28/09/2010

Groupe de travail Outils de diagnostic

environnemental de la mobilit locale

- Coefficients dmissions et parcs de

vhicules -

Outils de calcul
et coefficients dmissions
M. Andr
06/04/2012

Objectifs - Sommaire

tat des lieux outils et facteurs dmissions

Donnes internes (parcs)
Retour dexprience
Synergies envisageables

Sommaire

Rappels de quelques principes gnraux

Diffrents types doutils
Chronologie, tat des lieux
(Donnes intrinsques et mise en uvre)
Discussion
06/04/2012

1- Principes des modles de calcul

des missions des vhicules
Modles agrgs
Selon la vitesse moyenne
missions dune ville, dune rgion, etc.

Selon des situations msoscopiques

missions dune rue, etc.

Les plus exhaustifs et applicables

Modles microscopiques, modaux ou

instantans
Dynamique complexe du trafic
missions dune rue, dune intersection, selon les
fluctuations dtailles du trafic, etc.
Faible niveau de validit et dapplicabilit

Dynamique complexe du vhicule et/ou du

fonctionnement moteur

Modles agrgs
(fonction de la vitesse moyenne)
Emission = f(Average Speed V, vehicle category)
Copert4, Corinair international approach, etc.
Trip-based approach (macroscopic)
Aggregated models - Emission = f(traffic flow)
Typical fleet composition
Urban / rural / motorway or Average speed

Emission data
Large range of simple aggregated measurements (driving cycles)
i.e. 3000 light vehicles, 28000 tests in COPERT4, ARTEMIS, HBEFA
Large range of pollutants

All types of emissions are covered (hot, cold start, evaporative,

transient, engine dysfunction)
Good representativity
Easy to use / satisfying interface with traffic model (through V)

Limits
Average speed is insufficient to relate the traffic dynamic / engine
sensitivity
Local / instantaneous estimation is not valid

Modles agrgs
(approche situations de trafic )
Basic ideas:
to define traffic situations which enable describing a case study
Road characteristics (function, geometry, speed limit, etc.)
Traffic condition (in 4 classes, stop&go to free-flow)

to associate emissions factors / functions / models

Advantages / drawbacks

dtail

Modle discret (non continu)

Easier interface with traffic model (although complex)
A better approach of the street emission
Good sensitivity to traffic evolution (i.e. more congestion, etc.)

Reduced representativity (lower number of data to describe a

complex model structure)
Local (microscopic) / instantaneous approach not valid
No sensitivity to a change in the traffic dynamic itself
suite
No sensitivity to a change in driving behaviour

Modles agrgs
(approche situations de trafic )
Urbain

Vitesse

Rural

Rseau
principal
(autoroutes,
nationales)

Voies locales

Fluide
Charg

90
60

Proche saturation

30

Congestion

Autoroutes
artres
urbaines

2000

4000

6000

8000

Trafic (veh /h)

Speed
Courbe-type
de vitesse
60
30

Voies interquartiers

Desserte
+
gradient,
sinuosit

Modle
Modle dmission
dmission
(selon
(selon catgorie
catgorie de
de vhicule)
vhicule)

200

temps
temps
time

Emission

retour

Limites des modles dmission

Polluants non couverts (non rglements)
Pollutions non chappement (vaporation, abrasion,
remise en suspension des particules)
Interactions complexes des polluants dans la pollution
de lair (prcurseurs, ozone, changements climatiques)
Validit limite aux conditions de test
(notamment par les cycles de conduite)
chelles de validit
insuffisants dcrire la dynamique du trafic, les
comportements de conduite
non valides une chelle trs locale ou pour tudier des
volutions fines des conditions de trafic (et comportements)

Complexit:
structure trs dtaille, connaissance des parcs
Description des trafics et conditions de circulation

Principes des calculs dmissions

(inventaires)

Pour un polluant p,

Emission totale = somme dmissions

Diffrents types/sources dmissions

Parc/flux de vhicules, de diffrentes catgories
Distances parcourues, nombres de vhicules, dures
Diffrentes conditions (circulation, climatiques)

mission totale =
etc.

E Chaud + E Froid + E vaporation+ E Autres

mission unitaire x quantit dactivit

(Lieux, catgories de vhicules, conditions, etc.)

quantit dactivit= nombre de vhicules x utilisation (km,
dmarrages, heures de conduite ou de parking, etc.)

