin:
Por convencin se le asigna: H
Signo negativo (-)

Reacc. Exotrmica (desprende calor)

signo positivo (+)

reacc. Endotnnica (absorbe calor)

La ecuacin general de la combustin. De los alcanos es:

O nCO + ( n+ 1 ) H O+ calor
( 3 n+1
2 )

Cn H 2 n+2 +

Ejm:
CH4 (g) + 202(g) ----------->CO2 (g) + 2H20 (g)

H= - 191.8 KCAL/MOL

CH3-CH3 (g) +7/2 02(g) ---------->2CO2 (g) + 3H20 (g)

C4H10 (g) + 13/2 02(g) ----------->.4CO2 (g) + 51120 (g)

H= - 687.7 KCAL/MOL

~ 11 ~
HCl
+

H=-341.3 KCAL/MOL

3. HALOGENACION.-Los alcanos pueden combinarse con los halgenos,

especialmente con el cloro, debido a la reaccin vigorosa que sufre este elemento
con los alcanos, formndose una mezcla muy estable en la oscuridad, pues al
exponerla a la luz se produce una reaccin violenta e incontrolable, sustituyndose
los hidrgenos del alcano por tomos de dor. La misma reaccin. ocurre con el
bromo pero en forma menos vigorosa; el yodo reacciona muy difcilmente y el flor
en presencia de estas sustancias siempre produce reacciones violentas.
Ejm: substitucin por halgenos:

HCl
+
hv

HCl
+

HCl
+

HCl
+
hv

hv

CH 4 + Cl2 CH 3 Cl + Cl2 CH 2 Cl 2 + Cl2 CH Cl 3 + Cl2 C Cl 4

hv

A medida que aumenta el peso molecular de los alcanos, hay un mayor nmero de
hidrgenos sustituibles en distintas posiciones, originndose ismeros que son
difciles de separar.
Ejm:

CH 3
CH 3 CH CH 2CH 3

Cl2 CH 3
Cl CH 2CH CH 2CH 3 + HCl
300

CICLOALCANOS: Sustancias con anillos de tomos de carbono unidos entre s

por enlaces sencillos, desde 3 tomos de carbono.

CICLOPROPANO

CICLOBUTANO

CICLOHEXANO

RADICALES DE CICLOALCANOS:
Se generan por prdida de un Hidrgeno en un cicloalcano, para nombrar
simplemente se cambia la terminacin ANO por lL ILO

~ 12 ~

CH 2

CH 2
=

CH 2 CH 2

CH 2 CH 2

CICLOPROPANO

CICLOPROPIL

Para nombrar radicales con ramificaciones se debe empezar a enumerar del carbono
que ha "perdido" el Hidrgeno y el radical debe quedar con el menor nmero posible.
Ejm:

2-METIL CICLO PENTIL

CH3

Obs:
Ciclo constituyente

1,2-dimetil ciclo pentano

2) Si la cadena aliftica es de 4 ms tomos de carbono, entonces se considera al ciclo
como si fuera un radical,
Ejm:

CH 2 CH 2 CH 2 CH 2 CH 3

1 CICLOPROPIL PENTANO

~ 13 ~

REACCIONES DE LOS CICLOALCANOS:

Las reacciones de los cicloalcanos con anillos de 5 tomos de carbono o mayores, son
similares a la de los alcanos. Por Ejm: el ciclopentauo y el ciclohexano, se halogenan por
sustitucin.
Cl

Cl2
Calor, luz
CICLOPENTANO

CLOROCICLOPENTANO

SNTESIS DE ALCANOS Y CICLOALCANOS:

La principal fuente de los alcanos es el petrleo y su principal uso es como fuente de energa al
realizarse la combustin de estos compuestos. La mayora de los combustibles estn formados de
hidrocarburos que contienen mezclas de tomos cuya longitud de cadena es similar pero variable;
adecuados idealmente para combustible, por lo que su separacin en alcanos individuales puros es
innecesaria. Sin embargo a nivel de laboratorio ser necesario obtener una muestra pura un
determinado alcano ocacionalmente, para lo cual podremos utilizar los mtodos de preparacin
qumica o sntesis de ese alcano. Se dispone de varios mtodos, entre ellos tenemos:

1. SINTESIS DE ALCANOS DE COREY - HOUSE

Es un mtodo muyverstil para la sntesis de alcanos a partir de haluros de
alquilo. En esta sntesis, los compuestos de dialquilcuprato de litio R2CuLi, se tratan con
haluros de alquilo, R'-X; el producto de la reaccin es un alcano R-R'
ter dietilico - R' + RCu + LiX
F GEN. R2CuLi + R'-X --------------------->R

2 Li

Cu I

R X ------------> 2RLi -------------> R2CuLi (DIALQUIL CUPRATO DE LITIO)

ETER
OBS: Da excelente rendimiento cuando el haluro de alquilo (R'-X) es un haluro primado y.
cuando los grupos alquilo de dialquilcuprato son bien primarios o secundarios.
Ejemplos:

ETER DIETLICO

a) (CH3)2Culi + CH3 CH2CH2CH2CH2 I------------------>CH3 CII2 CH2CH2CH2 CH3

3.51hr. 25
(98%)
+ CH3Cu + LiI

~ 14 ~

2. REACCIN DE WURTZ:
Un haluro de alquilo reacciona con sodio metlico, esto produce n alcano cuya cadena tiene
el doble del nmero de tomos de carbono que el haluro de alquilo inicial.
Frmula general:
2 Na
2Rx

R- R

+ 2Na X

Ejemplos:

2CH 3 CH 2 CH 2 Br + 2Na

CH 3 CH 2 CH 2CH 2 CH 2 CH 3 + 2NaBr

3. HIDROGENACIN DE ALQUENOS Y ALQUINOS:

Los hidrocarburos insaturados son los que contienen dobles o triples enlaces carbonocarbono. Estos hidrocarburos adicionan hidrgeno en presencia de catalizadores
metlicos para producir alcanos.

Frmula general
R

R
C =C

R
R
R C C R
H
H

H2/Pt o Ni

ALQUENO

RC

CR

H2/Pt o Ni

H
H
R C C R
H
H

ALQUINO

CH 3
a)

C CH 3
+
CH 2=

CH 3
H2/Pt o Ni
(25, 50 atm)C2H5OH

~ 15 ~

C CH 3
CH 2
H

4. REDUCCION DE HALUROS DE ALQUILO:

HIDRURO DE ALUMINIO Y LITIO: El hidruro de aluminio y litio LiAIH 4, excelente
reductor es, en realidad, una fuente de ion hidruro, H -, en la preparacin de
hidrocarburos a partir de derivados halogenados.
Es capaz de reducir muchos grupos funcionales con enlaces mltiples, excepto
los dobles o triples enlaces carbono-carbono aislado, los disolventes ms
comnmente empleados son el ter seco y el THF.
Ejemplos:

