CAPTULO I

1.1

INTRODUCCIN Y OBJETIVOS.

ANTECEDENTES.

La facilidad con que un fluido fluye a travs de un orificio de dimetro pequeo es

una indicacin de su viscosidad. El aceite para un motor por lo general, es bastante difcil de
vaciar cuando est fro lo cual indica que tiene una viscosidad alta. Conforme la temperatura
del aceite va aumentando, su viscosidad disminuye notablemente. Para cuantificar sta
propiedad tan importante como lo es la viscosidad, necesitamos de un equipo llamado
Viscosmetro Saybolt, al cual implementaremos un Control de Temperatura en Cascada, para
mejorar la estabilidad de la temperatura ya que la viscosidad depende nicamente de sta
variable.

El objetivo del control en cascada es mejorar la estabilidad de una variable del

proceso aun con una optima sintonizacin del controlador en lazo retroalimentado.

El sistema de Control en Cascada se establece cuando la variable manipulada (flujo

de agua caliente) sufre importantes perturbaciones que afectan en exceso a la variable
controlada (temperatura del aceite derivado del petrleo a la cual
viscosidad).

se desea evaluar su

1.2

JUSTIFICACIN.

En la mecnica de fluidos es de vital importancia el conocimiento de las propiedades

de los fluidos a estudiar ya que de ellos depende de manera directa la obtencin de datos
imprescindibles para el clculo en un problema como lo es la viscosidad de un aceite. sta es
una de las razones por la cual es necesario conocer de donde se obtienen estos datos de gran
valor para el estudio de los fluidos ya que fueron obtenidos por experimentacin.

En la industria es muy importante obtener datos exactos de la viscosidad por lo que

se hace necesario que el Viscosmetro Saybolt sea muy preciso, para lo cual se implementa un
Sistema de Control en Cascada al Viscosmetro Saybolt lo cual permite optimizar dicho
Viscosmetro ya que aplicando el Control en Cascada se puede mantener la temperatura
constante del lquido (aceite derivado de Petrleo) del cual se va a determinar su viscosidad.

1.3

OBJETIVOS.

1.3.1

Objetivo general.

Disear, construir y experimentar un Viscosmetro Saybolt implementando un

sistema de control de temperatura en cascada.

1.3.2

Objetivos especficos.

Analizar los diferentes tipos de Viscosmetros para aceite derivado del

petrleo.

Estudiar las ventajas de un sistema de control de temperatura en cascada.

Dimensionar el equipo y elaborar los diagramas de instrumentos del sistema.

Determinar experimentalmente las curvas de variacin de la viscosidad en

funcin de la temperatura.

Elaborar un manual de operacin y gua de prctica de laboratorio.

CAPTULO II

GENERALIDADES.

En los procesos industriales es importante conocer las propiedades fsico qumicas de

las sustancias con las que se trabajan y en especial la viscosidad de los fluidos. La Mecnica
de los fluidos, como rea de estudio, se ha desarrollado gracias al entendimiento de las
propiedades de los fluidos, a la aplicacin de las leyes bsicas de la mecnica y la
termodinmica y a una experimentacin ordenada.

Las mediciones de viscosidad son importantes en la industria para apoyar los

clculos de flujo de lquidos, en la determinacin de coeficientes de transferencia de calor y
en el control de los procesos qumicos. La viscosidad se utiliza como un indicador
cuantitativo de calidad en la industria de los aceites, la petroqumica, de los alimentos, la
farmacutica, la textil, de las pinturas, entre otras. A nivel industrial, existe un nmero
indefinido de equipos, con diferentes diseos, que se utilizan para medir viscosidad. Por lo
tanto, los resultados que se obtienen varan dependiendo de las unidades en que se reporta la
viscosidad.

2.1

VISCOSIDAD DE LOS FLUIDOS.

2.1.1

Definiciones de viscosidad.

La viscosidad es una propiedad fsico-qumica de los fluidos y representa la

resistencia que presentan los fluidos al fluir. Los fluidos reales muestran una amplia
diversificacin de resistencia a los esfuerzos cortantes.1

HANNIBAL BRITO: TEXTO BSICO DE FENMENO DE TRANSPORTE I, 18

La viscosidad es una de las propiedades ms importante de un lubricante. De hecho

buena parte de los sistemas de clasificacin de los aceites estn basados en sta
propiedad por lo tanto la viscosidad es una especificacin de primer orden en los
aceites lubricantes, ya que condiciona las cualidades requeridas para la lubricacin.2

La viscosidad es una de las principales caractersticas de los combustibles lquidos

que determina el mtodo de las operaciones de llenado y vaciado, las condiciones de
transporte y bombeo, la resistencia hidrulica durante el transporte por tuberas y el
trabajo efectivo de los quemadores.3

2.1.2

Variacin de la viscosidad con la temperatura.4

El aceite para un motor, por lo general es bastante difcil de vaciar cuando est fro,
lo cual indica que tiene una viscosidad alta. Conforme la temperatura del aceite va
aumentando, su viscosidad disminuye notablemente, como se ilustra en la figura 1. Todos los
lquidos exhiben este comportamiento en algn grado.

Figura 1. Influencia de la temperatura sobre la viscosidad.

2

AVALLONE EUGENE & BAUMEISTER THEODORE: MANUAL DEL INGENIERO MECNICO, 3-40.

ZABALA GILBERTO: APUNTES DE COMBUSTIN PAG 19

http://ich1102-2sem2007-g5.blogspot.com/

En el Anexo A, se presentan grficas de la viscosidad dinmica en funcin de la

temperatura para muchos lquidos comunes.

En los gases se comportan de manera diferente a los lquidos, en el hecho de que la

viscosidad aumenta al tiempo que aumenta la temperatura, como se observa en la figura 2.

Figura 2. Influencia de la temperatura sobre la viscosidad en los gases.

En la figura 3, se tiene la curva del agua y del aire, la cual vara su viscosidad
dinmica dependiendo de la temperatura.

Figura 3. Variacin de la viscosidad dinmica con la temperatura, del aire y del agua.

2.1.3

Efecto de la presin sobre la viscosidad.5

Lquidos: La viscosidad de la mayor parte de los lquidos no se ve afectada por

presiones moderadas, pero a presiones altas se ha encontrado que la viscosidad crece
sensiblemente. Tal es el caso, por ejemplo, de la viscosidad del agua a 10 000 atm,
que es el doble del valor correspondiente a 1 atm.

Gases: La viscosidad de los gases es esencialmente independiente de la presin

cuando est toma valores entre unos cuantos centsimos de una atmsfera y unas
cuantas atmsferas.

2.1.4

Ley de Newton de la viscosidad.

Isaac Newton defini a la viscosidad considerando el modelo representado en la

figura 4. Dos placas paralelas separadas por una distancia y, y con el espacio entre ellas
lleno de fluido, una de ellas fija y la otra mvil. La placa fija sin movimiento se encuentra en
contacto con el fluido, por lo tanto tienen una velocidad igual, en cambio la placa superior se
mueve a una velocidad constante V al actuar sobre ella una fuerza F tambin constante.

Figura 4. Planos paralelos de un fluido.

FOX RONALD & DONALD ALAN: INTRODUCCIN A LA MECNICA DE FLUIDOS, APNDICE A, 688-689.

Newton asumi que la fuerza requerida para mantener est diferencia en velocidad
era proporcional a la diferencia en velocidad a travs del lquido, o el gradiente de
velocidad. Para expresar esto, Newton escribi:

dV
dy

(2.1)

dV
=
y

(2.2)

Se reemplaza la ecuacin 2.2 en la ecuacin 2.1, se obtiene la denominada ley de

Newton de la viscosidad:

= *

(2.3)

Donde:
:

Tensin o esfuerzo cortante, [Pa]

Viscosidad dinmica o absoluta, [Pa*s]

Deformacin del fluido o gradiente de velocidad, [s-1]

2.1.5

Viscosidad dinmica o absoluta ().6

La viscosidad dinmica suele denotarse a travs de la letra griega . En la ley de

Newton enunciada anteriormente (ecuacin 2.3), es la viscosidad absoluta o coeficiente de
viscosidad dinmica, despejando este valor de dicha ecuacin se tiene:

HANNIBAL BRITO: TEXTO BSICO DE FENMENO DE TRANSPORTE I, 28 - 29

(2.4)

La viscosidad absoluta es una propiedad de los fluidos que indica la mayor o menor
resistencia que stos ofrecen al movimiento de sus partculas cuando son sometidos a un
esfuerzo cortante. Algunas unidades a travs de las cuales se expresa sta propiedad se
observa en la Tabla I. Es importante resaltar que sta propiedad depende de manera muy
importante de la temperatura, disminuyendo al aumentar la misma.

Tabla I. Unidades de viscosidad dinmica.

Sistema de unidades

Unidades de viscosidad dinmica

Sistema Internacional (SI)

N*s/m, Pa*s, o Kg/(m*s)

Sistema Britnico de unidades

(lb*s)/pie2 o slug/(pie*s)

Sistema c.g.s.

poise=dina*s/cm2 = g/(cm*s)=0.1 Pa*s

Centipoise = poise /100

Uno de los equipos diseados para determinar sta propiedad es el Viscosmetro

Stormer que se lo describe ms adelante. En el Anexos B, Tabla B-1 se presentan algunas
equivalencias de unidades (factores de conversin) de este tipo de viscosidad.

2.1.6

Viscosidad cinemtica ().7

Es la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del fluido, sta suele

denotarse como .

vis cos idad dinmica

=
densidad del fluido

(2.5)

En la Tabla I se presentan las unidades de viscosidad cinemtica en los tres sistemas

utilizados con frecuencia.

AVALLONE EUGENE & BAUMEISTER THEODORE: MANUAL DEL INGENIERO MECNICO, 3-40.

10

Tabla II. Unidades de viscosidad cinemtica.

Sistema de unidades

Unidades de viscosidad cinemtica

Sistema Internacional (SI)

m2/s

Sistema Britnico de unidades

pie2/s

Sistema c.g.s.

stoke = cm2/s = 1 X 10-4 m2/s

Centistoke = stoke /100 = 1 X 10-6 m2/s

Para evaluar numricamente la viscosidad de un aceite, cualquiera de las muchas

pruebas estndar puede ser utilizada. Aunque estas pruebas difieren una de otras en mayor o
menor grado, utilizan bsicamente el mismo principio. Todas ellas miden el tiempo requerido
para que una cantidad especfica de aceite, a una temperatura dada, fluya por accin de la
gravedad a travs de un orificio normalizado. Entre ms espeso sea el aceite, mayor ser el
tiempo para que pase.

Es importante tener un control estricto de la temperatura. La viscosidad de cualquier

aceite aumenta cuando es enfriado y disminuye cuando es calentado. Por esta misma razn, el
valor de la viscosidad de un aceite debe ir siempre acompaado por la temperatura a la cual
fue determinado.

En Anexos B, Tabla B-2 se presentan algunas equivalencias de unidades (factores de

conversin) de este tipo de viscosidad. Usualmente en refinera se utiliza varias unidades para
referirse a la viscosidad cinemtica. Adems de centistokes existen las escalas (SSU)
segundos Saybolt Universal, (SSF) segundos Saybolt Furol que se utiliza en USA, (RI)
Segundos Redwood que se utiliza en Inglaterra y (E) grados Engler que se utiliza en Europa.

11

2.1.7

Factores que afectan la conducta reolgica.8

Los datos de la viscosidad a menudo funcionan como una ventana a travs de la

cual otras caractersticas de un material pueden ser observadas. La viscosidad es ms
fcilmente medible que alguna de las propiedades que la afectan, hacindola una herramienta
valuable para la caracterizacin del material. Se puede entonces mencionar:

2.1.7.1 Temperatura.

Uno de los factores ms obvios que puede tener efecto en la conducta reolgica de un
material es la temperatura. Algunos materiales son bastantes sensitivos a la temperatura, y
relativamente una pequea variacin dar como resultado un cambio significativo en la
viscosidad.

La consideracin del efecto de la temperatura en la viscosidad es esencial en la

evaluacin de materiales que sern sometidos a variacin de temperatura para su uso o
procesamiento, tales como aceites de motor, grasas y lubricantes.

2.1.7.2 Rango de corte o gradiente de velocidad.

Los fluidos no newtonianos tienden a ser la regla ms que la excepcin en el mundo

real, haciendo una apreciacin de los efectos del gradiente de velocidad como una necesidad
que compromete la aplicacin prctica de los datos reolgicos.

Sera desastroso, por ejemplo, tratar de bombear un fluido dilatante a travs de un

sistema en el que solo debe ir slido dentro de la bomba, llevando al proceso a una brusca

URRUTIA URRUTIA FERNANDO & VELOZ HARO NEIL: TESIS DE GRADO, 8-12.

12

parada. Mientras ste es un ejemplo extremo, la importancia de los rangos de corte o gradiente
de velocidad no deben ser desestimados.

Cuando un material es sometido a una variedad de rangos de corte en el

procesamiento o en el uso, es esencial saber su viscosidad a los rangos de corte proyectados.

Como ejemplos de materiales que son sometidos y afectados por variaciones amplias
en el rango de corte durante el proceso y uso son: pinturas, cosmticos, revestimientos y la
sangre en el sistema circulatorio humano.

2.1.7.3 Tiempo.

El tiempo transcurrido bajo condiciones de corte obviamente afecta a algunos tipos

de materiales que son dependientes del tiempo. Pero pueden ocurrir cambios en la viscosidad
sobre el tiempo aunque el material no est siendo cortado.

2.1.7.4 Condiciones de medida.

Las condiciones de medida de un material durante la medida de su viscosidad puede

tener un efecto en los resultados de tal medida. Es por lo tanto importante conocer y controlar
como sea posible, el medio ambiente de alguna muestra que se vaya a ensayar.

PRIMERO: Las tcnicas de la medida de la viscosidad deben estar adheridas a

variables tales como: el modelo del aparato que va a efectuar tal medicin
(viscosmetro). Tamao del recipiente de la muestra, tcnica de preparacin de la
muestra. Todas stas, afectan no solo en la precisin de las medidas, sino la
viscosidad actual del material que se est midiendo.

13

SEGUNDO: Otros factores menos obvios que pueden afectar la viscosidad deben ser
considerados. Por ejemplo el material de muestra puede ser sensitivo a la atmsfera
ambiental, como es el caso de los materiales de impresin dental, el alto horno, la
sangre, otros. Entonces se puede expresar que una atmsfera controlada favorable a
los objetivos del ensayo, debe ser proveda.

Otro factor que puede afectar la medida de la viscosidad es la homogeneidad de la

muestra. Usualmente es deseable tener una muestra homognea de modo que los resultados
obtenidos sean ms resistentes.

2.1.7.5 Historia previa.

Que le ha sucedido a una muestra anterior a una medida de la viscosidad que pudiera
afectar el resultado, especialmente en fluidos sensitivos al calor o al envejecimiento. As las
condiciones de almacenaje y las tcnicas de preparacin de la muestra deben ser diseadas
para minimizar los efectos posibles en los ensayos subsecuentes de viscosidad. Los materiales
tixotrpicos, en particular son sensitivos a la historia anterior o previa, dado que su viscosidad
ser afectada por el agitamiento, mezclado, vaciamiento, o alguna otra actividad que produzca
el corte en la muestra.

2.1.7.6 Composicin y aditivos.

La composicin de un material es determinante en su viscosidad. Cuando esta

composicin es alterada, sino por el cambio en las proporciones de las substancias del
componente, o por la adicin de otros materiales, un cambio en la viscosidad es bastante
aparente. Por ejemplo, la adicin de solvente a la tinta de imprenta reduce la viscosidad de la
tinta; y adems muchos aditivos son utilizados para controlar las propiedades reolgicas de
pinturas.

14

2.1.8

Fluidos Newtonianos.9

Los fluidos newtonianos son aquellos cuya viscosidad es constante, o dicho de otra
forma, son aquellos cuyo esfuerzo cortante es directamente proporcional al gradiente de
velocidad. Un fluido newtoniano se representa en la figura 5. En la figura 5A se demuestra la
relacin entre el esfuerzo de corte () y el gradiente de velocidad () es una lnea recta. La
figura 5B demuestra que la viscosidad dinmica del fluido permanece constante mientras que
el gradiente de velocidad ( = dV/dy) vara. Los fluidos newtonianos siguen la ley de
Newton, (ecuacin 2.3) en la que la viscosidad slo depende de la temperatura siendo
independientes del tiempo.

Agua, gasolina, la mayora de las soluciones de sal en

Ejemplos de fluidos newtonianos

agua, kerosene, la mayora de los aceites de motor,

etc.

Figura 5. Curvas caractersticas de un fluido newtoniano.

http://www.tesisenxarxa.net/TESIS_UPC/AVAILABLE/TDX-0725105-155028//06Mtbp06de29.pdf

15

2.1.9

FLUIDOS NO NEWTONIANOS.10

Son aquellos fluidos que no cumplen la ley de Newton de la viscosidad, por lo tanto,
la relacin entre el esfuerzo cortante y la velocidad de deformacin deja de ser lineal.

Un gran nmero de ecuaciones empricas se han propuestos para modelar las

relaciones observadas entre y dV/dy () para fluidos no newtonianos. Pueden representarse
de manera adecuada para muchas aplicaciones de ingeniera mediante un modelo (ecuaciones
empricas); a continuacin en la Tabla III se detallan estos modelos.

Tabla III. Ecuaciones empricas para fluidos no newtonianos.

Modelo
Bingham

Ecuacin

Parmetros

= 0 + ( p * )

0 , p

Ostwald - Waele

= k * ( )n

n, k

Herschel-Bulkley

=0 + K * n

0 , K

2.1.9.1 CLASIFICACIN DE LOS FLUIDOS NO NEWTONIANOS.11

Los fluidos no newtonianos se pueden clasificar en tres grandes grupos, aunque se

debe aclarar que los lmites de la clasificacin no son muy claros:
- Pseudoplsticos
- Sin esfuerzo cortante inicial

- Dilatantes
Independientes del tiempo
- Fluidos de Bingham
- Con esfuerzo cortante inicial
- Herschel-Bulkley

10

SHAMES IRVING: MECNICA DE FLUIDOS, 15-16

11

MOTT ROBERT: MECNICA DE FLUIDOS APLICADA, 27

16

- Tixotrpicos

Dependientes del tiempo

- Reopcticos

Viscoelsticos.

2.1.10

Medicin de la viscosidad.12

Los procedimientos y el equipo para medir la viscosidad son numerosos. Algunos

emplean los principios fundamentales de la mecnica de fluidos, para tener la viscosidad en
sus unidades bsicas. Otros indican exclusivamente valores relativos de la viscosidad que se
pueden utilizar para comparar diferentes fluidos.

2.1.11

Viscmetro.13

Un viscmetro (denominado tambin viscosmetro) es un instrumento para medir la

viscosidad y algunos otros parmetros de un fluido. Fue Isaac Newton el primero en sugerir
una frmula (ecuacin 2.3) para medir la viscosidad de los fluidos. En 1884 Poiseuille mejor
la tcnica estudiando el movimiento de lquidos en tuberas.

2.2

TIPOS DE VISCOSMETROS.

Los Tipos de viscosmetros ms comunes se detallan en el siguiente cuadro:

- Viscosmetro de Ostwald

Viscosmetro de Tubo Capilar

- Viscosmetro Ubbelohde
- Viscosmetro de Cannon-Fenske

12

MOTT ROBERT: MECNICA DE FLUIDOS APLICADA, 29.

13

http://es.wikipedia.org/wiki/Viscos%C3%ADmetro

17

- Viscosmetro de Stormer (Searle)

- Viscosmetro de Cono-Placa

Viscosmetro Rotacionales

- Viscosmetro de Cilindro Concntrico

- Viscosmetro Brookfield
- Viscosmetro de Tambor Giratorio

- Universal
- Viscosmetro Saybolt
- Furol

Viscosmetros Empricos
- Viscosmetro Engler
- Viscosmetro Redwood

Viscosmetro de Hoppler

2.2.1

CARACTERSTICAS GENERALES.

- Viscosmetro de Cada de Bola

2.2.1.1 Viscosmetro de Tubo Capilar.14

Probablemente el primer experimento cientfico en el que se utiliz un capilar o tubo

para medir el flujo fue realizado en 1839 por Hagen, seguido de cerca por el trabajo de
Poiseuille. Poiseuille estudi problemas de flujo capilar para entender mejor la circulacin de
la sangre a travs de los vasos capilares en el cuerpo humano. Descubri la relacin (conocida

14

MOTT ROBERT: MECNICA DE FLUIDOS APLICADA, 31 - 32.

18

como la ley de Hagen-Poiseuille) entre la velocidad de flujo y la cada de presin para un

flujo capilar.

Figura 6. Viscosmetro de Tubo Capilar.

En la figura 6, se muestran dos recipientes conectados por un tubo largo de dimetro

pequeo, conocido como tubo capilar. Conforme el fluido fluye a travs del tubo con una
velocidad constante, el sistema pierde algo de energa, ocasionando una cada de presin que
puede ser medida utilizando un manmetro. La magnitud de la cada de presin est
relacionada con la viscosidad del fluido mediante la siguiente ecuacin:

p =

32 * * v * L
D2

Donde:
p:

Prdida de presin entre los puntos 1 y 2, Kg 2

m

Viscosidad dinmica, [Pa * s]

L:

Longitud del tubo entre los puntos 1 y 2, [m]

v:

Velocidad del fluido, m

s

D:

Dimetro interior del tubo, [m]

(2.6)

19

Los tipos de viscosmetros capilares ms comunes, y sus modos de operacin son:

Viscosmetro de Ostwald, Ubbelohde, Viscosmetro de rutina Cannon-Fenske que se detallan
a continuacin.

2.2.1.1.1 Viscosmetro de Ostwald.

En esencial, el Viscosmetro Ostwald es un tubo U una de sus ramas es un tubo

capilar fino conectado a un deposito superior. El tubo se mantiene en posicin vertical y se
coloca una cantidad conocida del fluido al depsito para que luego fluya por gravedad a travs
de un capilar. Los procedimientos exactos para llevar a cabo estas pruebas estndar dado en
los estndar de la American Society For Testing and Material (ASTM).

Figura 7. Viscosmetro de Ostwald.

