EDIFICIO DE LA CONTRALORIA GENERAL DEL ESTADO-GUAYAQUIL

INFORME DE CALCULO Y DISEO DE LA CIMENTACION

ANTECEDENTES Y DATOS.- A fin de proceder al clculo y diseo de la cimentacin
para la Ampliacion del Edificio de la Contralora General del Estado en Guayaquil, se
cuenta con:
-

Descripcin general de los dos niveles del subsuelo, el primero a -3.45m. y el

segundo a -6.45 m.

Reporte de las cargas puntuales en cada nudo, pormenorizadas por carga

muerta, carga viva, sismos en direccin X, sismos en direccin Y.

Estudio de suelo preparado por la empresa Digeconsa, en el cual se indica la

estratigrafa, capacidad portante de los etratos (o en su defecto nmero de
golpes para el ensayo STP), nivel fretico, capacidad de carga de pilotes de
30x30 cm y de 45x45 cm. Se recomienda la cimentacin de los pilotes con
una implantacin de 3 m. en el estrato resistente del fondo.

METODO DE CALCULO.- Se ha procedido con los siguientes pasos:

1.- Consolidacin de los datos de carga en los puntos correspondientes
2.- Clculo de la capacidad estructural de los pilotes de 30x30 y de 45x45 cm
3.- Clculo de la capacidad de carga de los pilotes por fuste y por carga de punta
4.- Calculo de la distribucin de los pilotes el planta conforme a su capacidad y a las
cargas correspondiente en cada nudo
5.- Clculo y diseo de la losa del fondo (nivel -6.45) considerando el empuje hacia
arriba del nivel fretico que se encuentra a 1.6 m del nivel del suelo libre.
6.- Calculo de las vigas de la losa del fondo considerando el aporte de la carga a cada
una de ellas
7.- Calculo y diseo del muro perimetral
8.- Con los resultados se procede a la elaboracin del plano correspondiente
CONSOLIDADCION DE LOS DATOS DE CARGA EN LOS NUDOS.- Para
determinar la carga que debe ser soportada encada nudo, se ha sumado los valores
correspondientes a:
Carga Muerta
Carga Viva
El mayor entre los dos valores del sismo
No se aplican en esta parte coeficientes a las cargas porque el coeficiente 3 ser
considerado en la capacidad de los pilotes.
Se considera el mayor entre el sismo X y el sismo Y porque un sismo no puede ser
simultneamente en ambas direcciones.

CARGA DE LOS
PILOTES

NUME
RO

C.MUER P.PILO C.VI

TA
TE
VA

23.96

3.093

32.49

3.093

34.99

3.093

38.01

3.093

22.01

3.093

16

142.39

6.96

18

142.27

6.96

22

32.72

3.093

25

37.04

3.093

28

96.29

6.96

31

57.36

3.093

34

131.66

6.96

37

214.99

6.96

40

215.45

6.96

43

130.3

6.96

46

31.55

3.093

49

52.46

3.093

52

88.03

6.96

55

102.94

6.96

58

81.14

6.96

61

146.5

6.96

64

221.71

6.96

67

220.94

70
73
76

SISM SISM TOTA

OX
OY
L
0.255 0.491 32.62
5.08
9
5
45
44.66
8.32
0.07
0.76
3
46.94
8.65
0.21
0.12
3
51.70
9.67
0.13
0.93
3
29.96
4.34
0.37
0.52
3
199.6
46
0.53
4.26
1
46.1
199.8
6
0.49
4.48
7
45.20
8.45
0.94
0.35
3
55.10
6.3
8.67
2.09
3
20.8
127.1
1
2.69
3.11
7
74.78
9.52
4.81
2.42
3
178.3
35.8
3.9
0.71
2
79.1
302.8
1
1.76
1.76
2
79.1
303.5
7
1.94
1.79
2
32.5
175.2
5
5.43
1.9
4
43.95
7.91
1.4
0.25
3
68.82
6.5
6.77
5.94
3
17.2
122.3
5
0.98 10.13
7
24.6
144.0
5
2.62
9.52
7
16.4
109.2
4
2.24
4.71
5
2.11