CH 2=CH CH 2 Cl

LiAIH4

CH CH 3
CH 2=

+ Li Cl + AlCl3

Rend 85 %

LA GASOLINA
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos obtenida del petrleo por destilacin
fraccionada, que se utiliza como combustible en motores de combustin interna con
encendido por chispa convencional o por compresin (DiesOtto), as como en estufas,
lmparas, limpieza con solventes y otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la
gasolina se conoce como nafta (del rabe naft), y en Chile, como bencina.
Tiene una densidad de 680 g/L (un 20 % menos que el gasoil, que tiene 850 g/L). Un litro de
gasolina proporciona al arder una energa de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10 %
menos que el gasoil, que proporciona 38,65 megajulios por litro de carburante. Sin embargo,
en trminos de masa, la gasolina proporciona un 3,5 % ms de energa.
En general se obtiene a partir de la gasolina de destilacin directa, que es la fraccin lquida
ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la
conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso
denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocraqueo.
La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C 4 (butanos y
butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
Gasolina de destilacin directa: ausencia de hidrocarburos no saturados, de molculas
complejas aromticas - naftnicas. El contenido aromtico se encuentra entre 10-20

~ 16 ~

Pistola
gasolina para un automvil

despachadora

surtiendo

Caractersticas:
Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras
de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La especificacin
ms caracterstica es el ndice de octano (en ingls: MON, "motor octane number",
RON"research octane number" o el promedio de los anteriores que se llama PON"pump
octane number") que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el
fenmeno de la detonacin.
En Espaa, en 2008, se comercializaban dos tipos de gasolina sin plomo de diferente
octanaje cada una denominadas Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98, aunque las petroleras
realizaban distintas modificaciones en su composicin para mejorar el rendimiento, y
ofrecer productos ligeramente distintos que la competencia. Sus precios, en octubre de
2010, rondaban los 1,15 /litro para la sin plomo 95 y los 1,27 /litro para la sin plomo98,
segn la petrolera. Actualmente, abril de 2012, su precio en Espaa es de 1,52 el litro de
95 octanos y 1,67 de 98 octanos.

Composiciones Qumicas:
Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de ebullicin se
encuentra aproximadamente entre 28 y 177 C (umbral que vara en funcin de las
necesidades comerciales de la refinera). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta
ligera (hasta unos 100 C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los
componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada
no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su destino es la
transformacin mediante reformado cataltico, proceso qumico por el cual se obtiene
tambin hidrgeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta.
Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en la
formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la
gasolina de pirlisisdesbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol.
Las frmulas de cada refinera suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas
compaas), en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y segn sea verano
o invierno.
La nafta se obtiene por un proceso llamado fluid catalytic cracking FCC (a veces
denominada gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est refinada puede tener hasta

~ 17 ~

1.000 ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40 % de aromticos y 20 % de olefinas. Sus

nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 80/93.
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin
directa, mediante un proceso que usa catalizadores slidos en base platino/aluminio o
zeolticos. Es un componente libre de azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos
nmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89.
La gasolina de pirlisisdesbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricacin de
etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50 % de
aromticos (tolueno y xilenos) y un 50 % de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno
a 200 ppm de azufre. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido
como materia prima petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a
85/105.
El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que usa
catalizadores cidos (bien cido sulfrico bien cido fluorhdrico). Tampoco tiene azufre.

Obtencin del Petrleo y la Gasolina

El petrleo es el combustible ms importante en la historia de la humanidad, es un recurso
natural no renovable que aporta el mayor porcentaje del total de la energa que se
consume en el mundo.
El petrleo es un lquido negro, espeso y maloliente que se encuentra a 3 4 Km de
profundidad. Es una mezcla de diferentes sustancias denominadas hidrocarburos.
Una vez se extrae petrleo, ya sea en torres de extraccin o por medio de balancines
actuando como bombas, se transporta a las refineras. All, el combustible se separa en
fracciones de hidrocarburos que tienen propiedades parecidas. El proceso se denomina
destilacin fraccionada y se lleva a cabo en columnas de fraccionamiento. En este
proceso, el petrleo se calienta de manera que los compuestos que lo forman se
evaporan. Los compuestos se enfran y se condensan a medida que suben por la
columna. En primer lugar se obtienen los menos voltiles y al final, los ms voltiles.
Como hemos dicho, los grupos de compuestos que se van separando tienen propiedades
parecidas. Las fracciones que se obtienen de la destilacin se deben someter a diferentes
procesos antes de ser utilizadas. Una de las fracciones obtenida es la gasolina, llamada
gasolina de destilacin.
La gasolina se puede obtener de ms maneras, los gases naturales tambin contienen un
porcentaje de gasolina natural que se puede obtener mediante condensacin. Esto se
hace pasando el gas obtenido a travs de una serie de torres que contienen aceite de
paja, un aceite ligero. El aceite de paja absorbe la gasolina, que se destila despus.
Luego existe la gasolina de alto grado que se consigue mediante el proceso de
hidrofinado, es decir, la hidrogenacin de petrleo refinado a alta presin y con un
catalizador, como por ejemplo el xido de molibdeno. Este proceso no solo convierte el
petrleo de bajo valor en gasolina de mayor valor, tambin purifica qumicamente el

~ 18 ~

producto eliminando elementos no deseados, como el azufre. Tambin se puede obtener

gasolina mediante la hidrogenacin de carbn y alquitrn de hulla.
As pues, la gasolina es la mezcla de hidrocarburos lquidos ms ligeros que se usa como
combustible enmotores de combustin interna, como por ejemplo, en los motores de los
automviles. Las gasolinas obtenidas de estas maneras no se pueden emplear como
combustible as como estn, ya que se deben mezclar con otros compuestos que
mejorarn el rendimiento
Antidetonantes y Aditivos
Como sus propios nombres indican, la gasolina Euro Super sin plomo 95 y la Super Plus
sin plomo 98, no tienen plomo, todo lo contrario que la gasolina Super que si tiene plomo,
las otras dos gasolinas sin plomo tienen otros compuestos que actan de manera similar
al compuesto con plomo de la Super.
Todos los coches fabricados actualmente consumen gasolinas sin plomo, ya que por
medio de un catalizador se consigue menor contaminacin en comparacin a un coche
que utiliza gasolina con plomo o Super,que no pueden utilizar catalizador para reducir los
gases de escape (en el apartado Tratamiento para los contaminantes hablaremos ms de
esto).
Podemos decir, que los antidetonantes son sustancias que se aaden a las gasolinas
para aumentar su resistencia a la detonacin. Son compuestos orgnicos y
organometlicos. Como importantes son: el benzol, octano, alcohol y tetraetilo de plomo.
Relacionando este apartado con el anterior, si un antidetonante aumenta la resistencia a
la detonacin, quiere decir que tambin va a influir en el ndice de octanaje de una
gasolina.
Como hemos dicho al principio de este apartado, la gasolina Euro Super y la Super Plus
no tienen plomo, es decir, no utilizan el tetraetilo de plomo como antidetonante, pero esto
no quiere decir que no tengan antidetonante, tambin lo tienen pero no es el altamente
txico tetraetilo de plomo. El tetraetilo de plomo lo tiene como antidetonante la gasolina
Super, por esto los coches que utilizan gasolina Super no llevan catalizador, porque ste
sufrira una intoxicacin.
Los aditivos son sustancias que se aaden a la gasolina para modificarla despus del
proceso de la destilacin, por lo tanto un antidetonante tambin es un aditivo, pero es un
aditivo que ya tienen las gasolinas que nos venden en las gasolineras. Sera bueno
aadir, de ms, aditivos que se vendan en las tiendas para el automvil? La respuesta es
la siguiente:
Los aditivos adicionales no estn contemplados en ningn programa regular de
mantenimiento del automvil y por tanto quedan a riesgo del usuario y de su presupuesto.
Tratamiento de los Contaminantes
La gasolina se compone esencialmente de carbono e hidrgeno. Cuando la gasolina se
quema, el carbono se une al oxgeno del aire para formar dixido de carbono (CO 2) y el
hidrgeno se une con el oxigeno formando agua (H 2O). Estos productos por la