El viscosmetro debe estar completamente seco, de ah se procede a colocar la

muestra a estudiar aproximadamente 7 ml, despus se procede a colocar el viscosmetro en un
bao mara. Con ayuda de una pipeta se succiona la muestra lquida hasta un punto a; desde
ah se mide el tiempo hasta que baje al punto b. En este mtodo se hace una medicin del
tiempo necesario para que cierta cantidad de fluido (aceite) pase por un tubo capilar (o de
calibre pequeo) de longitud y dimetros conocidos, bajo una diferencia medida y constante
de presiones. Estn gobernados por la ecuacin de Hagen Poiseuille, (ecuacin 2.6):

20

* p * r 4 * t
8* V * L

Si el lquido fluye nicamente por accin de la gravedad en un tubo situado

verticalmente, p =gh; reemplazando este valor en la ecuacin de Hagen-Poiseuille; siendo
: densidad del fluido y h la altura de la columna.

* gh * r 4 * t

(2.7)

8* V * L

Todas las constantes de la ecuacin 2.7 se pueden combinar en la constante K del

viscosmetro:

K=

* r4 * g* h
8* V * L

[ ]

Donde: V es el volumen del lquido que fluye a travs de un capilar m 3 de radio r [m] bajo
la influencia de la gravedad g. La altura promedio de la columna del lquido en el
viscosmetro durante la medicin se denota como h, y L es la longitud del tubo capilar [m] .

Reemplazando el valor de K en la ecuacin 2.7:

= K * * t [Pa * s]

Donde:
K:

2
Constante del viscosmetro o constante viscosimtrica. m 2
s

t:

Tiempo en que el fluido cae de la marca superior a la inferior (de a hasta b), [s ]

(2.8)

21

La ecuacin 2.8 permite determinar experimentalmente la viscosidad cinemtica de

un lquido para los viscosmetros de tubo capilar. El valor de K (constante del viscosmetro),
depende por lo tanto de la geometra de cada viscosmetro en concreto y suele darlo el
constructor. Tambin puede determinarse utilizando un lquido de viscosidad conocida.
Normalmente se determinan las viscosidades relativas referidas al agua.

2.2.1.1.2 Viscosmetro de Ubbelohde.15

ste viscosmetro se utiliza para determinar viscosidades cinemticas de lquidos

Newtonianos transparentes y de lubricante hidrulicos.

Llamado tambin el viscosmetro de nivel suspendido, el cual elimina el efecto de

tensin superficial a la salida del tubo capilar. Adems, ste instrumento, con previa
calibracin puede utilizarse para medir en forma directa y precisa la viscosidad de lquidos
mediante la medicin del tiempo de emanacin del lquido en el viscosmetro, es decir, el
tiempo en que un volumen dado del lquido fluye a travs del capilar. Es importante hacer
nfasis en que ste tipo de viscosmetro no es adecuado para efectuar estudios reolgicos
detallados de fluidos no newtonianos ya que la velocidad de corte de la cual la viscosidad
depende, es limitada y no uniforme.

15

http://www.cenam.mx/memsimp06/Trabajos%20Aceptados%20para%20CD/Posters/P-17.pdf

22

Figura 8. Viscosmetro Ubbelohde.

stos tipos de viscosmetros obedecen la ley de Hagen-Poiseuille como se dijo

anteriormente (ecuacin 2.6); el funcionamiento es similar al viscosmetro de Ostwald, la
ecuacin que permite calcular la viscosidad cinemtica es:

= K* *t

= Kt
Donde:
:

m 2
Viscosidad cinemtica,
s 2

K:

m 2
Constante del viscosmetro,
s 2

t:

Tiempo en que el fluido cae de la marca superior a la inferior (de a hasta b), [s ]

(2.9)

23

2.2.1.2 VISCOSMETROS ROTATORIOS.

Usan el torque de un eje rotatorio para medir la resistencia al flujo del fluido. Un
viscosmetro de rotacin se compone usualmente de un cilindro que gira dentro de un vaso de
medicin que contiene la muestra (figura 9). El rotor es accionado por un motor de corriente
continua con velocidad fija o programada.

Figura 9. Viscosmetros Rotacionales.

Un taco generador regula el motor de manera exacta, detecta la mnima desviacin y

la corrige. La resistencia de la muestra a fluir provoca una pequea torsin en el resorte de
medicin que se encuentra entre el motor y el rbol de accionamiento. Este movimiento se
recoge mediante un traductor electrnico. Se transmiten a la unidad de control seales
elctricas proporcionadas a la torsin (momento angular) y al nmero de revoluciones para su
procesamiento.

El resultado del ensayo produce tres magnitudes:

El gradiente de velocidad dV dy seleccionado, proporcional a la velocidad.

24

El esfuerzo de cizalla medido proporcional al par de torsin.

La temperatura T, medida con preferencia directamente en la sustancia.

A continuacin se detalla la clasificacin de stos tipos de viscosmetros:

2.2.1.2.1 Viscosmetro de Stormer16

En este equipo se determinan viscosidades de muestras a temperatura ambiente, ya

que carecen de bao calefactor. ste viscosmetro consta de dos cilindros concntricos siendo
el interior mvil y el exterior fijo (figura 10), colocndose el fluido cuya viscosidad se quiere
determinar en el espacio comprendido entre estos.

Figura 10. Viscosmetro de Stormer.

El cilindro interior se puede hacer girar por medio de un hilo enrollado en la polea
superior y en cuyo extremo lleva un peso. Se puede deducir que, para ste equipo, la
viscosidad se expresa en funcin del par necesario para hacer girar el cilindro interior a 0 ,
rps (revoluciones por segundo) a partir de la siguiente frmula:

16

http://www.emb.cl/electroindustria/articulo.mv?xid=194&tip=7

25

Pn 1

[Pa * s ]
4 0 L r22 r12

(2.10)

Donde:
Pn:

Par necesario, [N * m]

L:

Longitud del cilindro interior, [m ]

0 :

Velocidad angular, [rpm]

r1 :

Radio del cilindro interior, [m ]

r2 :

Radio del cilindro exterior, [m ]

El par necesario se puede calcular conociendo el peso que se coloc en el extremo

del hilo y el radio de la polea. Se utiliza con frecuencia para las medidas relativas de lquidos
muy viscosos, de suspensiones, de pinturas, de productos alimenticios, etc.

El funcionamiento es el siguiente: primero se debe llenar con la muestra el espacio

comprendido entre los dos cilindros, hasta sobre pasar ligeramente el borde superior del
cilindro interior, luego se arrolla el hilo en la polea y se sujeta una pesa de ms de 30 gramos
al mismo. Se coloca el viscosmetro en un lugar elevado y se deja caer el peso, luego de
algunas vueltas del cilindro interior se controla el tiempo que necesit la pesa para caer una
cierta distancia.

A partir de la longitud recorrida (Lr), el dimetro del cilindro interno (Di) y el tiempo
medido (t) se calcula el nmero de revoluciones por segundo ( 0 ).

0 =

[ ]

Lr
1
* D *i t s

(2.11)

26

2.2.1.2.2 Viscosmetro de cono -placa.17

El viscosmetro de cono-placa no presenta una distribucin compleja de fatiga de

cizalla y velocidad de deformacin en cizalla tal como la tienen el viscosmetro de cilindros
coaxiales.

A una velocidad angular dada, la velocidad tangencial del componente matriz

aumenta linealmente con el radio, y esto depende del espacio que hay entre el cono y la placa.
La velocidad de deformacin en cizalla y la fatiga de cizalla son uniformes en todo el fluido
para ngulos pequeas que sean menores de 32 y no sera necesario hacer correcciones para
los fluidos no newtonianos.

Figura 11. Viscosmetro de cono y placa.

Las relaciones que permiten el clculo de las caractersticas reologicas son:

17

[ ]

3M
N 2
m
2 ( RC ) 3

http://mazinger.sisib.uchile.cl/repositorio/lb/ciencias_quimicas_y_farmaceuticas/castroe11/vconplaca.htm

(2.12)

27

Donde:
M:

Torque, [N * m]

RC :

Radio del cono, [m ]

1
[s ]

(2.13)

Donde:

Velocidad angular o de rotacin, [rps]

ngulo entre el cono y la placa, []

Por lo tanto para calcular la viscosidad absoluta experimentalmente es:

3
M*
2 * * RC 3

= *

(2.14)

El sistema presenta problemas con material de muy alta viscosidad debido a que el
material tiende a abandonar el hueco entre el cono y la placa como por ejemplo los polmeros.

2.2.1.2.3 Viscosmetro de cilindros concntricos o de Coutte.18

Este equipo se emplea para medir viscosidades absolutas. Consiste en dos cilindros
concntricos, un cilindro interior y otro exterior, el cilindro exterior es hueco y el interior
macizo; el interior permanece fijo mientras que el exterior se lo hace girar a velocidad angular
( ) constante. Entre los dos cilindros existe un espacio en el cual se coloca el material del

18

HANNIBAL BRITO: TEXTO BSICO DE FENMENO DE TRANSPORTE I, 31 - 33

28

cual se quiere medir su viscosidad. El cilindro interior se suspende de un resorte o hilo,

calibrados a torsin.

Figura 12. Viscosmetro de cilindros concntricos.

La fuerza de corte unitario se obtiene dividiendo cada momento de torsin por el

radio y el rea exterior del cilindro interior:

Mt

Mt
r =
2r * L 2 * r 2 * L

(2.15)

Donde:
Mt :

Momento de torsin, N 2
m

r:

Radio del cilindro interno, (d = 2r), [m]

L:

Altura de inmersin del cilindro que se desliza en el medio lquido, [m]

El gradiente de velocidad (figura 12) se obtiene de la velocidad dada a la superficie

interior del cilindro exterior:

29

2
60

V
1
= * ( r + r )*
r
r
r + r = R ,
r = R r

* R

30(R r )

(2.16)

Donde:
:

Nmero de revoluciones por segundo (r.p.m.).

R:

Radio del cilindro exterior (D = 2R); [m]

Figura 13. Variacin de la velocidad.

Para calcular la viscosidad en forma experimental, se reemplaza las ecuaciones 2.15

y 2.16 en la ecuacin de Newton:

15 M t * (R r )
2 r 2 LR

(2.17)

30

2.2.1.2.4 Viscosmetro Brookfield.

Fue diseado como un instrumento econmico para uso fcil y de estimaciones

reproducibles de viscosidad bajo ciertas condiciones de operacin. Se usa principalmente para
determinar la viscosidad a baja temperatura de aceites para engranajes, transmisiones
automticas, convertidores de torque y aceites hidrulicos para tractores, automviles e
industriales. La temperatura del ensayo se mantiene constante en el rango de -5 a -40C.

El Viscosmetro Brookfield es de ejes simple, es ms comercial, ampliamente

utilizada en la industria alimenticia. Normalmente opera a ocho velocidades diferentes, y es
cuestin de ensayar cules son el eje y la velocidad angular adecuados para un fluido
particular. La tcnica de ensayo Brookfield mide la viscosidad Brookfield de una muestra a
medida que es enfriada a velocidad constante de 1 C por hora, este mtodo intenta
correlacionar las caractersticas de bombeo de un aceite a baja temperatura. El ensayo informa
el punto de gelificacin, definido como la temperatura a la cual la muestra llega a 30.000 cP.
El ndice de gelificacin se define como la relacin entre la mayor velocidad de cambio en el
incremento de la viscosidad desde -5 C y la temperatura ms baja del ensayo. Este mtodo
encuentra aplicacin en aceites de motores, y es requerido por la ILSAC GF-2.

2.2.1.3 VISCOSMETROS EMPRICOS.

Estos viscosmetros se basan en el tiempo que requiere un determinado volumen de

fluido en pasar libremente a travs de un orificio normalizado. Se clasifican en:

31

2.2.1.3.1 Viscosmetro Saybolt.19

Se utiliza ampliamente con fines industriales comparativos sobre todo para los
lubricantes y los productos petroleros.

El viscosmetro Saybolt (figura 18), es uno de los aparatos ms utilizados, para

obtener la viscosidad de un fluido (aceite), la cual se obtiene midiendo el tiempo en segundos
que tarda en escurrir, a travs de un orificio calibrado, 60 cm3 del mismo, a una temperatura
determinada, que por lo general est entre 100F (37,8C) y 210F (98,9C). El equipo se
completa con la resistencia de calentamiento, los termmetros y el agitador.

Existen dos tipos de puntas (dimetro de orificios calibrados de escurrimiento) para

el Viscosmetro Saybolt:

Punta Universal (SSU), lquidos livianos. Los valores de viscosidad se dan en

segundos Saybolt Universal, abreviado SSU, a temperaturas especificadas que
oscilan entre 21 y 99C (70 y 210F)

Punta Furol (SSF), lquidos pesados donde los tiempos de cada sean superiores 250
segundos Saybolt Universal. Los valores de viscosidad se dan en segundos Saybolt
Furol, abreviado SSF, a temperaturas especificadas, que estn entre 120 y 240C
(248 y 464F).

19

http://www.construsur.com.ar/News-sid-128-file-article-pageid-3.html

32

Figura 14. Viscosmetro Saybolt con los dos tipos de orificios.

Los equipos utilizados para ambos casos, difieren nicamente en los dimetros de los
orificios calibrados de escurrimiento, siendo para Saybolt Universal = 1.77mm 0,015mm
y para Saybolt Furol = 3.15mm 0,020 mm.

El ensayo se realiza, previa colocacin del tapn de corcho para impedir que caiga el
lquido, introduciendo ste ltimo en el recipiente del lquido, hasta que rebose el mismo. Se
calienta el bao a la temperatura de medicin y retirando el tapn, se lo deja caer en el matraz
aforado (copa Saybolt), tomndose el tiempo con un cronmetro, hasta que el lquido llegue al
nivel que indica la figura 14 (enrase). El tiempo as obtenido es la viscosidad en segundos
Saybolt del lquido ensayado.

Herschel ha demostrado que la expresin que permite calcular la viscosidad

cinemtica experimentalmente es:

33

= At

B
t

(2.18)

Donde A y B son constantes obtenidas experimentalmente y t el tiempo en segundos.

Las constantes A y B para las viscosidades Saybolt, Redwood y Engler, se dan en la siguiente
tabla:

Tabla IV. Constantes A y B.

Viscosidad

Saybolt

0.22

180

Redwood

0.26

171

Engler

0.147

374

Por lo tanto la relacin aproximada entre la viscosidad y los segundos Saybolt se

obtiene mediante:

= 0.22 t

180
t

(2.19)

Donde:
:

Viscosidad cinemtica, [cSt ]

t:

Tiempo de escurrimiento, [s ]

2.2.1.3.2 Viscosmetro Redwood.

En Inglaterra se utiliza la viscosidad Redwood, que se obtiene de la misma manera

que la Saybolt, difiriendo en el volumen que escurre, el cual es de 50 cm3, diferencindose
tambin dos tipos, segn el dimetro del orificio de escurrimiento, el Redwood N1, con

34

orificio de salida de = 1,62 mm y Redwood N2, con orificio de salida de = 3,80 mm,
obtenindose la viscosidad en segundos Redwood.

2.2.1.3.3 Viscosmetro Engler.20

La viscosidad Engler se utiliza en el continente europeo, y consiste en el cociente

entre el tiempo en segundos que tarda en derramarse 200 cm3 del lquido cuya viscosidad se
desea conocer, y el tiempo en segundos que tarda en derramarse 200 cm3 de agua, todo, por lo
general, a 20 C de temperatura, pudiendo en los casos de lquidos muy viscosos utilizar
temperaturas de 50 C y hasta 100 C. El equipo, consta, segn muestra la figura (Fig.15), de
dos recipientes, entre los que se vierte el aceite o el agua que constituir el bao de
calentamiento, y en el recipiente interior el lquido cuya viscosidad se desea medir; un tubo de
salida de longitud l de 20 mm con orificios calibrados a la entrada de = 2,4 mm y a la salida
de = 2,8 mm, y un tapn de madera para impedir la cada del lquido hasta que no se
obtengan las condiciones del ensayo; un matraz aforado para 200 cm3. El equipo se completa
con los termmetros, agitador y sistema de calentamiento. Una vez obtenidas las condiciones
de ensayo, se retira el tapn y se toma con un cronmetro el tiempo de cada del lquido,
dividindose por el tiempo de cada del agua, cuyo valor constituye la constante del aparato,
variando entre 51 y 52 segundos a 20 C, obtenindose un nmero que da la viscosidad en
grados Engler (E).

20

http://www.construsur.com.ar/News-sid-128-file-article-pageid-3.html

35

Figura 15. Esquema de un viscosmetro Engler.

Figura 16. Viscosmetro Engler.

2.2.1.4 VISCOSMETRO DE H0PPLER.

Cuando un cuerpo cae en un fluido bajo la sola influencia de la gravedad, se acelera

hasta que la fuerza que lo jala hacia abajo (su peso) queda balanceada por la fuerza de
flotacin y la fuerza de arrastre viscoso que actan hacia arriba. La velocidad que adquiere en
ese momento se conoce como velocidad terminal. ste viscosmetro utiliza el principio de que
una bola esfrica caiga libremente a travs del fluido y midiendo el tiempo requerido para que
sta recorra una distancia conocida.

36

2.2.1.4.1 Viscosmetro de cada de bola.21

ste equipo se utiliza para determinar las viscosidades de fluidos Newtonianos y

gases (con una bola especial para gases), entre sus aplicaciones figuran la investigacin, el
control de procesos y el control de calidad. Consta de un simple tubo de vidrio (figura 17), de
dimetro pequeo con un ngulo de 180, que se rellena con el lquido problema y por l se
introduce una esfera slida de dimetro menor para calcular la viscosidad del fluido. ste
viscosmetro determina la viscosidad de lquidos midiendo el tiempo de cada de una esfera
slida necesita para recorrer una distancia entre dos puntos de referencia dentro del tubo de
vidrio inclinado con muestra. El funcionamiento es el siguiente: primeramente se llena la
sustancia que va a ser estudiada en el tubo de cada del viscosmetro, en el cual la bola debe
caer una distancia calibrada de 100 mm. A partir del tiempo de cada t respectivamente se
obtiene la viscosidad dinmica () del lquido segn la ecuacin de Stokes:

2 2 g( S L )
r
[Pa * s ]
9
V

Donde:

S :

Densidad de la esfera, Kg 3
m

L :

Densidad del lquido, Kg 3

m

r:

Radio de la esfera, [m ]

V:

Velocidad lmite alcanzada por la esfera, m

s

21

http://www.quantotec.com/sp/Visco-bola.htm

(2.20)

37

Figura 17. Viscosmetro de Cada de Bola.

Esta ecuacin es vlida siempre y cuando la esfera caiga en rgimen laminar y el

dimetro de sta sea pequeo comparado con el dimetro del tubo. Se considera que el
rgimen es laminar cuando el nmero de Reynolds definido por: Re = L v1 d / sea menor a
0,1.

Faxen modifica el resultado obtenido mediante la expresin anterior para tener en

cuenta los efectos perturbadores que pueda tener la pared del tubo de la siguiente manera:

F = F * S

Donde:

S :

Viscosidad segn Stokes

F :

Viscosidad corregida segn Faxen

(2.21)

38

El factor de Faxen (F) est dado por:

d
d
d
F = 1 2 .104 + 2 .09 0 ,905
D
D
D

(2.22)

Donde:
d:

Dimetro de la esfera.

D:

Dimetro del tubo capilar.

Este viscosmetro se utiliza principalmente para sustancias de baja viscosidad, entre

0.6 y 100.000 mPa*s, como:

Industrias de aceites minerales (aceites, lquidos hidrocarburos).

Industria alimentaria (soluciones de azcar, miel, cerveza, leche, gelatina, zumo de)
frutas.

Industria qumica (soluciones de polmero, disolventes, soluciones de resina,

dispersiones de ltex, soluciones adhesivas)

Industria Cosmtica/Farmacutica (glicerinas, emulsiones, suspensiones, soluciones,

extractos).

Industria petrolera (crudo, aceite para mquinas).

Industria papelera (emulsiones, dispersiones de pigmentos, aditivos del papel).

Pinturas y barnices (tintas para impresin, acuarelas).

39

2.3

ACEITES LUBRICANTES.

Concepto de lubricantes.

Se llama lubricante a toda sustancia slida, semislida o lquida de origen animal,

mineral o sinttico que, puesto entre dos piezas con movimiento entre ellas, reduce el
rozamiento y facilita el movimiento.
Adems, los lubricantes, segn sus caractersticas, pueden cumplir otras misiones:
Sellar el espacio entre piezas, dado que las superficies metlicas son irregulares a nivel
microcpico, el lubricante llena los huecos. En los motores de explosin este sellado evita
fuga de combustibles y gases de escape y permiten un mejor aprovechamiento de la energa.

2.3.1

Funciones de los lubricantes.22

Los lubricantes deben reducir al mximo los rozamientos de los rganos mviles
facilitando el movimiento, mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el
consumo de carburante.

Soportar grandes presiones.

Actuar como fluido hidrulico.

Mantener la viscosidad poco variable ante los cambios de temperatura.

Actuar como refrigerante; es decir evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el

motor para evitar la deformacin de las piezas.

Proteger los rganos mecnicos contra el desgaste y la corrosin para garantizar la

eficacia del motor.

En general dar un buen servicio y proteccin a las partes mecnicas, en todas las
temperaturas y por un largo perodo de tiempo.

22

ING. CUADRADO SAMANIEGO EDWIN: MANTENIMIENTO INDUSTRIAL, 65 - 66

40

2.3.2

Clasificacin de los lubricantes.23

a)

Conforme a su origen.
Conforme a su origen los lubricantes pueden clasificarse en:

Los aceites vegetales como el de oliva o colza.

Animales.

Minerales como el de petrleo o la hulla.

b)

Conforme a su estado.
Conforme a su estado, los lubricantes pueden clasificarse en:

Lquidos como el aceite.

Slidos como la grasa.

Semislidos como el grafito.

Gaseosos.

2.3.3

Propiedades fsicas de los lubricantes.

Los aceites lubricantes se distinguen entre s segn sus propiedades o segn su

comportamiento en las mquinas. Debemos de conocer las propiedades de los aceites
lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos segn la misin que deba desempear.

Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar

excesivos depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni cidos; tampoco

23

http://html.hidrulica de mans.com/hidrulica_7.html

41

debe congelarse a bajas temperaturas. Los aceites lubricantes, se seleccionan de acuerdo a las
siguientes propiedades fsicas:

1)

Viscosidad.

