Wasser im Fussraum

(German Version by Nightfly,

V2.0 edited by Phobos, thanks to leonoha)

Ursache 1: Falsch montierte Pollenfilterabdeckung:

Wenn es im Fussraum nass ist, knnte das zunchst u.a. am schlecht abgedichteten
Pollenfilter liegen.

Pollenfilter-Abdeckung (sitzt bei Linkslenkern auf der anderen Seite)

Die Pollenfilter-Abdeckung entfernt man einfach, indem man die Plastikstifte, die aussehen
wie Schrauben, aus den runden Hlsen zieht (rot markiert im Bild). Dann kann man die
beiden Halterungsstifte komplett herausziehen und die Plastikabdeckung entfernen.
Nun prft man, ob der Pollenfilter richtig befestigt ist und clipst die Halterung ggf. neu ein.
Den Dreck entfernt man und prft ob das Abflussloch in der Ecke nicht verstopft ist. Der Filter
muss auf jeden Fall vor Wasser geschtzt sein. Dazu ist es ganz wichtig, dass die
Gummilippe, die das Wasser am Filter vorbei leiten soll, nicht geknickt auf dem Filter liegt,
sondern wirklich daran vorbei gefhrt ist.

Ursache 2: Marode Trdichtungen

Meistens sind die undichten Stellen an der Dichtung vom Zusatztrger (Das ist die
abnehmbare Metallplatte an der Innsenseite der Tr)

Das schwarze Blech ist der Zusatztrger. Die gelb umrahmte Flche ist nicht richtig
abgedichtet, das ist das Leck!

Schema von der Tr (Seite) und den Dichtungen. Das Wasser soll eigentlich durch die
Tr nach draussen rinnen (ist bei allen Autos so)

Das Wasser luft an der usseren Tr-Innenseite (linke blaue Linie) durch die ffnungen an
der Tr-Innenseite nach draussen.
Das Problem ist die Dichtung (rot markiert) am Zusatztrger. Diese Dichtung ist pors. Sobald
Wasser an die andere Trinnenseite fliesst umluft es die porse Dichtung und gelangt so
in den Innenraum bzw auf die Fussmatten.
Die Rot markierte Stelle muss neu abgedicht werden.
Zum Abdichten nimmt man entweder die dafr
vorgesehen VW Dichtschnur (Teilenr.
AKD49701004R10), die es bei jedem
Freundlichen fr unter 30 geben sollte.
Alternativ kann man wohl auch
Karosseriedichtmasse oder Silikon nehmen.
Allerdings sollte auf keinen Fall Sanitrsilikon
verwenden, da dieses Essig enthlt, was
angeblich den Lack und spter das Blech
angreift!

VW Dichtschnur

Demontage des Aggregatetrgers / Zusatztrgers:

Zunchst muss die Trinnenverkleidung ab. Dazu muss die Abdeckung des Innengriffs
runtergehebelt werden. Am Besten setzt man dazu einen breiten Schlitzschraubendreher am
untersten Ende der Abdeckung an (also nicht an dem Ende, an dem der Hebel zum ffnen
der Tr ist). Dann sollte sich die Abdeckung problemlos entfernen lassen, da diese nur
geclipst ist.
Jetzt entfernt man alle Schrauben, die hinter der Abeckung sind (die beiden groen, rot
markierten, und die ganzen kleinen Kreuzschlitz-Schrauben, die den Griff mit der Verkleidung
verbinden) und hngt dann den Bettigungszug fr den Trffner aus.

