Bermeo / Parmetros geomtricos del Motor

CALCULOS DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DATSUN 1500CC.

PRACTICA # 2 DE MOTORES I

UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA ECUADOR

Mario Bermeo.

Resumen

Abstract

El funcionamiento de un motor de 4T a gasolina esta,

ligado a los parmetros que deben cumplir en cada
una de las fases de funcionamiento las cuales son
realizadas en dos carreras del cigeal (360),
conociendo cada una de las etapas y como se realiza
y cuales son los parmetros presentes en cada una de
ellas.

Running an engine 4T gasoline this, linked to the

parameters to be met in each of the stages of
operation which are conducted in two runs of the
crankshaft (360 ), knowing each of the stages and it
is carried out and parameters which are present in
each.

El siguiente documento contiene los pasos que se

deben seguir para realizar el clculo, de la Relacin
de Compresin (Rc), Volumen Unitario (Vu),
Volumen de la Cmara de Combustin (Vcc),
Carrera (s), y el Volumen Total (Vt), estos trminos
son muy familiares al momento de hablar de cual va
a ser el rendimiento del motor ya que se estn
obteniendo valores con los cuales se puede realizar
mejoras en el motor para hacerlo mas eficiente
realizando modificaciones de los elementos, con un
sustento tcnico.
A partir de las de las indicaciones brindadas por el
Profesor Tutor, tambin se va a realizar la
determinacin de los valores de radio de manivela
(r), y longitud de manivela (l), y con diferentes
ngulos del cigeal poder determinar la carrera del
pistn, haciendo una verificacin de la medida
obtenida tanto del en el cilindro y con la formula de
calculo de la carrera, realizada desde la parte del
anlisis matemtico del Conjunto Biela Manivela.
Con los valores obtenidos se realizara comparaciones
y dar conclusiones de cuales son los parmetros
importantes, para tener una efectividad con los
clculos para la obtencin de los valores que definen
las caractersticas funcionales del motor.
Palabras Clave: Relacin de Compresin, Conjunto
Biela-Manivela, Clculos motor 4t.
1

The following document contains the steps to be

followed to perform the calculation of the
compression ratio (Rc), Unit Volume (Vu), Volume
Combustion Chamber (VDC), Race (s) and the Total
Volume (vt), these terms are very familiar when
talking of what will be the performance of the engine
and being obtained values with which you can make
improvements to the engine to make it more efficient
making amendments to the elements, with a
livelihood technician.
From the indications provided by the Teacher Tutor
will also be performed to determine the values of
crank radius (r) and length of crank (l), and with
different crank angles to determine career piston,
making verification of the measurement obtained in
both the cylinder and the calculation formula of the
race, held from the mathematical analysis of Biela set
- Crank.
With the values obtained, and comparisons will be
made to conclusions which are important parameters
to have an effectiveness calculations to obtain the
values that define the functional characteristics of the
engine.
Keywords: Compression Ratio, Rod-Crank Set
Calculations 4t engine.

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para permitir la salida de los gases ya

utilizados la presin disminuye de 3-4 Bar,
realizando as el ciclo de trabajo el motor.

1. Introduccin
Un ciclo de trabajo se desarrolla en 2 vueltas
de cigeal. Un ciclo de trabajo consta de 4
tiempos, y son: admisin, compresin,
expansin y escape. 1 Los motores necesitan
del oxgeno del aire y combustible para su
funcionamiento; (La atmsfera se compone de
muchos elementos y compuestos qumicos,
pero los principales son el nitrgeno (78,08%),
el oxgeno (20,94%), el argn (0,93%) y el
dixido de carbono (0,03%)).2
Ciclos de Funcionamiento del Motor.

Figura 1. Ciclos de Funcionamiento de un motor de 4

Fuente: (Motor de 4T, 2014)

1. Admisin: Cuando el pistn realiza

movimiento descendente, existe una
depresin en el interior del cilindro a una
presin de 0.1-0.2 Bar, con este ciclo la
mezcla es ingresada en el interior del
cilindro. El pistn va desde PMS a PMI y
la vlvula de admisin de abre.