2)

Punto de inflamacin.

3)

Punto de fuego.

4)

Punto de fluidez.

5)

Residuos de carbn.

6)

Color.

7)

Indice de viscosidad.

8)

Gravedad API.

2.3.3.1 Viscosidad.

Probablemente la viscosidad es la propiedad individual ms importante del lubricante

y por la que se lo clasifica, la cual nos indica su friccin interna. Si un aceite no tuviera nada
de viscosidad (friccin interna), ste se escurrira por entre las partes metlicas, dejando a las
mismas sin lubricacin. Pero, no todo es perfecto, la viscosidad tambin produce friccin,
siendo gastada aproximadamente un 15% de la potencia producida por un motor de
combustin en vencer esta friccin.

2.3.3.2 Punto de inflamacin.

Es la temperatura a la cual el aceite emana vapores en cantidades suficientes como

para ser encendidos en presencia de llama abierta. El mtodo estndar ASTM D92 se utiliza
en los aceites lubricantes para probar los puntos de inflamacin y de fuego o ignicin por
medio del ensayador de copa abierta.

42

2.3.3.3 Punto de fuego o ignicin.

Es la temperatura a la cual el aceite permanece encendido. Esta temperatura

generalmente es de 20F ms elevada que el punto de chispa de desprendimiento de gases, y
se toma en el instante que en el interior de la copa se forma una llama que persiste durante 5
segundos.

2.3.3.4 Punto de fluidez.

Un indicador de la habilidad de un aceite fluir a bajas temperaturas de operacin. Es

la ms baja temperatura a la cual el lubricante fluir cuando es enfriado bajo condiciones
prescritas (ASTM D97).

2.3.3.5 Residuos de carbn.

Material remanente despus de calentar un aceite en condiciones especificadas, a

temperatura elevada, es til como un medio de control de calidad con la refinacin de aceites
viscosos. Esto no tiene correlacin con las tendencias a formar carbn de los aceites en los
motores de combustin interna. La determinacin se hace con mayor frecuencia por el
procedimiento de Conradson (ASTM D189).

2.3.3.6 Color.

El color de un aceite indica la uniformidad de un grado o marca particular y no su

calidad. La prueba ASTM D1500 se usa para la determinacin visual del color de los aceites
lubricantes.

43

2.3.3.7 Indice de viscosidad (IV).

Nmero emprico que indica el grado de cambio de la viscosidad cinemtica de un

lubricante con la temperatura, o mejor dicho el grado que el aceite resiste al adelgazamiento
con un aumento de la temperatura. Un aceite de motor multigrado resiste el adelgazamiento
mejor que un aceite monogrado de motor, cuando la temperatura se incrementa. 24

2.3.3.8 Gravedad API (Instituto Americano del Petrleo).

Los aceites de baja viscosidad tienen gravedad API ms alta que los aceites de
viscosidad mayor. Los aceites parafnicos tienen las gravedades API ms altas, los naftnicos
son intermedios y los aceites animales y vegetales son los ms pesados o ms bajo de
gravedad API

2.3.4

Caractersticas de un lubricante.

2.3.4.1 Grado de viscosidad SAE (Society of Automovile Engineers).25

Los aceites lubricantes para vehculos son frecuentemente clasificados de acuerdo a

una serie de nmeros llamados SAE, organizacin constituida en los Estados Unidos, una de
cuyas finalidades era introducir una nomenclatura STANDARD mundial para clasificacin de
aceites de motor. La Sociedad de Ingenieros Automotores de EE.UU. (SAE) clasific a los
aceites segn su viscosidad adoptando como temperatura de referencia 100 grado centgrado y
manteniendo la viscosidad en Centistoke (cSt). Los lubricantes entran bsicamente en dos
categoras como se ilustra en la Tabla V: los monogrados y los multigrados.

24

25

VADEMECUM DE LUBRICACIN: TRIBOLOGY TECH LUBE, 164.

http://html.rincondelvago.com/termodinamica_7.html

44

Tabla V. Grado de viscosidad SAE de aceites para motor.

Grado SAE

Viscosidad cinemtica a 100C

Valor Mnimo

Valor Mximo

Aceites Multigrados
OW
5W
10W
15W
20W
25W

3,8
3,8
4,1
5,6
5,6
9,3

-------------------------

Aceites Monogrados
20
30
40
50
60

5,6
9,3
12,5
16,3
21,9

< 9,3
< 12,5
< 16,3
< 21,9
< 26,1

Esta clasificacin no tuvo en cuenta que un aceite SAE 20 en condiciones de baja

temperatura aumentaba considerablemente su viscosidad no siendo apto para una operacin
correcta en climas fros. Surgen as los aceites tipo W (Winter: invierno) que cubriran esta
deficiencia. Se ampli entonces la clasificacin incorporando los grados SAE 5W, SAE 10W,
SAE 20W a los ya existentes, como se ilustra en la Tabla V. En la figura 18 se tiene valores
de viscosidades de un aceite de grado SAE a diferentes temperaturas.

45

Figura 18. Viscosidad dinmica de diferentes aceites SAE a diferencias temperaturas.

Aceites multigrados.

Los lubricantes que pueden mantener su rendimiento en temperaturas altas y bajas se

llaman multigrados. Se definen con dos nmeros: El primero (seguido por una W) indica la
viscosidad del lubricante a bajas temperaturas, mientras que el segundo nmero indica la
viscosidad del lubricante a altas temperaturas. Un aceite multigrado reduce al mnimo las
diferencias de viscosidad cuando hay variaciones de temperatura.

De esta manera se obtienen aceites denominados multigrados generalmente

designados: SAE 10W-30, SAE 85W-40, SAE 5W 30, etc. En la figura 19 se ilustra varios
tipos aceites multigrados a diferentes temperaturas. En el Anexo E, figura E-1 y figura E-2 se
presentan estos tipos de aceites.

Las ventajas de usar aceites multigrados son:

Facilidad de arranque en fro.

Rpida entrada en rgimen trmico del motor.

46

Ahorro de bateras y sistemas de arranque.

Adecuada viscosidad en todo el rango de temperatura.

Figura 19 Viscosidad dinmica de varios aceites multigrados.

2.3.4.2 Clasificacin API para aceites de motor.26

Con el fin de facilitar una correcta eleccin del lubricante que mejor responda a las
exigencias especficas de los diversos tipos de motores y servicios, el Instituto Americano del
Petrleo, API (se rige a la calidad o el comportamiento del aceite), estableci una
clasificacin de los aceites en dos tipos: aceites para motores nafteros y aceites para motores
Diesel. De esta forma, para motores a gasolina (Tabla VI) se estableci la letra S de Spark

26

ING. CUADRADO SAMANIEGO EDWIN: MANTENIMIENTO INDUSTRIAL, 74 - 75

47

(buja en ingls) para relacionar con el principio de ignicin por chispa que se utiliza en este
tipo de motores, seguidas de las letras A hasta la L; estas letras indican las exigencias en
servicio o el grado de desempeo.

Tabla VI. Grado de viscosidad API para motores a gasolina.

Nivel de
calidad

Descripcin

SA

Aceite bsico sin contenido de aditivos. Esta categora no tiene requerimientos de desempeo. No debe ser
usada en ningn motor a menos que el fabricante del equipo lo recomiende especficamente

SB

Aceite bsico con cierto contenido de aditivos. No debe ser usada en ningn motor a menos que el
fabricante del equipo lo recomiende especficamente.

SC

Servicio tpico de motores a gasolina en automviles y algunos camiones de los modelos 1964 a 1967,
operando bajo las garantas de los fabricantes de motor durante los aos de estos modelos.

SD

Servicio tpico de motores a gasolina en automviles y algunos camiones de los modelos 1968 a 1970,
operando bajo las garantas de los fabricantes de motor durante los aos de estos modelos.

SE

Servicio tpico de motores a gasolina en automviles y algunos camiones de los modelos 1972 y ciertos
modelos de 1971 a 1979, operando bajo las garantas de los fabricantes de motor durante los aos de estos
modelos. Sustituyen a la clasificacin SD o SC por lo que pueden ser utilizados en motores de aos
anteriores.

SF

Servicio tpico de motores a gasolina en automviles y algunos camiones de los modelos 1980 a 1988,
operando bajo las garantas de los fabricantes de motor durante los aos de estos modelos. Sustituyen a la
clasificacin SE.

SG

Servicio tpico de motores a gasolina ms recientes y de algunos motores diesel de los modelos 1989.
Sustituyen a la clasificacin SF, SE y SF / CC o SE / CC por lo que pueden ser utilizados en motores de
aos anteriores.

SH

Servicio tpico de los motores de gasolina en modelos actuales y anteriores de automviles de pasajeros,
furgonetas y camiones ligeros en operacin bajo los procedimientos de mantenimiento recomendados por
el fabricante del vehculo. Sustituye a la clasificacin SG por lo que puede ser utilizada en motores de
aos anteriores.

SJ

Servicio tpico de los motores de gasolina en modelos actuales y anteriores de automviles de pasajeros,
furgonetas y camiones ligeros a partir del 15 de octubre de 1996.

SL

2001

En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la letra "C" de la
palabra inglesa Compression por tratarse de aceites para motores cuyo principio de ignicin es
por compresin y una letra en serie alfabtica que representa la evolucin del nivel de calidad.

Esta evolucin se expone en la siguiente tabla:

48

Tabla VII. Grado de viscosidad API para motores a diesel.

Nivel de
calidad

Descripcin
Aceite bsico utilizado en la dcada de los aos 40. Esta categora no tiene requerimientos de desempeo.
No debe usarse en ningn motor a menos que el fabricante del equipo lo recomiende especficamente.
Aceite bsico utilizado e introducidos en el ao 1949. Esta categora no tiene requerimientos de
desempeo. No debe ser usada en ningn motor a menos que el fabricante del equipo lo recomiende
especficamente.
Servicio tpico de motores diesel y ciertos motores a gasolina de trabajo pesado. Fueron introducidos en
1961. Pueden ser utilizados en motores fabricados en aos anteriores.

CA
CB
CC

Servicio tpico de motores diesel de aspiracin natural, turbocargados o supercargados, fueron

introducidos en 1955. Pueden ser utilizados en motores fabricados en aos anteriores.

CD

CD - II

Servicio tpico de algunos motores diesel de dos tiempos que operan en condiciones severas y requieren
un control del desgaste y depsitos. Satisfacen todos los requerimientos de rendimiento de la categora de
servicio CD.

CE

Servicio tpico de motores diesel de trabajo pesado turbocargada y sobrecargada fabricados a partir de
1983 y operando bajo las condiciones de baja velocidad y alta carga y de alta velocidad y alta carga.

CF

Servicio tpico de motores diesel de inyeccin indirecta que utilizan combustibles con alto contenido de
azufre (ms de 0.5 % en peso). Fabricados a partir del ao 1994.

CF-2

Servicio tpico de algunos motores diesel de dos tiempos que requieren un control altamente efectivo
sobre el frotamiento y los depsitos en los cilindros y las caras de los anillos.

CF-4

Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad, estn diseados para
reemplazarlos a partir de 1994 y proporcionan un control mejorado del consumo de aceite y depsitos en
el pistn.

CG-4

Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad usados en equipos de
carretera y fuera de carretera donde el contenido de azufre del combustible es menos del 0.5 % en peso.
Aceites designados para cumplir con los estndares de emisiones de los USA a partir de 1994.

CH-4

Servicio tpico de algunos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad. Introducido en Diciembre 1,
1998. Los aceites CH-4 son especialmente compuestos para uso con combustibles diesel con un contenido
de azufre arriba de 0.5 % peso. Aceites designados para cumplir con los estandares de emisiones de los
USA a partir de 1998.

2.3.4.3 Grado de viscosidad ISO para aceites lubricantes.27

La International Standards Organization (ISO) ha publicado un sistema para designar

los grados de viscosidad de los aceites industriales y la ASTM lo ha aceptado. Como se
establece en la ASTM D2422, cada grado se especfica por ISO VG, seguido por un nmero
que es la viscosidad cinemtica nominal, en cSt, a 40C. En la Tabla VIII se muestran estos
tipos de aceites lubricantes. En el Anexo E figura E-3 se ilustra estos tipos de aceites a
diferentes temperaturas.

27

AVALLONE EUGENE, BAUMEISTER THEODORE: MANUAL DEL INGENIERO MECNICO, 6-223.

49

Tabla VIII. Grado de viscosidad ISO.28

Grado
ISO VG
2
3
5
7
10
15
22
32
46
68
100
150
220
320
460
680
1000
1500

Viscosidad cinemtica cSt @ 40C

Nominal

Mnimo

Mximo

2,2
3,2
4,6
6,8
10
15
22
32
46
68
100
150
220
320
460
680
1000
1500

1,98
2,88
4,14
6,12
9
13,5
19,8
28,8
41,4
61,2
90
135
198
288
414
612
900
1350

2,4
3,52
5,06
7,48
11
16,5
24,2
35,2
50,6
74,8
110
165
242
352
506
748
1100
1650

El aceite que se utiliz en la elaboracin de la tesis para la seleccin de algunos

parmetros tales como la potencia que se requiere en las resistencias elctricas para el
calentamiento del agua, el tiempo que tarda en llegar a una temperatura mxima, etc.; fue el
SYNTEMP 2000, que es uno de los aceites ms pesados que existen en el mercado.

28

MOTT ROBERT: MECNICA DE FLUIDOS APLICADA, 39.

50

2.3.5

SINTEMP 200029

Lubricante sinttico en forma de aerosol para altas temperaturas. Por su alta

estabilidad trmica este lubricante puede trabajar hasta 280C.

Su larga duracin y alto nivel de desempeo permite su uso amplio en cadenas,

cables, engranajes, husos, corredoras, pines y todos los accesorios donde se presenten fuertes
puntos de friccin en las industrias: plstica, textil, grfica, metal mecnica, papelera,
qumica, produccin de agua potable y electricidad. En la Tabla IX se detallan algunas
caractersticas de este lubricante que se tomo en cuenta para el clculo posterior.

Tabla IX. Caractersticas del lubricante SYNTEMP 2000.

Caractersticas SYNTEMP 2000
Viscosidad
cSt @ 40C

1018

cSt @ 100C

74.9

SUS @ 100F

5000

SUS @ 210F

145

Indice de viscosidad

145

Punto de inflamacin F/C

Punto de goteo F/C

2.3.6

545/285
0,2

Clculo del efecto de la temperatura sobre los aceites lubricantes.30

Normalmente los aceites se usan dentro de un rango de temperaturas en el Ecuador,

que va desde los 40C hasta los 100C.

29

VADEMECUM DE LUBRICACIN: TRIBOLOGY TECH LUBE, 65 - 66

30

VADEMECUM DE LUBRICACIN: TRIBOLOGY TECH-LUBE; 150 - 152

51

Para calcular aproximadamente qu porcentaje de su viscosidad pierde un aceite por

cada incremento de 10C desde 40 C hasta 100C y determinar cul es la viscosidad de
trabajo real es la siguiente ecuacin:

cSt a 100OC
* 1000
REL X =
O
cSt a 40 C

(2.23)

Donde:
REL X: Relacin de permanencia de viscosidad.
cSt a 100C, cSt a 40C: Caractersticas del lubricante evaluado a esas temperaturas.

Entonces la correlacin de permanencia (Anexo C) de viscosidad por cada 10C de

incremento de temperatura es igual a un factor menor que 1, que nos permite calcular,
aproximadamente la viscosidad de servicio, a una temperatura dada del aceite lubricante con
el que se trabaja.

Para encontrar el valor de la correlacin de permanencia (CP) se procede de la

siguiente manera: con el valor calculado de REL X (Relacin de permanencia), se va a la
Tabla en Anexo C y se encuentra CP.

Para determinar la viscosidad real de trabajo para una temperatura de 40C hasta
100C, se procede a utilizar la siguiente ecuacin:

Vis cos idad a X = Vis cos idad a 40OC * (CP )

(2.24)

Donde:
Viscosidad a X: Viscosidad del aceite evaluado a la temperatura que se desea conocer su
viscosidad real de trabajo.

52

CP:

Correlacin de permanencia: Anexo C.

n:

Factor de incremento de temperatura; n por cada aumento de 10C es igual a 1.

Para determinar la viscosidad real de trabajo para una temperatura de 15C hasta
40C, se procede a utilizar la siguiente ecuacin:

Vis cos idad a X =

2.4

Vis cos idad a 40C

(CP)

(2.25)

SELECCIN DEL VISCOSMETRO MS ADECUADO PARA ACEITES

DERIVADOS DEL PETRLEO.

La mquina a ejecutarse debe cumplir con determinados requisitos para una

eficiencia en la operacin y as obtener el menor error posible, adems de los parmetros
funcionales se debe tomar en cuenta los siguientes aspectos para su seleccin:

Facilidad tecnolgica de construccin en nuestro medio.

El viscosmetro en cuestin deber poder ser construido con materiales de fcil

acceso en el medio. En primer lugar deber seguirse las normativas correspondientes a la
construccin del viscosmetro, es decir del medidor en s, tenindose los cuidados respectivo
en relacin a medidas, tolerancias y acabados superficiales. Posteriormente se proceder a
dimensionar y disear la bancada para el equipo, la misma que deber permitir al usuario una
fcil manipulacin de todos los instrumentos y elementos, las pruebas de medicin de
viscosidad se realizarn sin inconvenientes y que finalmente brinde las seguridades a los
operarios.

53

El control de temperatura debe ser estricto.

Una buena medicin de viscosidad slo puede ser considerada si las condiciones en
las que se lleva a cabo la misma son las idneas. El factor ms crtico para aquello es la
temperatura. Ms an cuando la viscosidad es exclusivamente funcin de la temperatura. Para
tener el mejor control sobre sta variable se deber modelar el sistema dinmico
correspondiente al proceso de medicin de viscosidad, luego simular su comportamiento en el
dominio del tiempo para finalmente seleccionar en base a estos criterios los elementos de
medicin o sensores, el controlador (o controladores) y el elemento final de control.

Como uno de los objetivos del proyecto es permitir que el banco adems de medir
viscosidades se pueda tener alguna tcnica de control especial se ha optado por implantar un
sistema de control en cascada, este tipo de control debera permitir a los usuarios que se
puedan hacer algunas prcticas de control.

Bajo costo.

En comparacin con un equipo de fbrica cuyo valor fcilmente puede superar los
12 000 dlares, el equipo proyectado adems de ser normado, de fcil manipulacin y control
apropiado debe tener un costo relativamente bajo para que el proyecto tenga rentabilidad. Para
lograr esto se debe tener el mximo cuidado en el momento de disear el equipo y el sistema,
hacer un cuidadoso seguimiento de la construccin y montaje para finalmente instalar
correctamente los instrumentos electrnicos de control.

Sencillez de operacin y mantenimiento.

La manipulacin del equipo tiene que ser fcilmente operada, as luego de la

construccin, pruebas y adecuaciones se deben efectuar un manual de operacin funcional

54

para que los usuarios del equipo tengan acceso rpido a la operacin del equipo. El equipo
deber ser de fcil desmontaje para efectuar operaciones de mantenimiento sobre l. Cabe
sealar que el mantenimiento deber ser realizado siguiendo estrictamente el manual que se
realice para el efecto.

Adems de los puntos sealados anteriormente es preciso destacar que si bien es

cierto que existe una gran gama de equipos para medir viscosidad as como amplia variedad
de tipos de viscosmetros se debe tener en cuenta que uno de los objetivos a cumplir es
disear un sistema de control que pueda servir tambin como gua de aprendizaje. El
viscosmetro Saybolt Universal es el que permite adecuar a su funcionamiento un sistema de
control en cascada.

2.5

TRANSFERENCIA DE CALOR

Es el proceso por el cual se cambia energa en forma de calor entre distintos cuerpos,
o entre diferentes partes de un mismo cuerpo que estn a diferentes temperaturas. La
transferencia de calor se efecta siempre de manera espontnea del cuerpo ms caliente al
cuerpo ms fro. Los mecanismos de Transferencia de calor son tres:

Conduccin.

Conveccin.

Radiacin.

Para la realizacin del proyecto, se analizar la transferencia de calor por conduccin

y conveccin que estn presentes en este equipo (Viscosmetro Saybolt Universal).

55

2.5.1

ELEMENTOS DE CALORIMETRA.

2.5.1.1 Calor especfico (CP) o capacidad calorfica.

Se define como: La cantidad de calor que se aade a una sustancia para producir un
incremento en su temperatura (en el caso del proyecto se encienden las resistencias elctricas
para incrementar la temperatura del fluido), bajo condiciones especiales y cuidadosamente
controladas.31 Esto puede expresarse como:

Q = m * C P * T

(2.26)

Donde:
Q:

Flujo de calor suministrado.

m:

Masa de la sustancia.

CP:

Calor especfico.

T:

Variacin de la temperatura.

Para la determinacin del calor especfico de aceites derivados del petrleo se

presenta la siguiente ecuacin emprica32:

CP =

0. 388 + 0.00 045t

SG 0.5

Donde:

CP :

Btu

Calor especfico; est en

lb* F

31

ING. SANTILLAN RODOLFO: TERMODINMICA BSICA, 27-28

32

PERRY ROBERT: BIBLIOTECA DEL INGENIERO QUMICO, 3-296.

(2.27)

56

t:

Temperatura promedio a la cual va a ser evaluado el aceite; [ F ]

SG:

Gravedad especfica del lquido (aceite) a 60F/60F.

La ecuacin 2.27 es directamente aplicable para 32F < t < 400F, y para 0.75 < SG <
0.96.

2.5.1.2 Conductividad trmica (k).

Se define a la conductividad trmica como la cantidad de calor, q, transferida en un

tiempo , a travs de una longitud L, en una direccin perpendicular a una superficie de rea
A, debido a una diferencia de temperatura T. La conductividad trmica es una propiedad de
transporte que provee una indicacin de la velocidad con que la energa es transferida por el
proceso de difusin.

