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1/\ UI ,/\ .\04.0 I

ANCHO DE CALZADA

CLASIFICACiN

SUPERIOR

PRIMERA CLASE

SEGUNDA CLASE

TERCERA CLASE

4000 - 2001

2000 - 400

<400

DC

DC

DC

>4000

IMPORTANCIA (1)
AP

CARACTERlsTICAS
OROGRAFIA TIPO

DE DOS CARRILES

MC

(2)

, 3

6,00

6,00

VELOCIDAD DE DISEI\IO:
30 KPH
6,60

6,60

6,60

6,60

6,60

6,60

6,60

6,60

6,60

6,60

40 KPH
7,00

50 KPH
7,20

7,20

7,00

7,00

7,20

7,20

7,00

7,00

7,00

7,00

6,60

7,20

7,20

7,20

7,20

7,00

7,00

7,20

7,20

7,00

7,00

7,00

7,00

7,00

7,20

7,20

7,20

7,20

7,00

7,00

60 KPH
70 KPH

7,00

80 KPH

7,20

7,20

7,20

7,20

7,20

7,20

7,20

90 KPH

7,20

7,20

7,20

7,20

7,20

7,20

7,20

100 KPH

7,20

7,20

7,20

7,20

7,20

7,20

110 KPH

7,30

7,30

7,30

120 KPH

7,30

7,30

7,30

130 KPH

7,30

140 KPH

7,30

6,00

7,00
7,00

7,00
7,00

150 KPH

~~nckc

AP: Autopista
MC: Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas)

\1 ::.

~ C.:J~I

1O '>( r"

PrIYh.erc ....

-"'.re l

DC: Carretera de dos Carriles

NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique, por demanda, la construccin
asegurandose

que ambas calzadas tengan las caractersticas

00
de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel

de dicha clasificacin.

NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de lra. clase y a pesar de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas
superior inmediato. Igualmente si es una va de segundo orden y se desea disear una autopista, se deberan utilizar los requerimientos
NOTA 3: Los casos no contemplados

de esta se debern adecuar al orden

mnimos del orden superior inmediato.

en la presente clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus caractersticas

sern definidas por dicha entidad.

TABLA 304.02
ANCHO DE BERMAS

CLASIFICACiN.

SUPERIOR

PRIMERA CLASE

SEGUNDA CLASE

TERCERA CLASE

>4000

4000 - 2001

2000 - 400

<400

IMPORTANCIA (1)
AP(2)

CARACTERlsTICAS
OROGRAFIA TIPO

MC

DC

DC

DC

0,50

0,50

1,20

0,90

0,90

0,50
0,50

VELOCIDAD DE DISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH

80 KPH

1,80

1,80

1,20

1,20

1,20

0,90

0,90

1,20

1,50

1,50

1,20

1,20

0,90

0,90

1,50

1,20

1,20

1,80

1,80

1,50

1,50

1,50

1,80

1,80

1,80

1,80

1,50

1,50

1,50

,50~ 1,20
1,50 1T1

1,50

1,50

1,80

1,80

1,80

1,80

1,80

1,80

1,80

1,80

1,50

1,50

1,50

1,80

60 KPH
70 KPH

1,20
1,20.

1,50

90 KPH

1,80

1,80

1,80

1,80

1,80

1,80

100 KPH

2,00

2,00

2,00

2,00

1,80

1,80

2,00

110 KPH

2,00

2,00

2,00

120 KPH

2,50

2,50

2,00

130 KPH

2,50

140 KPH

2,50

1,20

1,50
1,50

150 KPH
~,

MC: Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas)

DC: Carretera de dos Carriles

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AP: Autopista

l:>o..-t<o

'(1')

('O 1.
I
J

-~.,

NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique, por demanda, la construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel
asegurandose que ambas calzadas tengan las caractersticas

de dicha clasificacin.

NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de Ira. clase y a pesar de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas
superior inmedjaro. Igualmente

si es una va de segundo orden y se desea disear una autopista. se deberan utilizar los requerimientos

de esta se debern adecuar al orden

mnimos del orden superior inmediato.

TAIILA

@~

4"1.414

VALORESDELSOBREANCHO

Sa = n(R - ~R2_ L3 ) + _V_

10ffi

~= ~so \O.,C?~
V=--=t-O.
~
v= 30 KPH

L (EJE POSTERIOR

- PARTE FRONTAL):7,30

m (C2)

