Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educacin Superior

Instituto Universitario Politcnico
Santiago Mario
Extensin Maturn

Profesor:
ING. Gustavo Pealoza

Autores:
Jos Manuel Gonzlez V-20.248.830
Francisco Javier Jimnez V-21.348.735

Maturn, Octubre del 2014

Introduccin

El pavimento, es una estructura formada por una o ms capas de material ptreo tratado,
cuya funcin es la de proporcionar al usuario un trnsito cmodo, seguro y rpido, al costo
ms bajo posible.
En un camino no pavimentado, las condiciones de funcionamiento son precarias, lo que
genera limitaciones en las velocidades y las cargas de los vehculos, tambin se elevan
los costos operacionales (mantenimiento y combustible). La utilizacin de un camino de
tierra depende de las condiciones climticas y de un drenaje satisfactorio. En un camino
con revestimiento primario (cascajo o un suelo pedregoso arenoso), las condiciones
climticas pueden ser menos importantes pero si un drenaje eficaz.
En Venezuela la mayor parte de los pavimentos son flexibles estando estos constituidos
en su forma ms sencilla por la sub-rasante, una capa sub-base, una capa base y una
carpeta asfltica de rodamiento, pero tambin existen pavimentos rgidos, los cuales
estn constituidos en su forma ms sencilla; por una sub-rasante, una capa sub-base, una
capa base y una capa de concreto; este tipo de pavimento actualmente es poco utilizado
en nuestro pas debido a su alto costo y a su tedioso proceso constructivo, pero el mismo
debe ser empleado en carreteras en donde el trnsito vehicular sea elevado, en especial
los vehculos pesados, ya que este tipo de pavimento tiende a ser ms duradero en el
tiempo que los pavimentos flexibles, y requieren de menos mantenimiento.

 Terminologa Usada En Pavimentos

Sub-rasante
Es la superficie que sirve de fundacin al pavimento. Est constituida por el suelo y se
puede representar en corte, lleno o una combinacin de los dos.
Sub-rasante mejorada o modificada
Bajo algunas condiciones se hace necesario mejorar la calidad de la subrasante mediante
el procesamiento de parte del material superficial o sobreponindole una membrana del
tipo geotextil, con el fin de garantizar el cumplimiento de ciertas condiciones de
composicin o capacidad portante.
Sub-base
Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone sobre la subrasante,
con el fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir la construccin del resto
de la estructura. En esta capa se presenta una disipacin parcial de esfuerzos.
Tiene capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la subrasante y puedesustit
uir econmicamente parte de la base. No siempre es utilizada en los diseos. Se
construye con material con menos exigencias y por ende mucho ms econmico que el
utilizado en la base.
Base
Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construccin se emplean
materiales de mejor calidad y con mejores especificaciones de construccin. Su
importancia radica en su capacidad estructural y de proteccin del resto de
pavimento. Adems permite la circulacin de vehculos mientras se construye la capa
de rodadura. Esta capa es indispensable para cualquier sistema de pavimentos, ya que
en ella se presenta la mayor disipacin de esfuerzos.
Capa de rodadura
Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehculos durante la vida til de
sta. Debe ser resistente a la abrasin generada por el trfico y a la agresin del
medio ambiente. Tiene la funcin de proteger la estructura, impermeabilizando la
superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para que sea cmoda la
circulacin de vehculos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de los
vehculos.
Pavimento de concreto asfltico
Es aquel cuya capa de rodadura est conformada por una carpeta de concreto
asfltico. Si su espesor es considerable, esta capa se divide en dos: la base asfltica y la

rodadura, las cuales se diferencian bsicamente en el tamao del agregado con que se
produce el concreto asfltico siendo mayor el de la base que el de la rodadura.
Elementos complementarios de proteccin
Son aquellos elementos que se disponen en el pavimento para mantener el nivel fretico
debajo de la estructura de ste, y adems evitar que el agua superficial erosione el
terreno adyacente. Esto se logra con un adecuado manejo de las pendientes
longitudinales y transversales del pavimento y de los corte llenos que conforman
la banca sobre la cual
se asienta la
estructura, mediante
la
construccin
y tratamiento de bermas y la disposicin y cunetas y obras de drenaje suficientes.
Juntas
Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya orientacin puede
ser longitudinal o transversal.
Asfalto
Material derivado del petrleo, compuesto por los elementos ms pesadosresultantes
la refinacin. Se utiliza como cementante en las mezclas asflticas.

de

Agregados
Material de origen ptreo compuesto por partculas menores de 3 de dimetro,
de origen aluvial o por trituracin de rocas, que sirve como llenante de las mezclas
asflticas.