Intgration spatiale:
macroscopique ou rseau routier

Au
t

or
ou
tie
r

ur
al

rb
ai
n

Approche macroscopique, par

hypothse de distribution
du trafic

Simulation par liens,

modlisation du trafic (EMME2)

Calcul dmission
diffrentes chelles (transport routier)
Situations dtailles de trafic
Lmission tient compte de la nature
dynamique des conditions de circulation
Complexit transcrire un cas:
Identification des situations de trafic
Distribution du kilomtrage

Situations macroscopiques (urbain, rural,..)

et composites (par agrgation de situations
dtailles)
Richesse de la description
(% congestion, rseau
composite, etc.)

Approche
vitesse moyenne

NOx

Structure dun modle de calcul

(Artemis, HBEFA)
Modle
Modlede
deparc
parcen
en33
scnarios
scnarios

Composition
Compositiondu
duparc
parc

Nombre
Nombrede
devhicules
vhiculespar
parcatgories
catgories

Activit
Activitde
detrafic
trafic

Vhicule
VhiculexxKm,
Km,par
parcatgories
catgories
Conditions
de
circulation
Conditions de circulationetetdusage
dusage
Conditions
Conditionsambiantes
ambiantes

Annes
Annesdintroduction
dintroductionde
delala
rglementation
rglementationdes
desmissions
missions

Annes
Annesetetpourcentages
pourcentages(par
(parEuro-N)
Euro-N)

Donnes
Donneset
etfonctions
fonctions
dmission
dmission

Chaud,
Chaud,froid,
froid,vaporation,
vaporation,
polluants
rglements
polluants rglementsetetnon
nonR.
R.

Fonctions
Fonctionsde
decorrection
correction

Correction
Correctionselon
seloncarburants
carburants

Tx
Txde
derduction
rductionfuturs
futursconcepts
concepts

Processeur
Processeurde
defacteurs
facteurs
dmission
dmission

Agrgs
Agrgsou
oudtaills
dtaills

Jeu
Jeude
dedonnes
donnesdapplication
dapplication

Cas
Casdapplication:
dapplication:combinaison
combinaisonde
de
scnarios
scnariosde
deparc
parcetettrafic
traficsur
surun
un
rseau
rseaude
deroutes,
routes,une
uneaire,
aire,etc.
etc.

Calcul
Calculdmission
dmission

Totale
Totaleetetpar
parcatgories
catgoriesde
devhicules,
vhicules,
lieux,
routes,
conditions
de
trafic,
lieux, routes, conditions de trafic,etc.
etc.
missions
missionschaud,
chaud,froid,
froid,vaporation,..
vaporation,..
Approche
Approchemacroscopique
macroscopiqueou
ourseau
rseau

Calcul de parcs et trafics

Fleet
inin3model
scenarios
Emission
data
Fleet
in
YYi
Fleetmodel
model
3model
scenarios
Emission
dataset
set
Fleet
in33scenarios
scenarios--Year
Year

Fleet
Fleetcomposition
composition

Hot,
Cold
start,
Evaporative,
Fleet
composition
Hot,
Cold
start,
Evaporative,
Vehicle
number per detailed categories
Fleet
composition
Vehicle number per detailed categories
regulated
Traffic
activity number, per detailed categories, segments
regulated
non-regulated
Vehicle
and age/ /non-regulated
Traffic
activity number,
Vehicle

per detailed categories, segments and age

emissions
emissionsdata
data/ /functions
functions

Vehicle x Km, per segment in urban, rural,

Immatriculation
anne
par anne + taux de survie
Vehiclex Km,
per segment in urban,
rural,
motorway Immatriculation anne par anne + taux de survie
motorway
Fuel
Composition
(Driving conditions
Fuelquality
quality
Compositiondirecte
directedu
duparc
parc
(Driving conditions
Average speed / Aggregated traffic situations)
Configuration
(HDV),
equipments
Average speed / Aggregated
traffic
situations) (AC, PF for PC)
Configuration
(HDV),
equipments
(AC, PF for PC)

Ambient
conditions, starts,
trips, parking
Ambient conditions, starts, trips, parking
characteristics and temporal variations
characteristics and temporal variations

Traffic
activity
Traffic
activity
Emissions concepts introduction

New
Newconcepts
conceptsreduction
reductionrates
rates

Emissions
concepts
introduction
Vehicle
x Km, per
segment,

per segment,per
pertype
typeofofcirculation
circulation(urban,
(urban,rural,
rural,motorway)
motorway)
Emission
factors
Mileage
Emission factorsprocessor
processor
Mileageacc.
acc.totovehicle
vehicleage
age
Aggregated
and
per
vehicle
(Average
speed
/
Aggregated
traffic
situations)
Aggregated
and
per
vehicle
(Average speed / Aggregated traffic situations) category
category temporal
Ambient
Ambientconditions,
conditions,starts,
starts,trips,
trips,parking
parkingcharacteristics
characteristicsand
and temporal
variations
variations
Traffic
TrafficData
DataSet
Set

