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EXCELNCIA TECNOLGICA
MANUAL
DIDCTICO
CURSOR 8 - 13
NDICE
pgina
CODIFICACIN TCNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CODIFICACIN COMERCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
RELACIN ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y COMERCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
DATOS TCNICOS DEL MOTOR CURSOR 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DATOS TCNICOS DEL MOTOR CURSOR 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
DETALLES DEL MOTOR CURSOR 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DETALLES DEL MOTOR CURSOR 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
SISTEMA DE INYECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
CONTROL DE LA DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
REFRIGERACIN DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
SOBREALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
LAYOUT DE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . .64
REGULACIONES ESPECFICAS DE LOS MOTORES CURSOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
INSTALACIN ELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
INSTALACIN ELCTRICA - ESQUEMA EN BLOQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
CENTRAL DE LA INTERFACE DEL MOTOR CON CUADRO MANUAL
AUTOMTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
PRINCIPALES COMPONENTES ELCTRICOS EN EL MOTOR PARA CUADRO MANUAL
AUTOMTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
PRINCIPALES COMPONENTES ELCTRICOS EN EL MOTOR CURSOR 8. . . . . . . . . .85
PRINCIPALES COMPONENTES ELCTRICOS EN EL MOTOR CURSOR 13 . . . . . . . .86
SISTEMA EDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
DATOS Y HOLGURAS DE MONTAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
ESQUEMA ELCTRICO DEL GRUPO GENERADOR GE CURSOR 250E . . . . . . . . . . 126
ESQUEMA ELCTRICO DEL GRUPO GENERADOR GE CURSOR 300E/350E/400E . 136
CABLES ELCTRICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
CODIFICACIN TCNICA
CODIFICACIN COMERCIAL
G-DRIVE
GENSET
GENSET
GENSET
CODIFICACIN TCNICA
F2BE0685A*B301
F3BE0685C*B001
F3BE0685B*B001
F3BE0685A*B001
F2BE0685A*B301
F3BE0685C*B001
CODIFICACIN COMERCIAL
BCursor 78 TE2A
BCursor 13 TE2A
BCursor 13 TE2A
BCursor 13 TE3A
GE Cursor 78 250E
GE Cursor 13 300E
F3BE0685B*B001
GE Cursor 13 350E
F3BE0685A*B001
GE Cursor 13 400E
F2B
Tipo
Diesel - 4 tiempos
Ciclo de
Alimentacin
Inyeccin
Sobrealimentacin con
aftercooler
Directa
Nmero de cilindros
Dimetro
mm
115
Recorrido
mm
125
6 en lnea
7790
16 0.8
234.8 (319,2)
1500 / 50 Hz
1494,5 (152,28)
1500
257,3 (249,9)
1800 / 60 Hz
1365,2 (139,1)
1800
F2B
Tipo
DISTRIBUCIN
Inicio antes del P.M.S.
Despus del P.M.I
A
B
17
31
D
C
48
9
De funcionamiento
0,400,50
0,400,50
ALIMENTACIN
Inyeccin tipo Bosch
Pulverizador tipo
Mediante bomba de
alimentacin filtros
Con inyectores PDE 30 de regulacin
electrnica. Inyectores bomba
controlada por el rbol de levas
DLLA 143P894
142635
Orden de encendido
Presin de inyeccin
bar
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo:
LUBRICACIN
1500
Holset HX40W
10
4
5
Con lquido
Mediante correa
Tipo
Ciclo de
Alimentacin
Inyeccin
Nmero de cilindros
Dimetro
Recorrido
C*B001
E*001
A*B001
Diesel - 4 tiempos
Diesel - 4 tiempos
Diesel - 4 tiempos
Sobrealimentado
con aftercooler
Sobrealimentado
con aftercooler
Sobrealimentado
con aftercooler
Directa
Directa
Directa
6 en lnea
6 en lnea
6 en lnea
mm
135
mm
150
Cilindrada
total cm
12880
Relacin de
compresin
16,5 0.8
Mercado Europa
Potencia maxima
kW (CV)
giri/min (Hertz)
295 (420)
1500 / 50 Hz
345 (469)
1500 / 50 Hz
400 (544)
1500 / 50 Hz
Mercato Europa
Potencia maxima
Nm (kgm)
giri/min
1879 (191,4)
1500
2198 (223,9)
1500
2548 (259,6)
1500
Mercato Europa
Potencia maxima
kW (CV)
giri/min (Hertz)
420 (571,2)
1800 / 60 Hz
Mercato Europa
Potencia maxima
Nm (kgm)
giri/min
2229,5 (227,18)
1800
11
F3BE0685
Tipo
C*B001
C*B001
C*B001
DISTRIBUCIN
Inicio antes del P.M.S.
Despus del P.M.I
A
B
19
36
D
C
50
9
De funcionamiento
Mediante bomba de
alimentacin filtros
ALIMENTACIN
Pulverizador tipo
Orden de encendido
Presin de inyeccin
12
142635
bar
1500
Tipo
C*B001
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo:
F3BE0685
C*B001
C*B001
Holset HX60W
LUBRICACIN
Presin de aceite con motor
caliente
(100 C 5 C):
ralent minimo
bar
rotacin mxima
bar
REFRIGERACIN
Con lquido
Mediante correa
c
80
13
14
Prefiltro de combustible
Sensor de temperatura y de presin en el colector de admisin
Alternador
Central electrnica
Motor de arranque
Bomba de alimentacin del combustible
Sensor del control de distribucin
Bomba para sustitucin del aceite del motor
Filtro de combustible
15
Escape
Colector de escape
Bomba de agua
Tensor automtico
Alternador
16
17
18
19
Prefiltro de combustible
Alternador
Bomba para sustitucin del aceite del motor
Central electrnica
Motor de arranque
Bomba de alimentacin de combustible
Filtro de combustible
Bomba para sustitucin del aceite del motor
Sensor de temperatura y de presin sobre el colector de admisin
20
Turbocompresor
Bomba de agua
Tensor automtico
Alternador
21
22
23
En el block son montadas, en bao, las camisas de los cilindros que son intercambiables y
removibles.
La estanqueidad de agua se realiza mediante 3 anillos de goma montados en la parte inferior
de las camisas de los cilindros.
El relieve de las camisas de los cilindros se puede regular utilizando apropiados calces
suministrados de reposicin. La particular tecnologa con la que se realiz la terminacin
interna de las camisas, unida a la estructura de camisa y block, que no permite deformaciones
de la misma, permite la obtencin de un consumo de aceite del motor excepcionalmente
contenido.
El dimetro interno de las camisas es seleccionado originalmente en dos clases de tolerancia:
clase A y clase B.
En la fbrica, a cada camisa se acopla un pistn de clase correspondiente.
24
25
Cigeal
El cigeal es de acero, con contrapesos integrales.
Los muones de bancada y muones de biela son endurecidos con temple por induccin.
El cigeal es soportado por cojinetes, el ltimo de los cuales, en proximidad del volante del
motor, tiene los respaldos laterales integrados.
La disposicin de las manivelas de este eje realiza una orden de combustin diferente de
aquella tpica de los motores FPT tradicionales con 6 cilindros en lnea.
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
F2B
77,000 77,010 mm
77,011 77,020 mm
77,021 77,030 mm
F3B
94,000 94,010 mm
94,011 94,020 mm
94,021 94,030 mm
37
38
39
40
41
Bielas
De tipo con corte oblicuo, son estampadas en acero, con maquinado en las superficies de
acoplamiento entre el vstago y tapa.
