CENTRO DE DESENVOLVIMENTO TECNICO - CEDTEC

TECNICO EM ELETROTECNICA

HEUDES VIEIRA CRUZ JUNIOR

Motores de induo trifsicos

Mquinas Eltricas e Transformadores

SERRA ES
2014

INTRODUO

O motor de induo trifsico apresenta-se atualmente como uma boa opo para acionamentos
controlados, pois possui algumas vantagens sobre o motor de corrente contnua, devido a inexistncia
do comutador.
Entre estas vantagens, pode-se citar:
O custo do MIT muito menor que o motor de CC de mesma potncia;
A manuteno do MIT mais simples e menos onerosa;
O consumo de energia do MIT nos processos de acelerao e frenagem menor;
Com o MIT pode-se obter velocidades maiores, o que implica em potncias maiores ( ) P = wT
A grande desvantagem do MIT reside na dependncia entre fluxo e a tenso do estator, o que no
ocorre nos motores CC com excitao independente. Este fato limita a faixa de variao de velocidade
do motor, quando controlado por variao da tenso do estator.
Atualmente, devido evoluo de sistemas eletrnicos que permitem o controle do motor por
variao simultnea da tenso e freqncia do estator, esta desvantagem desaparece.
O motor de induo, devido as suas vantagens sobre o motor CC, o mais utilizado em trao
eltrica no parque industrial nacional.

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO

O princpio de funcionamento do MIT o mesmo de todos os motores eltricos, ou seja, baseia-se na

iterao do fluxo magntico com uma corrente em um condutor, resultando numa fora no
condutor. Esta fora proporcional s intensidades de fluxo e de corrente (F = il x B ).
Existem dois tipos de Motores de Induo Trifsicos:
Rotor em Gaiola e Bobinado.
Motor com rotor em gaiola de esquilo
O motor com rotor em gaiola de esquilo tem um rotor constitudo por barras de cobre ou de
alumnio colocadas nas ranhuras do rotor. As extremidades so unidas por um anel tambm de cobre
ou de alumnio.
Esse tipo de motor apresenta as seguintes caractersticas:
Velocidade que varia de 3 a 5% de vazio at a plena carga,
Ausncia de controle de velocidade,
Possibilidade de ter duas ou mais velocidades fixas,
Baixa ou mdia capacidade de arranque, dependendo do tipo de gaiola de esquilo do rotor (simples
ou dupla).

Esses motores so usados para situaes que no exijam velocidade varivel e que possam partir
com carga. Por isso, so usados em moinhos, ventiladores, prensas e bombas centrfugas, por
exemplo.
No funcionamento do motor com rotor em gaiola de esquilo, o rotor, formado por condutores de
cobre submetido ao campo magntico giratrio, j explicado anteriormente. Como conseqncia,
nesses condutores (barras da gaiola de esquilo) circulam correntes induzidas, devido ao movimento
do campo magntico.

Segundo a lei de Lenz, as correntes induzidas tendem a se opor s variaes do campo original. Por
esses motivo, as correntes induzidas que circulam nos condutores formam um campo magntico de
oposio ao campo girante.

Como o rotor suspenso por mancais no centro do estator, ele girar juntamente com o campo
girante e tender a acompanh-lo com a mesma velocidade. Contudo, isso no acontece, pois o rotor
permanece em velocidade menor que a do campo girante.
Se o rotor alcanasse a velocidade do campo magntico do estator, no haveria sobre ele tenso
induzida, o que o levaria a parar.
Na verdade, a diferena entre as velocidades do campo magntico do rotor e a do campo do
estator que movimenta o rotor. Essa diferena recebe o nome de escorregamento e dada
percentualmente por:

Quando a carga do motor aumentada, ele tende a diminuir a rotao e a aumentar o

escorregamento. Consequentemente, aumenta a corrente induzida nas barras da gaiola de esquilo e
o conjugado do motor.
Desse modo, o conjugado do motor determinado pela diferena entre a velocidade do campo
girante e a do rotor.
Para determinar a velocidade de rotao do campo girante, necessrio estabelecer a relao entre
freqncia (f) e o nmero de pares de plos (p)
pela seguinte frmula:

Motor de rotor bobinado

O motor com rotor bobinado trabalha em rede de corrente alternada trifsica.
Permite um arranque vigoroso com pequena corrente de partida.
Ele indicado quando se necessita de partida com carga e variao de velocidade como o caso de
compressores, transportadores, guindastes, pontes rolantes.
O motor de rotor bobinado composto por um estator e um rotor.
O estator semelhante ao dos motores trifsicos gaiola de esquilo.

O rotor bobinado usa enrolamentos de fios de cobre nas ranhuras, tal como o estator.
O enrolamento colocado no rotor com uma defasagem de 120 e seus terminais so ligados a anis
coletores nos quais, atravs das escovas se tem acesso ao enrolamento.

Ao enrolamento do rotor bobinado deve ser ligado um reostato (reostato de partida) que permitir
regular a corrente nele induzida. Isso torna possvel a partida sem grandes picos de corrente e
possibilita a variao de velocidade dentro de certos limites.
O reostato de partida composto de trs resistores variveis, conjugados por meio de uma ponte
que liga os resistores em estrela, em qualquer posio de seu curso.
O motor trifsico de rotor bobinado recomendado nos casos em que se necessita de partidas a
plena carga. Sua corrente de partida apresenta baixa intensidade: apenas uma vez e meia o valor da
corrente nominal.
Tambm usado em trabalhos que exigem variao de velocidade, pois o enrolamento existente no
rotor, ao fazer variar a intensidade da corrente que percorre o induzido (rotor), faz variar a
velocidade do motor.
Deve-se lembrar porm, que o motor de rotor bobinado mais caro que os outros devido ao elevado
custo de seus enrolamentos e ao sistema de conexo das bobinas do rotor, tais como: anis, escovas,
porta-escovas, reostato. Em pleno regime de marcha, o motor de rotor bobinado apresenta um
deslizamento maior que os motores comuns.
importante saber que h uma relao entre o enrolamento do estator e o do rotor. Essa relao
de 3:1, ou seja, se a tenso do estator for 220V, a do rotor em vazio ser de 220 : (3)^(1/3), ou 73V
aproximadamente.
A mesma relao pode ser aplicada s intensidades da corrente. Se a intensidade no estator for 10A,
o rotor ser percorrido por uma corrente de 10 . 3 = 30A.
Consequentemente, a seo do fio do enrolamento deve ser calculada para essa corrente. Por isso,
os enrolamentos dos induzidos tm fios de maior seo que os do indutor.
O princpio de funcionamento do motor com rotor bobinado o mesmo que o do motor com rotor
em gaiola de esquilo. A nica diferena que a resistncia do enrolamento do rotor bobinado pode
ser alterada, pois esse tipo de rotor fechado em curto na parte externa, atravs de reostatos. Isso
permite o controle sobre o valor da corrente que circula no enrolamento do rotor e, portanto, a
variao de velocidade, dentro de certos limites, mantm o conjugado constante.
EXEMPLOS DE UTILIZAO
1. Acionamento de uma bomba centrfuga Utilizado para elevar lquidos de uma altura para

outra
2. Associados a conversores eletrnicos de tenso e frequncia
3. Acionamento de mquinas e equipamentos mecnicos atravs da utilizao de motores

eltricos.

BIBLIOGRAFIA

http://www.ifba.edu.br/professores/castro/MIT.pdf
http://tixon.linuxtech.com.br/downloads/Motores_inducao_tri.pdf
http://www.estgv.ipv.pt/PaginasPessoais/vasco/textos/MI_sel&aplic.pdf
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAS-gAG/motores-inducao-trifasico