Vehicle
x Km,

Years
and shares
Years and shares

Emissions
concepts
introduction
Emissions
concepts
introduction
Traffic
scenarios,
application
Traffic
scenarios,
application
Years
and
shares
Years
and
shares of
cases:
combination
cases: combination
ofFleet
Fleet
scenarios,
Fleet
/
traffic
by
detailed
categories:
mileage
or
Fleet / traffic
by detailed
categories:
scenarios,
mileage
ortraffic
traffic
years
YY1, ,
Ynsituations
- -projections
, Yn+k
flow
and
years
projectionsYYn+1
1 Ynsituations
n+1, Yn+k
flow
andtraffic
traffic

Emission
Emissioncomputation
computation

Total
Totaland
andper
pervehiclevehicle-and
androadroadcategories,
traffic
conditions,
categories, traffic conditions,etc.
etc.
Hot,
Hot,cold,
cold,evaporative
evaporativeemissions
emissions

Historique - outils - Contextes

Average speed approach

Discrete approach

WG Corinair, COST319,Meet

Swiss-Germany-Austria works

COPERT versions 1, 2, 3

Handbuch HBFEA

Others declinations / adaptations / specific approaches

Sweden - Finland (Copert + SIG + specific factors), NL (Versit+)

France:
Impact-ADEME, COPCETE
Other tools : AirEmis, Emit,
Emitra, MVImpact, Street, etc.)
ARTEMIS research project:
Objective: harmonisation - update of the European methods

Historique - outils - Contextes

Approche vitesse moyenne
Approche situations trafic
Projet de recherche ARTEMIS :
Objectif: harmonisation - mise jour des mthodes Europennes

Travaux exprimentaux et amliorations mthodologiques

AEE (Ag. Eur. Envir.)-LAT

Groupe DACH + NL + S

COPERT version IV

Handbook HBEFA, pseudoARTEMIS MAJ2009

+ HBEFA - Expert version

WG Corinair, ERMES - Mise jour mthodes Europennes

base COPERT IV + ARTEMIS/HBEFA

France: CopCete, Circulair

dveloppement dun outil

driv de lapproche ARTEMIS / HBEFA
et donnes de rfrence F

Dveloppement doutils franais

Drivs de Copert4
Cop-Cete, Circulair, etc.

Drivs dARTEMIS / HBEFA - en cours

Polluants concerns par les tudes dimpacts
Outil simple, interfac Artemis,
Donnes de rfrence (France): scnarios /
parcs / situations de trafic
Trois types dapplications
tudes de parc (technologies, composition,)
tudes de projets routiers , plans (PDU, SCOTT,
etc.), amnagements, etc.
Inventaires

Facteurs dmissions agrgs

Facteurs dmissions de rfrence

(transports routiers)
Annes en cours
Calculs nationaux (CITEPA) et comptes
transports

Dernire base prospective (1970-2025)

Travaux C. Hugrel (2005)

Parcs franais et hypothses de trafic INRETS
Mthodologie mission: Copert3
En ligne sur http://www.inrets.fr

En cours
Rvision des hypothses de parcs et trafic
Mise en oeuvre mthodologie
ARTEMIS/HBEFA
06/04/2012

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Modes de transports non routiers

(arien, ferroviaire, maritime et fluvial)
Mthodologies et facteurs missions actuels
CITEPA (bass sur EMEP/Corinair/EEA)

Revue critique en cours

Approches ARTEMIS

Nouvelles donnes exprimentales (Arien, fer)

Modles plus dtaills (phases, vitesses, etc.)
Vieillissement moteur, APU (air)
missions indirectes (production dnergie) et autres
(usure/abrasion)

Difficults mthodologiques
Champ couvert, distinction pollution locale contribution totale
Statistiques parcs et trafic (France)
06/04/2012

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Outils de calcul - conclusions

Les modles reposent gnralement sur des principes
simples (en lien avec la difficult des mesures
dmission)
Les outils de calcul sont complexes par
La structuration des calculs dmissions (chaud, froid, etc.,
structure selon des catgories trs dtailles de vhicules,
etc.)
Le besoin trs important de donnes caractrisant les parcs,
trafics, conditions climatiques et dutilisation, etc.

Lapproche de calcul du parc, mme un niveau

national reste dune grande complexit
Souvent intgre des dveloppements doutils nationaux

Ncessit de dvelopper des donnes nationales, par

dfaut pour le plus grand nombre dutilisateurs

 Merci de votre attention ...

06/04/2012

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