En la biela estn estampados los datos relativos a la clase de peso, a la clase de seleccin
del dimetro del alojamiento de los cojinetes, y los nmeros de acoplamiento del vstago y
tapa.
Pistones
Los pistones son equipados con tres anillos elsticos: el primero, de estanqueidad, con
seccin trapezoidal; el segundo, de estanqueidad, en ua; el tercero, raspador de aceite.
Son hechos en aleacin de aluminio de forma elipsoidal; en la cabeza del pistn est
construida la cmara de combustin de alta turbulencia.
Para reducir la contaminacin del aceite del motor en los motores, se adopt la nueva cmara
de combustin. Adems de eso, el nuevo pistn permite tambin una mejor distribucin de
las cargas, ms durabilidad y confiabilidad y reducir las intervenciones de mantenimiento
42
43
rbol de levas
El rbol de levas gira sobre 7 soportes integrales (sin cojinete de apoyo removible) colocados
en la culata y provistos de bujes.
Para cada cilindro hay 3 excntricos de control:
44
45
SISTEMA DE INYECCIN
Se constituye principalmente de tres partes:
A) Electrovlvula
B) Bombeador
C) Pulverizador
Esas tres partes NO son sustituibles individualmente y NO son revisables.
El bombeador, accionado mecnicamente a cada ciclo del balancn, comprime el combustible
contenido en la cmara de envo.
El pulverizador, por la constitucin y funcionamiento anlogos a los de los inyectores
tradicionales, es abierto por el combustible en presin y lo inyecta, finamente pulverizado,
en la cmara de combustin.
Una electrovlvula, controlada directamente por la central electrnica, determina, con base
en la seal de control, las modalidades de envo.
Una caja inyectora aloja la parte inferior del inyector de la bomba en la culata.
46
Inyector bomba
Principio de funcionamiento
A) Embotellado
B) Inyeccin
N.B.
Las cifras representan slo una indicacin esquemtica del principio de la operacin.
De hecho, el diseo de componentes y la ruta de los flujos de petrleo diesel son
diferentes.
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CONTROL DE LA DISTRIBUCIN
Vlido con relacin a la representacin, pero diferente por las dimensiones entre el Cursor
8 -13
El rbol de levas es controlado por un conjunto de engranajes helicoidales en cascada,
colocado en la parte trasera del motor.
El engranaje intermedio superior (B) es montado en un soporte regulable, con el objetivo
de asegurar la correcta holgura con el engranaje (A), cuya posicin es influenciada por las
tolerancias de espesor de la junta de la culata.
El centro de rotacin de todas las otras es fijo, determinado por el proceso de fabricacin
mecnica.
Los engranajes de la distribucin no son identificados con marcas o nmeros, como en los
motores.
Los engranajes de la distribucin no son identificados con marcas o nmeros, como en los
motores tradicionales, una vez que no se requiere la tradicional puesta en fase de todas los
engranajes, sino solamente la puesta en fase entre el rbol de levas y el cigeal.
Control de la distribucin
1. Biela regulable
2. Engranaje intermedio
3. Tornillos de fijacin
4. Bomba de aceite
48
49
cilindro
50
LUBRICACIN
La lubricacin es por circulacin forzada y se obtiene mediante bomba de engranajes.
La bomba es controlada, mediante engranajes, por el cigeal.
En la bomba hay una vlvula de seguridad
La vlvula de sobrepresin del aceite est ubicada en el block, lado izquierdo.
En el circuito de la lubricacin estn colocados un cambiador de calor y el filtro de aceite.
En el cuerpo del cambiador de calor est alojado el termostato del aceite.
En el soporte del filtro estn:
- la vlvula de by-pass del filtro de aceite
- el transmisor de presin para el manmetro
- el interruptor de baja presin para el testigo
- el transmisor de temperatura del aceite
- el indicador de obstruccin del filtro
51
52
53
1. Envo al turbocompresor
1a. Retorno del turbocompresor
2. Vlvula de by-pass del filtro de aceite (2 bar)
3. Termostato
4. Vlvula de sobrepresin (5 bar)
5. Vlvula de seguridad (10 bar) en la bomba de aceite
6. Bomba de aceite
7. Cigeal
8. Conexiones de la lubricacin de los rodamientos de los engranajes
9. Pulverizadores de los pistones
10. Culata
54
Crter
El crter de aceite tiene un nuevo tipo de fijacin al block, suspenso elsticamente.
El borde del crter (1) permanece cerrado dentro de una espesa junta de goma en C (4), y
el conjunto es contenido y soportado por un elemento en aluminio (3) fijado al block a travs
de los tornillos (2).
Esta solucin permite evitar rumorosidad y mejora la estanqueidad, aun necesitando un
nmero inferior de tornillos en relacin al sistema tradicional.
Otra ventaja es que no es necesario sustituir la junta a cada desmontaje.
55
Filtro de aceite
Se trata de una nueva generacin de filtros que permiten una filtracin muy cuidadosa una
vez que estn aptos a retener una mayor cantidad de partculas, de dimensiones reducidas
en comparacin con aquellas retenidas por los filtros tradicionales con elemento filtrante de
papel. El filtro se constituye de las siguientes partes:
56
57
58
59
Motor CURSOR 13
60
61
SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin se constituye de:
- un filtro de aire
- un turbocompresor wastegate.
VERSIN MOTOR CURSOR 8
Turbocompresor
El turbocompresor es dotado de vlvula wastegate. La vlvula wastegate tiene la funcin
de limitar la velocidad de rotacin de la turbina. Cuando interviene, abre el tubo de bypass, entre el colector de escape y la salida de la turbina. Parte de los gases de escape no
atraviesan la turbina.
62
Turbocompresor HX60W
El turbocompresor es dotado de vlvula wastegate. La vlvula wastegate tiene la funcin
de limitar la velocidad de rotacin de la turbina. Cuando interviene, abre el tubo de by-pass,
entre el colector de escape y la salida de la turbina y parte de los gases de escape no
atraviesan la misma.
63
1.
2.
3.
4.
4.
Inyectores de la bomba
Vlvula reguladora de presin (inicio de apertura 5 bar)
Bomba de alimentacin
Prefiltro de combustible de la bomba de vaciamiento
Vlvula de recirculacin de combustible de los inyectores integrada en la bomba de alimentacin
(inicio de apertura 0,2 bar)
5. Vlvula de sobrepresin para retorno de combustible al depsito (inicio de apertura 0,2 bar)
6. Conexin
7. Central
8. Cambiador de calor
9. Filtro de combustible
10. Prefiltro sedimentador de combustible con bomba de vaciamiento
A. Llegada de combustible de los inyectores
B. Retorno de combustible al depsito
C. Entrada de combustible de los inyectores en la bomba de alimentacin.
64
1. Filtro de combustible
2. Vlvula de recirculacin de combustible de los inyectores integrada en la bomba de alimentacin (inicio de apertura 3,5 bar)
3. Bomba de alimentacin
4. Vlvula de sobrepresin para retorno de combustible al depsito (inicio de apertura 0,2 bar)
5. Vlvula reguladora de presin (inicio de apertura 5 bar)
6. Prefiltro de combustible de la bomba de vaciamiento
7. Conexin
8. Central
9. Cambiador de calor
10. Inyectores de la bomba
A. Llegada de combustible de los inyectores
B. Retorno de combustible al depsito
C. Entrada de combustible de los inyectores en la bomba de alimentacin.
65
Esquema de alimentacin
1. Sensor de temperatura
2. Vlvula de purga
3. Filtro secundario de combustible
4. Vlvula by-pass (0,3 0,4 bar)
5. Bomba de alimentacin de combustible
6. Vlvula integrada (3,4 3,8 bar)
7. Vlvula limitadora de presin (5 5,8 bar)
8. Depsito de combustible
9. Bomba de vaciamiento
10. Filtro primario de combustible
11. Vlvula de no retorno (apertura 0,1 bar)
12. Calentador
13. Central electrnica
14. Conexin de retorno de combustible con vlvula incorporada (0,2 0,3 bar)
15. Inyectores-bomba
16. Bomba elctrica de combustible
66
Prefiltro
Filtro
67
68
69
Cursor 8
Cursor 13
4,90 0,05 mm
5,31 0,05 mm
70
71
En otras palabras, la rueda fnica del rbol de levas estar en fase cuando, con el
volante del motor en la posicin angular de 54 antes del PMS del pistn n 1 en la fase
de compresin, el diente de reconocimiento de la rueda fnica coincide exactamente con
la posicin determinada por la herramienta 99360613.