Para fracciones de petrleo y mezclas de aceite (aceites derivados de petrleo), Smith

recomend un valor simple de 0. 079 (Btu/ h* ft* F) a 30C. A otras temperaturas, es
satisfactorio la ecuacin emprica de Craoge:33

k=

0.067
[1 0.0 003(t 32 )]
SG

Donde:
k:

Btu
Conductividad trmica, est dado en:

h * ft * C

SG:

Gravedad especfica o peso especfico a 60F/60F.

t:

Temperatura promedio a la cual est siendo evaluada el aceite; [ F ]

33

PERRY ROBERT & CHILTON CECIL: BIBLIOTECA DEL INGENIERO QUMICO, 3-304.

(2.28)

57

2.5.2

TRANSMISIN DEL CALOR POR CONDUCCIN.

La transferencia de calor por conduccin, es el proceso mediante el cual fluye calor a

travs de un slido. En este tipo de proceso, el calor se transfiere mediante un complejo
mecanismo submicroscpico en el que los tomos interactan a travs de choques elsticos e
inelsticos para propagar la energa desde las regiones con mayor temperatura hacia las que
tienen menor temperatura.

La transferencia de calor por conduccin generalmente se da en los slidos pero

puede presentarse tambin en lquidos o en gases bajo ciertas circunstancias como lo son las
condiciones cercanas al reposo. Como se enunci anteriormente este tipo de transferencia de
calor est presente en este equipo (tesis) el cual se transfiere el calor de la siguiente manera
(figura 20): El fluido que baa al viscosmetro (bao mara) est a una temperatura T1 (T1 >
T2) el que transfiere la energa trmica por medio de la conduccin hacia el otro extremo del
viscosmetro (espesor e) el cual contiene el aceite a ensayar que est a una temperatura T2.

Figura 20. Transmisin de calor por conduccin en la pared del viscosmetro.

La ecuacin que predice la disipacin de calor por un mecanismo de conduccin es

la ley de Fourier. Los metales (por ejemplo el cobre) son usualmente los mejores conductores

58

de energa trmica. Esto es debido a la manera como los metales estn enlazados
qumicamente.

En 1822, Fourier propuso relacionar el flujo de calor con este gradiente mediante una
ley lineal; en el cual la temperatura vara en las tres direcciones:

Q = kA

dT
[W ]
dn

(2.29)

Donde:
Q:

Flujo de calor; [W ]

A:

rea de transferencia de la isoterma, perpendicular a la direccin de flujo de calor;

[m ]
2

n:

Coordenada plana, cilndrica o esfrica.

k:

Conductividad trmica del material; W

m * C

[ m]

dT/dn: Gradiente de temperatura en la direccin del flujo de calor (n), C

2.5.2.1 Conduccin de calor en paredes cilndricas.

Para las condiciones preestablecidas de conduccin de calor en estado estable,

unidireccional, material homogneo, analizaremos una pared cilndrica (figura 21) de radio
interior ri y de radio exterior ro, las superficies interior y exterior se mantiene a T1 y T2
respectivamente; se tom ste caso porque tanto el recipiente (bao mara) como el
viscosmetro presentan sta forma.

59

Figura 21. Cilindro.

Partiendo de la ecuacin de Fourier:

Q = kAr

dT
dr

Donde: Ar = 2 r L , que es el rea del cilindro perpendicular a la direccin del flujo.

Q = k * (2rL )
Q

dT
dr

dr
= 2kL dT
r
r0

Q
ri

Q=

2
dr
= 2kL dT
r
T1

2 k L
(T1 T2 )
ro

ln

ri

(2.30)

60

2.5.2.2 Analoga termo-elctrica34.

Es posible establecer una analoga entre el flujo de calor y el flujo elctrico como se
ilustra en la Tabla X.

Tabla X. Analoga Termo-elctrica.

Por lo tanto, la resistencia trmica por conduccin para una pared cilndrica es:

r
ln o
ri
R=
2 k L

Por lo tanto se puede representar el esquema planteado en un circuito trmico:

34

PARISIENNE COMPAGNIE: VAPOR DE AGUA, TEORA Y APLICACIONES, 133-134

(2.31)

61

Ampliando los lmites de frontera, consideramos la transferencia de calor a travs de

una pared cilndrica compuesta que separa dos fluidos en movimiento a diferente temperatura:

T3

T8
h8

T1

T2

Ti
hi

ri
r1

k2

k1

Figura 22. Resistencia en serie de un tubo cilndrico aislado.

La analoga elctrica lleva a establecer que una pared cilndrica compuesta se

comporta como un conjunto en serie de n resistencias internas, ms dos resistencias
superficiales.

El circuito trmico equivalente ser:

R1 =

1
Resistencia trmica por conveccin desde fluido a Ti hasta superficie de la
hi * Ai

pared a T1. Ai = 2 ri L
r
ln 1
ri
Resistencia trmica por conduccin en la pared de espesor r1-ri, desde T1 a T2.
R2 =
2 k 1 L

62

r
ln o
r1
Resistencia trmica por conduccin en la pared cilndrica (aislante) de espesor
R3 =
2 k 2 L

ro- r1, desde T2 a T3.

R4 =

1
Resistencia trmica por conveccin desde superficie de la pared a T3, hasta el
ho * Ao

fluido a To. Ao = 2 ro L

2.5.3

TRANSMISIN DE CALOR POR CONVECCIN.

La transferencia de calor por conveccin aparece siempre que un cuerpo se coloca en

un fluido con una temperatura mayor o menor. Debido a la diferencia de temperatura, el calor
fluye entre el fluido y el cuerpo, cambiando la densidad del fluido cerca de la superficie. La
diferencia de densidad produce un flujo descendente del fluido ms pesado y un flujo
ascendente del flujo ms ligero.

Se distinguen dos tipos de conveccin:

Se dice que la conveccin es natural cuando el movimiento del fluido es provocado

por las diferencias en la densidad, debido a la diferencia de temperatura entre el
fluido y la pared.

La conveccin es forzada cuando el movimiento del fluido es provocado por una

accin mecnica (bomba, ventilador, compresor, etc.).

En ambos casos la ecuacin que predice la prdida de calor, es la ecuacin de

Newton:

Q = h A ( Ts T f )

(2.31)

63

Donde:
Q:

Flujo de calor; [W ]

h:

Coeficiente de transferencia de calor por conveccin natural o forzada; W 2

m C

Ts:

Temperatura en la superficie; [ C]

Tf:

Temperatura del fluido; [ C]

A:

rea de transferencia perpendicular a la direccin de flujo de calor; [m]

2.5.3.1 Coeficiente de transferencia de calor por conveccin.35

El coeficiente de transferencia de calor por conveccin h no es una propiedad, su

magnitud depende de una variedad de factores, tales como la velocidad, conductividad
trmica, densidad, viscosidad, calor especfico del fluido, geometra de la superficie,
presencia de fuerzas de flotamiento, etc.

Existen varios mtodos para el clculo de coeficientes de transferencia de calor por

conveccin:

1.

Anlisis dimensional combinado con experimentos.

2.

Soluciones matemticas exactas de las ecuaciones de capa de frontera.

3.

Anlisis aproximado de la capa frontera por mtodos integrales.

4.

Analoga entre transferencia de calor, transferencia de masa y transferencia de

cantidad de movimiento.

35

M. R. VALENZUELA: APUNTES DE TRANSFERENCIA DE CALOR, 53

64

2.5.3.2 Nmeros adimensionales.36

En el anlisis de la conveccin es prctica comn quitar las dimensiones a las

expresiones fsico matemticas que modelan el mecanismo y agrupan las variables dando
lugar a los nmeros adimensionales. En conveccin se emplean los siguientes nmeros
adimensionales:

2.5.3.2.1 Nmero de Reynolds.

Representa la relacin que existe entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas
que actan sobre un elemento de volumen de un fluido. Es un indicativo del tipo de flujo de
fluido, laminar o turbulento. El nmero de Reynolds solo se utiliza en conveccin forzada.

Re =

v* *

(2.32)

Donde:

[ s]

v:

Velocidad del fluido; m

Dimetro; [m ]

Densidad del fluido; Kg 3

m

Viscosidad dinmica; Pa
s

La experiencia muestra que el rgimen depende del valor que asume la cantidad,
llamada nmero de Reynolds.

36

PARISIENNE COMPAGNIE: VAPOR DE AGUA, TEORA Y APLICACIONES, 167 - 168

65

Si Re < 2000 el rgimen es laminar.

Si 2000 < Re < 10 000 el rgimen es de transicin.

Si Re > 10 000 el rgimen es turbulento.

2.5.3.2.2 Nmero de Nsselt (o Nmero de Biot: B).

Representa la relacin que existe entre el calor transferido por conveccin a travs
del fluido y el que se transfiera si slo existiese por conduccin. Se considera una capa de
fluido de espesor L con sus superficies a diferentes temperaturas T1 y T2, T1 > T2, T = T1
T2, como se muestra en la figura (23):

Figura 23. Fluido a diferentes temperaturas.

El flujo debido a la conveccin ser: Qconv = h * T , mientras que el flujo de calor si

slo existiera conduccin sera: Qcond = k * (T / L ) . Dividiendo ambas expresiones:

Qconv
h * T
h* L
=
=
Qcond
k
T
k*

N Nu =

h * Lc
k

(2.33)

66

Donde:
h:

W
Coeficiente de conveccin; 2

m * C

Lc:

Longitud caracterstica; [m]

k:

W
Conductividad trmica del material;

m* C

Para un tubo circular: N Nu =

h*
; donde es el dimetro interior del tubo; cuanto
k

mayor es el nmero de Nsselt ms eficaz es la conveccin, el nmero de Nsselt se emplea

tanto en conveccin natural como forzada.

2.5.3.2.3 Nmero Prandtl.

N Pr =

Cp *
k

(2.34)

2.5.3.2.4 Nmero de Grashof.

Representa la relacin que existe entre las fuerzas de empuje y las fuerzas viscosas
que actan sobre el fluido. Es un indicativo del rgimen de flujo en conveccin natural,
equivalente al nmero de Reynolds en conveccin forzada.

N Gr =

g * * T * Lc 3

Donde:
g:

Es la aceleracin de la gravedad; m 2
s

(2.35)

67

Coeficiente de dilatacin del fluido; 1

C

T:

Es la diferencia de temperatura entre la pared y el fluido (T=T-T); [ C]

Lc:

Longitud caracterstica. Para una placa vertical de longitud L, Lc = L. Para un

cilindro de dimetro , Lc= ; [m]

2
Viscosidad cinemtica; m
s

El nmero de Grashof slo se utiliza en conveccin natural.

2.5.3.3 Conveccin forzada.

La transferencia de calor por conveccin forzada es el modo que se utiliza con mayor
frecuencia en las industrias de procesamiento. Se bombean fluidos calientes y fros, separados
por una frontera slida, a travs del equipo de transferencia de calor, con una rapidez de
transferencia de calor que es funcin de las propiedades fsicas de los fluidos y la forma
geomtrica del sistema.37

Como los fenmenos de intercambio de calor por conveccin estn ligados al

movimiento del fluido, fcilmente se comprende que en el caso de la conveccin forzada, es
conveniente diferenciar el rgimen turbulento del rgimen laminar.

El clculo de los coeficientes de conveccin se basa en las teoras de la mecnica de

los fluidos. Los resultados tericos obtenidos no siempre concuerdan con las mediciones
experimentales; por tanto, las frmulas que siguen son empricas.

37

PERRY ROBERT& CHILTON CECIL: BIBLIOTECA DEL INGENIERO QUMICO, 10-13

68

En la conveccin forzada, existe linealidad entre el flujo y la diferencia de

temperatura; esto es: h = c te

2.5.3.3.1 Rgimen laminar.38

Recurdese que el rgimen es laminar cuando Re < 2000 .

a)

Gases.

Como los resultados experimentales son pocos, en general se utilizan las frmulas
tericas siguientes:

Si x > 0.05 * * Re * N Pr (siendo x la abscisa del punto considerado).

N Nu =

h*
= 3.66
k

(2.36)

Si x < 0.05 * * Re * N Pr .

N Nu

b)

h*
D
3
=
= 1.06 * Re * N Pr
k
x

(2.37)

Lquidos.

Los resultados experimentales concernientes a los lquidos son ms numerosos. Se

adaptan satisfactoriamente a la frmula:
38

PARISIENNE COMPAGNIE: VAPOR DE AGUA, TEORA Y APLICACIONES. 169-170.

69

N Nu

h*
D
3
=
= 2.34 * Re * N Pr
k
x

(2.38)

2.5.3.3.2 Rgimen turbulento.

El rgimen es turbulento cuando Re > 10 000 , este es el caso ms frecuente.

a)

Gases

Se utiliza la frmula de Mc Adams:

N Nu =

h*
0 .8
= 0.02 Re
k

(2.39)

As como la frmula de Ribaud que es ms precisa:

N Nu =

h*
0.8
= 0.023 (Re * N Pr )
k

(2.40)

Dado que el nmero de Prandtl es cercano a 1, la frmula (2.39) contina siendo

semejante a la frmula 2.40.

b)

Lquidos.

La frmula de uso ms comn es:

70

N Nu =

h*
0.4
= 0.00 225 Re 0.8 * N Pr
k

(2.41)

2.5.3.4 Conveccin natural.39

Se produce la conveccin natural cuando una superficie slida est en contacto con
un fluido de temperatura distinta a la de la superficie. Las diferencias de densidad
proporcionan la fuerza del cuerpo que se requiere para desplazar el fluido. Tericamente, los
anlisis de la conveccin natural requieren la resolucin simultnea

de las ecuaciones

acopladas del movimiento y la energa.

La resolucin de las ecuaciones del movimiento y la energa dan los campos de

temperatura y velocidad a partir de los que se pueden deducir coeficientes de transferencia de
calor. El tipo general de ecuacin que se obtiene para el aire como para el agua es:

h = b(T ) * L3 m 1
m

Donde:
h :

Btu
Coeficiente de transferencia de calor del aire;

2
h * ft * F

b:

Coeficiente de proporcionalidad.

L:

Longitud de la superficie de transferencia de calor; [ ft ]

T:

Temperatura al inicio de la prueba, temperatura ambiente; [ F ]

m:

Razn, trmino o exponente.

39

PERRY ROBERT & CHILTON CECIL: BIBLIOTECA DEL INGENIERO QUMICO, 10-12

(2.42)

71

CAPTULO III

INTRODUCCIN A LOS SISTEMAS DE CONTROL40

El control automtico ha desempeado un papel vital en el avance de la ingeniera y

la ciencia. Adems de su gran importancia en los sistemas de vehculos espaciales, de guiado
de misiles, robticas y anlogos, el control automtico se ha convertido en una parte
importante e integral de los procesos modernos industriales y de fabricacin. Por ejemplo, el
control automtico es esencial en el control numrico de las mquinas-herramientas de la
industria de manufactura, en el diseo de sistemas de pilotos automticos en la industria
aeroespacial, y en el diseo de automviles y camiones en la industria automotriz. Tambin es
esencial en las operaciones industriales como el control de presin, temperatura, humedad,
viscosidad, y flujo en las industrias de proceso.

Como los avances en la teora y la prctica del control automtico proporcionan los
medios para conseguir un comportamiento ptimo de los sistemas dinmicos, mejorar la
productividad, simplificar el trabajo de muchas operaciones repetitivas y manuales, la
mayora de los ingenieros y cientficos deben tener un buen conocimiento de este campo.

El gran avance actual en el control automtico ha sido posible por los desarrollos de
los semiconductores y de los computadores electrnicos. El empleo sucesivo de las vlvulas
electrnicas, los transistores y los circuitos integrados ha proporcionado equipo de control e
instrumentos de medida que ofrecen precisin, fiabilidad y economa.

40

KATSUHIKO OGATA: INGENIERA DE CONTROL MODERNA, 2

72

3.1

COMPONENTES BSICOS DE UN SISTEMA DE CONTROL.41

Los componentes bsicos de todo sistema de control son:

Figura 24. Diagrama de bloques42

a)

Sensor, que tambin se conoce como elemento primario que puede ser un termopar,

dispositivo de resistencia trmica, termmetros, termistores, etc. Los sensores que se

utilizaron en el proyecto fueron del tipo NTC (figura 25), que deben ser conectado en los
bornes 3 y 4 del controlador digital.

Figura 25. Sensor NTC.

b)

Transmisor, el cual se conoce como elemento secundario. El transmisor capta la

seal y la transforma a una seal neumtica, electrnica o digital para enviarla al controlador.

41

SMITH-CORRIPIO: CONTROL AUTOMTICO DE PROCESOS, 19

42

CREUS SOLE ANTONIO: INSTRUMENTACIN INDUSTRIAL, 466

73

c)

Controlador, que es el cerebro del sistema de control. El controlador permite al

proceso cumplir su objetivo, y realiza dos funciones esenciales:

Compara la variable medida con la de referencia o deseada para determinar el error.

Estabiliza el funcionamiento dinmico del lazo o bucle de control mediante circuitos

especiales (acciones de control, o modos de control, algoritmos de control) para
reducir o eliminar el error.

En el caso del proyecto, se utilizaron dos controladores digitales: C1 controla la

temperatura del aceite (el sensor est ubicado dentro del viscosmetro) y C2 controla la
temperatura del bao mara, el Controlador C1 acta sobre el Controlador C2 y dicho
controlador a la vez acta sobre las resistencias elctricas (encendiendo o apagando)
dependiendo del valor que el usuario setee a C1.

Figura 26. Controlador digital MT 543Ri plus.

Descripcin de los controladores: El MT 543Ri plus (figura 26) posee 3 salidas de

control de temperatura ms un buzzer interno. Como posee gran versatilidad, permite que la
segunda etapa acte como alarma y la tercera, adems de funcionar como timer cclico, puede
actuar en conjunto con la primera en sistemas que necesiten ventilacin. En el siguiente
cuadro se detallan las especificaciones tcnicas de los controladores.

74

Tabla XI. Datos tcnicos de los controladores.

Especificaciones Tcnicas
Alimentacin: MT-543Ri plus - 115/230 Vac 10% (50/60 Hz)
MT-543Ri plus -12/24 Vac /dc
Temperatura de control: NTC: -50 hasta 105 C (0.1C)

El esquema de conexin de los controladores digitales se detalla en la siguiente

figura:

Figura 27. Esquema de conexin.

d)

Elemento final de control, frecuentemente se trata de una vlvula de control aunque

no siempre. Otros electos finales de control comnmente utilizados son las bombas de
velocidad variable, motores elctricos.

La importancia de estos componentes bsicos ya que realizan las tres operaciones

bsicas que deben estar presentes en todo sistema de control; estas operaciones son:

1.

Medicin (M): la medicin de la variable que se controla se hace generalmente

mediante la combinacin de sensor y transmisor.

75

2.

Decisin (D): con base en la medicin, el controlador decide qu hacer para

mantener la variable en el valor que se desea.

3.

Accin (A): como resultado de la decisin del controlador se debe efectuar una

accin en el sistema, generalmente sta es realizada por el elemento final de control.

3.2

SISTEMAS DE CONTROL EN LAZO ABIERTO.

Los sistemas en los cuales la salida no tiene efecto sobre la accin de control se
denominan sistemas de control en lazo abierto. En otras palabras, en un sistema de control en
lazo abierto no se mide la salida ni se realimenta para compararla con la entrada (fig. 28).

Figura 28. Sistema de control en lazo abierto.

En cualquier sistema de control en lazo abierto, la salida no se compara con la

entrada de referencia. As, a cada entrada de referencia le corresponde una condicin de
operacin fija; como resultado de ello, la precisin del sistema depende de la calibracin.
Ante la presencia de perturbaciones, un sistema de control en lazo abierto no realiza la tarea
deseada. En la prctica, el control en lazo abierto slo se usa si se conoce la relacin entre la
entrada y la salida y si no hay perturbaciones externas ni internas.

3.3

SISTEMAS DE CONTROL EN LAZO CERRADO.

Se dice que un sistema de control de lazo cerrado es aquel en que la seal de salida
tiene efecto sobre la accin del control. Esto es, los sistemas de control de lazo cerrado son
sistemas de control realimentados como se indica a continuacin.

76

Figura 29. Diagrama de control en lazo cerrado.

3.3.1

Elementos bsicos de un sistema de lazo cerrado.43

Figura 30. Elementos bsicos de un sistema de control en lazo cerrado

En la figura 30 se muestra la configuracin general de un sistema bsico en lazo

cerrado. Consta de los siguientes elementos:

1.

Elemento de comparacin.

Compara el valor deseado o de referencia de la condicin variable que se controla

con el valor medido de lo que se produce y genera una seal de error. Se le puede considerar
como un sumador que aade la seal de referencia, positiva, a la seal del valor medido, que
en este caso es negativa:

43

W. BOLTON: SISTEMAS DE CONTROL ELECTRNICO EN LA INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA, 6-7.

77

Seal de error = seal del valor de referencia

seal del valor medido

En general, el smbolo utilizado para representar un elemento en el que se suman las

seales es un crculo dividido; cada entrada va a un segmento. Un ciclo cerrado es el medio
por el cual una seal relacionada con la condicin real producida se retroalimenta para
modificar la seal de entrada de un proceso.

2.

Elemento de control.

En cuanto recibe una seal de error, el elemento de control decide qu accin llevar a
cabo. Por ejemplo en la tesis, dependiendo del valor que el usuario setee al C1, este le enva
una seal al C2; y dependiendo del valor deseado ste acta sobre las resistencias elctricas
encendindolas o apagndolas, de acuerdo de la magnitud de error.

3.

Elemento de correccin.

El elemento de correccin produce un cambio en el proceso a fin de corregir o

modificar la condicin controlada. Puede ser un interruptor que enciende un calentador para
aumentar la temperatura de un proceso, o una vlvula que al abrirse permite la entrada de un
mayor volumen de lquido al proceso.

4.

Elemento de proceso.

El proceso es aquello que se est controlando. En el caso del Viscosmetro Saybolt

Universal se debe tener un control de temperatura para poder obtener datos no errneos en la
medicin de la viscosidad

78

5.

Elemento de medicin.

El elemento de medicin produce una seal relacionada con el estado de la variable

del proceso que se controla.

SISTEMA DE CONTROL EN CASCADA.44

3.4

Una de las tcnicas para mejorar la estabilidad de un circuito complejo es el empleo

de control en cascada. Se utiliza cuando la variable controlada no puede mantenerse dentro
del punto de consigna, por ptimos que sean los ajustes del controlador, debido a las
perturbaciones que se producen en alguna condicin del proceso.