~ 19 ~

combustin de las gasolinas se generan siempre y cuando se cumpla la proporcin

ptima, 14,7 de aire por 1 de combustible (14,7:1). Como casi nunca se produce esta
proporcin surgen otras sustancias contaminantes. Estos son los productos
contaminantes que expulsa el motor:
Monxido de carbono (CO), un compuesto conocido y txico que en contacto con el
aire libre se une rpidamente con el oxgeno para formar dixido de carbono (CO2).
PROPIEDADES DE LA GASOLINA:
VOLATILIDAD:
La gasolina es ms voltil que el aceite diesel, Jet-A, o queroseno, no slo a
causa de los constituyentes de base, sino tambin porque de los aditivos. La
volatilidad se suele controlarse mediante la mezcla con gas butano, que hierve a
-0,5 C. La volatilidad de la gasolina se determina por la prueba de presin de
vapor Reid. La volatilidad deseada depende de la temperatura ambiente.
Cuando hace calor, se utilizan componentes de la gasolina de alto peso
molecular y por lo tanto una menor volatilidad. En clima fro, demasiado pocos
resultados volatilidad en los coches no se inicie.
Cuando hace calor, resultados volatilidad excesiva en lo que se conoce como
"bloqueo de vapor", donde la combustin no se produce, ya que el combustible
lquido ha cambiado a un estado gaseoso en las lneas de combustible, lo que
hace la bomba de combustible ineficaz y muerto de hambre el motor de
combustible. Este efecto se aplica principalmente a las bombas de combustible
del rbol de levas de motor que carecen de un conducto de retorno de
combustible. Los vehculos con inyeccin de combustible requieren el
combustible sea a presin dentro de un rango establecido. Debido a que la
velocidad del rbol de levas es casi cero antes de arrancar el motor, se utiliza
una bomba elctrica. Se encuentra en el depsito de combustible por lo que el
combustible tambin puede enfriar la bomba de alta presin. Regulacin de la
presin se consigue mediante la devolucin de combustible sin usar en el
depsito. Por lo tanto, el bloqueo de vapor casi nunca es un problema en un
vehculo con inyeccin de combustible.
En los EE.UU., la volatilidad se regula para reducir la emisin de hidrocarburos
no quemados por el uso de la llamada gasolina reformulada que es menos
propenso a la evaporacin. En Australia, la volatilidad de la gasolina de verano
lmites son establecidos por los gobiernos estatales y varan entre los estados.
La mayora de los pases slo tienen un verano, invierno y quiz lmite
intermedio.
Niveles de volatilidad pueden estar relajados durante la escasez de gasolina.
Por ejemplo, el 31 de agosto de 2005, en respuesta al huracn Katrina, los
EE.UU. permiti la venta de gasolina nonreformulated en algunas zonas
urbanas, lo que permite efectivamente un interruptor de principios de verano a
invierno gasolina de grado. Conforme a lo dispuesto por el administrador de la

~ 20 ~

EPA Stephen L. Johnson, esta "renuncia de combustible" se hizo efectiva hasta

el 15 de septiembre de 2005.
Los automviles modernos estn equipados con un sistema de control de
emisiones por evaporacin, que recoge el combustible se evapora del tanque de
combustible en un depsito de carbn llena mientras el motor se detiene y luego
libera los vapores recogidos en el motor para el consumo cuando el motor est
en marcha. El sistema de control de emisiones evaporativas tambin incluye un
casquete de gas sellado para evitar el escape de vapores a travs del tubo de
llenado de combustible.
OCTANAJE:
Octanaje se mide en relacin a una mezcla de 2,2,4-Trimetilpentano y nheptano. Hay diferentes convenciones para expresar octanaje, por lo que un
combustible puede tener varios ndices de octano en base a la medida utilizada.
ndice de octano de la gasolina disponible en el mercado vara segn el pas. En
Finlandia, Suecia y Noruega, 95 RON es el estndar para la gasolina regular sin
plomo 98 RON y tambin est disponible como una opcin ms cara. En el
Reino Unido, la gasolina regular sin plomo normal es de 91 RON, la gasolina
sper sin plomo de 95 octanos es siempre, y super sin plomo por lo general 97 a
98 RON. Sin embargo, Shell y BP producir combustible a 102 RON para los
coches con motores de alto rendimiento, y la cadena de supermercados Tesco
se inici en 2006 para vender la gasolina sper sin plomo nominal de 99 RON.
En los EE.UU., los ndices de octano en combustibles sin plomo pueden variar
entre 86 y 87 AKI para regular, por medio de 89 a 90 AKI de grado medio, hasta
90-94 AKI por la prima.
El octanaje se hizo importante como el militar busc una mayor produccin de
motores de aviones a finales de 1930 y 1940. Una calificacin mayor octanaje
permite una mayor relacin de compresin o refuerzo del sobrealimentador, y
por lo tanto mayores temperaturas y presiones, que se traducen en una mayor
produccin de energa. Algunos cientficos predijeron que una nacin con un
buen suministro de gasolina de alto octanaje, tendra la ventaja de poder areo.
En 1943, el motor RollsRoyceMerlinaero produce 1.320 caballos de fuerza con
100 RON combustible de unos modestos 27 litros de cilindrada. Hacia el final de
la segunda guerra mundial, los experimentos se realizaron utilizando
combustible 150 RON.
ESTABILIDAD:
Calidad de la gasolina debe ser estable casi indefinidamente si se almacena
correctamente. Este almacenamiento debe ser en un recipiente hermtico, y que
puede soportar la presin de vapor de la gasolina sin ventilacin, y a una
temperatura fresca estable. Cuando la gasolina no se almacena correctamente,
se pueden crear las gomas y slidos, que pueden corroer los componentes del

~ 21 ~

sistema y se acumulan en las superficies de contacto con el medio, lo que

resulta en una condicin llamada "combustible viejo". La gasolina que contiene
etanol es especialmente sujeta a la absorcin de la humedad atmosfrica, a
continuacin, la formacin de las encas, slidos, o dos fases. La presencia de
estos productos de degradacin en el tanque de combustible, lneas, carburador
o componentes de inyeccin de combustible hace que sea ms difcil de
arrancar el motor, o hace que se reduzca el rendimiento del motor. Al
reanudarse el uso regular del motor, la acumulacin menudo se limpia a cabo
eventualmente por el flujo de gasolina fresca. La adicin de un estabilizador de
combustible a la gasolina puede extender la vida de combustible que no es o no
puede ser almacenado correctamente. Algunos estabilizadores tpicos
combustibles son mezclas de propiedad con productos minerales, alcohol
isoproplico, 1,2,4-trimetilbenceno u otros aditivos. El estabilizador de
combustible es de uso general para motores pequeos, tales como cortadora de
csped y motores de los tractores, especialmente cuando su uso es estacional.
Se aconseja a los usuarios para mantener los recipientes de gasolina de ms de
medio lleno y bien cerrado para reducir la exposicin al aire, para evitar el
almacenamiento a altas temperaturas, para ejecutar un motor durante diez
minutos para que el estabilizador circule a travs de todos los componentes
antes de su almacenamiento, y hacer funcionar el motor en intervalos de purgar
combustible viejo del carburador.
DENSIDAD:
La gravedad especfica de las gamas de gasolina 0,71 hasta 0,77 kg/l,
densidades superiores que tienen un mayor volumen de compuestos aromticos.
Gasolina flota en el agua, el agua no puede generalmente ser utilizado para
extinguir un incendio de gasolina, a menos que se utiliza en una fina niebla.

alimento crudo utilizado por la refinera;

el grado de la gasolina, en particular, el ndice de octano.