N DE CARRlLES:2
V= 40 KPH

V=60KPH

V= 50 KPH

V= 70 KPH

V= 80 KPH

Calculo

Recomendado

Calculo

Recomendado

Calculo

Recomendado

Calculo

Recomendado

Calculo

Recomendado

Calculo

Recomendado

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

25

2.78

2.80

28

2.5

2.50

30

2.35

2.40

35

2.05

2.10

37

1.95

2.00

40
. 45

1.82

1.90

1.64

1.70

1.79

50

1.50

1.50

1.64

1.70

55

1.38

1.40

1.51

60

1.28

1.30

1.41

150
1.40

70

1.12

1.20

1.24

1.30

1.36

1.40

80

1.00

1.00

1.11

1.10

1.23

1.20

90

0.91

0.90

1.01

1.00

1.12

1.10

100

0.83

0.90

0.93

0.90

1.03

1.00

1.13

1.10

120

0.72

0.80

0.81

0.80

0.90

0.90

0.99

1.00

130

0.67

0.70

0.76

0.80

0.85

0.90

0.94

1.00

150

0.60

0.60

0.68

0.70

0.76

0.80

0.85

0.90

0.93

0.90

200

0.48

0.50

0.55

0.60

0.62

0.60

0.69

0.70

0.76

0.80

0.83

0.80

250

0.40

0.40

0.47

0.50

0.50

0.59

0.60

0.66

0.70

0.72

0.70

300

0.35

0.40

0.41

0.40

0.53
0.47

0.55

0.52

0.50

0.58

0.60

0.64

0.60

350

0.31

0.30

0.37

0.40

0.42

0.40

0.47

0.50

0.53

0.50

0.58

0.60

400

0.28

0.30

0.33

0.40

0.38

0.40

0.43

0.40

0.48

0.50

0.53

0.50

0.31

0.30

0.35

0.40

0.40

0.40

0.45

0.40

0.5

0.50

0.33

0.30

0.37

0.40

0.42

0.40

0.46

0.50

550

0.35

0.40

0.40

0.40

0.44

0.40

600

0.33

0.30

0.37

0.40

0.42

0.40

650

0.36

0.40

0.40

0.40

700

0.34

0.30

0.38

0.40

800

0.35

0.40

900

0.33

0.30

450
500

1.80

402.04.02 Radios Mnimos Absolutos

Los radios mnimos que se usarn en las diferentes carreteras sern funcin de la velocidad directriz y del p
acuerdo a los valores que se indican en la Tabla 402.02.

@
Verc~

TABLA 402.02
RADIOS MNIMOS Y PERALTE S MXIMOS PARA DISEO DE CARRETERAS
Ubicacin de la Vla

tfpO'3

pz:~~

Area Urbana
(Alta Velocidad)

Area Rural
(Tipo 1,2 3)

Area Rural
(Tipo 3 4)

Velocidad de
diseno (Kph)

~mx%

Radio Mnimo (m)

30

4,00

35

40

4,00

60

50

4,00

100

60

4,00

150

70

4,00

215

80

4,00

280

90

4,00

375

100

4,00

495

110

4,00

635

120

4,00

875

130

4,00

1110

140

4,00

1405

150

4,00

1775

30

8,00

30

40

8,00

50

50

8,00

85
125

60

8,00

70

8,00

175

80

8,00

230

90

8,00

305

100

8,00

395

110

8,00

505

120

8,00

670

130

8,00

835

140

8,00

1030

150

8,00

1265

30

12,00

25

40

12,00

45

50

12,00

70

60

12,00

105

70

12,00

150

80

12,00

195

90

12,00

255

100

12,00

330

110

12,00

415

120

12,00

540

130

12,00

665

140

12,00

815

150

12,00

985

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TABLA 402.06
VARIACIN

DE LA ACELERACIN

V (Km/h)
J (m/s

Jmax (m/s3)

.s 100

POR UNIDAD DE TIEMPO

100 .s V

s 120

0,5

0,4

0,4

120 s V
0,4

0,7

0,8

0,5

0,4

80 ~ V

V~80

TRANSVERSAL

utilizarn los valores de Jmx cuando suponga una economa tal que justifique suficientemente esta restriccin en
o, en detrimento de la comodidad.

Tabla 402.07 se muestran tabulados algunos valores mnimos comunes a modo de ejemplo para el calculo. En

w n~itlXi~f\io)o..cltrun6ltb

caso se adoptarn longitudes de transicin menores a 30 m.

l+-c SSvn Lt::~ ",,:Z~.5{)~

~

TABLA 402.07

LONGITUD

DE CURVA DE TRANSICIN

...
Velocidad

~ KPH

Radio min
m

J
m/seg3

MNIMA
Longitud

Peralte
mx

de Transaccin

(L)

Amin
Calculada

Redondeada

30

24

0,5

12

26

28

30

30

26

0,5

10

27

28

30

30

28

0,5

28

28

30

30

31

0,5

29

27

30

30

34

0,5

31

28

30

30

37

0,5

32

28

30

40

43

0,5

12

40

37

40

40

47

0,5

10

41

36

40

40

50

0,5

43

37

40

40

55

0,5

45

37

40

40

60

0,5

47

37

40

40

66

0,5

50

38

40

50

70

0,5

12

55

43

45

50

76

0,5

10

57

43

45

50

82

0,5

60

44

45

50

89

0,5

62

43

45

50

98

0,5

66

44

45

50

109

0,5

69

44

45

60

105

0,5

12

72

49

50

60

113

0,5

10

75

50

50

60

123

0,5

78

49

50

60

135

0,5

81

49

50

60

149

0,5

86

50

50

60

167

0,5

902

49

50

70

148

0,5

12

89

54

55

70

161

0,5

10

93

54

55

70

175

0,5

97

54

55

70

193

0,5

101

53

55

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