5.04

1.8

2.86

6.96

35
77.2
4
76.6
2

1.71

4.63

142.49

6.96

31.1

5.54

4.95

21.48
53.37

3.093
3.093

3.27
11.1

1.17
0.91

2.18
1.68

193.5
308.7
7
309.1
5
186.0
9
30.02
3
69.28

PILOTE
30x30
30x30
30x30
30x30
30x30
2 de
45x45
2 de
45x45
30x30
30x30
45x45
30x30
2 de
45x45
4 de
30x30
4 de
30x30
2 de
45x45
30x30
30x30
45x45
2 de
30x30
45x45
2 de
45x45
4 de
30x30
4 de
30x30
2 de
45x45
30x30
30x30

79

57.29

3.093

82

55.44

3.093

85

49.46

3.093

88

73.82

6.96

91

144.76

6.96

94

194.64

6.96

97

199.42

6.96

100

135.42

6.96

103

155.82

6.96

106

208.96

6.96

109

212.17

6.96

112

134.4

115

4
11.8
2

0.88

1.39

9.9
10.4
5
10.4
3
37.7
5
70.2
3

0.52

3.52

5.66

2.4

5.93

3.31

5.85

1.62

1.73

0.68

1.26

0.55

4.94

0.61

3.98

4.26

1.49

4.32

1.82

4.51

6.96

72.1
31.8
8
40.1
4
76.4
2
66.3
9
30.0
7

5.17

4.82

46.39

3.093

9.7

0.81

0.38

118

24.84

3.093

4.43

0.47

0.7

121

27.16

3.093

5.71

5.57

2.14

126

14.04

3.093

4.83

2.92

127

81.55

6.96

2.92

5.68

130

65.38

3.093

4.25

1.41

133

147.31

6.96

0.39

1.83

136

147.71

6.96

2.42
13.4
2
10.3
8
47.1
1
38.2
8

0.5

1.98

139

19.85

3.093

3.57

0.6

0.87

142

33.19

3.093

7.7

0.24

1.52

145

34.01

3.093

7.7

0.23

1.21

148

19.1

3.093

3.38

0.44

0.71

159

41.03

3.093

6.76

8.14

2.01

3
73.59
3
71.95
3
68.66
3
97.14
195.3
2
273.5
6
279.7
4
179.2
207.1
8
296.6
6
290.0
3
176.6
59.99
3
33.06
3
41.53
3
24.38
3
107.6
1
83.10
3
203.2
1
194.9
3
27.38
3
45.50
3
46.01
3
26.28
3
59.02
3

30x30
30x30
30x30
45x45
2 de
45x45
4 de
30x30
4 de
30x30
2 de
45x45
2 de
45x45
4 de
30x30
4 de
30x30
2 de
45x45
30x30
30x30
30x30
30x30
45x45
30x30
2 de
45x45
2 de
45x45
30x30
30x30
30x30
30x30
30x30

En el cuadro inserto se observa adems la cantidad y tipo de pilotes necesarios en cada

nudo, conforme a la capacidad que se ver luego en este documento.
CAPACIDAD ESTRUCTURAL y DE CARGA DE PILOTES 30x30 cm.- La
capacidad estructural del pilote se ha determinado considerando cual es la carga axial
que puede ser resistida por cada uno de los pilotes, tomando en cuenta la capacidad del
hormign y del acero, en el caso del hormign se multiplica el rea de la seccin del
pilote por el valor de fc del hormign. Para el caso se ha considerado el rea de acero
en la seccin multiplicada por el valor fy del acero.
Capacidad del suelo sustentante.- La capacidad estructural del pilote generalmente no
es la determinante de su capacidad de carga, ya que esta se encuentra limitada por la
capacidad del suelo para sustentar al pilote, por esta razn est es la parte ms
importante de un anlisis de ese tipo.
Para la determinacin de la capacidad de carga de un pilote, se considera que existen
dos elementos contribuyentes:
-

La resistencia por fuste

La carga de punta

La resistencia por fuste se refiere al rozamiento entre el pilote y el suelo, y se determina

mediante la frmula:
Qf= A.c.(permetro)

donde:

A= Coeficiente de reduccin de carga

C= capacidad portante del estrato/2
Primetro= 4.L
L= lado de la seccin

La carga Qf se calcula para cada estrato encontrado conforme a los registros de la

excavacin; por lo tanto la carga Qf total es la suma de las cargas de cada estrato.
El valor de A se encuentra tabulado para diferentes valores de la capacidad portante
del terreno, incluyo una tabla de referencia de esta tabulacin.
El valor de C depende de la capacidad portante del terreno, el nmero de golpes del
ensayo SPT tiene relacin directa con la capacidad portante.
La capacidad de carga en la punta Qp se ha determinado considerando la capacidad
portante del estrato inferior, multiplicada por el rea de la seccin del pilote.
La capacidad de carga obtenida para cada pilote es similar a la indicada en el reporte del
estudio de suelos.
AMPLIACION DEL EDIFICO DE LA CONTRALORIA
GUAYAQUIL
CALCULO DE LA CIMENTACION PILOTEADA
Nivel del stano.
Nivel del implante en

-6.45
-31

estrato resistente
LONGITUD DEL
PILOTE
Ancho
Bx..
Ancho
By..
Peso del pilote
sumergido

24.55
0.3

0.3

3093.3

kg

CAPACIDAD DE CARGA ESTRUCTURAL

DEL PILOTE
PILOTES
PREFAB.lado B
0.3 m
ACERO. 8 12
9.05 cm2.
Lado

30
AREA= L^2
900
Acero
mmimo
9
f'c del hormign=
280
CAPACIDAD DEL HORMIGON=
Nmero de aceros=
8
Diametro del
acero=
1.2
Area de acero=
9.05
fy (acero)=
4200
CAPACIDAD DEL ACERO=
CAPACIDAD DE CARGA
AXIAL=

cm
cm2.
cm2.
kg/cm2
252 Tds.
unid.
cm
cm2
kg/cm2
38 Tds.

290 Tds.

CAPACIDAD POR FUSTE Y CARGA DE

PUNTA
Qf= carga por fuste= A.c.
(4.B.L)
Qp= carga de punta = q.(B^2)

Q= Qf + Qp

CARGA POR FUSTE

PERFORACION P-1
A (lado de la
seccin).
ESTRATO
6.45
7.50

A= factor de reduccin
c= q/2
B= lado del pilote
L= longitud de cada tramo
q= capacidad de carga
ultima del estrato

30 cm
#Golp.SP Qu(T/
Qu(kg/c
Qf(KN
T
m2)
m2)
coef. A
)
7.50
2.4
0.24
0.98
1.48 Tds.
9.00
1.6
0.16
0.63
0.91 Tds.

9.00
10.50
11.00
12.00
14.50
17.00
18.00
23.00
26.00
27.00
29.00
29.50

10.50
11.00
12.00
14.50
17.00
18.00
23.00
26.00
27.00
29.00
29.50
30.00

CARGA DE PUNTA
Area=..
q(cap estrato)
.
Qp=

4.8
3.2
4
10
28
8
9
11
13
55
56
62

0.48
0.32
0.5
1.28
3.73
1
1.14
1.64
1.71
4
4
4

0.94
0.42
0.95
0.75
0.42
0.83
0.8
0.65
0.62
0.42
0.42
0.42
Suman
(Qf)=

4.06
0.40
2.85
14.40
23.50
4.98
27.36
19.19
6.36
20.16
5.04
5.04
135.7
3

Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.

900.00 cm2
98.76 kg/cm2
88.88 Tds

Capacidad total por suelo=

Factor de seguridad
recomendado

225 Tds.
3

Capacidad
aplicable
..