En la actualidad, muchos pases establecen lmites en compuestos aromticos

de gasolina en general, benceno, en particular, y el contenido de olefinas.
Dichos reglamentos dirigidos a aumentar la preferencia por los componentes de
parafina pura de alto octanaje, como alquilado, y est obligando a las refineras
para aadir unidades de procesamiento para reducir el contenido de benceno.
La gasolina tambin puede contener otros compuestos orgnicos, tales como
teres orgnicos, adems de pequeos niveles de contaminantes en
compuestos orgnicos de azufre, en particular, pero estos son generalmente
eliminados en la refinera.

FABRICACIN DE LA GASOLINA COMERCIAL:

~ 22 ~

A PRINCIPIOS del siglo, la obtencin de gasolina de calidad era cuestin de suerte. La

naturaleza proporcionaba los ingredientes, casi siempre parafinas (hidrocarburos lineales
y cclicos), pero diluidos con otros componentes contenidos en el petrleo crudo.
En la actualidad la gasolina es un producto hecho por el hombre, o sea que es sinttica.
Las principales razones son:
1. Los crudos tienen un mximo de 25-30% de gasolina natural
con ndices de octano de 40 a 60, los cuales son demasiado
bajos para usarse en los motores modernos de combustin
interna. Esto se debe a la estructura molecular de los
hidrocarburos que la constituyen.
2. La cantidad de gasolina primaria o natural contenida en los
crudos es insuficiente para satisfacer la gran demanda
provocada por los cientos de millones de vehculos que circulan
diariamente por las carreteras y calles del mundo entero.
Las dos razones aqu mencionadas crearon el reto para los cientficos: cmo remodelar
las molculas para producir ms y mejores gasolinas.
Sin embargo, a medida que se hacan mejores gasolinas, simultneamente los
diseadores de automviles aumentaban la compresin de los motores elevando as su
Potencia. Se necesit entonces un ndice de octano mayor.
Vamos a suponer que de un barril de 159 litros de petrleo crudo logremos separar 50
litros de gasolina cuyos componentes tienen de cinco a nueve tomos de carbono
, y que de los 109 litros restantes algunos de los hidrocarburos no sean
apropiados para usarlos como gasolina, ya sea porque su composicin no cuenta con
suficientes tomos de carbono por molcula
o porque tiene demasiados
.
Otros quizs cumplan con el nmero requerido de carbonos, pero sus molculas estn en
forma lineal en vez de ramificada. Entonces, cmo hacer ms y mejor gasolina del resto
de los hidrocarburos que constituyen el barril de crudo?
PROCESOS PARA HACER MS GASOLINA:
El sentido comn nos dice que si tenemos molculas con ms tomos de carbono de los
que necesitamos, hay que romper las cadenas que unen los tomos de carbono para
obtener molculas ms chicas, cuyo nmero de carbono sea de cinco a nueve.
Pero si las molculas tienen menos tomos de carbono de los que buscamos, entonces
es necesario unir dos, tres o ms de ellas entre s, para agrandarlas hasta conseguir el
tamao deseado.
Para lograr esto, los cientficos e ingenieros tuvieron que trabajar conjuntamente para
desarrollar las tecnologas requeridas.
Esta labor en equipo es larga, laboriosa y muy costosa, pero si se tiene xito, las
compaas que patrocinan la labor obtienen enormes dividendos, ya que quien desee
usar sus tecnologas tendr que pagar mucho dinero por concepto de regalas, lo que
indudablemente aumenta el costo final del producto elaborado.
Lo anterior nos permite comprender mejor la diferencia entre pases desarrollados y
pases subdesarrollados. Los primeros tienen tecnologa propia, que no es ms que el
simple conocimiento de cmo satisfacer las necesidades con los recursos disponibles.
Mientras tanto, si los segundos no tienen estos conocimientos, se ven obligados a
comprrselos a los primeros a un alto costo, pagando con recursos naturales, los cuales
les son tomados a precios irrisorios.

~ 23 ~

Por eso todos los pases subdesarrollados cuyo consumo de gasolina y de energticos
en general es elevado, tienen costos de fabricacin altos ya que aunque sean
productores de petrleo, se ven obligados a pagar regalas en todos los procesos de
tecnologa extranjera usados en las refineras.
Pero cules son los procesos usados en las refineras para hacer ms y mejores
gasolinas?
Primero veremos cules son y en qu estn basadas las tecnologas usadas para hacer
ms gasolina:
Son dos: los procesos de desintegracin trmica y los de desintegracin cataltica.
La primera utiliza bsicamente temperatura y presin alta para romper las molculas. Los
hidrocarburos que produce se caracterizan por tener dobles ligaduras en sus molculas, a
las cuales se les llama olefinas y son muy reactivas. Cuando tienen de cinco a nueve
tomos de carbono y se incorporan a las gasolinas ayudan a subir el ndice de octano.
Sin embargo, tienen el inconveniente de ser muy reactivas; al polimerizarse, forman
gomas que perjudican los motores. Por lo tanto en las mezclas de gasolinas en donde se
usan fracciones con alto contenido de olefinas es necesario agregar aditivos que inhiban
la formacin de gomas.
Los procesos de desintegracin trmica se usan principalmente para hacer olefinas
ligeras, o sea de dos carbonos (etileno), tres (propileno), cuatro (butenos cuando tienen
una sola doble ligadura en la molcula y butadieno cuando tienen dos dobles ligaduras), y
cinco (pentenos cuando tienen una sola doble ligadura e isopreno cuando tienen dos
dobles ligaduras).
Las fracciones del petrleo que sirven de materia prima o carga pueden ser desde
gasolinas pesadas hasta gasleos pesados. En estos casos siempre se obtienen tambin
las llamadas gasolinas de desintegracin. Los procesos de desintegracin cataltica
tambin usan temperaturas y presin para romper las molculas, pero son menores que
en el caso anterior, gracias a ciertos compuestos qumicos llamados catalizadores.

Polimeracin. Unin de molculas para hacer ms gasolina.