Si la rueda fnica no resulta en fase, es necesario aflojar los 4 tornillos que la fijan al
engranaje y corregir su posicin angular a travs de los agujeros ovalados.
72
ATENCIN
En este motor, diferentemente de los motores tradicionales, para ejecutar estas regulaciones
es obligatorio seguir la secuencia descrita en la tabla.
A. Posiciones del cigeal
B. Cilindros en los cuales regular la holgura de vlvulas
C. Cilindros con vlvulas en balanceo
D. Cilindros en los cuales regular la precarga del inyector
- Posicione el cigeal como indicado en la columna A
- Busque la exacta posicin de PMS, comprobando visualmente si de la ventana de
inspeccin inferior est visible el agujero sealizado por una marca e introduciendo la
herramienta 9960612 en el alojamiento del sensor del volante y en el agujero del volante
abajo
- Regule la holgura de todas las vlvulas del cilindro indicado en la columna B
Holgura CURSOR 8 = 0,40 0,05 (aspiracin y escape)
Holgura CURSOR 13 = 0,40 0,05 (aspiracin) y 0,60 0,05 (escape)
La holgura se regula con las modalidades usuales, comprobndola con un espesmetro
- Regule la precarga del inyector del cilindro indicado en la columna D, operando del
siguiente modo:
Apriete el tornillo de regulacin del balancn de control del inyector hasta que el bombeador
llegue al fin de recorrido; luego desapriete los tornillos de regulacin de 1/2 de giro
y apriete la contratuerca de bloqueo.
- Quite la herramienta 99360612 y ejecute una rotacin de 120 en el cigeal (en el
sentido normal de rotacin) y repita la secuencia como indicado en la lnea siguiente de
la tabla.
73
ORDEN DE ENCENDIDO: 1 4 2 6 3 5
Arranque y
rotacin en el
sentido horario
Regulacin de la
holgura de vlvula
del cilindro n
Balancn del
cilindro n
Regulacin de
precarga del
inyector del
cilindro n
4
2
6
3
5
3
5
1
4
2
1
4
2
6
3
CIL. 1 6
PMS
+ 120
+ 120
+ 120
+ 120
+ 120
74
INSTALACIN ELCTRICA
75
76
LEYENDA
1.
2.
3.
4.
77
K1.
K2.
K3.
K4.
JP1.
JP2.
JP3.
JP4.
JP5
JP6.
JP8.
BP1.
LD1.
F1.
F2.
F3.
F4.
F5.
F6.
F7.
F8.
F9.
J1.
J2.
J3.
J7.
J9.
J10.
78
PIN OUT
80
Descripcin
Cdigo del cable
Positivo bajo llave (+ 15) para alimentacin de la central
7731
electrnica EDC (pin 15)
Puente con pin 12 Seal del presostato de baja presin del aceite del motor para
5571
sealizacin ptica en el cuadro (al conector J3 pin 3)
Seal del transmisor de temperatura del agua del motor para
5552
el termmetro en el cuadro de control (al conector J3 pin 2)
Seal del termostato de alta temperatura del agua del motor
para sealizacin ptica en el cuadro de control (al conector
5523
J7 pin 1)
Seal del transmisor de falta de combustible (opcional) (al
5556
conector J7 pin 8)
Seal del flotador del nivel de combustible sealizacin ptica
5555
en el cuadro de control (al conector J7 pin 7)
Positivo del transmisor de presencia de agua en el filtro de
7777
combustible
Seal del transmisor de presencia de agua en el filtro de
combustible para sealizacin ptica en el cuadro de control
5530
(al conector J3 pin 10)
Negativo del transmisor de presencia de agua no filtro de
0000
combustible 0000
Puente con 42 Puente con pin 2 Libre Libre Libre Libre Positivo del transmisor de bajo nivel del agua del motor
7777
Seal del transmisor de bajo nivel del agua del motor para
sealizacin ptica en el cuadro de control (al conector J3
5527
pin 8)
Negativo del transmisor de bajo nivel del agua del motor
0000
De D+ del alternador para sealizacin ptica de falta de
recarga de la batera en el cuadro de control (al conector J3
7756
pin 7)
Libre Negativo de la central EDC (pin 6) para el indicador ptico
5535
BLINK-CODE
Positivo de la central EDC (pin 3 y 4)
7155
Libre puente con el pin 9 del conector J9
Del mdulo de resistencias a la central EDC (pin 25)
0021
PIN
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
Descrio
Cdigo do cabo
Al conector de diagnosis (lnea L - pin A de la central EDC (pin
11968
24)
Al conector de diagnosis (lnea K - pin B) de la central EDC
2298
(pin 13)
Al conector de diagnosis (seal de la fase del motor - pin 23)
9932
de la central EDC (pin 9)
Negativo de la central EDC (pin 6) para el indicador ptico
5535
BLINK-CODE
Libre Seal del presostato de la presin de aceite del motor para el
5507
manmetro en el cuadro de control (al conector J3 pin 4)
Seal del termostato del calentador del agua del motor (al
7152
conector J7 pin 6)
Negativo del transmisor de falta de combustible (opt), para el
0000
flotador de nvel de combustible y termostato del calentador
Libre Libre puente con el pin 6 del conector J9
Libre Libre Libre - puente con el pin 11 del conector 13 Libre Negativo del relay de calentamiento del gasoil de la central
0155
EDC (pin 27)
Libre Puente con el pin 11
Libre Puente con el pin 47
Libre - puente con el pin 5 del conector J9
Positivo de la central EDC (pin 3 y 4)
7155
Puente con el pin 44
Negativo de la sealizacin ptica del precalentamiento de la
5553
central electrnica EDC (pin 18)
Positivo de la central EDC (pin 3 y 4)
7155
Negativo relay de insercin del precalentamiento de la central
0094
EDC (pin 10)
Libre Libre Del mdulo de resistencias a la central EDC (pin 28)
5120
Al conector de diagnosis (seal de giros del motor - pin 28) de
5584
la central EDC (pin 5)
Al conector de diagnosis (lnea CANL - pin 22) de la central
6109
EDC (pin 11)
Al conector de diagnosis (lnea CANH - pin 21) de la central
6108
EDC (pin 12)
81
Descripcin
Libre Del transmisor de temperatura del agua del motor para seal
al termmetro en el cuadro de control
Del presostato de baja presin del aceite del motor para
sealizacin ptica en el cuadro de control
Del presostato de presin de aceite del motor para seal al
manmetro en el cuadro de control
Libre Al conmutador bajo llave (+ 50) en el cuadro de control
Del alternador para sealizacin ptica de recarga de las
bateras en el cuadro de control
Del transmisor de bajo nivel del agua del motor para
sealizacin ptica en el cuadro de control
Al cuadro de control para control de apagado
Del transmisor de presencia de agua en el filtro de combustible
para sealizacin ptica en el cuadro de control
Libre Lire -
82
Descripcin
Cdigo del cable
Del termostato de alta temperatura del agua del motor
(conector J2 - pin 5) para sealizacin ptica en el cuadro
de control
Lnea CAN L al cuadro de control
Positivo para alimentacin del cuadro de control
Negativo para alimentacin del cuadro de control
Lnea CAN H al cuadro de control
Del termostato del calentador de agua del motor (conector J2
- pin 32) al cuadro de control
Del transmisor de nivel de combustible (conector J2 - pin 7)
para sealizacin ptica en el cuadro de control
Del transmisor de falta de combustible (opc) (conector J2 pin 6)
Descripcin
Cdigo del cable
Sealizacin de arranque en fro (opcional) si jumper JP3
colocado en 1 - 2
Sealizacin de arranque en fro (opcional) si jumper JP3
colocado en 1 - 2
Relay del calentador para arranque en fro (opcional) si jumper
JP4 colocado en 1 - 2
Relay del calentador para arranque en fro (opcional) si jumper
JP4 colocado en 1 - 2
Libre Libre Control de la temperatura refrigerante de la ECU (Max
65mA)
Sealizacin de baja presin de aceite de la ECU (Max
60mA)
Sealizacin de la temperatura refrigerante de la ECU (Max
60mA)
Control de la presin del aceite de la ECU (Max 65mA)
-
Descripcin
Lnea L central EDC
Lnea K central EDC
Lnea can H
Lnea can L
Seal da fase del motor
Seal de la rotacin del motor
83
84
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
L.
