PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIN TRANSVERSAL

I.- PERFIL LONGITUDINAL

1.1 GENERALIDADES
El perfil longitudinal est formado por la rasante constituida por una serie de rectas enlazadas
por arcos verticales parablicos, a los cuales dichas rectas son tangentes.
Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define segn el avance del Kilometraje,
siendo positivas aqullas que implican un aumento de cota y negativas las que producen una
prdida de cota.
PENDIENTE:

No se mide por ngulos, ni por unidades lineales, si no en tanto por ciento.

`Si se habla de una pendiente de 2 3% , se entiende que asciende o desciende 2
3cm en c/metro; 2 3m cada 100m.
PENDIENTE MINIMA
Lo ideal sera construir los caminos a nivel, pero esto trae el problema de drenaje, ya que las
aguas se estancan en las depresiones.
Los N.P. prescriben que los pendientes no deben ser menores a (0.5) por ciento

1.2 CONCEPTOS IMPORTANTES

CONTRAPENDIENTES:
Cuando en una carretera en constante ascenso se intercala un tramo en descenso se tiene lo
que se llama una contrapendiente.
DESARROLLOS:
Es comn encontrarse con el problema de no poder ascender directamente con una pendiente
determinada i, entre 2 puntos y se hace necesario alargar la lnea para ir ganando altura que es
lo que se conoce con el nombre de desarrollo.

EN LA TABLA SE MUESTRAN LAS PENDIENTES MXIMAS SEGN LA CLASIFICACIN DE

LA VA Y LA VELOCIDAD DE DISEO

CLASIFICACIN

SISTEMA VIAL

IMPORTANCIA

PRIMER ORDEN

CARACTERSTICAS

AP

OROGRAFA TIPO

SEGUNDO ORDEN

MC
3

DC
3

MC
3

TERCER ORDEN
DC

DC
34

VELOCIDAD DE DISEO:
10 12
30 KPH
40 KPH

7.00

9 8.00

9.00

10 12

6.00 7.00

8 9 8.00

8.00

60 KPH

6.00 6.00 7.00 7.00 6.00 6.00 7.00 7.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 8 9 8.00

8.00

70 KPH

5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 7.00 6.00 6.00 7.00 7.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7 8 7.00

7.00

50 KPH

7.00 7.00

80 KPH 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 7 8 7.00
90 KPH 4.50 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 5.00 5.00 6.00

100 KPH 4.50 4.50 4.50 4.50 5.00 5.00 6.00

110 KPH 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
120 KPH 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
130 KPH 3.50 3.50 3.50 3.50
140 KPH 3.00 3.00 3.50 3.50
150 KPH 3.00 3.00 3.50

SENTIDO DE LAS CURVAS :

5.00 5.00

5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 7

5.00 5.00

6.00 6.00

12

PERFIL LONGITUDINAL

EL SENTIDO QUEDA TAMBIEN DETERMINADO POR LA POSICION DE PI y SI SE ESTA A

LA DERECHA DEL EJE LA CURVA ES A LA IZQUIERDA.

II.- CURVAS VERTICALES

CURVAS VERTICALES
En el perfil se calcularn y fijaran curvas verticales parablicas y segn N.P. deben colocarse
cuando diferencia algebraica de pendiente sea mayor a 2%
Existen tablas que dan las ordenadas de las parbolas en funcin de las abscisas y de las
longitudes de las curvas verticales.
La longitud puede ser variable y las N.P. recomienda las de 80.00 m.
POR QU SE RECOMIENDA LAS DE 80.00m?
Por qu tiene la propiedad que la correccin en el vrtice es igual a la diferencia algebraica de
pendientes convertida a cm. y la correccin de las estacas laterales es la cuarta parte de esa
magnitud.