~ 24 ~

Los catalizadores no slo permiten que el proceso trabaje a temperaturas y presiones

inferiores sino que tambin aumentan la velocidad de la reaccin.
Adems actan como "directores" haciendo que las molculas se rompan de cierta
manera; los pedazos se unen y forman preferencialmente un determinado tipo de
hidrocarburos.
As, por ejemplo, una molcula con 16 tomos de carbono como es el hexadecano
, puede romperse para formar un par de molculas con 8 tomos de carbono
cada una
o sea octano + octeno). El octeno es un hidrocarburo olefnico, es
decir, que tiene dos tomos de hidrgeno menos que el octano, que es un hidrocarburo
parafnico.
Los procesos de desintegracin cataltica para obtener preferencialmente las gasolinas
de alto octano usan como carga los gasleos, o sea la fraccin que contienen de 14 a 20
tomos de carbono en sus molculas. Las gasolinas obtenidas por desintegracin
cataltica, y en particular las fracciones ligeras, contienen hidrocarburos altamente
ramificados, tanto parafnicos como olefnicos. Estas ramificaciones en las molculas
contenidas en la fraccin de la gasolina le imparten un alto ndice de octano.
Adems de la gasolina tambin se produce bastante gas, como el isobutano (cuatro
tomos de carbono ramificados), y una elevada cantidad de etileno, propileno y butenos.
Otros combustibles que se forman son el diesel, la kerosina y otros productos ms
pesados.
Las olefinas gaseosas antes mencionadas forman la materia prima para hacer ms
gasolina. Como tienen dos, tres y cuatro tomos de carbono, est claro que para obtener
productos de cinco a nueve carbonos ser necesario unir las molculas.
En las refineras existen dos tipos de procesos para llevar a cabo este tipo de reacciones.
Uno es la polimerizacin. Este proceso tambin usa catalizadores para la obtencin de
gasolina. Al combustible que resulta se le llama gasolina polimerizada.
El otro proceso de sntesis que usa los gases de las desintegradoras es el llamado
proceso de alquilacin. Es una reaccin qumica de una olefina con una parafina
ramificada, en presencia de un catalizador. El producto resultante tendr tambin
ramificaciones; es decir, los carbonos no estarn en una sola lnea.
En este proceso se hacen reaccionar las olefinas como el etileno, el propileno y los
butenos, con el isobutano, que es un hidrocarburo parafnico ramificado con cuatro
carbonos en su molcula.
Al producto obtenido en el proceso anterior se le llama gasolina alquilada. Su alto ndice
de octano se debe principalmente a las mltiples ramificaciones de los hidrocarburos que
lo forman. Por lo general esta gasolina tambin se usa para hacer gasavin, que es el
combustible que emplean las avionetas que tienen motores de pistn.
PROCESOS PARA MEJORAR LA GASOLINA NATURAL:
La gasolina natural o primaria est compuesta por el nmero adecuado de carbonos, pero
la forma en que estn colocados dentro de la molcula no le imparte un buen octanaje.
Para mejorar la calidad de esta gasolina existen dos tipos de procesos en las refineras,
que son la isomerizacin y la reformacin. Ambos requieren catalizadores.

~ 25 ~

En el primer caso los hidrocarburos lineales de los que est compuesta la gasolina
natural se ramifican, lo que permite que se incremente su octanaje.
As sucede, por ejemplo, con el heptano normal, que tiene siete tomos de carbono
formando una cadena lineal. Como dijimos anteriormente, su ndice de octano es de cero.
Pero si lo isomerizamos y lo hacemos altamente ramificado obtenemos el isoheptano,
que tiene 110 de octano.

Isomerizacin. Modificacin de los hidrocarburos para elevar octanajes.

El segundo proceso o sea la reformacin, no slo favorece la ramificacin de los
hidrocarburos como en el caso anterior, sino que tambin les permite ciclizarse, formando
anillos de seis tomos de carbono, y despus perder tomos de hidrgeno dndonos los
hidrocarburos cclicos llamados aromticos.
Isooctano, ndice de octano 100
.

stos estn constituidos principalmente por benceno

.

, tolueno

, y xilenos

A los grupos
, que contienen los anillos bencnicos del tolueno y los xilenos, se les
llama metilos. El tolueno tiene un solo metilo, mientras que el xileno tiene dos, los cuales,

~ 26 ~

dependiendo de la forma de su unin al anillo bencnico, se llaman ortoxileno,

metaxileno, o paraxileno.
Estos hidrocarburos aromticos le imparten un alto ndice de octano a la gasolina
reformada (proveniente de la reformacin cataltica de la gasolina natural).

GASOLINA COMERCIAL:
La gasolina que compramos en las gasolineras se hace mezclando gasolina natural con
diferentes porcentajes de gasolina proveniente de los procesos de polimerizacin,
alquilacin, isomerizacin, reformacin y desintegracin.
A estas mezclas se les determina su octanaje como se mencion en el captulo anterior, y
se les agrega una serie de aditivos antes de venderlas al pblico.
En la actualidad se pueden hacer mezclas de gasolinas con ndices de octano mayores
que el del isooctano puro, o sea hasta de 110.
Esto se logra agregando a la mezcla de gasolina compuestos llamados antidetonantes. El
compuesto de este tipo ms comn es el tetraetilo de plomo (TEP).
Este producto impide que la gasolina "explote" dentro de los cilindros del motor con
demasiada rapidez. Adems permite usar en las mezclas mayor cantidad de gasolina de
menor calidad, como es la gasolina natural (40-60 octanos), y alcanzar de todos modos
los octanajes requeridos por las gasolinas comerciales.
La cantidad ptima de tetraetilo de plomo que se usa en las mezclas de gasolinas es de
tres mililitros por cada galn (un galn tiene aproximadamente 3.8 litros). No vale la pena
agregar concentraciones mayores a las antes mencionadas, pues el exceso perjudica a
las mezclas.
El tetraetilo de plomo sube ms el octanaje de las mezclas cuando stas contienen mayor
cantidad de hidrocarburos ramificados, por ejemplo las gasolinas de la isomerizadora y
los de la alquiladora.
Sin embargo, cuando las mezclas tienen un alto contenido de olefinas, como las de la
polimerizadora, o tienen demasiados compuestos de azufre, la susceptibilidad al tetraetilo
de plomo disminuye. Es decir, que aunque se agregue la misma cantidad de TEP, el
ndice de octano subir menos que en el caso anterior.
Las gasolinas con plomo, como se les llama a aquellas que contienen TEP, resultan ms
baratas que las que no lo llevan. Esto se debe a que el contenido de gasolina natural
(ms barata) es mayor en este caso. Adems, tres mililitros por galn de TEP consiguen
en algunos casos elevar el octanaje de las gasolinas hasta en 20 octanos.
As por ejemplo, si tenemos una mezcla de gasolina con un ndice de octano de 60, al
agregarle el TEP puede llegar a tener un octanaje de 80. Si la mezcla original tena 90 de
octano, con el aditivo puede subir hasta 110.
Desgraciadamente, si bien este fabuloso aditivo es muy bueno para los automviles y
para nuestros bolsillos, no lo es para nuestra salud.
El principal problema que se presenta con el uso del TEP como antidetonante estriba en
el hecho de que el plomo se elimina con los gases de combustin que salen por el mofle