La estrategia consiste en implantar un lazo de control secundario (anidado) dentro

del lazo principal, efectos de controlar, de manera independiente, la propia variable
manipulada. ste tipo de control se utiliz, para controlar la temperatura del proyecto, para lo
cual se utilizaron dos controladores que nos permiti tener un control estricto del mismo.

Su principio de funcionamiento es controlar rpidamente las variables intermedias

corrigiendo el efecto de las perturbaciones de entrada antes de que estas afecten a la salida del
proceso.

El objetivo del Control en Cascada es mejorar la estabilidad de una variable del

proceso aun con una optima sintonizacin del controlador en lazo retroalimentado. La
configuracin de Control en cascada se utiliza cuando la variable manipulada sufre
importantes perturbaciones que afectan en exceso a la variable controlada.

44

CREUS SOLE ANTONIO: INSTRUMENTACIN INDUSTRIAL, 331-332

79

La aplicacin de sta tcnica de control, es conveniente cuando la variable no puede

mantenerse dentro del valor de set point deseado, debido a las perturbaciones inherentes al
proceso.

Para que un sistema de Control en Cascada est bien aplicada es necesario que se
tomen en cuenta algunos aspectos importantes para su aplicacin, stos son:

Localizar las variables ms importantes del proceso.

Localizar la variable bsica a controlar.

Localizar la variable que introduce la inestabilidad.

Determinar la velocidad de cambio de ambas seales.

Hacer un arreglo en cascada, de tal forma que el lazo mayor sea ms lento y el
controlador tambin (control maestro).

El lazo menor deber contener la variable ms rpida y el controlador debe ser de

respuesta con retardos mnimos (control esclavo).

El controlador del lazo menor deber sintonizarse con la ganancia ms alta posible.

El controlador esclavo se selecciona con set point remoto, mientras que el

controlador maestro es de tipo local.

Naturalmente que estas recomendaciones son, basndose en la experiencia que se

tiene sobre la dinmica del proceso, sobre el controlador y algo de sentido comn.

El control en cascada se usa comnmente en los siguientes procesos:

Cuando se instala un posicionador para manejar una vlvula y el inters primordial es

controlar el gasto en una tubera.

Cuando el lazo secundario es el control de flujo, cuyo punto de operacin est fijado
por el controlador primario (de temperatura por ejemplo).

80

Cuando el lazo secundario es el control de temperatura y el punto de operacin lo fija

un controlador primario (tambin de temperatura o de composicin qumica), como
en el caso de intercambiadores de calor o reactores qumicos.

Cuando existen varias unidades en paralelo que alimentan a un proceso, y sucede que
la carga se reparte ms o menos igualmente entre dichas unidades y se desea que el
operador pueda variar manualmente alguna de ellas o inclusive sacarla de operacin;
se desea que el controlador secundario redistribuya la carga entre las dems
unidades, de tal manera que la variable de inters se mantenga regulada.

3.5

CONTROL DE TEMPERATURA EN CASCADA.

En el caso de la tesis se debe controlar estrictamente la temperatura mediante los dos

controladores (cerebros del sistema) mediante el sistema de control en cascada. Estos dos
controladores o instrumentos deben estar conectados en serie (figura 31).

Figura 31. Sistema de control de temperatura del Viscosmetro Saybolt Universal.

El controlador indicador de temperatura TIC 1 (primario C1), cuyo sensor de

temperatura o transmisor de temperatura (TT1) est ubicado dentro del viscosmetro el cual

81

contiene aceite a ensayar; y el TIC 2 (controlador secundario C2), cuyo sensor est ubicado en
el recipiente 1 (flujo de agua caliente bao mara).

Si la seal de salida del controlador de temperatura C1 acta como punto de consigna

del otro controlador C2 este a su vez controla la temperatura del fluido (agua) del recipiente 1
y cuya seal de salida acta sobre las resistencias elctricas encendindolas o apagndolas,
ste segundo controlador (secundario) permite corregir rpidamente la temperatura en el
recipiente 1 provocadas por perturbaciones, manteniendo el sistema en todo momento en la
capacidad para controlar la temperatura con el instrumento primario (TIC 1). stos dos
instrumentos (controladores) conectados en serie actan manteniendo la temperatura
constante, esta disposicin se denomina control en cascada.

Figura 32. Diagramas de bloques del sistema de control de temperatura del

Viscosmetro Saybolt Universal.

3.5.1

Ventajas del control en cascada

Las perturbaciones en el lazo interno o secundario son corregidas por el controlador

secundario, antes de que ellas puedan afectar la variable primaria.

Cualquier variacin en la ganancia esttica de la parte secundaria del proceso es

compensada por su propio lazo.

82

Las constantes de tiempo asociadas al proceso secundario son reducidas

drsticamente por el lazo secundario.

El controlador primario recibe ayuda del controlador secundario para lograr una gran
reduccin en la variacin de la variable primaria.

Una configuracin en cascada mejora la controlabilidad del lazo, de tal manera que
las desviaciones causadas por una perturbacin de este tipo son menores que si se
trataran de un lazo sencillo.

3.5.2

MODELOS MATEMTICOS.

Para estudiar el comportamiento de los sistemas se utilizan modelos matemticos,

que se representan por ecuaciones, las cuales describen las relaciones entre la entrada y la
salida de un sistema, y que tambin se aprovechan para predecir el comportamiento de un
sistema.

3.5.2.1 Sistemas trmicos.45

Los procesos trmicos bsicos son las mezclas de fluidos fros y calientes,
intercambio de calor entre cuerpos contiguos, generacin de calor por combustin, reacciones
qumicas o desintegracin atmica e induccin de calor por agitacin molecular o atmica.
Los elementos bsicos de estos sistemas son dos: resistencia y capacitancia trmica.
Existe un flujo neto de calor entre dos puntos si entre ellos hay una diferencia de temperatura.
El equivalente elctrico de lo anterior es que slo existe una corriente neta es que slo existe
una corriente neta i, entre dos puntos cuando exista una diferencia de potencial, v, entre ellos;
la relacin entre la corriente y diferencia de potencial es i = v/R, donde R es la resistencia

45

W. BOLTON: SISTEMAS DE CONTROL ELECTRNICO EN LA INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA, 205-207.

83

elctrica entre ambos puntos. Con una relacin similar se define a la resistencia trmica, R. Si
q es la velocidad de flujo calorfico y (T1 T2) la diferencia de temperaturas, entonces:

q=

T2 T1
R

(3.1)

El valor de la resistencia depende del modo de la transferencia calorfica. En una

conduccin a travs de un slido, y suponiendo una conduccin unidireccional:

T T
q = A* K * 2 1
L

(3.2)

Donde A es el rea de la seccin transversal del material a travs del cual se conduce
calor, L la longitud del material entre los puntos correspondientes a la temperaturas T1 y T2, K
la conductividad trmica. Por lo tanto, con este modo de transferencia de calor, se obtiene:

R=

L
A* K

(3.3)

Cuando el modo de transferencia de calor es por conveccin, como con lquidos y

gases, entonces:

q = A* h * (T2 T1 )

(3.4)

Donde A es el rea de la superficie donde hay diferencia de temperatura y h el

coeficiente de transferencia calorfica. Por lo tanto, con este modo de transferencia de calor,
se obtiene:

R=

1
A* h

(3.5)

84

La capacitancia trmica es la medida de almacenamiento de energa interna en un

sistema. Por consiguiente, si la velocidad del flujo de calor en un sistema es q1, y la velocidad
del flujo de salida q2, entonces:

Relacin de cambio de la energa interna = q1 q2

Un aumento de la energa interna implica un incremento de la temperatura. Por lo

tanto:
Cambio de la energa interna = m*Cp * cambio de temperatura.

Donde m es la masa y Cp el calor especfico del material. Por lo tanto:

q1 q2 = m * Cp

dT
dt

(3.6)

En donde dT/dt es la tasa de cambio de la temperatura. Esta ecuacin se puede

escribir como:

dT
q1 q2 = C
dt

(3.7)

C es la capacitancia trmica descrita como C = mCp. La tabla XII resume los

elementos bsicos trmicos.
Tabla XII. Elementos bsicos trmicos.
Elemento bsico

Ecuacin que lo
describe

Capacitancia

dT
q1 q2 = C
dt

Resistencia

q=

T2 T1
R

85

3.5.2.2 OBTENCIN DEL MODELO MATEMTICO DEL SISTEMA.

Para la realizacin del modelo matemtico del sistema del Viscosmetro Saybolt
Universal se utiliz el programa MATLAB V7, para observar el tiempo de estabilizacin del
equipo, tanto con el aceite SAE 15W40 y SAE 10W30.

En la siguiente tabla se ilustra datos de temperatura que da el controlador 1 en

funcin del tiempo.

Tabla XIII. Valores instantneos de temperatura en funcin del tiempo, del aceite grado SAE
15W40.
T(C)

t (s)

25,4
26
26,4
26,7
27,1
27,4
27,7
27,9
28,2
28,5
29,1
29,7
30,6
32,3
34,4
36,4
38
39,2
41,2
42
42,6
43,3
44,3
45,5

0
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300
330
360
390
420
450
480
510
540
570
600
630
660
690

86

46,7
47,9
48,7
49,2
49,5
49,4
49,1
48,8
48,4
47,9
47,6
47,2
46,9
46,6
46,3
46,1

720
750
780
810
840
870
900
930
960
990
1020
1050
1080
1110
1140
1170

Funcin de transferencia conseguido mediante MATLAB:

G( s ) =

K
* exp( Td * s )
1 + TP 1* s

Donde :

K = 0.06569
TP 1 = 1.3324
Td = 145.98

G( s ) =

0.06569
* exp( 145.98 * s )
1 + 1.3324 s

Grfica de la estabilizacin de la temperatura en funcin del tiempo.

Figura 33. Curva de respuesta a un escaln unitario del sistema (SAE 15W40).

87

Como se puede observar la grfica a 40C le corresponde un valor aproximado de

500s lo que coincide con los datos empricos mostrados en la Tabla XIII.

Con el proceso anterior realizamos el clculo de la funcin de transferencia del aceite

grado SAE 10W30, de donde se obtiene lo siguiente:

Tabla XIV. Valores instantneos de temperatura en funcin del tiempo, del aceite grado SAE
10W30.
T(C)

t (s)

19
19,5
19,5
,5
19,5
19,5
19,5
19,6
19,6
19,6
19,6
19,6
19,6
19,6
19,6
19,6
19,6
19,7
19,7
19,8
19,8
19,9
20
20,2
20,4
20,7
21,1
21,5
21,9

0
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300
330
360
390
420
450
480
510
540
570
600
630
660
690
720
750
780
810
840

88

22,5
23
23,5
24
24,6
25,2
25,7
26,3
27
28
29,4
31,2
32,7
33,8
34,6
36,1
38,2
40
43,4
47
50
52,6
54,5
55,2
54,8
54,1
53,2
52,6
52
51,5
50,8
50,3
49,8
49,4
48,9

870
900
930
960
990
1020
1050
1080
1110
1140
1170
1200
1230
1260
1290
1320
1350
1380
1410
1440
1470
1500
1530
1560
1590
1620
1650
1680
1710
1740
1770
1800
1830
1860
1890

Funcin de transferencia conseguido mediante MATLAB.

89

G( s ) =

K
exp( Td * s )
1 + TP 1* s

Donde :

K = 0.052206
TP 1 = 935.98
Td = 15.625

G( s ) =

0.052206
* exp( 15.625 * s )
1 + 935.98 s

Grfica de la estabilizacin de la temperatura en funcin del tiempo.

Figura 34. Curva de respuesta a un escaln unitario del sistema (SAE 10W30).

90

CAPTULO IV

DIMENSIONAMIENTO DEL SISTEMA.

El propsito del equipo a disearse en cuanto a su aplicacin y condiciones de

trabajo, deben tomarse en cuenta los siguientes factores que definen el diseo de la misma, as
tenemos: seguridad, desgaste, costo, forma, tamao rigidez, control de la temperatura, fcil
manipulacin para el usuario y mantenimiento, de esta manera se podr obtener finalmente
los resultados acorde a la necesidad que presenta el usuario.

4.1

ALTERNATIVAS DEL DISEO DEL VISCOSMETRO.

4.1.1

Seleccin del material de construccin de los recipientes.

Es de vital importancia el material con que se va a construir los recipientes, para ello
se tiene las siguientes alternativas:

Acero.

Acero inoxidable

Aluminio.

ACERO.

El acero es la aleacin de hierro y carbono, donde el carbono no supera el 2,1% en

peso de la composicin de la aleacin, alcanzando normalmente porcentajes entre el 0,2% y el
0,3%. Porcentajes mayores que el 2% de carbono dan lugar a las fundiciones, aleaciones que
al ser quebradizas y no poderse forjar a diferencia de los aceros, se moldean.

91

Caractersticas.

Alta resistencia mecnica: Los aceros son materiales con alta resistencia mecnica
al someterlos a esfuerzos de traccin y compresin y lo soportan por la contribucin
qumica que tienen los aceros. Por medio de los ensayos de laboratorio se determina
la resistencia a traccin y a compresin evaluando su lmite elstico y el esfuerzo de
rotura.

Elasticidad: La elasticidad de los aceros es muy alta, en un ensayo de traccin del

acero al estirarse antes de llegar a su lmite elstico vuelve a su condicin original.

Soldabilidad: Es un material que se puede unir por medio de soldadura y gracias a

esto se pueden componer una serie de estructuras con piezas rectas.

Ductilidad: Los aceros tienen una alta capacidad para trabajarlos, doblarlos y
torcerlos.

Forjabilidad: Significa que al calentarse y al darle martillazos se les puede dar

cualquier forma deseada.

Trabajabilidad: se pueden cortar y perforar a pesar de que es muy resistente y an

as sigue manteniendo su eficacia.

Oxidacin: Los aceros tienen una alta capacidad de oxidarse si se exponen al aire y
al agua simultneamente y se puede producir corrosin del material si se trata de
agua salina.

Transmisor de calor y electricidad: El acero es un alto transmisor de corriente y a

su vez se debilita mucho a altas temperaturas, por lo que es preferible utilizar aceros
al nquel o al aluminio o tratar de protegerlos haciendo ventilados y evitar hacer
fbricas de combustible o plsticos con este tipo de material.

92

ACERO INOXIDABLE.

Como todos los tipos de aceros, el acero inoxidable no es un material simple sino una
aleacin. Lo que tienen en comn todos los aceros es que el principal componente (elemento
que forma la aleacin) es el hierro, al que se aade una pequea cantidad de carbono. El acero
inoxidable fue inventado a principios del siglo XX cuando se descubri que una pequea
cantidad de cromo (habitualmente un mnimo de 11%) aadido al acero comn, le daba un
aspecto brillante y lo haca altamente resistente a la suciedad y a la oxidacin. Esta resistencia
a la oxidacin, denominada resistencia a la corrosin, es lo que hace al acero inoxidable
diferente de otros tipos de acero.

Su resistencia a la corrosin es lo que da al acero inoxidable su nombre. Sin

embargo, justo despus de su descubrimiento se apreci que el material tena otras muchas
valiosas propiedades que lo hacen idneo para una amplia gama de usos diversos. Las
posibles aplicaciones del acero inoxidable son casi ilimitadas, hecho que puede comprobarse
con tan solo unos ejemplos:

En el hogar: cubertera y menaje, fregaderos, sartenes y bateras de cocina, hornos y

barbacoas, equipamiento de jardn y mobiliario.

En la ciudad: paradas de autobs, cabinas telefnicas y resto de mobiliario urbano,

fachadas de edificios, ascensores y escaleras, vagones de metro e infraestructuras de
las estaciones.

En la industria: equipamiento para la fabricacin de productos alimentarios y

farmacuticos, plantas para el tratamiento de aguas potables y residuales, plantas
qumicas y petroqumicas, componentes para la automocin y aeronutica, depsitos
de combustible y productos qumicos.

93

Caractersticas.

Costo-Beneficio: Bajo costo de mantenimiento y una excelente relacin costobeneficio.

Conformacin: Gran capacidad de la flexibilidad, de fcil moldeado, facilidad de la

unin, la sencillez de los trabajos en los procesos de soldadura, estampado, plegado,
curvado, corte, etc.

Durabilidad: Largo ciclo de vida. Todo lo que es hecho en acero inoxidable se hace
para resistir mucho tiempo.

Higiene y Limpieza: Facilidad de limpieza y conservacin, permitiendo total

higiene y la garanta de la calidad en la asepsia. Al ser un material inerte que no tiene
sabor, es sin olor y no desprende metales.

Esttica: Fuerte apelo visual (belleza y modernidad).

Resistencia: Alta resistencia a la corrosin, alta resistencia a altas temperaturas.

Mantiene sus propiedades, incluso cuando se somete a altas y bajas temperaturas
(criognicos).

Conformidad Ambiental: Reciclaje no afecta en la calidad, que contribuye a

preservar el medio ambiente, por lo tanto, es 100% reciclable.

ALUMINIO.

Se trata de un metal no ferroso. Es el tercer elemento ms comn encontrado en la

corteza terrestre. Los compuestos de aluminio forman el 8% de la corteza de la tierra y se
encuentran presentes en la mayora de las rocas, de la vegetacin y de los animales.

Este metal posee una combinacin de propiedades que lo hacen muy til en
ingeniera mecnica, tales como su baja densidad (2.700 kg/m3) y su alta resistencia a la
corrosin. Mediante aleaciones adecuadas se puede aumentar sensiblemente su resistencia

94

mecnica (hasta los 690 MPa). Es buen conductor de la electricidad, se mecaniza con
facilidad y es relativamente barato. Por todo ello es desde mediados del siglo XX2 el metal
que ms se utiliza despus del acero.

Caractersticas.

Ligereza: El aluminio tiene un peso muy reducido: pesa solamente un tercio que el
acero con el mismo volumen, permitiendo, de esta manera, obtener importantes
ahorros de peso en casi todos los tipos de aplicaciones, sobre todo, la mecnica.

Duracin: El aluminio, gracias a la capacidad de desarrollar una pelcula en la que

no puede penetrar el xido en las superficies expuestas, no est sometido a
problemas de corrosin atmosfrica, habituales en el hierro y el cobre, y no requiere
ningn tipo de pintura de proteccin. Por este motivo, est especialmente indicado
para aplicaciones arquitectnicas y navales, as como la fabricacin de cerramientos y
fachadas continuas.

Conductividad: El aluminio tiene una extraordinaria conductividad elctrica que lo

hace indispensable para la electrnica y las aplicaciones elctricas. Permite realizar
lneas de gran longitud con cables de aluminio capaces de conducir la corriente
elctrica en cantidad doble que las de cobre del mismo peso. De hecho, se presta
tambin a aplicaciones de calefaccin y refrigeracin.

No txico: Es un material atxico, muy utilizado para conservar alimentos y bebidas.

Maleabilidad: El aluminio es muy maleable y puede modelarse, con todas las

tcnicas habituales de tratamiento, con ms facilidad que la mayora de otros metales.
Se puede forjar, laminar hasta obtener una hoja muy fina, extrusar en

perfiles

complejos o plegar.

Versatilidad: La posibilidad de utilizar el metal en aleaciones, que pueden ser

rgidas o elsticas, especialmente slidas y resistentes a la corrosin, permite adaptar
el aluminio a una amplia gama de necesidades.

95

Reciclabilidad: El aluminio se recicla con gran facilidad y con un coste energtico

reducido: actualmente, una cuarta parte de las necesidades de aluminio en Europa se
abastece utilizando metal de segunda fusin que, a su vez, puede reciclarse
indefinidamente.

4.1.2

Seleccin del material de construccin del viscosmetro.

Para la construccin del viscosmetro se tiene dos alternativas que son acero
inoxidable y el cobre los cuales son los que nos dan los fabricantes para su construccin. Para
la primera alternativa que es el acero inoxidable las caractersticas ya se describieron
anteriormente.

COBRE.

Se trata de un metal de transicin de color rojizo y brillo metlico que, junto con la
plata y el oro, forma parte de la llamada familia del cobre, caracterizada por ser los mejores
conductores de electricidad. Gracias a su alta conductividad elctrica, ductilidad y
maleabilidad, se ha convertido en el material ms utilizado para fabricar cables elctricos y
otros componentes elctricos y electrnicos.

Caractersticas.

Es de fcil mecanizado.

Permite tratamiento trmico. Temple y recocido.

Elevado costo en el mercado.

Material abundante en la naturaleza.

Muy maleable, permite la produccin de lminas muy delgadas.

Muy dctil, permite la fabricacin de cables elctricos muy finos.

96

4.1.3

SELECCIN DE LAS ALTERNATIVAS.

Despus de haber analizado las diferentes alternativas sobre el tipo de material que se
puede utilizar para la construccin de los recipientes y el viscosmetro, se concluye que la
opcin ms viable para la realizacin del presente proyecto, es construir los recipientes y el
viscosmetro en acero inoxidable debido a lo siguiente:

Alta resistencia a la corrosin a altas temperaturas.

Bajo costo de mantenimiento.

Largo ciclo de vida, ya que el acero inoxidable resiste mucho tiempo.

Se encuentra fcilmente en el mercado.

4.2

NORMAS DE DIMENSIONAMIENTO.

Este mtodo de prueba estndar para calcular la viscosidad de los aceites derivados
del petrleo mediante el Viscosmetro Saybolt Universal esta bajo la norma ASTM D 88-81,
lo cual se dimension el equipo de a cuerdo a los requerimientos establecidos en la norma.
Las dimensiones tanto del recipiente como del viscosmetro para su construccin se muestran
en la figura 35 y figura 36. El recipiente se lo obtuvo mediante la compra a un distribuidor.

Figura 35. Frasco donde se recibe la muestra de aceite (dimensiones en mm).

97

Orificio Tipo Universal

Figura 36. Dimensiones (en mm) del Viscosmetro Saybolt Universal.

4.2.1

Mtodo estndar de prueba para Viscosidad Saybolt Universal.46

Este mtodo de prueba cubre los procedimientos empricos para determinar la

viscosidad Saybolt Universal de productos derivados del petrleo a temperaturas
especificadas entre 21 y 99C (70 y 210F).

4.2.2

Definiciones.
Viscosidad Saybolt Universal.- El tiempo correcto en segundos para dejar fluir 60

ml a travs de un orificio Universal calibrado en condiciones especficas. Los valores de la

viscosidad se dan en Segundos Saybolt Universal, abreviado SSU, a temperaturas especficas.