EN GENERAL UNA CURVA VERTICAL SE CALCULA:

t
i

b'

m'

D f

a'
b
d1

d2

m
d2

n'
n
d1

Si VD=f, estacado cada 20 , mts=t , AB=L

Siendo la cota (PIv) = V y las pendientes g1 y g2 se tiene :

Cota de A :

CA = cota V- g1 x L/2

Cota de B :

CB = cota V - g2 x L/2
CC

Cota de C :
f

el valor de f :

C A CB
2

C CB
VC 1
(cotaV A
)
2
2
2

correccin de las estacas intermedias :

di f

ti
L

NECESIDADES DE CURVAS VERTICALES

Los tramos consecutivos de rasantes, sern enlazados con curvas verticales parablicas
cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea de 1%, para carreteras de tipo superior y
de 2% para las dems.
PROYECTO DE CURVAS VERTICALES
Las curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan, cuando menos, la distancia de
visibilidad minma de parada.
LONGITUD DE CURVAS CONVEXAS
La longitud de curvas verticales cnvexas, viene dadas por las siguientes expresiones:
a)
Para contar con la Visibilidad de Parada (Dp): deber utilizarse los valores de Longitud
de Curva Vertical de la figura (403.01) para esta condicin
b)
Para contar con la Visibilidad de Sobrepaso (Da)- Se utilizarn los valores de longitud de
curvas Verticales de la figura (403.02) para esta condicin.
LONGITUD DE CURVAS CONCAVAS
Los valores de longitud de curva vertical sern los de la figura (403.03).
CONSIDERACIONES ESTETICAS
La longitud de curva vertical cumplir la condicin

L>=V
L : Longitud de la curva (m)
V: Velocidad Directriz (Kph)

CONSIDERACIONES
Consideraciones que tenemos que tomar de las Nuevas Normas del Diseo Geomtrico de
Carreteras (DG-99)
1.-) En curvas Verticales Convexas deben tener las mismas distancias de Visibilidad
adecuadas, como mnimo iguales a la de parada.
2.-) El proyecto de curvas Verticales, puede resumirse en cuatro criterios para determinar la
longitud de las curvas:

Criterios de Comodidad .- Se aplica al diseo de curvas verticales cncavas en donde la

fuerza centrfuga que aparece en el vehculo al cambiar de direccin se sume al peso propio del
vehculo.

Criterios de Operacin .- Se aplica al diseo de curvas verticales con visibilidad

completa, para evitar al usuario la impresin de un cambio sbito de pendiente.

Criterio de Drenaje .- Se aplica al diseo de curvas verticales convexas o cncavas

cuando estn alojadas en corte, Para advertir al diseados la necesidad de modificar las
pendientes longitudinales en las cunetas.

Criterios de seguridad .- Se aplica a curvas cncavas y convexas. La longitud de las

curvas debe ser tal, que en toda la curva la distancia de visibilidad sea mayor o igual a la de
parada. En algunos casos el nivel de servicio deseado puede obligar a disear curvas verticales
con la distancia de visibilidad de paso.
NOTA : Para hallar las longitudes de curvas verticales tanto para cncavas como convexas
podemos utilizar las grficas correspondientes o las formulas que presentamos a continuacin.

LONGITUDES DE CURVAS CONVEXAS

a).-

Para contar con la Visibilidad de Parada (Dp)

Cuando

Dp L

L A Dp 2 / 100 2h1 2h 2 2

Cuando

Dp L

L 2Dp - 200 h1 h 2 2 - A

Donde:

: Longitud de la curva Vertical (m)

Dp

: Distancia de Visibilidad de Parada(m)

: Diferencia algebraica de pendiente (%)

h1

:Altura del ojo sobre la rasante(m)

h2

: Altura del objeto sobre la rasante(m)

b).-

Para contar con la Visibilidad de Paso (Da)

Se utilizarn las mismas que en (a); utilizandese como h2 = 1.30m considerando h1 =1.07m

Cuando

Da L

L A Da 2 /946

Cuando

Da L

L 2Da - 946/A

Donde: Da

: Distancia de Visibilidad de Paso(m)

LyA

: Idem (a)

LONGITUDES DE CURVAS CONCAVAS

La longitud de las Curvas Verticales Cncavas, viene dada por la siguiente expresin
DL

Cuando

Donde: D

L 2Da - 946/A Cuando

DL

L A D 2 /120 3.5D

: Distancia entre el vehculo y el punto donde con un angulo de 1, los rayos de luz de los faros,
intercepta a la rasante.
Del lado de la seguridad se toma D = Dp

Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de fuerzas centrifugas afectan en mayor proporcin a
las curvas cncavas, a fin de considerar este criterio se tiene que
L A V/395

Donde: V
LyA

: Velocidad Directriz (Khp)

: Idem (a)

1.3 TALUDES

GENERALIDADES
Los taludes para las selecciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en
que estn practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en lo
posible, por medio de ensayos y clculos, an aproximados.
TALUDES DE CORTE
Los valores de la inclinacin de los taludes para las secciones en corte sern, de un modo
referencial los indicados en la siguiente tabla.