Trgriff innen

Bei den beiden vorderen Tren ist die Verkleidung unten noch zustzlich mit zwei TorxSchrauben fixiert, die entfernt werden mssen.
Von unten beginnend kann nun die Verkleidung abgehebelt und nach oben weggehoben
werden. Die ganzen Kabelverbindungen lst man nun an den Steckern.
Nun baut man den Schliemechanismus aus. Zunchst entfernt man die kleine schwarze
Abdeckkappe, die an der Seite der Tr, oberhalb des Schlosses sitzt. Darunter sitzt wieder
eine Torx-Schraube, die den festen Teil des ueren Trgriffes sichert. Diese Schraube lst
man soweit, bis sich das kleine Teil (sitzt in Fahrtrichtung gesehen hinten am Griff) bei leicht
gezogenem Trgriff heraus nehmen lsst. Die Schraube darf keinesfalls ganz heraus gedreht
werden!
Zieht man nun den Griff ganz heraus, sieht man den kleinen Bowdenzug, den man aus dem
Griff aushngt. (Achtung bei den hintern Tren: Wenn man beim Zusammenbau den
Bowdenzug nicht wieder einhngt und die Kindersicherung aktiviert ist, bekommt man die Tr
nicht wieder ohne weiteres auf!).
Die beiden Innenvielzahnschrauben, die das Schloss fixieren (wieder an der Seite der Tr),
entfernt man schlielich auch noch.
Nun geht es an den Ausbau des Trinnenbleches: ca. in der Mitte sind zwei groe
Gummikappen (hinten nur eine). Diese ffnet man und fhrt nun das Fenster so weit runter
(dazu den Bedienschalter der Trverkleidung kurz wieder anschlieen), dass man durch
diese Lcher an die Schrauben kommt, die die Scheibe mit dem Fensterheber verbinden.
Hinten ist sind die Fenster nur mit je einem Plastikfixierungsstift befestigt, den man mit einem
passenden Dorn nach innen treiben muss. Die Scheibe schiebt man nun per Hand ganz hoch
und fixiert sie oben mit Klebeband. Nun lst man noch alle Kabel vom Blech (das Kabel der
ZV kann man erst vom Blech wegbekommen, wenn der Stecker, der von hinten am Blech
sitzt, gelst wurde).
Nach Entfernunen aller Sechskantschrauben kann man das Blech ringsherum lsen (klebt
mit der Mchtegerndichtung an der Tr fest) und es aus der Tr ausfdeln. Dazu hebt man
es erst etwas an, bis die Schienen des Fensterhebers unten ber die Kante gehen und zieht
es leicht schrg nach vorne heraus (der Mechanismus der ZV sitzt sehr weit hinten am
Blech).

Abdichtung des Aggregatetrgers / Zusatztrgers:

Nach Ausbau der Trgerplatte sieht man nun deutlich die alte, meist marode Dichtung:

Hier kann man deutlich die kaputte Dichtung sehen.

Die Dichtung reit man zunchst einfach von Hand grob ab. Um die Reste sauber zu
entfernen, bietet es sich an, sich ein Werkzeug aus Kunststoff, oder wenn kein Stck
Kunststoff verfgbar ist, aus Holz zu bauen.
Dazu schneidet man sich einen Keil zurecht, in den man vorne die Kontur der Nut, in der die
alte Dichtung sitzt, schleift:

Die Reste der Dichtung weicht man nun grozgig mit Verdnnung ein und schiebt sie mit
dem Keil aus der Nut:

Der Lautsprecher ist genietet und ist ebenfalls abgedichtet. Er sollte auch neu abgedichtet
werden. Dazu bohrt man am Besten die Nieten auf und kratzt die alte Dichtung ab. Dann legt
eine dnne Wurst von Dichtschnur um auf den Befestigungsrand und nietet oder schraubt
den Lautsprecher wieder ein.
Vor dem Zusammenbau wird nun die Dichtschnur in die Nut des Aggregatetrgers gelegt, am
Besten einmal komplett herum.
Auerdem sollte man gleich noch kontrollieren, ob die Ablauflcher unten in den Tren frei
sind. Dort setzt sich manchmal Hohlraumversiegelung ab und verstopft diese.

Montage des Aggregatetrgers / Zusatztrgers:

Zu guter Letzt, kann alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut werden.
Bevor man alles festschraubt, sollte noch kontrolliert werden, ob der Stecker die ZV wieder
steckt und der Bowdenzug fr den ueren Trgriff von auen erreichbar ist.
Bei den hinteren Tren sollte man auch zunchst das Fenster wieder fixieren, bevor man
alles verschraubt, da der Plastikfixierstift gerne mal wieder in die Tr fllt.
Hat man Karosseriedichtmasse zum Abdichten verwendet, empfiehlt es sich, das Auto erst
ein paar Tage im Trockenen stehen zu lassen, bis die Dichtmasse getrocknet ist.

Freischneiden der Ablauflcher:

Damit das korrekte Ablaufen des Wassers aus der Tr gewhrleistet ist, sollte man kleine
Ausschnitte in die untere Trdichtung unterhalb der Ablauflcher schneiden, wie auf dem
untersten Bild zu sehen:

Trkante von unten. Die roten Kreise markieren die Abflusslcher.

Die Gummidichtung umschliesst die Lcher

Ablaufloch hinter Trdichtung

Ausschnitt in Trdichtung

Quellen:
- http://www.seat-leon.de/vboard/showthread.php?t=40570
- SEAT BULLETIN 086/SE/TC (1M1(Leon)/1M2(Toledo) Water ingress through doors)