M.
N.
O.
P.
Q.
R.
85
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
L.
M.
N.
O.
P.
Q.
R.
86
SISTEMA EDC
La central electrnica EDC 7 realiza la gestin de las siguientes funciones principales:
Inyeccin del combustible
Autodiagnsticos
Permite tambin:
Interface con el sistema de diagnsticos
Dosificacin del combustible
La dosificacin del combustible es calculada en funcin de:
- carga
- giros del motor
- cantidad del aire introducido.
El resultado se puede corregir en funcin:
- de la temperatura del agua
o para evitar
- rumorosidad
- fumosidad
- sobrecargas
- sobrecalentamientos
El envo se puede modificar en caso de: inconvenientes graves que provoquen la reduccin
de carga o parada del motor.
La central, tras determinar la masa de aire introducido midiendo su volumen y la temperatura,
calcula la correspondiente masa de combustible a inyectar en el cilindro (mg por envo)
considerando tambin la temperatura del combustible.
La masa de combustible as calculada es primeramente convertida en volumen (mm por
envo), y luego en grados de manivela, o sea, en duracin de la inyeccin.
Correccin del caudal en base a la temperatura del agua
En fro, el motor encuentra mayores resistencias en su funcionamiento: las fricciones
mecnicas son elevadas, el aceite todava est muy viscoso, las varias holguras todava no
estn optimizadas
Adems de eso, el combustible inyectado tiende a condensarse en las superficies metlicas
todava fras.
Con el motor fro la dosificacin de combustible es ms grande que con el motor caliente.
87
88
89
ATENCIN
Es muy importante que este procedimiento no sea interrumpido, por ejemplo, apagando el
motor a travs del corta batera, o apagando el corta batera antes que pasen como mnimo
10 segundos tras el motor haber sido apagado.
Si tal hecho ocurre, la funcionalidad del sistema permanece asegurada hasta el quinto
apagado incorrecto del motor (aun no consecutivo) y luego se memoriza un error en la
memoria de defectos y en el arranque siguiente el motor funciona con prestaciones
perjudicadas mientras la luz testigo EDC permanecer encendida.
Repetidas interrupciones del procedimiento, de hecho, pueden provocar daos a la
central.
Synchronizatio Search
Aun si fallar la seal del rbol de levas, la central consigue reconocer los cilindros en los
cuales inyectar el combustible.
Si la falla de la seal ocurre cuando el motor ya est en movimiento, la sucesin de las
combustiones ya fue adquirida, por lo que la central contina la secuencia en la que ya est
sincronizada.
Si la falla de la seal ocurre con motor parado, la central energiza solamente una electrovlvula.
En 2 giros del cigeal, como mximo, en aqul cilindro ocurrir una inyeccin, por lo que
la central tiene solamente que sincronizarse en la orden de combustin y poner en marcha
el motor.
Para reducir el nmero de conexiones, la longitud de los cables de conexin con los
inyectores y en consecuencia las interferencias en la seal transmitida, la central es montada
directamente en el motor mediante un cambiador de calor que permite su enfriamiento,
utilizando cojines elsticos que reducen las vibraciones transmitidas por el motor.
La central est conectada al cableado mediante dos conectores de 35 polos:
- conector A para los componentes presentes en el motor
- conector B para los componentes presentes a bordo.
Internamente hay un sensor de presin del ambiente utilizado para mejorar posteriormente
la gestin del sistema de inyeccin.
La central, aun ofreciendo la posibilidad de un blink-code para un diagnstico preliminar,
est equipada con un sistema de autodiagnosis muy avanzado apto a reconocer y memorizar,
en funcin de las condiciones ambientales, las eventuales anomalas de tipo intermitente
ocurridas en el sistema durante su funcionamiento asegurando su ms correcta y confiable
intervencin compensativa.
Tiene interface con otros sistemas electrnicos de a bordo presentes mediante la lnea CAN
(Controller Area Network).
90
REF.