~ 27 ~

de los automviles, causando un problema grave de contaminacin ambiental debido a su

toxicidad.
En pases como Estados Unidos los automviles estn provistos de los llamados mofles
catalticos a fin de disminuir el problema del llamado "smog". Los vehculos que tienen
instalados este tipo de mofles no deben usar gasolina con plomo, pues el plomo destruye
el catalizador que contiene dicho aditamento y lo hace inservible.
Pero por qu tiene que costar ms cara la gasolina sin plomo? Por la simple y sencilla
razn de que si queremos subirle el octanaje a una mezcla de gasolina que tiene 60 de
octano, y que es inadecuada para los automviles, la nica forma de lograrlo con los
medios hasta ahora aceptados es aumentar la concentracin de hidrocarburos
aromticos, tales como el benceno, tolueno, xilenos, provenientes de la reformadora, y
agregar ms gasolina de los otros procesos antes mencionados.
Otra manera de ayudar a subir el octanaje de las gasolinas es agregndoles butano, un
hidrocarburo con cuatro tomos de carbono. Este producto es gaseoso y suele mezclarse
con la gasolina en el invierno para facilitar el arranque en fro de los motores.
Esta solucin resulta muy conveniente, pues debido a las temperaturas bajas registradas
durante el invierno, es muy fcil mantener disuelto este gas. Adems, el butano es uno de
los componentes del gas licuado que se quema en las estufas y cuyo costo es inferior al
de la gasolina.
Durante los otros meses del ao la concentracin de butano en las mezclas de gasolina
es menor y depender de la temperatura ambiente para mantenerse disuelta.
Ahora, con la explicacin anterior, estamos listos para la siguiente pregunta: cuntos
tipos de gasolina existen en el comercio, y cules son las diferencias que existen entre
ellas?
Segn el pas, se dispone por lo general de dos o tres tipos diferentes de gasolina
comercial para cubrir las distintas especificaciones de los vehculos. Se les suele llamar
regular con plomo, super con plomo y super sin plomo.
La regular con plomo se usa principalmente en automviles y camiones que tienen
motores con una relacin de compresin hasta de 9:1. Esta gasolina es una mezcla de
gasolinas provenientes de la desintegradora cataltica, la reformadora, gasolina natural y
butano normal, con 3 m1 de TEP por galn. Su octanaje es de 80 a 85.
La super con plomo se usa en vehculos con motores de compresin superior a 9:1. La
mezcla tpica contiene gasolinas provenientes de la desintegradora cataltica, la
reformadora., la isomerizadora, la alquiladora gasolina natural, y butano normal. Adems
se le aade tetraetilo de plomo (TEP). Su octanaje es de 90 a 100 y en algunos pases
llega a ser hasta de 110.
La super sin plomo se usa en automviles con mofles catalticos que sirven para disminuir
la cantidad de emisiones contaminantes de los gases de combustin del motor. La
composicin de sus mezclas es muy semejante al de lasuper pero con un mnimo o nada
de gasolina natural. Adems no contiene tetraetilo de plomo.
El hecho de que una gasolina no contenga TEP no significa que los automviles que la
usen no provocarn ninguna contaminacin en el ambiente, pues el "smog" producido
proviene principalmente de los hidrocarburos no quemados y del monxido de carbono
que salen del mofle. La cantidad de stos depende de las condiciones de los motores
(vase Apndice 6), pero aun contando con automviles bien afinados y nuevos, stos de

~ 28 ~

todas maneras sern fuentes de contaminacin, ya que el rendimiento termodinmico de

los motores de combustin interna es slo de 23%, lo que significa que menos del 25%
de la energa producida se aprovecha para mover el vehculo.

La gasolina comercial es una

mezcla de gasolina natural y
gasolina sinttica.
Pero qu relacin existe entre la
fabricacin de gasolinas y las materias
petroqumicas bsicas?
La respuesta es muy sencilla: casi toda la industria petroqumica se basa
principalmente en los hidrocarburos olefnicos como el etileno, propileno, buteno,
penteno y los aromticos benceno, tolueno y xileno. Casualmente las olefinas
mencionadas (el etileno en menor grado), constituyen las materias primas para
fabricar gasolina sinttica en las polimerizadoras y las alquiladoras, mientras que los
hidrocarburos aromticos son lo que imparten un elevado ndice de octano a las
gasolinas de las reformadoras.

~ 29 ~

REFINERA TALARA
Historia
A inicios del siglo pasado se inaugur en Talara, provincia costera del departamento de
Piura, la primera refinera de crudo del pas.
El desierto y el mar de Talara guardan yacimientos que los antiguos peruanos llamaron
cop, una especie de brea muy apreciada por los espaoles que conquistaron el
Tahuantinsuyo. Esta riqueza convirti a esta ciudad, en el siglo XX, en uno de los ms
importantes centros de explotacin industrial del petrleo del Per.
Adems de Talara, Petroper administra tambin refineras Conchn, en Lima; Iquitos, en
Loreto; y El Milagro, en Amazonas. Gran parte del territorio nacional se abastece de
combustible procedente de estas plantas, que al refinar ms de 85 mil barriles diarios de
crudo producen gasolinas, gas licuado, turbo combustible para la aviacin, disel,
querosene, petrleos industriales y asfaltos, entre otros productos derivados.
Donde se ubica: Refinera Talara se localiza en la ciudad del mismo nombre, en Piura, a
1.185
kilmetros
al
norte
de
Lima,
capital
del
Per.
Est instalada sobre un rea de 128,9 hectreas. Sus lmites son los siguientes:

Por el sur con el rea residencial de Punta Arenas.

Por el oeste y el norte con la baha de Talara.

Por el Este con la avenida G de la ciudad.

Los tanques de almacenamiento estn en la zona sudeste, y en la franja occidental,

distribuidas en direccin sur-norte, se encuentran las principales unidades de procesos.
En la baha de Talara funciona el Muelle de Carga Lquida, donde se carga y descarga
multiproductos,
desde
GLP
hasta
petrleos
industriales.
Con una capacidad de procesamiento de 65.000 barriles por da, Refinera Talara es la
segunda de mayor produccin del pas.
Cal es su funcin?

~ 30 ~

Desarrolla actividades de refinacin y comercializacin de hidrocaburos en el mercado

nacional e internacional. Elabora gs domstico GLP, gasolina para motores, solventes,
turbo A-1, disel 2, petrleos industriales y asfaltos de calidad de exportacin.
Cmo nos beneficia?
Gracias a su proceso de modernizacin, prover combustible ms limpio al pas. Adems,
gracias a la ampliacin de su capacidad de produccin, podr satisfacer mejor al mercado
nacional e internacional.
Complejo Industrial:
Refinera Talara lder en el Per y a la vanguardia de las ms modernas empresas del
sector energtico suministra productos de gran valor a Estados Unidos y otros pases.
Los tcnicos y profesionales del complejo son permanentemente capacitados en el uso de
tecnologa punta introducida en los procesos de refinanciacin del crudo y posterior
comercializacin
de
los
derivados.
La refinera cuenta con las siguientes instalaciones:

Unidad de Destilacin Primaria

Unidad de Destilacin al Vaco I y II

Complejo de Craqueo Cataltico

Terminal Multiproductos y amarradero

Otras plantas y sistemas

Unidad de Destilacin Primaria:

En 1954, la Standard OilCompany (antes ESSO), anterior propietaria de la refinera, puso
en marcha esta unidad, cuya instalacin y diseo mecnico estuvo en manos de la
contratista Arthur McKee Co.
En 1965, al crecer la demanda nacional e internacional de los derivados del crudo, su
capacidad
fue
ampliada
de
45.000
a
65.000
barriles
por
da.
El proceso que se realiza en esta unidad es el siguiente: el crudo cargado es precalentado
hasta alcanzar 660 F (aproximadamente 348,9 C). A esta temperatura entra en la Torre
de Destilacin, donde son destilados los combustibles principales: naftas, querosene,
disel
y
crudo
reducido.
Complejo de Craqueo Cataltico:
Instalado en 1974 bajo el diseo mecnico y construccin de la firma Japan Gasolina Co.
(JGC), utiliza la tecnologa Universal OilProducts (UOP). Cuenta con un sistema de control
por
instrumentos
neumtico.