74.87 Tds.

Capacidad reporte de
suelos

84.73 Tds.

CAPACIDAD ESTRUCTURAL Y DE CARGA DE PILOTES 45x45 cm.- Se ha

procedido de la misma manera y al igual que en el caso anterior los resultados son
similares a los indicados en el estudio de suelos.
AMPLIACION DEL EDIFICO DE LA CONTRALORIA
GUAYAQUIL
CALCULO DE LA CIMENTACION PILOTEADA
Nivel del stano.
Nivel del implante en
estrato resistente
LONGITUD DEL
PILOTE
Ancho
Bx..
Ancho
By..
Peso del pilote
sumergido

-6.45
-31

24.55
0.45

0.45

6960

kg

CAPACIDAD DE CARGA ESTRUCTURAL

DEL PILOTE
PILOTES
PREFAB.lado B
0.45 m
ACERO. 8 12
9.05 cm2.
Lado

45
AREA= L^2
2025
Acero
mmimo
20
f'c del hormign=
280
CAPACIDAD DEL HORMIGON=
Nmero de aceros=
8
Diametro del
acero=
1.8
Area de acero=
20.36
fy (acero)=
4200
CAPACIDAD DEL ACERO=
CAPACIDAD DE CARGA
AXIAL=

cm
cm2.
cm2.
kg/cm2
567 Tds.
unid.
cm
cm2
kg/cm2
86 Tds.

653 Tds.

CAPACIDAD POR FUSTE Y CARGA DE

PUNTA
Qf= carga por fuste= A.c.
(4.B.L)
Qp= carga de punta = q.(B^2)

Q= Qf + Qp

CARGA POR FUSTE

PERFORACION P-1
A (lado de la
seccin).
ESTRATO
6.45
7.50
9.00
10.50
11.00
12.00
14.50
17.00
18.00
23.00

7.50
9.00
10.50
11.00
12.00
14.50
17.00
18.00
23.00
26.00

A= factor de reduccin
c= q/2
B= lado del pilote
L= longitud de cada tramo
q= capacidad de carga
ultima del estrato

45 cm
#Golp.SP Qu(T/
Qu(kg/c
T
m2)
m2)
coef. A
Qf(KN)
2.4
0.24
0.98
2.22 Tds.
1.6
0.16
0.63
1.36 Tds.
4.8
0.48
0.94
6.09 Tds.
3.2
0.32
0.42
0.60 Tds.
4
0.5
0.95
4.28 Tds.
10
1.28
0.75 21.60 Tds.
28
3.73
0.42 35.25 Tds.
8
1
0.83
7.47 Tds.
9
1.14
0.8 41.04 Tds.
11
1.64
0.65 28.78 Tds.

26.00
27.00
29.00
29.50

27.00
29.00
29.50
30.00

13
55
56
62

1.71
4
4
4

0.62
0.42
0.42
0.42
Suman
(Qf)=

CARGA DE PUNTA
Area=..
q(cap estrato)
.
Qp=

9.54
30.24
7.56
7.56
203.6
0

2025 cm2
98.76 kg/cm2
200 Tds

Capacidad total por suelo=

Factor de seguridad
recomendado

404 Tds.
3

Capacidad
aplicable
..

135 Tds.

Capacidad reporte de
suelos

127 Tds.

DISTRIBUCION DE LOS PILOTES.- Con los resultados obtenidos, se ha asignado la

distribucin de los pilotes conforme se observa en el plano crrespondiente. Se ha
prestado especial atencin a satisfacer la carga necesaria, y mantener la simetra de
pilotaje en cada nudo.
CALCULO Y DISEO DE LA LOSA DEL FONDO.- Considerando que total de la
carga se ha asignado a los pilotes, entonces la losa de fondo ser cargada hacia arriba
por el empuje del agua debido a que el nivel fretico se encuentra a 1.6 m bajo el suelo,
mientras el desplante de la losa ser a -6.45 m.
El espesor de la losa ser de 30 cm, espesor que ha sido encontrado suficiente para
responder a los esfuerzos a que ser sometida.
El diseo se ha realizado por el mtodo de ltima resistencia conforme a las normas del
Cdigo Ecuatoriano de la Construccin y con referencia a las normas ACI.318.
CALCULO Y DISEO DE LAS VIGAS DE LA LOSA.- Se ha asignado a las vigas la
carga correspondiente a cada una por la contribucin de losa.
Para el clculo se ha considerado que la cabeza de los pilotes constituye el apoyo de las
vigas.
Se ha determinado el valor tanto de los momento flectores como de cortante, y se a
realizado el diseo con las normas y mencionadas.