TALUDES DE TERRAPLEN
Las inclinaciones de los taludes en relleno variarn en funcin de las caractersticas del material
con el cual est formado el terrapln, siendo de un modo referencial los que se muestran en la
tabla:

Las normas internacionales exigen barreras de seguridad para taludes con esta inclinacin,
puesto que consideran que la salida de un vehculo desde la plataforma no puede ser
controlada por el conductor si la pendiente es ms fuerte que el 1 : 4.
Cuando se tiene dicho 1 : 4, la barrera de seguridad se utiliza a partir de los 4,0m. de altura.
CONSIDERACIONES

1.En ciertas secciones con terrapln se construyen taludes especiales con revestimiento
de piedra, manposteria seca de piedra tosca, concreto armado y diferentes tipos de muros de
contencin.
2.La mejor evidencia de un talud probable, es un talud existente en un material similar
sometido a las variaciones del clima, de preferencia uno que se encuentre en la cercanas.
3.Lo que se tiene que tomar tambin en consideracin es la influencia del intemperismo,
apareciendo fundamentalmente el efecto erosivo del agua y el viento, en taludes sin proteccin.
para lo cual una cubierta vegetativa adecuada, prevendra la mayor parte de los daos
originados por el esfuerzo climtico, para ello se debe seleccionar la vegetacin adecuada a la
inclinacin del talud empleado.
4.-

Un talud de corte con ms de una inclinacin se puede dar en dos casos bsicos

a).
Cuando la inclinacin con la cual el se inicia, a partir del borde exterior del fondo de la
cuneta, debe ser disminuida ms arriba, tenindolo, al existir terrenos de inferiores
caractersticas estructurales.
b).
Cuando se elige disear un talud de corte con banquetas, por ser esta solucin, en el
caso estudiado., preferible a un talud ms tendido, ya sea nico o quebrado.
5.Las banquetas pueden ser diseadas como permanentes. o transitorias si se prev que
ellos estn cubiertos con materiales desprendidos o derramados desde los siguientes. En
ambos las banquetas deben tener un ancho mnimo que es funcin de las caractersticas
geolgicas del terreno y, en zonas de nevadas frecuentes, de la intensidad de stas. En todo
caso es necesario que dicho ancho permita el paso de maquinarias de construccin y
conservacin.. Sus inclinaciones transversales deben ser del orden del 4%, vertiendo hacia la
pared del corte si son permanentes y no superiores al 1 : 5 (V:H), vertiendo hacia la plataforma,
si son transitorios

FIGURA N 4
TABLAS PARA MUROS DE SOSTENIMIENTO
DE MANPOSTERIA DE PIEDRA

MUROS DE SOSTENIMIENTO
DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA

TIPO - A

0.45
0.45

0.15

SUPERFICIE DE
RODADURA

0,45
1

MATERIAL IMPERMEABLE

8
3

24

1.50
2,00

1.99
1,28

0.26
0,42

0.273
0,346

2,50

1,49

0,50

0,417

2,75
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,00
8,50

1,59
1,74
2,03
2,32
2,62
2,90
3,19
3,49
3,76
4,07
4,38
4,56
4,95

0,53
0,58
0,67
0,77
0,87
0,96
1,06
1,16
1,25
1,35
1,45
1,55
1,65

0,452
0,477
0,525
0,579
0,634
0,694
0,753
0,812
0,872
0,934
0,995
1,056
1,118

9,00
9,50
10,00

5,28
5,52
5,82

1,74
1,84
1,94

1,181
1,243
1,283

CUANDO LOS TALUDES

NO SEAN DE ROCA
SOLIDA LA UBICACION
SERA INDICADA POR EL
ING RESIDENTE

11

B
3

PRESION
EN LA
BASE
Kg/cm

AREA
DE
SECCION
(m)