~ 31 ~

Este complejo tiene las siguientes plantas:

Unidad de Destilacin al Vaco

Unidad de Craqueo Cataltico

Unidad de Recuperacin de Gases

Unidad Meros

Los productos principales son: GLP, nafta craqueada y material de corte.

Amarradero:
En el embarque de productos blancos y negros, Refinera Talara usa el nuevo Muelle de
Carga Lquida para atender buques tanque de hasta 35 MDWT.
Este

moderno

amarradero

fue

construido

en

1995

por

la

firma

Cosapi.

Posee seis brazos de carga equipados con un sistema de control de ltima generacin
para atender todos los tipos de combustible. Cuenta tambin con un sistema
automatizado contra incendios.
Otras plantas y sistemas:

Planta de Vaco II

Planta de Agitadores y Filtros

Planta de Destilacin de Agua de Mar

Sistema de Servicios Industriales

Sistema de Tratamiento de Efluentes

Sistemas de Recepcin de Crudos y Transferencia de Productos

Edificios.

Tipos de Gasolina:

OBTENCIN:
La gasolina se obtiene por mezcla de las diferentes naftas que se extraen del petrleo con
adicin de plomo tetra etlico para darle las caractersticas de detonacin requeridas.
Las naftas que se emplean en la preparacin de gasolinas son las siguientes:

~ 32 ~

Las naftas:
Las naftas son una mezcla de hidrocarburos que se encuentran refinados, parcialmente
obtenidos en la parte superior de la torre de destilacin atmosfrica. Las naftas o
gasolinas son altamente inflamables por lo cual su manejo y su almacenamiento requieren
de un proceso extremadamente cuidadoso y especial
a) NAFTA LIVIANA
Constituida por el condensado de los gases del tope del alambique tubular (UDP)
b) NAFTA PESADA
Constituye el primer corte lateral del alambique tubular, obtenido por destilacin del crudo
c) NAFTA MEROX
Producto que sale de la unidad Merox viene a ser la gasolina obtenida en la Unidad de
Craqueo Cataltico por craqueo del gasleo pesado, el cual se extrae en la Unidad de
Vaco por destilacin del crudo reducido proveniente de la Unidad de Destilacin Primaria.
d) NAFTA NATURAL
Es una gasolina natural que se separa del gas natural proveniente de los pozos de
petrleo.

Gasolina de 98:
Es una gasolina con menos contenido en azufre (incluso menos que la de 95), y en
el caso de algn producto, totalmente libre de este compuesto. Se convierte as
en uno de los combustibles ms limpios.
Su composicin tiene nuevos aditivos de ltima generacin.
Mejora las prestaciones del motor, su proteccin y disminuye el consumo.
Alarga la vida til del catalizador.
Optimiza las prestaciones de vehculos de gama alta

Gasolina de 97:
~ 33 ~

 Apariencia: Transparente.
Volatilidad:
-Destilacin(a 760 mmHg).
10%Vol.: Min:-- Mx.:70
50%Vol.: Min:77 Mx.:121
90%Vol.: Min:-- Mx.:190
Punto final: Min:-- Mx.:225
Residuo,% V: Min:-- Mx.:2
-Relacin Vapor/Lquido a 56 C,1 atm: Min:-- Mx.:20
-Presin de Vapor Reid, kPa (psi) : Min:-- Mx.:69(10)

Gasolina de 95:
Es una gasolina liviana de alta antidetonancia, producto voltil, muy inflamable.
libre de agua y slidos en suspensin. Su denominacin gasolina Motor 95

Gasolina de 90:
Apariencia: Transparente.
Volatilidad:
Destilacin(a 760 mmHg).
10%Vol.: Min:-- Mx.:70
50%Vol.: Min:77 Mx.:121

~ 34 ~

90%Vol.: Min:-- Mx.:190

Punto final: Min:-- Mx.:225
Residuo,% V: Min:-- Mx.:2
-Relacin Vapor/Lquido a 56 C,1 atm: Min:-- Mx.:20
-Presin de Vapor Reid, kPa (psi) : Min:-- Mx.:69(10)
Composicin:
-Oxgeno,%masa: Min:-- Mx.:2,7
-Aromtico,%Vol.:Min:-- Mx.:45
-Olefinas,%Vol.:Min:-- Mx.:25
-Benceno,%Vol.:Min:-- Mx.:2,5
Apariencia: Transparente.
Volatilidad:
-Destilacin(a 760 mmHg).
10%Vol.: Min:-- Mx.:70
50%Vol.: Min:77 Mx.:121
90%Vol.: Min:-- Mx.:190
Punto final: Min:-- Mx.:225
Residuo,% V: Min:-- Mx.:2
-Relacin Vapor/Lquido a 56 C,1 atm: Min:-- Mx.:20
-Presin de Vapor Reid, kPa (psi) : Min:-- Mx.:69(10)
Composicin:
-Oxgeno,%masa: Min:-- Mx.:2,7
-Aromtico,%Vol.:Min:-- Mx.:45
-Olefinas,%Vol.:Min:-- Mx.:25
-Benceno,%Vol.:Min:-- Mx.:2,5
Las gasolinas especiales con aditivos.
Los fabricantes de carburantes, desde hace unos aos, han sacado diferentes variedades
de combustible a las que les han aadido aditivos especiales y para las que prodigan una
serie de ventajas. Para todos los modelos afirman que mejora el rendimiento del motor, lo
protege y ofrece una contaminacin mejor. El caso de la gasolina 98 es ms patente,
puesto que segn indican los fabricantes tiene una menor cantidad de azufre o incluso
desaparece, con el menor factor contaminante que ello supone, adems de que ofrece

~ 35 ~

una mejor optimizacin del motor en vehculos de gama alta y protege del desgaste al
catalizador.

Las compaas petrolferas afirman que son efectos a largo plazo, con mayor importancia
cuanto ms se use un determinado combustible. Comprobarlo es arduo complicado y,
aplicado a la prctica, ciertamente estas gasolinas suelen tener pocas diferentes de
rendimiento y proteccin entre ellas. Tambin es cierto que en muy pocos casos se ha
apreciado una mejora notable con una determinada variedad de combustible.

La gasolina Super de 97 octanos.

Como ltimo dato al respecto, en las gasolineras espaolas todava se expende gasolina
de 97 Sper octanos. sta sustituy, en el ao 2001 segn una directiva europea, a la
gasolina super con plomo, la que utilizaban los coches que no contaban con catalizador.
El plomo es un elemento muy contaminante y por ello se aadieron una serie de aditivos
que lo sustituan.
En el prximo ao 2009 desaparecer obligatoriamente de los surtidores y los vehculos
que necesiten utilizar debern comprar aditivos especiales para aadir a la gasolina de 95
octanos.

~ 36 ~

~ 37 ~

Anexos

Informe realizado bajo las condiciones de la refinera de talara

CARACTERSTICAS DE LOS PRODUCTOS OBTENIDOS
GAS LICUADO DE PETRLEO (G.L.P.)
Es una mezcla de hidrocarburos gaseosos, compuesto principalmente por propanos y
butanos.
El G.L.P. es un producto muy explosivo, y se almacena a altas presiones (100 psig) para mantenerlo
en estado lquido. El olor del G.L.P. comercial se debe a la presencia de Mercaptanos, el cual se
adiciona con la finalidad de detectar fugas, ya que el GLP puro es inodoro.
La produccin de G.L.P. en Refinera Talara es del orden de 33000 barriles/dia.