CDIGO
COMPONENTE
86163
78247
86167
86166
08000
48042
47042
86160
48036
10
44043
11
420130
12
61121
13
78013
DESCRIPCIN
92
PIN ECU
1
2
3
4
5
6
7
8
9
FUNCIN
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 2
Masa
Masa
Inyector cilindro 1
10
11
12
13
14
15
16
UN
UG
WR
RY
W
UO
UY
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Legenda cores
B
R
U
W
P
G
N
Y
O
negro
rojo
azul
blanco
celeste
verde
marron
amarillo
naranja
93
PIN
PINO PASA
CABLE
FUNCIN
ECU
PARED
1
8150
Positivo directo de la batera
2
0087
E38
Negativo para rel de calientamiento del filtro diesel
3
0000
Masa
Positivo para electrovlvula del freno motor\rel de control\
4
8885
resistencia de pre-post calentamiento
6
5552
B16
Control para instrumento de temperatura de refrigeracin
7
8150
Positivo directo de la batera
Positivo para sensor embrague/pulsador Blink code / inter8
7777
E39
ruptor del freno de motor, pulsadores CRUISE CONTROL,
pulsador del limitador de velocidad
9
0000
Masa
11
9966
Negativo para electrovlvula freno motor
12
8150
Positivo directo de la batera
13
8150
Positivo directo de la batera
14
0000
Masa
15
0000
Masa
16
0094
Negativo p\ rel control/resist. pre-post calentamiento
Negativo para pulsadores arranque/parada en el com19
0150
B1
partimiento del motor
20
8037
B3
Positivo del interruptor de la ignicin (fase arranque (+50))
21
8159
Positivo interruptor del freno motor
22
9024
E35
Control del selector freno motor en la posicin pedal freno
26
9968
B22
Seal del interruptor limitador de velocidad programable
27
0157
B6
Positivo del pulsador blink code
28
5535
B7
Positivo para lmpara piloto confirmacin EDC
Seal para lmpara piloto confirmacin limitador velocidad
29
6672
B20
programable aplicado
30
1198
B10
Lnea L para conector de diagnosis 30 polos (pin 1)
31
2298
B9
Lnea K para conector de diagnosis 30 polos (pin 2)
36
8837
E29
Positivo para rel calentamiento filtro combustible
37
8888
Positivo para motor de arranque
94
9025
8051
0027
9907
6666
8892
9905
9906
PINO PASA
PARED
E36
B2
E37
B4
B5
-
46
5553
B19
47
6627
B21
48
5198
B11
49
5519
B12
50
55
0158
5158
B33
B35
56
0066
B14
59
60
62
8155
8154
0160
E33
E31
B23
63
5503
B17
64
0535
B8
65
5528
B15
66
72
73
74
76
77
79
80
81
83
5507
0159
0159
5155
8158
5502
8157
8153
0157
5157
B18
B32
B32
B13
E34
B31
B34
B36
CABLE
FUNCIN
Positivo del selector freno motor acelerador no aplicado
Positivo del interruptor de ignicin +15
Negativo de la central ABS para exclusin del freno motor
Negativo del interruptor freno de estacionamiento aplicado
Positivo del interruptor de la cabina desbloqueado
Negativo del interruptor de la caja de cambio en neutral
Negativo del pulsador de parada en el compartimiento motor
Negativo del pulsador de parada en el compartimiento motor
Negativo para lmpara piloto confirmacin pre-calentamiento aplicado
Negativo para lmpara piloto confirmacin freno motor
aplicado
Sincronizacin motor para conector de diagnosis (pin 23)
Seal PWM para tacmetro electrnico, conector de diagnosis (pin 28)
Negativo del interruptor acelerador presionado
95
PIN
ECU
2
4
5
7
9
10
12
17
18
19
20
21
23
24
25
27
28
29
30
31
32
33
34
COR DEL
CABLE
NW
NP
PY
NY
GY
YR
YN
PN
GN
N
U
U
R
GO
NG
UO
R
PO
YU
35
PG
36
YO
96
FUNCIN
Negativo para regulador de presin
Positivo para regulador de presin
Positivo para sensor temperatura presin aceite motor
Positivo para sensor presin temperatura aire
Positivo para sensor presin rail
Negativo para sensor temperatura combustible
Negativo para sensor temperatura lquido refrigeracin
Negativo para sensor temperatura presin aceite motor
Negativo para sensor presin rail
Positivo para sensor presin / temperatura aire
Sensor del rbol de levas
Sensor del cigueal
Sensor del cigueal
Seal de sensor presin rail
Seal del sensor presin aire
Seal de temperatura aire
Sensor del rbol de levas
Seal del sensor temperatura aceite motor
Positivo del sensor temperatura diesel
REF.
1
2
3
4
5
6
7
8
DESCRIPCIN
Porta fusibles reserva
Toma de corriente
Porta fusibles
Conector de diagnosis 30 polos
Pulsador de prueba EDC
Body Controller
Zumbador indicador de alerta de direccin
UCI
97
FUS. AMP.
DESCRIPCIN
1
5A Espejos elctricos
2
5A Mdulos pticos - instrumentos - 15 alternador - cabina desbloqueada
3
5A Tacgrafo (A1) interr. Luces de emergencia
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
98
5A
5A
10A
10A
10A
10A
10A
10A
10A
20A
10A
20A
10A
10A
10A
10A
REF.
A
B
C
D
E
F
FUNCIONES PRINCIPALES
Opcional
EDC 7
Luces traseras - limpiador parabrisas
Caja de cambios automtico (Opc.)
Luces delanteras sensores frenos EDC7
99
PINO
Pin 15 del EDC (Conector de los sensores - C)
Pin 26 del EDC (Conector de los sensores - C)
COLOR CABLE
K
Y
PINO
Pin 18 del EDC (Conector de los sensores - C)
Pin 35 del EDC (Conector de los sensores - C)
100
COLOR CABLE
O\B
W\R
PINO
Pin 19 del EDC (Conector de los sensores - C)
Pin 23 del EDC (Conector de los sensores - C)
COLOR CABLE
B
W
PINO
Pin 9 do EDC (Conector dos sensores - C)
Pin 10 do EDC (Conector dos sensores - C)
COR DO CABO
W
R
101
102
103
104
105
106
107
DIAGNSTICOS
Premisa
Un buen diagnstico se coloca en prctica con la experiencia adquirida en aos de experiencia
participando de cursos de preparacin.
Cuando el usuario reclama de un mal rendimiento o anomalas de funcionamiento, sus
indicaciones deben ser tomadas en justa consideracin obteniendo de las mismas tiles
informaciones que servirn para orientar nuestra intervencin.
Tras haber constatado la existencia de la anomala, es recomendable dar proseguimiento
a las operaciones de bsqueda de defectos con la descodificacin de los datos de
autodiagnsticos de la unidad central electrnica del sistema EDC.
Las continuas pruebas de eficiencia de los componentes a ella conectados y la comprobacin
del funcionamiento de todo el sistema ejecutada peridicamente durante el funcionamiento
ofrecen un importante direccionamiento de diagnstico, tornado disponible por la
descodificacin de los cdigos de error/anomala emitidos con parpadeos por la luz testigo
de avera: el blink-code (donde previsto).
Se debe considerar que la interpretacin de las indicaciones dadas por el blink-code no es
suficiente para la segura resolucin de las anomalas presentes.
Con el uso de instrumentos computadorizados FPT, es tambin posible establecer una
comunicacin bidireccional con la unidad central con la que no solamente descodificar los
cdigos de errores, pero tambin direccionar investigacin en su memoria para obtener
posteriores informaciones necesarias para llegar al origen de la anomala.
Cada vez que se reclame de un inconveniente se constate su existencia, es necesario
proceder a la interrogacin de la unidad electrnica a travs de una de las vas indicadas
y proceder despus a la investigacin diagnstica con pruebas y mediciones a travs de
las cuales obtener un cuadro de las condiciones de funcionamiento e identificar las reales
causas de la anomala.
Si la unidad electrnica no suministra indicaciones, ser necesario usar la experiencia
adoptando modalidades diagnsticas tradicionales.
Para suplir en parte la falta de experiencia de los reparadores en ese nuevo sistema,
publicamos en las pginas siguientes una GUA PARA LA BSQUEDA DE DEFECTOS.
La gua se constituye de tres partes distintas:
- Blink-Code, cuida de las anomalas identificadas por la central, principalmente de naturaleza
elctrica o electrnica;
- gua al diagnstico con el tester de mano PT-01. Herramienta con cdigo FPT 8093731;
- gua al diagnstico sin blink code, organizado por sntomas, describe las posibles anomalas
no reconocidas por la central electrnica, frecuentemente de naturaleza mecnica o
hidrulica.
NOTA
Todo tipo de intervencin en la central debe ser realizada por personal especializado y
debidamente autorizado por FPT.
Cualquier intervencin no autorizada causa la prdida de la garanta de asistencia.
108
109
110
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
3.5
5.x
Luz testigo
ECD
Apagada
Apagada
Apagada
Posibles
anomalas
anlogas
Pruebas o
intervenciones
recomendadas
Notas
Sensor
temperatura
refrigerante
defectuoso.
Excesivo tiempo
de arranque en
condicin de fro
Mayor rumorosidad
de combustin
debido al avance
de la inyeccin
elevado.