Pavimento Definicin
Un pavimento es una estructura de una o ms capas comprendidas entre la subrasante y
la superficie de rodamiento, construida de materiales apropiados y cuya principal funcin
es la de permitir el rodamiento de vehculos por una va o rea de circulacin, de una
forma rpida, cmoda y segura para los usuarios. Debe ser resistente a la accin del
trnsito, a los efectos del clima y transmitir hasta la subrasante los esfuerzos producidos
por las cargas, con magnitudes inferiores a la capacidad de soporte del suelo de apoyo.

Tipos de Pavimentos
Los pavimentos se clasifican de acuerdo con la forma en que transmiten al suelo la
carga recibida. Existen dos clases de pavimentos:
Pavimentos flexibles
Pavimentos rgidos

Es indudable que tal divisin proviene de una simplificacin de todas las posibilidades de
definiciones, pero representa verdaderamente la imagen que cualquier usuario recibe de
los tipos de superficies sobre la que l rueda

Pavimento flexible
Es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfltico, compuesto de ligante,
usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinacin del petrleo, y agregados
ptreos; materiales granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible porque al ser
sometido a una carga sufre una deformacin y recuperacin deseada, al cesar la carga,
completamente elstica.
Sus Principales Caractersticas Son:
1. La capacidad estructural del pavimento es proporcionada por las capacidades de
aceptacin y distribucin de cargas de cada una de las capas que conforman la
estructura.
2. Son construidos en al menos la capa superior con material asfltico.
3. Las Variaciones pequeas del suelo de fundacin tienen gran incidencia en la
capacidad estructural del pavimento y las propiedades de las mezclas, y afectan
an cuando es en menor grado, la resistencia del conjunto de multicapas.

Pavimento Rgido
Son aquellos formados por una losa de concreto Portland sobre una base, o directamente
sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma
minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.
Sus Principales Caractersticas Son:

1. Distribuye la carga sobre un rea relativamente grande del suelo por la rigidez y
alto mdulo de elasticidad de sus componentes; una gran parte de la capacidad
estructural la proporciona la capa superior.
2. Construidos de concreto-cemento en su superficie de rodamiento.
3. En su comportamiento influye notablemente la resistencia del concreto.
4. Variaciones pequeas del suelo de fundacin tienen poca incidencia en la
capacidad estructural del pavimento.

Elementos Que Constituyen Un Pavimento

Sub-Base
Base

Carpeta Asfltica

Sub-Rasante
La sub-rasante es el ancho total de la va que constituye la fundacin para el pavimento,
hombrillos y zonas de estabilizacin. Este trmino realmente es compartido en los
aspectos de diseo geomtrico, y en ellos se refiere al plano que separa la infraestructura
y superestructura del pavimento.
En el diseo de pavimentos se refiere a los ltimos centmetros (generalmente 50,00 cm)
del relleno o corte del movimiento de tierras, que sirven de soporte a la estructura capaz
de recibir y reducir las cargas del pavimento. La sub-rasante no forma parte del
pavimento, pero es una variable fundamental en su determinacin.

Materiales para la Sub-Base

La sub-base se construye sobre el material de la sub-rasante la cual debe estar libre de
capa vegetal o capote, races, material vegetal en descomposicin, y cualquier otro tipo
de impurezas. Si la sub-rasante est en zona de lleno, el terrapln debe hacerse con
materiales que permitan la conformacin y compactacin de capas firmes y bien unidas.
Este material tambin debe estar libre de impurezas, desperdicios, races y materiales
orgnicos o perecederos.
Los materiales para la sub-base sern ptreos, procedentes de canteras o depsitos
aluviales, compuestos por fragmentos de piedra o grava, duros y durables, con llenantes
de arena u otro material finamente dividido, libres de terrones de arcilla, materiales
vegetales y otros elementos objetables.
Estos materiales debern tener una curva granulomtrica continua, de acuerdo con elproc
edimiento establecido en la NTC 77, Mtodo para el anlisis por tamizado de los
agregados finos y gruesos, con variacin uniforme desde los tamaos ms gruesos hasta
los ms finos y ajustada a la siguiente banda:

Materiales para la Base

Los materiales para la base deben ser ptreos de origen aluvial o de cantera, triturados,
mezclados con arena de ro o de pea, libres de terrones de arcilla, materia orgnica,
basuras, escombros u otros elementos objetables.
Estos materiales debern tener una curva granulomtrica continua, con variacin uniforme
desde los tamaos ms gruesos hasta la ms fina y ajustada a la siguiente banda
granulomtrica:

Materiales para la Carpeta Asfltica

Veremos aqu los materiales empleados para las bases asflticas y las carpetas de
rodadura.
La base asfltica est constituida por una mezcla homognea de agregados ptreos
clasificados y cemento asfltico, mezclados en planta y en caliente.
Los agregados ptreos para la base asfltica deben tener una curva granulomtrica que
se ajuste a una de las siguientes bandas, segn se vaya a utilizar para reforzar
pavimentos existentes, o como parte de la estructura de un pavimento nuevo.

