Emisiones.

La Combustin (Reacciones Qumicas)

Aproximadamente el aire se compone

de 78% nitrgeno, 21% oxgeno
y un 1% de otros gases.

Componentes de la Combustin:
Estos componentes son bsicos
para que ocurra la combustin.

Los motores modernos de gasolina son

muy eficientes en comparacin con sus
predecesores de los aos 60 y principios
de los 70, esto se debe al enfoque que
han puesto los ingenieros automotrices en
el control de emisiones y el ahorro de
combustible con el objetivo de cuidar el
medio ambiente.
La gasolina que se quema en un motor
contiene muchas sustancias qumicas, sin
embargo, est compuesta principalmente
de hidrocarburos (tambin
conocidos como HC). Los hidrocarburos
son compuestos qumicos hechos de
tomos de hidrgeno que se adhieren
qumicamente con tomos de carbono.
Hay muchos tipos diferentes de
compuestos de hidrocarburos que
encuentran en la gasolina, dependiendo
del nmero de tomos de hidrgeno y el
carbono presente, y la forma en que estos
tomos estn unidos.
Dentro de un motor, los hidrocarburos en
la gasolina no se queman a menos que se
mezclan con el aire. Aqu es donde la
qumica de la combustin comienza. El
aire est compuesto de aproximadamente
21% de oxgeno (O2), el 78% de nitrgeno
(N2), y pequeas cantidades de otros
gases inertes.
Los hidrocarburos en el combustible,
normalmente slo reaccionan con el
oxgeno durante el proceso de combustin
para formar vapor de agua (H2O) y dixido
de carbono (CO2), creando el efecto
deseable de calor y la presin dentro del
cilindro. Desafortunadamente, bajo ciertas
condiciones de funcionamiento del motor,
el nitrgeno tambin reacciona con el
oxgeno para formar xidos de nitrgeno
(NOx), que se considera un contaminante.
La proporcin de aire-combustible juega
un papel importante en la eficiencia del

proceso de combustin.

En una combustion perfecta, los hidrocarbonos (HC)

se oxidan en agua (H2O) y dixido ce carbono (CO2) y
el nitrgeno pasar sin cambio.

La mezcla ideal de aire/combustible para:

reducir emisiones, economa de
combustible, y el buen rendimiento del
motor es de alrededor de 14.7 partes de
aire por una parte de combustible. Este
ideal aire / combustible" se conoce como
mezcla estequiomtrica, y es el objetivo
que persigue el sistema de control de
combustible. Cuando la relacin aire /
combustible contiene ms combustible que
la mezcla estequiomtrica, se dice que es
una mezcla rica, en este caso la economa
de combustible y las emisiones se vern
afectados. Cuando en la relacin aire /
combustible hay ms aire que el de la
mezcla estequiomtrica, se dice que la
mezcla es pobre y la potencia, facilidad de
conduccin y las emisiones se vern
afectados.

Bajo condiciones ideales de la combustin

En un motor operando perfectamente en las condiciones de combustin ideal, la
siguiente reaccin qumica se llevara a cabo:
Hidrocarburos que reaccionan con el oxgeno para producir vapor de agua (H 2O)
y dixido de carbono (CO2).
El nitrgeno (N2) pasar a travs del motor sin ser afectado por el proceso de
combustin.
Aunque los motores modernos estn produciendo mucho ms bajos niveles de
emisiones que sus predecesores, todava producen un cierto nivel de emisiones
nocivas y esto es inherente a su funcionamiento.

La combustin en el ciclo de cuatro tiempos

Durante los movimientos de la carrera de admisin de aire y combustible en el
rea de baja presin creada por el pistn que se mueve hacia abajo dentro del
cilindro. El sistema de inyeccin de combustible se calcula y entrega la cantidad
exacta de combustible a los cilindros para lograr una relacin de 14.7 a 1 con el
aire en el cilindro.
A medida que el pistn se mueve hacia arriba durante la carrera de compresin,
un aumento rpido de presin se produce en el interior del cilindro, causando
que la mezcla aire / combustible se caliente. Si la mezcla aire combustible es
elevada a cierta temperatura, esta puede encenderse y hacer explosin, por lo
tanto, durante este momento, la propiedad antidetonante o ndice de octano del
combustible (la temperatura a la cual se enciende) es fundamental para prevenir
que el combustible haga ignicin de forma espontnea (explosin). El
calentamiento de la mezcla se vuelve crtica a medida que el pistn se aproxima
al Punto Muerto Superior y la presin y temperatura aumentan.

Ciclos de Admisin y Compresin: Durante la admisin, el aire y el combustible entran al cilindro debido al
vacio que genera el movimiento del pistn hacia abajo. Durante la compresin, la presin dentro del cilindro
aumenta, preparando a la mezcla aire combustible para la ignicin.

Justo antes de que el pistn alcance el punto muerto superior, la buja enciende
la mezcla aire / combustible en la cmara de combustin, iniciando un fuego que
se va propagando a travs de la mezcla. Durante la combustin, los
hidrocarburos y el oxgeno reaccionan, generando calor e incrementando la
presin. Idealmente, la presin mxima se crea cuando el pistn est
aproximadamente de 8 a 12 grados pasado el punto muerto superior para
producir la mayor fuerza en la parte superior del pistn y transmitir la mxima
potencia a travs del cigeal. Los subproductos de la combustin consisten
principalmente de vapor de agua y dixido de carbono si la mezcla y la
sincronizacin de la chispa son precisas.
Despus de que la mezcla se ha quemado y el pistn alcanza el punto muerto
inferior, la carrera de escape comienza cuando la vlvula de escape se abre y el
pistn empieza su retorno al punto muerto superior. El vapor de agua, dixido de
carbono, nitrgeno, y una cierta cantidad de contaminantes no deseados son
empujados fuera del cilindro a travs del sistema de escape.

Ciclos de Explosin y Escape: Durante el ciclo de explosin, la mezcla aire combustible es encendida y la
presin es ejercida en el pistn. En el ciclo de escape, los gases de la combustin son enviados al sistema
de escape.