Diagnstico activo
resistencia de
precalentamiento.
Lectura de parmetros
Comprobar cableado,
conexiones,
componente.
Ausencia de
proteccin del
sobrecalentamiento, valor de
sustitucin = 0 C.
Sensor de
temperatura
del aire de
sobrealimentacin
defectuoso.
Se el sensor
sealiza una
temperatura inferior
a la real, el error
no es memorizado
y el motor alcanza
desempeos
mejores, pero con
fumosidad negra.
Posible causa
Lectura de parmetros.
Comprobar cableado,
Valor de
conexiones,
sustitucin = 20
componente
C
Ausencia de
correccin del
caudal de la
Lectura de parmetros.
inyeccin, pero
Comprobar cableado,
el conductor no
conexiones,
percibe.
componente.
Valor de
sustitucin = 30
C
Sensor de
temperatura
del combustible
defectuoso
Reduccin de
potencia.
Fumosidad negra
significativa en
Condiciones
transitorias
Encendida fija
Sensor de
presin de
sobrealimentacin
defectuoso.
Apagada
Sensor da
presin ambiental
defectuoso.
Apagada
Tensin de la
batera muy baja
o defecto en el
reconocimiento de
la tensin.
Posibles
problemas de
precalentamiento y
arranque.
Prueba de las
bateras.
Problema en
el circuito de
inyeccin en
el Cilindro X.
Reduccin de
velocidad del
motor y el motor
funciona con 5
cilindros.
Si el defecto es
intermitente, a
veces el motor
funciona bien, a
veces no.
Encendida fija
Lectura de parmetros.
Si en ralent se lee el
valor de sustitucin se
confirma la avera.
Valor de
sustitucin.
Cursor 8 = 1600
mbar,
Cursor 10 = 2800
mbar
111
6.1
6.2
(6.1 - 6.2)
6.4
9.1
9.2
9.1
112
Sensor del
volante
defectuoso.
Reduccin
de velocidad
del motor y
potencia.
El arranque del
motor puede
necesitar de ms
tiempo que el
normal.
Lectura de la
memoria de
defectos con
instrumento de
diagnsticos.
Encendida fija
Sensor del
rbol de levas.
Reduccin de
la velocidad del
motor y potencia.
El arranque del
motor puede
necesitar de ms
tiempo que el
normal.
Lectura de la
memoria de
defectos con
instrumento de
diagnsticos.
Comprobar
cableado,
conexiones,
componente.
Encendida fija
Desconectar
el conector del
Reduccin de
sensor del rbol
la potencia
de levas.
con motor
Si el motor
funcionando (tras arranca, aun
la intervencin
utilizando ms
recomendada al
tempo que el
lado).
normal, la rueda
fnica est
desfasada.
Parpadeo
El motor alcanz)
(en arrastre) las
condiciones de
exceso de giros
por un motivo
cualquier.
Lectura de
la memoria
de defectos
para tener
confirmacin del
exceso de giros
del motor.
Encendida fija
Parpadeo
Central EDC
defectuosa.
El motor se
detiene o no
arranca.
Entrar en
contacto con
HelpDesk para la
sustitucin de la
central.
Encendida fija
Defecto en la
central (memoria
EEprom).
Reduccin de
la velocidad del
motor y potencia
Memoria
de defectos
perdida, posible
solamente
diagnstico
de defectos
presentes.
Entrar en
contacto con
Help Desk para
la eventual
sustitucin de la
central.
Parpadeo
Relay principal
defectuoso o
bloqueado en la
posicin cerrada.
Luz testigo EDC
queda encendida
girando la llave
en OFF pero el
motor apaga.
Alimentacin de
potencia EDC
permanece
activada tras
haber puesto
la llave en
OFF, peligro de
descarga de la
batera.
Comprobar
cableado,
conexiones,
componente.
No es posible
ningn
diagnstico.
Podra tambin
no haber sido
memorizado
el error,
depende de las
condiciones de la
central.
El defecto ser
memorizado
solamente
despus del
arranque
sucesivo.
9.5
9.6
Encendida fija
Encendida fija
Alimentacin
ECU
interrumpida
muchas veces (5
veces)
Relay principal
defectuoso o
apagamiento del
motor mediante
interruptor de
desconexin de
la batera.
Reduccin de
la velocidad
mxima del
motor y potencia.
Fallas en las
pruebas de
desconexin
en la ECU.
Reduccin de
la velocidad del
motor y potencia.
Comprobar
relay, cableado y
conexiones.
Preguntar sobre
eventuales
hbitos del
conductor al
apagar el motor
no a travs de la
llave.
Es un
procedimiento de
prueba dentro de
la central para
el control de
los estados de
potencia.
Podra
memorizar otros
errores relativos,
en los distintos
estados de
potencia de los
actuadores
El problema
se resuelve
automticamente
en el sucesivo
procedimiento
de apagamiento
y memorizacin
de los datos
efectuado
correctamente.
Entrar en
contacto con
el Help Desk
para la eventual
sustitucin de la
central.
113
Diagnsticos con pt 01
Con el tester de mano PT-01 es posible efectuar diagnsticos e interrogar la central
electrnica EDC.
El PR-01 fue proyectado y realizado para garantizar requisitos de robustez y practicidad que
lo tornan particularmente idneo para utilizacin en campo en el taller y en ambiente
industrial.
El instrumento se conecta a la central del motor a travs de un nico cable que permite tanto
la alimentacin del tester como el dilogo con la central.
La conexin del instrumento de mano PT-01 para permitir la comunicacin con la central
EDC es garantizada por el conector de 19 polos de diagnsticos integrado en la caja de la
interface.
PT-01
1.
2.
3.
4.
5.
114
Funciones principales
NOTA:
Antes de conectar el tester a la central, compruebe lo que est escrito en la misma central
para seleccionar el software correcto del instrumento.
Atravs del men se tiene acceso rpido a distintas funciones:
- lectura identificativa de la central electrnica;
- lectura de la memoria de defectos y relativas condiciones ambientales;
- cancelacin de la memoria de defectos;
- lectura de los parmetros de funcionamiento;
- lectura de los parmetros de estado;
- diagnstico activo (activacin del relay del arranque trmico, luz testigo EDC, etc.)
Parmetros mensurables
- giros del motor;
- avance de la inyeccin;
- tensin de la batera;
- posicin del acelerador;
- presin de sobrealimentacin;
- temperatura del aire de sobrealimentacin;
- temperatura del lquido refrigerante;
- temperatura del combustible;
- temperatura del aceite;
- presin del aceite;
- envo de combustible;
115
El motor no arranca.
116
Posible causa
Pruebas o controles
recomendados
Batera descargada o
daada.
Controlar y recargar la
batera. Si es necesario,
sustituir la batera.
Controlar la eficiencia del
alternador.
Limpiar, examinar y
apretar las tuercas de los
terminales de la batera.
Sustituir los terminales
y las tuercas si estn
excesivamente corrodos.
Motor de arranque
defectuoso.
Relay principal no
funciona.
Comprobacin de la
integridad del fusible.
Comprobacin del relay
con diagnstico activo.
Depsitos o agua en el
depsito de combustible.
Reserva de combustible
insuficiente.
Efectuar el
aprovisionamiento.
Falta de alimentacin.
Bomba de alimentacin
ineficiente.
Comprobar eficiencia
controlando la presin de
entrada en el filtro.
Prefiltro / filtro de
combustible ineficientes.
Comprobar si estn
obstruidos; sustituir si
necesario.
Vlvula de retorno de
combustible ineficiente.