La carpeta de rodadura consiste en una mezcla de los mismos materiales, pero los
agregados se parten en tres grupos: agregados gruesos, agregados finos y llenante
mineral.
Agregado grueso
La porcin de agregados en el tamiz No.4, se denomina agregado grueso y est
constituida por rocas o gravas trituradas, limpias, durables, libres de polvo, terrones de
arcilla u otros materiales objetables que puedan impedir la adhesin completa del asfalto
a los agregados ptreos.
Agregado fino
La porcin de agregado que pasa al tamiz No.4 se denomina agregado fino. Consistir de
arena natural, de material producido por trituracin, o de una combinacin de ambos, con
granos limpios, duros, de superficie rugosa y angular y libre de terrones de arcilla y otros
materiales objetables que puedan impedir la adhesin completa del asfalto a los granos
Llenante mineral
Cuando se requiera llenante mineral, este consistir en polvo de piedra caliza, polvo de
dolomita, cenizas de carbn o de fundicin, cemento Portland u otro material inerte,
seco y libre de terrones que satisfaga las siguientes condiciones de granulometra.

El Diseo De Pavimentos
Es el proceso de determinacin de una combinacin de tipos de materiales, y espesores
de capas construidas con tales materiales, que garanticen tanto el comportamiento
estructural de su conjunto, cuando es sometido a los efectos impuestos por las variables
actuantes sobre esta estructura, como el cumplimiento de las funciones para las cuales ha
sido diseado".
El Diseo de pavimentos presenta una serie de caractersticas importantes
Es de desarrollo reciente: Se inicia bsicamente a partir de 1945, fecha muy cercana a
la actual. Otras tcnicas de la ingeniera, edificaciones, canales, entre otros han ido
prcticamente paralelas al desarrollo de las concentraciones humanas.

Es dinmico: los mtodos estn cambiando continuamente al producirse nuevos datos,

tanto de campo como de laboratorio. Como ejemplo de esta dinmica propia del diseo de
pavimentos podemos citar al, quizs mejor de todos los mtodos, que fue desarrollado por
la AASHTO, que es introducido por primera vez en 1962 como una "Gua Provisional", se
perfecciona en 1972 y en 1981, y nuevamente en el ao 1986. Posteriormente, en el ao
1993, se actualiza el procedimiento de diseo de rehabilitaciones, pero se mantiene igual
al del ao 1986 el procedimiento de diseo de nuevos pavimentos. El Mtodo del 86(93),
ha sido validado para las condiciones particulares de Venezuela por el Dr. Augusto Jugo,
en el ao 1997. Para el ao 2002 se esperaba una nueva versin de este mtodo, la cual
sin embargo, solo ha sido hecha del conocimiento de los Ingenieros en el mes de marzo
de 2004.
Es atpico entre todos los diseos: es prcticamente la nica estructura de uso
definitivo que se disea bajo la hiptesis de que fallar a un tiempo determinado.
Es un diseo a futuro: toma en consideracin la variable "tiempo", y el diseo se realiza
desde el momento presente y a lo largo de un nmero de aos determinado.
No es uniforme, o nico: se dispone de numerosos mtodos; existen diferencias sobre la
aplicabilidad de un mismo mtodo en diversos sitios, lo que ha generado modificaciones
sobre los mtodos bsicos, o al desarrollo de mtodos particulares a un material o regin.
As se dispone de mtodos para pavimentos construidos con materiales asflticos, con
concreto, con mezclas de suelo y cemento, etc.
Es crtico: los pavimentos estn sujetos a las condiciones ambientales, las cuales son no
controlables, al abuso del trfico y al mal mantenimiento, y los mtodos no contemplan
ningn "factor de seguridad" de aplicacin directa.
Tiene una alta incidencia en la economa: pequeas variaciones en valores de diseo
(cms espesor) resultan en altos valores de inversin por los grandes volmenes que
significa su construccin.
Afecta la vida diaria del individuo: un alto porcentaje del tiempo de un ciudadano es
pasado sobre un vehculo; si es inseguro puede causar accidentes con resultados
econmicos adversos y de salud o muerte.
Requiere del uso de mucho criterio: no existen dos pavimentos con condiciones
idnticas, y en la optimizacin del proceso de diseo el ingeniero debe hacer participar,
adems de sus conocimientos tcnicos en la materia, su experiencia e ingenio.
Criterios Y Normas Que Deben Tomarse En Cuenta En El Diseo De Un
Pavimento
Normas COVENIN 2000-87

Criterios De Aceptacin
Los criterios de aceptacin en el diseo de un pavimento se pueden resumir as:
Sub-base:
Para el recibo de la sub-base se deben tener en cuenta las siguientes revisiones:
Los materiales empleados deben satisfacer las especificaciones contempladas en la
norma.
Los alineamientos horizontal y vertical, incluyendo bombeos y peraltes, deben ajustarse a
lo indicado en los planos y diseos.
El espesor promedio, verificado por medio de perforaciones en la sub-base, no
podr ser menor del 95% del espesor de diseo y ningn resultado individual podr ser
menor al90% de dicho espesor.
La compactacin del material debe ajustarse a lo especificado en la especificacin.