2. Materiales y Herramientas
Herramientas
Motor de Combustin Interna.
Juego de dados en mm (10, 12, 13, 14,
19, 22).
Martillo de Goma.
Racha, Palanca de fuerza, viribiqu,
extensin pequea y mediana.
Llaves mixtas (boca y corona), (10, 12,
13, 14, 19, 22)mm.
Calibrador analgico.
Dados hexagonales.
Nivel.
Probeta.

2. Compresin: En este ciclo el pistn pasa

del PMI a PMS las vlvulas de Admisin y
escape cerradas, haciendo que la mezcla
sea comprimida de 7 a 11 del valor inicial
del volumen inicial del cilindro, En la
compresin se desarrolla una temperatura
de 400C a 600C, por lo cual la presin
final de compresin puede estar entre 12 a
18 Bares.
3. Explosin o Expansin (Trabajo): Ciclo
se realiza ya con el salto de la chispa para
la quema de la mezcla, el salto de la chispa
se da en 2milisegundos y a una velocidad
de combustin de 20 m/seg, en este ciclo la
presin alcanzada es de 30 a 60 Bar, y a
una temperatura de 2000 a 2500 C. El
pistn va desde PMS a PMI.

Materiales

4. Escape: En este proceso el Pistn va desde

PMI a PMS, la vlvula de escape se abre
1
2

(UPS, 2014)
(UPS, 2014)
2

Mandil.
Jabn.
Franela.
Cuaderno, lpiz, borrador.
Aceite Hidrulico.

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cojinete de biela, cojinete de bancada y una

contrapesa, para luego hacer una diferencia y
de los valores necesarios para obtener el
valor de r.

3. Mtodo para la realizacin de la

Practica.
PROCEDIMIENTO
1. Realizar el despiece del motor ya con los
pasos conocidos, realizando la utilizacin
de las herramientas adecuadas para agilitar
el proceso.
2. Colocacin de los elementos de manera
ordenada para, no confundir al momento de
armado.
3. Realizar las mediciones, en la culata el Vcc,
en el bloque motor Vu y s.
4. Sacar un pistn para tomar las medidas de
la biela para la obtencin de los valores r y l.
5. Medicin del giro del cigeal, para
comprobar la carrea del pistn con la
formula matemtica analizada en clase.
6. Realizar el calculo y comprobar.
7. Armado del motor.

Figura 3. Medicin de elementos del cigeal para la

obtencin de r.
Fuente: Autor

4. Desarrollo de la Prctica

3. Se procede al calculo del Vcc, se nivela el

cabezote, se utiliza liquido para el llenado de
la cmara de combustin, con la ayuda de la
probeta se puede determinar el volumen de la
misma, teniendo en cuenta, que en pistn
tambin se deposita liquido y el espesor del
empaque.

1. Con los elementos del motor ya listos para

realizar la mediciones se procedi a tomar las
medidas de la biela para obtener los valores
de r y l.

Figura 4. Nivelacin del Cabezote.

Fuente: Autor
Figura 2. Medicin en la biela.
Fuente: Autor

2. Tambin se realizo las mediciones en el

cigeal para obtener valores para,
determinar tanto el radio de biela y la
longitud de biela. Se realizo la medicin del

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5. Clculos con los valores Obtenidos.

5.1 Calculo de Volumen Unitario y
Volumen Total.
Elemento
Dimetro del
Cilindro
rea el Cilindro
Carrera del Pistn
Numero de Cilindros
Desarrollo

Valor (mm)
83mmm
5410.60mm2
72mm
4 cilindros

! = !"#"$%&' !"##$"

! = 5410.60! 72
! =389563.77!
= .

Figura 5. Calculo del Vcc.

Fuente: Autor

4.