1.15
1,35

1.35
1,60

0.45
0,53

0.320
0,388

1.62
2,83

2,43

1,84

0,51

0,456

3,25

2,81
3,22
4,16
5,25
6,49
7,56
9,38
11,08
12,57
14,83
16,94
19,21
21,61

1,97
2,10
2,36
2,60
2,86
3,10
3,35
3,60
3,83
4,11
4,35
4,60
4,85

0,66
0,70
0,78
0,86
0,98
1,03
1,11
1,20
1,28
1,37
1,45
1,53
1,61

0,489
0,521
0,567
0,653
0,717
0,783
0,848
0,912
0,977
1,042
1,108
1,170
1,235

3,76
4,23
5,39
6,61
8,01
9,46
11,05
12,83
14,69
16,71
18,70
21,03
23,39

24,12
26,84
29,67

5,11
5,35
5,60

1,75
1,75
1,96

1,299
1,364
1,428

25,92
28,49
33,23

NOTAS :
1.-

LOS MUROS DE SOSTENIMIENTO EN TALUDES ROCOSOS

TENDRAN MAMPOSTERIA ASENTADA CON MORTERO DE
CEMENTO EN LA SUPERFICIE ROCOSA LA CUAL DEBERA
SER CINCELADA Y LIMPIADA.

2.-

CUANDO LO INDIQUE EL ING RESIDENTE SE COLOCARA

BARRAS DE REFUERZO DE 1" CON LECHADA DE CEMENTO
EN HUECOS DE 8 cm. DE DIAMENTRO POR 40 cm. DE
PROFUNDIDAD.

3.-

ALTURA MAXIMA DE DISEO = 10.8 m.

4.-

SE USARA EL ANCHO DE I/S SOLO CUANDO LAS CONDICIONES

DEL SUELO SEAN OPTIMAS.

24

----------B

B
TIPO B .- CORONACION DEL MURO A LA ALTURA
RASANTE
Ver Detalle A

AREA
DE
SECCION
(m)

Tubo de desague perforado

8"

Tubo de desague perforado

8"

----------

B
3

TIPO - B

PRESION
EN LA
BASE
Kg/cm

1.4 CUNETAS

DEFINICION
Son zanjas abiertas en el terreno, revestidas o no a fin de proteger la estructura del pavimento,
que recogen y canalizan longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltracin para flujos no
permanentes (para el caso de flujo permanente se deber construir una estructura hidrulica
convenientemente protegida y sealizada). Sus dimensiones se deducen de clculos
hidrulicos, teniendo en cuenta la intensidad de lluvia prevista, naturaleza del terreno, pendiente
de la cuneta, rea drenada, etc.
En tramos de baja pendiente longitudinal de la rasante y en situacin de corte se dar
pendiente longitudinal a la cuneta independiente de la rasante con el fin de reducir el costo de
explanacin.

TALUD INTERIOR DE CUNETA

PROFUNDIDAD DE CUNETA

FONDO DE LA CUNETA
El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera conferrsele a la cuneta.
Eventualmente, puede aumentrsele si se requiere espacio para almacenamiento de nieve o de
seguridad para cada de rocas. En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para el
agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines mencionados.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin puntos bajos.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,12%, debindose procurar
inclinaciones mnimas mayores.

En general tendrn seccin triangular y se proyectarn en tramos en media laderas y cortes

cerrados.
Generalmente las cunetas deber ser revestidas ya que una velocidad demasiado elevada , en
relacin con la naturaleza de las paredes producira erosin.
Para cunetas no revestidas , los lmites mximos admisibles de velocidad son :

Tipo de Material

Vel. (m/seg)

Hierba bien cuidada

1.80

Terreno parcialmente cubierto

Vegetacin

0.60-1.20

Arena fina o limo con poca o ninguna arcilla

0.30-0.60

Arena arcillosa dura

0.60-0.90

Arcilla muy dura , con o sin grava

1.20

Grava con lmos

1.00-1.50

Arcillas

0.25-1.50

Pizarras segn su dureza

1.80-2.00

Cuando la pendiente del terreno impone velocidades mayores, se debe revestir la cuneta o escalonarla con
escalones revestidos o protegidos.
El rea de la cuneta puede calcularse por la frmula del Dr. Talbot aproximado :
S = seccin de la cuneta en metros cuadrados

S c4 A 3

A = superficie del valle en Ha.

C = coeficiente cuyos valores se toman de la tabla:

TIPOS DE TERRENO

- Terreno montaoso c/pend. Fuertes

- Terreno ondulado c/pend. Moderadas

0.18
0.12

- Terrenos aislados muy largos con relacin a su ancho

0.09

- Terreno agrcola con cuenca a desaguar de long. 3 4 veces el ancho

0.06

- Terreno muy llano sujeto a nevados o inundaciones

0.04

La velocidad la calculamos por la frmula de Manning

V = velocidad en m/seg.