46

ANUAL BOOK OF ASTM STANDARES SECTION D 4, VOLUMEN 0.4: PAG 25 30.

98

4.2.3

Resumen del mtodo de prueba.

El tiempo en segundos para dejar fluir 60 ml de muestra a travs de un orificio

Universal calibrado, se mide bajo condiciones cuidadosamente controladas.

4.2.4

Preparacin del equipo.

Limpiar el viscosmetro y secarlo bien antes de iniciar la prueba. Un mondadientes

(palillo) de madera puede ser til en la limpieza del orificio.

Coloque el frasco de recepcin (figura 35) debajo del viscosmetro de modo que la
seal de graduacin sea a partir de 100 a 130 mm debajo del fondo del tubo del
viscosmetro y de modo que la corriente del lquido caiga libremente en el frasco de
medida.

Instale o establezca el viscosmetro en un rea donde no sern expuestas a los

cambios rpidos de temperatura del aire, y el polvo o los vapores que podran
contaminar la muestra.

Cambie el fluido del bao mara peridicamente y limpie las paredes exteriores del
viscosmetro.

4.2.5

Procedimiento.

Establezca y controle la temperatura del bao de acuerdo con la temperatura de

prueba seleccionada.

La temperatura estndar de prueba para medir viscosidades Saybolt Universal son

21.1, 37.8, 54.4 y 98.9C (77, 100, 122 y 210F).

Insertar un tapn de corcho, en el fondo del viscosmetro. El corcho deber

firmemente insertarse en el fondo del viscosmetro para prevenir el escape del aire, y
del aceite. Cuando se llega a la temperatura seleccionada de prueba retirar el mismo.

99

Mover la muestra continuamente en el viscosmetro con el agitador, usando un

movimiento circular de 30 a 50 revoluciones por minuto (r.p.m.). Tenga cuidado en
no golpear el orificio.

Comprobar para estar seguro que el frasco de recepcin est en la posicin

apropiada; entonces retirar a presin el corcho del viscosmetro, y comenzar el
contador de tiempo en el mismo instante

Parar el tiempo en el instante que la muestra alcanza la seal de graduacin sobre el

frasco de recepcin como se ilustra en la figura 39. La lnea azul de la figura 35 es la
seal de graduacin, hasta donde se debe llegar el llenado de dicho frasco.

Reemplazar el tiempo que se tomo que la muestra alcanza la seal de graduacin en

la ecuacin 2.19.

4.2.6

Tipo de fluido recomendado para el bao mara.

Se debe equipar el bao mara con un aislamiento eficaz y con un eficiente

dispositivo de revolvimiento. Para este tipo de viscosmetro que se construy, la norma
ASTM se refiere que puede utilizarse dos tipos de fluidos para realizar el bao, como se
muestra en la siguiente tabla:

Tabla XV. Bao recomendado

Temperatura estndar
de prueba (C)

Bao mara recomendado

21.1
25
37.8
50
54.4
60
82.2
98.9

agua
agua
agua o aceite trmico para 50 hasta 70 SUS
agua o aceite trmico para 120 hasta 150 SUS
agua o aceite trmico para 120 hasta 150 SUS
agua o aceite trmico para 120 hasta 150 SUS
agua o aceite trmico para 300 hasta 370 SUS
aceite trmico

100

4.3

DISEO TRMICO DEL SISTEMA.

Entre los lubricantes ms empleados en nuestro pas, el de ms alta viscosidad es el

SYNTEMP 2000 cuyas caractersticas se presentan en la Tabla IX. Este va a ser nuestro tipo
de aceite (patrn) para realizar los clculos respectivos; se tomo este tipo de aceite porque es
uno de los aceites que presentan mayor viscosidad en el mercado.

4.3.1

Anlisis trmico del fuel ol (aceite) respecto al fluido caliente (bao mara).

Figura 37. Transferencia de calor entre el aceite y el bao mara.

Se analizar el calor entregado por el agua y el calor que va a recibir el aceite (figura
37); por lo tanto existe un intercambio de calor entre el fluido de agua caliente y el aceite.

Balance de energa:
Calor entregado (fluido caliente) = Calor recibido (por el aceite)
Qe = Qr

101

m1 Cp1 * T1 = ma * Cpa * T
Q2 = ma * Cpa * T

4.3.2

Anlisis del aceite.

Todas las propiedades tales como densidad, peso especfico, viscosidad, etc., se debe
evaluar a una temperatura promedio.

TPROM =

T f + TO
2

(90 + 15 ) OC = 52.5 OC
2

(4.1)

Donde:
T0:

Temperatura ambiente en la ciudad de Riobamba (T0 = 15OC).

Tf :

Temperatura final a la cual va a ser evaluado la viscosidad del aceite, (Tf = 90C).

Se tomo este valor (Tf = 90C) porque el agua o fluido no cambia de estado; es decir
que no hay un cambio de fase de lquido a vapor, por lo tanto se est trabajando en calor
sensible.

Clculo del volumen del Viscosmetro Saybolt Universal.

Se calcula el volumen del viscosmetro hasta donde debe llenarse con aceite para
realizar las pruebas. Las medidas que estn especificadas en la figura 39, indican que ese va a
ser el nivel de llenado con aceite.

102

Figura 38. Esquema general del Viscosmetro Saybolt.

Figura 39. Medidas del Viscosmetro Saybolt (milmetros).

103

Los datos que se obtienen a partir de la figura 42 son: 1 = 46.8 mm; H1 = 6mm; 2
= 29.7 mm; H2= 88mm; 3 = 25.7 mm; H3 = 12.35mm; 4 =9mm; H4 =12.4mm.

La altura total de llenado del viscosmetro:

H T = 6 + 88 + 12.53 + 12.40 = 118.75mm

Para encontrar el volumen del viscosmetro se aplica la siguiente frmula:

V =

V1 =

* 2 * H
4

* 12 * H 1

4
* (46.8 mm )2 * 6 mm
V1 =
4
V1 = 10 321. 263mm 3 = 1.032 E 5 m 3

V2 =

* ( 2 )2 * H 2

4
* (29.7 mm )2 * 88 mm
V2 =
4
V2 = 60 965.684 mm 3 = 6.097 E 5 m 3

V3 =

* ( 3 )2 * H 3

4
* (25.7 mm)2 * 12.35mm
V3 =
4
V3 = 6 406. 533mm 3 = 0.641 E 5 m 3

(4.2)

104

V4 =

* (4 )2 * H 4

4
* (9 mm )2 * 12.40 mm
V4 =
4
V4 = 788. 854 mm 3 = 7.889 E 7 m 3

Como se obtiene algunos valores de volumen, por lo tanto el volumen total es la

suma de todos los volmenes calculados.

VT = V1 + V2 + V3 + V4
VT =

[( 1.032 + 6.096 + 0.641 + 7.889)E 5 + 7.889 E 7 ]m 3

VT = 7. 848 E 5 m 3 = 78.48 cm 3

Densidad del aceite.

Kg
Anexo H
3
m

a = 886.1

Cantidad de masa de aceite a calentarse:

a = ma V
T

(4.3)

Kg
* 7. 848 E 5 m 3
3
m
ma = 0.07 Kg cantidad de masa a calentarse de aceite
ma = a * VT = 886.1

Calor Especfico: Cpa

Como no se encontr tablas que den directamente el calor especfico del aceite se
procedi a utilizar la ecuacin 2.27:

105

Cp a =

0. 388 + 0.00 045t

SG 0.5

t = TPROM = 52.5 O C = 126.5 OF

SG = 0 .8 871 Anexo H

Cpa =

0.388 + (0.00 045 * 126.5 )

0.8 8710.5

Btu
Kcal
Cpa = 0. 472
= 0. 472
O
O
lb * F
kg * C

Cantidad de calor (energa) que necesita el aceite.

Qa = ma * Cp a * T
Kcal
Qa = 0.07 Kg * 0.472
* (90 15 ) OC
O
Kg * C
Qa = 2.478 Kcal = 10 374.890 J

En qu tiempo se desea calentar el aceite para evaluar su viscosidad?

Se asume un t=300s = 5 min

Clculo del flujo msico del aceite.

ma
t
.
0.07 Kg
Kg
ma =
= 2. 333 E 4
300 s
s
ma =

106

Clculo de la potencia calorfica.

Qa
t
.
10 374.890 J
Qa =
300 s
Qa =

Qa = 34.583W

4.3.3

Anlisis del flujo de agua caliente.

Deben ser evaluadas sus propiedades a una temperatura promedio. Se asumi la

temperatura final (Tf1) a la cual abandona el equipo y la temperatura inicial (temperatura a la
que entra el flujo de agua caliente,T01 ), a la cual entra en el recipiente donde se encuentra el
viscosmetro.

T f 1 = 60 OC
T01 = 95 O C

TPROM 1 =

Asumido

(95 + 60 )OC
2

= 77.5 OC

Figura 40. Entrada y salida del flujo de agua caliente.

107

Densidad.

Mediante la interpolacin se obtiene lo siguiente:

Kg
Anexo D ,Tabla D 2
3
m

1 = 973.177

Calor especfico.

Se obtiene este valor de el Anexo D, Tabla D-2; interpolando:

Cp1 = 4.191 598

kJ
= 4 191.598
O
O
Kg * C
Kg * C

Clculo del flujo msico.

Balance de energa entre el fluido caliente y el aceite: Dividiendo para el tiempo

(t=300s) se obtiene lo siguiente:

Q1 = Q a
.

m1 * Cp1 * T1 = 34.583W
Donde:
.

m1 :

Flujo msico de agua caliente.

Cp1:

calor especfico del agua caliente.

T1:

Variacin de la temperatura a la entrada y a la salida del sistema.

T1 = T01 T f 1
T1 = (95 60 )O C = 35 O C

108

m1 * Cp1 * T1 = 34. 583 W

.

m1 =

34. 583 W
Cp1 * T1
34. 583 J

J
4 161. 598
* 35 O C
O
Kg * C

.
Kg
Kg
m 1 = 2. 375 E 4
= 0. 855

s
h
m1 =

Clculo del caudal de agua caliente: q1

.

q1 =

m1

(4.4)

Donde:
q1:

Caudal de flujo caliente.

m1 :

Flujo msico de agua caliente.

1 :

Densidad del flujo (agua caliente).

Kg
0.855
h
q1 =
Kg
973.177 3
m
m3
q1 = 8.786 E 4
h

lt
= 0.878 h

Clculo de la velocidad del flujo de agua (caliente):

Se debe calcular la velocidad en cada cambio de seccin; porque el dimetro externo

no es constante en el viscosmetro tal como se ilustra en la figura 41. Al calcular todas las

109

velocidades se debe escoger la velocidad ms crtica; por lo tanto se toma la ms alta para
calcular el nmero de Reynolds.

Figura 41, Dimetros externos del viscosmetro que son baadas por el flujo de agua.

Los dimetros del viscosmetro que son baadas por el flujo de agua son los
siguientes: 1 = 50.8 mm, 2 = 37.5 mm, 3 = 32.5 mm, 4 =37.5 mm, 5 =25.7 mm, 6
=17.70 mm

110

Figura 42. Medidas del recipiente del bao mara (unidades en mm).

Las medidas del recipiente de agua caliente son: externo=160mm y interno=152mm,

h=139mm.

A1 =

Velocidad 1:

(
4

2
2 RECIPIENTE

12VISCOSIMET RO

2 RECIPIENTE = 152 mm = 0.152 m

1VISCOSIMET RO = 50.8 mm = 0.0 508 m
A1 =

0.152 2 0.0 508 2 m 2

4
A1 = 1.612 E 2 m 2

111

v1 =

q1
A1

m3
8.786 E 4
h
v1 =
1.612 E 2 m 2
m
v1 = 0.055
h

A2 =

Velocidad 2:

2
2 RECIPIENTE

12VISCOSIMET RO

2 RECIPIENTE = 152 mm = 0.152 m

1VISCOSIMET RO = 37.5 mm = 0.0 375 m
A2 =

(0.152
4

0.0 375 2 m 2

A2 = 1.704 E 2 m 2

v2 =

q1
A2

m3
8.786 E 4
h
v2 =
1.704 E 2 m 2
m
v 2 = 0.0522
h

A3 =

Velocidad 3:

(
4

2
2 RECIPIENTE

12VISCOSIMET RO

2 RECIPIENTE = 152 mm = 0.152 m

1VISCOSIMET RO = 32.5 mm = 0.0 325 m
A3 =

0.152 2 0.0 325 2 m 2

4
A3 = 1.731 E 2 m 2

112

v3 =

q1
A3

m3
8.786 E 4
h
v3 =
1.731 E 2 m 2
m
v3 = 0.0507
h

Velocidad 4 es igual a la velocidad 2 porque presentan los mismos dimetros.

m
v4 = v 2 = 0.0522
h

Velocidad 5:

A5 =

(
4

2
2 RECIPIENTE

12VISCOSIMET RO

2 RECIPIENTE = 152 mm = 0.0152 m

1VISCOSIMET RO = 25.7 mm = 0.0 257 m
A5 =

(0.152
4

A5 = 1.763 E 2 m 2

v5 =

q1
A5

m3
8.786 E 4
h
v5 =
1.763 E 2 m 2
m
v5 = 0.0498
h

0.0 257 2 m 2

113

Velocidad 6:

A6 =

(
4

2
2 RECIPIENTE

12VISCOSIMET RO

2 RECIPIENTE = 152 mm = 0.152 m

1VISCOSIMET RO = 17.7 mm = 0.0 177 m
A6 =

0.152 2 0.0 177 2 m 2

4
A6 = 1.790 E 2 m 2

v6 =

q1
A6

m3
8.786 E 4
h
v6 =
1.790 E 2 m 2
m
v6 = 0.0491
h

Se toma la velocidad ms crtica, por lo tanto se toma la velocidad ms alta y

corresponde a la velocidad 1.
m
v1 = 0.055
h

Con esta velocidad crtica se calcula el nmero de Reynolds del flujo de agua
caliente.

Clculo del nmero de Reynolds del flujo de agua caliente.

Se utiliza la ecuacin 2.32, donde m es el dimetro medio de la corona circular.

Re =

v * m *

114

Todas las propiedades del agua se deben evaluar a una temperatura promedio
(TPROM=77.5OC); estas propiedades se obtuvieron de las tablas que estn ubicadas en el
Anexo D, Tabla D-2, interpolando:

Kg
m * s

= 3.683 E 4 Pa * s = 3.683

m
v1 = 0.055 VELOCIDAD CRTICA
h

2 = 152 mm = 0.152 m
1 = 52.8 mm = 0.0 528 m
+
(152 + 52.8 ) mm = 102.4 mm = 0.1024 m
m = 2 1 =
2

Re =

( )

0.055 m * 0.1024 m* 973.177 Kg 3

h
m

Kg 3 600 s
*
3.683 E 4

m * s 1h
Re = 4.173

Como Re<2000 entonces se trata de un flujo laminar.

4.3.4

ANLISIS DEL COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CALOR POR

CONVECCIN.

Anlisis del coeficiente de transferencia de calor por conveccin del aceite; (ha)

TPROM =
TPROM

T f + TO

2
(
90 + 15 )OC
=
= 52.5 OC
2

115

cSt a 100 O C
* 1000
RELX =
O
cSt a 40 C
74.9
* 1000
REL X =
1018
REL X = 73.576
52.5 40
= 1.25
10
CP = 0 ,653 ANEXOC , INTERPOLAN DO
n=

Vis cos idad a 52.5 O C = Vis cos idad a 40 O C * (CP )

Vis cos idad a 52.5 O C = 1 018 cSt * (0.653 )

1.25

Vis cos idad a 52.5 O C = 597. 571 cSt

m2
Vis cos idad a 52.5 C = 5. 976
s
O

ft 2
= 23.144
=

La siguiente ecuacin se puede utilizar para encontrar el coeficiente de transferencia

de calor del aceite por conveccin:47

ha * D
= a*
k

L2 * N * a

3 Cpa * 3
*
*
k

Donde:
ha :

BTU

Coeficiente convectivo del aceite,

2
O
h * ft * F

D:

Dimetro del recipiente donde va colocado el agitador, (ft).

D = 29.7 mm = 0.0 974 ft

47

CHOPEY NICHOLAS & HICKS TYLER: MANUAL DE CLCUOS DE INGENIERA QUMICA, 7-30, 7-31.

(4.5)

116

BTU
,para encontrar este dato se basa en
Conductividad trmica del aceite,
O
h
*
ft
*
F

k:

la ecuacin 2.28:

ka =

0.0 677
(1 0.0 003(t 32 ))
S

ka =

0.0 677
[1 0.0 003(52.5 32 )]
0.8 871

BTU
k a = 0.0 742
O
h * ft * C

a:

Factor en funcin del agitador y del recipiente. Este dato se obtiene en el Anexo I.

a = 0.36
a :

Densidad del aceite, lb 3

ft

a = 886.1 Kg

= 55.369lb
ft 3
m
3

Viscosidad dinmica, lb
h
*
ft

= * a
ft 2
lb
* 55. 369 3
ft
h

= 23.144

lb

h * ft

= 1 273. 496

L:

Dimetro del agitador.

L = 0.015m = 0.0 492 ft

117

( h ). En el diseo mecnico del agitador

Revoluciones del motor del agitador, rev

N:

(Anexo) se encuentran todos estos datos tanto las revoluciones del motor, dimetro
del agitador, dimetro del viscosmetro donde va ubicado el agitador.

N = 45

Calor especfico del aceite, Btu

Cpa:

rev
rev
= 2700
min
h

lb * F

). Este dato se encontr anteriormente.

Btu
Cp a = 0. 472
O
lb * F

b
=1
w
L * N * a
ha * D
= a *

ha =

a * k * L2 * N * a

2
3

Cp a * 3
*
*1

) * (Cp
2
3

a * )

D * ( ) 3 * (k ) 3
2

(Cp a * ) 3 = (0.472 * 1 273.496 ) 3

1

ha =

1
3

= 8.439

2
3

0.36 * 0.0 742 * (0.0 492 ) * 2700 * 55.369 * 8.439

2

0.0 974 * (1 273.496 ) * (0.0 742 )

2
3

1
3

W
BTU

ha = 2.38
=
13
.
514

2 O
2
O
h * ft * F
m * C

h1 convectivo del flujo de agua caliente.

Conveccin forzada rgimen laminar (Re < 2000) se aplica la frmula 2.38:

118

N Nu

h * m
D
3
=
= 2.34 * Re * N Pr
k
x

W
k = 0. 669
Anexo D, Tabla D-2; interpolando.
O
m* C

m = D: Dimetro medio. (m= 102.4 mm = 0.1024 m).

X:

Longitud baada en el viscosmetro. (H = 118.75 mm=0.11875 m)

N Pr = 2.305 Anexo D, Tabla D-2; interpolando.

Nu = 2.34 * Re* N Pr
X

1
3

102.4 mm

* 4.173* 2.305
Nu = 2.34*
118.75 mm

Nu = 4.737

1
3

h1 * D
k
Nu * k
h1 =
D
Nu =

W
4.737 * 0.669
O
m* C
h1 =
0.1024 m

W
h1 = 30.948 2 O
m * C

Anlisis del coeficiente de transferencia de calor por conveccin natural del aire
(h).

Para calcular el coeficiente de transferencia de calor por conveccin del aire se aplica
la ecuacin 2.42:
h = b * (T ) * (L )
m

3 m 1

119

b = 0.28 Anexo J.
T=15C = 59F.
m = 1/4 Anexo J.
L=118.75 mm = 0.03 895ft

1
3* 4 1

h = 0.28 * (59 ) 4 * 0.0 389

1

BTU
h = 1.747
=
9
.
92
2

2
O
m * O C
h * ft * F

4.3.5

Clculo de las resistencias trmicas.

Para realizar ste clculo vamos a partir que el viscosmetro sea de un solo dimetro
(=29.7mm; que es el dimetro predominante) observar la figura 43; para realizar el anlisis
de las resistencias trmicas por conduccin de calor en paredes cilndricas; porque los libros
llevan a figuras conocidas como lo es una pared plana, cilindros, esferas; para el clculo de las
resistencias trmicas.

Figura 43. Resistencias que intervienen en el sistema.

120

Todas las resistencias que intervienen estn en serie.

Figura 44. Resistencias trmicas.

R1: resistencia trmica del aire por conveccin.

R2: resistencia trmica por conduccin del aislante trmico (lana de vidrio)
R3: resistencia trmica por conduccin del espesor del recipiente (flujo de agua).
R4: resistencia trmica por conveccin del flujo de agua caliente.
R5: resistencia trmica por conduccin del espesor del viscosmetro.
R6: resistencia trmica por conveccin del aceite.

Figura 45. Dimetros de los distintos materiales que intervienen de la figura anterior.

Resistencia trmica por conveccin desde el fluido (aceite) hasta la superficie de

la pared del viscosmetro.

R6 =

1
ha * Aa

121

Donde:
ha:

Coeficiente convectivo del aceite.

Aa:

rea del viscosmetro que est en contacto con el aceite.

Aa = 2 * * ra * L
29.7 mm
Aa = 2 * *
* 118.75 mm
2

2
Aa = 11.080.005 mm
Aa = 1.108 E 2 m 2
1
W

13.514 2 O * 1.108 E 2 m 2
m * C
OC

R6 = 6.852
W

R6 =

Resistencia trmica por conduccin en la pared del viscosmetro.

r
ln 5 e
r5i
R5 =
2 * * k acero * L

Donde:
r5e:

Radio exterior de la pared del viscosmetro (r5e= 32.8mm/2 =16.4mm).

122

r5i:

Radio interior de la pared del viscosmetro (r5i= 29.7mm/2 = 14.85mm).

kacero:

Conductividad trmica del acero; (acero inoxidable AISI 304; Anexo K).

Interpolando a una temperatura de 95C (368K) se obtiene:

W
W
k acero = 15.96 0 = 15.96 O
m* K
m* C

L:

Longitud del recipiente (viscosmetro).

16.4
ln

14.85
R5 =
W
2 * * 15.96 O * 0.11875 m
m* C
OC

R 5 = 0.00834
W

Resistencia trmica por conveccin desde el fluido (flujo de agua caliente) hasta
la superficie de la pared del recipiente.