Base:
Para el recibo de la base se debe verificar que las cotas de la superficie terminada no
difieran en ms de 3 cm de las cotas de la superficie terica proyectada. El espesor de la
base no debe ser menor en ms de 1 cm del especificado en los planos. Para verificar los
espesores de la base se practicarn perforaciones en diversos puntos.
Las zonas defectuosas se corregirn escarificando la base en un espesor no menor
de 6 cm agregando material en la cantidad necesaria para corregir la falla y compactando
hasta obtener la densidad especificada. La regularidad de la base se verificar utilizando
una regla de 3 metros sobre la superficie de la base. Cuando se presenten diferencias
mayores a 1.5 cm se rechazar el acabado de la base, el cual debe ser corregido como
se mencion en el prrafo anterior, antes de dar el recibo de esta capa.

Pavimento:
El proceso de recibo del pavimento se divide en dos sub-procesos: Recibo de la mezcla, y
recibo
de
la
superficie
o
capa
de
pavimento
propiamente
dicha.Para recibir la mezcla en obra debe hacerse una inspeccin de sta verificando los
siguientes aspectos:
Si se produce humo azul puede ser una indicacin de carga sobrecalentada, caso en cual
se debe proceder a revisar inmediatamente las temperaturas.

Si la mezcla tiene apariencia dura es indicativo de que la temperatura de la mezcla es

muy baja. Si se encuentra dentro de los mrgenes aceptables se debe
corregir inmediatamente.

Si se presenta asentamiento de la mezcla en el camin perdiendo la forma de domo que

se deja al cargar, es un indicativo de que el contenido de asfalto es muy alto, o demasiada
humedad. En este caso se debe hacer una inspeccin rigurosa, llegndose al rechazo
de la mezcla si se confirma alguna de estas condiciones.

El exceso de asfalto tambin se puede detectar debajo de la superficie del enrasador si la

carpeta aparece demasiado brillante.
Si la apariencia de la mezcla es opaca y magra es muestra de falta de asfalto o de exceso
de finos.
Si se detecta vapor ascendente, es indicativo de exceso de humedad. La mezcla muy
hmeda acta como si tuviera exceso de asfalto.
Si la mezcla est contaminada, se puede corregir manualmente si no es muy extensa. Si
la contaminacin es de magnitud apreciable, la carga debe ser rechazada.
Algunas veces se utiliza diesel o ACPM para rociar las cajas de los camiones. ste puede
ser absorbido por la mezcla, diluyendo el asfalto causando exudacin hacia la superficie.
Una mezcla contaminada de esta manera debe ser rechazada o removida si ya fue
colocada.

Proceso Constructivo Pavimento

El proceso constructivo de un pavimento se puede dividir en varios sub-procesos:
Preparacin de la subrasante.
Construccin de la sub-base.
Construccin de la base.
Construccin de la carpeta asfltica y la capa de rodadura.

Conclusin

Un pavimento difcilmente sufre una ruptura catastrfica, a menos que exista un error en
el proyecto geotcnico en casos como los de pavimentos asentados en terraplenes sobre
suelos expansivos. Esa degradacin se da usualmente de forma continua a lo largo del
tiempo es desde la abertura al trfico, por medio de mecanismos complejos y que no
estn ntegramente relacionados, donde gradualmente se van acumulando deformaciones
plsticas y siendo formadas a trabes de las capas (asflticas o cementadas), provenientes
de una combinacin entre la accin de las cargas del trfico y los efectos de la intemperie
(variaciones de temperatura y humedad a lo largo del tiempo). Adems, la condicin de
ruptura de un pavimento es hasta cierto punto indefinida y subjetiva, existiendo
divergencias entre los tcnicos y administradores en cuanto al mejor momento para
restaurar un pavimento que presenta un cierto nivel de deterioro estructural y/o funcional.

Bibliografa

http://civilgeeks.com/2014/08/31/manual-completo-diseno-de-pavimentos/
https://es.scribd.com/doc/24569151/Pavimentos-flexibles
http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/09/tipos-de-pavimentos.html