Obstruccin de la
instalacin de alimentacin
por formacin de cristales
de parafina debido al
uso de combustible
inadecuado.
Notas
El motor calienta
excesivamente
Posible causa
Pruebas o controles
recomendados
Termostato en avera.
Sustituir
Efectuar un eficiente
lavado. Seguir las
normas cuanto al tipo de
desencrustador que se
utiliza.
Tensin insuficiente en
la correa de control de la
bomba de agua
Comprobar y ajustar la
tensin de la correa
Aprovisionar el radiador
con lquido de refrigeracin
retornado al nivel previsto.
Ejecutar un lavado
cuidadoso, comprobar la
existencia de prdidas,
eventualmente sustituirlo
Substituirlo
Junta de la culata
ineficiente.
Inyectores ineficientes.
Se puede comprobar el
defecto del bombeador de
un inyector o prdida de
combustible por el anillo
O-Ring.
Ejecutar el Engine Test
con el PT-01 y proceder
conforme instrucciones
visualizadas.
Hacer el control de la
holgura y una exacta
regulacin.
Impurezas o agua en el
sistema de alimentacin e
inyeccin.
Turbocompresor
defectuoso.
Temperaturas elevadas
Comprobar la instalacin
de refrigeracin
Notas
Para equipamientos
dotados de tensor
automtico ajustar el
dispositivo.
Consumo excesivo de
combustible
Excesivo consumo de
combustible.
Defectuoso funcionamiento
Sustituir los inyectores
de los inyectores
117
Anomalia sinalizada
Posible causa
Tuberas de combustible
obstruidas.
Ruidos en el cigeal
causa excesiva holgura de
uno o ms cojinetes del
mun de bancada o del
mun de biela o elevada
holgura de apoyo.
Rectificar muones de
bancada y muones de
biela del cigeal y montar
muones de bancada y
muones de biela minorados. Sustituir los cojinetes
de empuje.
Cigeal desbalanceado.
Compruebe la alineacin
del cigeal.
Distribucin rumorosa.
118
Pruebas o controles
recomendados
Notas
Sustituir el inyector.
Regular la holgura de las
vlvulas.
Limpiar o sustituir el
elemento filtrante.
Prdida de compresin en
el motor debido a:
anillos elsticos pegados o
gastados; desgaste de las
camisas de los cilindros;
vlvulas deterioradas o
mal reguladas.
Tubos de inyeccin de
dimetro interno inadecuado, extremidades de los
tubos amasadas a causa
de repetidos bloqueos
Excesivo consumo de
combustible.
Anomalia sinalizada
Posible causa
Pruebas o controles
recomendados
Inyectores defectuosos
Revisar el motor.
Sustituir el termostato.
Instalacin de lubricacin
del turbocompresor
ineficiente.
Sustituir el turbocompresor.
Junta de la culata
ineficiente.
Rectificacin de la culata y
sustitucin de la junta.
Agua en el combustible.
Hacer la purga de
la instalacin de
alimentacin.
Hacer la regulacin.
Desmontar y, si es
necesario, sustituirlo.
Presencia de aire en el
sistema de alimentacin y
de inyeccin.
Hacer la regulacin de la
holgura sustituyendo los
calces de regulacin.
Vlvulas quemadas,
corrodas o rotas.
El motor se detiene.
Notas
119
120
121
122
123
124
125
126
PTICA
DE
FALTA
DE
COMBUSTIBLE
127
128
Leyenda
Cuadro manual PGM1
CDA Conmutador de arranque
F1 Fusible de 2A
F2 Fusible de 2A
F3 Fusible de 2A
F4 Fusible retardado de 20A
T1 - T2 - T3 Transformadores amperimtricos
H1 Sirena electrnica 12 - 24 Vcc
JL Conector del motor
JM Conector del motor
K1 Relay
P1 Ampermetro
P2 Ampermetro
P3 Ampermetro
P4 Voltmetro
P5 Frecuencmetro
P6 Contador de horas
P7 Instrumento de sealizacin de la presin de aceite del motor
P8 Termmetro de sealizacin de la temperatura del agua del motor
PE Interruptor stop de emergencia
S1 Conmutador amperimtrico
BA Bobina de apertura del interruptor
QG Interruptor
Grupo electrgeno
BAT Batera de arranque 12V
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
RFC Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
TRFC Termostato del calentador del filtro de combustible
TPAC Transmisor de la presencia de agua en el filtro de combustible
TBLA Transmisor de bajo nivel del agua del motor
TPO Presostato de la presin de aceite del motor
TBPO Presostato del bajo nivel de aceite del motor
TTA Transmisor de la temperatura del agua del motor
TCE Transmisor de la sealizacin de falta de combustible (opcional)
TBLC Flotador del nivel de combustible
TS Termostato del calentador del agua del motor
EDC Central electrnica de gestin del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua del motor
SI Caja de l interface cuadro de control motor
129
130
Leyenda
Cuadro manual PG804
B Chicharra
CB Carga de la batera
F1 - F8 Fusibles seccionables 230 Vac
F9 - F10 Fusibles 12 - 24 Vcc
T1 - T2 - T3 Transformadores amperimtricos
J1 Conector del interruptor
J2 Conector del interruptor
JL Conector del motor
JM Conector del motor
JV Conector de la seleccin de tensin
K1 Relay de desconexin
K2 Relay de arranque
KS Relay de accionamiento del calentador del agua
PE Interruptor de emergencia
R1 Resistencia de limitacin de la corriente TBPO
SE Selector de seguridad
XU Caja de bornes del usuario
BA Bobina de apertura del interruptor
QG Interruptor
Grupo electrgeno
BAT Batera de arranque 12V
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
RFC Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
TRFC Termostato del calentador del filtro de combustible
TPAC Transmisor de presencia de agua en el filtro de combustible
TBLA Transmisor de bajo nivel de agua del motor
TPO Presostato de presin de aceite del motor
TBPO Presostato do bajo nivel de aceite del motor
TTA Transmisor de la temperatura de agua del motor
TCE Transmisor de la sealizacin de falta de combustible (opcional)
TBLC Flotador del nivel de combustible
TS Termostato del calentador del agua del motor
EDC Central electrnica de gestin del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua del motor
SI Caja de la interface cuadro de control motor
131
132
Leyenda
Cuadro manual Compact Mage
H1 Chicharra
F1 - F2 Fusibles seccionables 230 Vac
T1 - T2 - T3 Transformadores amperimtricos
J1 Conector del interruptor
J2 Conector del interruptor
JL Conector del motor
JM Conector del motor
JV Conector de la seleccin de tensin
K1 Relay de arranque
K2 Relay de accionamiento del calentador de agua
S1 Interruptor de emergencia
S2 Selector de activacin del cuadro
XU Caja de bornes del usuario
D1 Diodo para sealizacin de la carga de la batera
R1 Resistencia para sealizacin de la carga de la batera
BA Bobina de apertura del interruptor
QG Interruptor
Grupo electrgeno
BAT Batera de arranque 12V
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
RFC Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
TRFC Termostato del calentador del filtro de combustible
TPAC Transmisor de la presencia de agua en el filtro de combustible
TBLA Transmisor del bajo nivel de agua del motor
TPO Presostato de presin de aceite del motor
TBPO Presostato de bajo nivel de aceite del motor
TTA Transmisor de temperatura del agua del motor
TCE Transmisor de la sealizacin de falta de combustible (opcional)
TBLC Flotador del nivel de combustible
TS Termostato del calentador del agua del motor
EDC Central electrnica de gestin del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua del motor
SI Caja de la interface cuadro de control motor
133
134
Leyenda
Quadro automatico Compact Mage
H1 Chicharra
F1 - F2 Fusibles seccionables 230 Vac
T1 - T2 - T3 Transformadores amperimtricos