2 1
3 2

1
R i
n

R = radio medio hidrulico (

i = pendiente longitudinal
n = coeficiente de rugosidad

LOS VALORES DE n , se tomaran de la siguiente tabla:

area, seccion
perimetro. mojado

TIPO DE TERRENO
Tierra ordinaria c/superficie uniforme
Hierba (alt. Lmina de agua > 15 cm.
Hierba (alt. Lmina de agua < 15 cm.
Hierba espesa
Para Revestido de piedra rugoso

n
0.02
0.04
0.06
0.10
0.012

La seccin que se proyecta para la cuneta debe corresponder para la lluvia mxima corriente en
la localidad ya que, sera ilgico hacerlo para casos excepcionales

1.5 SECCION TRANSVERSAL

INTRODUCCION
La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical
normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y dimensiones
de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada seccin y
su relacin con el terreno natural.
Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones
transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de trnsito, las
condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas de la
estructura de pavimento u otros, de tal manera que la seccin tpica adoptada influye
en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisicin de zonas, en la
construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento y en la seguridad de la
circulacin.
En el presente captulo se describirn los elementos de la seccin transversal
normalizando sus dimensiones e inclinaciones, donde sea procedente.
El diseo estructural del pavimento y obras de arte, si bien son determinantes en la
seccin transversal, son materia a ser normadas en otro documento, por ello se
exponen aqu slo aspectos geomtricos que brinden coherencia al captulo.
ELEMENTOS
Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de zona o
derecho de va, calzada superficie de rodadura, bermas, carriles, cunetas, taludes y
elementos complementarios, tal como se ilustra en las figuras 302.01 y 302.02 donde
se muestra una seccin en media ladera para una va multicarril con separador central
en tangente y una de dos carriles en curva.

ELEMENTOS DE UNA SECCION TRANSVERSAL EN RELLENO (Elemental)

19

ESQUEMAS DE SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS

20

21

1.5 DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO

DEFINICION
Es la faja de terreno destinada a la construccin, mantenimiento, futuras ampliaciones
de la Va si la demanda de trnsito as lo exige, servicios de seguridad, servicios
auxiliares y desarrollo paisajstico
En las carreteras ejerce dominio sobre el derecho de Va, el MTC a travs de la
Direccin General de Caminos quien normar, regular y autorizar el uso debido del
mismo.
ANCHO DE LA FAJA DE DOMINIO
Ancho Normal
La faja de dominio o derecho de Va, dentro de la que se encuentra la carretera y sus
obras complementarias, se extender ms all del borde de los cortes, del pie de los
terraplenes, o del borde ms alejado de las obras de drenaje que eventualmente se
construyen, segn la tabla 303.01.

Adems se presenta normas generales, para los bordes libres entre el cuerpo principal
de la obra y elementos externos en la tabla 303.02. En muchos casos estos lmites no
podrn aplicarse cabalmente, para estos casos los lmites sern los que resulten de la
situacin legal que se genere y las negociaciones especficas a fin de evitar
expropiaciones excesivas.

22

Ancho Mnimo
Sern los recomendados en la tabla 303.03

Por Resolucin Ministerial el MTC, especificar el ancho del derecho de Va para cada
carretera.
Cuando el ancho de la faja de dominio compromete inmuebles de propiedad de
particulares, compete al MTC realizar las acciones necesarias para resolver la
situacin legal que se genere.
Para ejecutar cualquier tipo de obras y/o instalaciones fijas o provisionales, cambiar el
uso a destino de las mismas, plantar o talar rboles, en el derecho de Va, se requerir
la previa autorizacin de la Direccin General de Caminos del MTC, sin perjuicio de
otras competencias concurrentes.
Previsin para trnsito de ganado
En las zonas de frecuente trnsito de ganado, donde no es posible desviarlo por
caminos de herradura, deber ampliarse la faja de dominio en un ancho suficiente
para alojar ese trnsito en caminos cercados.
ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
A cada lado del Derecho de Va habr una faja de Propiedad Restringida. La
restriccin se refiere a la prohibicin de ejecutar construcciones permanentes que
afecten la seguridad o visibilidad, y que dificulten ensanches futuros. El ancho de esa
23

zona se muestra en la tabla 303.04. Esta restriccin deber ser compensada mediante
negociaciones especficas.

24