Tds.
Tds.
Tds.
Tds.
Tds.

CALCULO Y DISEO DEL MURO PERIMETRAL.- El muro se encuentra sijeto al

empuje de tierra exterior, el mismo que ha sido considerado saturado, debido que esta es
la situacin dominante.
El empuje se ha determinado con las ecuaciones de Ranquine, el mismo que ha sido
aplicado a una seccin del muro de un metro a lo largo.
Estructuralmente el muro se encuentra soportado por las losas de los diferentes niveles,
es decir el acero principal es vertical para responder al momento flexionante.
AMPLIACION DEL EDIFICO DE LA
CONTRALORIA GUAYAQUIL
CALCULO DE MURO PERIMETRAL AL SOTANO
Nivel suelo libre
Nivel primer
stano
Nivel segundo
stano

-3.45

-6.45

PRESION DEL
SUELO
ECUACION DE
RANKINE
EMPUJE ACTIVO.......P= K.D.H
EMPUJE PASIVO......P= D.H / K
EMP.S.SATURADO P= K.D.H + 1000.Hs + (D-1000).Hs.K
K= (1-Sen Q)/(1+ Sen Q)
Ps.= S.K

P= Presion a la profundidad H
D= Densidad del Suelo
Q= Angulo de friccion del terreno
Htot=profundidad considerada
H= Profundidad de suelo seco
Hs= Profundidad del suelo saturado
S= Sobrecarga
Ka (calculado)=

0.33

Kr (calculado)=

0.50

SUELO SATURADO

Datos
1.800
30
6.45
1.60
4.85
1.080
Kae=
fct.dis

P sob=
360
Ps.seco(H m)
=
960

kg/m2

Ptot (H m)=

1.320

kg/m2

Pagua=

4.850

kg/m2

P s.sat=

1.293

kg/m2

P tot (fondo)= 7.463

kg/m2

PROFUND.

0
3.45
6.45

PRESI
ON
360
3663
7463

1.7

612

1.7

12688

kg/m2

P.CALCU
LO
FACTOR
1.7
612
1.7
6227.1
1.7
12687

Resultados del
Anlisis
M33

V2

m
m
kg/m2
0.139

P.mayorada

RESUMEN DE PRESIONES

kg/m3
grados

[Kg*M] [Kg]
MIEMBRO
1
0%
13%
25%
38%
50%
63%
75%
88%
100%
MIEMBRO
2
0%
13%
25%
38%
50%
63%
75%
88%
100%

1794.1
6
1480.7
-717.52
8
1231.7
1 851.13
1406.1
6 -94.79
1104.4 1356.9
8
8
2935.4
-190.3
4
4830.1
1472.8
6
4021.1 7041.1
8
5
7591.2 9568.
5
41
0

7591.2
5
2385.1
7
1831.6
8
4945.7
6

15100
.92
12614.
39
9825.0
4

6732.8
9
3337.9
-6843.5
2
7411.3
5 359.86
6535.7 4360.4
5
6
4103.1 8663.8
5
6
13270.
0
1

Con estos resultados se ha realizado el diseo correspondiente conforme a las normas

indicadas.
PLANOS y RECOMENDACIONES.- Se ha elaborado el plano estructural a fin de que
pueda ser una gua clara para la ejecucin de la obra.
Para la ejecucin se debe mantener el entibado correspondiente permanentemente,
cuidando en primera instancia de la seguridad del personal y de la correcta ejecucin
derivada de los conocimientos profesionales y de la experiencia de los ingenieros
participantes.
No se debe confiar aspectos tcnicos y de seguridad a personal que no est
profesionalmente capacitado para el efecto.
Si al momento de la ejecucin se encuentra discrepancia entre las condiciones previstas
y las encontradas en obra, la Fiscalizacin o supervisin juzgara la necesidad de
implementar las soluciones necesarias o notificar a los diseadores para las
adecuaciones del caso.
Cambios menores podrn ser decididos conforme a la experiencia profesional de los
ingenieros implicados en la construccin.
No se deben realizar cambios que afecten la concepcin general de este diseo, o alteren
sustancialmente la geometra, materiales, cargas, u otros factores implicados.