R4 =

1
h1 * A4

Donde:
h1 :

Coeficiente convectivo del flujo de agua caliente.

A4:

rea del recipiente por donde circula el agua caliente; (dimetro interno del
recipiente, interno = 152 mm).

123

A1 = 2* * r4 * L
152 mm
A1 = 2* *
* 118.75mm
2
A1 = 56705.747 mm 2
A1 = 5.670 E 2 m 2

1
W
30.948 2 O * 5.670 E 2m 2
m * C
OC

R4 = 0.570
W

R4 =

Resistencia trmica por conduccin en la pared del recipiente cilndrico.

r
ln 3e
r3i
R3 =
2 * * k acero * L

Donde:
r3e:

Radio exterior del recipiente del bao mara (r3e= 160 mm/2 =80 mm).

r3i:

Radio interior del recipiente del bao mara (r3i = 152 mm/2 = 76 mm).

kacero:

Conductividad trmica del acero inoxidable AISI 304, Anexo K.

W
W
= 15.96

k acero = 15.96
0
O
m* K
m* C
L:

Altura del recipiente del bao mara, L = 139 mm.

80
ln
76
R3 =
W
* 0.139 m
2* * 15.96
O
m
*
C

OC

R 3 = 0.00 368
W

124

Resistencia trmica en conduccin a travs del aislante trmico.

El aislante trmico que se utiliz es la lana de vidrio. El espesor del aislante que se
coloco es de 18 mm alrededor de los recipientes, (t = 18 mm).

r
ln 2 e
r2 i
R2 =
2 * * k2 * L

Donde:
r2e:

Radio exterior del recipiente del bao ms el espesor de la lana de vidrio, r2e=
(160+2*t)/2 =98 mm).

r2i:

Radio interior. Este radio interior viene a ser el radio exterior del recipiente del bao
mara, (r2i= 160 mm/2 = 80mm).

k2 :

Conductividad trmica del aislante trmico (lana de vidrio), Anexo N.

Btu
W

k 2 = 0.024
=
0
.
0415
0
O

h
*
ft
*
C
m
*
C

L:

Longitud del recipiente donde se ubica el aislante trmico.

98
ln
80
R2 =
W
* 0.139 m
2* * 0.0415
O
m* C
OC

R 2 = 5.60
W

125

Resistencia trmica por conveccin desde la superficie de la pared del aislante

hasta el fluido (aire).

R1 =

1
h * A

Donde:
h :

Coeficiente convectivo del flujo de aire

A :

rea que est en contacto con el aire.

A = 2* * r * L
196 mm
A = 2 * *
* (139 + 2t )mm
2
A = 107756.628 mm 2
A = 0.1078 m 2

R1 =

9.92 2 O * 0.1078 m 2
m * C
OC

R1 = 0.935
W

4.3.6

Clculo de la potencia que consumen las resistencias elctricas.

Resistencias de inmersin.

Este tipo de resistencia se utilizaron en el proyecto para el calentamiento del fluido

(agua), figura 46. Estas resistencias son fabricadas con blindaje de cobre, acero, o acero

126

inoxidable, segn el lquido a calentar. Estas resistencias tienen una rosca la cual sirve para
adaptarlas en el recipiente para uso en inmersin.

Figura 46. Resistencias elctricas de inmersin.

Utilizacin.

Tienen varias aplicaciones, tales como:

Tanques.

Oleoductos.

Aceites.

Soluciones leves.

Etc.

Clculo del volumen del recipiente donde se encuentra ubicado las resistencias
elctricas.

Las medidas del recipiente son: interno = 21 cm, externo = 21.4 cm, h = 19,4 cm.

127

V=

* int2 erno * h

4
* 212 * 19 ,4
V=
4
V = 6719.395cm 3 = 6.719lt

Cantidad de masa de agua que entra en el recipiente.

m
V
m = *V

Kg
Anexo D ,Tabla D 2
3
m
Kg
m = 973.177 3 * 6.719 E 3m 3
m
m = 6.54 Kg

= 973.177

Cantidad de calor (Energa) que necesita el agua para calentarse.

Q = m * Cp * T
J

Cp = 4191.598

Kg * C
J

Q = 6.539 Kg * 4191.598
* (95 15 )C
Kg * C
Q = 2192762.768 J

Potencia requerida en las resistencias elctricas.

Q
t
2192762.768 J
Pot =
= 7.31KW
300 s

Pot =

128

Con el tiempo de 300s, resulta una potencia demasiada alta, por lo tanto el tiempo en
que la resistencias elctricas llega a una temperatura mxima (T=95C) debera ser en un
tiempo de 730 s.

Pot =

2192762.768 J
= 3003.784W 3 KW
730 s

Se necesita una resistencia elctrica con una potencia de 3KW. En el mercado

existan resistencias elctricas con una potencia de 1.5KW, por lo tanto hay la necesidad de
adquirir dos.

Corriente que consumen las resistencias elctricas.

Pot = I * V
1500W
I=
120V

I = 12 ,5 Amp

La corriente que consume cada resistencia elctrica es de 12,5 amperios. Para la

potencia de 3KW que se necesita, las resistencias elctricas consumirn un total de 25
amperios.

129

CAPTULO V

PRUEBAS.

Las pruebas se realizaron con tres aceites diferentes como son: SAE 40, SAE 15W40
Y SAE 10W30; para comparar estos valores de viscosidad cinemtica tericos los obtenidos
experimentalmente en el laboratorio.

GRADO SAE 40.

Es un aceite monogrado de calidad superior para uso en automviles de pasajeros.

Este aceite est formulado para cumplir los requisitos de lubricacin de motores de diesel,
exigidos por los fabricantes de motores que recomienda un nivel de calidad API.

Este aceite est elaborado a partir de bases lubricantes altamente refinadas y un

paquete de aditivos especialmente seleccionados, que le confiere propiedades antidesgaste,
antioxidante, detergente y dispersante, adems de propiedades anticorrosivas, las cuales
prolongan la vida til del motor.

Caractersticas.

Tabla XVI. Parmetro del Grado SAE 40.

Grado SAE

40

Punto de inflamacin Min, C

Punto de fluidez Max, C
Viscosidad a 40C, cSt
Viscosidad a 100C, cSt
ndice de viscosidad Min

246
-21
140
15.5
102

130

GRADO SAE 15W4O.

Caractersticas.

Tabla XVII. Parmetros del Grado SAE 15W40

Grado SAE

15W40

Punto de inflamacin Min, C

Punto de fluidez Max, C
Viscosidad a 40C, cSt
Viscosidad a 100C, cSt
ndice de viscosidad Min

248
-27
114.3
14.9
137

GRADO SAE 10W30.

El SAE 10W30 es un aceite multifuncional, es decir, capaz de garantizar la ms

adecuada lubricacin, en cualquier clima y tipo de motor, independientemente del tipo de
combustible utilizado.

EL SAE 10W30 est formulado con un sistema de aditivos especialmente

seleccionados y balanceados, demostrando ampliamente su capacidad para soportar las
condiciones ms severas de operacin durante largos perodos, dando un amplio margen de
proteccin al motor. Esto le permite ofrecer:

Rendimiento excepcionalmente alto.

Excelente proteccin a la mquina durante su uso.

Excelente viscosidad en todos los climas.

Encendido instantneos en climas fros.

Mxima proteccin en climas clidos.

Desempeo superior en las condiciones ms severas de operacin.

131

Mxima limpieza interna del motor.

Caractersticas.

Tabla XVIII. Parmetros del Grado SAE 10W30.

5.1

Grado SAE

10W30

Punto de inflamacin Min, C

Punto de fluidez Max, C
Viscosidad a 40C, cSt
Viscosidad a 100C, cSt
ndice de viscosidad Min

245
-33
72.3
10.8
150

VALORES EXPERIMENTALES.

SAE 40

Para realizar la comparacin con los datos proporcionados por los distribuidores de
aceites se procedi a la toma de datos experimentales a las siguientes temperaturas. Todos
estos valores de temperatura fueron tomados dentro de un rango entre 40 y 50 C debido a la
inercia trmica del fluido (bao mara).

Tabla XIX. Valores de viscosidad experimental grado SAE 40 desde 40 a 45C

Temperatura (C)

Tiempo (s)

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)

40
41
41
43
45

684,77
672,95
665,95
605,58
545,56

150,39
147,78
146,24
132,93
119,69

132

Para el clculo de la viscosidad cinemtica se procedi a utilizar la ecuacin 2.26.

= 0.22 t

180
t

= 0.22(684,77 )

180
684,77

= 150,39 cSt

Se procedi tambin a la toma de datos a otras temperaturas como se ilustra en la

siguiente tabla:

Tabla XX. Valores de viscosidad experimental grado SAE 40 desde 71 a 74C.

Temperatura (C)

Tiempo (s)

71
72
73
73
74

179,77
175,63
172,77
170,48
165,33

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
38,55
37,61
36,97
36,45
35,28

SAE 15W40.

Tabla XXI. Valores de viscosidad experimental grado SAE 15w40 desde 40 a 43C.

Temperatura (C)

Tiempo (s)

40
40
41
42
43

545,72
540,65
499,31
494,54
480,78

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
119,73
118,61
109,49
108,43
105,40

133

Tabla XXII. Valores de viscosidad experimental grado SAE 15W40 desde 70 a 74C.

Temperatura (C)

Tiempo (s)

70
70
72
73
74

182,32
177,74
172,42
170,09
165,34

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
39,12
38,09
36,89
36,36
35,29

GRADO SAE 10W30.

Tabla XXIII. Valores de viscosidad experimental grado SAE 10W30 desde 44 a 46C

Temperatura (C)

Tiempo (s)

44
44
45
45
46

272,58
263,99
260,35
254,7
244,83

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
59,31
57,40
56,59
55,33
53,13

Tabla XXIV. Valores de viscosidad experimental grado SAE 10W30 desde 71 a 72C

Temperatura (C)

Tiempo (s)

71
71
71
72
72

128,59
120,78
120,07
119,79
117,03

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
26,89
25,08
24,92
24,85
24,21

134

5.2

COMPARACIN DE VALORES EXPERIMENTALES DE VISCOSIDAD

CON LOS APORTADOS POR LOS FABRICANTES, PARA EVALUAR EL
ERROR PORCENTUAL.

Para comparar los parmetros tabulados con los experimentales y poder evaluar el
error porcentual se procede a utilizar la siguiente frmula:

%E =

V EXPERIMENT AL VTABULADO
* 100
VTABULADO

Comparacin y clculo del error porcentual del aceite SAE 40.

Temperatura (C)

Tiempo (s)

40
41
41
43
45

684,77
672,95
665,95
605,58
545,56

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
150,39
147,78
146,24
132,93
119,69

Viscosidad
cinemtica Tab. %Error
(cSt)
152
1,06%
142
4,07%
142
2,99%
127,3
4,42%
116
3,18%

Clculo tipo del error porcentual:

%E =

150 ,39 152

* 100
152

% E = 1,06%

Temperatura (C)

Tiempo (s)

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)

71
72
73
73
74

179,77
175,63
172,77
170,48
165,33

38,55
37,61
36,97
36,45
35,28

Viscosidad
cinemtica Tab. %Error
(cSt)
37,5
36,2
34
34
33,6

2,79%
3,91%
8,73%
7,21%
5,01%

135

Figura 47. Viscosidad vs Temperatura del aceite grado SAE 40.

Comparacin y clculo del error porcentual del aceite SAE 15W40.

Temperatura (C)

Tiempo (s)

40
40
41
42
43

545,72
540,65
499,31
494,54
480,78

Temperatura (C)

Tiempo (s)

70
70
72
73
74

182,32
177,74
172,42
170,09
165,34

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
119,73
118,61
109,49
108,43
105,40

Viscosidad
cinemtica Tab. %Error
(cSt)
116,1
3,13%
116,1
2,16%
109,8
0,28%
105,5
2,78%
101,6
3,74%

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
39,12
38,09
36,89
36,36
35,29

Viscosidad
cinemtica Tab. %Error
(cSt)
36,6
6,89%
36,6
4,07%
33,6
9,79%
33
10,19%
32,4
8,91%

136

Figura 48. Viscosidad vs Temperatura de un aceite grado SAE 15W40.

Comparacin y clculo del error porcentual del aceite SAE 10W30.

Temperatura (C)

Tiempo (s)

44
44
45
45
46

272,58
263,99
260,35
254,7
244,83

Temperatura (C)

Tiempo (s)

71
71
71
72
72

128,59
120,78
120,07
119,79
117,03

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
59,31
57,40
56,59
55,33
53,13

Viscosidad
cinemtica Tab. %Error
(cSt)
56,6
4,78%
56,6
1,41%
57,5
1,59%
57,5
3,78%
58
8,40%

Viscosidad
cinemtica Exper.
(cSt)
26,89
25,08
24,92
24,85
24,21

Viscosidad
cinemtica Tab. %Error
(cSt)
25,1
7,13%
25,1
0,07%
25,1
0,73%
26,4
5,87%
26,4
8,30%

137

Figura 49. Viscosidad vs Temperatura de un aceite Grado SAE 10W30.

5.3

ELABORACIN DEL MANUAL DE OPERACIN.

Para el funcionamiento del equipo (Viscosmetro Saybolt Universal) se deben seguir

los siguientes pasos:

Accionar el breaker de encendido general.

Esperar unos segundos hasta que se cargue el programa en la pantalla, cuando est
listo aparecer SELECCIONAR MODO; elegir el modo en que se desee operar al
equipo, este puede ser AUTOMTICO O MANUAL.

MODO AUTOMTICO:

En caso de que se elija el modo automtico se debe accionar el pulsador asignado a

este motivo e inmediatamente se enciende la bomba hasta alcanzar el nivel deseado,

138

desde el encendido de la bomba, transcurre 3 minutos, acto seguido se enciende las

resistencias elctricas junto con los controladores.

El usuario enseguida debe setear el controlador 1 a la temperatura que va a

determinar la viscosidad del fluido. De acuerdo a la temperatura del controlador C1
se debe setear a una temperatura mayor el controlador C2, dado que este maneja la
temperatura del agua de calefaccin del aceite, as no se obtendr errores en la
medicin de la viscosidad.

Una vez que el controlador C1 llegue a la temperatura deseada, retirar el corcho del
viscosmetro para que el fluido empiece a descender en el recipiente de 60 ml. En el
instante de retirar el corcho se debe cronometrar el tiempo de llenado de dicho
recipiente.

Si la bomba de recirculacin de agua llega a su nivel superior est se desactiva

automticamente y si llega a su nivel inferior se encender. Este ciclo puede mantenerse
indefinidamente o hasta que el usuario as lo desee.

MODO MANUAL:

En caso de que el modo manual sea elegido, se debe encender la bomba accionando
el pulsador asignado, para apagar la bomba se debe activar el pulsador off de la
bomba. Para encender y apagar las resistencias se procede de idntica forma del
encendido de la bomba mediante la accin de los pulsadores asignados.

Una vez encendido los controladores se setea la temperatura a la que se va a trabajar

en el controlador C1, despus de llegar a la temperatura seteada se procede del
misma manera que el descrito en el modo automtico.

139

Como el caso anterior la temperatura seteada del controlador C2 debe ser mayor que
la seteada en el controlador C1.

Una vez terminado la prueba se procede a activar el pulsador off automtico el cual
desactiva todo el sistema de control, luego de realizar esto se baja el breaker para
apagar en su totalidad el banco de pruebas.

Se recomienda que antes de pulsar el breaker de apagado general la perrilla de

Seleccin de Modo no quede en automtico ni en manual, para evitar el arranque
inesperado de la bomba de recirculacin de agua.

140

CAPTULO VI

6.1

COSTOS.

COSTOS DIRECTOS.

Debe considerarse costos de materiales, equipos, herramientas, mano de obra y

transporte, los cuales sern detallados en las siguientes tablas.

6.1.1

Materiales.

Tabla XXV. Costos por materiales empleados.

SISTEMA

CANTIDAD

UNIDAD

PRECIO
UNITARIO

PRECIO
TOTAL
[USD]

Pieza

45,95

45,95

Pieza

54,35

54,35

Bandeja de recoleccin del

agua para la circulacin
AISI 304

Pieza

41,21

41,21

Plancha acero inoxidable

ASTM A36 e=1,5mm

0,45

Plancha

22,66

10,197

Tubera de cobre 5/8"

metro

7,8

31,2

Tubera de cobre 1/4"

metro

2,8

5,6

Vlvula de paso rosca 5/8"

componente

34

34

Tuerca de Bronce 5/8"

componente

1,5

13,5

Abrazaderas 1 1/2"

Pieza

0,25

Abrazaderas 4"

Pieza

0,5

2,5

Uniones bronce 5/8"

componente

3,5

10,5

ELEMENTO
Recipiente cilndrico acero
inoxidable (bao mara)
AISI 304
Recipiente cilndrico acero
inoxidable AISI 304
(calentamiento del agua)

SISTEMA
HIDRULICO

Uniones bronce 1/4"

componente

1,75

5,25

Codo 5/8"x 1/2

componente

3,5

10,5

Pie de amigo

pieza

0,6

2,4

Manguera

1,6

componente

5,5

8,8

Tefln

componente

0,35

1,75

Filtro

componente

Bomba de gasolina OSSCA

componente

17,85

17,85

141

SUB TOTAL

SISTEMA
TRMICO

297,557

Plancha lana de vidrio

Planchas

Fibra cermica 1 1/2"

Planchas

35

35

metro

2,5

2,5

componente

150

300

0,16

metro

212,5

34

0,05

metro

212,5

10,625

Eje nylon PA66

0,2

metro

20

matraz 60 ml

componente

100

200

Oring de temperatura

componente

1,75

3,5

Cinta de aluminio

c/12m

8,5

8,5

Cable bomba

metro

0,55

2,2

Cao aislante 5/8 * 1/2"

POLIURETANO
Resistencias elctricas
1500W, 120V
Eje de acero inoxidable
AISI 304 (viscosmetro) 2"
Eje de acero inoxidable
AISI 304 (brida) 2"

SUB TOTAL
Controladores de
temperatura Full Gauge

SISTEMA DE
CONTROL

606,325
2

componente

117,05

234,1

Sensor NTC Gauge

Relay estado slido 40
Amp.
PIC16F628

componente

25,38

50,76

componente

20,64

20,64

componente

Regulador 7805

componente

0,75

1,5

LCD 16X2 azul

componente

9,5

9,5

Transistor TIP122

componente

1,2

4,8

Transistor 2N3904

23

componente

0,1

2,3

Zcalo 20x2

componente

Zcalo 9x2

componente

0,5

0,5

IC ULN 2003A

componente

1,25

3,75

Zcalo 4x2

10

componente

0,2

Zcalo 8x2

componente

0,45

0,45

TRIAC BT 136

10

componente

1,5

15

Pulsadores

componente

2,5

15

Rel 12V

componente

Capacitor cermico 0,1 Uf

componente

0,1

0,2

Resistencia 330 1/2 W

20

componente

0,03

0,6

Resistencia 4.7k 1/2 W

34

componente

0,05

1,7

Resistencia 10K 1/2 W

43

componente

0,05

2,15

Resistencia variable 10K

componente

0,5

0,5

IC Regulador de 5Voltios

componente

metro

1,76

5,28

metro

0,95

2,85

componente

7,5

15

Conductores Cu gemelo
SPT 10
Conductores Cu gemelo
SPT 16
Placa baquelita medidor de
nivel

142

Placa baquelita control del

sistema
Placa baquelita control
agitador

componente

16

16

componente

Resistencia 0.47R 10 W

componente

Regulador 7806

componente

0,75

0,75

Disipador Calor

componente

Canaleta

metro

1,95

9,75

Cinta Doble Faz

componente

3,15

3,15

Borneras

componente

0,8

3,2

Selector de tres posiciones

2 contactos

componente

4,5

4,5

Luz piloto

componente

1,9

11,4

Moc 3021

10

componente

0,79

7,9

BT 136

10

componente

0,63

6,3

Cable UTP

20

metro

0,5

10

Switch

componente

0,45

1,35

Lmpara
Fuente Power Supply 600
W
Breaker 1 polo 20 Amp.

componente

5,8

5,8

componente

14,75

14,75

componente

4,37

4,37

Leds

20

componente

0,5

10

Amarra cables

c/funda

0,8

1,6

SUB TOTAL
1

componente

10

10

0,15

metro

12,5

1,875

0,05

metro

4,1

0,205

PIC16F877A

componente

10

10

Puerto serial DB9

componente

Motor de paso CC.

SISTEMA DE
AGITACIN

522,4

Eje de acero inoxidable

AISI 304 1/4"
Eje de transmisin SAE
1018 3/4"

Tornillos, tuercas, rodelas,

prisioneros

2,5

SUB TOTAL
SISTEMA
ESTRUCTURAL

27,58

Estructura del equipo

(BANCADA)

componente

200

200

Mesa

componente

250

250

Panel monofsico

componente

7,41

7,41

SUB TOTAL

457,41

COSTO TOTAL DE MATERIALES

1911,27

143

6.1.2

Operaciones tecnolgicas/Equipos.

Tabla XXVI. Costos por operaciones tecnolgicas.

OPERACIONES

CANTIDAD

UNIDAD

Corte (plasma)

1,5

hora

PRECIO
UNITARIO
[USD]
2

Corte (tijera - cizalla)

0,5

hora

1,5

Torneado

12

hora

15

180

TOTAL
[USD]
3

Taladrado

1,5

hora

10

15

Soldadura TIG

hora

10

20

Limado y pulido

hora

10

SUB TOTAL

229,5

Herramientas manuales
5% Operaciones Tecnolgicas

6.1.3

11,48

Transporte.

Tabla XXVII. Costos por transporte y otros.

OPERACIONES

CANTIDAD

UNIDAD

Transporte

hora

PRECIO
UNITARIO
[USD]
2,25

Otros

25

TOTAL
[USD]
11,25
25
36,25

SUB TOTAL

Tabla XXVIII. Costos totales directos del equipo.

COSTOS

PRECIO TOTAL
[USD]

Materiales

1911,27

Operaciones

229,5

Herramienta manuales

11,48

Transporte

36,25

TOTAL 1

2188,50

144

El total por costos directos es de 2188,50 USD (dos mil ciento ochenta y ocho
dlares con cincuenta centavos).