J1 Conector del interruptor
J2 Conector del interruptor
JL Conector del motor
JM Conector del motor
JV Conector de la seleccin de tensin
K1 Relay de arranque
K2 Relay de accionamiento del calentador del agua
S1 Interruptor de emergencia
S2 Selector de activacin del cuadro
XU Caja de bornes del usuario
D1 Diodo para sealizacin de la carga de la batera
R1 Resistencia para sealizacin de la carga de la batera
BA Bobina de apertura del interruptor
QG Interruptor
Grupo electrgeno
BAT Batera de arranque 12V
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
RFC Resistencia para calentamiento de filtro de combustible
TRFC Termostato del calentador del filtro de combustible
TPAC Transmisor de presencia de agua en el filtro de combustible
TBLA Transmisor de bajo nivel de agua do motor
TPO Presostato de presin de aceite del motor
TBPO Presostato de bajo nivel de aceite del motor
TTA Transmisor de temperatura del agua do motor
TCE Transmisor de la sealizacin de falta de combustible (opcional)
TBLC Flotador del nivel de combustible
TS Termostato del calentador del agua del motor
EDC Central electrnica de gestin del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua del motor
SI Caja de la interface cuadro de control motor
135
136
PTICA
DE
FALTA
DE
COMBUSTIBLE
137
138
Leyenda
Cuadro manual PGM1
CDA Conmutador de arranque
F1 Fusible de 2A
F2 Fusible de 2A
F3 Fusible de 2A
F4 Fusible retardado de 20A
T1 - T2 - T3 Transformadores amperimtricos
H1 Sirena electrnica 12 - 24 Vcc
JL Conector del motor
JM Conector del motor
K1 Relay
P1 Ampermetro
P2 Ampermetro
P3 Ampermetro
P4 Voltmetro
P5 Frecuencmetro
P6 Contador de horas
P7 Instrumento de sealizacin de la presin de aceite del motor
P8 Termmetro de sealizacin de la temperatura del agua del motor
PE Interruptor stop de emergencia
S1 Conmutador amperimtrico
BA Bobina de apertura del interruptor
QG Interruptor
Grupo electrgeno
BAT Batera de arranque 12V
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
RFC Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
TRFC Termostato del calentador del filtro de combustible
TPAC Transmisor de la presencia de agua en el filtro de combustible
TBLA Transmisor de bajo nivel del agua del motor
TPO Presostato de la presin de aceite del motor
TBPO Presostato del bajo nivel de aceite del motor
TTA Transmisor de la temperatura del agua del motor
TCE Transmisor de la sealizacin de falta de combustible (opcional)
TBLC Flotador del nivel de combustible
TS Termostato del calentador del agua del motor
EDC Central electrnica de gestin del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua del motor
SI Caja de l interface cuadro de control motor
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Leyenda
Cuadro manual PG804
B Chicharra
CB Carga de la batera
F1 - F8 Fusibles seccionables 230 Vac
F9 - F10 Fusibles 12 - 24 Vcc
T1 - T2 - T3 Transformadores amperimtricos
J1 Conector del interruptor
J2 Conector del interruptor
JL Conector del motor
JM Conector del motor
JV Conector de la seleccin de tensin
K1 Relay de desconexin
K2 Relay de arranque
KS Relay de accionamiento del calentador del agua
PE Interruptor de emergencia
R1 Resistencia de limitacin de la corriente TBPO
SE Selector de seguridad
XU Caja de bornes del usuario
BA Bobina de apertura del interruptor
QG Interruptor
Grupo electrgeno
BAT Batera de arranque 12V
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
RFC Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
TRFC Termostato del calentador del filtro de combustible
TPAC Transmisor de presencia de agua en el filtro de combustible
TBLA Transmisor de bajo nivel de agua del motor
TPO Presostato de presin de aceite del motor
TBPO Presostato do bajo nivel de aceite del motor
TTA Transmisor de la temperatura de agua del motor
TCE Transmisor de la sealizacin de falta de combustible (opcional)
TBLC Flotador del nivel de combustible
TS Termostato del calentador del agua del motor
EDC Central electrnica de gestin del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua del motor
SI Caja de la interface cuadro de control motor
141
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Leyenda
Cuadro manual Compact Mage
H1 Chicharra
F1 - F2 Fusibles seccionables 230 Vac
T1 - T2 - T3 Transformadores amperimtricos
J1 Conector del interruptor
J2 Conector del interruptor
JL Conector del motor
JM Conector del motor
JV Conector de la seleccin de tensin
K1 Relay de arranque
K2 Relay de accionamiento del calentador de agua
S1 Interruptor de emergencia
S2 Selector de activacin del cuadro
XU Caja de bornes del usuario
D1 Diodo para sealizacin de la carga de la batera
R1 Resistencia para sealizacin de la carga de la batera
BA Bobina de apertura del interruptor
QG Interruptor
Grupo electrgeno
BAT Batera de arranque 12V
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
RFC Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
TRFC Termostato del calentador del filtro de combustible
TPAC Transmisor de la presencia de agua en el filtro de combustible
TBLA Transmisor del bajo nivel de agua del motor
TPO Presostato de presin de aceite del motor
TBPO Presostato de bajo nivel de aceite del motor
TTA Transmisor de temperatura del agua del motor
TCE Transmisor de la sealizacin de falta de combustible (opcional)
TBLC Flotador del nivel de combustible
TS Termostato del calentador del agua del motor
EDC Central electrnica de gestin del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua del motor
SI Caja de la interface cuadro de control motor
143
144
Leyenda
Quadro automatico Compact Mage
H1 Chicharra
F1 - F2 Fusibles seccionables 230 Vac
T1 - T2 - T3 Transformadores amperimtricos
J1 Conector del interruptor
J2 Conector del interruptor
JL Conector del motor
JM Conector del motor
JV Conector de la seleccin de tensin
K1 Relay de arranque
K2 Relay de accionamiento del calentador del agua
S1 Interruptor de emergencia
S2 Selector de activacin del cuadro
XU Caja de bornes del usuario
D1 Diodo para sealizacin de la carga de la batera
R1 Resistencia para sealizacin de la carga de la batera
BA Bobina de apertura del interruptor
QG Interruptor
Grupo electrgeno
BAT Batera de arranque 12V
M Motor de arranque
G Alternador de carga de las bateras
RFC Resistencia para calentamiento de filtro de combustible
TRFC Termostato del calentador del filtro de combustible
TPAC Transmisor de presencia de agua en el filtro de combustible
TBLA Transmisor de bajo nivel de agua do motor
TPO Presostato de presin de aceite del motor
TBPO Presostato de bajo nivel de aceite del motor
TTA Transmisor de temperatura del agua do motor
TCE Transmisor de la sealizacin de falta de combustible (opcional)
TBLC Flotador del nivel de combustible
TS Termostato del calentador del agua del motor
EDC Central electrnica de gestin del motor
TATA Termostato de alta temperatura del agua del motor
SI Caja de la interface cuadro de control motor
145
COMPONENTES:
JM/JL. Conector de la conexin con el cuadro de control
JB1/JB2. Conectores de conexin de la lnea con el cuadro de control
CAN - JC. Conector interno para la lnea del cuadro de control
CAN - J3/J7. Conectores de conexin con la caja de interface
P1/P2. Pasador.
148