Volumen Total

Medicin de la carrea y dimetro del Pistn, con la

ayuda del calibrador.

! = ! #!"#"$%&'(
! = 389! 4
=1556
5.2 Clculo de la Relacin de Compresin.
Elemento
Volumen cmara de
Combustin
Volumen del Pistn
Espesor de Empaque

Valor
44cm!
2.5cm!
1cm!

!! = 44cm! 2.5cm! 1cm!

= .

Figura 6. Calculo de dimetro y carrera.

Fuente: Autor

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Relacin de Compresin
! =
! =

6. Comparacin de Resultados.

! + !!
!!

Con las mediciones realizadas, y el Volumen

total define la cilindrara del motor, ya que se
puedo verificar que era el cilindraje que se
mencion anteriormente. La relacin de
compresin esta en el rango de los motores a
gasolina ya que la calcula se tuvo de 9:1, es un
valor que esta en el rango para un motor de
combustin interna.

389.56! + 47.5 cm!

47.5 cm!
= .
= :

El resultado de la carrera obtenida tanto con la

medicin con el calibrador y la aplicacin de la
formula presenta un error, debido a la manera de
tomar la medida con el calibrador, y la
aplicacin de los valores de longitud de biela y
distancia de manivela, en la formula entrega la
medida de carrera.

5.3 Clculo del valor del sistema Biela

Manivela, para obtencin de la carrera en
posicin del Pistn.
Ecuacin Utilizada para el calculo, los
valores que se obtuvo fue:

7. Conclusiones.

= . =
= . = ()

= cos +

sin

Con la realizacin de la practica se pudo

conocer mas a fondo la manera de cmo se
acumula la mezcla(aire-gasolina), en la cmara
de combustin y cuales son tambin los
elementos que tambin forman parte e la cama
de combustin.

En la siguiente tabla se muestra el valor de la

incgnita en funcin del ngulo medido, y los
valores obtenidos anteriormente.
Valor en
Grados( )
0
/6
/3
/2
2/3
5/6

7/6
4/3
3/2
5/3
11/6
2

Medida
Formula
17.075cm
16.41cm
14.76cm
12.72cm
10.97cm
9.87cm
9.5cm
9.87cm
10.97cm
12.72cm
14.76cm
2.30cm
17.06cm

Medida
Calibrador
0cm
15.76cm
12.46cm
8.38cm
4.87cm
2.68cm
1.94cm
2.68cm
4.87cm
8.38cm
12.46cm
1.65cm
0cm

Para la medicin de la cmara de combustin, se

debe tener cuidado de que las vlvulas estn
cerradas para que no haya alteracin en la
medida, y tener en cuenta los elementos que
intervienen en la cmara de combustin interna
de un Motor.

Error
0
0.65 cm
2.30cm
4.34cm
6.095cm
7.19cm
7.56cm
7.19cm
6.095cm
4.34cm
2.30cm
0.65cm
0

Para la obtencin de los datos del sistema

Biela_manivela, se debe tomar los datos
necesarios para que se exacta la media y no
tener problemas al momento de realizar el
reemplazo de la formula.
Para la obtencin la medida de carrera con
relacin de giro del cigeal, hay que seal un
punto fijo para poder partir y as las medidas
que se tenga con el calibrador no sean herradas
y poder verificar el error comprendido entre el
calibrador y el valor entregado por la formula.
5

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Tambin se considera que la variacin de los

resultados que se dan por el calibrador, son
debido al desgaste del mismo ya que cuenta con
una apertura en las puntas, y tambin existe
desgaste en el piston, chapa de biela.

Bibliografa
UPS, I. A. (2014). Gu de Practica de
Motores I. 3-4.
(24 de 10 de 2014). Obtenido de Motor de
4T:
http://1.bp.blogspot.com/_o4A2u0WCBmg/
TSYbcQPYJI/AAAAAAAAAFk/udhSiwMMNlg/s1
600/funcionamiento.jpg