Friccin

La resistencia a la friccin en el movimiento relativo de dos objetos slidos suele ser

proporcional a la fuerza que presiona juntas las superficies, as como la rugosidad de las
superficies. Dado que es la fuerza perpendicular o "normal" a las superficies que afectan
a la resistencia a la friccin, esta fuerza se suele llamar la "fuerza normal" y se designa
por N. La fuerza de resistencia de friccin puede entonces escribirse:

ffriccin = N

coeficiente

de

friccin

k = coeficiente de friccin cintica

Modelo Estndar
de Friccin

s = coeficiente de friccin esttica

La fuerza de friccin tambin se presupone que es proporcional al coeficiente de
friccin. Sin embargo, la cantidad de fuerza que se requiere para mover un objeto desde
el reposo, es usualmente mayor que la fuerza requerida para mantenerlo movindose a
velocidad constante una vez iniciado el movimiento. Por lo tanto a veces se citan dos
coeficientes de friccin para un par dado de superficies -un coeficiente de friccin
esttica y un coeficiente de friccin cintica-. La expresin de la fuerza de arriba, se
puede llamar modelo estndar de friccin de superficie y depende de
varios supuestos sobre la friccin
Si bien esta descripcin general de la friccin (al que me referir como el modelo
estndar) tiene una utilidad prctica, no es una descripcin precisa de la friccin La
friccin es en realidad un fenmeno muy complejo que no puede ser representado por
un modelo simple. Casi todas las declaraciones simples que se hacen acerca de la
friccin, puede ser contrarrestado con ejemplos especficos de lo contrario. Decir que
las superficies speras experimentan ms friccin suena lo suficientemente seguro
-obviamente dos trozos de papel de lija grueso, son ms difciles de desplazar entre s
que dos pedazos de papel de lija fino-.Pero si dos piezas planas de metal se hacen
progresivamente ms suave, se llega a un punto donde la resistencia al movimiento
relativo, aumenta. Si se hacen muy plana y lisa, y se eliminan al vaco todos los
contaminantes de la superficie, las superficies planas lisas en realidad se adhieren la una
a la otra, haciendo lo que se llama una "soldadura en fro".

Friccin en ejes (chumaceras)

Teora
Las chumaceras se utilizan para proporcionar soporte lateral a flechas y ejes en rotacin.
Si la chumacera esta totalmente lubricada, la resistencia por friccin depende de la
velocidad de rotacin, del juego entre el eje y la chumacera y de la viscosidad del
lubricante. Los problemas de este tipo se estudian en la mecnica de fluidos, sin
embargo, los mtodos pueden aplicarse al estudio de la friccin de los ejes cuando la
chumacera no esta lubricada o cuando solo esta parcialmente lubricada. Entonces, se

puede suponer que el eje y la chumacera estn en contacto directo a lo largo de una sola
lnea recta.
Consideraciones
En un soporte tpico de chumacera lisa. Cuando gira en sentido horario, rueda contra la
pared de la chumacera hasta algn punto donde ocurre el deslizamiento. Si hay una
carga lateral que acta en el extremo de la flecha, es necesario que la fuerza reactive su
apoyo actuando en el punto que sea igual a la opuesta, el momento necesario para
mantener una rotacin constante de la flecha se puede encontrar sumando momentos
con respecto al eje z de la flecha.

Friccin en bandas
Teora
En estos problemas giran tanto la polea como la banda, entonces, se desea determinar si
la banda se deslizara, esto es, si la banda se mover con respecto a la polea.
Consideraciones
Si la banda, la cuerda o el freno estn deslizndose, deben utilizarse formulas pero que
involucren coeficiente de friccin cintica. Si la banda, la cuerda o el freno no estn
deslizndose y tampoco estn a punto de deslizarse, no se pueden utilizar las formulas
mencionadas antes. Las bandas que se utilizan en las transmisiones por lo general tienen
forma en V.

Correa de transmisin
Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin mecnica basado
en la unin de dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin, por medio de una
cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de friccin
suministrndoles energa desde la rueda motriz. Es importante destacar que las correas
de trasmisin basan su funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de friccin,
esto las diferencia de otros medios de flexibles de transmisin mecnica, como lo son
las cadenas de transmisin y las correas dentadas las cuales se basan en la interferencia
mecnica entre los distintos elementos de la transmisin. Las correas de transmisin son
generalmente hechas de goma, y se pueden clasificar en dos tipos: planas y
trapezoidales.