~ 38 ~

CARACTERSTICAS TPICAS:
Gravedad API60F

128 (LIQUIDO)

Gravedad especif. 60F

= 0.545 (LIQUIDO)

Contenido propanos %

43

Contenido butanos

56

GASOLINA ECOLGICA:
La produccin total de gasolinas es del orden de 22000 barriles/da, siendo en mayor cantidad gasolina
de.84 oct

OBTENCION:
Las gasolinas indicadas se obtienen por mezcla de las diferentes naftas que se extraen
del petrleo con adicin de plomo tetra etlico para darle las caractersticas de
detonacin requeridas.
Las naftas que se emplean en la preparacin de gasolinas son las
siguientes:
-NAFTA LIVIANA:
Constituida por el condensado de los gases del tope del alambique tubular (UDP).
-NAFTA PESADA:
Constituye el primer corte lateral del alambique tubular, obtenido por destilacin del
crudo.
-NAFTA MEROX:
Producto que sale de la unidad merox viene a ser la gasolina obtenida en la Unidad de
Craqueo Cataltico por craqueo del gasleo pesado, el cual se extrae en la Unidad de Vaco
por destilacin del crudo reducido proveniente de la Unidad de Destilacin Primaria.
- NAFTA NATURAL:
Es una gasolina natural que se separa del gas naturalproveniente de los pozos de petrleo.

Historia de la gasolina:

~ 39 ~

La gasolina, ese oro semi-transparente de color verdoso que mueve los motores de un
incontable nmero de vehculos y que trae de cabeza a tambin un incontable nmero de
espaoles durante este perodo de desaceleracin acelerada que afecta a la economa.
Resulta un tema preocupante pero de vez en cuando hay que apartarlo, pues en gran
medida no est en nuestras manos repararlo. Hoy es un buen da para comentar qu
significan los diferentes nmeros que acompaan a la gasolina en los surtidores de la
gasolinera.
Los nmeros que veis junto a la gasolina, usualmente 95 o 98 corresponden al octanaje,
un valor que indica una caracterstica del carburante relacionada con los motores de
explosin: la resistencia del combustible a ser detonado prematuramente despus de que
se comprima dentro de un motor. Dicho as puede ser un lo, queda ms claro expresando
el ndice de octanos (tambin se denomina as al octanaje) como la presin y temperatura
a la que puede someterse al carburante determinado mezclado con aire antes de
explosionar espontneamente, sin que exista una chispa que determina esa combustin.

Para hacerse una idea rpida de cmo funciona sto, en un motor de combustin puede
comprimirse ms la mezcla de combustible y aire sin que sta explote por s sola. Si se
utiliza una presin ms elevada de la marcada por el octanaje del combustible, la mezcla
explotar por si sola en la fase de compresin sin alcanzar la fase de explosin (en este
caso, para el motor de cuatro tiempos). Con ello, el motor reducir bruscamente su
rendimiento y es posible que sufra graves daos. Por ello, este dato es de vital
importancia.

~ 40 ~

ALTERNATIVAS A LA GASOLINA
Vehculo elctrico, Vehculo hbrido elctrico, Vehculo de combustible flexible, Vehculo de
combustible alternativo y Vehculo de hidrgeno. En tiempos actuales en los cuales se ve
un incremento en el precio del petrleo, se han propuesto variadas alternativas
energticas que pueden ser capaces de reemplazar a la gasolina en un futuro en donde
los precios del petrleo aumentarn y la demanda fuera superior a la oferta que todas las
compaas petroleras puedan ofrecer. Algunas de ellas requerirn que adaptemos y
fabriquemos nuevos tipos de vehculos que puedan usar este tipo de combustibles. Sin
embargo estas alternativas requieren de un esfuerzo que a la larga puede resultarnos
beneficioso para poder optimizar el uso de la energa usada por nuestros vehculos o los
que usarn las prximas generaciones.
Etanol: El etanol se ha convertido en una opcin muy popular para mezclarlo con
la gasolina, y como combustible en mercados como el de Brasil, Estados Unidos,
Suecia, Tailandia y otros, con la ventaja de que su combustin es menos
contaminante y altamente oxigenada. Sin embargo requiere adaptaciones a los
vehculos existentes o el desarrollo de motores con capacidad multicombustible
para poder aprovecharlo al mximo, adems de que se necesita un porcentaje de
tierra cultivable importante para generar el combustible que puede usarse en
mezclas E20, E85, E98 O E100.
Metanol: Tambin se ha difundido pero debido a su toxicidad recibe menos
atencin.
Butanol: ste es de investigacin reciente. Es un alcohol tiene una composicin
ms similar a la gasolina, lo que le permite tolerar mejor la contaminacin por agua
y poder utilizarse en vehculos con encendido a chispa sin modificar, pero los
mtodos para producirlo an necesitan perfeccionarse para llevarse a una escala
mayor. Los creadores BP y DuPont abogan por su uso, ya que tambin puede
producirse a partir de plantas y algas.
Gas natural: Es una de las opciones tambin populares pero que tiene un limitado
alcance ya que el nmero de estaciones de servicio que lo suministran es bajo. No
obstante se puede aumentar su nmero y comenzar a investigar la generacin de
biogas para poder ser usado en los vehculos.
Biogasolina: Esta tambin es una opcin interesante ya que se trata de producir
gasolina tradicional con un mejor contenido energtico y menos contaminante que
su contraparte proveniente del refinamiento de petrleo. Al igual que el biobutanol

~ 41 ~

puede usarse en motores de combustin interna con encendido a chispa sin

modificar, aunque an sus procesos estn en una etapa de prototipo hay algunas
compaas que apoyan esta alternativa pensando en el precio del petrleo cada
da ms alto.
Electricidad: Los vehculos elctricos pueden ser una opcin interesante pero sus
tiempos de recarga y capacidad limitada no podran satisfacer al principio los
requerimientos. No obstante la tecnologa se va actualizando para poder brindar
un coche elctrico que sea capaz de cubrir un trayecto largo. Asimismo existen los
automviles hbridos que combinan este tipo de motores con los convencionales
para ahorrar energa elctrica todo lo posible.
Hidrgeno: Se ha convertido en la promesa del futuro al tratarse de un
combustible ms limpio y que puede ser usado de manera convencional, en celdas
de combustible o para generar electricidad, pero el alto costo energtico en su
obtencin, almacenamiento, transporte y repostaje ha despertado controversias
importantes. Es un buen medio de promocin para los fabricantes de coches.
Biodisel: Tambin se ha convertido en una opcin popular para los vehculos
propulsados por un motor disel aunque tambin sufre los embates de la limitada
capacidad de produccin, sea cual sea el procedimiento de fabricacin, no
obstante si se logra aumentar la produccin de insumos y equilibrarla con la de los
alimentos podra ser una buena alternativa. Incluso su ndice cetano mayor al del
Disel comn y su ndice libre de azufre contribuiran a reducir la contaminacin y
aumentaran su eficiencia.

~ 42 ~