6.2

COSTOS INDIRECTOS.

6.2.1

Costos ingenieriles.

Se debe considerar el 10% del costo del equipo o mquina (viscosmetro Saybolt
Universal).

Tabla XXIX. Costos por ingeniera.

6.2.2

COSTO DE LA MQUINA[USD]

COSTO POR INGENIERA

[USD]

2188,5

218,85

Costos por imprevistos.

Se considera el 5% del costo de la mquina.

Tabla XXX. Costos por imprevistos.

6.2.3

COSTO DE LA MQUINA[USD]

COSTO POR INGENIERA

[USD]

2188,5

109,43

Costos por utilidad.

Se considera el 0% del costo de la mquina, debido a que es un trabajo de tesis de

grado, aclarando que si se tratara de un trabajo particular se deber establecer el mismo.

145

Tabla XXXI. Costos por utilidades.

COSTO DE LA MQUINA[USD]

COSTO POR INGENIERA

[USD]

2188,5

El total por costos indirectos es de:

Tabla XXXII. Total de costos indirectos.

Costos por ingeniera [USD]

218,85

Costos por imprevistos [USD]

109,43

Costos por utilidad [USD]

TOTAL 2

6.3

0
328,28

COSTOS TOTALES DEL EQUIPO.

Tabla XXXIII. Costo total del Viscosmetro Saybolt Universal.

Costos directos [USD]
Costos indirectos [USD]
COSTO TOTAL DEL EQUIPO

2188,5
328,28
2516,78

El costo total del viscosmetro Saybolt Universal es de $2516,78 (dos mil quinientos
diecisis dlares con setenta y ocho centavos).

146

CAPTULO VII

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

7.1

CONCLUSIONES.

Se ha observado que mediante la utilizacin de este banco de pruebas llamado

Viscosmetro Saybolt Universal con un Control de Temperatura en Cascada se puede
medir las viscosidades de aceites livianos a diferentes temperaturas, coincidiendo
dichas viscosidades con las tabuladas mediante normas SAE.

Se concluye que mediante un control de temperatura en cascada se controla tanto la

temperatura del aceite como la temperatura del agua que calienta dicho aceite, as se
logra un control anidado de la viscosidad.

Por medio de la grfica de la estabilizacin de la temperatura en funcin del tiempo

se concluye que los valores obtenidos de la viscosidad son confiables partir de los
40C.

Mediante la variacin de las temperaturas de seteado del controlador C1 (controlador

de temperatura del aceite) se puede obtener la grfica de la viscosidad en funcin de
la temperatura para aceites livianos.

Mediante el diseo de este sistema se puede obtener la viscosidad a diferentes

temperaturas que no sea la temperatura ambiente, dando as un valor agregado a ste
en comparacin a otros viscosmetros como por ejemplo el viscosmetro de Cada de
Bola que sirve solo para medir la viscosidad a temperatura ambiente.

El tiempo de toma de datos de la viscosidad depende de la temperatura de seteado y

del tipo de aceite a usar.

147

7.2

RECOMENDACIONES.

Mantener el recipiente que contiene las resistencias elctricas por lo menos con un
litro de agua, o que el agua sobrepase las mismas, porque las resistencias elctricas
utilizadas en el proyecto son de inmersin.

Al final de cada prueba siempre se debe apagar la mquina, oprimiendo el pulsador

off automtico (reset del sistema) y enseguida colocar la perilla de seleccin de
modo en la parte central del mismo, de modo que no quede energizado el banco de
pruebas evitando as arranques innecesarios de la bomba de recirculacin de agua.

Tener precaucin de que el sensor NTC de temperatura que est dentro del aceite, no
est topando en el viscosmetro porque tanto el aceite como las paredes del
viscosmetro estn a distintas temperaturas, por lo tanto los datos obtenidos sern
errneos en el momento de medir la viscosidad.

Se recomienda setear a mayor temperatura el controlador C2 en funcin del

controlador C1, ya que a mayor necesidad de temperatura del aceite ms caliente
debe estar el agua que transfiere calor a dicho aceite, de lo contrario nunca se
alcanzara la temperatura de seteado del aceite, debido a las prdidas de calor que
existe en el sistema.

148

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.

ZABALA, Gilberto.

Apuntes de Combustin.

3ra.ed.

Riobamba: ESPOCH,

Octubre Del 2003.

IRVING, Shames H. Mecnica de Fluidos. 3ra.ed. Colombia: Mc Graw-Hill

Interamericana, S.A, 1995.

PERRY, Robert & CHILTON, Cecil. Biblioteca del Ingeniero Qumico. 5ta.ed.
Mxico DF: Mc Graw Hill, 1990.

MOTT, Robert. Mecnica de Fluidos Aplicada. 4ta.ed. Mxico DF: Prentice Hall
Hispanoamericana, S.A., 1996.

FOX, Robert & DONALD, Alan. Introduccin a la Mecnica de fluidos. 2da.ed.

Mxico: Mc Graw Hill Interamericana SA, 1989.

SHAUM. Mecnica de Fluidos e Hidrulica. 3ra.ed.

Espaa: Mc Graw

Hill

Interamericana, 1994.

SANTILLN HEREDIA, Rodolfo.

Termodinmica Bsica.

Riobamba:

ESPOCH, 2001.

PARISSIENE, Compagnie U. Vapor de Agua, Teora y Aplicaciones. 1ra.ed.

Mxico: Limusa, 1897.

WEYRICK, Robert C: Introduccin al Control Automtico. Barcelona: Gustavo

Gili, S. A., 1977.

OGATA, Katsuhiko: Ingeniera de Control Moderna. 4ta.ed. Madrid: Pearson

Prentice Hall, S. A., 2003.

ROCA, Alfred C. Control de Procesos. 2da.ed. Barcelona Espaa: Alfaomega

UPC, S. A.

BOLTON, William: Sistemas de Control Electrnico en la Ingeniera Mecnica y

Elctrica. 2da.ed. Mxico D.F: Alfaomega Grupo Editor, S.A., 2001.

BRITO, Hannibal:

Texto Bsico de Fenmenos de Transportes.

149

LINKOGRAFA.

www.inbio.com.ar (Grado de viscosidad SAE).

www.mecacisa.com (Tipos de viscosmetros).

www.widman.biz. (Curvas de variacin de la viscosidad de diferentes aceites).

150

LISTA DE CONTENIDO

PGINA
CAPTULO I ............................................................................................................................ 1
1

INTRODUCCIN Y OBJETIVOS. ............................................................................... 1

1.1 ANTECEDENTES. ........................................................................................................ 1
1.2 JUSTIFICACIN. .......................................................................................................... 2
1.3 OBJETIVOS. .................................................................................................................. 2
1.3.1

Objetivo general. .................................................................................................... 2

1.3.2

Objetivos especficos. ............................................................................................. 2

CAPTULO II ........................................................................................................................... 4
2

GENERALIDADES. ........................................................................................................ 4
2.1 VISCOSIDAD DE LOS FLUIDOS. ............................................................................... 4
2.1.1

Definiciones de viscosidad. .................................................................................... 4

2.1.2

Variacin de la viscosidad con la temperatura. ..................................................... 5

2.1.3

Efecto de la presin sobre la viscosidad. ................................................................ 7

2.1.4

Ley de Newton de la viscosidad. ............................................................................ 7

2.1.5

Viscosidad dinmica o absoluta ()........................................................................ 8

2.1.6

Viscosidad cinemtica (). ..................................................................................... 9

2.1.7

Factores que afectan la conducta reolgica. ......................................................... 11

2.1.7.1

Temperatura. ................................................................................................. 11

2.1.7.2

Rango de corte o gradiente de velocidad. ..................................................... 11

2.1.7.3

Tiempo. ......................................................................................................... 12

2.1.7.4

Condiciones de medida. ................................................................................ 12

2.1.7.5

Historia previa. ............................................................................................. 13

2.1.7.6

Composicin y aditivos. ............................................................................... 13

151

2.1.8

Fluidos Newtonianos. ........................................................................................... 14

2.1.9

FLUIDOS NO NEWTONIANOS. ....................................................................... 15

2.1.9.1

CLASIFICACIN DE LOS FLUIDOS NO NEWTONIANOS.................. 15

2.1.10

Medicin de la viscosidad. ............................................................................... 16

2.1.11

Viscmetro. ...................................................................................................... 16

2.2 TIPOS DE VISCOSMETROS. ................................................................................... 16

2.2.1

CARACTERSTICAS GENERALES. ................................................................ 17

2.2.1.1

Viscosmetro de Tubo Capilar. ..................................................................... 17

2.2.1.1.1 Viscosmetro de Ostwald. ......................................................................... 19

2.2.1.1.2 Viscosmetro de Ubbelohde...................................................................... 21
2.2.1.2

VISCOSMETROS ROTATORIOS. ........................................................... 23

2.2.1.2.1 Viscosmetro de Stormer .......................................................................... 24

2.2.1.2.2 Viscosmetro de cono -placa..................................................................... 26
2.2.1.2.3 Viscosmetro de cilindros concntricos o de Coutte. ............................... 27
2.2.1.2.4 Viscosmetro Brookfield. ......................................................................... 30
2.2.1.3

VISCOSMETROS EMPRICOS. ............................................................... 30

2.2.1.3.1 Viscosmetro Saybolt. ............................................................................... 31

2.2.1.3.2 Viscosmetro Redwood. ........................................................................... 33
2.2.1.3.3 Viscosmetro Engler. ................................................................................ 34
2.2.1.4

VISCOSMETRO DE H0PPLER. ............................................................... 35

2.2.1.4.1 Viscosmetro de cada de bola. ................................................................. 36

2.3 ACEITES LUBRICANTES. ........................................................................................ 39
2.3.1

Funciones de los lubricantes. ................................................................................ 39

2.3.2

Clasificacin de los lubricantes. ........................................................................... 40

2.3.3

Propiedades fsicas de los lubricantes. ................................................................. 40

2.3.3.1

Viscosidad. ................................................................................................... 41

2.3.3.2

Punto de inflamacin. ................................................................................... 41

2.3.3.3

Punto de fuego o ignicin. ............................................................................ 42

152

2.3.3.4

Punto de fluidez. ........................................................................................... 42

2.3.3.5

Residuos de carbn. ...................................................................................... 42

2.3.3.6

Color. ............................................................................................................ 42

2.3.3.7

Indice de viscosidad (IV).............................................................................. 43

2.3.3.8

Gravedad API (Instituto Americano del Petrleo). ...................................... 43

2.3.4

Caractersticas de un lubricante. ........................................................................... 43

2.3.4.1

Grado de viscosidad SAE (Society of Automovile Engineers). ................... 43

2.3.4.2

Clasificacin API para aceites de motor....................................................... 46

2.3.4.3

Grado de viscosidad ISO para aceites lubricantes. ....................................... 48

2.3.5

SINTEMP 2000 .................................................................................................... 50

2.3.6

Clculo del efecto de la temperatura sobre los aceites lubricantes....................... 50

2.4 SELECCIN DEL VISCOSMETRO MS ADECUADO PARA ACEITES

DERIVADOS DEL PETRLEO. ........................................................................................ 52
2.5 TRANSFERENCIA DE CALOR ................................................................................. 54
2.5.1

ELEMENTOS DE CALORIMETRA. ................................................................ 55

2.5.1.1

Calor especfico (CP) o capacidad calorfica. ............................................... 55

2.5.1.2

Conductividad trmica (k). ........................................................................... 56

2.5.2

TRANSMISIN DEL CALOR POR CONDUCCIN. ...................................... 57

2.5.2.1

Conduccin de calor en paredes cilndricas. ................................................ 58

2.5.2.2

Analoga termo-elctrica. ............................................................................. 60

2.5.3

TRANSMISIN DE CALOR POR CONVECCIN. ......................................... 62

2.5.3.1

Coeficiente de transferencia de calor por conveccin. ................................. 63

2.5.3.2

Nmeros adimensionales. ............................................................................. 64

2.5.3.2.1 Nmero de Reynolds. ............................................................................... 64

2.5.3.2.2 Nmero de Nsselt (o Nmero de Biot: B). ............................................. 65
2.5.3.2.3 Nmero Prandtl. ....................................................................................... 66
2.5.3.2.4 Nmero de Grashof. ................................................................................. 66
2.5.3.3

Conveccin forzada. ..................................................................................... 67

153

2.5.3.3.1 Rgimen laminar. ..................................................................................... 68

2.5.3.3.2 Rgimen turbulento. ................................................................................. 69
2.5.3.4

Conveccin natural. ...................................................................................... 70

CAPTULO III ....................................................................................................................... 71

3

INTRODUCCIN A LOS SISTEMAS DE CONTROL ............................................ 71

3.1 COMPONENTES BSICOS DE UN SISTEMA DE CONTROL................................................... 72
3.2 SISTEMAS DE CONTROL EN LAZO ABIERTO. .................................................................... 75
3.3 SISTEMAS DE CONTROL EN LAZO CERRADO. .................................................................. 75
3.3.1

Elementos bsicos de un sistema de lazo cerrado. ............................................... 76

3.4 SISTEMA DE CONTROL EN CASCADA. ............................................................................. 78

3.5 CONTROL DE TEMPERATURA EN CASCADA. .................................................... 80
3.5.1

Ventajas del control en cascada ............................................................................ 81

3.5.2

MODELOS MATEMTICOS. ........................................................................... 82

3.5.2.1

Sistemas trmicos. ........................................................................................ 82

3.5.2.2

OBTENCIN DEL MODELO MATEMTICO DEL SISTEMA. ............ 85

CAPTULO IV........................................................................................................................ 90
4

DIMENSIONAMIENTO DEL SISTEMA. .................................................................. 90

4.1 ALTERNATIVAS DEL DISEO DEL VISCOSMETRO. .......................................................... 90
4.1.1

Seleccin del material de construccin de los recipientes. ................................... 90

4.1.2

Seleccin del material de construccin del viscosmetro. .................................... 95

4.1.3

SELECCIN DE LAS ALTERNATIVAS. ......................................................... 96

4.2 NORMAS DE DIMENSIONAMIENTO. .................................................................... 96

4.2.1

Mtodo estndar de prueba para Viscosidad Saybolt Universal. ........................ 97

4.2.2

Definiciones. ......................................................................................................... 97

4.2.3

Resumen del mtodo de prueba. ........................................................................... 98

4.2.4

Preparacin del equipo. ........................................................................................ 98

154

4.2.5

Procedimiento. ...................................................................................................... 98

4.2.6

Tipo de fluido recomendado para el bao mara. ................................................. 99

4.3 DISEO TRMICO DEL SISTEMA. ....................................................................... 100

4.3.1

Anlisis trmico del fuel ol (aceite) respecto al fluido caliente (bao mara). .. 100

4.3.2

Anlisis del aceite. .............................................................................................. 101

4.3.3

Anlisis del flujo de agua caliente. ..................................................................... 106

4.3.4

ANLISIS DEL COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CALOR POR

CONVECCIN. ............................................................................................................. 114

4.3.5

Clculo de las resistencias trmicas. .................................................................. 119

4.3.6

Clculo de la potencia que consumen las resistencias elctricas........................ 125

CAPTULO V ....................................................................................................................... 129

5

PRUEBAS. .................................................................................................................... 129

5.1 VALORES EXPERIMENTALES.............................................................................. 131
5.2 COMPARACIN DE VALORES EXPERIMENTALES DE VISCOSIDAD CON LOS APORTADOS POR
LOS FABRICANTES, PARA EVALUAR EL ERROR PORCENTUAL. ............................................... 134

5.3 ELABORACIN DEL MANUAL DE OPERACIN. .............................................................. 137

CAPTULO VI...................................................................................................................... 140
6

COSTOS. ....................................................................................................................... 140

6.1 COSTOS DIRECTOS. ...................................................................................................... 140
6.1.1

Materiales. .......................................................................................................... 140

6.1.2

Operaciones tecnolgicas/Equipos. .................................................................... 143

6.1.3

Transporte. .......................................................................................................... 143

6.2 COSTOS INDIRECTOS. ................................................................................................... 144

6.2.1

Costos ingenieriles. ............................................................................................. 144

6.2.2

Costos por imprevistos. ...................................................................................... 144

6.2.3

Costos por utilidad. ............................................................................................. 144

155

6.3 COSTOS TOTALES DEL EQUIPO. .................................................................................... 145

CAPTULO VII .................................................................................................................... 146
7

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ........................................................ 146

7.1 CONCLUSIONES. ..................................................................................................... 146
7.2 RECOMENDACIONES. ........................................................................................... 147

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS...148
ANEXOS150

156

LISTA DE TABLAS

PGINA
Tabla I. Unidades de viscosidad dinmica.....9
Tabla II. Unidades de viscosidad cinemtica..10
Tabla III. Ecuaciones empricas para fluidos newtonianos.15
Tabla IV. Constantes A y B.33
Tabla V. Grado de viscosidad SAE de aceites para motor..44
Tabla VI. Grado de viscosidad API para motores a gasolina......47
Tabla VII. Grado de viscosidad API para motores a diesel.........48
Tabla VIII. Grado de viscosidad ISO..49
Tabla IX. Caractersticas del lubricante SYNTEMP 2000..50
Tabla X. Analoga Termo-elctrica..60
Tabla XI. Datos tcnicos de los controladores.74
Tabla XII. Elementos bsicos trmicos...84
Tabla XIII. Valores instantneos de Temperatura en funcin del aceite grado SAE
15W40...85
Tabla XIV. Valores instantneos de Temperatura en funcin del aceite grado SAE
10W30...87
Tabla XV. Bao mara recomendado.......99
Tabla XVI. Parmetros del Grado SAE 40....129
Tabla XVII. Parmetros del Grado SAE 15W40.......130
Tabla XVIII. Parmetros del Grado SAE 10W30.....131
Tabla XIX. Valores de viscosidad experimental Grado SAE 40 desde 40 a 45C....131
Tabla XX. Valores de viscosidad experimental Grado SAE 40 desde 71 a 74C.132
Tabla XXI. Valores de viscosidad experimental Grado SAE 15W40 desde 40 a 43C132
Tabla XXII. Valores de viscosidad experimental Grado SAE 15W40 desde 70 a 74C..133
Tabla XXIII. Valores de viscosidad experimental Grado SAE 10W30 desde 44 a 46C.133

157

Tabla XXIV. Valores de viscosidad experimental Grado SAE 10W30 desde 71 a 72C.133
Tabla XXV. Costos por materiales empleados..140
Tabla XXVI. Costos por operaciones tecnolgicas...143
Tabla XXVII. Costos por transporte y otros..143
Tabla XXVIII. Costos totales directos del equipo.143
Tabla XXIX. Costos por ingeniera...144
Tabla XXX. Costos por imprevistos......144
Tabla XXXI. Costos por utilidades...........145
Tabla XXXII. Total de costos indirectos...145
Tabla XXXIII. Costo total del Viscosmetro Saybolt Universal...................145

158

LISTA DE FIGURAS

PGINA
Figura 1. Influencia de la temperatura sobre la viscosidad en los lquidos.5
Figura 2. Influencia de la temperatura sobre la viscosidad en los gases..6
Figura 3. Variacin de la viscosidad dinmica con la temperatura, del aire y del agua6
Figura 4. Planos paralelos de un fluido...7
Figura 5. Curvas caractersticas de un fluido newtoniano..14
Figura 6. Viscosmetro de tubo capilar.18
Figura 7. Viscosmetro de Ostwald19
Figura 8. Viscosmetro Ubbelohde22
Figura 9. Viscosmetros Rotacionales23
Figura 10. Viscosmetro de Stormer..24
Figura 11. Viscosmetro de cono y placa...26
Figura 12. Viscosmetro de cilindros concntricos...28
Figura 13. Variacin de la velocidad.29
Figura 14. Viscosmetro Saybolt con los dos tipos de orificios32
Figura 15. Esquema de un Viscosmetro Engler..35
Figura 16. Viscosmetro Engler.35
Figura 17. Viscosmetro de Cada de Bola37
Figura 18. Viscosidad dinmica de diferentes aceites SAE a diferentes temperaturas45
Figura 19. Viscosidad dinmica de un aceite multigrado SAE 15W40.46
Figura 20. Transmisin de calor por conduccin en la pared del viscosmetro57
Figura 21. Cilindro..59
Figura 22. Resistencias en serie de un tubo cilndrico aislado61
Figura 23. Fluido a diferentes temperaturas65
Figura 24. Diagrama de bloques72
Figura 25. Sensor NTC...72

159

Figura 26. Controlador digital MT 543Ri plus.73

Figura 27. Esquema de conexin...74
Figura 28. Sistema de control en lazo abierto..75
Figura 29. Diagrama de control en lazo cerrado..76
Figura 30. Elementos bsicos de un sistema de control en lazo cerrado76
Figura 31. Sistema de control de temperatura del Viscosmetro Saybolt..80
Figura 32. Diagrama de bloques del sistema de control de temperatura del Viscosmetro
Saybolt Universal81
Figura 33. Curva de respuesta a un escaln unitario del sistema (SAE 15W40)..86
Figura 34. Curva de respuesta a un escaln unitario del sistema (SAE 10W30)......89
Figura 35. Frasco donde se recibe la muestra de aceite (dimensiones en mm).........96
Figura 36. Dimensiones (en mm) del Viscosmetro Saybolt Universal..........................97
Figura 37. Transferencia de calor entre el aceite y el bao mara...................................100
Figura 38. Esquema general del Viscosmetro Saybolt.....................................................102
Figura 39. Medidas del Viscosmetro Saybolt (milmetros)..............................................102
Figura 40. Entrada y salida del flujo de agua caliente......................................................106
Figura 41. Dimetros externos del viscosmetro que son baadas por el flujo de agua.109
Figura 42. Medidas del recipiente del bao mara (unidades en mm).............................110
Figura 43. Resistencias que intervienen en el sistema.......................................................119
Figura 44. Resistencias trmicas..........................................................................................120
Figura 45. Dimetros de los distintos materiales que intervienen....................................120
Figura 46. Resistencias elctricas de inmersin.................................................................126
Figura 47. Viscosidad vs Temperatura del aceite grado SAE 40......................................135
Figura 48. Viscosidad vs Temperatura de un aceite grado SAE 15W40.........................136
Figura 49. Viscosidad vs Temperatura de un aceite Grado SAE 10W30........................137